Организация поездной работы на участках железной дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Петербургский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

Пояснительная записка

к курсовому проекту на тему:

«Организация поездной работы на участках железной дороги»

Санкт-Петербург

Введение

Задачей проекта является разработка технологии эксплуатационной работы участков железной дороги.

В состав проекта входят:

разработка планов-графиков местной работы;

расчёт пропускной способности участков;

составление графиков движения поездов и оборота локомотивов;

расчёт показателей графика движения и эксплуатационной работы участков железной дороги.

В курсовом проекте требуется:

Дать технико-эксплуатационную характеристику участков железной дороги.

Составить схему специализации грузовых поездов и определить общие размеры движения поездов всех категорий по участкам железной дороги.

Рассчитать станционные интервалы, выбрать тип графика движения поездов, определить наличную и потребную пропускные способности участков.

Рассчитать объём работы и количество сборных поездов, выбрать схемы их прокладки по участкам, составить планы-графики местной работы и определить их показатели.

Построить график движения поездов и оборота локомотивов.

Рассчитать показатели графика движения поездов участков железной дороги.

Курсовой проект оформлен в виде пояснительной записка с приложением планов-графиков местной работы и графика движения поездов и оборота локомотивов.

грузовой поезд локомотив

1. Технико-эксплуатационная характеристика

Железнодорожные участки Г-В и Б-В расположены на направлении А-Д, к которому по станции В примыкает участок В-З соседней дороги. Протяженность участков 281 км (участок Г-В 118 км, участок В-Б 163 км), на которых расположены 3 участковых станции.

Участок Б-В двухпутный, оборудован односторонней автоблокировкой; участок В-Г однопутный, оборудован двусторонней автоблокировкой.

Управление стрелками и сигналами на технических станциях - МРЦ. На участках расположено по 7 промежуточных станций поперечного типа, оборудованных устройствами электрической сигнализации стрелок и сигналов (ЭЦ). Участки обслуживаются локомотивами на электрической тяге.

Основное депо приписки локомотивов расположено на станции В; пункты оборота локомотивов - А, Б, З; участки работы локомотивных бригад Б-В и В-Г. Схема участков показана на рис. 1.

2. График движения поездов и его элементы

2.1 Требования к графику движения

График движения поездов - это основной нормативно-технологический документ, регламентирующий работу всех подразделений железнодорожного транспорта по организации движения поездов.

В соответствии с Правилами технической эксплуатации (ПТЭ) график движения поездов должен обеспечивать:

Удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

Безопасность движения поездов;

Наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

Рациональное использование подвижного состава;

Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

Возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути сооружений устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

График должен быть прогрессивным, мобилизующим и реальным. График движения поездов составляется одновременно для всей сети железных дорог на год и корректируется на зимний период.

График движения поездов увязывается с планом формирования поездов, которым определяется размеры движения и специализация ниток грузовых поездов, размеры передачи поездов по междудорожным стыковым пунктам. На основе устойчивых вагонопотоков по каждому направлению рассчитываются планы формирования грузовых поездов, составляющие основное ядро графика.

В графике выделяются специальные расписания для пропуска поездов повышенной массы и длины, порожняковых маршрутов, поездов с контейнерами, скоропортящимися и другими важнейшими грузами.

Для обеспечения полного и рационального использования технических средств станций и подвижного состава график движения поездов должен быть увязан с технологией работы сортировочных, участковых, грузовых и пассажирских станций.

2.2 Элементы графика движения поездов

К основным элементам графика относятся:

перегонные времена хода поездов;

время стоянок поездов на промежуточных, участковых и сортировочных станциях для выполнения технических операций;

станционные интервалы - расчётные интервалы времени между поездами при приеме, отправлении и проследовании их через раздельные пункты;

интервалы между поездами на участках (перегонах);

нормы времени нахождения локомотивов на станциях;

нормы пробега поездов между техническими осмотрами, плечи обслуживания локомотивов и локомотивных бригад.

2.2.1 Расчет перегонных времен хода поезда

В курсовом проекте для расчета перегонных времен хода используются заданные нормы ходовой скорости грузовых и пассажирских поездов:

= 75 км/ч; = 57 км/ч.

Результаты расчетов сводятся в табл.2.1.

Таблица 2.1 Перегонные времена хода поездов

Станции	Расстояние между станциями,км	Времена хода поездов, мин.
		пассажирских	грузовых
г-Г	13	10,411	13,6814
Участок Г-В
Г-ф	9	7,27	9,479
ф-у	13	10,411	13,6814
у-т	14	11,211	14,7415
т- c'	16	12,813	16,8417
c'-с	11	8,89	11,5812
с-р	17	13,614	17,8918
р-п	20	16	21,0521
п-В	18	14,414	18,9519
Итого	118	94,495	124,2125
з'-В	12	9,610	12,6313
Участок В-Б
В-о	20	16	21,0521
о-н'	24	19,219	25,2625
н'-н	23	18,418	24,2125
н-м	24	19,219	25,2625
м-л'	16	12,813	16,8417
л'-л	18	14,415	18,9519
л-к	18	14,415	18,9519
к-Б	20	16	21,0521
Итого	163	130, 4131	171,58172
Б-б	18	14,415	18,9519

2.2.2 Расчет станционных интервалов

Однопутный участок ВГ

Станционный интервала неодновременного прибытия поездов фн.п. - минимальный промежуток времени между прибытием на станцию поезда и проследованием без остановки этой станции поездом встречного направления.

Где - длина поезда,

lбл - длина блок-участка, м;

lгорл - расстояние от входного сигнала до изолированного стыка на пути приема со стороны входной горловины, м;

- время восприятия машинистом показания предупредительного сигнала, =0,05 мин;

- средняя скорость входа поезда на станцию, принимается равной ходовой скорости грузового поезда, так как она равна = 57 км/ч (т.е. не превышает 60 км/ч).

№ п/п	Наименование операции	Продол-жительность,мин	Время, мин
			1 2 3 4
1	Контроль ДСП прибытия 2001	0,1
2	Переговоры между ДСП о движении поездов	0,1
3	Приготовление маршрута для отправления поезда 2002	0,15
4	Открытие выходного сигнала поезду 2002	0,05
5	Проследование поездом 2002 расстояния	2,83
	Общая продолжительность	3,23

Рис. 2.2 Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия

=0,1+0,1+0,15+0,05+2,83=3,23 мин.

Принимаем интервал неодновременного прибытия фн.п. =4 минуты.

Станционный интервал скрещения фск - минимальное время от момента проследования (прибытия) поезда до момента отправления на тот же перегон другого поезда встречного направления.

№ п/п	Наименование операции	Продолж.	Время, мин
			0,2 0,4 0,6 0,8
1	Контроль ДСП проследования поезда 2002	0,2
2	Переговоры между ДСП о движении поездов	0,1
3	Приготовление маршрута отправления поезда 2001	0,1
4	Открытие выходного сигнала поезду 2001	0,05
5	Подача сигнала отправления поезду 2001, восприятие сигнала машинистом и приведение поезда в движение	0,25
	Общая продолжительность	0,7

Рис. 2.3. Технологический график расчета станционного интервала скрещения

Принимаем интервал скрещения равным фск =1 минута.

Двухпутный участок БВ

Станционный интервал попутного прибытия Iпр - минимальный промежуток времени между прибытием на станцию поезда и проследованием (прибытием) этой станции поездом попутного направления.

где - длина пассажирского поезда, м;

 - установленная скорость входа пассажирского поезда на станцию, км/ч.

№ п/п	Наименование операции	Продолжительность	Время, мин
			1 2 3 4
1	Контроль прибытия 2002	0,1
2	Приготовление маршрута для пропуска поезда 22	0,1
4	Открытие входного сигнала поезду 22	0,05
5	Проследование поездом 22 расчетного расстояния	3,4
	Общая продолжительность	3,65

Рис. 2.5 Технологический график расчета интервала попутного прибыти

Принимаем интервал попутного прибытия равным Iпр =4 мин.

Станционный интервал попутного отправления Iот - минимальный промежуток времени между отправлением (проследованием) поезда и отправлением в том же направлении на тот же перегон следующего поезда.

№ п/п	Наименование операции	Продолжительность	Время, мин
			1 2 3 4
1	Проследование поездом 21 расстояния	3,17
2	Приготовление маршрута отправления поезда 2002	0,15
3	Открытие выходного сигнала поезду 2002	0,05
4	Подача сигнала отправления поезду 2002, восприятие сигнала машинистом и приведение поезда в движение	0,25
	Общая продолжительность	3,62

Рис. 2.6 Технологический график расчета станционного интервала попутного отправления

Принимаем интервал попутного отправления равный Iот = 4 мин

По условиям безопасности движения значения станционных интервалов Iпр, Iот при проследовании по примыкающим перегонам и станциям должны быть не менее:

При обгоне грузового поезда пассажирским, следующим через станцию без остановки

При обгоне грузового поезда пассажирским, имеющим на станции остановку

Принимаем интервал попутного прибытия , интервал попутного отправления .

3. Размеры движения грузовых поездов

На схеме специализации поездов сплошными линиями показаны груженые поезда, штриховыми - поезда, состоящие из порожних вагонов, а штрих-пунктирными - сборные.

По данным схемы специализации определяются размеры движения по категориям для построения графика движения поездов на каждом направлении (табл.3.1)

Таблица 3.1 Общие размеры движения нечетных и четных поездов по участкам

Участок	Направление движения	Число поездов	Всего
		скорых	пассажирских	грузовых
				сквозных, в т.ч. порожних	участковых, в т.ч. порожних	сборных	порожних	Итого
Д-Г	Нечетное	2	-	13	2	1	6	16	18
	Четное	2	-	11	4	1	-	16	18
Г-В	Нечетное	2	2	13	2	1	6	16	20
	Четное	2	2	13	2	1	-	16	20
З-В	Нечетное	-	-	10	2	1	1	13	13
	Четное	-	-	11	1	1	-	13	13
В-Б	Нечетное	3	2	24	3	1	8	28	33
	Четное	3	2	25	2	1	-	28	33
Б-А	Нечетное	3	-	24	1	1	6	26	29
	Четное	3	-	22	3	1	-	26	29

4. Пропускная способность участков железных дорог

4.1 Наличная пропускная способность

Наличная пропускная способность на однопутном участке ВГ определяется по формуле:

где - период графика на ограничивающем перегоне, мин;

- продолжительность технологического «окна», на однопутном участке =60 мин;

- коэффициент надежности в работе технических средств (локомотивов, вагонов, устройств контактной сети и др.), =0,96.



н

Наличная пропускная способность на двухпутном участке БВ определяется по формуле:

где - технологический перерыв, =120 мин;

- коэффициент надежности, =0,93.

Потребная пропускная способность

где - допустимый коэффициент заполнения пропускной способности участков по перегонам (для двухпутных линий =0,91, для однопутных линий 0,85);

- средние размеры движения соответственно грузовых, скорых, пассажирских и сборных поездов;

, , - коэффициенты съема пропускной способности соответственно скорых, пассажирских и сборных поездов.

Однопутный участок ВГ:

Коэффициент съема пассажирских и скорых поездов:



где - коэффициент дополнительного съема, ;

- коэффициент основного съема.

+0,35=+0,35=1,11.

Двухпутный участок БВ:

Так как

,

коэффициент основного съема определяется:

;

Резерв пропускной способности:

5. Организация местной работы

5.1 Расчет потребного количества сборных поездов

Количество сборных поездов на участках отделения устанавливается по местным вагонопотокам, не охваченным отправительской маршрутизацией.

Определение объема обеспечения порожними вагонами промежуточных станций участков отделения приведено в табл. 5.1, составленной на основе косой таблицы местных вагонопотоков.

Таблица 5.1 Обеспечение порожними вагонами промежуточных станций участков

Станция	Погрузка (прицепка) в направлении «+»	Выгрузка (отцепка) в направления «-»	Доставка (отцепка) порожних «-»	Уборка (прицепка) порожних «+»
	нечетном	четном	нечетного	четного
Участок ГВ (однопутный участок)
ф	10	5	15	15	-	+15
т	10	15	5	5	-15	-
с	5	7	10	10	-	+8
р	10	8	10	5	-3	-
Итого	35	35	40	35	-	+5
Всего	70	75	+5
Участок ВБ (двухпутный участок)
о	5	5	5	10	-	+5
н	5	15	-	15	-5	-
м	10	5	15	5	-	+5
л	-	-	10	-	-	+10
к	15	5	5	10	-5	-
Итого	35	30	35	40	-	+10
Всего	65	75	+10

Доставка и уборка порожних вагонов по промежуточным станциям производится в общем направлении следования порожняка. Размеры движения сборных и вывозных поездов устанавливаются на основе определения величины поперегонных вагонопотоков груженых и порожних вагонов для участков отделения Г-В и В-Б.

Расчет густоты местных вагонопотоков для участков Г-В и В-Б производится с помощью рис. 5.1 и 5.2.

Состав сборного поезда по отправлению с начальной технической станции показывается дробью: в числителе - величина груженой части состава, которая равна выгрузке участка в данном направлении движения, т.е. сумме отцепляемых на участке груженых вагонов; в знаменателе - потребное количество порожних вагонов, размеры, подсылки которых устанавливаются с учетом обеспечения погрузки участка за счет освобождающегося из-под выгрузки порожняка в попутном направлении следования сборного поезда.

Состав сборного поезда на промежуточной станции уменьшается за счет отцепки выгрузки (UВ) и доставки порожних вагонов (Uпор) и увеличения за счет прицепки погрузки (Uп) и уборки порожних вагонов (Uпор).

Число вагонов в сборном поезде по прибытии на конечную техническую станцию составляет: числитель - погрузка участка, т.е. сумма прицепленных на участке груженых вагонов, следующих за пределы участка; знаменатель - остаток порожних вагонов после обеспечения погрузки участка.

Количество сборных поездов для каждого направления в отдельности устанавливается путем деления максимального поперегонного вагонопотока груженых и порожних вагонов, на величину дифференцированного состава сборного поезда.

5.2 Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке

Расписание и схема прокладки сборных поездов на участке устанавливаются по условию наименьшего простоя местных вагонов на станции их формирования и на промежуточных станциях.

При наличии одной пары сборных поездов на участке принципиальные схемы взаимного их расположения приведены на рис. 5.3.

Схема 1 (см. рис. 2.3) характеризуется тем, что вагоны, отцепленные от нечетного поезда и отправляемые после выполнения грузовых операций с четным поездом Uнч, имеют меньший простой, чем вагоны, отцепленные от четного поезда и прицепляемые к нечетному поезду Uчн. По схеме 2, наоборот, обеспечивается меньший простой вагонов Uчн.

В курсовом проекте выбор схемы прокладки сборных поездов производится путем сопоставления значений вагонопотоков Uнч и Uчн. При этом схема 1 будет целесообразнее схемы 2 при условии Uнч › Uчн и наоборот. Определение значений Uнч и Uчн для участков отделения производится с помощью рис. 5.4, 5.5.

Доставка и уборка порожних вагонов на промежуточные станции участка производится в нечетном направлении, т.е. в общем, направлении следования порожняка. По каждой промежуточной станции после нитки графика сборного поезда со знаком минус показывается выгрузка станции соответствующего направления, дробью - доставка порожняка под погрузку; до нитки графика со знаком плюс указывается погрузка в данном направлении, дробью - уборка избыточного порожняка после выгрузки.

Участок В-Б

Рис. 5.4 Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке В-Б

Участок Г-В

Рис. 5.5 Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке Г-В

Станции		Работа станции	Показатели
ф		15	30	30	521,15	17,37	11,58
т		25	10	25	335	13,4	9,57
с		12	20	20	323,01	16,15	10,09
р		18	15	18	139,85	7,77	4,24

Рис. 5.6 План-график местной работы на станциях участка Г-В

36

Станции		Работа станции	Показатели
о		10	15	15	187,35	12,49	7,49
н		20	15	20	377,55	18,88	10,79
м		15	20	20	373,35	18,67	10,67

Рис. 5.7 План-график местной работы на станциях участка В-Б

Таблица 5.2 Затраты вагоно-часов простоя местных вагонов на промежуточных станциях участка Г-В

Станция	Номер поезда по прибытию	Время прибытия	Число прибывших вагонов	Номер поезда по отправлению	Время отправления	Число отправленных вагонов	Простой	Вагоно-часы
ф	3402 3401 -	-	15 15 -	3401 3402 3401		15 5 10	13,88 12,43 25,08	208,2 62,15 250,8
Итого	-	-	30	-	-	30	-	521,15
т	3402 3401 -	-	5 20 -	3401 3402 3401	(след. сут.)	5 15 5	17,52 8,27 24,67	87,6 124,05 123,35
Итого	-	-	25	-	-	25	-	335
с	3402 3401 -	-	10 10 -	3401 3402 3401		10 7 3	21,52 4,55 25,32	215,2 31,85 75,96
Итого	-	-	20	-	-	20	-	323,01
р	3402 3401 -	-	5 13 -	3401 3402 3401		5 8 5	0,5 1,75 24,67	2,5 14 123,35
Итого	-	-	18	-	-	18	-	139,85
Всего	-	-	93	-	-	93	-	1319,01

Таблица 5.3 Затраты вагоно-часов простоя местных вагонов на промежуточных станциях участка В-Б

Станция	Номер поезда по прибытию	Время прибытия	Число прибывших вагонов	Номер поезда по отправлению	Время отправления	Число отправленных вагонов	Простой	Вагоно-часы
о	3404 3403		10 5	3403 3404		10 5	12,07 13,33	120,7 66,65
Итого	-	-	15	-	-	15	-	187,35
н	3404 - 3403	-	15 - 5	3403 3404 3404	(след.сутки)	5 10 5	15,48 24,95 10,13	77,4 249,5 50,65
Итого	-	-	20	-	-	20	-	377,55
м	3404 3403 -	-	5 15 -	3403 3404 3403	(след.сутки)	5 5 10	17,78 7,55 24,67	88,9 37,75 246,7
Итого	-	-	20	-	-	20	-	373,35
л	3403		10	3403		10	24,67	246,7
Итого	-	-	10	-	-	10	-	246,7
к	3404 3403 -	-	10 10 -	3403 3404 3403		10 5 5	23,15 2,63 24,7	231,5 13,15 123,5
Итого	-	-	20	-	-	20	-	368,15
Всего	-	-	85	-	-	85	-	1553,1

6. Составление графика движения поездов

График движения поездов является организующей и технологической основой работы всех подразделений железных дорог, планом всей эксплуатационной работы. Движение поездов строго по графику обеспечивается правильной организацией работы и точным выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений, связанных с движением поездов. График движения поездов -- это отображение процесса движения поезда в декартовой системе координат, где ось X -- это ось времени, а ось Y -- ось расстояния. Движение поезда между раздельными пунктами выражается функцией вида Y=kX+b, поезд принят за материальную точку.

Согласно п.13.1 Правил Технической Эксплуатации железных дорог Российской Федерации (инстр. ЦРБ-756), график движения поездов -- непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших показателей работы железных дорог. Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений должно быть главным для всех работников, связанных с организацией движения поездов. Нарушение графика движения поездов не допускается.

График движения поездов должен обеспечивать:

Удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов

Безопасность движения поездов

Эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций

Рациональное использование подвижного состава

Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад

Возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения

Составляют график движения на специальной масштабной сетке. Расстояния между раздельными пунктами откладываются по вертикали, а время -- по горизонтали. Горизонтальными линиями обозначают раздельные пункты (их оси), а вертикальными время (жирными -- часовые периоды, штриховыми -- получасовые, тонкими -- десятиминутные интервалы). Время указывается московское, поясное от 00.00 до 24.00 часов, или от 18.00 до 18.00. Движение поездов на графике изображают прямыми наклонными линиями, условно принимая, что в пределах перегона скорость их равномерна (используется перегонное время хода, специально высчитываемое в зависимости от профиля пути, типа поезда, направления хода, опыта работы ведущих машинистов и т. д. -- по данным тяговых расчётов). Время проследования (прибытия или отправления) поездом каждого раздельного пункта определяется пересечением линии хода поезда с осью соответствующего раздельного пункта и отмечается цифрой сверх целого десятка в тупом углу, образованном линией хода поезда и осью раздельного пункта. На перегонах, прилегающих к станциям, ограничивающих диспетчерский круг, над линией хода поезда ставят его номер. Поезда нумеруют в зависимости от направления движения и категории перевозок. Линии хода нечетных поездов наносят сверху вниз, четных -- снизу вверх. На основе графика движения поездов составляются расписание движения поездов, где указывается время прибытия, отправления и проследования поездов по каждому раздельному пункту.

7. Определение показателей графика движения поездов

На основе составленных для участков Г-В и В-Б ведомостей определяются для каждого участка в отдельности и в целом для участков железной дороги качественные показатели графика движения.

Таблица 7.1 Расчет поездо-километров и поездо-часов грузового движения Участок Г-В

Нечетное направление
Номер поезда	Время, ч- мин	Поездо-километры
	Отправ-ление со станции Г	Прибытие на станцию В	В пути	Стоянки	В движении
3001	2-18	4-58	2-40	0-19	2-21	118
2001	4-12	6-30	2-18	0-05	2-13	118
1801	6-34	9-01	2-27	0-10	2-17	118
2003	7-44	10-26	2-42	0-25	2-17	118
1803	8-42	11-32	2-50	0-29	2-21	118
2005	10-08	12-38	2-30	0-13	2-17	118
3003	11-19	13-37	2-18	0-05	2-13	118
1805	12-29	14-58	2-29	0-12	2-17	118
2007	13-39	16-07	2-28	0-11	2-17	118
1807	16-03	18-51	2-48	0-31	2-17	118
2009	19-01	21-21	2-19	0-06	2-13	118
1809	20-48	23-16	2-28	0-11	2-17	118
2011	21-16	0-05	2-49	0-28	2-21	118
1811	22-41	1-04	2-23	0-10	2-13	118
2013	23-48	2-22	2-34	0-17	2-17	118
Итого без сборного поезда	38-03	3-52	34-11	1770
3401	18-10	3-24	9-14	6-41	2-33	118
Итого со сборным поездом	47-17	10-33	36-44	1888



Таблица 7.2 Расчет поездо-километров и поездо-часов грузового движения

Четное направление
Номер поезда	Время, ч-мин	Поездо-километры
	Отправление со станции В	Прибытие на станцию Г	В пути	Стоянки	В движении
2106	1-34	3-53	2-19	0-06	2-13	118
2016	2-39	5-08	2-29	0-12	2-17	118
2002	4-13	7-02	2-49	0-28	2-21	118
2004	5-42	8-40	2-58	0-37	2-21	118
2006	7-24	10-05	2-41	0-20	2-21	118
2102	9-38	12-15	2-37	0-20	2-17	118
2104	10-47	13-25	2-38	0-21	2-17	118
2008	11-53	14-35	2-42	0-25	2-17	118
3002	14-13	16-59	2-46	0-29	2-17	118
3004	15-22	18-09	2-47	0-30	2-17	118
2402	18-03	20-47	2-44	0-23	2-21	118
2404	19-15	21-44	2-29	0-12	2-17	118
2010	21-49	0-13	2-24	0-11	2-13	118
2012	22-28	0-46	2-18	0-05	2-13	118
2014	23-17	2-01	2-44	0-23	2-21	118
Итого без сборного поезда	39-25	5-02	34-23	1770
3402	22-20	7-12	8-52	6-19	2-33	118
Итого со сборным поездом	48-17	11-21	36-56	1888

1) техническая скорость (без учета и с учетом сборных поездов):

без учета сборного поезда км/ч

с учетом сборного поезда км/ч

2) участковая скорость (без учета и с учетом сборных поездов):



без учета сборного поезда км/ч

с учетом сборного поезда км/ч

3) коэффициент участковой скорости:

без учета сборного поезда

с учетом сборного поезда

Таблица 7.3 Расчет поездо-километров и поездо-часов грузового движения Участок В-Б

Нечетное направление
Номер поезда	Время, ч-мин	Поездо-километры
	Отправ-ление со станции В	Прибытие на станцию Б	В пути	Стоянки	В движении
1809	0-04	3-00	2-56	-	2-56	163
2011	0-53	3-49	2-56	-	2-56	163
1811	1-52	4-48	2-56	-	2-56	163
2201	2-30	5-26	2-56	-	2-56	163
2013	3-10	6-06	2-56	-	2-56	163
2203	4-03	6-59	2-56	-	2-56	163
2101	5-58	9-22	3-24	0-24	3-00	163
2205	7-08	10-04	2-56	-	2-56	163
2001	7-18	10-14	2-56	-	2-56	163
1801	9-49	12-45	2-56	-	2-56	163
2207	10-30	13-26	2-56	-	2-56	163
2003	11-14	14-10	2-56	-	2-56	163
2209	11-50	14-46	2-56	-	2-56	163
1803	12-20	15-41	3-21	0-21	3-00	163
2005	13-26	16-22	2-56	-	2-56	163
2211	14-00	16-56	2-56	-	2-56	163
3101	14-48	17-44	2-56	-	2-56	163
1805	15-46	18-42	2-56	-	2-56	163
2007	16-55	19-51	2-56	-	2-56	163
2213	17-30	20-26	2-56	-	2-56	163
2215	18-55	21-51	2-56	-	2-56	163
1807	19-39	22-35	2-56	-	2-56	163
2217	20-30	23-26	2-56	-	2-56	163
2219	21-12	0-28	3-16	0-16	3-00	163
2009	22-09	1-05	2-56	-	2-56	163
1851	22-57	1-53	2-56	-	2-56	163
1853	23-30	2-26	2-56	-	2-56	163
Итого без сборного поезда	80-25	1-01	79-24	4401
3403	18-00	0-38	6-38	3-22	3-16	163
Итого со сборным поездом	87-03	4-23	82-40	4564

Таблица 7.4 Расчет поездо-километров и поездо-часов грузового движения

Четное направление
Номер поезда	Время, ч-мин	Поездо-километры
	Отправление со станции Б	Прибытие на станцию В	В пути	Стоянки	В движении
2002	0-29	3-25	2-56	-	2-56	163
2004	1-58	4-54	2-56	-	2-56	163
2202	2-28	5-24	2-56	-	2-56	163
2204	2-53	5-49	2-56	-	2-56	163
2006	3-40	6-36	2-56	-	2-56	163
2206	4-20	7-36	3-16	0-16	3-00	163
2208	4-50	7-46	2-56	-	2-56

Подобные документы

• Организация поездной работы на участках железной дороги

  Технико-эксплуатационная характеристика участков железной дороги. Определение размеров движения. Основные элементы графика движения. Расчет наличной пропускной способности. Построение графика движения поездов. Увязка электровозов и бригад с поездами.
  
  курсовая работа [509,4 K], добавлен 28.02.2014
  

• Организация движения поездов на участках отделения дороги

  Маршрутизации вагонопотоков с мест погрузки. Основные показатели плана формирования грузовых поездов для технических станций. Расчёт пропускной способности участков отделения. Разработка графика движения поездов и определение основных его показателей.
  
  курсовая работа [278,6 K], добавлен 19.08.2016
  

• Организация работы отделения дороги

  Технико-эксплуатационная характеристика отделения дороги. Расчёт станционных и межпоездных интервалов и пропускной способности участков. Разработка графика движения поездов и расчёт его показателей. Автоматизация построения графика движения поездов.
  
  курсовая работа [104,4 K], добавлен 28.04.2009
  

• Разработка графика движения поездов

  Технико-эксплуатационная характеристика участков дороги. Расчет станционных и межпоездных интервалов. Организация местной работы участка железной дороги. Расчет пропускной способности участка. Составление графика движения поездов, расчет его показателей.
  
  курсовая работа [350,7 K], добавлен 14.07.2012
  

• Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги

  Технико-эксплуатационная характеристика диспетчерского участка. Выбор схемы прокладки на графике движения сборных поездов. Определение размеров движения грузовых поездов по участкам. Разработка, построение, расчет показателей графика движения поездов.
  
  курсовая работа [179,4 K], добавлен 06.06.2009
  

• Организация вагонопотоков на участке

  Разработка графика движения поездов. Техническая и эксплуатационная характеристика полигона дороги. Расчет числа и выбор схемы прокладки сборных поездов на графике движения. Определение пропускной способности участков; показатели эксплуатационной работы.
  
  контрольная работа [257,9 K], добавлен 29.03.2014
  

• Организация движения поездов на участках отделения дороги

  Разработка графика движения поездов. Расчет межпоездных и станционных интервалов, элементов графика пропускной способности участков. Организация местной работы на однопутном участке, сокращение до минимума стоянок поездов на промежуточных станциях.
  
  курсовая работа [112,1 K], добавлен 20.03.2011
  

• Организация движения поездов на отделении дороги

  Технико-эксплуатационная и пропускная характеристика участков отделения железной дороги: применение полуавтоматической блокировки и электровозной тяги. Составление графика пассажирского и грузового движения. Расчёт станционных и межпоездных интервалов.
  
  курсовая работа [630,9 K], добавлен 09.02.2011
  

• Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги

  Схема отделения тягового обслуживания и работы локомотивной бригады. Корреспонденция груженых и порожних вагонопотоков. Организация и нормирование работы на участках отделения железной дороги. Расчет их пропускной способности. График движения поездов.
  
  дипломная работа [604,3 K], добавлен 16.02.2013
  

• Организация пригородного движения на участках железной дороги

  Технико-эксплуатационная характеристика пригородных участков железной дороги. Составление диаграммы пассажиропотока. Расчет пригородного движения по зонам и часом суток. Технология обработки поездов. Повышение организующей роли графика движения.
  
  курсовая работа [410,3 K], добавлен 12.06.2013
  

• Разработка графика движения поездов

  Описание участка примыкания железной дороги. Выбор типа графика и периода движения поездов в этом районе. Графическое построение разработанного варианта организации поездной работы. Определение показателей графика движения поездов на участке примыкания.
  
  курсовая работа [476,3 K], добавлен 25.12.2015
  

• Организация движения поездов на участках отделения дороги

  Расчёт плана формирования грузовых поездов для технических станций. Составление постанционных диаграмм местных вагонопотоков на участках отделения. Пропускная способность участков отделения. Организация тягового обслуживания движения поездов по графику.
  
  курсовая работа [1,4 M], добавлен 11.01.2011
  

• Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений

  Характеристика полигона железной дороги. Определение груженых и порожних вагонопотоков и их организация, расчет состава поезда. Местная работа на железнодорожных участках. Разработка графика движения поездов и расчет пропускной способности участков.
  
  курсовая работа [147,6 K], добавлен 04.05.2011
  

• Организация эксплуатационной работы на железнодорожных участках

  Расчет числа сборных поездов, выбор схемы прокладки сборных поездов на графике движения. Разработка графика движения поездов. Расчет пропускной способности участков при параллельном графике, коэффициента скорости для каждого участка и для полигона.
  
  курсовая работа [160,5 K], добавлен 28.05.2010
  

• Организация движения поездов на участке железной дороги

  Технико-эксплуатационная характеристика отделения дороги и расчет её пропускной способности. Проведение расчета станционных межпоездных интервалов скрещения, неодновременного прибытия и попутного следования. Разработка основного графика движения поездов.
  
  курсовая работа [417,7 K], добавлен 04.10.2014
  

• Технико-эксплуатационная характеристика участков отделения дороги

  Расчет станционных и межпоездных интервалов, пропускной способности железнодорожной линии, показателей графика движения поездов, простоя вагонов. Организация местной работы на участке отделения дороги. Мероприятия по обеспечению безопасности движения.
  
  курсовая работа [579,0 K], добавлен 07.08.2013
  

• Расчет станционных интервалов и пропускной способности участков железной дороги

  Расчет станционного интервала неодновременного прибытия и пропускной способности участков отделения. Определение оптимального варианта организации местной работы участка. Расчет количества сборных поездов. Составление суточного плана-графика работы.
  
  курсовая работа [122,0 K], добавлен 06.10.2014
  

• Разработка технико-распорядительного акта станции Омь

  Характеристика отделения железной дороги. Разработка графика движения поездов. Расчёт наличной и потребной пропускной способности участков отделения перевозок; составление акта. Технико-экономические расчеты по выбору оптимального варианта механизации.
  
  дипломная работа [1,2 M], добавлен 07.07.2015
  

• Организация движения поездов на железнодорожном полигоне

  Технико-эксплуатационная характеристика участков дороги. Расчет их пропускной способности, станционных и межпоездных интервалов. Организация местной работы. Схема развоза местного груза. Определение потребного числа сборных поездов, графика их движения.
  
  курсовая работа [1,7 M], добавлен 16.06.2014
  

• Разработка графиков движения поездов и организация эксплуатационной работы

  Технико-эксплуатационная характеристика участка. Расчет потребных размеров движения поездов. Расчет станционных и межпоездных интервалов. Построение диаграмм наличной и потребной пропускной способности. Порядок составления графика движения поездов.
  
  курсовая работа [47,6 K], добавлен 02.10.2009
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам