Деятельность автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Производственная практика студентов образовательных учреждений высшего профессионального образования является составной частью основной образовательной программы высшего профессионального образования[1].

Производственная практика студентов, в соответствии со стандартом, проводится на 3, 4-м курсе и предназначена для общей ориентации студентов в реальных условиях деятельности по выбранному направлению[2].

Таким образом, целью производственной практики является формирование у студентов представления о сущности разных видов управленческой деятельности в условиях современной рыночной экономики, через применение и закрепление знаний, полученных в процессе теоретического обучения и приобретение практических навыков в сфере своей предметно-производственной специальности[3].

В процессе прохождения практики студент должен решить следующие задачи[4]:

·  познакомиться с организацией (предприятием, учреждением), её производственной деятельностью, местом в конкурентной среде рыночной экономики и взаимодействием с этой средой;

·  изучить основные принципы построения и распределения управленческих функций на предприятии;

·  выполнить задания, выданные руководителем практики от выпускающей кафедры;

·  непосредственно участвовать в производственном процессе, в качестве стажёра (основного работника) на управленческих должностях;

·  приобрести профессиональные производственные умения и навыки, необходимые специалистам в области эксплуатации наземных транспортных средств и комплексов.

Производственная практика является неотъемлемой частью обучения студентов специальности «Эксплуатация наземных транспортных средств и комплексов». Производственная практика направлена на закрепление, расширение, углубление и систематизацию знаний, полученных при изучении специальных дисциплин, таких как «Основы теории надежности», «Детали машин», «Основы научных исследований», «Экономическая отрасль», на основе изучения деятельности конкретной организации.

Производственная практика способствует становлению и развитию практических умений, необходимых в будущей профессиональной деятельности. За время прохождения практики студенты приобретают опыт исследовательской, аналитической и управленческой работы, а также опыт работы по профилю своей специальности[5].

1. Грузовые автомобильные перевозки в транспортной системе предприятия

Организация перевозок:

· подготовка транспортного процесса;

· выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов;

· выбор эффективного способа взаимодействия транспортных и погрузочно-разгрузочных средств;

· выбор маршрута движения.

В организацию перевозок входят также процедуры планирования, оперативного управления, учета и контроля, установления порядка документооборота, расчетов за перевозки.

Технология перевозок -- это последовательность технологических операций в ходе выполнения транспортного процесса.

Разделы транспортно-технологической схемы:

1. Сведения о грузе.

2. Сведения об используемых технических средствах (транспортные средства, грузоподъемные механизмы).

3. Операционная схема доставки по стадиям процесса транспортировки с указанием требуемых механизмов, численности, специальности и квалификации исполнителей, трудоемкости работ.

При принятии груза перевозчик обязан проверить:

· правильность сделанных в товарно-транспортной накладной записей, касающихся числа грузовых мест, их маркировки и нумерации;

· внешнее состояние груза, его упаковки.

Основные показатели производительности транспортных средств.

Производительность грузового автомобиля -- количество перевезенного груза в тоннах за единицу времени.

Основные показатели, связанные с пробегом.

Число ездок с грузом -- определяется путем подсчета числа пробегов с грузом между начальным пунктом погрузки и конечным пунктом разгрузки. Частичная разгрузка в промежуточных пунктах считается заездами.

Общий пробег -- определяется как разница между показаниями спидометра автотранспортного средства при возвращении в гараж и при выезде на линию.

Пробег с грузом -- рассчитывается суммированием пробега по каждой ездке с грузом на основе данных товарно-транспортных накладных.

Среднесуточный пробег -- определяется делением общего пробега транспортных средств на количество дней работы.

Средняя дальность ездки -- характеризует среднюю величину пробега автотранспортного средства с грузом, приходящуюся на каждую выполненную ездку.

Среднее расстояние перевозки одной тонны груза -- определяется отношением суммарного грузооборота к количеству перевезенного груза за этот период;

Средняя дальность перевозок -- определяется делением грузооборота в тонно-километрах на количество перевезенных тонн.

Коэффициент использования пробега -- относительный показатель для оценки использования общего пробега, представляющий собой отношение пробега транспортного средства с грузом к общему пробегу.

Виды маршрутов движения.

Маятниковый -- маршрут, на котором путь следования транспортного средства в прямом и обратном направлениях лежит на одной и той же трассе. Прямое (обратное) направление -- направление, по которому следует больший (меньший) грузопоток;

Кольцевой -- путь следования транспортного средства по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки-разгрузки. В кольцевом маршруте начальный пункт является конечным;

Комбинированный -- сочетание нескольких маршрутов движения транспортного средства, в ходе которых за один оборот может быть совершено несколько ездок.

Маятниковые маршруты:

· с обратным порожним пробегом -- на маршруте имеется один погрузочный и один разгрузочный пункт (простой маятниковый маршрут);

· с полным использованием пробега -- на каждом грузовом пункте маршрута транспортные средства после разгрузки перемещаются на этом же пункте под погрузку другим грузом;

· с неполным использованием пробега (в прямом, обратном или обоих направлениях) -- на маршруте имеется по одному пункту погрузки и разгрузки, а также один совмещенный пункт, где осуществляется погрузка (разгрузка).

Кольцевые маршруты:

· развозочный -- маршрут, на котором загруженное транспортное средство развозит груз по нескольким пунктам назначения и постепенно разгружается;

· сборный -- маршрут, на котором транспортное средство последовательно проходит несколько погрузочных пунктов, постепенно загружается и завозит груз в один пункт разгрузки;

· сборно-развозочный -- маршрут, на котором одновременно развозится один груз и собирается другой.

Общие показатели транспортировки.

Объем транспортной работы (грузооборот) в тонно-километрах -- рассчитывается суммированием выполненных тонно-километров по всем ездкам, полученных путем умножения веса перевезенного груза на расстояние перевозки (пробег с грузом) по каждой ездке.

Трудоемкость перевозок -- представляет собой количество затраченного труда всех категорий работников (водители, рабочие погрузочно-разгрузочных пунктов, ремонтные рабочие, административно-управленческий и обслуживающий персонал) на единицу выполненной транспортной работы за определенный период (как правило, за год); измеряется в человеко-часах на 100 т-км.

Количество перевезенного груза в тоннах -- определяется по товарно-транспортным накладным суммированием количества груза, доставленного в пункты назначения.

Рабочий парк подвижного состава -- исправный и годный к эксплуатации парк автотранспортных средств (тягачей и прицепов), которыми можно осуществлять перевозки.

1.1 Организация технического обслуживания подвижного состава

технический подвижной автомобиль перевозка

Для проведения технического обслуживания в автотранспортном предприятии составляют планы-графики, охватывающие весь имеющийся в нём подвижной состав. План-график составляют на месяц, положив в основу его периодичность, соответствующую основам эксплуатации подвижного состава данного автотранспортного предприятия, и среднесуточный пробег.

Автомобили направляют для выполнения того или иного технического обслуживания в зависимости от пройденного пробега, который ежедневно учитывают для каждого автомобиля.

Бригадная форма организации технического обслуживания предусматривает создание бригад для выполнения ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта. Эти бригады выполняют работы по всем агрегатам автомобиля в пределах данного вида ремонта или обслуживания.

При агрегатно-участковой форме технического обслуживания создаются отдельные производственные участки, предназначенные для выполнения всех работ по техническому обслуживанию и ремонту, но только тех агрегатов, которые закреплены за данными участками.

Все работы по техническому обслуживанию автомобилей ведутся по технологическим картам, разработанным для каждой операции по проверке, регулировке и смазки данного агрегата.

В технологической карте указывается способ выполнения соответствующей операции, применяемые инструмент и приспособления, используемые материалы. Учёт выполнения технического обслуживания технического обслуживания ведётся по гаражным листкам, выписываемым на каждый автомобиль, поступающий для проверки на ТО-1 или ТО-2. Запись о выполняемых работах ведёт бригадир данного производственного участка, а подтверждает механик колонны, принимающий автомобиль после обслуживания в техническом отделе автотранспортного предприятия на основе записей в этих листах контролируется выполнения плана-графика работ по техническому обслуживанию.

Ежедневное техническое обслуживание включает уборочно-моечные работы, контрольный осмотр, заправку топливом, охлаждающей жидкостью и маслом.Работы по ЕО выполняют после окончания работы автомобиля на линии и перед выездом на линию.

Первое техническое обслуживание включает все работы, выполняемые при ежедневном обслуживании. Кроме того в него входят дополнительных крепёжных, смазочных и контрольно - регулировочных работ, производимых без снятия агрегатов и приборов с автомобиля и их разборки.

Второе техническое обслуживание помимо комплексных операций, входящих в ТО-1, предусматривает выполнение контрольно-диагностических и регулировочных работ большого объёма с частичной разборкой агрегатов. Отдельные приборы снимаются с автомобиля и проверяются на специальных стендах и контрольно-измерительных установках.

Сезонное обслуживание проводится два раза в год и предусматривает выполнения работ, связанных от одного сезона к другому, при этом его стараются совместить с очередным ТО-2.

Характерными работами для СО являются: промывка системы охлаждения, замена масла в двигателе и смазки в картерах других агрегатов соответственно наступающему сезону, проверка системы топливоподачи и промывка топливного бака.

Перед началом осенне-зимней эксплуатации проверяют работу пускового подогревателя и системы отопления в кабине автомобиля.

1.2 Характеристика автомобилей

Газ 2705

Fiat Ducato

2. Характеристика предприятия

Компания «Служба доставки воды» работает на рынке бутилированной воды с весны 2007 года.

Все это время компания уделяет большое внимание качеству воды и постоянно осуществляет мониторинг рынка бутилированной воды на территории г. Липецка. Поэтому, с момента основания компании, постоянно заключают дистрибьюторские договора с производителями бутилированной воды:

· «Архыз» - весна, 2007г.

· «Золотой источник» - осень, 2007г.

· «Островская» - зима, 2008г.

· «Легенда гор» - осень, 2009г.

· «Абаго» - весна, 2010г.

· «Горная вершина» - лето, 2010г.

· «Нестле Пьюр Лайф» - осень, 2010г;

· «Горный кристалл".

· «"Липецкая Лайт" - лето 2011г..

Главная задача ООО «Служба доставки воды» - оздоровление и поддержание здоровья жителей города Липецка, обеспечение качественной, полезной питьевой водой, оборудованием и дополнительной продукцией.

На сегодняшний день ООО «Служба доставки воды» является единственным официальным дистрибьютором питьевой минеральной воды "Архыз", разливаемой на заводе минеральных вод в поселке Архыз (Карачаево - Черкесская республика) по Липецкой области.

Предприятие постоянно расширяет ассортимент предлагаемой продукции, и на сегодняшний день, помимо воды, наша компания оказывает перечень услуг по доставке сопутствующих товаров:

· - бакалея (чай, кофе, сахар);

· - бытовая химия (чистящие, моющие средства, туалетная бумага, салфетки);

· - офисная бумага, бумага для факса;

· - одноразовая посуда;

· - диспенсеры для воды и помпы;

Компания ООО «Служба доставки воды» занимается продажей, установкой и сервисным обслуживанием оборудования для розлива, охлаждения и нагрева питьевой воды (кулеров).

Компания располагает собственным автопарком, состоящим из специализированных автомобилей марки ГАЗель и Фиат.

Заключение

Можно сделать вывод о том, что транспорт является неотъемлемым элементом инфраструктуры. Для него характерны все признаки инфраструктуры, и в первую очередь такой ее признак, как производство услуг. Ибо транспорт хотя и относится к отраслям материального производства, продукции в вещественной форме не производит, а лишь увеличивает стоимость продукции, доставляя ее к месту потребления. В разных отраслях доля транспортных издержек в себестоимости продукции различна, по отдельным родам грузов она колеблется от 1% до 40%.   Исходя из этого, можно утверждать, что средства потраченные на развитие транспорта будут в полной мере возвращены и будут давать огромные прибыли как владельцам транспортных компаний, так и государству, которому они платят налоги.

Таким образом, можно сделать вывод о том, что развитию и совершенствованию транспортной системы на предприятии будут способствовать:

* координированная деятельность всех видов транспорта;

* постоянное глубокое изучение и установление сфер эффективного использования видов транспорта;

* совершенствование системы экономического стимулирования на основе широкого применения рыночных механизмов;

* широкое внедрение новых технологий и способов перевозок (контейнеров, поддонов, пакетирования грузов и т.д.);

* создание рыночных условий (тарифов, систем обслуживания и т.д.)

Потенциал компании «Служба доставки воды» имеет возможность совершенствовать автомобильные грузовые перевозки.

Список литературы

1. Аксенок И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. - М.: Наука. - 1985.

2. Ванчукевич В.Ф., Седюкевич В.Н. Автомобильные перевозки. - Мн.: Выш. шк. - 1988.

3. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг». - 2000.

4. Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справочник - С.-П.:ЗАО «ЦНИИМФ». - 1999.

5. Дегтяренко В.П. Автомобильные дороги и автомобильный транспорт промышленных предприятий. - М.: Выш. шк. - 1981.

6. Ходош М. С. Грузовые автомобильные перевозки. - М.: Транспорт, 1980.

7. Сайт компании «служба доставки воды» http://www.459995.ru/index.htm

Размещено на Allbest.ru