Підвищення ефективності транспортного процесу

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Вступ

Транспорт - це сукупність засобів перевезення, засобів управління і зв'язку, а також різних технічних механізмів які забезпечують їх роботу.

Завданням даної курсової роботи є формування полігону транспортної мережі, також розрахунок матриці найкоротших відстаней по складеному полігону, використовуються результати сучасних досягнень науки і техніки в організації перевізних процесів, механізації навантажувально-розвантажувальних робіт, керуванні складними виробничими об'єктами на автомобільному транспорті.

Необхідно вибрати місце розташування автоколони. Та розглянути проблемну ситуацію по організації перевезення різних видів вантажу та доставки працівників на будівельний об'єкт.

Вантажі та працівники доставляються з різних районів. Для рішення пропонованих задач в першу чергу необхідно було вибрати транспортне підприємство за пропонованими критеріями і визначити місце тимчасового розташування автоколони для обслуговування будівельного об'єкта.

У процесі виконання роботи визначається транспортне підприємство, за різними критеріями, а також раціональний тип рухомого складу по енергоємності для перевезень вантажів, маршрути перевезень пасажирів і оцінку транспортного процесу перевезень.

1. 

1. Формування полігону транспортної мережі

У даному розділі необхідно прорахувати матрицу найкоротших відстаней між транспортними районами.

Проводимо корегування вершин Х та Y, для формування полігону транспортної мережі. Результати виправлень наведені у таблиці 1.1

транспортний автоколона рухомий

Таблиця 1.1 Координати вершин для формування полігону транспортної мережі

Номера вершин	Координати	Номера вершин	Координати	Номера вершин	Координати
	x	y		х	y		x	y
1	9	9	9	9	18	17	20	20
2	3	14	10	17	17	18	26	18
3	13	12	11	21	12	19	22	22
4	15	10	12	7	13	20	25	9
5	17	8	13	10	14	21	13	22
6	6	5	14	11	6	22	22	16
7	21	5	15	3	8	23	26	21
8	14	3	16	7	17	24	5	22

Координати наносимо на міліметровку, масштаб графу 1:1. І отриманий полігон транспортної мережі відображений на рисунку 1.1 у додатку А. Визначення найкоротших відстаней проводимо за допомогою програм Floid.exe та Flo-put.exe, на базі методу потенціалів.

В теперішній час задача визначення найкоротших відстаней між пунктами транспортної мережі має досить велике значення, оскільки вирішується з метою найбільш раціонального використання рухомого складу та скорочення транспортних витрат шляхом мінімізації загального пробігу та часу доставки вантажів або поїздки пасажира.

Транспортна мережа найбільш часто представляється у вигляді графа, в якому вершини являють собою перехрестя, вантажоутворюючі або пасажироутворюючі чи поглинаючі пункти, а ланки - ділянки доріг які поєднують згадані вершини. Для визначення найкоротших відстаней застосовуються математичні методи, які дозволяють робити розрахунки як вручну, так і на ПЕОМ. Одним з найбільш поширених методів є метод потенціалів. При використанні даного методу задача визначення найкоротших відстаней вирішується наступним чином:

1 етап - вершина графу, від котрої необхідно визначити найкоротші відстані, обирається як початкова і їй присвоюється потенціал

2 етап - визначаються усі ланки, початкові вершини котрих мають потенціали, а кінцеві не мають. Із усіх отриманих потенціалів на всіх етапах розрахунку обирається найменший, його значення привласнюється відповідній кінцевій вершині. Розрахунок потенціалу обраної кінцевої вершини закреслюється. Етап 2 повторюється до тих пір, поки усім вершинам графу не будуть привласнені потенціали. Результати розрахунків програм наведені у додатку Б. За результатами розрахунків програм будуємо матрицю найкротших відстаней. Отримані дані заносимо до таблиці 1.2.

Таблиця 1.2 Матриця найкоротших відстаней між транспортними районами, км

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
1	0	7,7	5,0	7,3	10,3	8,6	14,9	7,7	9,1	11,4	13,5	4,5	5,0	3,5	5,1	8,5	15,5	20,1	17,8	18,5	14,7	16,5	21,8	13,9
2	7,7	0	10,7	13,0	16,0	10,2	21,0	15,4	7,2	14,7	19,2	4,0	7,2	11,2	6,0	4,9	18,8	23,4	21,1	24,2	12,8	19,8	25,1	8,0
3	5,0	10,7	0	2,3	5,3	11,3	10,3	9,3	7,6	6,4	8,5	6,7	3,5	6,2	10,1	9,9	10,5	15,1	12,8	13,5	12,8	11,5	16,8	13,1
4	7,3	13,0	2,3	0	3,0	10,7	8,0	7,0	9,9	7,2	6,2	9,0	5,8	5,6	12,4	12,2	11,3	13,9	13,6	11,2	13,6	10,3	17,1	15,4
5	10,3	16,0	5,3	3,0	0	13,7	5,0	5,8	12,9	10,2	5,5	12,0	8,8	8,6	15,4	15,2	14,1	13,2	16,4	10,5	16,6	9,6	16,4	18,4
6	8,6	10,2	11,3	10,7	13,7	0	15,6	8,4	17,4	17,7	16,9	13,1	13,6	5,1	4,2	15,1	21,8	24,6	24,1	21,2	23,0	21,0	27,8	18,2
7	14,9	21,0	10,3	8,0	5,0	15,6	0	7,2	17,9	13,3	6,9	17,0	13,8	11,4	19,6	20,2	15,5	14,5	17,8	5,6	19,7	11,0	17,6	23,4
8	7,7	15,4	9,3	7,0	5,8	8,4	7,2	0	16,8	14,2	11,3	12,2	12,7	4,2	12,4	16,2	18,3	19,0	20,6	12,8	20,6	15,4	22,2	21,6
9	9,1	7,2	7,6	9,9	12,9	17,4	17,9	16,8	0	8,0	14,4	5,5	4,1	12,6	13,2	2,3	12,1	16,7	14,4	19,4	5,6	12,1	18,4	5,5
10	11,4	14,7	6,4	7,2	10,2	17,7	13,3	14,2	8,0	0	6,4	10,7	7,5	12,6	16,5	10,3	4,1	8,7	6,4	11,4	6,4	5,1	10,4	13,5
11	13,5	19,2	8,5	6,2	5,5	16,9	6,9	11,3	14,4	6,4	0	15,2	12,0	11,8	18,6	16,7	8,6	7,7	10,9	5,0	12,8	4,1	10,9	19,9
12	4,5	4,0	6,7	9,0	12,0	13,1	17,0	12,2	5,5	10,7	15,2	0	3,2	8,0	9,6	4,0	14,8	19,4	17,1	20,2	11,1	15,8	21,1	9,4
13	5,0	7,2	3,5	5,8	8,8	13,6	13,8	12,7	4,1	7,5	12,0	3,2	0	8,5	10,1	6,4	11,6	16,2	13,9	17,0	9,7	12,6	17,9	9,6
14	3,5	11,2	6,2	5,6	8,6	5,1	11,4	4,2	12,6	12,6	11,8	8,0	8,5	0	8,2	12,0	16,7	19,5	19,0	16,8	18,2	15,9	22,7	17,4
15	5,1	6,0	10,1	12,4	15,4	4,2	19,6	12,4	13,2	16,5	18,6	9,6	10,1	8,2	0	10,9	20,6	25,2	22,9	23,6	18,8	21,6	26,9	14,0
16	8,5	4,9	9,9	12,2	15,2	15,1	20,2	16,2	2,3	10,3	16,7	4,0	6,4	12,0	10,9	0	14,4	19,0	16,7	21,7	7,9	15,4	20,7	5,4
17	15,5	18,8	10,5	11,3	14,1	21,8	15,5	18,3	12,1	4,1	8,6	14,8	11,6	16,7	20,6	14,4	0	5,3	2,3	12,0	7,3	4,5	6,3	15,3
18	20,1	23,4	15,1	13,9	13,2	25,6	14,5	19,0	16,7	8,7	7,7	19,4	16,2	19,5	25,2	19,0	5,3	0	4,9	8,9	12,6	3,6	3,2	20,6
19	17,8	21,1	12,8	13,6	16,4	24,1	17,8	20,6	14,4	6,4	10,9	17,1	13,9	19,0	22,9	16,7	2,3	4,9	0	13,8	9,0	6,8	4,0	17,0
20	18,5	24,2	13,5	11,2	10,5	21,2	5,6	12,8	19,4	11,4	5,0	20,2	17,0	16,8	23,6	21,7	12,0	8,9	13,8	0	17,8	7,5	12,0	24,9
21	14,7	12,8	12,8	13,6	16,6	23,0	19,7	20,6	5,6	6,4	12,	11,1	9,7	18,2	18,8	7,9	7,3	12,6	9,0	17,8	0	11,5	13,0	8,0
22	16,5	19,8	11,5	10,3	9,6	21,0	11,0	15,4	13,1	5,1	4,1	15,8	12,6	15,9	21,6	15,4	4,5	3,6	6,8	7,5	11,5	0	6,8	18,6
23	21,8	25,1	16,8	17,1	16,4	27,8	17,6	22,2	18,4	10,4	10,9	21,1	17,9	22,7	26,9	20,7	6,3	3,2	4,0	12,0	13,0	6,8	0	21,0
24	13,9	8,0	13,1	15,4	18,4	18,2	23,4	21,6	5,5	13,5	19,9	9,4	9,6	17,7	14,0	5,4	15,3	20,6	17,0	24,9	8,0	18,6	21,0	0

2. Вибір транспортного підприємства

За вихідними даними, наведеними в таблиці 2.1, необхідно обрати одне транспортне підприємство з п'яти.

Таблиця 2.1 - Показники (критерії) для оцінки перевізника

Критерій	Перевізники	Ранг
	1	2	3	4	5
1 Надійність	1,74	1,82	1,75	1,8	1,73	7
2 Тариф	4,75	19,5	4,85	18,8	3,75	8
3 Загальний час, %	12	34	30	33	21	3
4 Фінансова стабільність	17	20	18	19	23	4
5 Частота сервісу	1,53	1,52	1,51	1,5	2,23	5
6 Збереженість	1,82	1,81	1,18	1,83	1,39	2
7 Кваліфікація персоналу	1,48	1,57	1,47	1,65	2,45	1
8 Готовність до переговорів	1,55	2,15	2,65	1,54	1,94	6

Транспортні засоби на кожному з підприємств мають однакові характеристики. Вибирали перевізника на основі експертних оцінок за наступними критеріями:

1. Кількісні: надійність (вірогідність доставки «точно в термін»), тариф, загальний час (можливість відхилення від планової тривалості перевезення, %), фінансова стабільність.

При виборі перевізника, в першу чергу, треба провести розрахунки вагових коефіцієнтів для кількісних і якісних критеріїв за наступною формулою:

, (2.1)

де - ваговий коефіцієнт -го критерію, ;

- значення рангу -го критерію, ;

- загальна кількість критеріїв, що враховуються при визначенні інтегральної оцінки, .

Проводимо розрахунки вагових коефіцієнтів для кількісних і якісних критеріїв:

; ;

; ;

; ;

; ;

Розрахунок кількісних оцінок проводиться в такій послідовності. Для кожного кількісного показника треба визначити, яке екстремальне значення найбільш привабливе при оцінці - необхідно визначити максимальне («max») чи мінімальне значення («min») повинен мати критерій. Наприклад, чим більше значення критерію «надійність», тим більш привабливим є перевізник, а тому для критерію «надійність» при виборі перевізника екстремальним є значення «max». Далі серед всіх перевізників обираємо найкращий за визначеним екстремумом значенням.

Розрахунок значення оцінки кількісного критерію проводимо за наступними формулами:

- при екстремумі «max»:

, (2.2)



- при екстремумі «min»:

, (2.3)

де - екстремальне значення для даного критерію;

- фактичне значення для -го перевізника.

Розраховуємо значення оцінки кількісного критерію:

Розрахунок значення оцінки кількісного критерію з урахуванням вагового коефіцієнту проводиться за наступною формулою:

, (2.4)

Розраховуємо значення оцінки кількісного критерію:

Значення інтегральної оцінки проводимо на основі значень якісних і кількісних оцінок з урахуванням вагових коефіцієнтів. Результати розрахунків заносимо до таблиць 2.2 та 2.3.

Таблиця2.2 - Розрахунок кількісних оцінок

Критерій	Ваговий коефіцієнт	Екстремум	Еталонне значення	1	2	3	4	5
				Z	D	Z	D	Z	D	Z	D	Z	D
1Надійність	0,0556	Max	1,82	0,95	0,053	1,0	0,0556	0,96	0,053	0,99	0,055	0,95	0,052
2 Тариф	0,278	min	3,75	0,79	0,22	0,19	0,053	0,77	0,215	0,19	0,053	1,0	0,278
3 Загальний час, %	0,1667	min	12	1,0	0,1667	0,35	0,0583	0,4	0,067	0,36	0,06	0,57	0,095
4 Фінансова стабільн	0,1389	max	23	1,0	0,1389	0,85	0,118	0,94	0,13	0,89	0,123	0,74	0,103

Таблиця 2.3 - Розрахунок якісних та інтегральних оцінок

Критерій	Ваговий коефіцієнт	1	2	3	4	5
		Z	D	Z	D	Z	D	Z	D	Z	D
1. Частота сервісу	0,111	1,53	0,169	1,52	0,168	1,51	0,167	1,5	0,166	2,23	0,247
2. Збереженність	0,194	1,82	0,353	1,81	0,351	1,18	0,228	1,83	0,355	1,39	0,269
3 Кваліфікація персонал	0,222	1,48	0,328	1,57	0,348	1,47	0,326	1,65	0,366	2,45	0,543
4 Готовність до переговорів	0,0833	1,55	0,129	2,15	0,179	2,65	0,22	1,54	0,128	1,94	0,161

За результатами розрахунків ми побудували діаграми значень вагових коефіцієнтів та оцінок відповідних критеріїв для обох перевізників, що розглядалися (приклад на рисунках 2.1 - 2.3).

Рисунок 2.1 - Значення вагових коефіцієнтів за критеріями оцінки

Рисунок2.2 - Значення оцінки перевізників без урахування вагових коефіцієнтів

Рисунок 2.3 - Значення оцінки перевізників з урахування вагових коефіцієнтів

У цьому розділі вибрано перевізника на основі експертних оцінок за кількісними та якісними критеріями. При виборі перевізника, в першу чергу, провели розрахунки вагових коефіцієнтів усіх критеріїв. Потім розрахували значення оцінки кількісного та якісного критеріїв з та без урахування вагових коефіцієнтів. В результаті розрахунків вибрали п'ятого перевізника, бо його інтегральна оцінка найбільша. Закінченням розділу була побудова діаграми значень вагових коефіцієнтів та оцінок відповідних критеріїв для перевізників, що розглядалися.

3. Вибір місця розташування автоколони

У рамках курсової роботи визначили тимчасове місце розташування автоколони на період будівництва об'єкта. Місце стоянки рухомого складу може бути розташоване біля одного з 24 районів транспортної мережі.

Розміщення автоколони здійснене таким чином, щоб мінімізувати витрати подачі рухомого складу до постачальників, будівельного об'єкта і назад.

Постачальники вантажу знаходиться в 9; 4; 2; 15; 16; 21 районах, а будівельний об'єкт - в 18-ому.

Добовий цикл експлуатації автомобіля починається з подачі рухомого складу під навантаження з автоколони (місце стоянки) і закінчується поверненням в автоколону. Подача порожнього автомобіля до місця навантаження вантажу є початковим елементом циклу перевезення вантажу.

Порожній пробіг автомобіля від місця стоянки до місця першої навантаження вантажу і від місця розвантаження до місця стоянки називається нульовим пробігом.

Таким чином, завдання визначення місця стоянки рухомого складу зводиться до визначення нульових пробігів від кожного району транспортної мережі до кожного постачальника, будівельного об'єкта та їх мінімізації.

Для визначення нульових пробігів скористалися результатами розрахунку найкоротших відстаней між усіма парами районів транспортної мережі з розділу 1.

Таблиця 3.1 - Нульові пробіги між районами транспортної мережі та постачальниками і споживачами вантажу

Номер транспортного району	Нульові пробіги до постачальників вантажів і будівельного об'єкту, км	Сума нульових пробігів, км
	9	4	2	15	16	21	18
1	9,1	7,3	7,7	5,1	8,5	14,7	20,1	72,5
2	7,2	13,0	0	6,0	4,9	12,8	23,4	67,3
3	7,6	2,3	10,7	10,1	9,9	12,8	15,1	68,5
4	9,9	0	13,0	12,4	12,2	13,6	13,9	75
5	12,9	3,0	16,0	15,4	15,2	16,6	13,2	92,3
6	17,4	10,7	10,2	4,2	15,1	23,0	24,6	105,2
7	17,9	8,0	21,0	19,6	20,2	19,7	14,5	120,9
8	16,8	7,0	15,4	12,4	16,2	20,6	19,0	107,4
9	0	9,9	7,2	13,2	2,3	5,6	16,7	54,9
10	8,0	7,2	14,7	16,5	10,3	6,4	8,7	71,8
11	14,4	6,2	19,2	18,6	16,7	12,8	7,7	95,6
12	5,5	9,0	4,0	9,6	4,0	11,1	19,4	62,6
13	4,1	5,8	7,2	10,1	6,4	9,7	16,2	59,5
14	12,6	5,6	11,2	8,2	12,0	18,2	19,5	87,3
15	13,2	12,4	6,0	0	10,9	18,8	25,2	86,5
16	2,3	12,2	4,9	10,9	0	7,9	19,0	57,2
17	12,1	11,3	18,8	20,6	14,4	7,3	5,3	89,8
18	16,7	13,9	23,4	25,2	19,0	12,6	0	110,8
19	14,4	13,6	21,1	22,9	16,7	9,0	4,9	102,6
20	19,4	11,2	24,2	23,6	21,7	17,8	8,9	126,8
21	5,6	13,6	12,8	18,8	7,9	0	12,6	71,3
22	13,1	10,3	19,8	21,6	15,4	11,5	3,6	95,3
23	18,4	17,1	25,1	26,9	20,7	13,0	3,2	124,4
24	5,5	15,4	8,0	14,0	5,4	8,0	20,6	76,9

Місцем розташування автоколони необхідно вибрати в тому районі, до якого сума нульових пробігів буде мінімальною, це 9 транспортний район.

У цьому розділі визначили тимчасове місце розташування автоколони на період будівництва об'єкта. Розміщення автоколони здійснене таким чином, щоб мінімізувати витрати подачі рухомого складу до постачальників, будівельного об'єкта і назад.

4. Вибір рухомого складу по енергоємності

У рамках курсової роботи пропонується перевезти до будівельного об'єкту, що знаходиться в 2 районі: 307000 т. гажи з 1-го району; 227000 т. гальки з 15-го району; 157000 т. гіпсу з 7-го району; 207000 т. гравію з 22-го району; 307000 т. глини з 4-го району; 257000 т. гіпсоліту з 18 району. Коефіцієнт використання вантажопідйомності для гажи, гальки, гіпсу, глини і гіпсоліту прийняти рівним 1,0, а для гравію - 0,7. Технічну швидкість автомобілів V_т прийняли рівною 24 км/ч. Час навантаження / розвантаження 1-єї тони вантажу для автомобіля-самоскида прийняли рівним 1-ій хвилині, а для бортового автомобіля - 2 хвилини. До часу завантаження / розвантаження вантажу входить час оформлення документів, що дорівнює 10 хв, на який необхідно збільшити цей час. Ціну палива прийняти для бензину - 10 грн, для дизельного палива - 9 грн.

У курсовій роботі вибір рухомого складу проводиться з 4-х автомобілів-самоскидів, які наведені в таблицях 4.1.

Таблиця 4.1 - Характеристики автомобілів-самоскидів

Самосвали
Марка, модель	Вантажопідйомність, т	Витрати палива, л/100 км	Тип двигуна
КрАЗ-6510	13,5	48	Дизель
МАЗ-5551	10	28	Дизель
КамАЗ-5511	10	30	Дизель
ЗИЛ-ММЗ-4515	13	29	Дизель

Для автомобілів - самоскидів:

(4.1)

де . - кількість їздок з вантажем за рік, тис. їздок;

- норма витрати палива на 1 їздку за рік, = 0,25 л/100 км. на кожну їздку;

Спочатку необхідно визначити необхідну кількість поїздок кожного автомобіля для перевезення заданого обсягу вантажу:

(4.2)



де - обсяг k-ого виду вантажу, т;

- вантажопідйомність i-го автомобіля, т;

- коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності автомобіля.

Далі необхідно визначити кількість днів, протягом яких буде перевезений відповідний вантаж i-им автомобілем.

Число днів роботи i-го автомобіля на j-ому маршруті при перевезенні k-го вантажу :

(4.3)

де - кількість їздок i-го автомобіля на j-ому маршруті при перевезенні k-го вантажу, од.

Для цього необхідно розрахувати число їздок за день кожного автомобіля на відповідному маршруті :

(4.4)

де - час роботи на j-му маршруті, год. (прийняти рівною 10 годинам);

- час їздки i-го автомобіля на j-му маршруті, год.

Отримане значення необхідно округлити до цілого числа в більшу сторону.

Перевезення вантажів від усіх постачальників здійснюється на маятникових маршрутах. Довжина маршруту дорівнює довжині обороту.

Час поїздки розраховується наступним чином:

(4.5)

де - довжина j-го маршруту, км;

- час навантаження-розвантаження i-го автомобіля, год;

- технічна швидкість i-го автомобіля, км/год.

Час навантажувально-розвантажувальних робіт розраховуеться за формулою:

(4,6)

Загальний пробіг автомобілів складається з пробігу з вантажем. порожнього пробігу та нульових пробігів ():

(4.7)

де , - відповідно перший і другий нульові пробіги k-го автомобіля на j-му маршруті, км.

Вибір марки автомобіля здійснюється по мінімуму витрат на паливо.

Витрати на паливо для автомобілів-самоскидів визначаємо за формулою:

, (4.8)

де - обсяг палива, л;

- ціна палива, грн.

,

Результати розрахунків необхідно звести в таблиці 4.3 - 4.8.

Таблиця 4.3 - Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні гажі автомобілем-самоскидом з 9-го району

Марка автомобіля	Техніко-експлуатаційні показники	Витрати на паливо , грн
	, т	год	, км	год	од	дні	км	л
КрАЗ-6510	13,5	0,45	16,7	1,8	6	1716	200606,2	96838,5	871545,2
МАЗ-5551	10	0,33	16,7	1,7	6	2316	270818,3	76376,6	687389,7
КамАЗ-5511	10	0,33	16,7	1,7	6	2316	270818,3	81793	736137
ЗИЛ-ММЗ-4515	13	0,43	16,7	1,8	6	1782	208321,8	60960	548647,4

Таблиця 4.4 - Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні гальки автомобілем-самоскидом з 4-го району

Марка автомобіля	Техніко-експлуатаційні показники	Витрати на паливо , грн
	, т	год	, км	год	од	дні	км	л
КрАЗ-6510	13,5	0,45	13,9	1,6	7	2105	260911,1	125876,1	1132884,8
МАЗ-5551	10	0,33	13,9	1,5	7	2842	352230	99263,2	893368,4
КамАЗ-5511	10	0,33	13,9	1,5	7	2842	352230	106307,8	956769,8
ЗИЛ-ММЗ-4515	13	0,43	13,9	1,6	7	2186	270946	79213,1	712818,2

Таблиця 4.5 - Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні гіпсу автомобілем-самоскидом з 2-го району

Марка автомобіля	Техніко-експлуатаційні показники	Витрати на паливо , грн.
	, т	год	, км	год	од	дні	км	л
КрАЗ-6510	13,5	0,45	23,4	2,4	5	3392	478016,3	129904,1	2069136,7
МАЗ-5551	10	0,33	23,4	2,3	5	4590	645322	181146,4	1630317,7
КамАЗ-5511	10	0,33	23,4	2,3	5	4590	645322	194052,9	1746475,7
ЗИЛ-ММЗ-4515	13	0,43	23,4	2,4	5	3523	466401,5	144412,7	1299714,3

Таблиця 4.6 - Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні гравію автомобілем-самоскидом з 15-го району

Марка автомобіля	Техніко-експлуатаційні показники	Витрати на паливо , грн.
	, т	год	, км	Год	од	дні	км	л
КрАЗ-6510	13,5	0,315	25,2	2,55	4	5166	618966,7	297469	2677221
МАЗ-5551	10	0,23	25,2	2,4	5	5580	809100	227004,3	2043038,3
КамАЗ-5511	10	0,23	25,2	2,4	5	5580	809100	243186,3	2188676,3
ЗИЛ-ММЗ-4515	13	0,3	25,2	2,5	4	5365	642773,1	186769,2	1680922,7

Таблиця 4.7 - Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні глини автомобілем-самоскидом з 16-го району

Марка автомобіля	Техніко-експлуатаційні показники	Витрати на паливо , грн.
	, т	год	, км	Год	од	дні	км	л
КрАЗ-6510	13,5	0,45	19,0	2,03	5	2800	328440	158107,5	1422967,05
МАЗ-5551	10	0,33	19,0	1,9	6	3150	429345	120764,1	1086876,9
КамАЗ-5511	10	0,33	19,0	1,9	6	3150	429345	129351	1164159
ЗИЛ-ММЗ-4515	13	0,43	19,0	2,01	5	2907	341072,3	99367,2	894305

Таблиця 4.8 - Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні гіпсоліту автомобілем-самоскидом з 21-го району

Марка автомобіля	Техніко-експлуатаційні показники	Витрати на паливо , грн.
	, т	год	, км	Год	од	дні	км	л
КрАЗ-6510	13,5	0,45	12,6	1,5	7	2529	307538	148257,3	1334315,6
МАЗ-5551	10	0,33	12,6	1,4	8	2987	400922,5	112988,3	1016894,7
КамАЗ-5511	10	0,33	12,6	1,4	8	2987	400922,5	121006,8	1089060,7
ЗИЛ-ММЗ-4515	13	0,43	12,6	1,5	7	2626	319567	93255,2	839296,7

Після розрахунку даного розділу було визначено що марка автомобіля ЗИЛ-ММЗ-4515 є найкращою для перевезення вантажів по даним маршрутам, для різних вантажів за мінімальними витратами на паливо. Результати розрахунків занесли до таблиць 4.3-4.8.



Висновки

транспортний автоколона рухомий

Метою курсової роботи було - закріплення теоретичних знань по дисципліні «Основи теорії транспортних процесів і систем», придбання практичних навичок за оцінкою енергоємності транспортного процесу перевезень.

При виконанні курсової роботи користувалися результатами сучасних досягнень науки і техніки в організації перевізних процесів, механізації навантажувально-розвантажувальних робіт, керуванні складними виробничими об'єктами на автомобільному транспорті.

Сформовано полігон транспортної мережі, прораховано та побудовано матрицю найкоротших відстаней між транспортними районами.

У процесі розрахунку визначено по різним критеріям, таким як: надійність, тариф, час, фінансова стабільність, частота сервісу и т.д., що для перевезення вантажів, та організації перевезень найкращим АТП є п'яте.

Прораховано тимчасове місце розташування автоколони на період будівництва об'єкта. Розміщення автоколони здійснене таким чином, щоб мінімізувати витрати подачі рухомого складу до постачальників і назад. Таким транспортним районом є район номер 9.

У курсовій роботі було вирішено проблемну ситуацію по організації перевезення різних видів вантажу та доставки працівників на будівельний об'єкт. Найкращим транспортним засобом, по розрахункам визначили ЗИЛ-ММЗ 5515.

У ході виконання курсової роботи розроблено маршрути доставки робітників на будівельний об'єкт. По розрахункам отримано 8 маршрутів, прораховано їх довжину, та відстані з нульовими пробігами.

У даній роботі проведено аналіз по енергоємності транспортного процесу. Розраховано витрати палива на перевезення пасажирів та вантажів, вони складають 686519,7 л.



Список літератури

1. М.Ф. Дмитриченко, Л.Ю. Яцківський, С.В. Ширяєва, В.З. Докуніхін. Основи теорії транспортних процесів і систем. Навчальний посібник для ВНЗ. - К.: Видавничий Дім «Слово», 2009. - 336 с.

2. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. Киев: Вища школа, 1979. - 392 с.

3. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. - М.: Высшая школа, 1979. - 304 с.

4. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для студентов вузов/ Л.Л. Афанасьев, А.И. Воркут, А.Б. Дьяков, Л.Б. Миротин, Н.Б. Островский; под ред. Н.Б. Островского - М.: Транспорт, 1986. - 220 с.

5. Геронимус Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт, 1977. - 160 с.

Размещено на Allbest.ru

...