Підвищення надійності буксових вузлів рухомого складу залізниць
Моделі і методики визначення параметричної надійності нерухомого з’єднання з врахуванням похибок поверхонь спряження у поперечному та повздовжньому перерізах. Методи відновлення зношених деталей зазначеного спряження. Вибір відновлювального матеріалу.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | автореферат |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 16.10.2013 |
| Размер файла | 119,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
8. Дослідженнями міцності пресового з'єднання вперше було встановлено, що відносна міцність пресового з'єднання суттєво залежить від товщини осадженого цинку. Після досягнення свого максимального значення, рівного (при товщині цинку 35-40 мкм), відносна міцність пресового з'єднання починає поступово зменшуватися. Причому у пресових з'єднаннях з цинковим гальванічним покриттям, осадженим на постійному струмі, цей спад проявляється швидше, ніж при осадженому в нестаціонарних режимах і при значенні товщини осадженого шару більше 140 мкм міцність пресового з'єднання стає меншою, ніж міцність з'єднання без покриття. Сила розпресовки зразків з цинком, осадженим у нестаціонарних режимах, в заданих межах товщини завжди більша від сили розпресовки з'єднання без покриття. При товщині відновлювального шару близько 200 мкм відносна міцність складає .
9. Розроблено і змонтовано в гальванічному відділенні локомотивного депо Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці дослідно-промислову установку для відновлення кілець підшипників буксового вузла електровозів серії ВЛ електролітичним цинкуванням імпульсно-реверсивними струмами. Відпрацьовано ефективні режими технологічного процесу відновлення.
10. Застосування нестаціонарних режимів електроосадження відновлювального шару цинку, дозволило підвищити імовірність безвідмовної роботи шийок осей колісних пар даного типу електровозів до значення 0,966 (знос зменшився у 1,5...2,5), при цьому надійність відновлених кілець підвищилась на 8,5% (знос зменшився у 1,5...2) у порівнянні з кільцями осадження цинку, яких здійснювалось за існуючими технологіями, прийнятими у ремонтному виробництві залізниць. Цинк на внутрішній поверхні внутрішнього кільця підшипника в процесі роботи буксового вузла практично повністю виключив механічні та корозійні пошкодження поверхні шийки осі колісної пари.
11. Щорічний економічний ефект від впровадження розробленої технології і установки по відношенню до невідновлених спряжень та існуючих на сьогоднішній день технологій, за рахунок підвищення надійності нерухомого з'єднання буксових вузлів електровозів ВЛ8, ВЛ80, ВЛ82, ВЛ10, ВЛ11, відремонтованих в умовах ВАТ „ЗЕРЗ” відповідно склали 650 тис.грн. та 450 тис.грн.
Основні публікації
1. Михаліченко П.Є., Костін М.О Відновлення натягу пресового з'єднання буксових вузлів рухомого складу залізниць// Залізничний транспорт Україна. - 2004. - № 5 - С. 47-49.
2. Михаліченко П.Є., Костін М.О. Параметрична надійність нерухомого з'єднання буксового вузла рухомого складу з врахуванням некруглості // Залізничний транспорт України. - 2004. - № 6 - С. 47-50.
3. Михаліченко П.Є. Характер та величина зносу деталей пресового з'єднання буксового вузла вагонів// Вісник ДНУЗТ - 2005. - № 6 - C. 92-101.
4. Михаліченко П.Є. Параметрична надійність з'єднання з гарантованим натягом рухомого складу з врахуванням конусності// Залізничний транспорт України. - 2005. - № 2 - С. 71-74.
5. Костін М.О. Михаліченко П.Є. Математична модель форму зношених деталей системи спряження „шийка осі колісної пари - внутрішнє кільце підшипника”// Вісник ДНУЗТ - 2004. - Вип. 4- С. 149-155.
6. Михаліченко П.Є. Забезпечення міцності з'єднання з гарантованим натягом електромеханічних систем// Гірнича електромеханіка та автоматика: Наук. - техн. зб. - 2005. - Вип. 74. - С. 137-142.
7. Мищенко Т.Н., Михаличенко П.Е., Костин Н.О. Вероятностные характеристики случайной функции напряжения на токоприемнике первого украинского электровоза ДЭ1// Електротехніка і Електромеханіка - 2003, - № 2 - С. 43-45.
8. Костін М.О., Михаліченко П.Є. Параметрична модель надійності циліндричних деталей, що зношуються з врахуванням їх овальності// Инженерия поверхности и реновация изделий. Материалы 3-й международной н.т. конференции, Киев, 2003. - С. 138-139.
9. Михаличенко П.Е. Методы восстановления натяга узла “шейка колесной пары - внутреннее кольцо подшипника”. // Материалы IV международной научно-технической конференции “Состояние и перспективы развития электроподвижного состава”. - Новочеркасск. - 2003. - С. 183-184.
10. Михаличенко П.Є., Артемчук В.В. Восстановление соединений с гарантированным натягом импульсными электролитическими режимами// Инженерия поверхности и реновация изделий. Материалы 4-й международной научно-технической конференции, - Киев, 2004. - С. 149-151.
11. Артемчук В.В., Костін М.О., Михаліченко П.Є. Нанесення баготошарових відновлювальних покриттів// Инженерия поверхности и реновация изделий. Материалы 4-й международной научно-технической конференции, - Киев, 2004. - С. 35-38.
12. Михаліченко П.Є. Вплив геометричної форми деталей на надійність пресового з'єднання буксового вузла рухомого складу залізниць.// Проблеми та перспективи розвитку залізничного транспорту. Матеріали 65 міжнародної науково-практичної конференції, - Дніпропетровськ, 2005. - С. 54-55.
13. Михаліченко П.Є. Технічний стан пресового з'єднання буксового вузла рухомого складу залізниць.// Наука в транспортному вимірі. Матеріали міжнародної науково-практичної конференції, - Київ, 2005. - С. 197.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Аналіз надійності роботи тягового рухомого складу в депо. Вимоги до інформації про надійність. Загальна будова й основні характеристики струмоприймачів тягового рухомого складу залізниць України. Будова і характеристики струмоприймачів електровозів.
курсовая работа [193,6 K], добавлен 18.05.2014Вибір рухомого складу автотранспортного підприємства. Вибір та обґрунтування легкового та вантажного автомобіля, автобуса. Нормативи технічного обслуговування та ремонту рухомого складу. Порядок визначення виробничої програми та чисельності робітників.
курсовая работа [343,2 K], добавлен 24.04.2014Основні поняття, визначення та об'єкти, прийняті в теорії надійності. Зовнішні і внутрішні чинники, що впливають на надійність техніки та фізична природа виникнення відмов. Незбалансованість деталей, неполадки вібраційного походження і процес кавітації.
реферат [34,6 K], добавлен 19.09.2010Визначення раціональних варіантів вантажопотоків. Вибір рухомого складу і навантажувальних механізмів. Розгляд вимог до упаковки, маркування, транспортування та зберігання пшона. Розрахунок параметрів складу для транспортно-технологічної схеми доставки.
курсовая работа [566,4 K], добавлен 17.04.2019Транспортний процес та продуктивність рухомого складу. Сипучі вантажі та їх характеристики. Організація руху при перевезеннях вантажів. Вибір рухомого складу. Розробка схем маршрутів руху та епюр вантажопотоків. Маятникові та кільцевий маршрут.
курсовая работа [720,6 K], добавлен 09.04.2016Задачі статистичної оцінки виконання плану вантажних перевезень. Методи збору інформації, правила розробки формуляру. Визначення відносних, середніх величин та показників варіації. Встановлення показників ефективності використання рухомого складу АТП.
курсовая работа [453,0 K], добавлен 29.11.2010Міжміські і міські перевезення на маятникових маршрутах. Визначення кількісного складу АТЗ за заданими обсягами транспортної роботи. Годинна продуктивність кожної із марок АТЗ. Визначення числових характеристик показників надійності АТЗ, їх розподіл.
контрольная работа [47,8 K], добавлен 22.05.2009Визначення показників надійності підсистеми обмежувальних вогнів злітно-посадкової смуги ІІ категорії. Вимоги нормативно технічної документації (СВЦАУ та ІКАО) до підсистеми обмежувальних вогнів. Ймовірність безвідмовної роботи підсистеми ССА за 12 годин.
контрольная работа [302,7 K], добавлен 19.04.2015Правила перевезень металевої фурнітури. Загальна характеристика продукції та систематизація транспортних зв’язків. Вибір рухомого складу оптимальної вантажопідйомності та маршрутів руху автомобілів. Розрахунок роботи рухомого складу на кожному маршруті.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 15.05.2014Вибір транспортного підприємства. Визначення найкоротших відстаней між пунктами транспортної мережі. Вибір місця розташування автоколони, рухомого складу по енергоємності. Оцінка енергоємності транспортного процесу. Вибір місця розташування автоколони.
курсовая работа [731,3 K], добавлен 19.10.2013Визначення частки вантажів, які перевантажуються по прямому варіанту. Вибір рухомого складу. Розрахунок страхового запасу та термінів зберігання на складі дрібних відправок. Визначення габаритних розмірів та розрахунок собівартості доставки вантажів.
курсовая работа [146,6 K], добавлен 26.01.2009Технічне обслуговування й ремонт автомобільного рухомого складу державного сектора. Розрахунок виробничої програми СТОА: визначення обсягу робіт з ТО і ремонту автомобілів, технологія їх виконання і організація праці; підбір обладнання, техніка безпеки.
курсовая работа [107,4 K], добавлен 26.04.2014Вибір способів відновлення деталі. Вибір технологічних баз. Технологія відновлення кожного дефекту. Технологічний маршрут відновлення деталі. Вибір обладнання та засобів технологічного оснащення. Розрахунок припусків, режимів обробки, норм часу.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 26.01.2016Характеристика дільниці заводу, призначеної для відновлення і з'єднання деталей. Розрахунок дільниці миття і розбирання заводу по ремонту двигунів. Розробка технологічного процесу на відновлення валика водяного насосу, розрахунок витрат на відновлення.
курсовая работа [92,9 K], добавлен 20.08.2011Особливості організації перевезення щебеню за допомогою рухомого складу підприємства. Вибір типу та марки автомобілів. Розробка оптимальних логістичних схем. Характеристика основних факторів підвищення ефективності діяльності транспортних підприємств.
дипломная работа [4,0 M], добавлен 08.07.2014Характеристика, історія розвитку, перелік рухомого складу та результати роботи підприємства ТОВ "Сателіт" м. Горлівка. Технологія виробництва технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу, його недоліки. Аналіз системи контролю якості.
отчет по практике [172,7 K], добавлен 12.04.2014Характеристика підприємства "Тролейбусне депо №1". Огляд технологічного процесу екіпірування рухомого складу. Особливості організації технічного обслуговування тролейбусів. Обов’язки посадових осіб, пов’язаних з експлуатацією міського електротранспорту.
отчет по практике [1,1 M], добавлен 26.07.2016Опис конструкції впускного клапана, його призначення і робота. Аналіз технічних умов на відновлення поверхні деталі і методи їх забезпечення. Вибір припусків на механічну обробку відновленої поверхні. Підбір режимів різання та вимірювального інструменту.
курсовая работа [356,5 K], добавлен 20.05.2015Основні несправності колінчатого валу автомобіля. Обґрунтування виробничої партії деталі. Вибір технологічних баз. Аналіз дефектів, вибір способів усунення. Маршрут відновлення деталі, вибір обладнання. Шліфування корінної шийки колінчастого валу.
курсовая работа [287,7 K], добавлен 22.10.2011Характеристика ТОВ "Міськавтотранс", дослідження приміського маршруту. Недоліки організації перевезень і пропозиції щодо її покращення. Визначення пасажиропотоку та вибір типу рухомого складу. Розрахунок техніко-екплуатаційних показників роботи автобуса.
курсовая работа [173,2 K], добавлен 29.04.2014
