Деятельность автотранспортного предприятия
Организация технического обслуживания подвижного состава. Характеристика автомобилей. Общее описание исследуемого предприятия, технология его деятельности. Взаимоотношения предприятия и клиента, их направления и оценка эффективности на современном этапе.
Рубрика | Транспорт |
Вид | отчет по практике |
Язык | русский |
Дата добавления | 17.09.2013 |
Размер файла | 33,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Введение
Производственная практика студентов образовательных учреждений высшего профессионального образования является составной частью основной образовательной программы высшего профессионального образования[1].
Производственная практика студентов, в соответствии со стандартом, проводится на 3, 4-м курсе и предназначена для общей ориентации студентов в реальных условиях деятельности по выбранному направлению[2].
Таким образом, целью производственной практики является формирование у студентов представления о сущности разных видов управленческой деятельности в условиях современной рыночной экономики, через применение и закрепление знаний, полученных в процессе теоретического обучения и приобретение практических навыков в сфере своей предметно-производственной специальности[3].
В процессе прохождения практики студент должен решить следующие задачи[4]:
· познакомиться с организацией (предприятием, учреждением), её производственной деятельностью, местом в конкурентной среде рыночной экономики и взаимодействием с этой средой;
· изучить основные принципы построения и распределения управленческих функций на предприятии;
· выполнить задания, выданные руководителем практики от выпускающей кафедры;
· непосредственно участвовать в производственном процессе, в качестве стажёра (основного работника) на управленческих должностях;
· приобрести профессиональные производственные умения и навыки, необходимые специалистам в области эксплуатации наземных транспортных средств и комплексов.
Производственная практика является неотъемлемой частью обучения студентов специальности «Эксплуатация наземных транспортных средств и комплексов». Производственная практика направлена на закрепление, расширение, углубление и систематизацию знаний, полученных при изучении специальных дисциплин, таких как «Основы теории надежности», «Детали машин», «Основы научных исследований», «Экономическая отрасль», на основе изучения деятельности конкретной организации.
Производственная практика способствует становлению и развитию практических умений, необходимых в будущей профессиональной деятельности. За время прохождения практики студенты приобретают опыт исследовательской, аналитической и управленческой работы, а также опыт работы по профилю своей специальности[5].
1. Грузовые автомобильные перевозки в транспортной системе предприятия
Организация перевозок:
· подготовка транспортного процесса;
· выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов;
· выбор эффективного способа взаимодействия транспортных и погрузочно-разгрузочных средств;
· выбор маршрута движения.
В организацию перевозок входят также процедуры планирования, оперативного управления, учета и контроля, установления порядка документооборота, расчетов за перевозки.
Технология перевозок -- это последовательность технологических операций в ходе выполнения транспортного процесса.
Разделы транспортно-технологической схемы:
1. Сведения о грузе.
2. Сведения об используемых технических средствах (транспортные средства, грузоподъемные механизмы).
3. Операционная схема доставки по стадиям процесса транспортировки с указанием требуемых механизмов, численности, специальности и квалификации исполнителей, трудоемкости работ.
При принятии груза перевозчик обязан проверить:
· правильность сделанных в товарно-транспортной накладной записей, касающихся числа грузовых мест, их маркировки и нумерации;
· внешнее состояние груза, его упаковки.
Основные показатели производительности транспортных средств.
Производительность грузового автомобиля -- количество перевезенного груза в тоннах за единицу времени.
Основные показатели, связанные с пробегом.
Число ездок с грузом -- определяется путем подсчета числа пробегов с грузом между начальным пунктом погрузки и конечным пунктом разгрузки. Частичная разгрузка в промежуточных пунктах считается заездами.
Общий пробег -- определяется как разница между показаниями спидометра автотранспортного средства при возвращении в гараж и при выезде на линию.
Пробег с грузом -- рассчитывается суммированием пробега по каждой ездке с грузом на основе данных товарно-транспортных накладных.
Среднесуточный пробег -- определяется делением общего пробега транспортных средств на количество дней работы.
Средняя дальность ездки -- характеризует среднюю величину пробега автотранспортного средства с грузом, приходящуюся на каждую выполненную ездку.
Среднее расстояние перевозки одной тонны груза -- определяется отношением суммарного грузооборота к количеству перевезенного груза за этот период;
Средняя дальность перевозок -- определяется делением грузооборота в тонно-километрах на количество перевезенных тонн.
Коэффициент использования пробега -- относительный показатель для оценки использования общего пробега, представляющий собой отношение пробега транспортного средства с грузом к общему пробегу.
Виды маршрутов движения.
Маятниковый -- маршрут, на котором путь следования транспортного средства в прямом и обратном направлениях лежит на одной и той же трассе. Прямое (обратное) направление -- направление, по которому следует больший (меньший) грузопоток;
Кольцевой -- путь следования транспортного средства по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки-разгрузки. В кольцевом маршруте начальный пункт является конечным;
Комбинированный -- сочетание нескольких маршрутов движения транспортного средства, в ходе которых за один оборот может быть совершено несколько ездок.
Маятниковые маршруты:
· с обратным порожним пробегом -- на маршруте имеется один погрузочный и один разгрузочный пункт (простой маятниковый маршрут);
· с полным использованием пробега -- на каждом грузовом пункте маршрута транспортные средства после разгрузки перемещаются на этом же пункте под погрузку другим грузом;
· с неполным использованием пробега (в прямом, обратном или обоих направлениях) -- на маршруте имеется по одному пункту погрузки и разгрузки, а также один совмещенный пункт, где осуществляется погрузка (разгрузка).
Кольцевые маршруты:
· развозочный -- маршрут, на котором загруженное транспортное средство развозит груз по нескольким пунктам назначения и постепенно разгружается;
· сборный -- маршрут, на котором транспортное средство последовательно проходит несколько погрузочных пунктов, постепенно загружается и завозит груз в один пункт разгрузки;
· сборно-развозочный -- маршрут, на котором одновременно развозится один груз и собирается другой.
Общие показатели транспортировки.
Объем транспортной работы (грузооборот) в тонно-километрах -- рассчитывается суммированием выполненных тонно-километров по всем ездкам, полученных путем умножения веса перевезенного груза на расстояние перевозки (пробег с грузом) по каждой ездке.
Трудоемкость перевозок -- представляет собой количество затраченного труда всех категорий работников (водители, рабочие погрузочно-разгрузочных пунктов, ремонтные рабочие, административно-управленческий и обслуживающий персонал) на единицу выполненной транспортной работы за определенный период (как правило, за год); измеряется в человеко-часах на 100 т-км.
Количество перевезенного груза в тоннах -- определяется по товарно-транспортным накладным суммированием количества груза, доставленного в пункты назначения.
Рабочий парк подвижного состава -- исправный и годный к эксплуатации парк автотранспортных средств (тягачей и прицепов), которыми можно осуществлять перевозки.
1.1 Организация технического обслуживания подвижного состава
технический подвижной автомобиль перевозка
Для проведения технического обслуживания в автотранспортном предприятии составляют планы-графики, охватывающие весь имеющийся в нём подвижной состав. План-график составляют на месяц, положив в основу его периодичность, соответствующую основам эксплуатации подвижного состава данного автотранспортного предприятия, и среднесуточный пробег.
Автомобили направляют для выполнения того или иного технического обслуживания в зависимости от пройденного пробега, который ежедневно учитывают для каждого автомобиля.
Бригадная форма организации технического обслуживания предусматривает создание бригад для выполнения ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта. Эти бригады выполняют работы по всем агрегатам автомобиля в пределах данного вида ремонта или обслуживания.
При агрегатно-участковой форме технического обслуживания создаются отдельные производственные участки, предназначенные для выполнения всех работ по техническому обслуживанию и ремонту, но только тех агрегатов, которые закреплены за данными участками.
Все работы по техническому обслуживанию автомобилей ведутся по технологическим картам, разработанным для каждой операции по проверке, регулировке и смазки данного агрегата.
В технологической карте указывается способ выполнения соответствующей операции, применяемые инструмент и приспособления, используемые материалы. Учёт выполнения технического обслуживания технического обслуживания ведётся по гаражным листкам, выписываемым на каждый автомобиль, поступающий для проверки на ТО-1 или ТО-2. Запись о выполняемых работах ведёт бригадир данного производственного участка, а подтверждает механик колонны, принимающий автомобиль после обслуживания в техническом отделе автотранспортного предприятия на основе записей в этих листах контролируется выполнения плана-графика работ по техническому обслуживанию.
Ежедневное техническое обслуживание включает уборочно-моечные работы, контрольный осмотр, заправку топливом, охлаждающей жидкостью и маслом.Работы по ЕО выполняют после окончания работы автомобиля на линии и перед выездом на линию.
Первое техническое обслуживание включает все работы, выполняемые при ежедневном обслуживании. Кроме того в него входят дополнительных крепёжных, смазочных и контрольно - регулировочных работ, производимых без снятия агрегатов и приборов с автомобиля и их разборки.
Второе техническое обслуживание помимо комплексных операций, входящих в ТО-1, предусматривает выполнение контрольно-диагностических и регулировочных работ большого объёма с частичной разборкой агрегатов. Отдельные приборы снимаются с автомобиля и проверяются на специальных стендах и контрольно-измерительных установках.
Сезонное обслуживание проводится два раза в год и предусматривает выполнения работ, связанных от одного сезона к другому, при этом его стараются совместить с очередным ТО-2.
Характерными работами для СО являются: промывка системы охлаждения, замена масла в двигателе и смазки в картерах других агрегатов соответственно наступающему сезону, проверка системы топливоподачи и промывка топливного бака.
Перед началом осенне-зимней эксплуатации проверяют работу пускового подогревателя и системы отопления в кабине автомобиля.
1.2 Характеристика автомобилей
Газ 2705
КУЗОВ |
||
Тип кузова |
Фургон |
|
Количество дверей |
4 |
|
Количество мест |
3 |
|
Длина |
5500 мм |
|
Ширина |
1966 мм |
|
Высота |
2200 мм |
|
Объем багажника максимальный |
9000 л |
|
ДВИГАТЕЛЬ |
||
Расположение двигателя |
Спереди, продольно |
|
Объем двигателя Объем двигателя GAZ 2705 - это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах. |
2890 см3 |
|
Тип цилиндра |
Рядный |
|
Количество цилиндров В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше - тем больше мощность двигателя. |
4 |
|
Количество клапанов на цилиндр Количество клапанов на цилиндр GAZ 2705 - клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов - тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны - это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения. |
2 |
|
Система питания |
Карбюратор |
|
Наличие турбонадува |
- |
|
Мощность Мощность GAZ 2705 - измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания. |
84/4200 л.с |
|
Крутящий момент Крутящий момент GAZ 2705 - момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент - основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. |
189/2200 н*м |
|
Топливо |
АИ-92 |
|
ТРАНСМИССИЯ |
||
Привод |
Задний |
|
Кол-во передач (мех коробка) Кол-во передач (мех коробка) GAZ 2705, - Число ступеней переключения передач. Первая передача - самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую. |
5 |
|
Кол-во передач (автомат коробка) |
- |
|
ПОДВЕСКА |
||
Тип задней подвески |
Рессора |
|
Тип передней подвески |
Рессора |
|
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ |
||
Усилитель руля Усилитель руля -- это системы и механизмы рулевого управления, предназначенные для снижения усилия, прикладываемого водителем к рулю. Данная опция повышает комфорт вождения и снижает утомляемость в дороге. |
- |
|
Тип рулевого управления |
- |
|
ТИП ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ |
||
Передние тормоза |
Дисковые |
|
Задние тормоза |
Барабанные |
|
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ |
||
Объем топливного бака |
70 |
|
Время разгона (0-100 км/ч) |
14 c. |
|
Максимальная скорость |
115 км/ч |
|
Клиренс Дорожный просвет (клиренс) GAZ 2705, - это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет - тем выше проходимость автомобиля. |
170 мм |
|
Снаряженная масса автомобиля |
2000 кг |
|
Допустимая полная масса |
3500 кг |
|
Размер шин |
175 R16C |
|
Размер дисков |
5.5 X 16 |
Fiat Ducato
Начало производства: |
январь 2007 |
|
Окончание производства: |
в производстве |
|
Кузов: |
4 дв. минивэн (RUS 244) |
Двигатель |
|
Объем двигателя, куб. см.:2286Мощность, л.с.: 110 Достигается при об. в мин.: 3600 Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 270/1800 Максимальная скорость, км/ч: 147 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 8.1 Коэффициент сжатия: 19 |
|
2. Характеристика предприятия
Компания «Служба доставки воды» работает на рынке бутилированной воды с весны 2007 года.
Все это время компания уделяет большое внимание качеству воды и постоянно осуществляет мониторинг рынка бутилированной воды на территории г. Липецка. Поэтому, с момента основания компании, постоянно заключают дистрибьюторские договора с производителями бутилированной воды:
· «Архыз» - весна, 2007г.
· «Золотой источник» - осень, 2007г.
· «Островская» - зима, 2008г.
· «Легенда гор» - осень, 2009г.
· «Абаго» - весна, 2010г.
· «Горная вершина» - лето, 2010г.
· «Нестле Пьюр Лайф» - осень, 2010г;
· «Горный кристалл".
· «"Липецкая Лайт" - лето 2011г..
Главная задача ООО «Служба доставки воды» - оздоровление и поддержание здоровья жителей города Липецка, обеспечение качественной, полезной питьевой водой, оборудованием и дополнительной продукцией.
На сегодняшний день ООО «Служба доставки воды» является единственным официальным дистрибьютором питьевой минеральной воды "Архыз", разливаемой на заводе минеральных вод в поселке Архыз (Карачаево - Черкесская республика) по Липецкой области.
Предприятие постоянно расширяет ассортимент предлагаемой продукции, и на сегодняшний день, помимо воды, наша компания оказывает перечень услуг по доставке сопутствующих товаров:
· - бакалея (чай, кофе, сахар);
· - бытовая химия (чистящие, моющие средства, туалетная бумага, салфетки);
· - офисная бумага, бумага для факса;
· - одноразовая посуда;
· - диспенсеры для воды и помпы;
Компания ООО «Служба доставки воды» занимается продажей, установкой и сервисным обслуживанием оборудования для розлива, охлаждения и нагрева питьевой воды (кулеров).
Компания располагает собственным автопарком, состоящим из специализированных автомобилей марки ГАЗель и Фиат.
Заключение
Можно сделать вывод о том, что транспорт является неотъемлемым элементом инфраструктуры. Для него характерны все признаки инфраструктуры, и в первую очередь такой ее признак, как производство услуг. Ибо транспорт хотя и относится к отраслям материального производства, продукции в вещественной форме не производит, а лишь увеличивает стоимость продукции, доставляя ее к месту потребления. В разных отраслях доля транспортных издержек в себестоимости продукции различна, по отдельным родам грузов она колеблется от 1% до 40%. Исходя из этого, можно утверждать, что средства потраченные на развитие транспорта будут в полной мере возвращены и будут давать огромные прибыли как владельцам транспортных компаний, так и государству, которому они платят налоги.
Таким образом, можно сделать вывод о том, что развитию и совершенствованию транспортной системы на предприятии будут способствовать:
* координированная деятельность всех видов транспорта;
* постоянное глубокое изучение и установление сфер эффективного использования видов транспорта;
* совершенствование системы экономического стимулирования на основе широкого применения рыночных механизмов;
* широкое внедрение новых технологий и способов перевозок (контейнеров, поддонов, пакетирования грузов и т.д.);
* создание рыночных условий (тарифов, систем обслуживания и т.д.)
Потенциал компании «Служба доставки воды» имеет возможность совершенствовать автомобильные грузовые перевозки.
Список литературы
1. Аксенок И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. - М.: Наука. - 1985.
2. Ванчукевич В.Ф., Седюкевич В.Н. Автомобильные перевозки. - Мн.: Выш. шк. - 1988.
3. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг». - 2000.
4. Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справочник - С.-П.:ЗАО «ЦНИИМФ». - 1999.
5. Дегтяренко В.П. Автомобильные дороги и автомобильный транспорт промышленных предприятий. - М.: Выш. шк. - 1981.
6. Ходош М. С. Грузовые автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1980.
7. Сайт компании «служба доставки воды» http://www.459995.ru/index.htm
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Характеристика автотранспортного предприятия, внутренняя структура и описание предоставляемых услуг. Корректирование пробега до технического обслуживания и капитального ремонта, оценка трудоемкости, технологический процесс. Простой подвижного состава.
курсовая работа [525,0 K], добавлен 22.12.2014Расчёт годовых пробегов подвижного состава и производственной программы технического обслуживания. Планировка производственного корпуса автотранспортного предприятия. Организация технологического процесса техобслуживания и ремонта подвижного состава.
курсовая работа [223,2 K], добавлен 22.03.2015Разработка и реализация организационно-технических мероприятий по совершенствованию работы подвижного состава автомобильного транспорта предприятия "Радиозавод". Оптимизация технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава предприятия.
дипломная работа [130,7 K], добавлен 20.10.2011Характеристика исследуемого автотранспортного предприятия. Методика проектирования и технологического расчета зон технического обслуживания, диагностики и технического ремонта подвижного состава организации, основные требования к ним и значение.
курсовая работа [61,9 K], добавлен 30.09.2014Диагностика технического состояния автомобилей. Оборудование для их технического обслуживания. План-график проведения ТО-1 и ТО-2 подвижного состава АТП. Проверка и регулирование тепловых зазоров в газораспределительном механизме легкового автомобиля.
курсовая работа [33,2 K], добавлен 14.11.2009Юридический статус, географическое и административное положение предприятия ООО "Генподряд". Принципы организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Анализ существующих конструкций. Устройство для вывешивания колес автомобилей.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 22.06.2014Техническая характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия. Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта. Определение суммарного годового объема работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.11.2012Характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия, условия его эксплуатации. Разработка технологического процесса технического обслуживания. Расчетное количество ТО по видам обслуживания и маркам автомобилей. Годовая трудоемкость работ.
курсовая работа [157,8 K], добавлен 12.12.2014Технологический расчет автотранспортного предприятия. Определение периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей. Численность производственных рабочих. Число постов и линий технического обслуживания. Оборудование, производственные площади.
курсовая работа [330,7 K], добавлен 07.01.2016Расчет зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного предприятия на 250 автомобилей марки КамАЗ-53215. Определение трудоемкости работ и производственной программы предприятия. Подбор необходимого технологического оборудования.
курсовая работа [803,1 K], добавлен 12.02.2015Общие сведения о предприятии, направления его деятельности. Описание и назначение автотранспортного цеха, выполняемые технологические операции, структура и принципы управления. Организация ежедневного приема и выпуска подвижного состава, оборудование.
дипломная работа [539,4 K], добавлен 19.01.2016Организация и структура зон технического обслуживания, диагностики, ремонта и в целом всего автотранспортного предприятия. Технологическое оборудование, применяемое при обслуживании и ремонте. Планирование проведения технического состояния автомобилей.
отчет по практике [58,4 K], добавлен 07.03.2010Характеристика автотранспортного предприятия "Универсалавтотранс". Организация технического обслуживания и ремонта. Расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава. Анализ основных фондов и расходов предприятия, затрат рабочего времени.
дипломная работа [574,8 K], добавлен 21.04.2011Значение и виды технического обслуживания и ремонта в деятельности автотранспортного предприятия. Нормативы ТО в зависимости от условий эксплуатации автомобилей, модификации подвижного состава и организации его работы. Расчет производственной программы.
курсовая работа [93,1 K], добавлен 09.10.2013Классификация подвижного состава. Способы оценки изменения технического состояния агрегатов. Планово-предупредительная система технического обслуживания подвижного состава. Виды износа и разрушений деталей. Определение ремонтопригодности автомобилей.
курсовая работа [413,7 K], добавлен 15.11.2010Проведение расчета ресурса легкового автомобиля Икарус-280. Оценка и расчет оптимизации эффективности работы средств обслуживания автомобилей по критерию минимума затрат от функционирования системы. Прогноз грузооборота автотранспортного предприятия.
курсовая работа [518,0 K], добавлен 27.09.2011Характеристика автотранспортного предприятия. Определение коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей. Выбор режима работы зон технического обслуживания и ремонта производственных подразделений. Расчет количества постов.
курсовая работа [307,8 K], добавлен 08.02.2013Анализ работы автотранспортного предприятия на примере ОАО "Транспортно-экспедиционная фирма "КАМАтранссервис". Изучение процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей, их постановка на ТО. Система диспетчерского управления перевозками.
отчет по практике [29,0 K], добавлен 11.11.2010Генеральный план автотранспортного предприятия. Объемно-планировочные решения зданий АТП. Обоснование и расчет постов технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта автомобилей. Организация технологического процесса топливного участка.
курсовая работа [204,2 K], добавлен 23.11.2014Общая характеристика автотранспортного предприятия и его подвижного состава. Структура управления производством. Расчет численности рабочих, площадей производственных участков. Прогнозирование остаточного ресурса деталей цилиндро-поршневой группы.
дипломная работа [674,8 K], добавлен 04.07.2015