Технико-эксплуатационная характеристика узла Беркакит

Размещено на http://www.allbest.ru/

Станция Беркакит является внеклассной, грузовой, выполняющей значительный объем по подготовке и отправлению полувагонов под погрузку угля на станцию Угольная, приему и отправлению пассажирских и грузовых поездов, развозу местных вагонов под выгрузку.

Парк станции Нерюнгри-Пассажирская предназначен для приема и отправления пассажирских и грузовых поездов, выгрузки почтово-багажных вагонов, экипировки пассажирских вагонов, передача вагонов на пути Нерюнгри ГРЭС, подача вагонов на подъездной путь Сайсары - Сервис (база ППС).

Парк станции Нерюнгри-Грузовая предназначен для пропуска грузовых поездов на станцию Угольная (ПТУ Якутуголь). Передача вагонов на пути ЮЯФ « Якутжелдортранс» Станция Угольная является грузовой и предназначена для произведения операций по погрузке угля, а также для выполнения погрузочно-выгрузочных операций с грузами следующими в адрес станции. Парк разъезда Оборчо предназначен для пропуска грузовых и пассажирских поездов. Расположение станции Беркакит с ее путевым развитием определяет характер переработки вагонопотоков по двум направлениям.

Однопутный участок Беркакит - Угольная оборудован полуавтоматической блокировкой.

Однопутный участок Беркакит - Тында оборудован полуавтоматической блокировкой.

Специализация путей станций узла Беркакит

Таблица 1.1 Специализация путей станции Беркакит

№ пути	Вместимость, усл. ваг-в	Назначение путей
1	60	Главный для приема, отправления и пропуска четных и нечетных грузовых, пассажирских поездов, для производства маневровой работы, в том числе одиночными толчками.
3	78	Приемоотправочный для приема и отправления четных и нечетных грузовых, пассажирских поездов, для производства маневровой работы, в том числе одиночными толчками
4	70	Приемоотправочный для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов, для производства маневровой работы, в том числе одиночными толчками.
5	70	Приемоотправочный для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов, для производства маневровой работы, в том числе одиночными толчками.
6	57	Приемоотправочный для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов, для производства маневровой работы, в том числе одиночными толчками.
7	57	Приемоотправочный для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов, для производства маневровой работы, в том числе одиночными толчками.
8	57	Приемоотправочный для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов, для производства маневровой работы, в том числе одиночными толчками.
9	57	Приемоотправочный для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов, для производства маневровой работы, в том числе одиночными толчками.
10	63	Приемоотправочный для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов, для производства маневровой работы, в том числе одиночными толчками.
11	59	Приемоотправочный для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов, для производства маневровой работы, в том числе одиночными толчками.
12	59	Приемоотправочный для приема и отправления четных и нечетных грузовых поездов, для производства маневровой работы, в том числе одиночными толчками.
13	58	Сортировочный
14	58	Сортировочный
15	61	Сортировочный
16	65	Сортировочный

беркакит уголь вагон

Станция Беркакит оборудована устройствами электрической централизации стрелок и сигналов.

Для переработки вагонов станция имеет объединенный парк в количестве 11 приемоотправочных и 4 сортировочных путей. Для производства маневровой работы на сортировочных путях с 13 по 16 в южной горловине оборудована маневровая вышка с местным управлением стрелочными переводами.

Со стороны перегонов станция ограждена входными светофорами.

Устройства маршрутно-релейной централизации обеспечивают дистанционное ограждение состава при осмотре их на приемоотправочных путях (с 1-го по 12), исключением задания маршрута и открытия сигнала на огражденный путь.

Объединенный парк оборудован двухсторонней парковой связью.

У первого пути имеется низкая пассажирская платформа длиной 400 метров.

Служебно-технические помещения размещены в административно-бытовом корпусе, в здании поста электрической централизации, в служебно-техническом здании контейнерной площадки.

В южной горловине станции расположены:

Дистанция пути (ОЭРП).

Вагонное депо подготовки полувагонов под погрузку каменного угля, оборудованный вагоноремонтной машиной «Донбасс», производительность которой составляет 120 вагонов в сутки;

оборотное локомотивное депо на два стойла технического осмотра и экипировки тепловозов;

механизированный пункт зачистки вагонов (МПЗВ);

контейнерная площадка;

пункт технического осмотра вагонов (ПТО);

автоматическая компрессорная станция;

В северной горловине станции размещен сетевой район.

К станции Беркакит примыкают подъездные пути:

Беркакитская база ООО « Владис»;

МУП ДРСУ;

ПСКБ АФ Якутстрой;

ООО «СахаСибирьТранс»;

ПСКБ АФ Якутстрой;

СМП- 749;

ГУП «Южякутснаб»;

ГУП «Доркомплект»;

ГУП ДРСУ;

ООО «Ангал»;

АТК «САХАЗОЛОТОТРАНСНАБ»;

МПБП УЖКХ.

БО ДЦРС;

Склад временного хранения.

Технологический процесс работы узла Беркакит разработан на базе действующих руководящих документов Министерства путей сообщения с учетом происходящих изменений в техническом оснащении и методах организации работы станции.

Технологический процесс узла Беркакит основан на наиболее прогрессивных методах труда, обеспечивающих ускоренное продвижение подвижного состава, повышение производительности труда и снижение себестоимости перевозок грузов.

Он предусматривает:

организацию комплексного руководства эксплуатационной, грузовой и коммерческой работой в узле,

совершенствования оперативного планирования работы узла в увязку с работой подъездных путей промышленных предприятий,

внедрение прогрессивной системы информации о подходе и отправлении грузов,

безопасность движения поездов, производство маневровой работы и технику безопасности.

Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Беркакит Дальневосточной ж.д.

Общие сведения

Станция по характеру работы является грузовой и отнесена к внеклассной.

Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов:

в нечетном направлении:

Беркакит - Оборчо - однопутный.

Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

в четном направлении:

Беркакит - Нерюнгри-пассажирская - однопутный.

Двусторонняя полуавтоматическая блокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Внутриузловые (внутристанционные) соединения:

Нет

Cвязь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров:

Перечень командных пунктов	Виды связи и с кем осуществляется связь
	прямая телефонная	радио	парковая	другие виды связи и средства доставки документов
1	2	3	4	5
Пост ЭЦ	Поездная диспетчерская с ДНЦ участка Штурм - Нерюнгри-грузовая; Поездная межстанционная с ДСП станций Оборчо, Нер.-пассажирская; Прямая внутристанционная с оператором техконторы, приемосдатчиком, оператором вагонников, ЛОВД, ВОХР.	Поездная с машинистами поездных локомотивов; Маневровая с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов ;	Двусторонняя ПСГО;	АТС № 21-51, 21-56;

Характеристика эксплуатационной работы.

(Среднесуточные показатели работы узла Беркакит за октябрь 1999 г.)

В узел Беркакит за сутки из Тынды прибывает 451 вагон, из них: груженых - 53 вагона, порожних - 398 вагонов.

Узел за сутки грузит 410 вагонов, из них: погрузка угля составляет 391 вагон, на прочую погрузку приходится 19 вагонов, из которых: по станции Беркакит-14 вагонов, по станции Нерюнгри-Пассажирская - 2 вагона, по станции Нерюнгри-Грузовая - 1 вагон и по станции Угольная - 2 вагона.

Выгрузка узла составляет 93 вагона. На станции Беркакит выгружают 23 вагона, на станции Нерюнгри-Пассажирская -18 вагонов, на станции Нерюнгри-Грузовая - 25 вагонов и на станции Угольная - 27 вагонов.

На станцию Тында за сутки отправляют 455 вагонов, из которых 357 груженых и 98 порожних вагона.

Простой вагонов под одной грузовой операцией составляет 49,12 часа.

Статическая нагрузка общая равна 63,14 тонны, по углю - 65,42 тонны.

За сутки на механизированном вагоноремонтном пункте ремонтируют в среднем 78 вагонов, а на механизированном пункте зачистки вагонов зачищают 215 вагонов.

В таблице 1.5 показаны размеры движения поездов, входящих и выходящих из узла Беркакит за сутки.

Таблица 1.5 Размеры движения поездов в сутки

Категория	Количество поездов
поезда	четных	нечетных
Пассажирские	3	3
Грузовые, прибывшие в расформирова-ние на станцию Беркакит	10	10
Грузовые своего формирования	11	10

В таблице 1.6 указаны весовые нормы грузовых и пассажирских поездов, включая параллельные и максимальные по силе тяги и мощности локомотива.

Таблица 1.6 Весовые нормы грузовых и пассажирских поездов, включая параллельные и максимальные по силе тяги и мощности локомотива

Участок	Направление, № поезда	Руковод. уклон	Серия локомотива	Подталкивание	Весовая норма
					унифицированная	параллельная	критическая
Пассажирские поезда
Хабаровск-Нерюнгри	225/226	-	2ТЭ 10М	-	-	-	1400
Новосибирск-Нерюнгри	77/78	-	2ТЭ 10М	-	-	-	1400
Тында-Нерюнгри	677/678	-	2ТЭ 10М	-	-	-	1400
Грузовые поезда
Тында -	нечетные	-	3 ТЭ 10 М	-	4000	4850	5100
Беркакит	четные	14.54	3 ТЭ 10 М	-	3200	1200	3700
Беркакит-	нечетные	10.9	3 ТЭ 10 М	-	4000	4850	5100
Угольная	четные	-	3ТЭ10 М	-	3200	1200	3700

В табл. 1.7 показан план формирования отправительских маршрутов по станции Беркакит.

Таблица 1.7 План формирования отправительских маршрутов по узлу Беркакит

Станция и дорога назначения маршрута	Род груза	Пункты передачи на соседнюю дорогу	Вес маршрута, тонн	Длина маршрута, вагонов
Находка - Восточная Дальневосточной ж.д.	Уголь	Известковая	4000	44
Хабаровск -1 Дальневосточной ж.д.	Уголь	Известковая	4000	44
Комсомольск на Амуре Дальневосточной ж.д.	Уголь	Силинка	4000	44
Артём - Приморский Дальневосточной ж.д.	Уголь	Известковая	4000	44
Тында Дальневосточной ж.д.	Уголь		4400	49
Ванино Дальневосточной ж.д.	Уголь	Комсомольск	4000	44
Нерюнгри-Пассажирская Дальневосточная ж.д.	Уголь		2600	29

По действующему плану формирования грузовых поездов станция Беркакит формирует составы:

Сквозные - на станции Угольная грузятся отправительские угольные маршруты в люковые и безлюковые полувагоны в соответствии с календарным планом погрузки. Формирование составов производится на станции Беркакит;

сборно-участковые из двух групп -

а) станция Тында и далее;

б) на участок Беркакит-Тында (исключительно) с подборкой вагонов по станциям участка. В группу для станции Могот включаются порожние платформы;

вывозной -

а) вагоны назначением на станцию Угольная;

б) вагоны назначением Нерюнгри-Грузовая;

в) вагоны назначением Нерюнгри-Пассажирская.

Текущее планирование работы станции по шестичасовому периоду

Для выполнения сменного плана на станции поездная работа планируется по шестичасовому периоду, при этом учитывается оперативная обстановка, на основе которой составляется план приема, отправления поездов и выполнения местной работы.

Планом поездообразования устанавливается время окончания накопления порожних полувагонов под уголь на полный состав и время готовности состава к отправлению назначением на станцию Угольная, время готовности состава, груженного углем, назначением на станцию Тында.

Исходными данными для составления плана поездообразования и отправления являются:

телеграммы - натурные листы на все поезда, кроме сборных;

данные о наличии на путях станции поездов и порожних полувагонов к началу периода планирования;

данные о количестве, назначения и планируемом предполагаемом времени уборки вагонов на пути станции после окончания грузовых операций;

технологические нормы времени на выполнение операций с поездами и вагонами.

При планировании осуществляется планомерное назначение поездов своего формирования по ниткам действующего графика движения поездов. При этом указывается номер поезда, время его отправления, станция назначения, номер локомотива. Поезда на станцию Тында, сформированные на станциях узла Беркакит -Нерюнгри-Пассажирская, Нерюнгри-Грузовая и Угольная отправляются по согласованию с поездным диспетчером по расписанию. Отправление поездов со станции планируется за 2 часа до начала планируемого периода.

Разработанный план сообщается всем причастным работникам станции, ПТО, ТЧ, связанным с приемом, отправлением, формированием, подготовкой к отправлению поездов.

Откорректированный по шестичасовому периоду сменный план отправления поездов является документом, на основании которого учитывается выполнение графика движения поездов.

Разработанный план работы станции на шестичасовой период передается из отделения дороги диспетчерским приказом за два часа до начала планируемого периода. Изменения и исправления плана после его разработки не допускаются.

Маневровый диспетчер планирует работу по подготовке порожних полувагонов годных под уголь, а также по формированию передаточных поездов с грузом для станций Нерюнгри - пассажирская, Нерюнгри - грузовая, ПТУ Якутуголь с таким условием, чтобы последний передаточный поезд для суточного обеспечения погрузки и выгрузки был подан на станции Угольная и сдан ПТУ Якутуголь не позднее 8 -ми часов 30 минут московского времени.

Информационное обеспечение оперативного планирования

Для обеспечения оперативного планирования узла поступает следующая информация о подходе поездов и грузов:

Предварительная информация передается на станцию Беркакит маневровому диспетчеру из отделения дороги вместе с приказом-заданием на смену и содержит данные о количестве поездов, которые должны прибыть на станцию в предстоящие 12 часов с выделением поездов поступающих в переработку, выгрузку с указанием поездов с опасными, негабаритными грузами, порожних люковых и безлюковых маршрутов.

Периодически через 4-6 часов из отделения дороги передается на станцию откорректированная информация, которая содержит данные о каждом поезде, предполагаемое время прибытия, общее число вагонов, массу поезда и необходимые сведения о вагонах поступающих под выгрузку.

Точная информация - информация о подходе поездов передается на все поезда, прибывающие в узел, из дорожного вычислительного центра на станцию Беркакит в виде телеграмм - натурных листов. Информация, поступающая из отделения дороги о подходе поездов и передаваемая по 6-ти часовому периоду, служит для составления плана приема, расформирования, формирования, отправления поездов. Для приема и передачи телеграмм-натурных листов на станции введены АРМы в СТЦ, у дежурного по станции.

АРМ технической конторы позволяет выдать:

натурный лист поезда,

итоговые данные к натурному листу поезда,

информацию по контролю за соблюдением плана формирования, выполнением норм веса и длины веса в грузовых поездах,

прогноз прибытия грузов на станцию Беркакит, их распределение по назначениям.

Разграничение районов управления и обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку:

В смене один ДСП.

ДСПП парка станции

Вручает письменные разрешения машинистам поездов;

Ведет книгу форму ВУ-14;

журнал диспетчерских распоряжений формы ДУ-58,

журнал оперативных распоряжений,

журнал движения поездов формы ДУ-3;

журнал поездных телефонограмм формы ДУ-47;

принимает под роспись документы у оператора СТЦ,

вручает машинисту поезда документы под роспись,

ведет переговоры с поездным диспетчером, дежурными по станции Оборчо, Нерюнгри-пассажирская о движении поездов,

составляет предупреждения и заполняет бланки предупреждений в сооответствии с пунктами 12.8, 12.11, 12.12, ИДП и за своей подписью вручает машинисту или его помощнику под роспись, с отметкой кому оно вручено.

Ведет книги для записи предупреждений формы ДУ-60 по направлениям Беркакит-Тында, Беркакит-Угольная.

По указанию ДСП:

ДСПП производит закрепление отдельных грузовых и пассажирских вагонов,

изымает тормозные башмаки из-под поездов после прицепки локомотива и докладывает ДСП,

при нарушении работы устройств СЦБ проверяет свободность пути, стрелочных переводов от подвижного состава,

переводит стрелки курбелем,

проверяет наличие у машиниста и помощника машиниста документов согласно Инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации ССПС железных дорог РФ №ЦРБ-934, пункт 3,13.

ДСЦ осуществляет подмену на время обеда ДСП.

В основу технологии работы станции положен метод диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и местной работой, обеспечивающий наилучшее использование технических средств и наименьшее время нахождения вагонов на путях станции.

Непрерывный контроль за ходом выполнения технологического процесса работы станции, контроль за процессом отправления поездов со станции, координацией работы в маневровых районах осуществляет маневровый диспетчер. Он организует местную работу, ведет расформирование и формирование поездов.

На основе данных непрерывного номерного учёта наличия и расположения вагонов на станционных и сортировочных путях, погрузочно-выгрузочных фронтах и подъездных путях предприятий, информации о подходе и разложении поездов по назначениям плана формирования и в соответствии с планом составообразования и отправления поездов маневровый диспетчер устанавливает очерёдность расформирования прибывающих составов.

С целью наиболее рационального использования путевого развития и предупреждения возможных задержек в роспуске составов, а также недостаточной ёмкости специализированных путей, в случае неравномерного поступления вагонопотока и вывоза со станции составов отдельных назначений маневровый диспетчер применяет скользящую специализацию путей. Для учёта выполненной работы маневровый диспетчер ведёт график исполненной работы за дежурство.

К концу дежурства маневровый диспетчер должен создать вступающей смене необходимые условия для нормальной работы, в том числе:

обеспечить наличие свободных путей для беспрепятственного приёма поездов;

подготовить составы к расформированию;

подготовить пути парка для расформирования очередных составов;

подготовить составы для отправления в начале работы последующей смены в соответствии с оперативным планом и графиком движения поездов.

Рабочее место маневрового диспетчера оборудовано:

прямой телефонной связью с поездным диспетчером Тындинского отделения, дежурным по станции, дежурным по парку, оператором ПТО, старшим приёмосдатчиком груза и багажа, старшим оператором станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов;

телефоном АТС;

радиосвязью с машинистами маневровых локомотивов и составительскими бригадами.

Станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов составляет функционально важный элемент технологии работы станции.

Для создания лучших условий по организации эксплуатационной работы и обеспечения наименьших затрат на выполнение операций по обработке поездов и вагонов станционный технологический центр размещён в одном здании с отделом КСАРМ, товарной конторой в здании поста ЭЦ.

Станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов обеспечивает:

получение и обработку информации о подходе поездов, вагонов и грузов;

обработку поездов по прибытию, отправлению и оформление поездных документов;

ведение непрерывного номерного учёта наличия и расположения вагонов на путях станции;

передачу перевозочных документов на прибывшие местные вагоны в товарную контору и приём перевозочных документов из товарной конторы на погруженные вагоны;

контроль, а в необходимых случаях и корректировку документов для соблюдения принципов:

возвращения чужого порожнего вагона его собственнику по тому стыку, по которому он был принят в РФ;

попутной загрузки нероссийского вагона внутренним грузом в процессе возвращения его собственнику или адрес государства - собственника

выявления вагонов с искажённой нумерацией;

контроль за соблюдением плана формирования поездов, требований ПТЭ, графика движения по их формированию, установленных норм веса и длины поездов;

контроль за своевременным отправлением вагонов со станции и обеспечение сохранности грузовых документов;

передачу в ЭВМ ДВЦ информации на отправляемые грузовые поезда;

ведение установленных форм учёта и отчётности.

Работники станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов несут ответственность за соблюдение плана формирования поездов, сохранность перевозимых документов, полноту и правильность составления натурных листов и подборку документов в соответствии с наличием и расположением в сформированных поездах, выполнение установленных норм на обработку поездов и документов, соблюдение тайны сведений, содержащихся в перевозочных документах.

Руководство работой станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов осуществляется начальником станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов.

Станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов оборудован:

прямой телефонной связью с дежурным по парку;

прямой телефонной связью с маневровым диспетчером;

прямой телефонной связью с дежурным по станции;

телефоном АТС;

персональными компьютерами, подключенными к системе КСАРМ, печатающим устройством;

станционные и переносные радиостанции для связи операторов, находящихся на путях станции, с технической конторой.

Работники станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов при выполнении возложенных на них обязанностей руководствуются основными информационно - справочными материалами:

планом формирования и расписанием движения поездов;

вспомогательной таблицей к плану формирования поездов;

схемой и атласом железных дорог;

альбомом схем кратчайших железнодорожных направлений;

алфавитным списком железнодорожных станций;

таблицами единой сетевой разметки применительно к плану формирования поездов;

таблицами для определения массы тары и условной длины подвижного состава;

инструктивными указаниями по составлению натурного листа;

правилами перевозок грузов;

технологическими графиками обработки поездов;

инструкцией по планированию, организации и учёта погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами;

инструкцией по кодированию исходной информацией;

инструктивно-технологическими картами для работников станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов.

Маневровые средства узла Беркакит.

Маневровую работу на станциях узла Беркакит выполняют 4 маневровых локомотива серии ТЭМ-2.

Для обеспечения безопасности производства маневровой работы имеется 6 районов работы маневровых локомотивов.

1-й маневровый район

Нечетная горловина станции Беркакит - 1 путь, с 3-го по 16-й пути и 45 путь.

Вытяжкой служит продолжение 1-го главного пути от стрелки № 1 до входного сигнала «Н», путь № 20 от стрелки № 7 до упора или путь № 17 от стрелки № 7 до упора.

Основной характер выполняемой работы:

формирование и расформирование составов;

подборка и подача местных вагонов к фронтам погрузки выгрузки на подъездные пути;

уборка вагонов с МВРП (45 путь).

2-й маневровый район

Четная горловина станции Беркакит - пути с 1-го по 7-й, 39. Вытяжкой служит продолжение 1-го пути от стрелки № 28 или стрелки № 38 до входного сигнала «Ч» или вытяжка № 26. Основной характер выполняемой работы:

формирование и расформирование составов;

подборка и подача местных вагонов к фронтам погрузки и выгрузки на подъездные пути.

3-й маневровый район

Четная горловина станции Беркакит - с 8 по 16 пути; вытяжкой служит 26 путь от стрелки № 24 до упора или путь № 26 а от стрелки № 14 до упора. Основной характер выполняемой работы;

- формирование и расформирование состава;

- подборка и подача местных вагонов к фронтам погрузки и выгрузки вагонов на подъездные пути

4-й маневровый район

Четная горловина станции Беркакит - путь механизированной очистки вагонов.

Вытяжкой служит 25 путь, от стрелки №14 до упора.

Основной характер выполняемой работы:

зачистка вагонов от ранее перевозимых грузов.

5-й маневровый район:

Парк станции Нерюнгри-Пассажирская.

Основной характер выполняемой работы:

прием, отправление, пропуск грузовых поездов;

прием, отправление, формирование пассажирских поездов;

прием и сдача вагонов на подъездные пути Нерюнгри ГРЭС;

отцепка, прицепка вагонов к передаточным грузовым поездам;

подача вагонов на подъездной путь ООО ТПК «Нерюнгриопторг» (база ППС), ДОП-2.

6-й маневровый район:

Парк станции Нерюнгри - Грузовая.

Основной характер выполняемой работы:

прием, отправление и пропуск грузовых поездов;

прием и сдача вагонов на пути ОАО АК «Железные дороги Якутии».

Размещено на Allbest.ru

...