Початковими даними для курсового проекту є завдання. У курсовому проекті розрахунок виробничої програми буде проводиться по автомобілям двох марок: ЛАЗ-697Н, ЛіАЗ-677. Види і періодичність технічного обслуговування встановлюється на підставі «Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту», затвердженого наказом Мінтрансу України від 30.03.1998г. № 102.

Початкові дані зводимо в таблицю 3.1

Таблиця 3.1 - Початкові дані

3.1.1 Визначення нормативної періодичності проведення ТО-1, ТО-2

Нормативну періодичність проведення технічного обслуговування №1 (ТО-1) визначаємо за формулою:

LHTO-1= LTабTO-1?к, км.(3.1)

де - нормативна періодичність проведення ТО-1;

- табличне значення періодичності ТО-1;

к - коефіцієнт корегування нормативів залежно від дорожніх умов

а) для автобуса ЛАЗ-697Н

LHTO-1= 5000?0,9=4500, км.

б) для автобуса ЛіАЗ-677

LHTO-1= 5000?0,9=4500, км.

Нормативну періодичність проведення технічного обслуговування №2 (ТО-2) визначаємо за формулою:

LHTO-2= LTабTO-2?к, км.(3.2)

де - нормативна періодичність проведення ТО-2;

- табличне значення періодичності ТО-2.

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н

LHTO-2= 20000?0,9=18000, км.

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

LHTO-2= 20000?0,9=18000, км.

3.1.2 Визначення нормативної періодичності пробігу до КР

Нормативна періодичність пробігу до КР визначаться за формулою:

LHКР= LСрКР?к, км. (3.3)

де - нормативна періодичність пробігу до капітального ремонту;

- середній міжремонтний пробіг автомобіля до КР;

Визначаємо середній пробіг автомобіля до КР за формулою:

LТабКР?А1+ LКР?А2

LСрКР= ---------------- , км (3.4)

А1+А2

де - таблична норма пробігу до КР автомобілів, які не пройшли КР.

L'кр - норма пробігу до КР автомобілів, які пройшли КР і складає не менше 80% від норми для нових автомобілів;

А1 - кількість автомобілів, які не пройшли КР;

А2 - кількість автомобілів, які пройшли КР.

L'КР= LТабКР?0,8 , км(3.5)

а) для автомобілей ЛАЗ-697Н

LHКР= 363515?0,9=327164, км.

400000?130+ 320000?109

LСрКР= ---------------------- = 363515, км

130+109

L'КР= 400000?0,8=320000, км

б) для автомобілей ЛіАЗ-677

LHКР= 473770?0,9=426393, км.

500000?135+ 400000?48

LСрКР= ---------------------- = 473770, км

135+48

L'КР= 500000?0,8=400000, км

3.1.3 Корегування пробігів до ТО і КР

Враховуючи те, що в Україні прийнята планово-попереджувальна система ТО і ремонту рухомого складу автомобільного транспорту, необхідно визначити показник кратності періодичності впливу вищого порядку періодичності впливу нижчого порядку з наступним, при необхідності, корегуванням періодичності з метою одержування значень показників кратності.

3.1.3.1 Коректування пробігів до ТО-1

LТО-1= LСД?nТО-1, км.(3.6)

де LTO-1 - прийнята періодичність ТО - 1;

LCД - середньодобовий пробіг автомобіля;

nTO-1 - кратність середньодобовому пробігу періодичності ТО-1 визначаємо за формулою:

LНТО-1

nТО-1= ------(3.7)

LСД

де - нормативний пробіг до ТО-1

a) для автомобіля ЛАЗ-697Н

LТО-1= 214?22=4708, км.

4500

nТО-1= ------ = 22

214

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

LТО-1= 250?18=4500, км.

4500

nТО-1= ------ = 18

250

3.1.3.2 Корегування пробігу ТО-2

LТО-2= LТО-1?nТО-2, км(3.8)

деLTO-2 - прийнята періодичність ТО-2

nTO-2 - кратність періодичності ТО-2 до періодичності ТО-1

LНТО-2

nТО-2= ------(3.9)

LТО-1

де - нормативний пробіг до ТО-2

a) для автомобіля ЛАЗ-697Н

LТО-2= 4708?4 = 18832, км

18000

nТО-2= ------ =4

4708

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

LТО-2= 4500?4 = 18000, км

18000

nТО-2= ------ =4

4500

3.1.3 Корегування пробігу до КР

LКР= LТО-2?nКР, км (3.10)

де LKP - прийнятий пробіг до КР

nKP - кратність пробігу до КР до періодичності ТО-2

LНКР

NКР= ------(3.11)

LТО-2

де - нормативний пробіг до КР

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н

LКР= 18832?18=338976, км

327164

NКР= -------- =18

18832

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

LКР= 18000?24=432000, км

426393

NКР= -------- =24

18000

Скореговані пробіги проведення ТО і КР зводимо в таблицю 3.2

Таблиця 3.2 - Скореговані пробіги

3.2 Визначення коефіцієнта технічної готовності

Коефіцієнт технічної готовності визначається за формулою:

1

бt= ------------------------(3.12)

1+ Lсд(dТО-ПР/1000 + dКР/ LКР)

деLCД - середньодобовий пробіг, км.;

- простой автомобіля на ТО-2 і ПР (дні);

- таблична норма простою автомобіля в КР;

a) Для автомобіля ЛАЗ-697Н

1

бt= --------------------------= 0,929

1+ 214(0,30/1000 + 20/338976)

б) Для автомобіля ЛіАЗ-677

1

бt= --------------------------= 0,907

1+ 250(0,35/1000 + 25/432000)

Значення коефіцієнта технічної готовності зводимо в таблицю 3.3

Таблиця 3.3 - Коефіцієнти технічної готовності.

3.2.1 Визначення середнього значення коефіцієнта технічної готовності

А1?бt+А2?бt

бсрt= ------------(3.13)

?АU

де А1, А2 - кількість автомобілів відповідної марки;

239?0,929+183?0,907

бсрt= ------------------ = 0,919

422

3.3 Визначення коефіцієнта використання автомобілів

Др.г.?бtср?Кu

б u= ------------(3.14)

366

деД р.р. - кількість днів роботи АТП

кu - коефіцієнт, що враховує зниження використання технічно справних автомобілів в робочі дні по експлуатаційним причинам.

кu = 0,95

366.?0,919?0.95

б u= -------------- = 0,873

366

3.4 Визначення річного пробігу

LГ.П.= Др.г ? LС.Р ? АU?бu., км (3.15)

деАu - облікова кількість автомобілів відповідної марки;

а) Для автомобілів ЛАЗ-697Н

LР.П= 366 ? 214 ? 239 ? 0,873 = 16342068, км

б) Для автомобілів ЛіАЗ-677

LР.П= 366 ? 250 ? 183 ? 0,873 = 14617948, км

Результати зводимо в таблицю 3.4

Таблиця 3.4 - Річні пробіги автомобілів

3.5 Визначення кількості обслуговувань і капітальних ремонтів за рік по АТП

3.5.1 Визначення кількість КР за рік

LР.П.

NК.Р.= ----(3.16)

LК.Р

а) для автомобілів ЛАЗ-697Н

16342068

NК.Р.= ---------- = 48

338976

б) для автомобілів ЛіАЗ-677

14617948

NК.Р.= ---------- = 34

432000

3.5.2 Визначення кількості ТО-2 за рік

LР.П.

NТО-2 = ----- NК.Р(3.17)

LТО-2

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н

16342068

NТО-2 = ---------- - 48 = 820

18832

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

14617948

NТО-2 = ---------- - 34 = 778

18000

3.5.3 Визначення кількості ТО-1 за рік

LР.П.

NТО-1 = ----- NК.Р-NТО-2(3.18)

LТО-1

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н

16342068

NТО-1 = ---------- - 48 -820 = 2603

4708

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

14617948

NТО-1 = ---------- - 34 -778 = 2436

4500

3.5.4 Визначення кількості ЩО за рік

LР.П.

NЩО.= ----(3.19)

LСД

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н

16342068

NЩО= ---------- = 76365

214

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

14617948

NЩО= ---------- = 58472

250

3.5.5 Визначення кількості автомобілів, що діагностуються, на постах Д-1

Виходячи з призначення загальна діагностика Д-1 передбачається для автомобілів при виконанні ТО-1 і після ТО-2 (для перевірки якості робіт і заключних регулювань по вузлах і системах, що забезпечують безпеку руху). Число автомобілів, які діагностуються при поточному ремонті приймається відповідно до дослідних даних і норм проектування рівним 10% від проведених ТО-1 за рік.

NД-1= 1,1? NТО-1+ NТО-2(3.20)

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н

NД-1= 1.1? 2603 + 820 = 3683

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

NД-1= 1.1? 2436 + 778 = 3458

3.5.6 Визначення кількості автомобілів, що діагностуються, на постах Д-2

NД-2= 1.2? NТО-2(3.21)

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н

NД-2= 1.2? 820 = 984

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

NД-2= 1.2? 778 = 934

Результат розрахунку за визначенням кількості обслуговувань зводимо в таблицю 3.5

Таблиця 3.5 - Річна кількість обслуговувань

3.6 Визначення добової програми по ТО і Д

Добова виробнича програма визначається:

3.6.1 Добова програма по ЩО:

?NЩО

NДобЩО.= ------(3.22)

ДРР.

деДр.р.-(366) кількість робочих днів у році відповідної зони обслуговування

134837

NДобЩО.= ------ = 368

366

3.6.2 Добова виробнича програма по ТО-1

?NТО-1

NДобТО-1.= ------(3.23)

ДР.Р.

деДр.р кількість робочих днів в році зони ТО-1,

5039

NДобТО-1.= ------ = 16

304

3.6.3 Добова виробнича програма по ТО-2

?NТО-2

NДобТО-2.= ------(3.24)

ДР.Р

де Др.р кількість робочих днів у році зони ТО-2,

1598

NДобТО-2.= ---- = 5

304

3.6.4 Добова виробнича програма по Д-1

?NД-1

NДобД-1 = ------(3.25)

ДР.Р.

 7141

NДобД-1.= ------ = 28

251

3.6.5 Добова виробнича програма по Д-2

?NД-2

NДобД-2 = ------(3.26)

ДР.рГ.

1918

NДобД-2.= ------ = 8

251

3.7 Визначення річного об'єму робіт по ЩО, ТО-1, ТО-2, СО, ДО, ПР

Об'єм робіт по ТО і ПР залежить від категорії умов експлуатації, типу, марки рухомого складу, пробігу з початку експлуатації, середньодобового пробігу, організації технологічного процесу, природно-кліматичних умов і розміру АТП.

3.7.1 Визначення трудомісткості робіт по ЩО

ТЩО = NЩО?tЩО, люд.- год. (3.27)

де - річна кількість обслуговувань по ЩО;

- прийнята норма трудомісткості на одне ЩО:

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н

ТЩО = 76365?0,8 = 61092, люд.- год.

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

ТЩО = 58472?1 = 58472, люд.- год.

3.7.2 Визначення об'єму робіт по ТО-1

ТТО-1 = NТО-1?tТО-1 , люд.- год. (3.29)

де- прийнята норма трудомісткості на одне ТО-1:

а) для автомобілей ЛАЗ-697Н

ТТО-1 = 2603?5,8 = 15097, люд.- год.

б) для автомобілей ЛіАЗ-677

ТТО-1 = 2436?7,5 = 18270, люд.- год.

3.7.3 Визначення об'єму робіт по ТО-2

ТТО-2 = NТО-2?tТО-2 , люд.- год.(3.31)

де- прийнята норма трудомісткості на одне ТО-2;

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н

ТТО-2 = 820?24 = 19680, люд.- год.

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

ТТО-2 = 778?31,5 = 24507, люд.- год.

3.7.4 Визначення об'єму робіт по сезонному обслуговуванню

ТСО = 2?AU?tТО-2 ?b, люд.- год.(3.32)

де- кількість автомобілів;

b - відсоток робіт, що відводяться на сезонне обслуговування;

- прийнята трудомісткість на одне ТО-2.

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н

ТСО = 2?239?24?0.2 = 2294, люд.- год.

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

ТСО = 2?183?31,5?0.2 = 2306, люд.- год.

3.7.5 Визначення трудомісткості по Д-1

ТД-1 = ТТО-1?КД-1 , люд.- год. (3.33)

де - частка трудомісткості діагностичних робіт при проведенні ТО-1

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н

ТД-1 = 15097?0,1=1510, люд.- год.

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

ТД-1 = 18270?0,1=1827, люд.- год.

3.7.6 Визначення трудомісткості по Д-2

ТД-2 = ТТО-2?КД-2 , люд.- год. (3.34)

де- частка трудомісткості діагностичних робіт при ТО-2

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н

ТД-2 = 19680?0,06=1181 , люд.- год.

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

ТД-2 = 24507?0,06=1470, люд.- год.

3.7.7 Визначення трудомісткості по Дпр

ТД-ПР = ТПР?КД-ПР , люд.- год. (3.35)

де- частка трудомісткості діагностичних робіт при поточному ремонті

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н

ТД-ПР = 101321?0,02=2026 , люд.- год.

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

ТД-ПР = 99402?0,02=1988 , люд.- год.

3.7.8 Визначення об'єму робіт по ПР

LР.П? tПР

Т ПР= -------- , люд.- год.(3.36)

1000

де - річний пробіг автомобілів, км;

- прийнята норма трудомісткості на ПР;

а) для автомобіля ЛАЗ-697Н

16342068 ? 6,2

Т ПР = -------------- = 101321 , люд.- год

1000

б) для автомобіля ЛіАЗ-677

14617948? 6,8

Т ПР = -------------- = 99402 , люд.- год

1000

Таблиця 3.6 - Річний об'єм роботи по ТО і ПР

Таблиця 3.7 - Річний об'єм робіт по діагностичним роботам

4. Технологічне проектування зони тО-2

ТПТО-2 = Т ТО-2 +*T ТО-2+ТСО-ТД-2, чол. - год , (4.1)

де ТТО-2 - розрахункова трудомісткість по зоні ТО-2;

b2 - відсоток робіт супутнього поточного ремонту, що виконується

спільно з ТО-2.

, чол. - год (4.2)

4.2 Розрахунок чисельності виробничих робочих

При розрахунку чисельності робочих розрізняють явочні (технологічно необхідне) Ря і штатна Рш кількість робочих. Кількість технологічно необхідних робочих відповідає кількості робочих місць. При цьому під робочим месцем розуміється ділянка площі, на якій робота виконується одним робочим.

Робочим постом називається ділянка підлоги будівлі, на якій встановлюється автомобіль для виконання ТО і ремонту. На робочому посту можуть одночасно працювати один або декілька робочих. Отже, на робочому посту може бути одне або декілька робочих місць.

4.2.1 Визначення технологічно необхідного числа робочих

, людина , (4.3)

деФрм - річний фонд часу робочого місця, година Фрм= 2001 (годин)

Приймається згідно річної норми тривалості робочого часу, яка діє на поточний рік (щорічно встановлюється урядом) і може бути розрахований за формулою

Фрм = Нкн* tн- Дп *tп-Дп*tc.c , година, (4.4)

деНкт- Количество календарних тижнів в році (52);

tт - Продолжительность робочого тижня (40);

Дс - Кількість святкових днів в році;

Tв -втрати робочого часу в святковий день для шестиденному

робочому тижню (7 годин) ;

tс.з- скорочення зміни в святковий день (1 година,

, людей

4.2.2 Визначення штатної кількості робочих

, людина (4.5)

деФр - річний фонд часу робочого, година

,год

,год

, людей . (4.6)

Приймаємо 19 чоловік.

Прийняту кількість робочих розбиваємо по розрядах, змінам і зводимо в таблицю

Таблиця 4.1 Кількість робітників

4.3 Підбір технологічного устаткування

Устаткування вибирається відповідно до технологічного процесу по табелю гаражного устаткування для АТП.

Вибране устаткування зводимо в таблицю 4.2

Таблиця 4.2 - Технологічне устаткування

4.4 Визначення площі зони ТО-2

4.4.1 Визначення кількості постів ТО-2

(4.7)

де =2- кількість змін;

- тривалість зміни;

- кількість робочих на посту;

- трудомісткість постових робіт ТО-2 (54973) чол-год;

= 0,9 коефіцієнт використання часу поста.

.

Приймаємо 4 поста

4.4.2 Визначення площі зони ТО-2

, м2, (4.8)

деКп - коефіцієнт щільності розташування устаткування;

- кількість постів;

- площа, яку займає автомобіль (30) м2,

, м2 .

Приймаємо площу зони ТО-2 - F ТО-2 =576 м2 (24х24м).

4.5 Організація робіт в зоні ТО-2

Зона ТО-2 працює в 2 зміни, 304 дня в році, 8 годин за зміну. ТО-2 призначено для підтримки автомобілів в технічно- справному стані, зменшення інтенсивності зношування деталей, а також для виявлення відмов і несправностей з метою їх своєчасного усунення. Періодичність проведення в умовах 1 категорії експлуатації : для легкових автомобілів і автобусів- 20000 км., для вантажних автомобілів-16000 км. пробігу. ТО-2 включає контрольно-діагностичні, кріпильні, регулювальні, змащувальні і інші роботи, направлені на попередження і виявлення несправностей, зниження інтенсивності зносу деталей і запобігання погіршенню параметрів технічного стану автомобілів, економію палива, зменшення негативної дії автомобілів на навколишнє середовище.

Контрольно - діагностичні, кріпильні і регулювальні роботи.

Загальний огляд автомобіля: оглянути автомобіль і перевірити стан номерних знаків, справність механізмів дверей і замків бортів платформи. Перевірити дію склоочисників.

Двигун, включаючи системи живлення, охолоджування, мастила. Перевірити герметичність системи двигуна, усунути несправності. Перевірити кріплення випускних трубопроводів до головки циліндрів. Перевірити приводні паси, відрегулювати натягнення.

Зчеплення. Перевірити і відрегулювати вільний хід педалі зчеплення коробки передач. Перевірити герметичність і стан картера коробки передач, усунути несправності. Карданна передача. Перевірити стан шарнірів і кріплення фланців карданних валів, усунути несправності, закріпити фланці. Задній міст. Перевірити герметичність і стан картера заднього моста автомобіля.

Рульове управління і передня вісь. Перевірити герметичність гидроусилителя рульового управління. Перевірити шплинтовку гайок кульових пальців, важелів поворотних цапф, кріплення болта клинового з'єднання сошки з кульовим пальцем, усунути несправність. Затягнути контргайку регулювального гвинта валу сошки, не порушуючи положення гвинта. Перевірити при працюючому двигуні вільний хід рульового колеса, перевірити люфт в шарнірах рульової тяги. Затягування клинів карданного валу рульового механізму.

Гальмівна система. Стан і герметичність трубопроводів і приладів гальмівної системи. Перевірити шплинтовку пальців штоків гальмівних камер Величину ходу штоків гальмівних камер. Перевірити ефективність дії гальм Справність приводу гальмівного крана. Справність приводу дії ручного (стоянки) гальма, при необхідності відрегулювати. Ходова частина. Перевірити стан ресор, амортизаторів і зчіпного приладу. Стан і розташування прокладок і проставок кріплення драбин ресор. Перевірити полягання шин і тиск повітря в них. Довести тиск повітря до норми. Видалити застряглі предмети в протекторі і між здвоєними шинами.

Електроустаткування. Перевірити дію приладів освітлення і сигналізації, усунути несправності. Очистити акумуляторну батарею від пилу і грязі, прочистити вентиляційні отвори в пробках, надійність кріплення контакту наконечників проводів з клемами. Рівень електроліту, долити воду, що дистилює. Протерти контакти розподільника ганчіркою, злегка змоченою в бензині.

4.6 Техніка безпеки в зоні ТО-2

Робочим місцем слюсаря є автомобіль встановлений на опори або на пол приміщення ділянки, слюсарний верстак, устаткування для проведення змащувальних робіт, окремі види металообробного устаткування. Характер виконуваних робіт вельми різноманітний і при порушенні технології або режимів, застосуванні несправного устаткування або невідповідного інструменту, різко зростає число травмоопасных чинників при роботах по технічному обслуговуванню автомобілів.

Перед початком роботи слюсар упорядковує спецодяг, очищає робоче місце від зайвих деталей і інструментів, перевіряє готовність і справність устаткування і оснащення.

Вивішування автомобіля за допомогою різних підйомних механізмів проводиться в строгій відповідності і інструкцією. Технічне обслуговування і ремонтні роботи на вивішеному автомобілі проводяться тільки при установці його на опори. Якщо роботи проводяться на не вивішеному автомобілі, то під його колеса встановлюють упори противідкатів.

Роботи під піднятим кузовом самосвальным проводять тільки при встановленому між кузовом і рамою автомобіля упору, що оберігає кузов від мимовільного опускання.

Розбирання і збірка агрегатів і їх вузлів проводиться при їх надійному закріпленні на верстаку справним інструментом відповідно до встановленої технології розбирання-збірки.

Після закінчення роботи інструмент і устаткування упорядковують, протирають і укладають у відповідні ящики і гнізда верстаків.

Прибирають і чистять робоче місце щоденно. Про всі поломки, несправності, виявлені в процесі роботи, повідомляється майстрові авторемонтних майстерень. Всі особи, що працюють в ділянці постових робіт, строго дотримують правила електробезпеки і роботи з підйомно-транспортними механізмами. У ділянці прийом і зберігання їжі заборонено.

Електроустаткування ділянки заземлене. Перед верстатами встановлені дерев'яні грати. Слюсарі працюють в бавовняних костюмах. При роботі на металоріжучому устаткуванні, слюсарі користуються захисними окулярами.

У приміщенні ділянки є аптечка першої медичної допомоги, змонтовані плакати і вивішені інструкції з описом раціональних прийомів виконання робіт.

4.6.1 Протипожежні заходи

За протипожежну безпеку відділів, служб, ділянок, складів відповідають особи, призначені наказом керівника. У їх обов'язки входить систематичне спостереження за справністю пожежного інвентарю, дотримання протипожежного режиму, виконання протипожежних заходів.

Весь пожежний інвентар повинен міститися в справному стані і знаходиться на видних місцях. До нього повинен бути забезпечений вільний доступ. Пожежні крани повинні бути обладнані рукавами в шафках. Дверці повинні бути обладнані навісами, що легко відкриваються, в приміщеннях повинні бути встановлені вогнегасники на кожних 100 м2 площі.

Крім того, у виробничих приміщеннях встановлюють щит з протипожежним інвентарем: лопата, лом, пожежна сокира, ключ водопровідного крана, по 2 відра, забарвлених в червоний колір. У приміщенні повинен знаходиться ящик з піском, лопата, совок.

Кількість вогнегасників в приміщенні визначається за формулою:

, шт,

деnв - кількість вогнегасників;

Fвід - площа виробничого відділення;

Fв - удельная площа, що доводиться на один вогнегасник.

вогнегасників ОВП-10.

Кількість ящиків з піском визначається за формулою:

, шт,

де f - питома площа, що доводиться на один ящик.

, шт.

Приймаємо 6 ящиків V=0.5 м3

4.6.2 Розрахунок вентиляції

Вентиляція передбачається для забезпечення в приміщеннях АТП параметрів повітряного середовища, що задовольняють санітарного гігієнічні вимоги.

4.6.2.1 Розрахунок продуктивності вентилятора

Виходячи з об'єму приміщення і кратності обміну повітря продуктивність вентилятора визначається за формулою :

W=U*K, м3/час,

деK-кратность обміну повітря;

U- об'єм приміщення; м3.

W=3456*6=20736 , м3/час.

4.6.2.2 Визначення об'єму приміщення

U= F*H , м3 ,

Де F-площа зони-ТО-2 (м2) ,

U=576*6=3456 , м3.

Вибираємо вентилятор і його технічні характеристики зводимо в таблицю

Таблиця 4.3 Характеристика вентилятора

4.6.3 Розрахунок природного освітлення

Раціональне освітлення виробничих приміщень повинне сприяти хорошій видимості на робочих місцях, зменшенню стомленості зору робочих. Гігієнічні вимоги до раціонального використання штучного освітлення: достатня освітленість і рівномірність освітлення з певними співвідношеннями освітленості на робочій поверхні за відсутності різких тіней і бляклої. Для створення здорових умов праці у виробничих приміщеннях повинно бути в денний час достатня кількість природного і штучного освітлення. На полягання природної освітленості у виробничих приміщеннях впливає відношення площі підлоги даного приміщення і скління. При бічному освітленні воно повинне бути не менше 1 : 8.

Світлова площа віконних отворів проектованого відділення визначається за формулою:

,

де Fпід =576 м2-площадь підлоги зони ТО-2,

б=0,2 - світловий коефіцієнт який приймається з таблиці,

,

Площа 1 вікна: F =9 м2 (3х3м),

Кількість вікон з урахуванням їх розмірів визначаємо за формулою:

nвік=Fвік /Sвік,

nвік=115,2/9=12,4шт.

Приймаємо 12 вікон .

5. Технологічна документація

технічний ремонт автомобіль

Операційна карта (ОК)

Операційна карта ТО і ремонту призначена для опису операції з вказівкою переходів і інформації про технологічне оснащення і режими технічного обслуговування і ремонту. Операційно-технологічні карти містять перелік і норму часу операцій обслуговування. Цей перелік складається в певній послідовності (контрольно-оглядові, діагностичні, контрольні, кріпильні і регулювальні роботи і т. д.) або послідовно по агрегатах автомобіля (двигун, зчеплення, коробка передач і т. д.). На основі операційно-технологічної карти перелік і трудомісткість всіх операцій розподіляються між всіма робочими. При цьому трудомісткість робіт, що доручаються кожному робочому, визначають як суму часу на виконання окремих доручених йому операцій по операційно-технологічній карті.

Размещено на Allbest.ru