Транспортировка грузов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

погрузка перевозочный габарит

Введение

1. Основные обязанности приемосдатчиков грузов и товарных кассиров

2. Основные перевозочные документы

3. Габарит погрузки

4. Классификация опасных грузов

Список используемой литературы

Введение

Каждое предприятие, осуществляющее перевозки, сталкивается с рядом трудностей и проблем, требующих оптимального решения. Крупнейшей (либо значительной) по стоимости частью основных фондов предприятия является подвижной состав, отличающийся рядом характеристик (цена, грузоподъемность, расход топлива и т.д.), и используемый для специфических грузов. В конечном итоге выбор того или иного типа подвижного состава для осуществления перевозок определит затраты не только на его приобретение, но и эксплуатацию, а следовательно это отразится и на прибыли и рентабельности предприятия. Поэтому любое предприятие должно с ответственностью и максимальным вниманием подойти к проблеме выбора подвижного состава. Не менее важна для предприятия и оптимальность организации кадрового состава, организация маршрутов. Эти и некоторые другие организационные вопросы изложены в настоящем курсовом проекте.

1. Основные обязанности приемосдатчиков грузов и товарных кассиров

Профессии приемосдатчика груза и товарного кассира являются основными и самыми массовыми в хозяйстве грузовой и коммерческой работы. Они принимают непосредственное участие во взаимоотношениях с отправителями и получателями грузов на начальном и конечном этапах перевозочного процесса. От четкого и качественного выполнения обязанностей приемосдатчиком и товарным кассиром во многом зависит успех обеспечения своевременной и сохранной доставки груза, своевременное и полное взимание причитающихся платежей за перевозку грузов и предоставляемые услуги, автоматизация выполнения грузовых и коммерческих операций, выполнения норм простоя вагонов под грузовыми операциями, рациональное использование подвижного состава, обеспечение техники безопасности и безопасности движения поездов, обеспечение точности расчетов провозной платы и сборов, привлечение грузоотправителей и грузополучателей к пользованию услугами железнодорожного транспорта.

На приемосдатчиков возложено выполнение основных грузовых и коммерческих операций: организация приема, взвешивания, погрузки, сортировки, перегрузки, выгрузки, хранения и выдачи грузов, перевозимых по железным дорогам; сдача и прием от портов (автотранспортных организаций) грузов; сдача и прием в коммерческом отношении груженых и порожних вагонов и контейнеров, подаваемых под погрузку или выгрузку средствами грузоотправителя ( грузополучателя) или порта; оформление соответствующих документов и ведение установленной отчетности по этим операциям; учет времени нахождения вагонов на железнодорожных подъездных путях либо под погрузочно-разгрузочными операциями, ввод информации о произведенных операциях в ПЭВМ.

В зависимости от особенностей и местных условий работы станции на приемосдатчика груза может возлагаться выполнение других коммерческих операций: коммерческий осмотр поездов и вагонов, оформление бездокументных грузов, составление и рассмотрение коммерческих актов, материалов расследования по несохранным перевозкам, подготовка по ним предложений.

В условиях функционирования АСОУП, рабочие места приемосдатчиков оборудуются АРМами, что позволяет вводить и получать информацию (о приеме груза, погружаемых и выгружаемых вагонах, прибытии грузов, выгрузке и выдаче грузов, вывозе и завозе контейнеров) по установленным формам макетов с помощью ПЭВМ. Конкретные обязанности приемосдатчика груза при погрузке и выгрузке грузов средствами дороги на местах общего пользования, перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении и экспортно-импортных грузов через порты, приеме дежурства, приеме груза к перевозке, отгружаемого с мест общего пользования и в вагонах, загруженных средствами грузоотправителя, при выгрузке грузов средствами грузополучателя, обнаружении несохранности грузов, обслуживании весоизмерительных приборов установлены Должностной инструкцией приемосдатчика груза. Виды работ, выполняемых каждым приемосдатчиком, а также обслуживаемый им участок определяются инструкционно-технологическими картами, составляемыми при разработке технологических процессов работы и техническо-распорядительных актов станций (ТРА). К выполнению обязанностей приемосдатчик допускается после обучения и сдачи экзамена в знании всех предусмотренных Должностной инструкцией нормативных документов.

Товарные кассиры непосредственно обслуживают многочисленных грузоотправителей и грузополучателей, участвуют в выполнении принятых заявок на перевозку грузов как в целом по станции, так и по каждому грузоотправителю в отдельности.

В круг обязанностей товарного кассира входит: учет выполнения принятых заявок на перевозку грузов от грузоотправителей; оформление перевозочных документов на отправляемые и прибываемые грузы; расчет провозных платежей, сборов, платы за пользование вагонами и контейнерами; расчеты с грузоотправителями и грузополучателями, прием наличных денег; составление отчетов о погруженных вагонах; подборка документов для передачи их в станционный технологический центр ( СТЦ) и технологические центры по обработке перевозочных документов отделений дорог (ТехПД) или в региональные агентства фирменного транспортного обслуживания (Р А Ф Т О ), где они объединены с ТехПД; проверка таможенного оформления грузов, оформление переадресовки грузов и другие операции.

В условиях функционирования автоматизированной системы управления товарный кассир производит автоматизированный расчет провозных платежей, сборов и плат за пользование вагонами и контейнерами, вводит в ЭВМ сообщения на отправляемые и прибываемые грузы (машинный вариант книги прибытия), грузоотправителю и грузополучателю выдает машинный вариант счета-фактуры по всем видам платежей, в машинном варианте оформляет оперативную отчетность по погрузке-выгрузке и другие виды отчетности по утвержденным формам макетов. Товарный кассир в сейфе хранит бланки строгой отчетности, в машинном варианте составляет отчеты об использовании их, вносит изменения в Тарифные руководства, Правила перевозок и в другие нормативные документы согласно Сборника правил перевозок и тарифов на железнодорожном транспорте и поступивших телеграмм из МПС России.

На должность товарного кассира назначаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение и сдавшие экзамены в знании всех предусмотренных нормативных документов.

2. Основные перевозочные документы

Перевозки производятся на основании договора перевозки, заключённого между перевозчиком и грузоотправителем . Согласно ст.25 Устава по договору перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения и выдать его грузополучателю , а грузоотправитель - уплатить за перевозку установленную плату. Содержание договора перевозки излагается в оригинале транспортной железнодорожной накладной. Несмотря на то, что грузополучатель не участвует в оформлении этого договора на станции отправления, он в последующем так же входит в договорные отношения и обязан выполнять определенные требования: принять и вывезти груз, отчистить подвижной состав, внести дополнительные платы и сборы. По договору грузоотправитель приобретает право требовать доставку груза в срок и в полной сохранности.

Договор перевозки вступает в силу, когда груз принят станцией отправления вместе с накладной. Дату приема груза к перевозке удостоверяют оттиском на накладной календарного штемпеля станции.

Комплект перевозочных документов (форма ГУ-29-О), состоит из накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции о приеме груза.

Заполняется комплект перевозочного документа грузоотправителем и является основным документом для приема груза к перевозке, расчета перевозных платежей и выдачи грузополучателю.

Накладная - это основной перевозочный документ, сопровождающий груз до станции назначения. Она заполняется грузоотправителем на каждую отправку и при выдаче груза вручается грузополучателю.

От правильного заполнения накладной во многом зависит сохранность грузов и соблюдение сроков его доставки. Кроме того, точное составление накладной способствует безопасности движения поездов, ускорению оборота вагонов и правильности расчетов. Таким образом, в юридическом и в правовом отношениях накладная - основной документ при исполнении перевозки груза.

На перевозки грузов в прямом сообщении составляют накладные ф. ГУ-27 и ГУ-29-0.

Перевозочный документ - это транспортная железнодорожная накладная (далее - накладная) состоит из четырех листов:

Лист 1 - оригинал накладной (выдается перевозчиком грузоотправителю).

Лист 2 - дорожная ведомость (составляется в необходимом количестве экземпляров - для участников перевозочного процесса).

Лист 3 - корешок дорожной ведомости (остается у перевозчика).

Лист 4 - квитанция о приеме груза (остается у грузоотправителя). Дорожная ведомость - это документ расчетно-финансового значения - вместе с накладной сопровождает груз до станции назначения . на станции назначения грузоотправитель расписывается в дорожной ведомости в получении груза. Затем дорожную ведомость вместе с сопроводительной ведомостью высылают в Тех ПД, а оттуда в информационно - вычислительный центр дороги назначения (ИВЦ). По дорожным ведомостям определяют выполненный дорогами объем перевозок, рациональность перевозок и выполнение сроков доставки.

Дорожную ведомость составляют в необходимом количестве экземпляров для всех участников перевозочного процесса в том числе не менее двух дополнительных экземпляров для каждой участвующей в перевозке грузов инфраструктуры: один экземпляр для входной железнодорожной станции, находящейся в данной инфраструктуре , второй - для выходной станции инфраструктуры.

Коммерческий акт - документ, удостоверяющий утрату, недостачу, разницу в весе, повреждение, порчу груза или неисправность его упаковки.

Корешок дорожной ведомости - служит основным документом для определения провозной платы при централизованных расчетах в Тех ПД, а так же для учета и отчетности о выполнении плана перевозок станций.

Корешок о приеме груза - это важный юридический документ, свидетельствующий о приеме перевозчиком груза к перевозке от грузоотправителя.

Квитанция о приеме груза - важный юридический документ, свидетельствующий о приеме перевозчиком груза к перевозке от грузоотправителя.

Перевозки грузов мелкими повагонными отправками, а также порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику, оформляются на готовом бланке формы ГУ-27(лист 1) грузоотправителем и передаются перевозчику для дальнейшего оформления; листы 2, 3, 4 ф. ГУ-29у-ВЦ заполняются перевозчиком на компьютере на основании листа 1.При оформлении комплекта перевозочных документов грузоотправитель заполняет листы 1, 2, 3, 4 на готовых бланках ф. ГУ -29-0 и передает их перевозчику для дальнейшего оформления. Форма листов 1, 2, 3, 4 позволяет одновременное заполнение с помощью копировальной бумаги. Оформление перевозочных документов в электронном виде - электронная транспортная железнодорожная накладная - производится:

Грузоотправителем и перевозчиком при наличии договора об электронном обмене данными или обмене электронными документами между ними;

Перевозчиком при перевозке грузов в сопровождении электронной накладной;

Грузоотправителем и перевозчиком при наличии договора об электронном обмене документами между ними.

Перевозка грузов по электронной накладной осуществляется без перевозочных документов в бумажном виде. При наличии договора об электронном обмене документов между перевозчиком и грузоотправителем перевозчик на станции назначении выдает грузоотправителю электронный оригинал накладной, подписанный электронной цифрой подписью (ЭЦП) перевозчика. Подтверждением получения грузоотправителем от перевозчика электронного оригинала накладной является электронная дорожная ведомость, подписанная ЭЦП грузоотправителя.

Заполнение перевозочного документа грузоотправителем.

На лицевой стороне перевозочного документа грузоотправитель указывает скорость перевозки (грузовая или большая); данные о вагоне (при погрузке средствами грузоотправителя); станцию назначения; наименование перевозчика и его код согласно Общероссийскому классификатору предприятий и организаций (ОКПО); полное наименование грузоотправителя и грузополучателя и их коды ОКПО; для резидента Российской Федерации в скобках должен быть указан четырехзначный код, присвоенный перевозчиком, наименование плательщика и его код, присвоенный перевозчиком, станцию передачи (с одной инфраструктуры на другую по пути следования груза); количество мест; род упаковки; наименование груза и его код; массу груза, если она определена грузоотправителем или грузоотправителя совместно с перевозчиком; тип ЗПУ и его контрольный знак.

По грузам, требующим соблюдения особых мер предосторожности при перевозке и хранении, в верхней части накладной («Место для особых отметок и штемпелей») грузоотправитель проставляет надписи, предусмотренные Правилами перевозок данного груза, в том числе в виде штемпелей, а так же иные отметки, характеризующие особые свойства груза.

В графе «Объявленная ценность» указывается прописью сумма объявленной грузоотправителем ценности груза в рублях. В графе «По заявке №» указывается номер согласованной с перевозчиком заявки на перевозку груза. Графа «Погрузка назначена на число» заполняется в соответствии с датой на основании согласованной с перевозчиком заявки на перевозку груза. В графе «за правильность внесенных в накладную сведений отвечаю» грузоотправитель разборчиво расписывается, а также указывает свою должность. На обратной стороне накладной в графе «Груз размещен и закреплен согласно параграф_____ рис.______ главы____ разделы______ Технических условий правильно» грузоотправитель подтверждает правильность погрузки и крепления грузов в вагонах и контейнерах (в случаях, когда погрузку производил грузоотправитель) В графе «особые заявления и отметки отправителя» записывают согласие грузоотправителя на перевозку на открытом подвижном составе;

количество поддонов при предъявлении груза на поддонах; виды профилактических мер от смерзания груза, принятых грузоотправителем; наименование прилагаемых к накладной документов;

сведения о съемном или несъемном оборудовании, которое не выдается грузополучателю на станции назначения;

наличие видимых повреждений груза (например, «отбита деталь у станка », «разбита фара у машины» и т.п.).

Порядок заполнения комплекта перевозочных документов приведен в Правилах перевозок грузов.

Правила заполнения вагонного листа.

1. На каждый погруженный вагон станцией погрузки составляется вагонный лист:

А) формы ГУ-38а - на повагонную отправку, на малотоннажные отправки;

Б) формы ГУ-386 - на маршрут (маршрутную отправку);

В) формы ГУ-38в - на контейнерные отправки;

Г) формы ГУ-38г - на мелкие отправки.

2. Вагонный лист заполняется чернилами или на пишущей машинке. Наименование станции, составившей вагонный лист, указывается штемпелем.

3. В пути следования вагонный лист пересоставляется при перегрузке груза в другой вагон, при частичной выгрузке груза из вагона и при контрольной проверки количества и состояния груза в вагоне.

4. На оборотной стороне вагонного листа отмечается:

А) время подачи вагона под погрузку и время окончания погрузки (число, часы, минуты);

Б) время подачи вагона под выгрузку и время окончания выгрузки (число, часы, минуты).

Эти отметки заверяются подписью приёмосдатчика и штемпелем станции.

5. На станциях назначения и сортировочных платформах (в пути следования) по вагонным листам производится выгрузка и сортировка груза (контейнеров). При расхождении указанных в вагонном листе сведений о пломбах с оттиском на них составляется акт общей формы, о чём делается отметки в вагонном листе и в книге выгрузки грузов.

6. При перевозке опасных грузов, требующих соблюдения особых мер предосторожности в процессе перевозки и хранения. В верхней правой части вагонного листа станцией поставляется штемпель с текстом, предусмотренным разделами 41 и 45 Правил перевозок грузов.

7. При перевозке грузов в рефрижераторных поездах и секциях в вагонном листе под строкой «Вагон №__» делается отметка «РП» или «РС» с указанием номера поезда или секции.

8. При перевозке грузов на поддонах, принадлежащих железной дороге, в нижней части вагонного листа указывается: «Количество поддонов___ шт.___ ж.д.».

9. При перевозке грузов на открытом подвижном составе в вагонном листе отмечается: «Груз погружен и укреплён правильно», ставится подпись и указывается должность работника, проверявшего правильность погрузки.

10. Вагонные листы на выгруженные вагоны хранится в соответствии с порядком, установленным начальником станции. Подобранными и сшитыми по дням выгрузки (сортировки).

11. При перевозке грузов с участием линий узкой колеи:

А) по перевозкам со станций узкой колеи назначением на станции широкой колеи вагонный лист составляется на каждый узкоколейный вагон. С разрешения начальника грузовой службы дороги перегрузки допускается составление одного вагонного листа на группу вагонов узкой колеи в вагон широкой колеи составляется новый вагонный лист;

Б) по перевозкам со станций широкой колеи назначением на станции узкой колеи после перегрузки на каждый узкоколейный вагон составляется новый вагонный лист. С разрешения начальника грузовой службы дороги перегрузки допускается составление одного вагонного листа на группу вагонов, следующих по одной накладной.

12. Коды на повагонные отправки в вагонные листы вносятся станциями, оформляющими погрузку. Коды на вагоны с мелкими отправками и контейнерами вносятся соответственно грузосортировочными платформами или контейнерными пунктами.

Коды проставляются на специально выделенных местах вагонных листов.

13. При перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении код в вагонный лист вносится:

* при приёме грузов станциями железных дорог - станциями отправления;

* при приёме грузов портами (пристанями) - станциями перевалки;

* при следовании груза по железной дороге транзитом - первой станцией перевалки.

14. При перевозке грузов в прямом международном железнодорожном сообщении кодирование производится установленным порядком и код в вагонный лист вносится по экспортным грузам станциями отправления, по импортным грузам - пограничными станциями. По гружёным вагонам, следующим за границу, в графе «Станция назначения» проставляется единая сетевая разметка пограничной передаточной станции, содержащая код страны назначения груза.

15. В случаях, когда перевозочные документы помещаются в пакет, коды для составления натурного листа переносятся из вагонного листа на лицевую сторону пакета.

3. Габарит погрузки

Габарит погрузки - это предельное поперечное очертание, в котором не выходя наружу должен помещаться погруженный на открытом подвижном составе груз с учетом упаковки и крепления при нахождении путей сообщения на прямом горизонтальном участке пути.

На сети дорог установлен основной габарит погрузки. Груз, погружённый на одиночный универсальный вагон либо на сцеп из двух универсальных вагонов, является габаритным, если он ни одной своей частью, включая упаковку и крепление, не выходит за пределы основного габарита погрузки.

Проверка габаритности груза производится при условии нахождения продольной вертикальной плоскости симметрии вагона с осью железнодорожного пути. Для грузов, длина либо размещение которых не соответствует ограничениям, допускаемая ширина при условии вписывания в основной габарит погрузки во время прохождения кривых участков пути определяется по особой методике. Для перевозки грузов установлены также льготный и зональный габариты погрузки.

Льготный габарит погрузки имеет по сравнению с основным габаритом погрузки большую ширину (на 40...50мм) на высоте от 1400 до 5300 мм над уровнем головок рельсов (УТР). С применением льготного габарита допускается перевозка автомобилей. Тракторов, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин, железобетонных и металлических конструкций, а также других грузов длиной в пределах погрузочной длины платформ и полувагонов. Транспортировка перечисленных грузов разрешена на всех железных дорогах, кроме Дальневосточной.

Зональный габарит погрузки имеет более широкие очертания в верхней суженной части в сравнении с основным габаритом погрузки. Он используется только для перевозки лесоматериалов, погруженных по сетевым и местным техническим условиям. Зональный габарит погрузки не применяется при перевозке грузов с назначением на железные дороги Азербайджана, Грузии, Армении, Украины (Львовская железная дорога). Для груза, погруженного в пределах льготного или зонального габаритов погрузки, должны быть сделаны отметки соответственно «Льготный габарит» или «Зональный габарит» в следующих перевозочных документах:

* В оригинале транспортной железнодорожной накладной в графе «Место для особых отметок и штемпелей» - грузоотправителем;

* В вагонном листе в графе «Место для отметок» - уполномоченным лицом перевозчика (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, - уполномоченным работником железнодорожной станции отправления).

4. Классификация опасных грузов

К опасным грузам относятся вещества, материалы, изделия, отходы производства и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей при наличии определенных факторов в процессе транспортирования, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении могут нанести вред окружающей природной среде, послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования, отравления, ожогов или заболевания людей, животных и птиц.

Опасные грузы в соответствии с международными требованиями, установленными Типовыми правилами ООН (Рекомендации по перевозке опасных грузов) классификации веществ и изделий, по характеру опасных свойств подразделяются на следующие классы:

Класс 1 Взрывчатые вещества и издели

Класс 2 Газы

Класс 3 Легковоспламеняющиеся жидкости

Класс 4.1 Легковоспламеняющие твердые вещества, самореактивные вещества и твердые десенсибилизированные взрывчатые вещества

Класс 4.2 Самовозгорающиеся вещества

Класс 4.3 Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой

Класс 5.1 Окисляющие вещества

Класс 5.2 Органические пероксиды

Класс 6.1 Ядовитые (токсичные) вещества

Класс 6.2 Инфекционные вещества

Класс 7 Радиоактивные материалы

Класс 8 Едкие (коррозионные) вещества

Класс 9 Прочие опасные вещества и изделия.

Опасные грузы в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при перевозке (транспортировке) могут подразделяться на классы, подклассы, категории и группы, в соответствии с Приложением 1 к настоящим Правилам.

1.2.3. Отнесение опасных грузов к определенному классу, категории, степени опасности и группе совместимости осуществляется грузоотправителем в соответствии с Приложением 1 к настоящим Правилам и на основе международных принципов классификации, установленных Типовыми правилами ООН.

Требования к вагонам и контейнерам и размещению в них опасных грузов при перевозке

Для перевозки опасных грузов используют: универсальные крытые вагоны парка железных дорог грузоотправителей (грузополучателей), арендованные грузоотправителями (грузополучателями), универсальные контейнеры парка железных дорог, грузоотправителей (грузополучателей), арендованные грузоотправителями (грузополучателями). Для перевозки опасных грузов могут также использоваться специализированные вагоны грузоотправителей (грузополучателей) и специализированные контейнеры грузоотправителей (грузополучателей), конструкция и параметры которых должны соответствовать требованиям стандартов, технических условий и обеспечивать сохранность груза и безопасность перевозки.

Для перевозки опасных грузов наливом используют вагоны-цистерны или специализированные контейнеры-цистерны грузоотправителей (грузополучателей). Специализированные контейнеры-цистерны, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны иметь сертификат компетентного органа, подтверждающий периодическое освидетельствование контейнера-цистерны и возможность перевозки в нем соответствующего опасного груза.

Маркировка и знаки опасности*

Общие требования

1. На транспортную тару и транспортные средства с опасными грузами должны быть нанесены знаки опасности, согласно колонке 9 Алфавитного указателя опасных грузов. Знаки опасности для грузов классов 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 и 9 должны удовлетворять приведенным ниже требованиям и по цвету, символам и форме соответствовать образцам,приведенным в п. 7.

Примечание: В некоторых случаях знаки опасности, приведенные в п. 7, изображены с пунктирным внешним контуром в соответствии с п. 2. Этот контур не требуется, если знак располагается на контрастном фоне.

2. Знаки опасности, наносимые на упаковку, должны иметь форму квадрата, поставленного на вершину, с минимальными размерами 100 х 100 мм. Они должны быть обведены по всему периметру линией того же цвета, что и изображенный на знаке символ, проведенной параллельно кромке на расстоянии 5 мм от нее. Знаки располагаются на контрастном фоне или обводятся внешним пунктирным или сплошным контуром. В зависимости от размеров упаковки размеры знаков могут быть уменьшены при условии, что они будут ясно видимыми.

3. Знаки опасности, наносимые на газовые баллоны, содержащие вещества класса 2, с учетом их формы и расположения защитных устройств, при нанесении на нецилиндрическую (суживающуюся) часть этих баллонов могут быть уменьшены. Знак основной опасности и цифры на любом знаке должны быть полностью видны и символы должны оставаться различимыми.

4. Знаки опасности условно делятся на две половины. Верхняя половина знака используется для символа, а нижняя - для текста и номера класса.

Примечание: На знаках опасности для классов 2, 3, 5.1, 5.2, 8 и 9 в нижнем углу должен указываться соответствующий номер класса. На знаках для классов 4.1, 4.2 и 4.3 и для классов 6.1 и 6.2 в нижнем углу должны указываться только цифры "4" и "6", соответственно.

5. Символы, текст и цифры должны быть четко видимыми и нестираемыми и должны быть черного цвета на всех знаках опасности, кроме: а) знаков опасности для класса 8, где текст (если таковой имеется) и номер класса должны быть белого цвета; б) знаков опасности с полностью зеленым, красным или синим фоном, где они могут быть белого цвета; в) знаков опасности образца № 2.1 на баллонах и баллончиках для газов под № ООН 1011, 1075, 1965 и 1978, где они могут быть размещены непосредственно на самом сосуде, если цвет его поверхности обеспечивает достаточно контрастный фон.

6. Знаки опасности должны соответствовать предписанным образцам и наноситься таким образом, чтобы они не стирались и оставались видимыми, должны быть способны выдерживать воздействие любых погодных условий без существенного ухудшения их качества.

7. Образцы знаков опасности

Размещение знаков опасности

8. За исключением случаев, когда применяются требования, предусмотренные в п. 2, все знаки опасности на транспортной таре, упаковке должны быть: a) размещены на одной и той же поверхности тары, упаковки, если размеры тары, упаковки позволяют сделать это; б) размещены на таре, упаковке таким образом, чтобы никакая часть или компонент тары и никакой другой знак или другая маркировка не закрывали и не загораживали их; в) размещены рядом, если требуется нанесение более одного знака опасности. Если тара, упаковка имеет неправильную форму или размеры которой не позволяют разместить на ней знак опасности, то в этом случае знак опасности может быть нанесен на тару, упаковку с помощью прочно прикрепленной бирки или иным подходящим способом.

9. На вагоны, контейнеры, в которых перевозятся опасные грузы, должны быть нанесены знаки опасности, соответствующие указанным в Алфавитном указателе, которые должны удовлетворять требованиям, изложенным в п. 15. Знаки опасности располагаются на контрастном фоне или обводятся пунктирным или сплошным внешним контуром.

10. Знаки опасности, не относящиеся к перевозимым опасным грузам или их остаткам, должны быть удалены или закрыты.

11. Знаки опасности на контейнерах, в т.ч. контейнерах-цистернах, наносятся с четырех сторон и сверху. Если контейнер-цистерна имеют несколько отсеков, в которых перевозятся два или более опасных грузов, надлежащие знаки опасности должны быть размещены на каждой боковой стороне соответствующего отсека, а также по одному знаку опасности каждого образца, находящегося на боковой стороне, должны быть размещены на обеих торцевых сторонах.

12. Если знаки опасности, прикрепленные к контейнерам, не видны снаружи перевозящих их вагонов, то такие же знаки опасности должны также прикрепляться к обеим боковым сторонам вагона. В ином случае размещать знаки опасности на вагоне не требуется. При контрейлерной перевозке знаки опасности должны прикрепляться к обеим боковым сторонам вагона. На боковых сторонах вагона знаки опасности могут не наноситься, если: на автотранспортной цистерне или транспортном средстве, в котором опасные грузы перевозятся навалом, имеющиеся знаки опасности видны; на автотранспортном средстве, в котором опасные грузы перевозятся в упаковках, установлены и видны знаки опасности, соответствующие перевозимым упаковкам.

13. Знаки опасности на вагонах, перевозящих грузы насыпью или навалом, в упакованном виде, на вагонах-цистернах должны размещаться на обеих боковых сторонах вагона.

14. На порожних вагонах-цистернах, контейнерах-цистернах, не прошедших очистку и дегазацию, а также на порожних вагонах и контейнерах для перевозки грузов навалом или насыпью, не прошедших очистку, должны быть нанесены такие же знаки опасности, как и для ранее перевозимого груза.

15. Знаки опасности, которые наносятся на вагоны и контейнеры, должны: а) иметь размеры не менее 250 x 250 мм, с линией того же цвета, что и символ, проходящей с внутренней стороны параллельно кромке на расстоянии 12,5 мм от нее; б) соответствовать знаку опасности, наносимому на грузовое место или упаковку, данного опасного груза, в отношении цвета и символа (см. п. 6); в) иметь высоту цифр, обозначающих номер класса не менее 25 мм; г) иметь между символом и номером класса опасности номер аварийной карточки, если он не размещен на вагоне или контейнере в виде отдельной таблички в соответствии с п.24. Номер аварийной карточки размещается в прямоугольнике на белом фоне (см. п. 24). Высота цифр номера аварийной карточки должна быть 100 мм. В случае, когда груз обладает несколькими видами опасности, номер аварийной карточки должен быть указан только на основном знаке опасности.

Маркировка в виде табличек оранжевого цвета

16.Прямоугольные таблички оранжевого цвета, соответ-ствующие положениям п. 21, должны быть прикреплены рядом со знаками опасности (так чтобы они были хорошо видны) на боковых сторонах каждого: - вагона-цистерны, - контейнера-цистерны, - вагона или контейнера, в котором груз перевозится навалом. Эти таблички должны наноситься на вагоны и контейнеры, в опасные грузы в грузовых местах (упаковках) перевозятся повагонной или контейнерной отправкой.

17. На этих табличках оранжевого цвета в соответствии с п. 22 должны быть указаны код опасности и номер ООН, предписанные соответственно в колонках 6 и 1 Алфавитного указателя.

18. Если таблички оранжевого цвета, прикрепленные к контейнерам не видны снаружи вагона, то такие же таблички должны также прикрепляться к обеим боковым сторонам вагона.

19. Требования п. 16-18 применяются также к порожним, не прошедшим очистку, дегазацию или дезактивацию, - вагонам-цистернам; - контейнерам-цистернам; а также к порожним вагонам и контейнерам для перевозки грузов навалом, не прошедшим очистку или дезактивацию.

20. Маркировка в виде табличек оранжевого цвета, не относящаяся к перевозимым опасным грузам или их остаткам, должна быть снята или закрыта сплошным покрытием.

21. Таблички оранжевого цвета должны иметь 40 см в основании, в высоту 30 см, черную окантовку шириной 15 мм и могут быть световозвращающими (светоотражающими). Применяемые материалы должны быть атмосферостойкими, не должны стираться при любых погодных условиях и обеспечивать долговечность маркировки в течение продолжительного времени, но не менее срока перевозки. Табличка не должна отделяться от ее крепления. Таблички могут быть нанесены в виде самоклеящейся этикетки, маркировки, нанесенной краской, или любой другой равноценной маркировки.

22. Код опасности и номер ООН должны состоять из цифр черного цвета высотой 100 мм и толщиной линий 15 мм. Номер ООНдолжен указываться в нижней части таблички, а код опасности - в верхней. Они должны разделяться черной горизонтальной линией толщиной 15 мм, пересекающей табличку пополам.

Значение кодов опасности

23. Код опасности для веществ классов 2-9 состоит из двух или трех цифр. Цифры обозначают следующие виды опасности:

2 Выделение газа в результате давления или химической реакции

3 Воспламеняемость жидкостей (паров) и газов или самонагревающейся жидкости

4 Воспламеняемость твердых веществ или самонагревающегося твердого вещества

5 Окисляющий эффект (эффект интенсификации горения)

6 Ядовитость (токсичность) или опасность инфекции

7 Радиоактивность

8 Едкость (коррозионная активность)

9 Опасность самопроизвольной бурной реакции Примечание: Опасность самопроизвольной бурной реакции включает обусловленную свойствами вещества возможную опасность реакции взрыва, распада и полимеризации, сопровождающейся высвобождением значительного количества тепла и воспламеняющихся и/или ядовитых (токсичных) газов.

Удвоение цифры обозначает усиление соответствующего вида опасности. Если для указания опасности, свойственной веществу, достаточно одной цифры, после этой цифры ставится ноль.

Список используемой литературы

1. Семищенко В.Н. Пассажирские перевозки. - М. Маршрут, 2005.

2. Организация перевозок грузов, учебник - В.М. Семенов, В.А. Болотин, В.Н. Кустов и другие; под ред. В.М. Семенова - М; Издательский центр «Академия», 2008.

3. Кормаков Е.Е. продажа и оформление проездных документов во внутреннем железнодорожном сообщении с использованием АСУ «Экспресс»: учебное пособие Н.А Кормаков, А.Г. Павликова, Е.Н. Трофимова - М. Маршрут, 2005.

4. Атанова М.А основы организации билетно-кассовой работы: учебное пособие. М.А. Атанова, И.Н. Шутов.- М; ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007.

5. Шрамов А.А. организация работы приемосдатчика - М; транспорт, 1987.

6. Савин В.И. перевозки грузов железнодорожным транспортом: справочное пособие, В.И. Савин - 2- изд. перераб. и доп. - М, издательство «Дело и сервис», 2007.

7. Перепон, В.П. Организация перевозок грузов. Перепон В.П.-М, Маршрут, 2005.

8. Московский государственный университет путей сообщения Российская Академия путей сообщения (РАПС). Кафедра «управления перевозками на железнодорожном транспорте». Серия «Учебно-методические пособия по грузовой и коммерческой работы». Выпуск 4. Типовой технологический процесс работы пункта коммерческого осмотра вагонов в поездах. (ПРОЕКИ). Москва -2006.

Размещено на Allbest.ru

...