Организация и механизация грузовой коммерческой работы на грузовой станции и примыкающих к ней подъездных путях

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсовая работа

Тема: "Организация и механизация грузовой коммерческой работы на грузовой станции и примыкающих к ней подъездных путях"

Содержание

1. Определение суточного грузооборота и вагонопотока

2. Определение размеров движения передаточных поездов и числа подач вагонов на каждый грузовой пункт станции

3. Определение технического оснащения грузовых пунктов

4. Расчет нормы времени на грузовые операции

5. Технико-экономические расчеты по выбору оптимального варианта комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ

6. Таксировка и заполнение накладной на перевозку грузов. Определение тарифного расстояния

Список использованной литературы

1. Определение суточного грузооборота и вагонопотока

Основными показателями работы грузовой станции являются такие показатели как суточные грузопотоки и вагонопотоки. Суточные грузопотоки вычисляются на основе годовых объемов перевозок грузов по формуле:

Qсут = Qгод * k н/ 365

где, Qсут - суточный грузопоток (прибытие или отправление)

Qгод - годовой грузопоток (прибытие или отправление)

k н - коэффициент неравномерности перевозок, для наших грузов он колеблется в пределах от 1.1 до 1.3.

Тарно-штучные, повагонные отправки:

Qсут=(400*1,2*1000)/365=1316т/сутки - прибытия

Qсут=(260*1,2*1000)/365=855т/сутки - отправки

Контейнеры 3- и 5-тонные:

Qсут=(180*1,2*1000)/365=592т/сутки - прибытия

Qсут=(360*1,2*1000)/365=1184т/сутки - отправки

Род груза- нефть:

Qсут=(0*1,2*1000)/365=0т/сутки - прибытия

Qсут=(1450*1,2*1000)/365=4768т/сутки - отправки

Тяжеловесный род груза:

Qсут=(250*1,2*1000)/365=822т/сутки - прибытия

Qсут=(380*1,2*1000)/365=1250т/сутки - отправки

Род груза- руда:

Qсут=(1800*1,2*1000)/365=5918т/сутки - прибытия

Qсут=(0*1,2*1000)/365=0т/сутки - отправки

Таким образом, по данной формуле мы определили суточный грузопоток. Далее нам нужно определить количество вагонов необходимых для перевозки этого груза.

i - количество типов вагонов, которые используются для перевозки данного типа груза (задается преподавателем)

аi - доля вагонов типа i в общем парке, причем еаi=1

Pi - техническая норма загрузки вагона типа i данным грузом, т/ваг (задается преподавателем).

Pср= еаi*Pi

- средняя статистическая нагрузка вагона.

Суточные вагонопотоки (прибытие и отправление) определяются в целом по парку вагонов, перевозящих груз, и отдельно по типам вагонов этого парка и составляют:

Ni = аi * N

где, N - суточные вагонопотоки (прибытие и отправление)

Ni - суточные вагонопотоки по типам (прибытие и отправление)

Тарно-штучные, повагонные отправки:

Pср= еаi*Pi=1*54=54 т/ваг

Nпр = аi * N=1*24=24

Nотпр = аi * N=1*15=15

Контейнеры 3- и 5-тонные:

Pср= еаi*Pi=1*19,8=19,8 т/ваг

Nпр = аi * N=1*29=29

Nотпр = аi * N=1*59=59

Нефть:

Pср= еаi*Pi=0,8*60+0,2*120=72 т/ваг

Nотпр = а 4х * N=0,8*67=53,6

Nотпр = а 8х * N=0,2*67=13,4

Руда:

Pср= еаi*Pi=0,8*69+0,2*130=81,2 т/ваг

Nпр = а 4х * N=0,8*72=57,6

Nпр = а 8х * N=0,2*72=14,4

Тяжеловесные грузы:

Pср= еаi*Pi=1*50=50 т/ваг

Nпр = аi * N=1*16=16

Nотпр = аi * N=1*25=25

После проведения этих расчетов полученные данные были занесены в следующую таблицу:

Таблица 1. Среднесуточный объем грузовой работы станции

наименование груза	суточный грузопоток, тыс. тонн	коэфф. неравномерности	суточный грузопоток вагоны	тип вагонов	доля вагонов тип i	Стат. норма загрузки т/ваг	Баланс порожних вагонов
	приб	отправ		приб	отп				избыток	недостаток
Таро-упаковочные грузы МО	1316	855	1,2	24	15	КР	1,0	54	9	-
Контейнеры 3х-5и тонные	592	1184	1,2	29	59	К-в	1,0	19,8	-	30
Тяжеловесные грузы	822	1250	1,2	16	25	Пл	1,0	50	-	9
Всего				69	99				9	39
Руда	5918	-	1,2	72	-	ПВ 4х ПВ 8х	0,8 0,2	69 130	72	-
Нефть	-	4768	1,2	-	67	Ц 4х Ц 8х	0,8 0,2	60 120	-	67
Всего				141	166			48,5	81	106

На основе таблицы 1 определим следующие показатели работы грузовой станции:

1) грузооборот в тоннах:

Г=nпогр+nвыгр

Г=141+166 = 307 в/с

2) вагонопоток:

В = (nвыгр+nпор) + (nпогр+nпор) = (141+106)+(166+81) = 494 в/с

Коэффициент сдвоенных операций:

Ксдв= (nпогр+nвыгр)/ (nвыгр+nпор) = 307/ (106+81) = 1,64

Разработка плана маршрутизации с мест погрузки:

Найдем средневзвешенную массу вагона и средневзвешенную массу тары вагона для каждого рода грузов:

Тарно-упаковочные: = 54 т; = 22,75 т

Контейнеры 3- и 5- тонные: = 19,8 т; = 22 т

Тяжеловесные грузы: = 50 т; = 20,8 т

Руда: = 81,2 т; = 22*0,8+46*0,2 = 26,8т

Нефть: = 72 т; = 24*0,8+48*0,2 = 28,8 т

Число ежедневных маршрутов, отправляемых с подъездного пути, определяется делением среднесуточной погрузки на состав маршрута в вагонах, т.е.:

= 166/35 = 4,74 = 4 маршрута

Остаток вагонов, не охваченных ежедневными отправительскими маршрутами:

= 166-4*35 = 26 вагонов

Из остатка вагонов, не охваченных ежедневными отправительскими маршрутами, необходимо разработать вариант организации маршрутизации с мест погрузки на месяц с учетом сгущения погрузки по календарному плану:

= (30*26)/35 = 22 маршрута

Таблица 2. Календарный план отправительских маршрутов

Пункт погр	Род груза	Общий размер погрузки в месяц	Вид маршрута	Состав маршрута, ваг	Всего маршрутов в месяц	В том числе по дням месяца
						1	2	3	4	5	6	7	.	.	.	.	27	28	29	30
ПП №1	руда	2970	ежедн	35	60	2	2	2	2	2	2	2					2	2	2	2
			календ	35	25	1		2		1	1	1					1	1		2
ПП №2	нефть	1740	ежедн	35	30	1	1	1	1	1	1	1					1	1	1	1
			календ	35	20	1		1		1	1	1						1		2

2. Определение размеров движения передаточных поездов и числа подач вагонов на каждый грузовой пункт станции

Для нанесения на суточный план-график работы грузовой станции, определить:

1) размеры движения передаточных поездов между сортировочной и грузовой станциями по прибытии (выгрузка) и отправлению (погрузка);

2) состав каждой передачи (по прибытии и отправлению);

3) число подач и уборок групп вагонов по каждому грузовому пункту и их состав.

Количество передаточных поездов из вагонов немаршрутной выгрузки и погрузки

и с учетом прибывающих и отправляющихся порожних вагонов и на грузовом дворе определяется путем деления итоговых по станции размеров в вагонах на средний состав передаточного поезда:

,

.

,

.

Определив количество поездов по прибытии и отправлению, нужно составить таблицу с разложением состава по грузовым пунктам станции.

В целях обеспечения ритмичной работы грузовой станции необходимо, чтобы прибытие поездов по суточному плану-графику предусматривалось с равномерным интервалом на каждый грузовой пункт:

,

,

где ,- суммарное количество прибывших на станцию

часа

часа

3. Определение технического оснащения грузовых пунктов

Выбрать типы складов, рассчитать их емкость, площадь и линейные размеры

Выбор типов складов и расчеты параметров производятся в зависимости от рода груза, условий перевозки и хранения различными способами. Для тарно-штучных, тяжеловесных, металлов(чугун в чушках) и навалочных (руда) - по допустимой нагрузке на один квадратный метр площади склада и общего объема хранящегося груза.

Тарно-штучные грузы, перевозимые мелкими отправками в крытых вагонах, хранятся на грузовых дворах станции или подъездных путях в закрытых складах, построенных по типовым проектам, и перерабатываются малогабаритными электро- и автопогрузчиками.

Полезная площадь склада для тарно-штучных грузов составляет:

Fскл = kпр[Qпр * tпр * (1 - апр)+Qот * tот(1 - аот)] / p

где, kпр коэффициент, учитывающий дополнительную площадь для проходов работников и проезда транспорта; зависит от типа ПРМ. Равен 2,0.

tпр продолжительность хранения грузов по прибытию. Равна 2,5.

tот продолжительность хранения грузов до отправления. Равна 2,0.

p допустимая нагрузка. Равна 0,4.

Таким образом, полезная площадь данного склада равна:

Fскл =2(1316*2,5*(1 - 0,1)+855*2(1 - 0,2))/ 0,4 =21645 мІ

Полезная ширина находится из соотношения:

Впол = Встр - n;жд* bжд

где, Встр - строительная ширина склада, принимается по типовым проектам и может состовлять 24 м (путь внутри)

n;жд - число железнодорожных путей под пролетом крана. Один.

bжд - ширина пути. 5,0 м.

Следовательно, полезная ширина равна

Впол = 24 - 1*5 = 19 м.

Длина склада определяется:

Lcкл = Fскл / Впол + Lр.з.

где, Lр.з.- резервная зона склада. 10 м.

Следовательно, длина склада равна

Lcкл = 21645/19 +10 = 1149 м.

Расчеты площади и линейных размеров склада для тяжеловесного оборудования проводятся аналогично п.2.1., по этим же формулам:

Fскл для тяж/об.=1,6 (822*2,5 (1- 0,1)+ 1250*1*(1- 0,2)/0,9 = 5066 мІ

Впол для тяж/об. = 24 - 1*5=19 м

Lcкл для тяж/об. = 5066/19 +10 = 276 м.

Расчеты площади и линейных размеров склада для нефти на подъездных путях проводятся по формулам:

Fскл для нефти = kпр * Qсут * tхр / p

1,6 *4768*10/4=19072 мІ

Впол для нефти = Встр - n;жд* bжд

24 - 1*5 = 19 м.

Lcкл для нефти = Fскл / Впол + Lр.з

19072/19+10 = 1014 м.

Расчеты площади и линейных размеров склада для руды на подъездных путях проводятся по формулам аналогичным п.2.3:

Fскл для руды = 1,5 *5918*3/8 =3329 мІ

Впол для руды = 24 - 1*5 = 19 м.

Lcкл для руды = 5979/19+10 = 185 м.

Выбрать средства механизации и автоматизации погрузо-разгузочных работ, рассчитать их потребное число

Тип погрузочно-разгрузочных машин выбирается с учетом свойств грузов по приложению 4:

а) Таро-упаковочные грузы, мелкие отправки - Аккумуляторный погрузчик г/п до 1,5 т

б) Тяжеловесное оборудование -2-консольный козлов.кран г/п 20 т КК-6

в) Контейнеры массой 3 т 5 т - 2-консольный козловой кран г/п 10т

г) Руда - Т-157стрелковые краны и экскаваторы емкостью гредера от 1,5 до 2,5 м

д) Нефть - налив и слив осуществляется при помощи насосов.

Для вычисление количества необходимых ПРМ происходит на основе объема переработки и производительности выбранных типов машин. Объем переработки грузов вычисляется по формуле:

Qпер = kд[Qпр* (2 - апр) + Qот(2 - аот)].

где, kд - коэфициэнт учитывающий дополнительные операции с грузами на складах - 1,2

апр, - коэфициент непосредственной перегрузки при выгрузке - 0,1.

аот - коэфициент непосредственной перегрузки при загрузке - 0,2

Таким образом,

Qпер для тарно-уп. грузов = (1316 (2 - 0,1) +855 (2 - 0,2)) 1,2 = 244720 т.

Qпер для тяжелого оборудования = (822 (2 - 0,1) + 1250 (2 - 0,2)) 1,2 = 457420 т.

Qпер для нефти = (0 (2 - 0,1) + 4768 (2 - 0,2)) 1,2 = 1029880 т.

Qпер для контейнеров = (592 (2 - 0,1) + 1184 (2 - 0,2)) 1,2 = 3907,2 т.

Для руды местом складирования будут подъездные пути, поэтому годовой объем переработки будет равен годовому объему прибытия.

Qпер для руды = 5918т. тонн.

Далее, вычисляется количество необходимых ПРМ по формуле:

Z = Q пер * k н * (1 + 1)

2(365-Тр)*Нвыр nжд + nа

где, Тр - средняя продолжительность нахождения ПРМ во всех видах ремонтов за год, 15-25 сут/год.

Нвыр - норма выработки за смену ПРМ по ЕНВ.

nжд - число смен работы ПРМ за сутки при обработке вагонов, от 1 до 3

nа - число смен работы ПРМ за сутки при обработке автомобилей, от 1 до 3.

Таким образом,

Z для тарно-упаковочных грузов МО =

244720 * 1,2 * (2 + 2) = 3,7= 4

2(365-25)*122 * 2 + 2

Z для тяжеловесного оборудования =

457420 * 1,2 * (1 + 1) = 2,6=3

2(365-25) * 151 * 2 + 2

Z для нефти =

1029880 * 1,2 * (1 + 1) = 2,7=3

2(365-25) * 327 3 + 3

Z для контейнеров =

1698,78 * 1,2 * (1 + 1) = 1,5=2

2(365-25) * 151 * 2 + 2

Z для руды вычисляется по формуле применимой к ПРМ (Т-157), выполняющих одну грузовую операцию:

Z = Qпер * kн

(365-Тр)* Нвыр* nжд

Z = 5918000 * 1,3 = 8

(365-25)*334*2

Полученные при выполнении задания результаты сведены в таблицу:

Таблица 3. Техническое оснащение грузовых фронтов

Наименование груза	Погрузо-разгрузоч. машины	Склады
	ПРМГ	од. объем	См. норма	Число см.	Число ПРМ	Тип	Коэф.д.пл.	Площадь	Полез.шир.	Длина
1.Таро-упаковочные грузы, мелкие отпр.	ЭП-130	244,7	126,6	2/2	4	Закр. Склад	2,0	5665	19	308
2.Тяжеловесное оборудование	КК- 16м	457,4	151	2/2	3	Откр. Площ.	1,6	3272	19	182
3.Контейнеры	КК - 25м	592,0	112	2/2	2	Откр. Площ.	1,5	3845	19	258
4. Руда	Т 157 l- 20м	216,0	344	2/2	8	Откр. Плош.	1,5	5979	19	325
5. Нефть	Центроб насос 720 куб м	1029,8	327	2./2	3	Откр. Площ.	1,6	1368	19	82

4. Расчет нормы времени на грузовые операции

Время на погрузку о отдельно выгрузку одной подачи группы вагонов к грузовому пункту (или складу грузового двора) :

= , =

Для тарно-упаковочных грузов

Для контейнеров 3- и 5- тонных

Для тяжеловесного оборудования

Для руды

Для нефти

5. Технико-экономические расчеты по выбору оптимального варианта комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ

грузооборот вагонопоток поезд станция

Для одного груза (Руда) произвести технико-экономические расчеты по выбору рационального варианта механизации

Сравнение конкурентоспособных вариантов комплексной механизации погрузо-разгрузочных работ для заданного груза производится на основе анализа схем складских площадок, средств механизации и технико-экономических расчетов. Для этого необходимо выполнить дополнительные технические расчеты, а затем определить экономические показатели: капиталовложения, эксплуатационные расходы, срок окупаемости, на основании которого выбирается оптимальный вариант.

Капиталовложения рассчитываются по 6 основным статьям затрат:

1.) козловые краны

К 1 = Z * Kпрм * ф

где, Kпрм - стоимость одного крана. 449 т. руб.

ф - коэффициент, учитывающий дополнительные расходы на перевозку и монтаж. ф = 1,15.

Итого: К 1 = 2*449000*1,15=1032700 руб.

2.) склады

К 2 = Fскл * Кскл

где, Кскл - строительная стоимость склада. Открытая площадка 65 руб./мІ

Итого: К 2 = 1368*65=88920 руб.

3.) автодороги К 3 = Fа * Ка

где, Fа - площадь автодорог. Вычисляется по формуле:

Fа = (na * (Lскл + Ва) + Воб) * Ва

Fа = (1* (82 +5) + 25,5)*5 = 562 мІ

Ка - строительная стоимость автодороги. 130 руб./ мІ

Итого: К 3 = 562*130=73060 руб.

4.) железнодорожный путь для открытых складов

К 4=(Lскл+lп)Кжд

где, Кжд - строительная стоимость железнодорожного пути. 410 руб./пог.м.

Итого: К 4= (82 +3)*410 = 34850 руб.

5.) подкрановый путь

К 5=Lскл * Кпп

где, Кпп строительная стоимость подкранового пути. 170 руб./пог.м.

Итого: К 5= 82*170=13940 руб.

6.) электросеть, водопровод, канализация

К 6=Lоб * Кэкв

где, Кэкв - строительная стоимость электросети, водопровода и канализации в сумме. 175 руб./пог. м.

Итого: К 6= 90*175= 15750руб.

Таким образом, общие капиталовложения вычисляются сложением капиталовложений по этим 6 статьям.

Коб = 1032700+88920+73060+34850+13940+15750=1259,2 тыс.руб.

Удельные капиталовложения равны

Куд = Коб / Qпер

Куд = 1259,2/1029,8= 1,2

Эксплуатационные годовые расходы включают расходы на заработную плату, энергию движения и освещения, а также амортизационные отчисления

Э = З + Ээн + Эт+ М + Аоб +Эрем +Эпр

где, З - расходы по зарплате

Ээн расходы на энергию движения

Эт расходы на топливо

М - расходы на смазочно-обтирочные материалы

А об амортизационные отчисления

Эрсм расходы на текущие ремонт и техобслуживание

Э пр прочие (25% от Э)

1.) Расходы на зарплату зависят от количества рабочих смен в год, необходимых для переработки заданного объема работ, и сменной тарифной ставки всех членов бригады

З = а * Nсм * е--ri * fi

где, а - коэффициент, учитывающий увеличение зарплаты на различные социальные выплаты, страхование и накладные расходы, а = 1 - 6.

Nсм - число рабочих смен в год составляет

Nсм = Qпер / Нвыр

Nсм = 1029880/327 = 3149,4 =3149

ri - количество рабочих квалификации 1 в бригаде, принимается по ЕНВ. 2 человека.

fi - сменная тарифная ставка одного рабочего квалификации 1, руб./см., принимается. 140 руб./см.

Итого: З = 5 *3149* 2 * 140 = 4408600 руб.

2.) Расходы на электроэнергию состовляют для ПРМ имеющих электродвигатель

Ээ = n * T * Nдв * Сэ

где, n - коэффициент учитывающий одновременность работы всех ПРМ, использования двигателей по мощности, а также потери в проводящих электрических сетях; для козловых кранов равен 0,6.

Т - число часов работы двигателей ПРМ за год состовляет при переработке чугуна

Т = 7 * ko* Qпер/ Нвыр

где, ko - коэффициент внутрисменного использования погрузочно-разгрузочных машин по времени, равен 0,7.

Тогда Т = 7*0,7 *3149,4 = 15432 ч.

Nдв - суммарная мощность двигателей. 45*2=90 кВт.

Сэ - стоимость электроэнергии. 0,7 р. кВт/ч

Ээ = 0,6 * 15432 * 90 * 0,7 = 583330 руб.

3.) Расходы на смазочно-обтирочные материалы

М = в 1 * Ээ,

где в 1 - коэффицент, учитывающие расходы на дополнительные расходы по учету за ПРМ

М = 0,2 * 583330 = 116666 руб.

4.) Расходы на освещение складских площадок расчитываются с учетом общей площади склада, включая автодороги и железнодорожные пути, режимов работы склада.

Эос = 10-3 * Fоб * Тос * w * kc * cэ

где, Fоб - общая площадь склада

Тос - количество часов освещения склада в год; при продолжительности освещения в год принимается при 2-х сменной - 2600 ч/год.

w - норма расхода электроэнергии на освещение склада, для открытых площадок принимаем 2 Вт/мІ

kc - коэффициент, учитывающий потери энергии в проводящей сети, равен 1,03-1,05 Вт/мІ

Эос = 10-3 * 2295 * 2600 * 2 * 1, 05 * 0,7= 87714 руб.

5.) Амортизационные отчисления расчитываются отдельно по каждой статье капиталовложений, а затем суммируются

Аоб = е А 1

А 1= 0,01 * К 1 * (Ар + Ак + Ат)

где, К 1 - капиталовложения по статье 1; Ар- норма амортизационных отчислений на реновацию по статье 1; Ак - норма амортизационных отчислений на капитальный ремонт по статье 1; Ат- норма амортизационных отчислений на средние и текущие виды ремонтов по статье 1.

А 1= 0,01 * 1032700 * (5,2 + 4,2+ 1,0) = 107400 руб.

А 2= 0,01 * 88920 * (3,2 + 1,7+ 1,0) = 5246 руб.

А 3= 0,01 * 73060 * (5,2 + 2,0+ 1,5) = 6356 руб.

А 4= 0,01 * 34850 * (1,5 + 1,6+ 0,5) = 1254 руб.

А 5= 0,01 * 13940 * (4,2 + 3,7+ 0,5) = 1170 руб.

А 6= 0,01 * 15750 * (6,0 + 2,0+ 1,0) = 1417 руб.

Аоб= 107400+5246+6356+1254+1170+1417 = 122843 руб.

Таким образом, годовые эксплуатационные затраты равны

Э = 4408600+583330+116666+87714+122843+25% = 6648941 руб.

6. Таксировка и заполнение накладной на перевозку грузов. Определение тарифного расстояния

Рис. Маршрут следования груза от станции отправления до станции назначения

Новосибирск-Восточный З-Сиб 152 33

(Новосибирск-Главный-7, Сокур-29 851508)

Кемерово З-Сиб 163 16

(Топки-40, Анжерская-108 870104)

ТП 2-Топки-40

ТП 3-Сокур-29

ТП 2-ТП 3=225

L=a+b+c=40+29+225=294

T=U*K1*K2*K3*K4

141001 Руда и концентрированный железняк Тар.класс-1 МВИ-69т

М=276т

K1=0,75

K2=1(ЕСНГ)

K3=0,95(141,142)

K4=1(3-5 вагонов, 4 вагона)

Тарифная схема U1-B4(8)-полувагон

U1=5818руб.

B4=1553руб.

T=5818*0,75*0,95*1*1+1553=5698,30руб.

T=

=2; L=294; S=160; =0

T=2+294/160+0=3,8375ч=0,16сут.

Список использованной литературы

1. Демянкова Т.В., Николаева Т.А., Щелкунова И.В. Организация грузовой и коммерческой работы на станции. - М. - 1998.

2. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузо-разгрузочные работы. - М., - 1987.

3. Типовой технологический процесс работы грузовой станции. - М., 1991.

4. Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта Союза ССР № 160. - М., - 1984.

5. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузо-разгрузочных работ на ж.д. транспорте. - М., - 1981.

6. Поворженко В.В. Эксплуатация железных дорог. - М., - 1977.

Размещено на Allbest.ru

...