Проектирование лесосплава

Гидрологическая и лесотранспортная характеристика лесосплавного пути на трассе проектирования первоначального лесосплава. Определение размеров плотов и потребности формировочного такелажа. Лесопропускная способность расчётных лимитирующих створов реки.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 06.08.2013
Размер файла 208,6 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Сезонная лесопропускная способность первого участка:

Nсез1=28072.7*37=1 038 689.9 м3

Nсез2=19874.7*52=1 033 484.4 м3

Расчётные данные заносятся в табл. 3.2.

3.2 Организация работ на сброске и проплаве лесоматериалов

Возможное число дней для сброски “Тсб” лесоматериалов из штабелей в воду на складах опреде-ляется из разрабатываемого графика лесосплава как разность между датой прохождения “хвоста”

сплава в створе склада и датой начала сброски лесоматериалов в воду. Пуск лесоматериалов в молевой лесосплав с первого склада можно начинать только после отправки последнего плота береговой сплотки. Во избегании обсушки лесоматериалов в притоке следует производить в первые дни сплава в минимальные сроки укладываясь в лимитированные дни, установленные зада-нием (п.1.7 задания). Пуск лесоматериалов в молевой лесосплав со склада №2 следует начинать в первую очередь так как продолжительность стояния сплавных горизонтов в верховьях рек как правило наименьшая.

В то же время, не допускается превышение расчётной лесопропускной способности реки по участкам. С учётом изложенных обстоятельств суточный объём сброски лесоматериалов (интенсивность пуска лесоматериалов в сплав), определяется по формуле /2, стр.28/:

(3.7)

где Wск-объём сброски лесоматериалов на участке;

Тсб-возможное число дней сброски. Принимается из графика сплава.

Интенсивность сброски на складе №1 (на первом участке)

На складе №2 (на втором участке)

Интенсивность пуска плотов со склада №1 (на первом участке)

Одновременно строится и график лесосплава (рис.3.2), последовательность и методика разработки его излагается в разделе 3.3. Расчёт потребности механизмов и рабочих на сброски лесоматериалов целесообразно изложить по форме табл. 3.3.

Таблица 3.3 - Расчёт потребности механизмов и рабочих на сброску лесоматериалов

Характеристика

Значение характеристик для склада

№1

№2

Суточный объём лесоматериалов, Wсут., м3

Тип и марка механизма для сброски леса на воду

Сменная производительность механизма Псм, м3/смену

Количество принятых смен nсм, сутки

Количество механизмов “m”, необходимое для сброски лесо-материалов:

на складе №1

на складе №2

Число рабочих обслуживающих механизм

Ежедневная потребность рабочих m*nсм

9000

ТСА

900

2

5

-

1

1

4400

ЛТ-84

900

2

-

2

1

1

В организации первоначального лесосплава предусматривается дистанционно патрульный метод как наиболее прогрессивный. Тип патрульного судна принимается КС- 100А, с технической характеристикой:

-скорость хода порожнем-22 км/ч;

-норма времени (Nв) в машино-часах для обслуживания 1 км дистанции лесосплава, в зависимости от устроенности реки /2, стр.30/.

Для группы устроенности I (В)-Nв=0.17 ч/км;

Для группы устроенности II (Б)-Nв=0.28 ч/км;

Для группы устроенности III (А)-Nв=0.49 ч/км.

Длина дистанции обеспечения без заторного движения лесоматериалов определяется по формуле /2, стр.30/:

(3.8)

где Тсм-продолжительность рабочей смены в часах, Тсм=7 часов;

Nв-но?ма времени в машино-часах для обслуживания 1 км дистанции.

Расчёт ведём с первого участка, начиная от устья реки.

(группа устроенности уч. №1, по заданию вторая, то есть II (Б), Nв=0.28 ч/км);

; ; ;

Время обслуживания отрезка дистанции 75 км: 75*0.28=21 час.

Второй участок группа II (Б), Nв=0.28 ч/км

Принимаем:

Lд1=21 км; Lд2=21 км; Lд3=21 км; Lд4=22км.

В состав патрульной бригады на катере КС-100А, входят всего 10 человек, в том числе:

старшина-моторист-1

лебёдчик-1

оглавщик IV разряда-5

оглавщик V разряда-3

При двухсменной работе (14 часов) численность рабочих на проплаве древесины на одной дис-танции 10*2=20 часов.

На ? дистанций-140 человек в сутки. Суточная численность рабочих на проплаве, указывается в графике сплава.

Расчёт ежедневной потребности рабочих на перепуск лесоматериалов через передерживающую запань. Объём лесоматериалов (Wз) и передерживающей запани исчисляется по графику сплава. К дню завершения плотового лесосплава (21 мая), объём лесоматериалов в передерживающей запани определится:

Wз= 4.4*14+45=106.6 тыс.м3

где 4.4 -суточный объём лесоматериалов со склада №2, тыс. м3;

14 -дней закрытия запани, в связи с плотовым сплавом на участке 1;

45-объём лесоматериалов поступающий в запань из притока, тыс. м3 (по заданию).

Из передерживающей запани лесоматериалы целесообразно выпустить в проплав в максимально короткие сроки, но не превышая суточную лесопропускную способность участка №1 (28.0 тыс. м3). Предусматриваем по графику лесосплава начать выпуск лесоматериалов из запани 22 мая и завершить за 8 суток трёхсменной работы, то есть к 30 мая. После этого запань снимается и лесоматериалы со склада № 2 идут свободно по первому участку к месту назначения, то есть к устью реки. Таким образом в запани, с учётом восьми суток, сосредоточится лесоматериалов106.6+8*4.2=140.2 тыс. м3. Суточный выпуск из запани составит 140.2/8 =17.5 тыс. м3.Принима-ем 17 тыс. м3 в сутки, с учётом гарантированного обеспечения сплава. Тогда по первому участку, с учётом ежедневной сброски со склада №1 расположенного ниже запани-9000 м3 в сутки имеем-17+9.0=26 тыс.м3 < лесопропускной способности участка 1. Таким образом, численность рабочих на перепуск лесоматериалов через передерживающую запань определится. При суточном выпуске 17000 м3 и норме 420 м3 на человека в смену, потребуется 17000/420=39 человек в сутки. При трёхсменной работе 13 человек в смену. Суточная потребность рабочих в запани - человек указывается в графике лесосплава с 22 мая по 29 мая включительно.

3.3 Разработка совмещённого графика лесосплава

Вычерчиваются координатные оси. Левее оси ординат откладывают графу дата сплава, ежедневная потребность рабочих на сброске, проплаве, запани (без учёта плотового сплава). Ниже оси абсцисс схема реки, места расположения складов, впадения притоков, их загрузка, интенсивность сброски лесоматериалов. Далее наносят линии Тв-возможная продолжительность лесосплава по участкам реки (из задания 1.4) и “Тр” расчётная продолжительность лесосплава (по расчёту).

На участке №1 откладывается ордината вывода плотов (15 суток из гидрографа створа №1).

Проводятся линии движения “головы” и “хвоста” лесосплава на втором и первом участках. Продолжительность проплава “головы” и “хвоста” лесосплава определяют путём деления длины участка на скорость их движения (Vг, Vх). Окончание лесосплава на втором участке не должно быть позже расчётной продолжительности молевого лесосплава на первом участке.

По данным (п.1.6) задания на график наносят вертикальную линию продолжительности выпуска из притока. Двойной вертикальной линией наносят сроки задержки леса в запани и выпуска из неё. График лесосплава (рис.3.2) в пояснительной записке следует выполнять на миллимитровой бумаге (желательно формата 297*420 мм).

4. Расчёт поперечной запани

4.1 Определение длины пыжа

Исходные гидравлические характеристики расчётного створа реки даны в первом разделе расчётной записки. Для расчёта длины пыжа используются гидравлические характеристики для года средней водности (50% обеспеченности). По графику лесосплава выясняют декаду месяца, в течение которой лесоматериалы поступают в запань по формуле (1.20):

Qд=Qрсдек,

где Qрс-средний расход воды заданного процента обеспеченности в расчётном створе.

, (4.1)

где Qp%-среднегодовой расход воды года заданной обеспеченности в створе водомерного поста (табл.1.1);

Fрс,F-соответственно площади водосбора реки в створах расчётном и водомерном поста (принимаются по графику нарастания площади водосбора, рис. 1.1);

кдек-модульный коэффициент декадного стока по данным водомерного поста /п.2.2 задания/.

По расходам Qдек и рис. 1.4. определяют соответствующие им скорость течения V, среднюю глубину h, ширину реки в створе запани вз. После этого методом последовательных приближений определяют длину лесохранилища для лет 50% и 90% обеспеченности по водности. Если получится, что длина пыжа будет больше расстояния от устья притока до запани, то следует изменить технологический процесс лесосплава. Или перенести место расположения запани, изменить интенсивность сброски лесоматериалов или др. Методом последовательных приближений находим длину пыжа.

Длина бревенного пыжа в лесохранилище Lп, образованного поперечной запанью определяется по формуле /3, стр.98/:

, (4.2)

где Wср-расчётный объём лесоматериалов в запани, м3;

от-относительная плотность древесины, от=0.7;

-полнодревесность пыжа, равная отношению объёма брёвен в пыже к его геометрическому объёму, =0.3;

Таблица 4.1 - Средние гидравлические характеристики реки в створе запани (6 мая-начало заполнения запани, по гидрографу створа запани (рис.1.7) Q50%=126 м3, Q90%=110 м3

Процент обеспеченности

стока, Р%

Значение гидравлических характеристик

Расход Q, м/с

(по гидрографу, рис. 1.7)

Отметка уровня воды Z, м

(рис. 1.4)

Скорость течения V, м/с

(по рис. 1.4)

Ширина реки

В, м

(по рис.1.4)

Средняя глубина реки hр, м (по рис.1.4)

50

90

128

115

41.2

41.0

0.82

0.78

65

64

2.4

2.2

где вз-средняя ширина водохранилища при уровне воды в период формирования пыжа, вз=65 м (табл. 4.1);

tср-средняя толщина пыжа, зависящая от средней бытовой скорости течения “V”, средней глубины реки h в зоне лесохранилища, длины пыжа Lп и от коэффициента стеснения ш шири ны реки пыжом

;

в-ширина реки.

Значение tср определяется по зависимости (3, стр. 98):

tср= tср0 (4.3)

где tср0-средняя толщина пыжа в зависимости от V и h, при частном значении Lп=700 м и от относительно плотности древесины сот=0.7;

ц-поправочный коэффициент, зависящий от длины пыжа.

Таблица 4.2 - Значения ц=f(Lп) (3, стр.98)

Lп

100

300

500

700

1000

2000

ц

1.2

1.1

1.04

1.0

0.96

0.92

По таблице 4.1. при обеспеченности Р-50%, имеем показатели: V=0.82 м/с; h=2.4 м. По этим па-раметрам. С использованием таблицы 16 (3, стр. 98) находим значение tср0=0.88 м, при частном значении Lп=700 м. В первом приближении длина пыжа Lп1 при Р-50% определяется:

По аналогии ведётся расчёт Lп и для обеспеченности Р-90%.

Данные расчёта заносятся в таблицу 4.3.

Таблица 4.3 - Значения длины пыжа при 50% и 90% обеспеченности

Обеспеченность

tср0, м

Lп1, м

ц

tср, м

Lп, м

50

90

0.82

0.78

4703.0

4906.0

0.92

0.92

0.77

0.77

4969.7

4980.3

Значение от запани до устья притока 5 км (по заданию).

В расчёте Lп=4.9 км, что обеспечивает достаточную ёмкость молехранилища.

4.2 Выбор типа запани, расчёт сил, действующих на запань

Расчёт силы давления пыжа на запань следует вести для гидравлических характеристик реки в створе запани, соответствующим максимальному расходу воды 10% обеспеченности. По расчётным результатам расхода воды Q (формула 1.7) и данным гидравлических характеристик (рис.1.4) в створе запани, имеем основные параметры, которые приведены в табл. 4.4.

Таблица 4.4 - Гидравлические характеристики в створе запани при Р-10%

Обеспеченность Р, %

Расход воды Q, м/с

Скорость течения V, м/с

Ширина реки вз, м

Глубина реки h, м

10

351.8

1.25

78

3.9

При скорости течения V0.75 м/с принимаем лежнево-сетчатую запань. Сила давления пыжа на запань определяется по зависимости /3, стр. 100/:

(4.4)

где Lр-расчётная длина пыжа. При Lп 8*вз. Принимаем Lр = Lп, при Lп 8*вз, Lп =8*вз;

вз-средняя ширина реки в пределах расчётной длины пыжа;

п-среднее удельное давление потока на единицу площади пыжа;

в-среднее удельное давление ветра на единицу площади пыжа;

-коэффициент, учитывающий взаимодействие пыжа с берегами, зависящий от отношения Lр/вз;

1-коэффициент, учитываюший извилистость русла. В курсовой работе принимается 1=1.

п определяется по формуле и таблице /3, стр.100где

п=п1*, (4.5)

где п1-удельное давление потока на пыж при частном значении потока на пыж при частном значении Lп=700 м /3, стр. 100/;

-поправочный коэффициент, зависящий от длины пыжа, имеющий значения:

Lп

100

300

500

700

1000

2000

1.75

1.30

1.05

1.0

0.80

2.57

в определяется по формуле:

, (4.6)

где -опытный коэффициент, зависящий от скорости ветра Vв, =0.023;

в-плотность воздуха, в=1.3;

Vв-скорость ветра, Vв=12 м/с.

В курсовой работе: Lп =8*вз=8*78=624 м; п1=50 Па; =1.05; п=50*1.05=52 Па;

в=0.023*1.3*122/2=2.15 Па; =0.38 /3, стр.98/

Сила давления пыжа на запань, Рд:

Рд=

4.3 Выбор крепления запани (опор и лежней)

Натяжение лежня запани определяется по зависимости /3, стр. 103/:

T=k*Pд, (4.7)

где к-коэффициент, зависящий от стрелы провеса лежня f, принимается по таблице 19 /3, стр.104/.

Рекомендуется значение f = 0.3*вз, при этом длина лежня в пределах запани L=1.23*вз, коэффициент к=0.57.

В курсовой работе натяжение лежня определяется:

Т=0.57*1010.711=576139 Н

Расчётное натяжение лежня определяется по зависимости /3, стр. 104/:

Тр=3*Т (4.8)

где 3-коэффициент запаса, принимаемый для лежней

Тр=3*576139=1728417Н

По лежнево-сетчатой запани натяжение верхней ветви лежня Тв определяется /3, стр. 104/:

, (4.9)

где tп-поводная толщина пыжа у запани, принимается по таблице 29, tп=f(V,h) (3, стр. 105); tп=2;

а-возвышение верхней ветви лежня над водой, в зависимости от конструкции плитки запани, рекомендуется а=0.35 /3, стр. 104/.

Тв=

Натяжение нижней ветви лежня Тн:

Тнрв=1728417-1029695=698722Н

Для лежней принимают канаты диаметром от 30 до 60 мм.

Число канатов определяют по зависимости /3, стр. 104/:

, (4.10)

где R-разрывное усилие каната.

Расчётное натяжение в подвесках Тр. пд определяют по эмпирической зависимости /3, стр. 104/:

Тр. пд=0.21*Руд*, (4.11)

где Руд-удельное натяжение лежня, приходящееся на 1 м его длины в пределах речной части:

, (4.12)

где Lр.ч.=1.23*вз=1.23*48=96м

Руд= на погонный метр;

-расстояние между подвесками. Принимается не менее 0.5 длины сплавляемых лесоматериалов; =4.5/2=2.25 м

тогда Тр.пд=0.21*18004*2.25=8507 Н

Выбор канатов:

-верхняя ветвь лежня имеет расчётное натяжение

Тр.в.=1029.7 кН

-нижняя ветвь имеет: Тр.н.=698.7 кН

Принимается лежень: верхней ветви-канат стальной, двойной свивки, d = 35.5 мм;

-типа ТК, конструкции 6*30*(6+12+12)+1 о.с., ГОСТ 3085-69, маркировочная группа проволоки 1962мПа, масса 1000 м - 6270.0 кг;

-размерное усилие 1138 кН 1029=Тр.в., что удовлетворяет существующим параметрам.

Нижняя ветвь-канат стальной d = 30 мм, двойной свивки, типа ТК конструкции 6*30*(6+12+12) +1 о.с., ГОСТ 3085-69, маркировочная группа по временному сопротивлению разрыву 1962 мПа. Разрывное усилие 804 кН Тр.н.=698.7 кН, масса 1000 м - 6270 кг.

Длина лежня определяется по формуле:

Lл=1.23*вз+100+20, (4.13)

где 100 и 20 -расстояние от уреза воды до опор и концов закрепления на анкере.

Lл=1.23*78+100+20=216 м

Длина подвесок определяется по формуле /3, стр. 105/:

, (4.14)

Количество подвесок:

,

Наплавные элементы и береговые опоры. Принимаем две береговые анкерные опоры, так как

Берег незатопляемый, в качестве опоры принимаем анкерно-стенчатую.

Высота опорной стенки (hс) определяется по зависимости /3, стр. 114/:

=, (4.13)

где m-коэффициент запаса устойчивости, m=1.75;

Рг-нагрузка на опору, определяется как значение натяжения лежня, Т=576139 Н;

г-плотность грунта, кг/м3, г=1900;

п-коэффициент пассивного отпора грунта /3, стр. 113/:

, (4.16)

-угол внутереннего трения грунта, =400,

-длина стенки (анкера), =6 м;

вг-ширина траншеи, вг=1.2 м

=

Диаметр стоек определяется по формуле /3, стр. 114/:

, (4.17)

где -допускаемое натяжение древесины, =102*105 Н/м2

Размеры анкера. Анкер рассчитывают как балку, лежащую на двух опорах и нагруженную сосредоточенной нагрузкой Рг.л., с расчётным пролётом .

Момент сопротивления анкера W0 определяется:

, (4.18)

, (4.19)

где Рг.а.-нагрузка на анкер.

Рг.а.=1.75. Тлеж=1.75*576139=1008243 Н;

-расчётный пролёт балки (анкера), /3, стр.114/:

где -длина анкера, =6 м;

вп-ширина призмы, вп=6 м;

=3 м;

;

При круглом сечении анкера, момент сопротивления W:

W=0.1*d3

При квадратном сечении анкера:

0.07=0.01*d3;

Параметры анкера при квадратном сечении:

0.07=;

Наплавные сооружения запани-плитки. Принимаются двухрядные запанные плитки размерами 4.5*6.5 м.

Количество плиток nпл определяется:

где 80-ширина реки в створе запани;

1.23-удлинение лежня в русловой части за счёт стрелы прогиба “f

4.5-ширина запанной плитки.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Транспортировка леса автомобильным, железнодорожным транспортом. Разновидности молевого лесосплава. Свойства плавучести древесины. Виды водного транспорта. Буксировка плотов против течения. Судовые перевозки леса. Перемещение плотов по течению реки.

    реферат [20,6 K], добавлен 12.12.2016

  • Описание района проектирования. Технология предприятия и потребности в перевозках. Потребности предприятия в перевозках. Выбор площадки и проектирование внешнего транспорта. Построение схематического продольного профиля. Железнодорожные пути на площадке.

    курсовая работа [237,6 K], добавлен 17.02.2009

  • Определение площади и размеров города, расчет показателей его транспортной сети. Определение потребности населения в пассажирских перевозках. Модернизация подвижного состава парков ГПТ. Рекомендации, мероприятия по совершенствованию транспортной системы.

    курсовая работа [140,4 K], добавлен 09.02.2011

  • Категории норм проектирования железных дорог, расчетная схема дистанции пути. Расчет контингента монтеров пути околотка и графика осмотров пути. Определение фонда заработной платы, штатное расписание. Безопасность движения поездов и охрана труда.

    дипломная работа [984,9 K], добавлен 05.02.2011

  • Расчёт и проектирование эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода. Определение размеров крестовины и длин рельсов, входящих в стрелочный перевод. Необходимая продолжительность "окна" для производства комплекса работ по капитальному ремонту пути.

    курсовая работа [798,8 K], добавлен 26.10.2013

  • Производственный процесс капитального ремонта автомобилей. Контроль технического состояния изделий на авторемонтном предприятии (АРП). Принципы проектирования поточных линий. Определение потребности в ремонтах. Проектирование, технологический расчет АРП.

    дипломная работа [2,3 M], добавлен 26.01.2011

  • Определение параметров двигателя: максимальной и минимальной частоты вращения коленвала, вращающего момента и мощности. Расчет тягового и мощностного баланса автомобиля. Методика проектирования карданной передачи автомобиля, размеров карданного шарнира..

    курсовая работа [193,1 K], добавлен 13.05.2009

  • Расчёт полной величины сопротивления воды движению судна, остаточного сопротивления судна и сопротивления воздушной среды. Сложность расчёта сопротивления среды движению плотов. Величина сил сопротивления судна при движении его в ограниченном потоке.

    контрольная работа [76,0 K], добавлен 21.10.2013

  • Характеристика участка пути. Основные параметры и технико-экономическая оценка технологического процесса по организации капитального ремонта пути. Определение состава работ по этапам их объемов и трудоемкости, проектирование графика распределения.

    курсовая работа [343,7 K], добавлен 12.12.2011

  • Описание области проектирования. Анализ геодезической линии. Проектирование плана трассы и продольного профиля. Проектирование малых водопропускных сооружений. Определение капитальных вложений и эксплуатационных расходов. Анализ овладения перевозками.

    курсовая работа [54,6 K], добавлен 12.11.2008

  • Характеристика области проектирования новой железной дороги. Длина приемоотправочных путей. Описание возможных вариантов трассы. Нормы проектирования плана и продольного профиля дороги. Размещение раздельных пунктов. Проектирование мостовых переходов.

    курсовая работа [126,1 K], добавлен 29.05.2014

  • Выбор типа верхнего строения пути на двухпутном участке. Определение ширины колеи в кривой и характеристика вписывания в нее заданного локомотива. Расчет и проектирование одиночного обыкновенного стрелочного перевода. Определение длины остряков.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 25.02.2012

  • Проектирование тягового двигателя. Определение диаметра якоря, параметра зубчатой передачи, размеров проводника обмотки. Магнитная характеристика машины. Скоростные характеристики двигателя, расчет КПД. Определение технико-экономических показателей.

    курсовая работа [793,2 K], добавлен 24.08.2012

  • Конструктивные особенности одноковшовых экскаваторов. Области применения экскаваторов. Определение линейных размеров рабочего оборудования. Расчет основных параметров механизма передвижения. Основные пути повышения производительности экскаватора.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 11.12.2014

  • Назначение группы, категории и класса пути. Назначение конструкции, типа и характеристики верхнего строения пути. Основные размеры балластной призмы. Расчет длины остряка. Определение основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 13.12.2012

  • Определение классификации пути, норм периодичности выполнения ремонтно-путевых работ. Организация основных работ по капитальному ремонту пути. Определение фронта работ в "окно". Расчет основных параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода.

    дипломная работа [191,6 K], добавлен 24.03.2014

  • Теоретические основы проектирования вагонного депо. Система ремонта вагонов и структура вагоноремонтной базы магистрального железнодорожного транспорта. Организация проектирования промышленных предприятий, этапы разработки проекта и виды оборудования.

    курс лекций [43,5 K], добавлен 05.04.2009

  • Технико-эксплуатационная характеристика станции. Примыкание боковых железнодорожных линий. Определение полезной длины приемоотправочных путей. Выбор типа станции. Определение размеров устройств грузового и локомотивного двора. Выбор схемы станции.

    методичка [124,8 K], добавлен 23.12.2008

  • Порядок и этапы проектирования АТП на 42 автомобиля КАМАЗ-5410 с полуприцепами ОДАЗ-9370 и 57 автомобилей КАМАЗ-5511. Методика технологических расчетов для определения численности рабочих, количества постов, необходимых размеров площадей помещений АТП.

    курсовая работа [122,8 K], добавлен 14.04.2009

  • Определение классификации железнодорожных путей. Организация работ по их капитальному ремонту. Построение поперечных профилей земляного полотна по расчетам глубины водоотводных канав. Расчет размеров стрелочного перевода и длин путей станционного парка.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 24.03.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.