Вилка скользящая кардана 130-220-248

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки РФ

Камбарский машиностроительный колледж (филиал) государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования

«Ижевский государственный университет»

Введение

1. Общая часть

2.6 Расчет режимов обработки

При КР полнокомплектных автомобилей они на длительный срок выбывают их эксплуатации. Стремление сократить простои автомобилей в ремонте привело к практике строительства АРП в местах высокой концентрации автомобильного парка, с тем, чтобы максимально их приблизить к поставщикам ремонтного фонда.

Одной из прогрессивных тенденций в отечественной практике ремонта явилось распространение агрегатов метода при ТР и автомобилей.

При ремонте автомобилей агрегаты в зависимости от их технического состояния подвергаются ТР или КР. Агрегатный метод определяет процессы индустриального ремонта агрегатов от работ по их демонтажу и в монтаже в эксплуатационных условиях и тем самым обеспечить значительное сокращение простоев автомобилей в ремонте и способствует централизации работ, как по капитальному, так и по текущему ремонту агрегатов.

Объектом курсового проекта является вилка скользящая кардана 130-220-248 с такими дефектами:

1. Износ отверстия под подшипники;

2. Износ направляющей шейки.

1. Общая часть

Данная деталь изготовляется из стали 45, которая имеет следующие химический состав и механические свойства.

1.2. Технические требования на дефектацию детали

Таблица 3 - Карта технических требований на дефектацию детали

- диаметр шеек - должен быть равен . Размер соответствует 7-му квалитету точности с отклонением f, т.е. диаметр 39 f7 (). Шероховатость поверхности шейки Ra 0,8 мкм соответствует 7-му классу шероховатости;

- отклонение цилиндричности шеек скольжения должно быть не более 0,01 мм, радиальное биение их относительно оси - не более 0,03 мм;

2. Технологическая часть

Таблица 4 - Выбор рационального способа восстановления детали

Из-за большого износа отверстия под подшипники и направляющей шейки обработка под ремонтный размер неприемлема. Наибольший коэффициент долговечности имеет наплавке в защитных газах. Следовательно, учитывая коэффициент технико-экономической эффективности, наиболее рациональным способом восстановления детали является наплавка в защитных газах. Этот метод мы и принимаем окончательно для восстановления размеров изношенных отверстия под подшипники и направляющей шейки вилки - скользящей кардана.

2.2 Выбор технологических баз

Для обработки поверхности А, используем торец Г, она является установочной базой, лишает заготовку 3-х степеней свободы; В является направляющей базой лишает заготовку 2-х степеней свободы. При обработке направляющей шейки заготовка лишается 5 степеней свободы.

Таблица 5 - Схема подефектного технологического процесса

Дефект - износ отверстия под подшипники. Диаметр отверстия по рабочему чертежу равен . Общая длина вилки 260 мм. Материал детали - Ст45. Заготовка - литая. Шероховатость обрабатываемой поверхности Ra 1,6 мкм. Диаметр изношенной шейки вала мм.

Операции технологического процесса:

Вертикально-сверильная

1. Развернуть отв.

Наплавка 1. Наплавить.

Вертикально-сверильная

1. Расверлить отв.

Диаметр шейки после шлифования d, мм, равен размеру по рабочему чертежу:

.

Диаметр шейки после чистового точения , мм, равен:

,

где 2h - припуск на шлифование на диаметр, мм.

Принимаем: 2h = 0,4 мм. Тогда:

мм.

Диаметр шейки после чернового точения , мм, равен:

,

где - припуск на чистовое точение на диаметр, мм.

Принимаем: =1,2 мм. Тогда:

мм.

Диаметр шейки после наплавки , мм, равен:

,

где - припуск на черновое точение на диаметр, мм.

Принимаем: мм. Тогда:

мм.

Диаметр шейки после шлифования начисто , мм, равен:

,

где - припуск на шлифование начисто на диаметр, мм.

Принимаем: мм. Тогда:

мм.

Припуск на ручную дуговую наплавку , мм, равен:

, (5)

мм.

Таблица 6 - Промежуточные припуски, допуски и размеры

Дефект - износ отверстия под подшипники вилки карданного вала.

Материал детали - Сталь 45. Размеры отверстия под подшипники вилки не соответствуют требованиям ГОСТа.

Операции технологического процесса:

Вертикально - сверлильная

1. Развернуть отверстие под подшипники.

Наплавка

1. Наплавить металл.

Вертикально-сверлильная

1. Рассверлить, зенкеровать, развернуть отверстие.

Таблица 7 - Технологический маршрут ремонта

2.6 Расчет режимов обработки

1.1 Выбор РИ: Резец Т5Л10 ГОСТ 18879-73 (ц=)

1.2 Глубина резани: t=h=0,8 мм

1.4 Частота вращения шпинделя:

1.5 Частота вращения шпинделя по станку:

1.6 Машинное время:

L= мин

3. Конструкторская часть

3.1 Назначение, устройство и принцип действия приспособления

В зависимости от конструкции центрирующего механизма такие патроны с механизированным приводом подразделяют на рычажные, рычажно-винтовые, рычажно-клиновые и клиновые. При наладке патронов необходимо установить и закрепить накладные кулачки на требуемый размер обрабатываемой детали.

В пазах корпуса патрона установлено три кулачка, к которым винтами и сухарями прикреплены сменные кулачки. В корпусе патрона установлена втулка которая винтом и тягой соединена со штоком поршня пневмоцилиндра. Во втулке имеются три паза с углом 15 градусов, которые входят наклонные выступы кулачков, образуя клиновые сопряжные пары. Во время подачи сжатого воздуха в штоковую полость пневмоцилиндра поршень со штоком перемещаются в пневмоцилиндре влево, шток через тягу, винт и втулка передвигает выступ кулачков вниз по наклонным пазам втулки.

Величина силы зажима:

1367

4. Техника безопасности

4.1.1 Общие положения техники безопасности

Настоящие Правила пожарной безопасности распространяются на все действующие предприятия автомобильного транспорта общего пользования Министерства автомобильного транспорта РФ. Настоящие Правила разработаны в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.004-76, ГОСТ 1271.010-76, ГОСТ 12.2.013-75, ГОСТ 12.3.005-75,ГОСТ 12.4.009-75, ГОСТ 12.4.026-76, ГОСТ 25289-82, С НиП 11-93-74, С НиП 11-4-79, С НиП 11-33-75, Типовых правил пожарной безопасности для промышленных предприятий, утверждённых Госгортехнадзором СССР 28.09.1971.; Правил и норм техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санатории для окрасочных цехов, утверждённых Минхиммашем СССР 15.08.1974 г.; Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, утверждённых Минавтотрансом РСФСР 09.12.1970 г.; Правил дорожного движения, утверждённых МВД СССР 02.11.1979 г.

В соотвествии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности предприятия несёт его руководитель. Контроль и помощь в обеспечении противопожарной защиты предприятия осуществляет вышестоящая организация.

Руководители автотранспортных предприятий обязаны: организовывать на подведомственных объектах изучение, выполнение всеми инженерно-техническими работниками (ИТР), слушащими и рабочими настоящих Правил, а также постановлений исполкомов местных Советов народных депутатов, указаний и приказов вышестоящих организаций; организовывать добровольные познанные дружины (ДПД) и пожарно-техническую комиссию и обеспечивать их работу в соответствии с действующими положениями (приложения 1 и 2); организовывать проведение противопожарного инструктажа и занятия по пожарно-техническому минимуму по соответствующей программе (приложение 3); установить на территории, в производственн0-административных, складских и вспомогательных помещениях строгий противопожарный режим оборудовать места и допустимое количество единовренного хранения легковоспламеняющихся горючих веществ, сырья и готовой продукции; установить чёткий порядок осмотра и закрытия помещений после окончания работы) и постоянно обеспечивать строгчайшее соблюдение всеми работающими; назначать приказов лиц, явственных за обеспечение пожарной безопасности мест cтоянок автомобилей, помещений для ТО и ТР, участков, цехов и т.д.

4.1.2 Техника безопасности на электротехническом участке

Дежурный электрик (сменный электромонтёр) обязан производить плановые профилактические осмотры электрооборудования, проверять наличие и исправность аппаратов защиты и принимать немедленные меры к устранению нарушений, которые могут привести к пожарам и загораниям. Результаты осмотров электроустановок, обнаруженные неисправности и принятые меры фиксируются в журнале.

Проверка изоляции кабелей, проводов, надёжности соединений, защитного заземления, режима работы электродвигателей должна производиться электриками предприятия, как наружным осмотром, так и с помощью приборов. Замер сопротивления изоляции проводов должен производиться в установленные сроки.

Все электроустановки должны быть защищены аппаратами защиты от токов короткого замыкания и других нормальных режимов, могущих привести к пожарам и загораниям. Плавкие вставки предохранители должны быть калиброванны с указанием на клемме номинального тока вставки (клеймо ставится заводом - изготовителем или электротехнической лабораторией). Запрещается применение самодельных вставок ("жучков"). Соединения, оконцевания и ответвления жид. проводов и кабелей во избежания опасных в пожарном отношении переходных сопротивлений необходимо производить при помощи опрессовки, сварки, пайки или специальных зажимов.

4.1.3 Требования техники безопасности при выполнении основных работ

- при выполнении контрольно-регулировочных работ при работающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка реле-регулятора и др.) включить вентиляционный местный отсос;

- во избежание захвата одежды или рук обслуживающего персонала вращающимися частями (шкив генератора, лопасти вентилятора и др.) перед началом работы застегнуть рукава и привести в порядок другие части одежды и головного убора;

- работать чистым и исправным инструментом; наждачный круг защищать стальным кожухом так, чтобы открытой оставалась только рабочая часть круга; не работать со снятым кожухом; корпуса электродвигателей и оборудование электротехнического отделения обязательно заземлять.

При мойке агрегатов и деталей ТС необходимо соблюдать следующие требования: концентрация щелочных моющих растворов должна быть не более 5%, после мойки щелочным раствором обязательна незамедлительная промывка горячей водой; детали работающие в контакте с этилированным бензином, должны подвергаться нейтрализации отложений тетраэтил свинца керосином или другой нейтрализующей жидкостью с последующей мойкой горячей водой. Моечные ванны с керосином и другими моющими жидкостями по окончании мойки должны закрываться крышками.

Меры противопожарной защиты можно разделить на пассивные и активные. Пассивные меры сводятся к архитектурно-планировочным решениям. При проектировании здания необходимо предусмотреть удобство подхода и проникновения в помещения пожарных подразделений; снижение опасности распространения огня между этажами, отдельными помещениями и зданиями, конструктивные меры, обеспечивающие незадымляемость зданий, противопожарные разрывы, преграды для распространения огня, выполнение конструкции здания из трудногорючих материалов и т.д.

Активные меры заключаются в создании автоматической пожарной сигнализации, установке систем автоматического пожаротушения и др. Причинами возникновения пожара может быть: неосторожное обращение с огнём неисправность отопительных приборов, электропроводки, оборудования.

МЧС разделяет пожарную опасность на 5 категорий:

А - взрывопожароопасное производство (карбюраторный участок, малярный);

Б - аналогично(участок ремонта двигателей и других подобных узлов, зоны ТО-1, ТО-2 связаны с ГСМ);

В - пожароопасное производство (шиномонтажный участок, деревообрабатывающий и т.п.);

Г - участки где используются вещества в горючем состоянии, а также сжигающие твёрдые, жидкие и газообразные вещества;

Д - не сжигаемые вещества и материалы в холодном состоянии.

Q=q*V*n,

где q - удельный расход пара в месяц, т\м3;

V - объем помещения, м3;

n - число отапливаемых месяцев в году, мес.

Q = 0,09 * 339 * 8 = 244,1 т

Q = 0,09 * 454,5 * 8 = 327,3 т

Q = 0,09 * 172,6 * 8 = 124,3 т

?Q = 244,1 + 327,3 + 124,3 = 695,7 т

V=F*H,

где F - площадь отделения, м2;

H - высота помещения, м.

V = 80,7 * 4,2 ? 339

V = 108,2 * 4,2 = 454,5

V = 41,1 * 4,2 = 172,6

= 454,5 + 172,6 + 339 = 966,1

W=V*K,

где K - кратность воздуха обмена, м3/ч.

W = 966,1*2 = 1932,2 м3/ч;

Расчёт мощности потребляемой вентилятором

N=,

где P - давление создаваемое вентилятором, Па;

W - производительность вентилятора, м3/ч;

зВ - КПД вентилятора;

зП - КПД передачи.

N =

NУСТ=N*бВ,

где бВ - коэффициент запаса мощности вентиляции.

NУСТ = 0,91*1,2 = 1,1 кВт.

FОК=FПОЛ*б,

где FПОЛ - площадь пола отделения, м2;

б - световой коэффициент.

FОК = 249,6*0,3 = 748,8 м2.

Число окон

nОК=,

где F1ОК - площадь одного окна, м2.

nОК = шт; = 3,6 * 3 = 10,8

WОСВ=R*FПОЛ,

где R - норма расхода электроэнергии, Вт/м2;

FПОЛ - площадь пола, м2.

WОСВ = 249,6*18 = 4492,8 Вт;

Расчёт количества светильников

nЛ=,

где NЛ - мощность одной лампы, Вт.

nЛ =шт.;

NОСВ=nЛ*NЛ.

NОСВ = 23*200 = 800 Вт.

Очистка сточных вод от механических примесей осуществляется процеживанием, отстаиванием, фильтрованием, отделением механических частиц в поле действия центробежных сил; от маслосодержащих примесей отстаиванием, обработкой в гидроциклонах, флотацией, фильтрованием, обработкой специальными реагентами.

Для очистки сточных вод от металлов и их солей применяют следующие методы: реагентные, ионообменные, сорбционные, электрохимические (гиперфильтрация, электрокоагуляция, электролиз, электродиализ), биохимические.

Основными направлениями ликвидации и переработки твердых отходов (кроме металлоотходов) являются вывоз и захоронение на полигонах, сжигание, складирование и хранение на территории промышленного предприятия до появления новой технологии переработки их в полезные продукты (сырье).

Для уменьшения шума в окружающей среде применяют экраны, кожухи, глушители, окна с повышенными звукоизолирующими свойствами, зеленые насаждения между источниками шума и жилой застройкой.

Широко применяется метод снижения шума и вибраций за счет удаления от источников.

Широко применяют газо-, пыле- и туманоулавливающие аппараты и системы.

Газопылеулавливающие установки можно разделить на следующие группы: электролитической очистки газов (сухие, мокрые, комбинированные); тканевые, волокнистые и пористые фильтры (мешочные, рамные, рукавные со струйной, импульсной, обратной продувкой); сухие инерционные пылеуловители (циклоны, мультициклоны, ротационные, вихревые аппараты, акустические коагуляторы и др.); мокрые пылеуловители (полые, насадочные скрубберы, барботеры и др.); установки химической очистки газов (абсорбционные, адсорбционные, рекуперационные); печи и установки дезодорации неприятно пахнущих веществ каталитического разложения и дожигания отходящих газов; электрофильтры.

3. Карагодин В.И., Карагодин Д.В. Автомобили Камаз. Устройство, техническое облуживание, ремонт.

4. Митрошин А.И. Проектирование производственных подразделенных подразделений АТО. Методическое руководство.

Размещено на Allbest.ru