Схема линейной цепи однопутной РПБ ГТСС
Принцип работы схемы линейной цепи при отправлении поезда. Замыкание цепи маршрутного реле. Включение звонка для привлечения внимания дежурного. Исключение возможности повторной дачи согласия на отправление поезда и открытие выходных светофоров.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | доклад |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 03.10.2013 |
| Размер файла | 15,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Схема линейной цепи однопутной РПБ ГТСС
Линейная цепь РПБ предназначена для посылки блокировочных сигналов «дача согласия», «путевое отправление», «дача прибытия»
Линейная цепь состоит из:
1. Линейные провода Л-ОЛ (ЧЛ-ОЛ, НЛ-ОНЛ)
2. Схема линейной цепи:
- схема включения р. Л (ЧЛ, НЛ)
- схема реле путевого отправления ПО (ЧПО, НЛО)
- схема реле дачи прибытия ДП (ЧДП, НДП)
3. Источника питания - ПП-МП (ЧПП-ЧПМ, НПП-НМП) от ППШ-3 (ток 77мА -80мА при напряжении 77 + 3В, 55+2В, 22+1В)
4. Устройство для включения ТЛФ аппарата МЖС.
Работа схемы РПБ:
Работа схемы линейной цепи при отправлении поезда со ст. Б на ст. А проходит в следующем порядке:
После телефонного запроса со ст. Б ДПС по ст. А нажимает кнопку согласия ДС (ЧДС, НДС. Если схема будет в нормальном состоянии, то реле дачи согласия ДС (ЧДС, НДС) притянет свой якорь и останется возбужденным через собственный контакт. На табло загорится белая лампочка ДС (ЧДС, НДС) - дано согласие.
Одновременно реле ДС контактами 11-12 и 51-52 включит в линейную цепь источник питания (плюс в провод Л, а минус в провод ОЛ). На ст. Б линейное реле перебросит поляризованный якорь и притянет нейтральный, на табло загорится зеленая лампочка ПС - согласие получено.
ДСП ст. А может отменить согласие, вытянув на себя кнопку ДС (или нажав) кнопку отмены согласия ОС, но согласие отменится только до открытия выходного сигнала на ст. Б.
ДСП ст. Б, приготовив маршрут отправления, нажатием сигнальной кнопки управления выходными светофорами замыкает цепь маршрутного реле отправления ОМ.
При установленном маршруте (что проверяется контактами реле НМ и при отсутствии враждебного маршрута приема) реле ОМ встанет под ток и включит сигнальное реле отправления С.
Примечание: увязка реле ОМ с реле СР осуществляется различными способами в зависимости от типа станционных устройств.
С возбуждением реле ОМ обрывается цепь питания вспомогательного реле ОВ.
При этом:
противоповторное реле ОП останется под током на время замедления отпадания якоря.
из линейной цепи выключится реле ЧЛ и сопротивление цепи уменьшится.
в линию через контакты тыловые контакты реле ОВ включится источник тока на ст. Б и соединится последовательно с источником тока ст. А.
реле ПО на ст. А получит импульс тока значительной силы, встанет под ток и на самоблокировку по местной цепи выключится реле ДС. На табло ст. А лампочка ДС погаснет и загорится красный указатель ПП.
на ст. А одновременно с возбуждением реле ПО для привлечения внимания дежурного на короткое время включается звонок через контакты.
Примечание: Реле ДС должно обладать небольшим замедлением на отпадение, чтобы при перелете якоря ПО преждевременно не выключалось реле ДС.
- с выключением реле ДС на ст. А выключится из линии питание, а на ст. Б отпустят якоря реле ОВ и ОП, цепь реле ОМ не разомкнется, так как реле будет продолжать получать питание через контакт фронтовой контакт реле РУ (контроль зеленых огней выходных светофоров)
С этого момента перегон занят - исключается возможность повторной дачи согласия на отправление поезда и открытие выходных светофоров на перегон до фактического прибытия ранее отправленного поезда на станцию А.
Линейное реле Л на ст. Б подключается к линейным проводам, но под ток не встает.
Примечание: Если к этому моменту в линии окажется напряжение (при сообщениях в проводах Л-ОЛ или реле ПО на ст. А не притянуло якорь), реле Л встанет под ток и фронтовым контактом выключит сигнальную цепь; на выходном светофоре появится красный огонь.
Когда отправляющийся поезд займет рельсовую цепь за выходным светофором или пройдет изолированный рельс, автоматически разомкнется цепь сигнального реле и выходной светофор перекроется на запрещающее показание.
6. После этого возможно разобрать маршрут.
7. По прибытии поезда на станцию А ДСП подает блокировочный сигнал «прибытие» нажатием кнопки ДП, отчего включается реле ДП и выключает реле ПО, на станции Б встает под ток обратной полярности линейное реле Л.
Устройства пришли в исходное состояние, перегон свободен.
Особенности линейной цепи:
- Линейная цепь выполняется двухпроводной, с двухполюсной коммутацией, что является защитой от подпитки в случае сообщения линейных проводов с другими токонесущими проводами.
- Токи срабатывания р. Л и ДП должны быть по возможности одинаковыми.
- Типы реле Л, ПО и ДП на соседних станциях должны быть одинаковы.
- реле ПО должно надежно притягивать свой якорь при посылке сигнала «отправление», а при «даче согласия» не реагировать на проходящий через его обмотку ток линейного реле Л, для чего в линейную цепь введены два резистора: Rш- параллельно обмотке реле и Rд - последовательны с линейным реле Л . При этом необходимо, чтобы ток срабатывания реле ПО был в 3 раза выше тока срабатывания реле Л.
Сопротивление проводов линейной цепи:
из оцинкованного стального провода d = 4 мм - 12 ом/км
кабельной пары проводов - 105 ом/км
Наиболее частые нарушения в работе линейной цепи
1. Невозможность дачи блок-сигналов.
1.1 Из-за изменения параметров линии связи: обрыва, понижения изоляции, увеличения сопротивления.
1.2 Выход из строя ППШ-3 от перенапряжения.
2. При даче ""согласия" срабатывает реле ПО, из-за неправильной регулировки.
Литература
маршрутный реле поезд светофор
1. Степанов "Релейная полуавтоматическая блокировка РПБ-ГТСС".
2. Перникис "Предупреждение и устранение неисправностей в устройствах СЦБ" 1994 г.
3. В.Д. Дубнов "Полуавтоматическая блокировка".
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Изучение принципиальной схемы фазочувствительной рельсовой цепи и назначения её компонентов. Расчет работы рельсовой цепи в нормальном, шунтовом, контрольном и режиме короткого замыкания. Характеристика основных требований эксплуатации рельсовой цепи.
курсовая работа [994,3 K], добавлен 14.04.2015Схемы электровоза (силовые цепи), радиооборудования (радиостанций). Принципиальная силовая схема секции восьмиосного электровоза переменного тока с неуправляемыми выпрямителями. Основные параметры радиостанции. Замыкание контакторов главного контроллера.
отчет по практике [3,5 M], добавлен 29.02.2016Характеристика рельсовой цепи, ее схема и параметры. Расчет трех основных (нормальный, шунтовой, контрольный) и двух дополнительных (короткого замыкания и АЛС) режимов работы кодовой рельсовой цепи переменного тока частотой 25 Гц при наихудших условиях.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 11.12.2013Нормативные параметры, режимы работы и предъявляемые требованиям к неразветвленной рельсовой цепи на участке железной дороги с электротягой. Электрические параметры оборудования. Расчет коэффициентов четырёхполюсников, перегрузки реле, шунтового режима.
курсовая работа [546,1 K], добавлен 12.10.2009Специфика работы рельсовых цепей как наиболее малонадежных элементов железнодорожной автоматики и телемеханики. Расчет питающего реле фазочувствительной рельсовой цепи в нормальном режиме. Расчёт шунтового режима эксплуатации, режима короткого замыкания.
дипломная работа [355,3 K], добавлен 10.11.2013Расстановка светофоров на перегоне по кривой скорости. Расчет кодовой рельсовой цепи частотой 25 Гц. Схемы сигнальной точки автоблокировки. Схемы увязки со станционными устройствами по прибытию и отправлению. Схема кодирования на проход по главному пути.
курсовая работа [8,9 M], добавлен 12.02.2013Расчет и обоснование размеров грузопотоков и вагонопотоков по прибытии и отправлении. Выбор наиболее экономичного типа вагонов. Разработка технологии работы станции и транспортно-складского комплекса, выбор схемы и содержание осуществляемых работ.
курсовая работа [344,1 K], добавлен 13.03.2015Особенности формирования поезда. Обеспеченность вагонов и поезда тормозными средствами. Расчет рычажной тормозной передачи. Обеспеченность поезда тормозами по рассчитанному коэффициенту. Графическая зависимость тормозного пути поезда от скорости движения.
курсовая работа [213,7 K], добавлен 29.01.2014Расчет трафика и выбор уровня STM для транспортной сети. Определение максимальной и минимальной длины секции. Размещение промежуточных станций. Моделирование линейной цепи и кольцевой схемы на мультиплексорах. Разработка схемы синхронизации сети.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 20.11.2013Технические данные локомотива, расчетная масса состава. Построение диаграммы удельных результирующих сил поезда. Допустимая скорость движения поезда на спусках. Построение кривых движения поезда на участке. Графическое решение тормозной задачи.
курсовая работа [41,6 K], добавлен 16.11.2008Решение задачи по одновременному использованию рельсовой линии для пропуска сигнального тока рельсовой цепи и обратного тягового тока в условиях установки изолирующих стыков посредством установки путевых дросселей. Рельсовая цепь с путевыми реле.
реферат [750,6 K], добавлен 04.04.2009Сфера применения бесстыковых рельсовых цепей на линиях, где рельсовые нити пути составлены из цельносварных рельсовых плетей большой длины. Структурная схема бесстыковой рельсовой цепи. Зоны дополнительного шунтирования. Регулировка и кабельная сеть.
реферат [729,3 K], добавлен 04.04.2009Тяговый расчет для грузового поезда с электровозом переменного тока, при спрямлении профиля пути. Определение массы поезда, скорости, времени хода по перегону, потребляемого тока. Расчет общего и удельного расхода электрической энергии на тягу поезда.
курсовая работа [862,1 K], добавлен 09.11.2010Построение кривой скорости движения поезда. Расстановка светофоров автоблокировки на перегоне по кривой скорости. Расстановка станционных светофоров и изолирующих стыков. Определение ординат стрелок и светофоров. Составление перечня маршрутов.
курсовая работа [84,4 K], добавлен 24.01.2016Однониточный план станции, ее структура и элементы. Разработка и содержание таблицы зависимостей. Девятипроводная схема управления стрелочными приводом. Зависимости, реализуемые в сигнальной цепи. Расстановка светофоров на перегоне по кривой скорости.
контрольная работа [289,2 K], добавлен 13.04.2016Проверка возможности спрямления элементов профиля участка пути. Определение и проверка массы состава. Расчёт основного удельного сопротивления движению поезда на выбеге, расход электроэнергии на его преодоление. Построение кривых движения поезда.
курсовая работа [71,8 K], добавлен 07.09.2012Оповещение локомотивной бригады для обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Приемы работы ДСП и поездного диспетчера в условиях выдачи предупреждений на поезда. Формы заявок и соблюдение специальных мер предосторожности.
лабораторная работа [16,9 K], добавлен 16.11.2010Расчёт массы, веса и длины поезда при заданной загрузке вагонов. Эквивалентный уклон с учетом сопротивления от кривых. Сопротивление движению на кривом участке пути. Основное удельное сопротивление движению электровоза. Расчет мощности электровоза.
курсовая работа [576,5 K], добавлен 16.12.2012Описание схемы и определение назначения реле как электрического аппарата, срабатывающего при изменении напряжения сети. Изучение устройства дифференциального и магнитного реле электропоездов. Система технического обслуживания регуляторов и реле поездов.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 03.02.2014Характеристика действующих сил поезда и изучение системы регулирования скорости электровоза путем изменения питающего напряжения на его двигателе. Принцип импульсного метода регулирования напряжения. Тяговые параметры поезда при изменении напряжения.
презентация [616,4 K], добавлен 14.08.2013
