Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог
Определение нормативного календарно-планового норматива значения обобщенного показателя качества и состояния дороги. Значения показателя инженерного оборудования и обустройства дороги, определение показателя уровня ее эксплуатационного содержания.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 30.06.2013 |
| Размер файла | 38,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра «Автомобильные дороги»
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОЙ РАБОТЕ
по дисциплине: «Основы эксплуатации АД»
на тему: «Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог»
Выполнил:
Феськова Е. М. ЗАД-593
Проверил:
Доц. Саенко С.С.
Ростов-на-Дону
2013г
Введение
автомобильная дорога эксплуатационный инженерный
Эксплуатационное состояние дороги - степень соответствия нормативным требованиям переменных параметров и характеристик дороги, изменяющихся в процессе эксплуатации под воздействием нагрузок транспортных средств, метеорологических условий и уровня содержания. Основные технико-эксплуатационные характеристики, по которым оценивается состояние дороги: обеспеченная скорость движения автомобилей пропускная способность и уровень загрузки дороги движением, безопасность движения, прочность дорожной одежды, ровность и сцепные качества покрытия. В зависимости от значений показателей этих параметров и характеристик назначаются работы по содержанию и ремонту дорог.
Содержание дорог в весенний, летний и осенний периоды включает работы по систематическому уходу за дорогой для поддержания ее в надлежащем состоянии в течение всего года. К содержанию относятся также следующие работы: устранение выбоин, раковин, трещин, отдельных волн, бугров, наплывов и т. п. в асфальтобетонных покрытиях; работы по профилактической защите цементобетонных покрытий от поверхностных разрушений (пропитка); работы по ликвидации выбоин, раковин, по ликвидации кромок и углов плит, а также по заливке трещин и швов в цементобетонных покрытиях. Кроме того, к содержанию относятся работы по устранению местных просадок и вспучиваний для всех типов покрытий.
Ремонт дорожных одежд заключается в работах по восстановлению слоя износа, улучшению ровности, повышению шероховатости и сцепных качеств покрытия, по усилению дорожных одежд и уширению проезжей части.
1. Определение нормативного КПн и предельно допустимого КПп значения обобщенного показателя качества и состояния дороги
Характерный участок 0-5км
КПн = 0,83
КПп = 0,62
Характерный участок 5-10км
КПн = 0,67
КПп = 0,5
2. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния АД
Для получения итогового значения коэффициента обеспеченности расчетной скорости определяют частные коэффициенты обеспеченности расчётной скорости, учитывающие ширину основной укреплённой поверхности и ширину габарита моста - Крс1; ширину и состояние обочин - Крс2; интенсивность и состав движения - Крс3; продольные уклоны и видимость поверхности дороги - Крс4; радиусы кривых в плане и уклон виража - Крс5; продольную ровность покрытия - Крс6; коэффициент сцепления колеса с покрытием - Крс7 состояние и прочность дорожной одежды - Крс8; ровность в поперечном направлении (глубину колеи) - Крс9; безопасность движения - Крс10.
2.1 Определение значений частных коэффициентов обеспеченности расчётной скорости
2.1.1 Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости Крс1 учитывающий влияние ширины основной укреплённой поверхности дороги, определяют исходя из ширины проезжей части и краевых укреплённых полос, которые вместе составляют ширину основной укреплённой поверхности В1 с учётом влияния в осенне-весенний период года укрепления обочин на фактически используемую для движения ширину этой поверхности В1ф (таблица 2.3).
Характерный участок 0-5км
В1ф = Вп*Ку
В1ф = 6,8*0,94= 6,4м
Крс1 = 0,78
Характерный участок 5-10км
В1ф = Вп*Ку,
В1ф = 6,5*0,93 = 6м
Крс1 = 0,75
2.1.2 Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости Крс2, учитывающий влияние ширины и состояние обочины, определяют по величине ширины обочины в соответствии с таблицей 2.7.
Характерный участок 0-5км
(2.4)
Крс2 =
Характерный участок 5-10км
(2.4)
Крс2 =
2.1.3 Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости Крс3, учитывающий влияние интенсивности и состава движения, определяют в зависимости от интенсивности и состава движения по формуле
где ДКрс - снижение коэффициента обеспеченности расчётной скорости под влиянием интенсивности и состава движения, значение которого приведено в таблице 2.8.
Характерный участок 0-5км
Крс3 = 0,78-0,02 = 0,76
Характерный участок 5-10км
Крс3 = 0,75-0,01 = 0,74
2.1.4 Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости Крс4, учитывающий влияние продольных уклонов дороги, определяют по величине продольного уклона для расчётного состояния поверхности дороги в весенне-осенний период года и фактического расстояния видимости поверхности дороги при движении на подъём (таблица 2.10) и на спуск (таблица 2.11). Частный коэффициент Крс4 принимают для мокрого чистого покрытия на участках, где ширина укреплённой обочины из асфальтобетона, цементобетона или из материалов, обработанных вяжущими, вместе с краевой укреплённой полосой составляет 1,5 м и более. На других участках значения Крс4 принимают для мокрого загрязнённого покрытия.
На каждом участке из двух значений Крс4 (одно - для движения на подъём, другое - на спуск) выбирают меньшее.
|
Характерные участки |
|||||||||||
|
км |
0-1 |
1-2 |
2-3 |
3-4 |
4-5 |
5-6 |
6-7 |
7-8 |
8-9 |
9-10 |
|
|
На подъем |
1,15 |
1,0 |
1,15 |
1,15 |
1,15 |
1,15 |
1,15 |
1,15 |
1,15 |
1,15 |
|
|
На спуск |
0,68 |
0,63 |
0,68 |
0,68 |
0,68 |
0,58 |
0,58 |
0,58 |
0,58 |
0,58 |
2.1.5 Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости Крс5, учитывающий влияние радиуса кривых в плане и поперечного уклона виража, определяют по величине радиуса кривой в плане и уклона виража по таблице 2.12.
В промежутках между смежными участками кривых в плане принимают Крс5 = КПн.
Характерные участки / Крс5
|
1-2 |
6-7 |
|
|
0,9 |
0,71 |
2.1.6 Частный коэффициент Крс6 определяют по величине суммы неровностей покрытия проезжей части (табл.2.13). В расчёт принимают худший из показателей ровности для различных полос на данном участке.
Характерные участки / Крс6
|
0-1 |
1-2 |
2-3 |
3-4 |
4-5 |
5-6 |
6-7 |
7-8 |
8-9 |
9-10 |
|
|
0,72 |
0,98 |
0,84 |
0,84 |
0,98 |
1,12 |
0,84 |
0,72 |
0,84 |
0,72 |
2.1.7 Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости Крс7 учитывающий влияние коэффициента сцепления колеса с покрытием, определяют по измеренной величине коэффициента сцепления, при расстоянии видимости поверхности дороги, равном нормативному для данной категории дороги (таблица 2.14).
Характерные участки / Крс7
|
0-1 |
1-2 |
2-3 |
3-4 |
4-5 |
5-6 |
6-7 |
7-8 |
8-9 |
9-10 |
|
|
0,86 |
0,86 |
0,77 |
0,86 |
0,83 |
0,53 |
0,56 |
0,60 |
0,56 |
0,56 |
2.1.8 Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости Крс8, учитывающий состояние и прочность дорожной одежды, определяют в зависимости от состояния покрытия и прочности дорожной одежды только на тех участках, где визуально установлено наличие трещин, колейности, просадок или проломов, а коэффициент обеспеченности расчётной скорости по ровности меньше нормативного для данной категории дороги (Крс6 < КПН).
Величину Крс8 определяют по формуле:
Крс8= сср КПн (2.6)
где сср - средневзвешенный показатель, учитывающий состояние покрытия и прочность дорожной одежды на однотипном участке (таблица 2.15).
|
Характерные участки |
Крс8 |
|
|
0-1 |
0,67*0,83=0,56 |
|
|
1-2 |
0,64*0,83=0,53 |
|
|
2-3 |
0,56*0,83=0,46 |
|
|
3-4 |
0,62*0,83=0,51 |
|
|
4-5 |
0,55*0,83=0,46 |
|
|
5-6 |
0,67 |
|
|
6-7 |
0,67 |
|
|
7-8 |
0,67 |
|
|
8-9 |
0,67 |
|
|
9-10 |
0,67 |
2.1.9 Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости Крс9, учитывающий ровность в поперечном направлении, определяют в зависимости от величины параметров колеи в соответствии с таблицей 2.16.
Характерные участки / Крс9
|
0-1 |
1-2 |
2-3 |
3-4 |
4-5 |
5-6 |
6-7 |
7-8 |
8-9 |
9-10 |
|
|
1,25 |
1,25 |
1,25 |
1,25 |
1,25 |
1,25 |
1,25 |
1,25 |
1,25 |
1,25 |
2.1.10 Частный коэффициент обеспеченности расчётной скорости Крс10, учитывающий безопасность движения, определяют на основе сведений о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) по величине коэффициента относительной аварийности. Для каждого такого участка вычисляют относительный коэффициент аварийности по формуле, ДТП/1 млн. авт. км:
где ДТП - число ДТП за последние п лет (n = 3 года); N - среднегодовая суточная интенсивность движения, авт./сут.
На участках, где ДТП не зафиксировано, значения Крс10 принимают равными КПН. Значения Крс10 определяют по таблице 2.17.
Характерные участки / Крс10
|
0-1 |
1-2 |
2-3 |
3-4 |
4-5 |
5-6 |
6-7 |
7-8 |
8-9 |
9-10 |
|
|
0,6 |
0,6 |
0,6 |
0,85 |
0,85 |
0,85 |
0,7 |
0,85 |
0,85 |
0,7 |
2.1.11 Определение показателя инженерного оборудования и обустройства
Значения показателя инженерного оборудования и обустройства дороги на каждом характерном участке принимают в зависимости от величины ДИ.О в соответствии с табл. 2.18 и заносят в линейный график оценки качества автомобильной дороги.
Характерный участок 0-5км
КОБ = 0,94
Характерный участок 5-10км
КОБ = 0,95
2.1.12 Определение показателя уровня эксплуатационного содержания автомобильной дороги
Значение показателя (Кэ) вычисляют на основании результатов оценки фактического уровня содержания дороги, за последние 9-12 месяцев, проведенной в соответствии с «Временным руководством по оценке уровня содержания автомобильных дорог» утв. ФДС России 26.11.1997г., по табл. 2.19.
Характерный участок 0-5км
КЭ = 0,93
Характерный участок 5-10км
КЭ = 0,91
3. Построение линейного графика ТЭС АД и определение видов дорожно-ремонтных работ
Для анализа транспортно-эксплуатационного состояния каждого характерного участка АД строят линейный график, на который наносят сокращенный продольный профиль и план дороги, ее основные параметры и характеристики, частные и итоговые значения коэффициентов обеспечения расчетной скорости, а также линии нормативного и предельно допустимого значений показателей качества и ТЭС дороги.
Частные коэффициенты Крсi
Таблица 3.1
|
Участок дороги |
Крс1 |
Крс2 |
Крс3 |
Крс4 |
Крс5 |
Крс6 |
Крс7 |
Крс8 |
Крс9 |
Крс10 |
Виды дорожных работ |
|
|
0-1км |
0,78 |
0,92 |
0,76 |
0,68 |
0,9 |
0,72 |
0,86 |
0,56 |
1,25 |
0,6 |
Усиление дорожной одежды (Крс8). |
|
|
1-2км |
0,78 |
0,92 |
0,76 |
0,63 |
0,9 |
0,98 |
0,86 |
0,53 |
1,25 |
0,6 |
Усиление дорожной одежды (Крс8). |
|
|
2-3км |
0,78 |
0,84 |
0,76 |
0,68 |
0,9 |
0,84 |
0,77 |
0,46 |
1,25 |
0,6 |
Усиление дорожной одежды (Крс8). |
|
|
3-4км |
0,78 |
0,84 |
0,76 |
0,68 |
0,9 |
0,84 |
0,86 |
0,51 |
1,25 |
0,85 |
Усиление дорожной одежды (Крс8). |
|
|
4-5км |
0,78 |
0,84 |
0,76 |
0,68 |
0,9 |
0,98 |
0,83 |
0,46 |
1,25 |
0,85 |
Усиление дорожной одежды (Крс8). |
|
|
5-6км |
0,75 |
0,7 |
0,74 |
1,15 |
0,71 |
1,12 |
0,53 |
0,67 |
1,25 |
0,85 |
Реконструкция дороги (Крс3). |
|
|
6-7км |
0,75 |
0,7 |
0,74 |
1,15 |
0,71 |
0,84 |
0,56 |
0,67 |
1,25 |
0,7 |
Реконструкция дороги (Крс3). |
|
|
7-8км |
0,75 |
0,7 |
0,74 |
1,15 |
0,71 |
0,72 |
0,60 |
0,67 |
1,25 |
0,85 |
Реконструкция дороги (Крс3). |
|
|
8-9км |
0,75 |
0,7 |
0,74 |
1,15 |
0,71 |
0,84 |
0,56 |
0,67 |
1,25 |
0,85 |
Реконструкция дороги (Крс3). |
|
|
9-10км |
0,75 |
0,7 |
0,74 |
1,15 |
0,71 |
0,72 |
0,56 |
0,67 |
1,25 |
0,7 |
Реконструкция дороги (Крс3). |
Участок 0-5км:
Участок 5-10км:
Частные коэффициенты Крсi после ремонта
Таблица 3.2
|
Участок дороги |
Крс1 |
Крс2 |
Крс3 |
Крс4 |
Крс5 |
Крс6 |
Крс7 |
Крс8 |
Крс9 |
Крс10 |
|
|
0-1км |
0,83 |
0,92 |
0,83 |
0,83 |
0,9 |
0,83 |
0,86 |
0,83 |
1,25 |
0,83 |
|
|
1-2км |
0,83 |
0,92 |
0,83 |
0,83 |
0,9 |
0,98 |
0,86 |
0,83 |
1,25 |
0,83 |
|
|
2-3км |
0,83 |
0,84 |
0,83 |
0,83 |
0,9 |
0,84 |
0,83 |
0,83 |
1,25 |
0,83 |
|
|
3-4км |
0,83 |
0,84 |
0,83 |
0,83 |
0,9 |
0,84 |
0,86 |
0,83 |
1,25 |
0,85 |
|
|
4-5км |
0,83 |
0,84 |
0,83 |
0,83 |
0,9 |
0,98 |
0,83 |
0,83 |
1,25 |
0,85 |
|
|
5-6км |
0,75 |
0,7 |
0,74 |
1,15 |
0,71 |
1,12 |
0,67 |
0,67 |
1,25 |
0,85 |
|
|
6-7км |
0,75 |
0,7 |
0,74 |
1,15 |
0,71 |
0,84 |
0,67 |
0,67 |
1,25 |
0,7 |
|
|
7-8км |
0,75 |
0,7 |
0,74 |
1,15 |
0,71 |
0,72 |
0,67 |
0,67 |
1,25 |
0,85 |
|
|
8-9км |
0,75 |
0,7 |
0,74 |
1,15 |
0,71 |
0,84 |
0,67 |
0,67 |
1,25 |
0,85 |
|
|
9-10км |
0,75 |
0,7 |
0,74 |
1,15 |
0,71 |
0,72 |
0,67 |
0,67 |
1,25 |
0,7 |
Участок 0-5км:
Участок 5-10км:
Прирост комплексного показателя КПд:
Участок 0-5км:
Участок 5-10км:
Участок 5-10км:
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Определение комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния для участка автодороги и мостового сооружения. Расчет показателей инженерного оборудования и обустройства дороги. Оценка уровня ее эксплуатационного содержания и качества.
курсовая работа [328,5 K], добавлен 10.01.2013Оценка обеспеченности расчетной скорости, безопасности дороги, уровня загрузки дороги движением, ровности покрытия дорог. Определение фактического модуля упругости нежёсткой дорожной одежды. Сущность содержания автомобильных дорог и дорожных сооружений.
курсовая работа [142,5 K], добавлен 08.12.2008Измерение и оценка транспортного состояния дороги по частным коэффициентам обеспечения расчетной скорости. Определение частных коэффициентов обеспечения расчетной скорости. Линейный график транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги.
лабораторная работа [41,6 K], добавлен 10.05.2010Определение фактической и требуемой категории автомобильной дороги. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Планирование дорожно-ремонтных работ на основе результатов диагностики в условиях недостаточного финансирования.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 12.01.2010Расчет коэффициента аварийности. Анализ показателей транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги. Зимнее содержание дорог: щитовые ограждения, снежные траншеи. Методы борьбы с зимней скользкостью. Назначение конструкции дорожной одежды.
курсовая работа [245,1 K], добавлен 21.02.2014Климатическая характеристика расположения автодороги. Требования к эксплуатационным показателям и уровню ее содержания. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния, выбор мероприятий по ее ремонту. Организация движения в местах производства работ.
курсовая работа [745,9 K], добавлен 01.04.2010Анализ исходных данных и природно-климатических условий зимнего содержания дороги. Оценка снегозаносимости и снегопереноса участков дороги. Мероприятия по защите дороги от снежных заносов. Проектирование технологии и организации патрульной снегоочистки.
курсовая работа [277,0 K], добавлен 25.11.2010Классификация автомобильных дорог по условиям движения транспортных средств. Определение основных технических и транспортно-эксплуатационных характеристик, параметров поперечного и продольного профилей дорог. Выделение элементов земляного полотна.
реферат [31,3 K], добавлен 06.02.2010Краткая характеристика участка автомобильной дороги. Определение категории дороги и ее основных параметров. Мероприятия по содержанию в зимний период. Содержание автомобильных дорог. Разработка мероприятий по уходу за участками с пучинистыми грунтами.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 27.06.2016Метод выявления опасных участков дороги на основе анализа данных о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП). Метод коэффициентов аварийности. Основные виды ДТП. Анализ основных характеристик дорожных условий и эксплуатационного состояния дороги.
курсовая работа [422,8 K], добавлен 08.10.2014Определение протяжности и плотности автомобильных дорог. Оценка общего состояния территориальной дорожной сети России. Анализ динамики густоты автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием по субъектам РФ, последствия их неразвитости.
курсовая работа [813,8 K], добавлен 02.11.2011Разработка граф-модели эксплуатационного состояния рулевого привода, связи его критерия качества с конструктивными факторами граф-модели. Исследование процесса изменения эксплуатационного состояния рулевого привода и эксплуатационных свойств автомобилей.
дипломная работа [4,4 M], добавлен 20.03.2011Задачи технического прогресса в области строительства автомобильных дорог, особенности их классификации. Категории автодорог, их наименования и идентификационные номера. Транспортно-эксплуатационные показатели. Элементы дорог и дорожные сооружения.
презентация [42,6 M], добавлен 02.03.2016Характеристика основных категорий автомобильных дорог. Определение пропускной способности дороги и коэффициента загрузки движением. Расчет средней скорости движения транспортного потока. Выявление опасных мест дороги методом коэффициентов аварийности.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 15.01.2012Общие данные для проектирования автомобильной дороги. Разработка вариантов трассы на карте. Земляное полотно и дорожная одежда. Обустройство дороги, организация и безопасность движения. Определение нормативов перспективной интенсивности движения.
курсовая работа [36,9 K], добавлен 29.09.2009Изучение системы взаимосвязи показателей железной дороги. Информационная база для факторного анализа результативного показателя. Анализ объемов перевозок, качественных и количественных показателей эксплуатационной работы. Причины отклонения от плана.
курсовая работа [191,2 K], добавлен 09.08.2009Определение причин отклонения от плана отчетной величины показателя. Расчет показателей грузо- и пассажирооборота. Анализ выполнения планов перевозок, доходов, эксплуатационных расходов и себестоимости, производительности труда, прибыли отделения дороги.
курсовая работа [180,0 K], добавлен 16.08.2011Определение технической категории дороги. Характеристика геофизических условий района проложения трассы. Трассирование автомобильной дороги. Расчет искусственных сооружений. Проектирование дороги в продольном профиле. Земляные и укрепительные работы.
курсовая работа [119,2 K], добавлен 01.02.2010Район исследования железной дороги Таволги – Встреча. Положение трассы в сети железных дорог и размещение станций с грузовыми операциями. Определение средней нагрузки вагона и соотношения работы, выполненной в четырехосном и восьмиосном подвижном составе.
курсовая работа [171,5 K], добавлен 02.10.2009Требования к уровню зимнего содержания автомобильной дороги. Расчет объема снегоприноса к дороге. Мероприятия по защите ее от снежных заносов. Технология патрульной очистки от снега и удаление снежных валов. Работы по борьбе с зимней скользкостью.
курсовая работа [505,3 K], добавлен 01.04.2010
