Судоподъемные водолазные работы

Размещено на http://www.allbest.ru/

Тема: Судоподъемные водолазные работы

Содержание

1. Протаскивание и крепление судоподъемных стропов

2. Погружение и остропка понтонов

3. Меры безопасности при работе с понтонами

1. Протаскивание и крепление судоподъемных понтонов

Протаскивание судоподъемных стропов

Водолаз уточняет место заводки стропа, спускается на палубу 3К в районе крепления подкильного конца и дает команду стравливать на него проводник со скобой на огоне. Обнаружив поданный огон проводника, водолаз соединяет скобой огон проводника с огоном подкильного конца. Скоба должна быть спинкой надета на огон подкильного конца. Водолаз дает команду с помощью проводника выбрать слабину подкильного троса и освобождает его найтов (обрезает). Затем водолаз переходит на противоположный борт, находит второй конец подкильного троса (по веску) и требует подать на него шкентель со скобой. Получив шкентель, соединяет огон шкентеля с огоном подкильного, командует выбрать слабину и освобождает его найтов. Переходит опять к месту проводника, становится в безопасном месте и дает команду выбирать шкентель, а сам наблюдает, чтоб проводник уходил под корпус вертикально и в районе туннеля. Когда водолаз убедится, что проводник пошел вертикально, переходит на противоположный борт и наблюдает за выборкой шкентеля, пока огон проводника, пройдя по туннелю под корпусом не поднимается над палубой на высоту 1,5-2м (если не будет задана другая высота). Протаскивание прекращается. Если сразу же будет протаскиваться и судоподъемный строп, водолаз переходит к месту начала работы и по команде с поверхности следит за протаскиванием судоподъемного стропа. Если строп сразу не протаскивается, водолаз крепит вышедший из-под корпуса огон проводника, а, перейдя на противоположный борт и, закрепив проводник к борту, принимает слабину койлает на палубе в удобном месте.

При протаскивании в туннель двух стропов (для остропки лаговых понтонов) одновременно со стропом протаскивается под корпус и второй проводник для второго стропа. В таком случае водолаз наблюдает, чтобы проводник входил в туннель со стропом на расстоянии 1-1,5м в нос или в корму, как будет предупрежден водолаз. Если указанное расстояние не будет выдерживаться, водолаз предупреждает об этом поверхность.

Очень может быть (при коротких проводниках), что сначала проводник протаскивается под корпус без стропа. Водолаз найтует его концы на палубе 3К, а затем сам соединяет поданный огон судоподъемного стропа с огоном проводника. Скоба спинкой берется за огон проводника. С протаскиванием стропа водолаз поступает, как и при протаскивании проводника: сначала настраивает с борта спуска, и затем следит за проталкиванием с борта, на который протаскивают строп. Высота или расстояние от огона до уровня палубы по указанию. Когда строп считается протянутым, водолаз крепит его на палубе за прочные детали, а часть стропа, выше крепления водолаз заваливает на палубу по мере опускания.

Способ крепления стропа: удавка из пряди растительного троса за строп, а второй конец пряди за прочную деталь на палубе в р-не туннеля.

Огон должен оказаться в месте, удобном для дальнейшей работы со стропом. Также поступают и со вторым, протянутым в тот же туннель стропом. Проводники после заваливания на палубе огонов стропов отсоединяются и выбираются.

Примерно поступает водолаз и тогда, когда протаскивается судоподъемный строп подрезанием под корпус ЗК проводником.

Меры безопасности при протаскивании стропов

1. При протаскивании стропов и их обтягивании водолаз должен внимательно следить за тем, чтобы шланг и сигнальный конец не были прижаты к борту или затянуты под корпус вместе со стропом. При спуске стропа водолаз должен находиться в стороне и подходить к стропу только по команде командира спуска.

2. Во время этих работ водолаз особенно внимательно должен следить за чистотой своего шланга и сигнального конца. Слабина их должна быть самой минимальной. Водолаз должен занимать правильно удобную позицию, чтобы его шланг и сигнальный конец не пересекался с опускаемыми или выбираемыми тросами.

3. При соединении огонов стропов водолаз внимательно следит, чтобы соединяемый трос не прошел между шлангом и сигнальным концом.

4. При опускании стропа для соединения его с огоном проводника водолаз должен находиться на палубе в стороне от места опускания стропа. Сначала он обозначает место опускания стропа своими пузырями; а затем по разрешению с поверхности должен уйти в сторону на 20-30м и наблюдать за появлением и опусканием стропа.

5. Если уже заведенный в туннель строп окажется на грунте, а хуже когда и оба стропа, водолазу предстоит ответственная работа разобраться со стропами. Берется шкентелем огон стропа, который, как покажется водолазу, находится вверху и поднимается до уровня палубы. Водолаз в это время находится в стороне. Когда огон стропа на уровне палубы, водолаз разбирается, не перепутались ли стропа и принимает меры к их распутыванию манипулированием шкентелем и очередностью остропки и подъема стропов. Не допускает образования колышек.

Если трудно разобраться со стропами (который передний, который задний), возможно придется прибегнуть к тому, что шкентелем выбирают один из стропов, а водолаз на противоположном борту следит, который строп потянется. Но стропа должны быть распутаны и размещены правильно, как задумано проектом; в некоторых случаях даже прибегают к размывке входа в туннель гидравлическим стволом, чтобы точно разобраться со стропами.

6. Стропа и троса, их огоны - это острые торчащие в стороны проволоки. Очень легко и всегда не кстати они прокалывают рубахи, царапают руки. Как и на поверхности, голыми руками с тросами и водолазы не работают.

Крепление подъемных стропов к конструкциям корпуса ЗК.

За якорные клюзы. Водолаз, стоя на носу ЗК наблюдает за опусканием стропа с привязанным бревном на грунт в районе клюза 3К, потом спускается на грунт по шкентелю и отсоединяет его от стропа. По шкентелю поднимается на нос ЗК и командует поднимать шкентель. Как только огон шкентеля со скобой окажется на уровне палубы, водолаз проводит огон со скобой в клюз и дает команду спускать шкентель до грунта. Спустившись на грунт, соединяет огон шкентеля к огону стропа, поднимается на палубу и командует "Вира шкентель". Как только строп выйдет до упора бревна в клюзе, водолаз командует "Стоп шкентель", крепит строп на палубе или фальшборте ЗК и скомандовать "Майна строп". Заваливает строп в удобное для последующей работы с ним положение. Таким же образом заводит подъемный строп и в другой клюз, отсоединяет шкентель и, если больше он не нужен, командует "Вира шкентель" и докладывает о выполнении работы.

За якоря. Если в клюзе ЗК находится якорь, огон подъемного стропа крепится за веретено якоря (якорей. Скажем заранее остропка возможно, если устройство клюза позволяет надеть удавку стропа на веретено якоря. Если якорный клюз с нишей, крепление подъемного стропа за веретено якоря невозможно как невозможно крепление и за веретено якоря, лапы которого плотно прилегают к борту 3К. Все это устанавливается заранее водолазным обследованием. И вообще, набросить удавку подъемного стропа на веретено - при условии, что клюз с якорем прячутся под подзор носовой части судна - большое искусство. Но попытаться можно. Для этого подъемный строп под руководством водолаза укладывается на грунт, шкентель отсоединяется. Водолаз имеемым у него 10-12 м. гибким стропом, пропущенным через клюз (если пройдет или удастся протолкнуть) и под лапу якоря, берет нижним концом этого стропа скобой "удавкой" у самого огона подъемного стропа. Поднявшись на палубу, водолаз соединяет конец стропа, вышедшего из клюза на палубу со шкентелем и подтягивает огон подъемного стропа под лапу якоря к клюзу, чтобы огон был наверху и по возможности прилегал к борту не плашмя. Возможно, что этой работе придется помогать ломом, сидя на трапе, свешенном с фальшборта в р-не якоря. Водолаз крепит стопорным узлом строп, который подтянут к клюзу огон подъемного стропа, отсоединяет шкентель. Пропустив огон шкентеля через огон подъемного стропа и за второй лапой якоря, водолаз опускает конец шкентеля на грунт. На грунте конец шкентеля присоединяется ко второму огону подъемного стропа. Дает команду "Вира шкентель и наблюдает, как шкентель протягивает огон подъемного стропа под лапой якоря и первый огон стропа. Если огон стропа задевает, водолаз направляет его ломом, пока веретено якоря подъемный строп не охватит удавкой. Завалив подъемный строп на палубе, водолаз пытается выбрать гибкий строп на поверхность. Если строп не освобождается, он оставляется на месте. Таким же образом, если и во втором клюзе находится якорь, крепится судоподъемный строп за веретено второго якоря.

К иллюминаторам. К какому конкретно иллюминатору крепить судоподъемный строп, рассчитывают проектанты. Водолазу говорят пройти в такое-то помещение отдраить иллюминатор, что он и делает. Немного об иллюминаторах. Бывают глухие и створчатые, т.е. с открывающимся стеклом. Иллюминаторы, устанавливаемые на бортах основного корпуса или в первом ярусе надстройки корабля снабжаются штормовыми крышками, навешенными таким образом, чтобы с их помощью при повреждении стекла можно было легко и надежно задраить сам иллюминатор, обеспечив водонепроницаемость. Иллюминаторы, устанавливаемые в наружной обшивке корабля, называют бортовыми. Они имеют круглую форму (диаметр в свету у глухих -- от 200 до 350мм, у створчатых - до 400мм). По конструкции бывают нормальные и тяжелые.

Водолазу придется иметь дело с тяжелыми створчатыми иллюминаторами, которые имеют стекла, заделанные в иллюминаторное кольцо, которое поворачивается в вертикальном положении и задраивается на 3 барашка. Кроме стекол, тяжелые иллюминаторы имеют штормовые крышки, открывающиеся в горизонтальном положении наверх и могут удерживаться стопором с ручкой для поворачивания стопора.

Задача водолазу: отдраить изнутри все барашки иллюминатора. Выполняется это небольшим ломиком, куском прочного прута из стали. Барашки отворачиваются против часовой стрелки. Если створки прикипели, водолаз, отвернув в сторону отданные иллюминаторы, пытается ломиком открыть сначала штормовую крышку, а потом и сам иллюминатор.

Стекло глухого иллюминатора разбивается кувалдой и ею же убираются осколки стекла, торчащие в корпусе иллюминатора.

Стропы крепятся к иллюминаторам посредством металлических болванок или бревен. Закрепляют строп наверху удавкой за середину болванки, конец которой временно прикрепляют к стропу. Водолаз болванку со стропом снаружи корпуса вводит через иллюминатор, потом изнутри обрезает временное крепление стропа к болванке, строп по команде водолаза обтягивают втугую и крепят на палубе.

Во время подъема крейсера "Червона Украина" водолазы вставляли через иллюминаторы сжатые огона стропов, потом вносили в эти помещения транспортные 40л. баллоны, разрезали пеньковые троса, сжимающие огона стропов, и в огон вставляли баллон и крепили к огону стропа. Строп по команде водолаза обтягивали, водолаз осматривал надежность крепления и строп крепили на палубе.

К комингсам люков. К оббитому железом бревну или стальной балке на поверхности крепят удавкой стропа на расстоянии между стропами равном ширине просвета комингса люка. Водолаз руководит опусканием бревна или балки через люк сначала по диагонали, потом разворачивают, заводит концы балки под комингс в указанном месте, стропа обтягивают, водолаз крепит оба конца стропов на палубе, а свободные концы стропов, если они уже не остроплены на понтон, укладывает на палубе рядом.

К раме ахтерштевня. Водолаз укладывает судоподъемный строп в р-не ахтерштевня, шкентелем потягивает сначала один огон стропа под раму, затем, пропустив шкентель через огон стропа берет шкентелем второй огон и проводит его через первый огон и затягивает. Когда уляжется муть, осматривает и ломом направляет, периодически ослабляя удавку, до необходимого им указанного ему положения на раме ахтерштевня. Если где-то удавке угрожают острые кромки, подкладывают подушки или бревна. Таким же образом заводится строп и с др. борта.

К гребным валам. Если гребные валы (гребной вал) находится в грунте, водолаз сначала гидравлическим стволом размывает котлован (может применяться и грунтосос). Потом, манипулируя шкентелем, как в предыдущем способе, заводит удавкой обоих стропов за гребной вал (гребные валы) ЗК. Стропа, обтягиваются и крепятся на палубе, если же сразу на них не стропится понтон.

Это только несколько типовых способов крепления судоподъемных стропов к ЗК, если не подводить их под корпусом. Могут быть и другие, о которых водолаз, очевидно, будет проинструктирован перед спуском.

понтон стропа судоподъемный затонувший

2. Погружение и остропка понтонов

Водолаз получает задание и тщательный инструктаж где будет стропиться судоподъемный понтон и за какие стропа. Водолазу указывают место, где искать стропа по каким признакам он определит, что это именно те стропа, за которые и надлежит остропить понтон.

И вот, водолаз все четко себе уяснил, спустился, шустро нашел нужное ему и всем место, очень правильно разобрался, за какие стропа будет стропить (а ведь это не простая процедура, особенно, если из туннеля торчат два, а то и три стропа, а он не занимался их проталкиванием).

Водолаз, найдя нужные стропа, находит их огона, ему с поверхности подают направляющие шкентеля, пропущенные через клюза понтонов. Сначала, например, подают носовой. Водолаз, увидев огон со скобой, берет шкентель и подходит к носовому стропу острапливаемого понтона и соединяет огона скобой спинкой к огону шкентеля. То же повторяет и со вторым (кормовым) шкентелем. Потом по докладу с поверхности о готовности надраивать шкентеля водолаз подходит к носовому (если такое последует указание) и командует "Вира носовой шкентель". Когда строп надраивается водолаз командует "Стоп шкентель" и освобождает крепление стропа на палубе, отдает или обрезает. То же повторяет и с другим стропом.

После доклада водолаза о выполненной работе, водолаза поднимают на поверхность или на трап.

В это время заталкивают по направляющим шкентелям подвешенный на "усы" судоподъемный понтон. Усы скобами взяты за специальные подъемные обуха на палубе понтона. Два "уса" для погружения 200 т. понтона, четыре *уса* для 400-тонного.

Очень может быть, что водолазу прикажут понадежней закрепить концы судоподъемных стропов на противоположном борту ЗК. Надежней закрепить - это закрепить стальным мягким стропом, взятым сначала вокруг судоподъемного стропа стопорным, выбленочным или просто удавкой, а потом штыком за прочное устройство на палубе ЗК.

После погружения понтона, водолаза посылают остропить понтон. К месту работ водолаз может спускаться по одному из шкентелей и именно по тому, чтобы его шланг и сигнальный конец лишний раз не перехлестывался со шкентелями. Прибив к месту работы, водолаз замеряет и докладывает о длине стропов, вышедших из клюзов. К этому времени водолаз уже должен знать, какой должна быть длина стропа, чтобы её хватило соединить со вторым стропом на 200т. понтона и застегнуть на коромысле 400 т. понтона.

Если остропка понтонов на стропе с мусингами, водолаз острапливает и докладывает, сколько мусингов вышли из клюза. Если слабины вышедших из клюзов стропов не хватает для их соединения, или из клюзов вышли не те мусинги, водолаз начинает набирать эту слабину. Как это сделать, водолазу или подскажут, или он сам должен разобраться.

Самый первый способ. На надраенный направляющим шкентелем строп водолаз ставит стопорный узел из пряди растительного троса и крепит его свободный конец за стопор (приспособление на палубе понтона, на которое могут надеваться огона стропов при остропке понтона. Второй шкентель в это время свободен или выбран. Потом шкентель по команде водолаза "Майна шкентель" опускается. Опускается о понтон, появляется некоторая слабина. Так, несколькими сменами места крепления стопорного узла на подъемном стропе, подъемом оконечности понтона при надраивании стропа шкентелем (а он при этом приподнимается) и последующими ослаблениями надраивания шкентеля можно добиться выхода из клюза необходимой длины стропа, чтобы хватило надеть его огон на стопор на палубе понтона. Таким же образом поступает водолаз и со вторым стропом. При надевании огона иногда потребуется лом, чтобы разворачивать огон, кувалда для насаживания огона на стопор. Уж такая "тонкая" водолазная работа.

Второй способ набрать слабину для того, чтобы хватило соединить стропа. Водолаз отдает один направляющий шкентель и его убирают на поверхность, предварительно застопорив строп в клюзе). Попросив слабину шкентеля, пропускает слабину шкентеля через скобу, взятую за противоположный обух на палубе понтона, огон шкентеля отдает от огона стропа и соединяет его к стропу ниже огона удавкой, а затем усилием надраиваемого по команде водолаза шкентеля как через канифас-блок выбирает слабину стропа путем периодических "подъем - спускание" до необходимой длины, чтобы остропить огон на стопор понтона. Также поступает и со вторым стропом.

Третий способ - стягивание стропов. Застропив стропа в клюзах, водолаз пропускает рабочий шкентель через огон стропа и берет этим шкентелем второй строп стопорным узлом ниже огона. Дает команду "Вира шкентель и наблюдает за стягиванием стропов. Если строп приблизился огоном к стопору понтона на нужное расстояние, надевает огон на стопор. Слабина второго стропа выбирается через канифас блок из такелажной скобы, закрепленной за подъемный обух на палубе понтона.

Но вполне может оказаться, что оба стропа, таким образом, наберут достаточной слабины, чтобы ее хватило набросить огона стропов на стопор понтона. 400 - тонный судоподъемный понтон для остропки имеет коромысла и стропиться 4-мя стропами. Погружается этот понтон на 4-х направляющих проводниках, соединенных водолазом с огоном стропов.

Водолаз, спустившись на понтон, осматривает длину вышедших из клюзов огонов стропов. Если длины достаточно, чтобы остропить один из стропов пары, водолаз извлекает стопор, фиксирующий коромысло, наклоняет его в сторону намеченного стропа и производит остропку.

Здесь следует вспомнить, что эти понтоны бывают 1 типа, пр.1958 г., у которых коромысло для остропки имеют специальные гаки, и 2 типа пр.1943 г., у которых коромысло для остропки имеют специальные выдвижные пальцы.

При остропке 400 тонного понтона 1-го типа водолаз ставит стопора на огона стропов отдает все 4 шкентеля, оставляет себе один рабочий, который, ему скажут с поверхности. Намеченный к остропке строп водолаз берет шкентелем ниже огона удавкой и надраивает, пока его длины не хватит набросить огон стропа на гак коромысла. Если даже немного не будет хватать, водолаз может наклонить в сторону стропа коромысло. Разворачивая огон ломом, помогая ударами кувалды, водолаз надевает огон стропа на гак. Подобным образом водолаз поступает и с остальными стропами. Стопора стропов после их остропки убираются.

Остропка понтоном имеющих 2-й вид коромысла (с пальцами), после затопления начинается с постановки стопоров на стропа и уборки направляющих проводников, оставляя себе один в качестве шкентеля. На коромысле убирается стопор, фиксирующий коромысло в одном положении, выдвигаются пальцы из отверстий и фиксируются специальными стопорами в открытом положении. Чтобы не мешали работать пальцы можно снять совсем и уложить на съемную площадку коромысла.

Рабочим шкентелем водолаз, пропустив его между щек коромысла, берет за строп ниже огона и набирает нужную длину. Если нужно, огон стропа во время набирания слабины разворачивается ломом. Когда отверстие огона совпадет с отверстиями коромысла, водолаз вставляет в отверстия палец и фиксирует стопором пальца. Так стропятся и остальные стропа. После остропки водолаз убирает стопора стропов. Коромысло на оси не стопорится.

Свою особенность остропки имеют глубоководные 200-тонные судоподъемные понтоны пр.528. Над клюзовыми трубами понтонов имеются устройства для полуавтоматической остропки, представляющие собой клюзовые крышки на пружинах, через которые при затоплении понтонов и последующей выборке слабины стропов проходят специальные мусинги стропов, но назад не возвращаются. Т.о. роль водолаза сводится к тому, чтобы он зафиксировал, когда через клюзовые крышки выйдут нужные мусинги, отсоединить проводники и шкентель и доложить об этом.

При остропке лаговых понтонов их стропа перед остропкой бортовых разносятся и укладываются на грунт. Если грунт илистый и ил жидкий, на концы стропов крепят буйки или вешки. Водолаз определяет какие стропа лаговых понтонов, следит за их укладкой на грунт перпендикулярно к борту, крепит буйки или вешки за огона стропов. После остропки бортовых понтонов остропка лаговых в такой же последовательности, как и бортовых.

Установка подушек, и кранцев. Для предохранения перерезания стропов и повреждения понтонов. Места установки определяются или при составлении проекта подъема ЗК, или в результате водолазного обследования, или по ходу выполнения остропки понтонов.

О том, что стропа могут быть перерезаны бортовыми (скуловыми) килями, ясно даже первокласснику. Поэтому из бревен и листового железа изготавливаются специальные подушки, которые и устанавливаются на боковые кили водолазами. Правильно отбаллансированная подушка очень послушна усилиям водолаза. Если в результате водолазного обследования установлено, что за пределы борта выступают куски рваной обшивки, а то и набора корпуса, установка кранцев, а то и больших подушек из бревна и листового железа, чтобы не повредить понтон, может предусмотрена или проектом или по ходу остропки водолазы могут увидеть угрозу понтону. Кранцы и подушки, изготовленные нужных размеров, навешиваются в районе прилегания понтона к борту стальными концами, которые крепятся на палубе за приваренные в нужных местах проушины. Установка кранцев предусматривается и при остропке лаговых понтонов между самими понтонами. Поданные водолазом кранцы навешиваются на бортовые понтоны и крепятся за обухи на палубе самого понтона.

Инструмент и приспособления. Применяемые водолазом при остропке понтонов. Ранее уже упоминались лом и кувалда и где они применяются. Для отворачивания штырей такелажных скоб применяются стальные свайки. Уборка стропов и растительного троса производится ножом, уборка стопоров из стального троса - зубилом и кувалдой и т.д.

Остропка понтонов на весу. В судоподъеме существует понятие сила присоса, которая образуется погружением части корпуса ЗК в грунт. Для преодоления силы присоса применяются т.н. отрывные понтоны, которым помогают основным понтонам оторвать ЗК от грунта. Понтоны стропятся высоко над палубой ЗК и в дальнейшем в подъеме ЗК не участвуют, но и расположены должны быть так, чтобы не мешали, а находились как-то в стороне от всплывающего на основных понтонах ЗК. Иногда в проекте подъема и обеспечения подъема предусматривается плавсредство, которое после всплытия отрывных понтонов удерживают их в стороне от всплывающего ЗК. Т.о. отрывные понтоны стропятся на весу. За стропы, закрепленные за якорные клюза, за веретена якорей, за раму ахтерштевня, за гребные валы, за комингсы люков крепятся водолазами направляющие проводники, затапливаются на «усах» понтоны, водолазы соединяют стропа на стопора понтонов. Водолазами подают воздушные шланги, которые присоединяются в указанных с поверхности местах, ставят понтоны на плав с продутыми концевыми отсеками, потом водолазы закрывают вентиля, И понтоны ждут своих дальнейших действий.

Остропку отрывных понтонов можно выполнять и таким образом. Судоподъемные понтоны на поверхности крепят к понтону, пропустив их через клюза. Понтон со стропами опускается с усами к месту соединения стропов. Водолаз подходит к месту соединения стропов, руководит подъемом и опусканием остропленного понтона, подведением стропов понтона к огонам подъемных стропов на ЗК и в удобном положении соединяет огона стропов.

Соединение огонов стропов понтона и стропов на ЗК можно выполнить на весу. Для этого остропленный понтон со шкентелями в клюзах опускается на «усах» на необходимую высоту, останавливается. Шкентеля со скобами опускают водолазу, который крепит шкентеля удавками за огон стропов на ЗК. Стропа на ЗК шкентелями подтягивают к огонам стропов понтона, и водолаз соединяет огона скобами. Соединяет, манипулируя усилиями шкентелей, помогая остропке разворачиванием огонов ломом, пока не соединит огона скобами.

Удлинение стропов. Стропа удлиняются «бубликами» - короткими, по несколько метров, стропами, изготовленными из того же троса, что и сами стропа. Соединяются «бублики» к огонам стропов судоподъемными скобами, рассчитанными на нагрузку 40т. для 40т. понтонов, на 75т. для 80т. и 200т. для 200 и 400-тонных понтонов. Скобы водолазу подаются с «бубликом» надетым на огона стропа спинками. Чтобы соединить огона стропов необходимо:

приотдать болт накладки штыря скобы;

повернуть накладку на 90 градусов, чтобы полукруглый выступ на накладке совпал с полукруглым пазом щеки;

завернуть болт накладки до упора;

выдвинуть штырь до упора во второй щеке скобы;

завести в зев скобы огон стропа (или наоборот, зев скобы на огон стропа), применяя при этом лом, шкентель;

поставить штырь скобы на место;

приотдать болт накладки, поднять накладку и повернуть ее на 90 градусов, затем поставить накладку на место и завернуть болт.

Также поступают и со второй скобой, соединяя второй огон «бублика» со вторым стропом.

Может быть, придется к огонам обоих стропов присоединять «бублики», а вторые огона «бубликов» надевать на стопор понтона.

Удлинить стропа можно соединив их огона между собой несколькими судоподъемными скобами. При этом от водолаза могут потребовать средину соединений огонов стропов принайтовить к стропу понтона. Способ найтовки подскажут.

Удлинить стропа можно «сшивкой» гибким стропом, тоньше сечением троса стропа. Водолаз несколько раз протаскивает этот строп через огона стропов понтона, стягивая их периодически усилиями рабочего шкентеля. Концы «сшивки» соединяются скобой.

Укорачивание стропов. Водолаз рабочим шкентелем, взятым удавкой со шлагом за строп остропленного понтона, выбирает слабину. Под образовавшееся пространство между палубой понтона и стропом вставляет клетку из бревен, изготовленных на поверхности, отбаластированных и поданных водолазу.

Таким же образом водолаз поступает и со вторым стропом. Клетки найтуются. Слабину стропов можно убрать, если строп пропустить через стопор, поставить его огон к подъемному обуху на палубе понтона (а то и к буксировочному обуху) и соединить скобой огон стропа и обух.

Способ не особенно надежный, т.к. обухи понтона не рассчитаны на такую нагрузку.

Слабину стропов можно выбрать, если в образованные с помощью скоб удавки каждого стропа вставить по несколько бревен, оббитых листовым железом, образовав т.н. «закуску», а «закуски» соединить между собой скобами. Соединение стропов найтуется на понтоне.

3. Меры безопасности при работах с понтонами

1.Нахождение водолазов на понтонах во время их спуска запрещается. Спускать водолаза на понтон для осмотра и работы на нем следует после того, как спуск понтона будет приостановлен.

2.При остропке, найтовке и равнении понтонов водолазу необходимо следить за тем, чтобы он сам, а также его шланг и сигнальный конец не попали между понтоном и корпусом корабля и под рабочие троса.

3.Спускать водолаза на остропленный ЗК или понтоны в момент их продувки запрещается.

4.Стропа, шкентеля, найтовы - работа с ними только в рукавицах. Беречь рубаху.

5.Все действия с грузоподъемными устройствами в период работы водолаза разрешается проводить только по его указанию. Исключение составляет сигнал «Стоп», который исполняется немедленно и независимо от того, кем он подан.

Размещено на Allbest.ru