Микропроцессорный комплекс автоматизированной сортировочной горки

Основные назначения системы автоматизированного расформирования составов. Элементная база КТС ЛИУС-2 и микросхемы с повышенной степенью интеграции. Устройство и работа АРС на базе КТС ЛИУС-2. Состав "Регуляторов", источник питания и назначение модулей.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 03.10.2013
Размер файла 12,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Основное назначение

система автоматизированное расформирование состав

Основным назначением системы автоматизированного расформирования составов (АРС) является:

1. улучшение качества расформирования составов,

2. повышение коэффициента использования путей сортировочного парка,

3. улучшения условий и безопасности труда,

4. повышение оперативности и более высокий уровень культуры управления процессом расформирования составов,

5. повышение производительности сортировочной станции в целом.

Указанные цели достигаются путем применения более современного (по сравнению с системой АРС-ГТСС применявшейся ранее) алгоритма регулирования скатывания отцепов с помощью более прогрессивной техники, увеличения объема информации получаемой оперативным персоналом и сокращением общего количества постовой техники.

Основные функции системы

Система АРС выполняет следующие основные функции:

1. обработка директив оперативного персонала,

2. слежение за движением отцепа,

3. расчет весовой категории отцепа,

4. управление интервальной тормозной позицией,

5. управление прицельной тормозной позицией,

6. ввод-вывод оперативной информации.

Состав системы

Система состоит из напольного и постового оборудования (рис. 1).

В состав напольного оборудования входят:

1. механический и электронный весомеры - 2шт,

2. фотодатчик весомерного участка 1 шт,

3. рельсовые цепи

4. радиолокационные датчики скорости (ДС “Альфа”) - 48шт,

5. замедлители КВ и КНП - 49шт,

6. устройство контроля заполнения путей (КЗП) - 1шт.

Постовое оборудование состоит из:

1. типовых шкафов КТС ЛИУС-2 - 4шт,

2. персональной ЭВМ типа “Robotron 1715” - 1шт.

3. кроссовых стативов, в расположенных в подвальном помещении горочного поста,

4. АРМа электромеханика,

5. различные стативы, расположенные в релейных ГАЦ и АРС

6. пульта дежурного по сортировочной горке (ДСПГ).

Элементная база

Элементную базу КТС ЛИУС-2 составляют микросхемы с повышенной степенью интеграции. Основные обрабатывающие и управляющие средства реализованы на микропроцессорном комплекте серии 580. В состав элементной базы КТС ЛИУС-2 также входят микросхемы 555, 564,521 и 573 серий. АРМ электромеханика выполнен с использованием однокристальных ЭВМ 1816ВЕ31 и микросхем 580, 573 и 1533 серий.

Устройство и работа АРС на базе КТС ЛИУС-2

Сортировочная горка имеет три тормозных позиции (ТП) верхняя тормозная позиция (ВТП), средняя тормозная позиция (СТП) и нижняя тормозная позиция (НТП). Первые две тормозных позиции должны обеспечивать интервальное торможение, а третья - прицельное торможения. Для управления этими ТП в релейной АРС установлены три шкафа 101, 102 и103 (Рис1), каждый из которых управляет своей ТП соответственно 1й,2й и 3ей. В шкафах АРС размещаются функциональные модули “Регуляторы”. Шкаф 101 имеет один регулятор для управления замедлителями ВТП. В шкафу 102 расположены пять регуляторов, каждый из которых управляет торможением отцепов на СТП в одном из пяти пучков. В шкафу 103 расположены пять регуляторов, каждый из которых управляет торможением отцепов 35 замедлителями расположенными на НТП.

Табл.1

Номер пучка НТП

Количество замедлителей в пучке

1й пучок

6

2й пучок

7

3й пучок

7

4й пучок

8

5й пучок

7

Состав “Регуляторов”

Регуляторы состоят из набора стандартных модулей и все имеют похожую структуру, и отличаются друг от друга только количеством модулей использующихся для связи с внешними объектами. В состав каждого регулятора входят модули:

ГН 09 источник питания

КС 34.03 модуль ввода дискретных сигналов

КС 35.04-01 модуль вывода дискретных сигналов

КС 91.41-01 КС 91.41-02 импульсные источники питания 12 Вольт,

КС 32.04 цифро - аналоговый преобразователь (ЦАП)

КС 52.25 контроллер связи радиального типа, бит-последовательный.

КС 59.04 модуль центрального процессора

КС 54.10 статическое ОЗУ 4Х4 Кбайт (ОЗУ)

КС 54.34 (КC 54.35-01) перепрограммируемое ПЗУ емкостью 4Х4 Кбайт (ПЗУ)

КС 31.41 таймер

КС 44.02 модуль контроля и диагностики

КС 44.04 элемент контроля и диагностики

ПС модуль преобразования сигналов поступающих от скоростемера и сравнения фактической скорости с заданной.

Все модули регулятора вставляются в каркас, котором установлена кросс-плата с 23 разъемами. Одноименные номера контактов всех разъемов соединены друг с другом (т.н. “общая шина”). Обмен информацией осуществляется по запросу модуля центрального процессора. Каждому модулю в каркасе присвоен уникальный 8ми разрядный адрес и процессор обращаясь по нужному ему адресу может управлять работой модулей.

Назначение модулей

Модуль ГН 09 - источник питания напряжений. Предназначен для преобразования переменного напряжения 220В в постоянное стабилизированное напряжение +5В, -5В, +12В и -12В. Применяется для питания всех модулей входящих в состав “регулятора”.

Модуль КС 34.03 - преобразует 32 входных сигнала напряжением 12В в двоичный код. Выдает полученную информацию на общую шину регулятора по запросу центрального процессора. Модули этого типа применяются:

- в шкафу АРС 101 модули применяются для ввода информации о состоянии рельсовых цепей ВТП (реализована функция слежения), ввода информации с весомера и фотодатчика (функция формирования описателя отцепа), ввода сигналов от коммутаторов с пульта ДСПГ (функция обработки директив оперативного персонала) ввода сигналов от модуля УС-2 (функция управления интервальной тормозной позицией)

- в шкафу АРС 102 модули применяются для ввода информации о состоянии рельсовых цепей СТП (реализована функция слежения), ввода сигналов от коммутаторов с пульта ДСПГ (функция обработки директив оперативного персонала) ввода сигналов от модуля УС-2 (функция управления интервальной тормозной позицией)

- в шкафу АРС 103 модули применяются для ввода информации о состоянии рельсовых цепей НТП (реализована функция слежения), ввода сигналов от коммутаторов с пульта ДСПГ (функция обработки директив оперативного персонала) ввода сигналов от модуля УС-2 и получения информации от устройства КЗП ГТСС о занятости путей (функция управления прицельной тормозной позицией)

Модуль КС 35.04 - модуль вывода дискретных сигналов. Преобразует двоичный код полученный с общей шины регулятора, в 32 сигнала напряжением 24В. Модуль управляется командами центрального процессора. Модули этого типа применяются:

- в шкафах АРС 101 модули применяются для вывода сигналов на индикаторные лампы пульта ДСПГ (реализована функция ввода - вывода оперативной информации).

- в шкафу АРС 102 модули применяются для вывода сигналов на индикаторные лампы пульта ДСПГ и для выдачи информации в АРМ АРС(реализована функция ввода - вывода оперативной информации).

- в шкафу АРС 103 модули применяются для вывода сигналов на индикаторные лампы пульта ДСПГ (реализована функция ввода - вывода оперативной информации) и для опроса устройства КЗП ГТСС для получения информации о занятости путей (функция управления прицельной тормозной позицией)

Модули КС 91.41-01 и КС 91.41-02 - импульсные преобразователи напряжения. Преобразуют постоянное напряжение +5В в напряжение 12В. Используются для задания уровней входных сигналов для модулей КС34.03.

Модуль КС 32.04 - цифро - аналоговый преобразователь. Преобразует двоичный код, который он получает по общей шине регулятора в постоянное напряжение. Работа ЦАПа осуществляется по командам , которые вырабатывает центральный процессор. Модули этого типа применяются:

- в шкафах 101 и 102 для вывода на пульт ДСПГ информации о расчетной и фактических скоростях отцепа, находящегося на замедлителе той тормозной позиции, которую обслуживает данный “регулятор”.

- в шкафу 103 модуль выполняет те же функции, что и в шкафах 101 и 102, кроме того он используется для вывода информации о занятости путей. выбор контролируемого пути осуществляет оператор сортировочной горки. ДСПГ (реализована функция ввода - вывода оперативной информации).

Модуль КС 52.25 - контроллер связи радиального типа, бит-последовательный. Предназначен для обмена информацией между микропроцессорными блоками и сопряжения с ЭВМ по интерфейсу ИРПС. В АРС используется для передачи информации о весовых характеристиках отцепа между шкафами и ввода корректировок с ПЭВМ “ROBOTRON”.

Модуль КС 59.04 - модуль центрального процессора. Осуществляет взаимодействие между модулями, выполняет функции обработки и записи - чтения информации в соответствии с программой записанной в ПЗУ.

Модуль КС 54.10 - статическое ОЗУ 4Х4 Кбайт. Предназначен для временного хранения информации, получаемой в результате работы центрального процессора. При пропадании напряжения питания информация в модуле не сохраняется.

Модуль КС 54.34 (КС54.35-01) - перепрограммируемое ПЗУ емкостью 4Х4 Кбайт. Предназначен для хранения табличных данных и программы, необходимых для работы центрального процессора.

Модуль КС 31.41 - таймер. Состоит из кварцевого генератора и делителей частоты. Используется для формирования набора частот, необходимых для нормальной работы процессора.

Модуль КС 44.02 - модуль контроля и диагностики. Служит для индикации работы процессора и наличия обмена по каналам связи осуществляющейся через модули КС 52.25. Источником информации служат два семисегментных индикатора, расположенных на лицевой панели блока. Периодическая смена информации ~ 1 раз в секунду означает, что остановки процессора не произошло.

- в шкафу 101 цифра 1-5 высвечиваемая верхним индикатором означат, что идет опрос модуля , отвечающего за связь с соответствующим “регулятором” шкафа 102, с которым осуществляется обмен. Цифра 6 показывает, что идет опрос модуля отвечающего за связь с ПЭВМ “Robotron”.

- в шкафах 102 и103 верхняя цифра 1-3 означает, что идет опрос модуля отвечающего за связь с шкафом 101-103 соответственно.

- цифры высвечиваемые нижним индикатором означают 0 - нет связи, 5 - связь есть. ДСПГ (реализована функция ввода - вывода оперативной информации).

Модуль КС 44.04 - элемент контроля и диагностики. В АРС используется для диагностики отказавших модулей. На лицевой панели модуля расположены светодиодные индикаторы с помощью которых можно определить адрес модуля не отвечающего на запросы процессора (реализована функция ввода - вывода оперативной информации). Определение отказавшего модуля определяется по 5и светодиодам объединенных надписью “Д” в соответствии с таблицей Табл. 1.

Таблица 1

Обозначение светодиода

Адрес модуля

“0”

“1”

“2”

“3”

“4”

“5”

“6”

“7”

Ч

Ч

_

?

?

?

?

10

Ч

Ч

Ч

?

?

_

?

?

20

Ч

Ч

Ч

_

?

_

?

?

28

Ч

Ч

Ч

_

_

?

?

30

Ч

Ч

Ч

_

?

_

?

?

38

Ч

Ч

Ч

?

?

?

_

?

40

Ч

Ч

Ч

_

?

?

_

?

48

Ч

Ч

Ч

?

_

?

_

?

50

Ч

Ч

Ч

_

_

?

_

?

58

Ч

Ч

Ч

?

?

_

_

?

60

Ч

Ч

Ч

_

?

_

_

?

68

Ч

Ч

Ч

_

?

?

?

_

88

Ч

Ч

Ч

?

_

?

?

_

90

Ч

Ч

Ч

?

?

_

?

_

A0

Ч

Ч

Ч

?

_

_

?

_

B0

Ч

Ч

Ч

?

?

?

_

_

C0

Ч

Ч

Ч

?

_

?

_

_

D0

Ч

Ч

Ч

?

?

_

_

_

E0

Ч

Ч

Ч

?

_

_

_

_

F0

Ч

Ч

Ч

_

_

_

_

_

F8

_ - светодиод горит ? - светодиод не горит Ч - состояние светодиода не имеет значения

Модуль ПС - модуль преобразования сигналов поступающих от датчика скорости и сравнения фактической скорости с заданной. Преобразует частотный сигнал от ДС “Альфа” в цифровой код, по команде от процессора принимает код соответствующий расчетной скорости для данного отцепа, сравнивает расчетную и фактические скорости, и при необходимости, выдает команду на торможение в модуль УС. (функции управления интервальной и прицельной тормозными позициями)

Управление замедлителями

Модули, расположенные в шкафу 104 предназначены для управления замедлителя. Всего в шкафу расположено 5 каркасов.

- в первом каркасе установлены модули, управляющие замедлителями первого пучка сортировочной горки

- во втором каркасе установлены модули, управляющие замедлителями ВТП и второго пучка

- в третьем, четвертом и пятом каркасе установлены модули управляющие замедлителями третьего , четвертого и пятого пучка, соответственно.

Управление каждым замедлителем осуществляется с помощью двух модулей УС-1 и УС-2.

Модуль УС-1 - логическо - информационный. Предназначен для приема сигналов команды управления замедлителями от модулей ПС или с пульта ДСПГ, индицируют ступень торможения (Т1, Т2, Т3, Т4, ОТ), режим торможения (ручной или автоматический) и передают команды на модуль усилителей УС-2.

Модуль УС-2 - содержит 5 усилителей. Предназначен для приема команд на торможение от модуля УС-1, индикации выполняемой команды, и управления непосредственно замедлителем.

Автоматизированное рабочее место электромеханика АРС (АРМ ШН АРС)

АРМ ШН АРС предназначен для сбора информации о ходе роспуска, хранения собранной информации и вывода ее электромеханику для анализа работы системы АРС.

Конструктивно АРМ состоит из двух частей:

- шкаф, в котором находятся три каркаса с модулями КТС “Тракт”

- ПЭВМ IBM -486SX33

Информация с напольных устройств и шкафов АРС поступает в шкаф АРМа, где обрабатывается и передается на ПЭВМ. С помощью ПЭВМ она отображается на экране монитора в удобном для пользователя виде и хранится ~ 1 месяц.

Сбор дискретной информации ( рельсовые цепи, фотодатчик, контакты весомера, команды торможение (Т), отторможено (ОТ), автоматика (А)) выполняет каркас 1. Для этого внем установлены :

- модули ввода дискретных сигналов (МДВ) - 18 шт. Эти модули преобразуют поступающие на них сигналы в двоичный код и передают их процессору по его запросу.

-модуль модуль центрального процессора (МЦП) - 1шт. Организует взаимодействие всех модулей в каркасе

- модуль контроллера последовательного канала (МКПК) - 1 шт. Предназначен для передачи собранной информации в ПЭВМ по последовательному каналу ИРПС.

Сбор аналоговой информации от ДС «Альфа» осуществляется каркасами 2 и3. Для этого в них установлены:

- модули локального контроллера (МЛК) - 25 шт. Эти модули преобразуют поступающие на них сигналы в двоичный код и передают их процессору по его запросу.

-модули модуль центрального процессора (МЦП) - 2шт. Организуют взаимодействие всех модулей в каркасе

- модули контроллера последовательного канала (МКПК) - 2 шт. Предназначены для передачи собранной информации в ПЭВМ по последовательному каналу ИРПС.

Вся информация из шкафа АРМа ШН АРС поступает в ПЭВМ по трем последовательным каналам ИРПС. В ПЭВМ она обрабатывается, записывается на жесткий диск. Информация поступающая на АРМ от напольных устройств не зависит от работы других электронных устройств АРС, что позволяет получать неискаженную информацию о ходе роспуска составов.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Разработка схем железнодорожного узла в контурах парков станций. Проект автоматизированной сортировочной горки. Расчет количества путей, высоты, профиля, тормозных средств. Определение пропускной способности горки при параллельном роспуске состава.

    курсовая работа [215,0 K], добавлен 16.03.2015

  • Техническая характеристика станции. Специализация путей парка приема. Обработка поездов в парке. Определение времени на расформирование состава с горки. Определение горочного технологического интервала. Перерабатывающая способность сортировочной горки.

    дипломная работа [696,2 K], добавлен 24.01.2016

  • Определение принципиальной схемы и путевого развития сортировочной станции. Надвижные, спускные и обходные пути. Расчет высоты горки и проектирование продольного профиля спускной части. Технологические расчеты для построения кривых энергетических высот.

    курсовая работа [269,9 K], добавлен 11.12.2015

  • Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции. Специализация парков и путей. Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы сортировочной горки. Технология обработки местных вагонов, транзитных поездов и составов.

    курсовая работа [1,7 M], добавлен 08.08.2015

  • Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Технология работы парков прибытия и отправления, сортировочной горки. Расчётная потребность в маневровых локомотивах. Накопление вагонов и формирование составов. Построение суточного плана-графика.

    курсовая работа [2,5 M], добавлен 06.12.2014

  • Основные технические устройства на железнодорожной станции. Устройства для формирования–расформирования поездов. Механизированные тормозные позиции, оборудованные вагонными замедлителями на сортировочной горке. Подготовке составов поездов к отправлению.

    лабораторная работа [1,5 M], добавлен 30.11.2016

  • Механизмы и системы двигателя автомобиля, техническое обслуживание. Назначение, устройство и работа кривошипно-шатунного механизма. Механизм газораспределения, его составные части. Назначение системы питания. Устройство системы смазки и охлаждения.

    контрольная работа [6,0 M], добавлен 18.07.2010

  • Описание схемы и определение назначения реле как электрического аппарата, срабатывающего при изменении напряжения сети. Изучение устройства дифференциального и магнитного реле электропоездов. Система технического обслуживания регуляторов и реле поездов.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 03.02.2014

  • Разработка проекта железнодорожной сортировочной станции: выбор ее типа и схемы, расчет числа путей в парках и их горловин. Проектирование сортировочной горки: расчет высоты, тормозных средств, продольного профиля спускной части и проверка динамичности.

    курсовая работа [1,0 M], добавлен 02.02.2014

  • Техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия и сортировочной горки. Расчет числа маневровых локомотивов. Расчет показателей и построение плана-графика работы станции.

    курсовая работа [180,4 K], добавлен 10.06.2014

  • Техническая характеристика станции Петровский завод. Путевое развитие чётной системы. Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям. Технология работы с поездами, поступающими в расформирование, а также поездами своего формирования.

    дипломная работа [144,1 K], добавлен 15.04.2014

  • Технико-эксплуатационная характеристика Шымкентского отделения перевозок. Расчет параметров складов и погрузочно-разгрузочных фронтов. Подача контейнеров на контейнерный пункт. Организация безопасной работы грузового терминала, сортировочной горки.

    курсовая работа [137,0 K], добавлен 29.03.2015

  • Система управления двигателем. Топливная система: общее понятие, устройство. Принцип действия системы впрыска и выпуска бензиновых двигателей. Главное назначение датчиков. Электронная система зажигания: общий вид, конструкция, особенности работы.

    презентация [695,4 K], добавлен 08.12.2014

  • Специализация путей парка прибытия. Организация работы сортировочной горки. Перестановка составов из сортировочного парка в парк отравления. Расчетная потребность в локомотивах. Технология обработки поездов своего формирования, вагонооборот станции.

    курсовая работа [620,1 K], добавлен 05.03.2015

  • Общее устройство автомобилей и назначение его отдельных частей. Устройство и маркировка свечей зажигания различных фирм-производителей. Назначение, устройство и работа сцепления ЗИЛ-130. Значение муфты сцепления в системе передачи крутящего момента.

    реферат [632,2 K], добавлен 09.12.2012

  • Принцип работы двигателей на рабочей смеси бензина и воздуха. Конструкция и работа системы питания карбюраторного двигателя, устройство топливного бака, воздушных и топливных фильтров, бензинового насоса, карбюратора. Система питания с впрыском топлива.

    реферат [588,5 K], добавлен 29.01.2010

  • Назначение, составные части и краткая техническая характеристика ГАЗ-3302. Функции системы питания, смазки и охлаждения: устройство, работа ее механизмов. Трансмиссия машины и ходовая часть, а также структура рулевого управления и тормозной системы.

    контрольная работа [3,3 M], добавлен 01.07.2014

  • Техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Определение специализации путей и продолжительности осмотра транзитных поездов. Расчет времени, затрачиваемого на организацию работы горки с целью обеспечения перевозочного процесса.

    курсовая работа [301,7 K], добавлен 14.12.2012

  • Общие сведения о фазах. Устройство и работа амортизатора. Расширительный бачок системы охлаждения, его назначение, устройство. Датчик положения коленчатого вала, назначение и принцип действия. Устройство, принцип действия, схема подключения сигналов.

    контрольная работа [1,6 M], добавлен 21.01.2015

  • Пассажирские устройства участковых станций. Расчёт потребного числа приёмо-отправочных путей. Схема сортировочной станции с локомотивным и вагонным хозяйством. Расчёт высоты и профиля сортировочной горки. Основное достоинство схем продольного типа.

    контрольная работа [1,6 M], добавлен 30.09.2013

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.