Система уборки и выпуска шасси

Размещено на http://www.allbest.ru/

Система уборки и выпуска шасси

1. Описание

Для выпуска и уборки шасси самолет оснащен специальной гидравлической системой. Запирание стоек в выпущенном положении осуществляется складывающимися подкосами, которые крепятся к стойкам опор и силовым элементам конструкции самолета. Складывающиеся подкосы фиксируются в распрямленном положении замком (пружинным механизмом). Расфиксация складывающихся подкосов осуществляется гидроцилиндром выпуска и уборки шасси на начальном этапе уборки шасси. При уборке шасси складывающийся подкос складывается и убирается в нишу шасси вместе с соответствующей опорой. Система уборки и выпуска шасси состоит из следующих основных элементов:

A. Гидроцилиндры. Гидроцилиндры расположены в нише соответствующей опоры шасси. Гидроцилиндры обеспечивают уборку и выпуск шасси самолета под действием давления гидравлической жидкости при нормальной работе системы.

B. Складывающиеся подкосы. Складывающийся подкос фиксирует стойку шасси в выпущенном положении. При выходе стойки шасси складывающийся подкос распрямляется и фиксируется в распрямленном положении замком (пружинным механизмом). При подаче пилотом команды на уборку шасси гидроцилиндр приводит в действие механизм, обеспечивающий расфиксацию складывающегося подкоса. После этого складывающийся подкос убирается в нишу шасси вместе со стойкой.

C. Ручка переключателя. Ручка переключателя расположена на главной приборной панели в кабине. Переключатель используется для нормального выпуска и уборки шасси. Для индикации выпущенногоположения шасси используются три зеленых светодиода, расположенные на главной приборной панели рядом с переключателем.

D. Система аварийного выпуска шасси. Система аварийного выпуска шасси позволяет пилоту производить выпуск шасси при отказе системы. В этом случае выпуск шасси осуществляется под действием силы тяжести. Фиксация стойки в выпущенном положении осуществляется замком (пружинным механизмом), расположенным на складывающемся подкосе каждой стойки. Система аварийного выпуска шасси состоит из следующих основных элементов: гидравлическая уборка шасси diamond

- кран аварийного выпуска. Кран аварийного выпуска шасси расположен на гидравлическом блоке и приводится в действие рычагом аварийного выпуска шасси. При срабатывании крана аварийного выпуска (переводе в положение аварийного выпуска) обратный поток из гидроцилиндров направляется в обход регулирующих клапанов гидроцилиндров.

- рычаг аварийного выпуска расположенный под главной приборной панелью с левой стороны кабины. На кране аварийного выпуска расположен микровыключатель, отключающий гидравлический насос при установке крана в положение EMERGENCY (аварийный выпуск).

2. Принцип работы

A. Уборка. При установке пилотом переключателя шасси в полете в положение UP (уборка) происходит следующее:

- замыкается электрическая цепь питания гидравлического насоса. Если давление в системе менее 96,5 бар (1400 фунт/кв. дюйм), включается насос. На электромагнитный клапан уборки подается напряжение через концевой микровыключатель обжатия левой стойки шасси. Клапан открывается, пропуская поток жидкости от насоса в полость уборки гидроцилиндра. Электромагнитный клапан выпуска обесточивается и открывается, пропуская поток жидкости от насоса в полость выпуска гидроцилиндра (рисунок 4).

Реле давления насоса включает и выключает насос, поддерживая давление в системе на уровне 96,5-113,8 бар (1400-1650 фунт/кв. дюйм). Жидкость под давлением, развиваемым насосом, действует на обе стороны поршня гидроцилиндра. Рабочая площадь поршня в полости уборки гидроцилиндра больше рабочей площади поршня в полости выпуска. Поскольку одинаковое давление действует на разную рабочую площадь поршня гидроцилиндра, возникает перепад давления, действующий на поршень и приводящий его в движение, при этом стойка шасси убирается;

- на начальном этапе движения поршня гидроцилиндра в сторону уборки происходит расфиксация замка складывающегося подкоса. После этого складывающийся подкос убирается в нишу шасси вместе со стойкой;

- после полной уборки шасси срабатывает микровыключатель убранного положения носовой опоры шасси и подается питание на электромагнитный клапан выпуска, который при этом переключается в положение "полного давления" (рисунок 5). Обратный поток жидкости из полости выпуска гидроцилиндров проходит через электромагнитный клапан выпуска и возвращается в бак. Полное давление, действующее в полости уборки поршней гидроцилиндров, удерживает шасси в полностью убранном положении;

- реле давления насоса включает и выключает насос, поддерживая давление в системе на уровне 96,5-113,8 бар (1400-1650 фунт/кв. дюйм). При отсутствии в системе внутренней утечки аккумулятор гидравлического давления поддерживает давление в системе без работы гидравлического насоса.

B. Выпуск. При установке пилотом переключателя шасси в полете в положение DOWN (выпуск) при нормальной работе системы происходит следующее:

- замыкается электрическая цепь питания гидравлического насоса. Если давление в системе менее 96,5 бар (1400 фунт/кв. дюйм), насос включается. Электромагнитный клапан выпуска обесточивается (рисунок 6), и поток жидкости от гидравлического насоса поступает через электромагнитный клапан выпуска в полость выпуска гидроцилиндра. Электромагнитный клапан уборки обесточивается и пропускает поток гидравлической жидкости из полости уборки гидроцилиндров через регулирующие клапаны обратно в бак;

- реле давления насоса включает и выключает насос, поддерживая давление в системе на уровне 96,5-113,8 бар (1400-1650 фунт/кв. дюйм). Давление, действующее в полости выпуска гидроцилиндра, движет поршень в направлении выпуска, при этом происходит выпуск стоек шасси;

- после полного выхода стоек шасси срабатывают замки складывающихся подкосов, преодолевающие сопротивление пружины и фиксирующие подкосы в распрямленном положении;

- при полностью убранных штоках гидроцилиндров (стойки полностью выпущены) давление в системе повышается до уровня 113,8 бар (1650 фунт/кв. дюйм). При повышении давления до 113,8 бар (1650 фунт/кв. дюйм) размыкаются контакты реле давления насоса и гидравлический насос обесточивается. При отсутствии в системе внутренней утечки аккумулятор гидравлического давления поддерживает давление в системе без работы гидравлического насоса.

C. Аварийный выпуск. Принципиальная схема гидравлической системы аварийного выпуска шасси показана на рисунке 7. Пилот может использовать эту систему для выпуска шасси в случае отказа системы нормального выпуска. Уборка шасси с использованием системы аварийного выпуска невозможна. Рычаг аварийного выпуска расположен под главной приборной панелью с левой стороны кабины. Рычаг аварийного выпуска соединяется тросом с краном аварийного выпуска. При повороте пилотом рычага аварийного выпуска происходит следующее:

- рычаг аварийного выпуска открывает кран аварийного выпуска. Приводной рычаг крана аварийного выпуска также приводит в действие микровыключатель, обесточивающий гидравлический насос. Запуск насоса при этом невозможен;

- стойки шасси под действием силы тяжести выходят и задвигают поршни гидроцилиндров внутрь. Открытый кран аварийного выпуска позволяет жидкости проходить со стороны уборки гидроцилиндров через перепускные клапаны. Через перепускные клапаны гидравлическая жидкость поступает от гидроцилиндров в обход регулирующих клапанов обратно в бак. Положение электромагнитных клапанов не влияет на работу системы аварийного выпуска;

- при выпуске стоек шасси распрямляются соответствующие складывающиеся подкосы. Полное распрямление складывающихся подкосов обеспечивается натяжными пружинами, расположенными в нишах шасси. При полном распрямлении подкоса пружинный замки надежно фиксирует складывающийся подкос в распрямленном положении. Зафиксированный подкос удерживает соответствующую стойку шасси в полностью выпущенном положении;

- после фиксации складывающихся подкосов замыкаются концевые выключатели LDG GEAR DOWN (выпущенное положение шасси) на соответствующих подкосах и загораются соответствующие зеленые индикаторы.

3. Сигнализация невыпущенного положения шасси