Микропроцессорный комплекс автоматизированной сортировочной горки
Основные назначения системы автоматизированного расформирования составов. Элементная база КТС ЛИУС-2 и микросхемы с повышенной степенью интеграции. Устройство и работа АРС на базе КТС ЛИУС-2. Состав "Регуляторов", источник питания и назначение модулей.
Рубрика | Транспорт |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 03.10.2013 |
Размер файла | 12,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Основное назначение
система автоматизированное расформирование состав
Основным назначением системы автоматизированного расформирования составов (АРС) является:
1. улучшение качества расформирования составов,
2. повышение коэффициента использования путей сортировочного парка,
3. улучшения условий и безопасности труда,
4. повышение оперативности и более высокий уровень культуры управления процессом расформирования составов,
5. повышение производительности сортировочной станции в целом.
Указанные цели достигаются путем применения более современного (по сравнению с системой АРС-ГТСС применявшейся ранее) алгоритма регулирования скатывания отцепов с помощью более прогрессивной техники, увеличения объема информации получаемой оперативным персоналом и сокращением общего количества постовой техники.
Основные функции системы
Система АРС выполняет следующие основные функции:
1. обработка директив оперативного персонала,
2. слежение за движением отцепа,
3. расчет весовой категории отцепа,
4. управление интервальной тормозной позицией,
5. управление прицельной тормозной позицией,
6. ввод-вывод оперативной информации.
Состав системы
Система состоит из напольного и постового оборудования (рис. 1).
В состав напольного оборудования входят:
1. механический и электронный весомеры - 2шт,
2. фотодатчик весомерного участка 1 шт,
3. рельсовые цепи
4. радиолокационные датчики скорости (ДС “Альфа”) - 48шт,
5. замедлители КВ и КНП - 49шт,
6. устройство контроля заполнения путей (КЗП) - 1шт.
Постовое оборудование состоит из:
1. типовых шкафов КТС ЛИУС-2 - 4шт,
2. персональной ЭВМ типа “Robotron 1715” - 1шт.
3. кроссовых стативов, в расположенных в подвальном помещении горочного поста,
4. АРМа электромеханика,
5. различные стативы, расположенные в релейных ГАЦ и АРС
6. пульта дежурного по сортировочной горке (ДСПГ).
Элементная база
Элементную базу КТС ЛИУС-2 составляют микросхемы с повышенной степенью интеграции. Основные обрабатывающие и управляющие средства реализованы на микропроцессорном комплекте серии 580. В состав элементной базы КТС ЛИУС-2 также входят микросхемы 555, 564,521 и 573 серий. АРМ электромеханика выполнен с использованием однокристальных ЭВМ 1816ВЕ31 и микросхем 580, 573 и 1533 серий.
Устройство и работа АРС на базе КТС ЛИУС-2
Сортировочная горка имеет три тормозных позиции (ТП) верхняя тормозная позиция (ВТП), средняя тормозная позиция (СТП) и нижняя тормозная позиция (НТП). Первые две тормозных позиции должны обеспечивать интервальное торможение, а третья - прицельное торможения. Для управления этими ТП в релейной АРС установлены три шкафа 101, 102 и103 (Рис1), каждый из которых управляет своей ТП соответственно 1й,2й и 3ей. В шкафах АРС размещаются функциональные модули “Регуляторы”. Шкаф 101 имеет один регулятор для управления замедлителями ВТП. В шкафу 102 расположены пять регуляторов, каждый из которых управляет торможением отцепов на СТП в одном из пяти пучков. В шкафу 103 расположены пять регуляторов, каждый из которых управляет торможением отцепов 35 замедлителями расположенными на НТП.
Табл.1
Номер пучка НТП |
Количество замедлителей в пучке |
|
1й пучок |
6 |
|
2й пучок |
7 |
|
3й пучок |
7 |
|
4й пучок |
8 |
|
5й пучок |
7 |
Состав “Регуляторов”
Регуляторы состоят из набора стандартных модулей и все имеют похожую структуру, и отличаются друг от друга только количеством модулей использующихся для связи с внешними объектами. В состав каждого регулятора входят модули:
ГН 09 источник питания
КС 34.03 модуль ввода дискретных сигналов
КС 35.04-01 модуль вывода дискретных сигналов
КС 91.41-01 КС 91.41-02 импульсные источники питания 12 Вольт,
КС 32.04 цифро - аналоговый преобразователь (ЦАП)
КС 52.25 контроллер связи радиального типа, бит-последовательный.
КС 59.04 модуль центрального процессора
КС 54.10 статическое ОЗУ 4Х4 Кбайт (ОЗУ)
КС 54.34 (КC 54.35-01) перепрограммируемое ПЗУ емкостью 4Х4 Кбайт (ПЗУ)
КС 31.41 таймер
КС 44.02 модуль контроля и диагностики
КС 44.04 элемент контроля и диагностики
ПС модуль преобразования сигналов поступающих от скоростемера и сравнения фактической скорости с заданной.
Все модули регулятора вставляются в каркас, котором установлена кросс-плата с 23 разъемами. Одноименные номера контактов всех разъемов соединены друг с другом (т.н. “общая шина”). Обмен информацией осуществляется по запросу модуля центрального процессора. Каждому модулю в каркасе присвоен уникальный 8ми разрядный адрес и процессор обращаясь по нужному ему адресу может управлять работой модулей.
Назначение модулей
Модуль ГН 09 - источник питания напряжений. Предназначен для преобразования переменного напряжения 220В в постоянное стабилизированное напряжение +5В, -5В, +12В и -12В. Применяется для питания всех модулей входящих в состав “регулятора”.
Модуль КС 34.03 - преобразует 32 входных сигнала напряжением 12В в двоичный код. Выдает полученную информацию на общую шину регулятора по запросу центрального процессора. Модули этого типа применяются:
- в шкафу АРС 101 модули применяются для ввода информации о состоянии рельсовых цепей ВТП (реализована функция слежения), ввода информации с весомера и фотодатчика (функция формирования описателя отцепа), ввода сигналов от коммутаторов с пульта ДСПГ (функция обработки директив оперативного персонала) ввода сигналов от модуля УС-2 (функция управления интервальной тормозной позицией)
- в шкафу АРС 102 модули применяются для ввода информации о состоянии рельсовых цепей СТП (реализована функция слежения), ввода сигналов от коммутаторов с пульта ДСПГ (функция обработки директив оперативного персонала) ввода сигналов от модуля УС-2 (функция управления интервальной тормозной позицией)
- в шкафу АРС 103 модули применяются для ввода информации о состоянии рельсовых цепей НТП (реализована функция слежения), ввода сигналов от коммутаторов с пульта ДСПГ (функция обработки директив оперативного персонала) ввода сигналов от модуля УС-2 и получения информации от устройства КЗП ГТСС о занятости путей (функция управления прицельной тормозной позицией)
Модуль КС 35.04 - модуль вывода дискретных сигналов. Преобразует двоичный код полученный с общей шины регулятора, в 32 сигнала напряжением 24В. Модуль управляется командами центрального процессора. Модули этого типа применяются:
- в шкафах АРС 101 модули применяются для вывода сигналов на индикаторные лампы пульта ДСПГ (реализована функция ввода - вывода оперативной информации).
- в шкафу АРС 102 модули применяются для вывода сигналов на индикаторные лампы пульта ДСПГ и для выдачи информации в АРМ АРС(реализована функция ввода - вывода оперативной информации).
- в шкафу АРС 103 модули применяются для вывода сигналов на индикаторные лампы пульта ДСПГ (реализована функция ввода - вывода оперативной информации) и для опроса устройства КЗП ГТСС для получения информации о занятости путей (функция управления прицельной тормозной позицией)
Модули КС 91.41-01 и КС 91.41-02 - импульсные преобразователи напряжения. Преобразуют постоянное напряжение +5В в напряжение 12В. Используются для задания уровней входных сигналов для модулей КС34.03.
Модуль КС 32.04 - цифро - аналоговый преобразователь. Преобразует двоичный код, который он получает по общей шине регулятора в постоянное напряжение. Работа ЦАПа осуществляется по командам , которые вырабатывает центральный процессор. Модули этого типа применяются:
- в шкафах 101 и 102 для вывода на пульт ДСПГ информации о расчетной и фактических скоростях отцепа, находящегося на замедлителе той тормозной позиции, которую обслуживает данный “регулятор”.
- в шкафу 103 модуль выполняет те же функции, что и в шкафах 101 и 102, кроме того он используется для вывода информации о занятости путей. выбор контролируемого пути осуществляет оператор сортировочной горки. ДСПГ (реализована функция ввода - вывода оперативной информации).
Модуль КС 52.25 - контроллер связи радиального типа, бит-последовательный. Предназначен для обмена информацией между микропроцессорными блоками и сопряжения с ЭВМ по интерфейсу ИРПС. В АРС используется для передачи информации о весовых характеристиках отцепа между шкафами и ввода корректировок с ПЭВМ “ROBOTRON”.
Модуль КС 59.04 - модуль центрального процессора. Осуществляет взаимодействие между модулями, выполняет функции обработки и записи - чтения информации в соответствии с программой записанной в ПЗУ.
Модуль КС 54.10 - статическое ОЗУ 4Х4 Кбайт. Предназначен для временного хранения информации, получаемой в результате работы центрального процессора. При пропадании напряжения питания информация в модуле не сохраняется.
Модуль КС 54.34 (КС54.35-01) - перепрограммируемое ПЗУ емкостью 4Х4 Кбайт. Предназначен для хранения табличных данных и программы, необходимых для работы центрального процессора.
Модуль КС 31.41 - таймер. Состоит из кварцевого генератора и делителей частоты. Используется для формирования набора частот, необходимых для нормальной работы процессора.
Модуль КС 44.02 - модуль контроля и диагностики. Служит для индикации работы процессора и наличия обмена по каналам связи осуществляющейся через модули КС 52.25. Источником информации служат два семисегментных индикатора, расположенных на лицевой панели блока. Периодическая смена информации ~ 1 раз в секунду означает, что остановки процессора не произошло.
- в шкафу 101 цифра 1-5 высвечиваемая верхним индикатором означат, что идет опрос модуля , отвечающего за связь с соответствующим “регулятором” шкафа 102, с которым осуществляется обмен. Цифра 6 показывает, что идет опрос модуля отвечающего за связь с ПЭВМ “Robotron”.
- в шкафах 102 и103 верхняя цифра 1-3 означает, что идет опрос модуля отвечающего за связь с шкафом 101-103 соответственно.
- цифры высвечиваемые нижним индикатором означают 0 - нет связи, 5 - связь есть. ДСПГ (реализована функция ввода - вывода оперативной информации).
Модуль КС 44.04 - элемент контроля и диагностики. В АРС используется для диагностики отказавших модулей. На лицевой панели модуля расположены светодиодные индикаторы с помощью которых можно определить адрес модуля не отвечающего на запросы процессора (реализована функция ввода - вывода оперативной информации). Определение отказавшего модуля определяется по 5и светодиодам объединенных надписью “Д” в соответствии с таблицей Табл. 1.
Таблица 1
Обозначение светодиода |
Адрес модуля |
||||||||
“0” |
“1” |
“2” |
“3” |
“4” |
“5” |
“6” |
“7” |
||
Ч |
Ч |
_ |
? |
? |
? |
? |
10 |
||
Ч |
Ч |
Ч |
? |
? |
_ |
? |
? |
20 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
_ |
? |
_ |
? |
? |
28 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
_ |
_ |
? |
? |
30 |
||
Ч |
Ч |
Ч |
_ |
? |
_ |
? |
? |
38 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
? |
? |
? |
_ |
? |
40 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
_ |
? |
? |
_ |
? |
48 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
? |
_ |
? |
_ |
? |
50 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
_ |
_ |
? |
_ |
? |
58 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
? |
? |
_ |
_ |
? |
60 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
_ |
? |
_ |
_ |
? |
68 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
_ |
? |
? |
? |
_ |
88 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
? |
_ |
? |
? |
_ |
90 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
? |
? |
_ |
? |
_ |
A0 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
? |
_ |
_ |
? |
_ |
B0 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
? |
? |
? |
_ |
_ |
C0 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
? |
_ |
? |
_ |
_ |
D0 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
? |
? |
_ |
_ |
_ |
E0 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
? |
_ |
_ |
_ |
_ |
F0 |
|
Ч |
Ч |
Ч |
_ |
_ |
_ |
_ |
_ |
F8 |
_ - светодиод горит ? - светодиод не горит Ч - состояние светодиода не имеет значения
Модуль ПС - модуль преобразования сигналов поступающих от датчика скорости и сравнения фактической скорости с заданной. Преобразует частотный сигнал от ДС “Альфа” в цифровой код, по команде от процессора принимает код соответствующий расчетной скорости для данного отцепа, сравнивает расчетную и фактические скорости, и при необходимости, выдает команду на торможение в модуль УС. (функции управления интервальной и прицельной тормозными позициями)
Управление замедлителями
Модули, расположенные в шкафу 104 предназначены для управления замедлителя. Всего в шкафу расположено 5 каркасов.
- в первом каркасе установлены модули, управляющие замедлителями первого пучка сортировочной горки
- во втором каркасе установлены модули, управляющие замедлителями ВТП и второго пучка
- в третьем, четвертом и пятом каркасе установлены модули управляющие замедлителями третьего , четвертого и пятого пучка, соответственно.
Управление каждым замедлителем осуществляется с помощью двух модулей УС-1 и УС-2.
Модуль УС-1 - логическо - информационный. Предназначен для приема сигналов команды управления замедлителями от модулей ПС или с пульта ДСПГ, индицируют ступень торможения (Т1, Т2, Т3, Т4, ОТ), режим торможения (ручной или автоматический) и передают команды на модуль усилителей УС-2.
Модуль УС-2 - содержит 5 усилителей. Предназначен для приема команд на торможение от модуля УС-1, индикации выполняемой команды, и управления непосредственно замедлителем.
Автоматизированное рабочее место электромеханика АРС (АРМ ШН АРС)
АРМ ШН АРС предназначен для сбора информации о ходе роспуска, хранения собранной информации и вывода ее электромеханику для анализа работы системы АРС.
Конструктивно АРМ состоит из двух частей:
- шкаф, в котором находятся три каркаса с модулями КТС “Тракт”
- ПЭВМ IBM -486SX33
Информация с напольных устройств и шкафов АРС поступает в шкаф АРМа, где обрабатывается и передается на ПЭВМ. С помощью ПЭВМ она отображается на экране монитора в удобном для пользователя виде и хранится ~ 1 месяц.
Сбор дискретной информации ( рельсовые цепи, фотодатчик, контакты весомера, команды торможение (Т), отторможено (ОТ), автоматика (А)) выполняет каркас 1. Для этого внем установлены :
- модули ввода дискретных сигналов (МДВ) - 18 шт. Эти модули преобразуют поступающие на них сигналы в двоичный код и передают их процессору по его запросу.
-модуль модуль центрального процессора (МЦП) - 1шт. Организует взаимодействие всех модулей в каркасе
- модуль контроллера последовательного канала (МКПК) - 1 шт. Предназначен для передачи собранной информации в ПЭВМ по последовательному каналу ИРПС.
Сбор аналоговой информации от ДС «Альфа» осуществляется каркасами 2 и3. Для этого в них установлены:
- модули локального контроллера (МЛК) - 25 шт. Эти модули преобразуют поступающие на них сигналы в двоичный код и передают их процессору по его запросу.
-модули модуль центрального процессора (МЦП) - 2шт. Организуют взаимодействие всех модулей в каркасе
- модули контроллера последовательного канала (МКПК) - 2 шт. Предназначены для передачи собранной информации в ПЭВМ по последовательному каналу ИРПС.
Вся информация из шкафа АРМа ШН АРС поступает в ПЭВМ по трем последовательным каналам ИРПС. В ПЭВМ она обрабатывается, записывается на жесткий диск. Информация поступающая на АРМ от напольных устройств не зависит от работы других электронных устройств АРС, что позволяет получать неискаженную информацию о ходе роспуска составов.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Разработка схем железнодорожного узла в контурах парков станций. Проект автоматизированной сортировочной горки. Расчет количества путей, высоты, профиля, тормозных средств. Определение пропускной способности горки при параллельном роспуске состава.
курсовая работа [215,0 K], добавлен 16.03.2015Техническая характеристика станции. Специализация путей парка приема. Обработка поездов в парке. Определение времени на расформирование состава с горки. Определение горочного технологического интервала. Перерабатывающая способность сортировочной горки.
дипломная работа [696,2 K], добавлен 24.01.2016Определение принципиальной схемы и путевого развития сортировочной станции. Надвижные, спускные и обходные пути. Расчет высоты горки и проектирование продольного профиля спускной части. Технологические расчеты для построения кривых энергетических высот.
курсовая работа [269,9 K], добавлен 11.12.2015Характеристика вагонопотоков и поездопотоков станции. Специализация парков и путей. Расчет элементов горочного цикла и составление технологического графика работы сортировочной горки. Технология обработки местных вагонов, транзитных поездов и составов.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 08.08.2015Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Технология работы парков прибытия и отправления, сортировочной горки. Расчётная потребность в маневровых локомотивах. Накопление вагонов и формирование составов. Построение суточного плана-графика.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 06.12.2014Основные технические устройства на железнодорожной станции. Устройства для формирования–расформирования поездов. Механизированные тормозные позиции, оборудованные вагонными замедлителями на сортировочной горке. Подготовке составов поездов к отправлению.
лабораторная работа [1,5 M], добавлен 30.11.2016Механизмы и системы двигателя автомобиля, техническое обслуживание. Назначение, устройство и работа кривошипно-шатунного механизма. Механизм газораспределения, его составные части. Назначение системы питания. Устройство системы смазки и охлаждения.
контрольная работа [6,0 M], добавлен 18.07.2010Описание схемы и определение назначения реле как электрического аппарата, срабатывающего при изменении напряжения сети. Изучение устройства дифференциального и магнитного реле электропоездов. Система технического обслуживания регуляторов и реле поездов.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 03.02.2014Разработка проекта железнодорожной сортировочной станции: выбор ее типа и схемы, расчет числа путей в парках и их горловин. Проектирование сортировочной горки: расчет высоты, тормозных средств, продольного профиля спускной части и проверка динамичности.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 02.02.2014Техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Специализация парков и путей. Технология работы парка прибытия и сортировочной горки. Расчет числа маневровых локомотивов. Расчет показателей и построение плана-графика работы станции.
курсовая работа [180,4 K], добавлен 10.06.2014Техническая характеристика станции Петровский завод. Путевое развитие чётной системы. Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям. Технология работы с поездами, поступающими в расформирование, а также поездами своего формирования.
дипломная работа [144,1 K], добавлен 15.04.2014Технико-эксплуатационная характеристика Шымкентского отделения перевозок. Расчет параметров складов и погрузочно-разгрузочных фронтов. Подача контейнеров на контейнерный пункт. Организация безопасной работы грузового терминала, сортировочной горки.
курсовая работа [137,0 K], добавлен 29.03.2015Система управления двигателем. Топливная система: общее понятие, устройство. Принцип действия системы впрыска и выпуска бензиновых двигателей. Главное назначение датчиков. Электронная система зажигания: общий вид, конструкция, особенности работы.
презентация [695,4 K], добавлен 08.12.2014Специализация путей парка прибытия. Организация работы сортировочной горки. Перестановка составов из сортировочного парка в парк отравления. Расчетная потребность в локомотивах. Технология обработки поездов своего формирования, вагонооборот станции.
курсовая работа [620,1 K], добавлен 05.03.2015Общее устройство автомобилей и назначение его отдельных частей. Устройство и маркировка свечей зажигания различных фирм-производителей. Назначение, устройство и работа сцепления ЗИЛ-130. Значение муфты сцепления в системе передачи крутящего момента.
реферат [632,2 K], добавлен 09.12.2012Принцип работы двигателей на рабочей смеси бензина и воздуха. Конструкция и работа системы питания карбюраторного двигателя, устройство топливного бака, воздушных и топливных фильтров, бензинового насоса, карбюратора. Система питания с впрыском топлива.
реферат [588,5 K], добавлен 29.01.2010Назначение, составные части и краткая техническая характеристика ГАЗ-3302. Функции системы питания, смазки и охлаждения: устройство, работа ее механизмов. Трансмиссия машины и ходовая часть, а также структура рулевого управления и тормозной системы.
контрольная работа [3,3 M], добавлен 01.07.2014Техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции. Определение специализации путей и продолжительности осмотра транзитных поездов. Расчет времени, затрачиваемого на организацию работы горки с целью обеспечения перевозочного процесса.
курсовая работа [301,7 K], добавлен 14.12.2012Общие сведения о фазах. Устройство и работа амортизатора. Расширительный бачок системы охлаждения, его назначение, устройство. Датчик положения коленчатого вала, назначение и принцип действия. Устройство, принцип действия, схема подключения сигналов.
контрольная работа [1,6 M], добавлен 21.01.2015Пассажирские устройства участковых станций. Расчёт потребного числа приёмо-отправочных путей. Схема сортировочной станции с локомотивным и вагонным хозяйством. Расчёт высоты и профиля сортировочной горки. Основное достоинство схем продольного типа.
контрольная работа [1,6 M], добавлен 30.09.2013