Переоборудование тепловозов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Российский государственный открытый технический университет путей сообщения

Министерства путей сообщения Российской Федерации

Курсовая работа

По дисциплине: «Экономическая оценка инвестиций»

Воронеж 2007

Задача 1

1. Инвестиционные затраты

Инвестиции необходимы для проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также оборудования тепловозов тележками с радиальной установкой колесных пар.

Научно-исследовательская работа (НИР), проводится в 1999 г. Опытно-конструкторские работы (ОКР) в 2000 г. Данные по стоимости НИР и ОКР представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 Исходные данные

Наименование показателя	Обозначение	Единица измерения	Значение
Снижение угла набегания направляющих колесных пар		%	57
Соотношение интенсивности износа бандажей в кривых и на прямых участках пути		-	4
Удельный вес кривых радиусом 300 м и более		%	29,5
Стоимость одной обточки бандажа колесной пары без выкатки		руб./банд.	149
Стоимость смены бандажей колесной пары без выпрессовки оси		руб./ось	4300
Стоимость нового бандажа колесной пары		руб.	2200
Количество магистральных тепловозов, приходящееся на 1 км протяженности тепловозного полигона		тепл./км	0,130
Величина снижения износа рельсов в кривых при использовании тепловозов с РУКП		%	16,7
Экономия дизельного топлива при прохождении кривых участков пути локомотивом с РУКП		кг/ч	1,74
Число часов работы грузового магистрального тепловоза в год		ч	4500
Цена дизельного топлива		руб./т	1350
Средний срок службы бандажа до перетяжки		лет	2,1
Количество обточек бандажа до перетяжки		шт.	3,9
Стоимость НИР	НИР	тыс. руб.	420
Стоимость ОКР	ОКР	тыс. руб.	250
Годовой темп инфляции		%	6
Рисковая поправка		%	3
Минимальная норма прибыли		%	7

Модернизация тепловозов путем оборудования их тележками с РУКП производится на первом капитальном ремонте (КР-1) на шестом году. Стоимость переоборудования одного тепловоза составляет 120 тыс. руб. Данные по количеству переоборудованных тепловозов по годам представлены в таблице 1.2.

Инвестиции осуществляются из отраслевых источников. Кредиты не предусматриваются.

Таблица 1.2 Исходные данные по количеству переоборудованных поездов

№ п/п	Год	Значение
1	2001	12
2	2002	80
3	2003	157

инвестиция конструкторский колесный тепловоз

2. Эксплуатационные расходы

Снижение эксплуатационных затрат от внедрения на тепловозах конструкции экипажа с радиальной установкой колесных пар обуславливается экономией: - на ремонт бандажей и колесных пар; - ремонт и текущее содержание рельсов; - топливо на тягу из-за уменьшения сопротивления движению кривых. Экономия эксплуатационных расходов от снижения износа бандажей в кривых участках пути

Снижение затрат на ремонт бандажей, колесных пар рассчитывается по формуле:

, (1)

где - годовые расходы на ремонт бандажей колесных пар или серийных тележках, включающие затраты на их обточку и смену;

, - коэффициенты, учитывающие износ бандажей при тележках с РУКП и серийных.

Коэффициент, учитывающий износ бандажей, рассчитывается по формуле:

, (2) , (3)

где - соотношение интенсивности износа бандажей в кривых и на прямых участках пути;

- удельный вес кривых радиусом 300 м и более;

- снижение угла набегания направляющих колесных пар (при существующей конструкции тележек ).

Найдем коэффициенты:

, .

Относительное снижение износа бандажей составит:

. (4)

Тогда:

%.

Годовые затраты на ремонт бандажей тепловоза при серийных тележках рассчитаны по формуле:

, (5)

где - стоимость одной обточки бандажа колесной пары без выкатки, руб.;

- количество обточек бандажей до перетяжки;

- стоимость смены бандажей колесной пары без выпрессовки оси, руб.;

- стоимость нового бандажа колесной пары, руб.;

- число осей (1 секция - 6 осей, локомотив - 12 осей);

- средний срок службы бандажа до перетяжки, лет.

Тогда:

руб.;

руб.

Экономия эксплуатационных расходов от снижения износа рельсов в кривых

Экономия эксплуатационных расходов от снижения износа рельсов в связи с использованием тепловозов с радиальной установкой колесных пар рассчитана при условии, что суммарные износы рельсов и бандажей должны быть равны друг другу, так как твердость их примерно одинаковая.

Экономия эксплуатационных расходов на ремонт рельсов в связи с использованием тележек с радиальной установкой колесных пар определена исходя из снижения износа рельсов по отношению к износу гребней колесных пар и рассчитана исходя из стоимостей ремонтов в пути, их цикличности и доли затрат на рельсы в общей стоимости ремонтов пути. Стоимость ремонтов пути и периодичность ремонтно-путевых работ принята по данным ЦП МПС России на 01.01.1981. Величина годовых затрат на ремонт и текущее содержание рельсов представлена в таблице 1.3.

Таблица 1.3 Годовые затраты на ремонт и текущее содержание одного километра рельсов, тыс. руб.

Наименование показателей	Число ремонтов за цикл (14 лет)	Стоимость ремонта верхнего строения пути, тыс. руб.	В том числе рельсы скрепления	Стоимость ремонта рельсов и скреплений
			%	тыс. руб./м
Капитальный ремонт	1	1265	52,6	665	665
Средний ремонт	1	110	5,4	6	6
Подъемочный ремонт	2	35	8,5	3	6
Сплошная смена рельсов	1	33	100	33	33
Стоимость ремонта 1 км рельсов	710
Годовые расходы на ремонт 1 км рельсов	50,7
Годовые расходы на текущее содержание 1 км рельсов	6
Годовые расходы на ремонт и текущее содержание рельсов ()	56,7

Годовая экономия эксплуатационных расходов от снижения затрат на ремонт и текущее содержание рельсов определена по формуле:

, (6)

где - годовые расходы на ремонт и текущее содержание рельсов, тыс. руб./км;

- количество магистральных тепловозов, приходящееся на 1 км протяженности тепловозного полигона, тепл/км;

- величина снижения износа рельсов в кривых в связи с использованием тележек с радиальной установкой колесных пар;

- удельный вес участков с кривыми радиусом 300 м и более.

Величина снижения износа рельсов определяется из выражения:

, (7)

где - величина относительного снижения износа гребней колесных пар, %;

- радиус колеса тепловоза, м:

м.

Тогда:

.

руб.

Экономия расхода топлива

Применение на локомотиве конструкции тележек с РУКП обуславливает снижение сопротивления движения тепловоза в кривых и, соответственно, уменьшение расхода топлива на тягу поезда.

При прохождении кривых участков пути локомотивом с радиальной установкой колесных пар экономия дизельного топлива в час рассчитывается исходя из уменьшения затрат касательной мощности на преодоление сопротивления от кривых участков пути.

Годовая экономия топлива составит:

, (8)

где - число часов работы грузового магистрального тепловоза в год, час.

кг.

Стоимость снижения расхода дизельного топлива в год на тепловоз составит:

. (9)

руб.

3. Дополнительные эффекты от эксплуатации тепловозов, оборудованных тележками с радиальной установкой колесных пар

При использовании на тепловозах тележек с радиальной установкой колесных пар повышается сила тяги в кривых участках пути в связи с прохождением этих участков без скольжения в точках контакта колес с рельсами. Наличие кривых на расчетных подъемах, в этом случае, может привести к увеличению расчетного веса поезда. Тогда в качестве дополнительного эффекта следует учитывать уменьшение потребного парка тепловозов при фиксированных объемах и структуре перевозок, а также изменение эксплуатационных расходов, вызванные увеличением веса поезда.

В анализируемом примере расчетный вес поезда определяется другими факторами, поэтому принимается независимым от оборудования тележек РУКП. Однако сокращение времени простоя тепловозов в ремонте, обуславливающее повышение производительности локомотивов необходимо учитывать при оценке эффективности инноваций.

Время простоя тепловозов типа 2ТЭ116 в ремонте, связанном с обточкой бандажей колесных пар, зависит от количества обточек, выполняемых в течение года.

Время простоя тепловозов 2ТЭ116 в ремонте, связанном с обточкой колесных пар, в год определяется из выражения:

, (10)

где - норматив простоя тепловоза на обточке бандажей одной колесной пары (1,5 ч);

- количество обточек колесных пар до перетяжки бандажей;

- норматив времени на смену бандажей колесной пары без выпрессовки оси (6,7 ч);

- число осей;

- средний срок службы бандажей до перетяжки.

ч.

Сокращение времени простоя в ремонте тепловоза типа 2ТЭ116 с радиальной установкой колесных пар () составит:

. (11)

ч.

Повышение производительности тепловоза в связи с сокращением простоя в ремонте по обточке колесных пар составит:

. (12)

, т.е. на 58 %.

Величина годового дополнительного эффекта от эксплуатации тепловоза с РУКП может быть определена по зависимости:

, (13)

где Е - норма дисконта;

- цена базового тепловоза 2ТЭ116;

В - процент повышения производительности тепловоза из-за сокращения его простоя в ремонте.

руб.

4. Расчет показателей эффективности от внедрения тележек с РУКП

Для определения показателя эффективности оборудования тележек тепловозов РУКП анализируются показатели инвестиционной и операционной (эксплуатационной) деятельности с учетом периода эксплуатации тепловозов с РУКП (14 лет), результаты вычислений заносятся в таблицу 1.4.

Таблица 1.4 Расчет показателей экономической эффективности от внедрения тележек с РУКП

Показатели	Значение показателя, тыс. руб. в год
	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012
Результат инвестиционной деятельности	400	200	1440	9600	18840	0	0	0	0	0	0	0	0	0
НИР	400	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
ОКР	-	200	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Переоборудование тепловозов	-	-	1440	9600	18840	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Результат эксплуатационной деятельности			830,0	4893,8	9495,4	9495,4	9495,4	9495,4	9495,4	9495,4	9495,4	9495,4	9495,4	9495,4
Экономия эксплуатационных расходов от снижения износа бандажей			249,0	1660,1	3258,0	3258,0	3258,0	3258,0	3258,0	3258,0	3258,0	3258,0	3258,0	3258,0
Экономия эксплуатационных расходов от снижения износа рельсов			112,8	112,8	112,8	112,8	112,8	112,8	112,8	112,8	112,8	112,8	112,8	112,8
Экономия расхода топлива			126,8	845,6	1659,6	1659,6	1659,6	1659,6	1659,6	1659,6	1659,6	1659,6	1659,6	1659,6
Эффект от сокращения времени ремонта тепловозов			341,28	2275,2	4465,08	4465,08	4465,08	4465,08	4465,08	4465,08	4465,08	4465,08	4465,08	4465,08

В качестве показателя эффективности инновационного мероприятия используются показатели общей эффективности:

Чистый дисконтированный доход - ЧДД;

Индекс доходности - ИД;

Внутренняя норма доходности - ВНД;

Срок окупаемости - .

Расчет показателей эффективности производится в базовых ценах на 01.01.1998 г.

Норма дисконта рассчитывается по формуле:

, (14)

где - рисковая поправка;

- процент инфляции;

- минимально гарантированная реальная норма доходности.

.

5. Расчет показателей эффективности инноваций

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется в соответствии с формулой

, (15)

где - доходы на t-м шаге расчета;

- эксплуатационные затраты t-м шаге расчета с учетом налога;

- инвестиции на t-м шаге расчета;

Е - норма дисконта;

Т - горизонт расчета.

Подставляя значения из таблицы 1.4 в результате получим:

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012
-1125,904	-3497,496	-5986,66	5244,25	9495,445	3897,332	3359,769	2896,353	9495,445	2152,462	1855,57	1599,63

ЧДД за весь расчетный период определяется суммированием годовых величин, руб.

Так как у нас ЧДД положителен, значит, инвестиционный проект принесет больший эффект, чем альтернативное вложение капитала под процент, соответствующий норме дисконта, т.е. проект является эффективным и может рассматриваться вопрос об его осуществлении.

Индекс доходности рассчитывается по зависимости

. (16)

Индекс доходности (ИД) инвестиций тесно связан с ЧДД. Он представляет собой отношение суммы приведенных эффектов (без вычета инвестиций) к величине капитальных вложений.

, т.к. , то проект эффективен.

Внутренняя норма доходности (ВНД) определяется из равенства

. (17)

Решив уравнение находим значение ВНД (): 0,26.

Срок окупаемости затрат определяется из равенства

. (18)

Расчет срока окупаемости рекомендуется проводить графо-аналитическим методом. Равенство (18) данной методики записывается в табличной форме в виде таблицы 1.5.

Таблица 1.5 Расчет срока окупаемости

Годы
1999	400
2000	200
2001	0	-525,97
2002	0	-4023,47
2003	0	-10010,2
2004	0	-4765,87
2005	0	4729,53
2006	0	8626,83
2007	0	11986,63
2008	0	14883,03
2009	0	24378,43
2010	0	26530,93
2011	0	28386,53
2012	0	29986,53

Как видим по таблиц, ЧДД с нарастающим итогом станет положительным и перекроет инвестиционные вложения только в 2005 году, то есть весь срок окупаемости составит 7 лет с начала проведения исследований с 1999 года.

Срок окупаемости инвестиций () - это период времени, в течение которого инвестиции покрываются за счет суммарных результатов их осуществления, т.е. ЧДД становится и остается неотрицательным. В качестве приемлемого (нормального) срока окупаемости можно рассматривать время окупаемости инвестиций при альтернативном вложении, приносящем ежегодный чистый доход на уровне нормы дисконта:

,

.

По данному показателя, вложение инвестиций неэффективно, так как , инвестиции окупаются медленно.

Рассчитанные показатели экономической эффективности реконструкции сводятся в таблицу 1.6.

Таблица 1.6

Показатель	Значение
Чистый дисконтированный доход (ЧДД)	26 386,2 руб
Индекс доходности (ИД)	58
Внутренняя норма доходности (ВНД)	0,26
Срок окупаемости ()	7 лет

На основании всех рассмотренных критериев следует принять решение об эффективности капитальных вложений. В нашем случае , , однако . Тогда, если для инвестора более важно получение суммарного эффекта за весь срок службы оборудования, проект целесообразно осуществить; если же он заинтересован прежде всего в скорейшей окупаемости - инвестировать нецелесообразно.

Задача 2

1. Экономическое обоснование применения прогрессивных типов котлов в котельной депо

1. Общие положения

Котельная локомотивного депо предназначена для теплоснабжения производственных потребителей двух локомотивных депо, вагонного участка, отдельных зданий дистанций пути и гражданских сооружений, вагономоечного комплекса вагонного участка. Топливом служит природный газ.

В настоящее время котельная оборудована двумя котлами Шухова-Берлина и двумя котлами ДКВР-10-13. Коэффициент полезного действия котлов не превышает 70 %. Требуемые нагрузки потребителей тепла с учетом потерь в теплосетях и собственных нужд превысили фактическую мощность котельной в настоящее время.

Необходимо провести расчет эффективности замены котлов в 2000-2001 гг.

- первая очередь 2000 г. - устанавливается один котел ДЕ-16-14-ГМ;

- вторая очередь 2001 г. - устанавливаются два котла: ДЕ-16-14-ГМ и ДЕ-6,5-14-ГМ.

Категория по отпуску тепла - вторая. Основное топливо - газ. Эксплуатация предусматривает круглосуточный режим работы. Выбросы в атмосферу и сбросы в канализацию предусмотрены в пределах ПДК.

2. Инвестиции

Необходимый объем инвестиций по годам представлен в таблице 2.1 в текущих ценах уровня 1999 г.

Инвестиции отраслевые. Кредиты не используются.

Таблица 2.1 Исходные данные по необходимому объему инвестиций, млн. руб.

№ п/п	Год	Значение
1	2000	2,1
2	2001	5,4

3. Вводимые фонды

На конец 2001 г. основные фонды увеличатся на суммарный объем инвестиций за 2000-2001 гг.

4. Доходы

Расчет прироста доходов (ДД) от ввода в действие трех новых котлов в конце 2001 г. по сравнению с настоящим временем производится по формуле:

, (19)

где - суммарная мощность котельной при вводе трех новых котлов, Гкал/час;

- фактическая мощность котельной в настоящее время, Гкал/час;

24 - часа в сутки;

365 - суток в году;

- стоимость в ценах 1998 г. 1 Гкал тепла в котельной;

- индекс перехода к ценам 1998 г.

Данные для расчета прироста доходов приведены в таблице 2.2.

Таблица 2.2.

№ п/п	Показатель	Значение
1		18,2
2		3,9
3		101,8
4		1,31

рублей.

5. Эксплуатационные расходы

Исходные данные для расчета эксплуатационных расходов по котельной, тыс. руб., представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3

Показатель	Значение, тыс. руб.
Фонд заработной платы	503
Материалы	24,7
Капитальный ремонт	474
Обучение персонала	30
Охрана котельной и прилегающей территории	40

Результаты расчета эксплуатационных расходов по котельной оформляются в таблице 2.4. Фонд заработной платы остается неизменным и установлен исходя из численности персонала котельной 20 человек. В расчетах понято, что затраты на материалы по котельной в связи с вводом в 2001 г. трех новых котлов возрастут в 2 раза с 2002 г., затраты на ремонт, обучение производственного персонала, охрану, накладные расходы (100 % от ФОТ) и расходы на электроэнергию будут постоянными. Расход газа с 2002 г. возрастет для обеспечения требуемой мощности котельной по сравнению с существующим в 3 раза.

Таблица 2.4 Расчетные показатели эксплуатационной деятельности (руб.)

Показатели	Годы
	2000	2001	2002	2003
1. Фонд заработной платы	503	503	503	503
2. Начисления на ФОТ (26 % от п.1)	130,8	130,8	130,8	130,8
3. Материалы	24,7	24,7	49,4	49,4
4. Капитальный ремонт	474	474	474	474
5. Амортизация	173,244	473,244	300	300
6. Обучение персонала	30	30	30	30
7. Охрана котельной и прилегающей территории	40	40	40	40
8. Накладные расходы	503	503	503	503
9. Водопотребление	897,95	733,54	733,54	733,54
10. Сброс воды	741,69	605,89	605,89	605,89
11. Выбросы в атмосферу	0,978	0,978	0,988	0,988
12. Расходы на электроэнергию	379,8	379,8	379,8	379,8
13. Расходы на газ	722	722	2166	2166
Итого:	4621,162	4620,952	5916,418	5916,418
14. Налог на имущество	92,42	92,42	118,33	118,33
15. Налог на прибыль	6,55	3971,56	3654,43	3654,43
16. Всего затрат	4720,14	8684,93	9689,18	9689,18
17. Результат	16705	16705	16705	16705
18. Изменения ()	11984,86	8020,07	7015,82	7015,82

5.1 Расчет амортизационных отчислений

В 2000 г. фактические амортизационные отчисления равны 173 244 рубля. В 2001 г. с учетом передачи на баланс нового котла и выбытием фондов амортизационные отчисления составят:

,	(20)

где - амортизационные отчисления за 2001 г.;

- амортизационные отчисления выбивающих основных фондов;

- стоимость вводимых основных фондов;

- норма амортизации по новым фондам, 4 %.

руб.

В связи с тем, что в 2001 г. планируется завершение реконструкции, с 2002 г. амортизационные отчисления будут рассчитываться от общей стоимости вводимых основных фондов.

Расчет платежей за водопотребление,

Расчет производится исходя из данных, приведенных в таблице 2.5.

Таблица 2.5

Показатель	Значение
Фактический расход в настоящее время	213
Планируемый расход после установки новых котлов	174

Расчет годовой суммы платежей за водопотребление производится по формулам:

, (21)

где - фактическая сумма платежей за водопотребление за год;

- суточный расход воды;

365 - число дней в году;

11,55 - стоимость 1 м3 воды.

Расчет расходов за сброс воды

Принято, что величина стока составляет 90 % от величины водопотребления, величина платежей за 1 м3 стоков - 10,6 руб./м3.

Расчет платежей за выбросы в атмосферу

В таблице 2.6 приведены данные по составу загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу.

Таблица 2.6

Вещество	До реконструкции		После реконструкции
	Объем выбросов, т	Стоимость единицы выбросов, руб./т	Объем выбросов, т	Стоимость единицы выбросов, руб./т
CO	0,495	10	0,49995	10
Nox	20,365	950	20,56865	950
Sox	0,0437	750	1,144137	750
N2O5	0,00928	18810	0,0093728	18810

Исходя из данных таблицы 2.6, учитывая коэффициент индексации, устанавливаемый Москомприроды (в настоящее время ) суммарные платежи после ввода в эксплуатацию новых котлов составят 988 руб./год по сравнению с 978 руб./год в 2000-2001 гг.

Расчет платежей за электроэнергию

Стоимость потребляемой электроэнергии определяется по зависимости:

, (22)

где - стоимость 1 кВтч, руб;

- среднемесячный расход электроэнергии на нужды котельной кВтч.

тыс. руб.

Расчет платежей за газ

Стоимость потребляемого газа на все нужды котельной определяется по формуле:

, (23)

где - стоимость 1 м3 природного газа, руб/м3;

- среднемесячный расход в году, м3;

12 - число месяцев в году.

тыс. руб.

В 2002 г. после окончания реконструкции котельной объемы потребления газа увеличились в 3 раза.

тыс. руб.

Налог на имущество

Рассчитан в размере 2 % от стоимости основных фондов, находящихся на балансе предприятия по котельной в каждый год, с учетом амортизации (т.е. от остаточной стоимости).

Налог на прибыль

Расчетная величина - 24 % от прибыли, налог рассчитывается по формуле:

, (24)

где - налог на прибыль;

- суммарный годовой доход;

З - суммарные годовые затраты с учетом прочих налогов.

Остальные налоги не оказывают существенного влияния на точность расчетов и поэтому не учитываются.

6. Расчет показателей эффективности инноваций

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется в соответствии с формулой:

, (15)

где - доходы на t-м шаге расчета;

- эксплуатационные затраты t-м шаге расчета с учетом налога;

- инвестиции на t-м шаге расчета;

Е - норма дисконта;

Т - горизонт расчета.

Норма дисконта рассчитывается по формуле:

, (14)

где - рисковая поправка; - процент инфляции;

- минимально гарантированная реальная норма доходности.

.

ЧДД за весь расчетный период определяется суммированием годовых величин, тыс. руб. Так как у нас ЧДД положителен, значит, инвестиционный проект принесет больший эффект, чем альтернативное вложение капитала под процент, соответствующий норме дисконта, т.е. проект является эффективным и может рассматриваться вопрос об его осуществлении.

Индекс доходности рассчитывается по зависимости:

. (16)

Индекс доходности (ИД) инвестиций тесно связан с ЧДД. Он представляет собой отношение суммы приведенных эффектов (без вычета инвестиций) к величине капитальных вложений. , т.к. , то проект эффективен. Внутренняя норма доходности (ВНД) определяется из равенства

. (17)

Решив уравнение находим значение ВНД (): 0,18.

Срок окупаемости затрат определяется из равенства:

. (18)

Расчет срока окупаемости рекомендуется проводить графо-аналитическим методом. Равенство (18) данной методики записывается в табличной форме в виде таблицы 1.5.

Таблица 2.5 Расчет срока окупаемости

Годы
2002	-7500	13 286,74
2003		17 161,52

Как видим по таблиц, ЧДД с нарастающим итогом станет положительным и перекроет инвестиционные вложения сразу в 2002 году, то есть весь срок окупаемости составит 1 год с начала введения с 2000 года.

Срок окупаемости инвестиций () - это период времени, в течение которого инвестиции покрываются за счет суммарных результатов их осуществления, т.е. ЧДД становится и остается неотрицательным. В качестве приемлемого (нормального) срока окупаемости можно рассматривать время окупаемости инвестиций при альтернативном вложении, приносящем ежегодный чистый доход на уровне нормы дисконта:

,

.

По данному показателя, вложение инвестиций неэффективно, так как , инвестиции окупаются быстро.

Рассчитанные показатели экономической эффективности реконструкции сводятся в таблицу 2.10.

Таблица 2.10

Показатель	Значение
Чистый дисконтированный доход (ЧДД)	17 161,52 руб
Индекс доходности (ИД)	3,2
Внутренняя норма доходности (ВНД)
Срок окупаемости ()	1 год

На основании всех рассмотренных критериев следует принять решение об эффективности капитальных вложений. Все рассчитанные показатели свидетельствуют об эффективности инвестиций (, , ), следовательно осуществление проекта целесообразно.

Задача 3

1. Расчет экономической эффективности от снижения уровня вибрации на путевых машинах

1. Общие положения

На технологических режимах работы путевых машин, и в частности на балластоуплотнительных, наблюдается значительное превышение допустимых значений вибрации. Максимальные значения спектральных составляющих как в вертикальном, так и в поперечном направлениях имеют место в полосе со среднегеометрической частотой 31,5 Гц, что обусловлено частотой колебания рабочих органов (таблица 3.1.).

Разработана новая конструкция виброизоляторов общей жесткостью 4000-4800 кг/см. Результаты замеров уровней вибрации на рабочих местах машины показали хорошую эффективность предложенной конструкции - уровень виброускорения на полу кабины снизился до 22,5 дБ в полосе со среднегеометрической частотой 31,5 Гц и не превышает значений, допустимых нормативными документами.

Таблица 3.1 Исходные данные

Наименование показателей	Условные обозначения	Единица измерения	Значения показателя
			Базовый вариант	Новый вариант
Численность бригады, обслуживающей машину	Д	чел	2	2
Средняя длительность воздействия вибрации на обслуживающий персонал		час	3	3
Срок службы путевой машины с учетом морального износа		лет	15	15
Продолжительность работы рабочих, обслуживающих машину, в условиях вибрации		лет	10	10
Число смен работы машины в год		смен	150	150
Средний годовой фонд рабочего времени бригады, обслуживающей машину		дней	245	245
Среднегеометрическая частота октавной полосы		Гц	31,5	31,5
Средние квадратические значения виброускорений		дБ	85	62

Таблица 3.2 Исходные данные для расчета текущих затрат

Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Значение
Средняя годовая заработная плата		руб.	29784
Средняя стоимость лечения одного больного	Л	руб.	84140
Среднегодовая чистая прибыль, обеспечиваемая рабочим за время работы в условиях вибрации	П	руб.	11870

Таблица 3.3 Исходные данные для расчета требуемых инвестиций в модернизацию путевых машин

Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Значение
Стоимость виброизоляторов для кабин путевых машин	К	руб.	2600
Количество машин, оборудуемых новой системой подкабинной вибрации	В	шт.	60
Затраты на НИОКР по разработке системы подкабинной вибрации		руб.	195000
Стоимость оборудования одной машины новой системой		руб.	12700

2. Расчет среднегодовой экономии текущих затрат

Среднегодовая экономия текущих затрат у потребителя оценивается сокращением величины годового ущерба в результате снижения уровня мощности вибрации со 119 до 96 дБ.

Годовой экономический ущерб в результате воздействия общей высокочастотной вибрации определяется из выражения:

,

где - полные трудовые потери при уровнях мощности вибрации и в %;

П - средняя годовая чистая прибыль, обеспечиваемая за время работы в условиях вибрации;

Д - численность бригады, обслуживающей машину;

Л - средняя стоимость лечения одного больного;

N - продолжительность работы рабочих, обслуживающих машину в условиях вибрации.

Величина полных трудовых потерь :

при дБ и лет равна 10 %;

при дБ и лет равна 0,78 %.

Вероятность заболевания вариационной болезнью Р при данном уровне мощности вибрации составит:

базовый вариант ;

новый вариант .

Тогда:

руб.

руб.

Среднегодовой прирост чистой прибыли от внедрения на путевых машинах новой системы подбивочной вибрации составит:

.

руб.

3. Расчет показателей эффективности инноваций

Чистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется в соответствии с формулой:

,

где - суммарный объем инвестиций;

Е - норма дисконта;

Т - горизонт расчета.

Норма дисконта рассчитывается по формуле:

, (14)

где - рисковая поправка;

- процент инфляции;

- минимально гарантированная реальная норма доходности.

.

ЧДД за весь расчетный период определяется суммированием годовых величин,

Так как у нас ЧДД положителен, значит, инвестиционный проект принесет больший эффект, чем альтернативное вложение капитала под процент, соответствующий норме дисконта, т.е. проект является эффективным и может рассматриваться вопрос об его осуществлении.

Индекс доходности рассчитывается по зависимости:

.

Индекс доходности (ИД) инвестиций тесно связан с ЧДД. Он представляет собой отношение суммы приведенных эффектов (без вычета инвестиций) к величине капитальных вложений.

, т.к. , то проект эффективен.

Рассчитанные показатели экономической эффективности реконструкции сводятся в таблицу 3.4.

Таблица 3.4

Показатель	Значение
Чистый дисконтированный доход (ЧДД)	341 153,4 руб
Индекс доходности (ИД)	1,9

На основании всех рассмотренных критериев следует принять решение об эффективности капитальных вложений. Все рассчитанные показатели свидетельствуют об эффективности инвестиций (, ), следовательно осуществление проекта целесообразно.

Список использованной литературы

1. Волков Б.А. Экономическая эффективность инновационных проектов на железнодорожном транспорте. - М.: МПС, 1998.

2. Четыркин Е.М. Финансовый анализ производственных инвестиций. - М.: Дело, 1998.

3. Бард В.С. Финансово-инвестиционный комплекс. - М.: Финансы и статистика, 1998.

4. Порховник Ю.М., Лисицына Е.Б. Инвестиционный менеджмент. - СПб., 1996.

5. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. - М.: Экономика, 2000.

Размещено на Allbest.ru

...