Грузоподъемные машины

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Грузоподъемные машины

Ликвидация ручных погрузочно-разгрузочных работ, исключение тяжелого ручного труда при выполнении основных и вспомогательных производственных операций, комплексная механизация и автоматизация производственных процессов во всех областях народного хозяйства немыслимы без использования широкого комплекса подъемно - грузоподъемных машин. Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт, погрузочно-разгрузочные операции на складах и перевалочных пунктах органически связаны с применением разнообразных типов подъемно - транспортных машин и механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичность производственных процессов. Поэтому применение данного оборудования во многом определяет эффективность современного производства, а уровень механизации технического производства - степень совершенства и производительность предприятия. При современной интенсивности производства нельзя обеспечить его устойчивый ритм без согласованной и безотказной работы средств транспортирования сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на всех стадиях обработки и складирования.

Существует великое множество разнообразных ГПМ, используемых для всех видов работ. Подъемы вертикально, горизонтально, на любые расстояния, для любого веса груза.

Работа крана состоит из ряда последовательных операций: захват отдельного штучного груза, его подъем, и перемещение грузозахватного устройства или приспособления а исходное положение для захвата следующего груза и его последующего подъема и перемещения.

Подъем и перемещение может производиться как непрерывно, так и последовательно (циклы).

Грузоподъемной машиной (ГПМ) называется устройство для перемещения груза или людей в вертикальной или близкой к ней наклонной плоскости.

Правильный выбор грузоподъемного оборудования является основным фактором нормальной работы и высокой эффективности производства.

Современные высокопроизводительные грузоподъемные машины, имеющие высокие скорости и большую грузоподъемность, появились в результате постепенного совершенствования машин в течение длительного времени.

грузоподъемный домкрат таль кран

2. Классификация грузоподъемных машин

Грузоподъемной машиной (ГПМ) называется устройство для перемещения груза или людей в вертикальной или близкой к ней наклонной плоскости. Грузоподъемные машины -- краны, подъемники и лебедки -- в отличие от специальных машин относятся к машинам общего назначения.

Первая группа включает простейшие машины: домкраты, тали и лебедки, используемые в основном в качестве вспомогательного оборудования на монтажных и других работах;

Домкраты

Это стационарный, переносной или передвижной грузоподъемный механизм для подъема и фиксации на заданной высоте тяжелых предметов. Домкрат может использоваться как самостоятельное устройство при выполнении ремонтных или строительных работ, так и в составе более сложных механизмов (кранов, подъемников, прессов и т.д.)

Простые и удобные реечные домкраты:

Основной деталью реечного домкрата является грузонесущая стальная рейка с опорной чашкой для груза. Важная особенность реечного домкрата это низкое расположение подъемной площадки. Нижний конец рейки (лапа) имеет прямой угол для подъема грузов с низко расположенной опорной поверхностью. Поднятый на рейке груз удерживается стопорными устройствами.

По типу передаточного механизма реечные домкраты делятся на рычажные и зубчатые. В первом случае рейка выдвигается качающимся приводным рычагом, во втором - шестерней, вращаемой приводной рукояткой. Домкраты грузоподъемностью до 6 тонн имеют одноступенчатую передачу, от 6 до 15 тонн-двухступенчатую, свыше 15 тонн-трехступенчатую.

Домкраты работают как в вертикальном , так и в горизонтальном положении. Эти приспособления простои удобны в обслуживании, ремонтопригодность их высокая. Еще к их достоинствам относят большой рабочий ход и высоту подъема, компактность, плавность хода, высокий КПД (до 0,85).

Надежные и устойчивые винтовые домкраты:

Главная деталь винтового домкрата это винт с шарнирно-закрепленной грузоопорной чашкой, приводимый во вращение рукояткой. Роль несущих элементов выполняют стальной корпус и винт. В зависимости от направления вращения рукоятки винт поднимает или опускает откидной подхват. Удержание груза в нужном положении происходит за счет торможения винта, что обеспечивает безопасность работы. Для горизонтального перемещения груза используется домкрат на салазках, снабженных винтом. Грузоподъемность винтовых домкратов- до 15т.

Основные преимущества винтовых домкратов: значительный рабочий ход и высота подъема, малый вес, низкая цена. Винтовой домкрат в большинстве случаев надежен в эксплуатации. Это обусловлено тем, что груз фиксирует трапецеидальная резьба и при его подъеме гайка вращается вхолостую. Кроме того, к достоинствам этих инструментов относят прочность и устойчивость, а также то, что они могут работать без дополнительных подставок.

На рисунке: 1-Корпус 2-Наружный винт 3-Внутренний винт 4-Шпонка 5- Храповик 6.- Поворотная рукоятка 7-Кольцо 8-Головка 9- Вращающаяся «собачка» 10- Рукоятка

Мощные гидравлические домкраты:

Гидравлические домкраты, как следует из названия, работают на жидкости. Такие домкраты различаются по конструкции (одно двухплунжерные) и по типу привода (ручные периодического действия или электрические непрерывного действия). Основные несущие элементы: корпус, выдвигаемый поршень (плунжер)и рабочая жидкость (как правило, гидравлическое масло). Корпус является направляющим цилиндром для поршня и резервуаром для рабочей жидкости. Усиление от приводной рукоятки передается через рычаг на нагнетающий насос. при движении вверх жидкость из резервуара подается в полость насоса, а при нажатии нагнетается в полость рабочего цилиндра, выдвигая плунжер. Обратному перетеканию жидкости препятствуют всасывающий и нагнетательный клапаны.

К достоинствам гидравлических домкратов относится жесткость конструкции, устойчивость, плавность хода, точность торможения, большая грузоподъемность, компактность, небольшое усилие на приводной рукоятке, высокий КПД (0,75-0,8).Устройство гидравлического домкрата позволяет поднимать грузы с минимальной высоты почти у основания конструкции. Это расширяет сферу его применения по сравнению с механическим домкратом. К недостаткам можно отнести малую скорость, небольшую высоту подъема за один рабочий цикл, сложность конструкции (перевозить и хранить гидравлический домкрат можно только в вертикальном положении, иначе рабочая жидкость может вытечь из резервуара). Еще одна трудность это невозможно точно отрегулировать высоту опускания. Кроме того, у таких домкратов могут произойти значительно более серьезные поломки, чем у механических подъемных устройств.



На рисунке: 1- поршень; 2 - шток; 3 - рабочий цилиндр; 4 - корпус домкрата; 5 - крышка; 6 - рабочий винт; 7 - головка домкрата; 8 - пробка отверстия для выпуска воздуха; 9 - рычаг привода; 10 - плунжер.

3. Тали

Для вертикального подъема и опускания грузов в любом кране используют таль. Таль представляет собой подъемный механизм, состоящий из бобины, редуктора, роликов, привода и крюка, органов управления. В зависимости от привода тали подразделяются на электрические тали и ручные. В зависимости от типа механизма тали делят на червячную, шестеренчатую, рычажную и прочие тали.

Электрические и ручные тали могут быть стационарными или передвижными. Стационарные тали устанавливаются только для выполнения операций подъема и опускания грузов. Передвижные тали позволяют не только поднимать груз, но и перемещать его горизонтально. Перемещение подъемника осуществляется по монорельсовому пути или пролетной балке. Простота конструкции, небольшие размеры, делают передвижную таль незаменимым помощником при погрузочно-разгрузочных работах, на производстве, в складском хозяйстве и при проведении ремонтов (например, ремонт двигателя в автомастерской).

Электрическая таль оснащается двигателем переменного тока 220-380 В, с частотой тока 50 Гц. Управление электроприводом осуществляется с помощью дистанционного пульта управления. Работа ручной тали осуществляется мастером с помощью рычажно-храпового механизма со стопором. Для облегчения усилия используется редуктор.

Тали ручные червячные предназначены для подъема грузов при производстве различных ремонтных, монтажных и других работ.

Стационарные тали могут быть подвешены стационарно или на передвижную кошку когда есть необходимость в горизонтальном перемещении поднимаемых грузов.

Передвижные тали червячные предназначены для подъема и передвижения груза по подвесному монорельсовому пути двутаврового профиля. Тали применяются в качестве механизма подъема и механизма передвижения груза для ручного однобалочного крана.

Тали ручные червячные изготавливаются в соответствии с ГОСТ 28408-89 в обычном и взрывобезопасном исполнении, для умеренного и тропического климата. Таль может эксплуатироваться как в закрытых помещениях, так и на открытом воздухе; в части воздействия климатических факторов таль должна соответствовать исполнению "У", категории 1 по ГОСТ 151550-69. Разрешается эксплуатация тали при температуре окружающей среды не ниже минус 20°С.



Таль шестеренчатая. Это агрегат компактных размеров, имеющий высокую мощность, малое усилие при подъеме груза, фрикционные диски большой толщины без асбеста и многое другое. При изготовлении таль шестеренчатая покрывается защитным средством из стойкой печной эмали. Современные приспособления, выполненные с использованием новых технологий, соответствуют международным стандартам безопасности.

1. Стальной штампованный корпус;

2. Двойное защитное покрытие: Покрытия ручного цепного колеса и тормоза разработаны, чтобы максимально защитить детали от влаги и грязи;

3. Тормозной механизм;

4. Двойные надежные защелки у трещотки; для дополнительных гарантий безопасности установлена двойная защелка у трещотки;

5. Нижний и верхний крюк;

6. Направляющие грузовой цепи;

7. Игольчатый подшипник;

8. Закрепление конца каната.



Таль червячная

Таль рычажная. Она широко применяется при работе в мастерских локального и промышленного назначения. Сегодня таль рычажная обладает следующими характеристиками:

1. Номинальная грузоподъемность - 500-9000 кг

2. Рациональный подъем и размещение

3. Кованый крюк

4. Безопасные крюковые защелки

5. Ударопрочная конструкция.

Также таль рычажная соответствует стандартам безопасности СЕ.



4. Лебедки

Лебедка предназначена для производства подъемно-транспортных операций при строительных, монтажных и других работах, также для комплектации строительной подъемной техники, буровых установок, мачтовых подъемников, бетономешалок различного типа. Существуют разные виды лебедок и грузоподъемной техники: электрические лебедки, электролебедки, ручные, монтажные, механические, грузовые и другие виды.

Лебёдка -- механизм, тяговое усилие которого передается посредством каната, цепи, троса или иного гибкого элемента от приводного барабана.

Обычная лебёдка состоит из электродвигателя, редуктора, барабана, рамы, тормозной системы. В случае необходимости некоторые лебёдки сочетают с полиспастом.

Автоматическая буксирная лебедка используется на морских буксирных судах и ледоколах для травления, выбирания, удержания и хранения буксирного троса.

Автоматическая швартовная лебедка -- элемент швартовного устройства. При отклонении нагрузки от установленной такая лебедка подбирает или протравливает трос. При вытравливании всего троса лебедка подает сигнал.

Автомобильная лебёдка -- механизм закрепленный на автомобиле и предназначенный для его перемещения путем наматывания троса, свободный конец которого зацеплен за неподвижный предмет -- хорошо закрепленный или значительно большей массы.

Автомобильные лебёдки бывают двух типов:

электрические, с питанием от автомобильного аккумулятора;

механические, с отбором мощности от коробки передач автомобиля;

Грузовая лебедка -- машина для подъема или перемещения грузов с помощью тягового каната или цепи.

Сценическая лебёдка -- механизм, служащий для натяжки тросов; для горизонтального и вертикального перемещения элементов декораций; для приведения в действие различных механизмов сцены.

Топенантная лебёдка -- лебёдка, предназначенная для подъема и опускания грузовых стрел.



5. Грузовые подъемники

Сегодня в строительстве используется не мало инновационных материалов и сложной строительной техники. Однако не заменимыми по-прежнему остаются грузовые подъемники, ведь без грузовых подъемников невозможно доставить строительные материалы на верхние этажи строящихся или реставрируемых зданий. Грузовые подъемники бывают разных типов: шахтные, консольные, двухмачтовые, платформенные и гидравлические. Грузовые подъемники могут быть установлены как с внешней стороны здания, так и внутри здания. В зависимости от типов груза грузовые подъемники могут доставлять на высоту как крупногабаритные грузы, так и малогабаритные.

Лифт грузовой

Используются грузовые лифты для повышения эффективности работы ресторанов, магазинов, торговых комплексов.

Грузовые лифты устанавливают также в коттеджах и в загородных домах.

Ценителям комфорта и высокого качества жизни они помогают, к примеру, доставить велосипед или скутер с одного этажа на другой. В производственных целях грузовые лифты помогают сделать бизнес-процессы быстрее.

Подъемник грузовой

Грузовой подъемник служит для доставки грузов на разные высоты. Профессионалы говорят о грузовом подъемнике как о не дорогом, надежном и чрезвычайно эффективном средстве для того, чтобы сделать работу строителей, декораторов, рабочих эффективнее. Грузовой подъемник используется в строительстве, на производстве, складе, логистическом центре. Грузовой подъемник устанавливается снаружи зданий. Существуют различные виды грузового подъемника. Грузовой подъемник может быть предназначен для подъема грузов в горизонтальном положении (платформенный подъемник). Или сугубо для крупногабаритных или малогабаритных грузов (двухмачтовый и консольный подъемники соответственно).

Гидравлический подъемник

Один из видов грузового подъемника - гидравлический подъемник. Гидравлический подъемник используется, как правило, для перемещения в вертикальной плоскости малогабаритных грузов на небольшую (несколько метров) высоту. За счет плавности и бесшумности работы гидравлический подъемник может быть установлен даже внутри здания, прилегающего к жилому дому. Он чрезвычайно удобен в эксплуатации, так как осуществлять погрузку на гидравлический подъемник можно практически с трех сторон. Гидравлический подъемник выполняется на основе самонесущей мачты с направляющими, выполненной из металлических прокатных профилей различного типа, вдоль которой вертикально перемещается грузовая каретка с закрепленной на ней огороженной консольной грузовой платформой.

Шахтный подъемник

Данный тип грузового подъемника представляет собой самонесущую шахту, выполненную из металлических прокатных профилей различного типа. Внутри шахты по вертикальным направляющим перемещается грузовая платформа.



Консольный подъемник

Консольный подъемник состоит из: мачты прямоугольного или треугольного сечения, по одной из сторон которой перемещается грузовая платформа (кабина) и электропривода, который может устанавливаться вверху, внизу или сбоку на мачте. Подъемник устанавливается на несущем основании, которое выполняется плоским, или в виде приямка. Вертикальные подъемники могут быть одномачтовыми и двухмачтовыми.



6. Краны мостового типа

Краны мостового типа с непосредственным опиранием моста на надземный крановый путь.

Мостовые

Мостовые краны устроены из балочного моста, который передвигается по рельсовым навесным путям и установленной на мосту грузоподъемной тележки. Среди видов мостовых кранов различают однобалочные мостовые краны и двухблочные краны, с ручным или электрическим приводом, управляемые пультом или из кабины.

Механизмы мостового крана рассчитаны на три основные функции: передвижение тележки, подъем груза, передвижение опорного моста. И все эти крановые системы применяются для монтажных работ в различных цехах ремонтных предприятий, или погрузочно-разгрузочных работ в складских помещениях, или транспортных, погрузочно-разгрузочных работ в доках и терминалах и размещают на них любые электрические тали или электротельферы.

В зависимости от конструкции, мостовые краны балочные способны поднимать груз от 1 до 100 тонн и выпускаются с высотой подъема крюка, различной длинной пролета и консолей. Подъемный мостовой кран рассчитывается для работы как в закрытых, так и на открытых крановых эстакадах, в совершенно различных условиях работы и температурных режимах. Питание мостового крана и тали электрической (Электре тельфера) осуществляется от сети переменного тока c частотой 50 Гц.

Двухбалочные мостовые краны в простейшем случае состоят из двух параллельных балок, закрепленных концами к общим балкам. Грузовая тележка с тельфером и электрической талью у двухблочных кранов двигается по рельсам верхних поясов несущих кран-балок.

Мостовые однобалочные краны (кран-балки ) состоят из двутавровой балки, концы которой крепятся к поперечным (концевым) балкам, на подвижных колесах. В виде подъемного механизма используется ручная таль или тельфер (электрическая таль), перемещающиеся по нижней части балки. При увеличенных пролетах несущая крановая балка укрепляется дополнительными фермами вертикальными и горизонтальными.

Двухблочная и однобалочная мостовая кран-балка может быть изготовлена подвесной или опорной.

Кран опорный мостовой - перемещается по рельсам, уложенным на металлических или железобетонных подкрановых балках, а точка крепления находится выше плоскости движения балки. Благодаря тому, что нагрузки, которые возникают при подъеме груза, являются не растягивающими, такое устройство опорных кран-балок считаются более безопасными, долговечными и надежными. Наша компания предлагаем Вам опорные и подвесные мостовые краны. Краны могут быть спроектированы специально для Вас, учитывая все требования и пожелания по эксплуатации.

Мостовой балочный подвесной кран - перемещается по нижним полкам балки, расположенной под нижними поясами стропильных ферм. В таком виде кран балка держится на опорных приспособлениях внутренних стен сооружения. В подвесном мостовом кране точка опоры находится ниже или на уровне движения кран-балки, это нужно для того, чтобы использовать всю полезную площадь цеха, склада или иного сооружения. Для того, чтобы увеличить пролет крана подвесного мостового используются дополнительные усиленные опоры поддерживающие несущие кран-балки.

Козловые краны



Козловые краны предназначены для перегрузки и транспортировки штучных и навалочных грузов (в том числе длинномерных), таких как железобетонные изделия, металл, лесоматериалы и сыпучие грузы. На сегодняшний день козловые краны повсеместно используются для погрузо-разгрузочных работ на складах, площадках промышленных предприятий, контейнерных площадках, прирельсовых складах, железнодорожных станциях, а также для монтажа сборных промышленных сооружений.

Диапазон рабочих температур козловых кранов от +40° до -60°С. Козловые краны могут иметь грузоподъемность от 3,0 до 120,0 тонн.

Козловые краны бывают однобалочными и двухблочными.

Однобалочный козловой кран (блочный козловой кран) состоит из пролетной балки трубчатой конструкции и электрической тали.

Двухблочный козловой кран состоит из пролетной балки ферменной или сварной листовой конструкции и подвесной (или опорной) тележки. Несущие элементы конструкции козловых кранов опираются на крановый путь при помощи двух пар опорных стоек.

Управление козловыми кранами может осуществляться как с пола, так и из кабины стационарного, или подвижного типа.

Полукозловые



Кран полукозловой представляет собой конструкцию, состоящую из одной или двух балок. Они с одной стороны опирающихся на двойную опору, передвигающуюся по рельсам, а с другой стороны движение осуществляется по путям, устанавливаемым непосредственно на стенах зданий или на специальных металлических конструкциях. Кран полукозловой станет удобным и эффективным решением в проведении погрузочно-разгрузочных работ на промышленных складах, АТП, ремонтных предприятиях различного профиля, товарно-перевалочных базах и во многих других случаях, когда необходимо перемещение грузов, к примеру, вдоль всей протяженности производственного помещения. Кран полукозловой не требует строительства специальной эстакады или дополнительных вложений для обустройства площадки. Это может существенно сэкономить деньги, которые не бывают лишними, особенно при запуске нового производства.

Краны стрелового типа

Кран стрелового типа - кран, у которого грузозахватный орган подвешен к стреле или тележке, перемещающейся по стреле.

Башенные



Башенные краны -- краны со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башне. Башенный кран - грузоподъёмная машина. Цикл работы башенного крана состоит из захвата груза, перемещения груза, разгрузки и холостого хода к месту приёма нового груза. Движения башенного крана могут быть как рабочими, так и установочными для изменения положения устройства. Одна из главных характеристик башенного крана -- его грузоподъёмность. Кроме этого различают: Башенный кран поворотный, Башенный кран неповоротный.

Поворотные башенные краны устанавливаться как на рельсовом ходу (железнодорожные и катучие), так и на безрельсовом (пневмоколёсные, автомобильные и гусеничные). Железнодорожные, пневмоколёсные, автомобильные и гусеничные краны объединяют общим названием -- стреловые самоходные башенные краны.

Подвижная часть поворотного башенного крана опирается на колонну или на поворотный круг с колёсами и катками. Поворотная часть может иметь форму высокой башни -- мачты. Поворотные башенные краны могут иметь постоянный и переменный вылет, который изменяется путём качания стрелы или передвижения по ней грузовой тележки. Подвижная часть поворотного башенного крана опирается на колонну или на поворотный круг с колёсами и катками. Поворотная часть может иметь форму высокой башни -- мачты. Поворотные башенные краны могут иметь постоянный и переменный вылет, который изменяется путём качания стрелы или передвижения по ней грузовой тележки.

Неповоротные башенные краны имеют катучий мост, перемещающийся по рельсам, уложенным на стенах зданий или на специально оборудованных эстакадах. По мосту передвигается грузовая тележка с подъёмной лебёдкой. Настенно-консольные краны состоят из консольной настенной фермы и передвигающейся по ней грузовой тележки.

Разновидность неповоротных башенных кранов - перегружатели аналогичны по устройству мостовым кранам, но их мост имеет более высокие опоры, перемещающиеся по наземным путям. При больших пролётах их называют мостовыми перегружателями, а при малых пролётах -- козловыми кранами.

В современных условиях крупномасштабного строительства находят применение вертолёты-краны с устройствами для захвата грузов. С их помощью ведут работы с особо высокими зданиями, также труднодоступных природных местностях.

Консольные



Консольные краны -- краны стрелового типа, грузозахватный орган которых подвешен на соединенной с колонной или опорной частью крана консоли или на тележке, перемещающейся по консоли. К группе консольных кранов относятся консольный кран на колонне, настенный консольный кран, передвижной консольный кран и велосипедный кран.

Электрический консольный кран комплектуется электротельфером, что позволяет облегчить труд и увеличить производительность труда. Кроме этого консольные электрические краны могут оснащаться электроприводом механизма привода консоли, что также значительно снижает трудозатраты в процессе работы с краном.

При работе с грузами небольшого тоннажа обычно используются консольные краны с ручным поворотом консоли и с ручной талью.

Все виды консольных кранов, как ручные, так и электрические изготавливаются в двух вариантах: с поворотом консоли на 240 , либо полноповоротные (с поворотом консоли на 360°).

Существуют также следующие варианты изготовления консольных кранов консольный кран с жестко закрепленной консолью;

консольный кран настенный (с креплением консоли к стене или к колонне);

консольный кран передвижной (оснащенный платформой на обрезиненных роликах с тормозами).

Портальные

Краны стрелового типа, поворотные, на портале.

Портальные краны применяют для перегрузочных работ в портах и на открытых складах, для строительных (преимущественно гидротехнических) работ, а также для сборочно-монтажных работ в судостроении и при судоремонте (на берегу и на плавучих доках). По характеру работы подразделяются на перегрузочные(крюковые, грейферные, реже магнитные) и монтажные.

Особым типом перегрузочного портального крана является высокопроизводительный, предназначенный для разгрузки судов грейферно-бункерный кран с программным управлением, у которого грейфер заполняет расположенный на портале бункер.

Поворотная часть кранов может устанавливаться на полупорталах (один рельс на стене здания), а на откосных набережных - на треугольных подставках.

Стреловые устройства, как правило, обеспечивают горизонтальное перемещение груза при изменении вылета. Грузоподъёмность грейферных кранов постоянная, а крюковых чаще переменная. Грузоподъёмность перегрузочных кранов от 5 до 40 то, а монтажных от 100 до 300 т; вылет обычно 25-35 м и достигает 50-100 м (у судостроительных П. к.). Скорости движений перегрузочных кранов составляют: подъёма груза 60-90 м/мин, вращения 1,5-2 об/мин, передвижения крана (установочное движение) 30 м/мин; скорости монтажных кранов значительно меньше, чем перегрузочных.



7. Краны с несущими канатами

Кабельные

Кабельный кран состоит из двух опор, стационарных или передвижных, между которыми подвешен стальной несущий канат.

Опоры выполняются в виде мачт или башен. Несущий канат также может опираться на концы ферм передвижного моста. В этом случае кран именуется мостокабельным. По несущему канату тяговым канатом перемещается грузовая тележка. Для подъема и опускания груза используется подъемный канат.

Опоры стационарных кабельных кранов устанавливаются на фундаментах. Рельсовые пути для опор передвижных кранов выполняются в виде эстакад или ленточных фундаментов. Передвижные кабельные краны могут быть с параллельными передвижными опорами и радиальными, с одной неподвижной опорой и другой, движущейся по круговому пути.

По способу натяжения несущего каната различают кабельные краны с жестким креплением каната к опорам без натяжных устройств: кабельные краны, у которых натяжение каната осуществляется качающимися опорами; кабельные краны,

На рисунке: а)кабельный кран общий вид б) грузовая тележка.

Стационарный мачтовый кабель-кран, имеет две мачты 11, удерживаемые в вертикальном положении оттяжками 6; несущий канат 2, укрепленный на головках мачт; грузовую тележку 3, перемещающуюся по несущему канату тяговым канатом 4 лебедки 10; грузоподъемный механизм, приводящий в действие грузовую лебедку 9 с грузоподъемным канатом / и крюковой обоймой 7; поддержки 5 канатов, препятствующие их провисанию; кабину управления 8, установленную рядом с основанием левой мачты.

По способу передачи движения грузовым тележкам и механизмам подъема груза различают кабельные краны с самоходными тележками, несущими на себе механизм подъема груза, и кабельные краны, у которых механизмы передвижения тележек и подъема груза вынесены на опоры или размещены в помещении у опор.

Распространение имеют краны с расположением механизмов передвижения тележек, подъема груза и аппаратуры управления на одной из опор.

Пролеты кабельных кранов могут достигать 1000 м и более; обычно они составляют от 200 до 600 м. Высота башен в зависимости от пролета и места установки крана достигает 60--70 м.

Управление кранами производят из кабины, размещенной на подвижной башне, или из стационарного пункта.

Кабельные краны применяются для обслуживания складов леса и сыпучих грузов, на строительстве гидротехнических сооружений, мостов и других работах.

Ввиду специфики устройства кабельных кранов к ним Правилами по кранам предъявляется ряд требований, не распространяющихся на краны других конструкций.

Мостокабельные

Кран с несущими канатами, закрепленными на концах моста, установленного на опорных стойках. Их крепят к предварительно установленным порталам, мачтам, а в отдельных случаях -- к опорам крана. Подъем порталов, мачт и опор крана выполняют обычно с помощью стреловых кранов соответствующей грузоподъемности.

Кран консольный электрический стационарный ККЭС-2.00.000.

Консольный кран на свободностоящей колонне - представляет собой консоль из двутавровой балки, которая опирается на верхнюю часть колонны, установленной на фундамент. Поворот консольных кранов осуществляется электродвигателем при помощи вертикального каната закрепленной к торцовой части консоли.

Кран группы режима работы A3 по ИСО 4301/1, групп режимов работ механизмов для электротали М5, климатического исполнения У и ТУ, категории размещения 2 и 3 по ГОСТ 15150 предназначен для подъёма, опускания и горизонтального перемещения относительно оси груза, подвешенного на крюке, при температуре окружающей среды от минус 20°С до плюс 40°С С или по особому заказу от плюс 40°С до минус 40°С.

Кран консольный поворотный может обслуживать территорию ограниченной площади. Кран консольный применяется также для передачи груза от одного пролет здания к другому пролету. Кран консольный может примыкать к стене. Наибольшее применение крана консольного нашли в цехах, складах, а также на строительных площадках для погрузочно-разгрузочных работ.

Кран мостовой опорный

Мостовой электрический однобалочный опорный кран грузоподъемностью 3,2 т с длиной пролета 16 м.

Краны, выпускаемые заводом, предназначены для работы, как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках при температуре воздуха от -40°С до +40°С, под напряжением 380в при режиме работы ЗК.

Кран мостовой однобалочный опорный является высокотехнологическим продуктом с привлекательной ценой. Мостовая опорная конструкция обеспечивает максимальную жесткость изделия при незначительном собственном весе.

Таким образом обеспечивается более низкая нагрузка на подкрановый путь. К этому надо добавить отличную геометрию опорной однобалочной конструкции, которая гарантирует замечательные ходовые качества.

8. Оснастка ГПМ

Грузоподъемные машины оснащают грузозахватными органами, стропами, канатами, цепями, траверса и.т.д. Каждый механизм имеет свою особенность и является важной частью ГПМ.

Грузозахватные органы

К грузозахватным органам относятся крюки, скобы, грейферы и электромагниты.

Крюки

Крюки служат для захватывания грузов, которые подвешивают с помощью съемных грузозахватных устройств. Крюки вместе с подвижными блоками полиспаста образуют отдельный узел - крюковую подвеску.

Крюковая подвеска грузоподъемностью 16 т состоит из крюка 1, траверсы 3, щек 4 и блоков 13. Крюковые подвески грузоподъемностью: а) - 6,3 т, б) - 16 т.



1 - крюк, 2 - предохранительный замок, 3 , 8 - траверсы, 4 - щека, 5 - шайба, 6 - шпилька, 7, 19 - гайки, 9 - штырь, 10 - серьга, 11 - коуш, 12 - канат, 13 - блок, 14 - втулка, 15 - ось, 16, 17 - подшипники, 18 - кольцо

Крюк хвостовиком входит в траверсу и удерживается гайкой 19, стопорящейся шайбой 5 и винтами. Свободное вращение крюка обеспечивается упорным подшипником 17, заключенным в кольцо 18. Траверса закреплена в щеках 4 подвески оседержателями. Щеки соединены между собой втулками 14. Оси блоков удерживаются от выпадения и проворачивания в щеках специальными гайками. В верхней части щек подвески закреплена ось 15, на втулке которой помещается коуш с грузовым канатом.

Крюковые подвески кранов различают по грузоподъемности, количеству и расположению блоков. Крюковые подвески грузоподъемностью 6,3 т не имеют блоков, и грузовой канат 12 закрепляется в коуше 11, соединяемом с верхней траверсой 8 с помощью серег 10.

Наибольшая грузоподъемность крюка устанавливается в зависимости от режима работы и типа привода. По этим признакам различают три категории крюков: для ручного привода, для легкого и среднего режимов и для тяжелого режима работы.

Крюки по наибольшей грузоподъемности разделены на номера от 1 до 26. Для каждого номера принято три крюка. Для стреловых кранов грузоподъемностью от 6,3 до 100 т крюки выбирают соответственно от № 14 до № 26 для легкого и среднего режима работы.

Крюки, предназначаемые для подъема грузов на основной и удлиненных стрелах, называются крюками механизма основного подъема (основными крюками); крюки, используемые для подъема грузов на гуськах, называются крюками механизма вспомогательного подъема (вспомогательными крюками).

Форма крюка препятствует выпадению чулочных канатов, колец, стропов и серег из его зева. Кроме того, грузовые крюки должны быть снабжены предохранительным замком 2, удерживающим съемное грузозахватное приспособление от самопроизвольного выпадения. Согласно «Правилам» Госгортехнадзора крюки без предохранительного замка можно применять при условии использования гибких грузозахватных приспособлений. Крюки кранов грузоподъемностью 25 т и выше, применяемых на монтажных работах, снабжают предохранительными замками.

Машинист должен следить за тем, чтобы износ крюка в зеве не превышал 10% проектной высоты сечения в этом месте. На крюке не должно быть трещин, надрывов или искривлений. Поломка крюка может вызвать аварию крана, травму людей. На крюке обязательно должен быть указан его номер по ГОСТу, наименование завода-поставщика и год изготовления.

Крюки для стропов изготовляют из стали 20 или из спокойной мартеновской стали ВСт5сп5.

9. Грейферы

Грейферы. На стреловых самоходных кранах грузоподъемностью до 25 т в комплект сменного рабочего оборудования входят челюстные ковши - грейферы. Грейферы применяют на погрузочно-разгрузочных и складских операциях с кусковыми и сыпучими материалами (песком, шлаком, щебнем, гравием). По конструкции различают три типа грейферов: одноканатные, двухканатные и моторные.

Двухканатные грейферы более надежны в работе, лучше заполняются, чем одноканатные и моторные, поэтому ими оборудуют строительные краны.

Двухканатные грейфер подвешивают на стреле крана на поддерживающем 1 (подъемном) и замыкающем 2 канатах, навиваемых на грузовой и грейферный барабаны главной лебедки экскаваторов-кранов или на барабаны двух лебедок стрелового крана. Поддерживающий канат служит для подъема и опускания грейфера закрепляемого на канате головкой 3. С головкой шарнирно соединены тягами 4 ковшеобразные челюсти 6. Челюсти также шарнирно соединены между собой в нижней головке 8, в которой проходит замыкающий канат 2. Для уменьшения раскачки грейфера и предотвращения закручивания основных канатов к грейферу прикрепляют оттяжной канат-успокоитель 7. Канат натягивается специальным грузом, перемещаемым в направляющих, которые укреплены внутри стрелы крана.

Для набора материала ослабляют замыкающий канат, что сопровождается опусканием тяжелой нижней головки с блоками и разведением челюстей в стороны. В таком положении грейфер на поддерживающем канате ускоренно опускают на материал, что позволяет дополнительно использовать кинетическую энергию падающего грейфера и сильнее заглублять челюсти ковша. После этого ослабляют поддерживающий канат и начинают выбирать замыкающий канат, благодаря чему нижняя головка подтягивается вверх, увлекая за собой челюсти. Челюсти, смыкаясь, захватывают материал. Чтобы увеличить усилие, врезания челюстей в материал, замыкающий канат запасовывают между блоками головок в полиспаст. После набора материала в ковш грейфера включают лебедку замыкающего каната и затем лебедку поддерживающего каната, перенося грейфер к месту разгрузки одновременно на двух основных канатах. Над местом разгрузки грейфера растормаживают лебедку замыкающего каната и ослабляют его, что вызывает автоматическое размыкание челюстей под действием собственной массы и опоражнивание ковша.

В отличие от одноканатного грейфера двухканатные можно разгружать на весу в любом положении, что значительно сокращает продолжительность цикла (особенно эффективно на массовых перегрузочных работах с сыпучими грузами). В случае навивания поддерживающего каната грейфер можно разгружать при заторможенной лебедке замыкающего каната.

Емкость двухчелюстных грейферов, применяемых на стреловых кранах грузоподъемностью до 25 т - от 0,4 до 2 м3 с насыпной массой перемещаемого материала от 500 до 1700 кг/м3.

Грейферы должны быть снабжены табличкой с указанием завода-изготовителя, номера, собственной массы, емкости и насыпной массы материала, для которого предназначен грейфер. Суммарная масса грейфера и поднимаемого в нем материала не должна превышать грузоподъемности крана на данном вылете крюка.

Масса поднимаемого грейфером материала определяется как произведение насыпной массы на емкость грейфера (геометрическая емкость ковша плюс объем «шапки», образуемой углом естественного откоса и размером ковша по верху).

Скобы

Скоба грузовая - это соединительное устройство, которое предназначено для безопасного и надёжного перемещения грузов. Скоба грузовая позволит аккуратно прикрепить такелаж к любому грузу, избежав деформационных нагрузок.

Для присоединения различных такелажных приспособлений, таких как цепи, канаты и тросы, используется скоба грузовая. Скоба грузовая может быть с винтовым штифтом или предохранительным штифтом.

Скоба грузовая с винтовым штифтом используется, как правило, для временного применения. Скоба с предохранительным штифтом подходит для постоянного использования, или в условиях, когда груз, контактируя со штифтом, вызывает его вращение.

10. Электромагниты

Грузоподъемные электромагниты (магнит, шайба) - оборудование, предназначенное для захвата и удержания при перемещении грузов из ферримагнитных материалов. Магниты используются для погрузки, выгрузки листового и профильного металла на металлургических заводах и металлобазах; металлолома на предприятиях Вторчермета; скрапа и стружки на машиностроительных заводах и металлообрабатывающих производствах.

Канаты стальные (Тросы)

Трос -- витое или крученое канатно-веревочное изделие.

Стальные тросы изготовляют из стальной проволоки разного качества, свитой по спирали. Для защиты от коррозии стальная проволока изготовляется из нержавеющей стали (более дорогая и менее прочная), оцинковывается (со временем покрытие стирается) или тросы имеют пеньковый сердечник, пропитанный смазкой. Последний тип тросов состоят из шести прядей, свитых вокруг пенькового манильского или джутового сердечника. Сердечник заполняет пустоту в центре троса, образованную между прядями, предохраняет пряди от проваливания к центру и защищает внутренние слои проволок троса от коррозии, так как пропитан антикоррозионной смазкой, которая выделяется между проволоками прядей при изгибе троса.

В зависимости от количества проволок в тросе, тросы бывают разной гибкости -- менее гибкие из 42 проволок, гибкие тросы из 72 проволок, по 12 в каждой пряди вокруг пенькового сердечника, тросы повышенной гибкости свитые из 144 тонких проволок (по 24 в каждой пряди) вокруг пенькового сердечника.

Число прядей в тросе

Тросы бывают трехпрядевые, четырехпрядевые, многопрядевые (8 или 16 прядей). Как исключение встречаются пятипрядные грубые тросы кабельной работы. Стальные тросы обычно шестипрядевые с сердечником.

Трехрядные тросы встречаются более часто, но распространены также и четырехрядные тросы. В середине такого четырехрядного троса, если его толщина 50 мм и более, имеется пятая более тонкая прядь (сердечник), которая заполняет пустое пространство, остающееся между четырьмя прядями. Трехрядные тросы намного прочнее четырехрядных такой же толщины при размерах до 125 мм. При размерах, превышающих 150 мм, четырехрядные тросы оказываются прочнее соответствующих трехрядных. Быстрее изнашиваются трехрядные тросы, пряди в которых толще, чем в четырехпрядных соответствующих размеров. Среди тросов средних размеров четырехпрядные мягче трехпрядных. Четырехпрядные тросы имеют также то преимущество, что в поперечном сечении они более круглые, чем трехпрядные.

Тросы правой и левой свивки

В зависимости от направления свивки, тросы бывают правой (прямой спуск) и левой свивки (обратный спуск). Практически все растительные тросы -- тросовой работы правой свивки и чаще всего трёхпрядные. Бывают также тросы обратного спуска (левой свивки). При изготовлении тросов правой свивки скручивание прядей производится по солнцу (по часовой стрелке), эти тросы имеют то же направление спирали, что и винт с правой резьбой.

Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых, монтажных, должны соответствовать государственным стандартам, иметь сертификат (свидетельство) или копию сертификата предприятия - изготовителя канатов об их испытании в соответствии с ГОСТ 3241 и ГОСТ 18899. Применение канатов, изготовленных по международным стандартам, допускается по заключению головной организации или органа по сертификации. Канаты, не снабженные сертификатом (свидетельством) об их испытании, к использованию не допускаются. Крепление и расположение канатов на кранах должны исключать возможность спадания их с барабанов или блоков и перетирания вследствие соприкосновения с элементами металлоконструкций или с канатами других полиспастов.



11. Цепи

Цепь механическая, гибкое изделие, состоящее из соединенных последовательно жестких звеньев, изготавливаемых обычно из металла. Цепи различаются по назначению: грузовые -- для обвязки, подвески, подъема и удержания грузов; тяговые -- для перемещения грузов; приводные -- для передачи движения.

Старейший тип грузовой и тяговой цепи представляет собой набор сварных овальных звеньев из круглого прутка. Мощные ее разновидности служат якорными цепями кораблей. Раньше такие цепи применяли и в заводских подъемных кранах, но теперь их вытеснили более гибкие тросы меньшего диаметра; однако на цепях до сих пор делают блоки некоторых используемых от случая к случаю ручных лебедок.

Именно в таких средствах малой механизации впервые появился непроскальзывающий шкив -- колесо с углублениями по ободу, в которые попадают звенья цепи.

Пластинчатые цепи, применяемые на кранах, должны соответствовать ГОСТ 191. Сварные и штампованные цепи, применяемые в качестве грузовых, должны соответствовать ГОСТ 228 и другим нормативным документам.

Цепи должны иметь сертификат предприятия-изготовителя об их испытании в соответствии с нормативным документом, по которому они изготовлены. При отсутствии указанного сертификата должны быть проведены испытания образца цепи для определения разрушающей нагрузки и проверка соответствия размеров нормативному документу.

Крепление и расположение цепей на кране должны исключать возможность их спадания со звездочек и повреждения вследствие соприкосновения с элементами металлоконструкций крана.

Коэффициент запаса прочности пластинчатых цепей, применяемых в механизмах кранов, по отношению к разрушающей нагрузке должен быть не менее 3 для групп классификации (режима) М1-М2 по ИСО 4301/1 и не менее 5 для остальных групп классификации механизмов.

Сращивание цепей допускается электросваркой новых вставленных звеньев или при помощи специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь должна быть испытана нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее расчетное тяговое усилие, в течение 10 мин.

Сварные калиброванные и пластинчатые цепи при работе на звездочке должны находиться одновременно в полном зацеплении не менее чем с двумя зубьями звездочки.

12. Стропы

Стропы предназначены для подъема и перемещения различных грузов, деталей и конструкций. Все разновидности строп можно поделить на 3 основные группы - стропы канатные, обычно изготавливаемые из стальных канатов, стропы текстильные, стропы цепные. Все стропы при производстве проходят испытания на прочность, маркируются в соответствие испытаниям и выдаются потребителю вместе с техническим паспортом, а в случае сложной конструкции, вместе с рекомендациями по эксплуатации строп.

Канатные стропы, простейшая из которых известна как чалка, изготавливаются из металлических канатов диаметром от 6 до 35 мм, а по спецзаказам - и до 60мм. Самый распространенный и традиционный вид строп, завоевали заслуженную популярность благодаря простоте изготовления и высокой надежности.

Для изготовления текстильных строп используется высокопрочная импортная полиэстеровая текстильная лента грузоподъемностью до 15 тонн и выше, либо круглопрядный канат в защитной оболочке. Полиэстеровая лента также применяется при производстве стяжных ремней. Текстильные стропы отличаются легкостью и удобством использования. Кроме того, за счет большей гибкости и мягкости текстильных материалов, меньше вероятность повреждения груза при перемещении.

Для производства цепных строп используются облегченные цепи повышенной прочности из различных марок стали. Цепные стропы рассчитаны на высокие нагрузки в различных климатических условиях. В качестве комплектующих для строп используются крюки, коуши, звенья, цепи, скобы.

Стропы стальные канатные

Стропы из стальных канатов используются для фиксирования грузов к крюкам кранов и грузоподъемных машин и перемещения тяжелых, крупногабаритных грузов. Для строповки предназначенного к подъему груза должны применятся стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона. Грузовые канатные стропы изготавливаются по (РД-11-07-2007) в соответствии с требованиями ГОСТ 25573-82.

Стропы цепные



Цепные стропы обладают рядом преимуществ перед канатными и, прежде всего - гибкостью. Благодаря своей конструкции цепь обладает дополнительными степенями свободы, ее можно использовать при любых способах строповки. Стропы цепные более безопасны в работе, чем канатные (отсутствие торчащих проволочек, которые могут стать причиной травмы). При разрыве стального каната освобождается большая внутренняя энергия, и поведение рвущегося каната непредсказуемо. При нагрузках, близких к разрывным, цепь сначала проходит область пластических деформаций, что можно обнаружить при визуальном осмотре и изъять цепь из эксплуатации.

Стропы текстильные

Применяются для подъёма любых грузов, в том числе хрупких и легкоповреждаемых. Сохранность груза: грузы (особенно с мягкими кромками или тщательно подготовленными поверхностями) меньше повреждаются при подъеме. Именно это свойство - лучшая характеристика текстильных строп, так как они бережно огибают изделие и не портят его внешний вид. Малый вес: текстильные стропы значительно легче металлических. Это свойство особенно заметно при работе со стропами большой грузоподъемности. Легче производить перемещение самого стропа, легче заводить под груз, легче цеплять к крановому крюку. Кроме того, текстильные стропы позволяют сэкономить не только человеческие ресурсы, но и время, затраченное на погрузочные - разгрузочные работы. Безопасность: на текстильных стропах не бывает заусенцев, острых кромок и выступающих поврежденных проволочек, приводящих к травмам. Как следствие - экономия средств на оплату временной нетрудоспособности и уменьшение простоев на рабочем месте.

Размещено на Allbest.ru

...