Размещено на http://www.allbest.ru

Департамент образования города Москвы

ГБОУ СПО Колледж автомобильного транспорта № 9

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ: 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

ДИСЦИПЛИНА: Техническое обслуживание автомобиля

Курсовой проект

НА ТЕМУ: Текущий ремонт стартера на Mitsubishi Lancer

Выполнил

студент 3-го курса,

группы ТО- 32

Коровинского Антона

Москва 2013 г



Задание на курсовой проект

1. Технологический расчет СТОА

2. Разработать технологический процесс ТР стартера на Mitsubishi Lancer

3. Технологическая планировка производственной зоны, отделения или участка.

4. Конструкторская часть (назначение, общее устройство, инструкция по эксплуатации выбранной единицы оборудования).

5. Предлагаемая организация технологического процесса.

6. Охрана труда, противопожарная безопасность и охрана окружающей среды.



Содержание

Введение

1. Краткая характеристика выбранного автомобиля

2. Технологический расчет СТОА

3. Конструкторская часть

4. Операционная карта

5. Охрана труда. Пожарная безопасность

Список литературы



Введение

Текущий ремонт автомобиля -- это объективная реальность и необходимость, которая обуславливается экономическими и техническими причинами. Дело в том, что такие факторы, как производство автомобилей, да к тому же довольно экстремальные условия, в которых они эксплуатируются, далеко не всегда в состоянии обеспечить деталям, узлам и агрегатам одинаковый срок службы и степень износа.

Как показывает практический опыт, эксплуатацию транспортного средства нужно прекращать не только в том случае, если из строя выйдет какая-либо деталь, но даже если Вы заметите незначительное ухудшение технического состояния автомобиля и снижение ходовых характеристик. В этом случае, нужно обязательно провести диагностику автомобиля и техническое обслуживание, а при необходимости выполнить текущий ремонт. Ведь добиться полноценного использования ресурсов узлов и агрегатов можно лишь тогда, если будет своевременно проводиться текущий ремонт, основное предназначение которого заключается в восстановлении работоспособности автомобиля.

Текущий ремонт автомобиля -- предполагает проведение разборочных, слесарных, окрасочных, сварочных, сборочных работ, а также замену вышедших из строя деталей. Во время выполнения текущего ремонта допускается снятие и замена деталей, которые достигли критического состояния. Можно заменять целые узлы или отдельные агрегаты, для которых требуется капитальный ремонт.

Для каждого автомобиля производители устанавливают определенные нормы пробега, прежде чем отправить его на капитальный ремонт. Следует заметить, что проведение текущего ремонта во многом способствует выполнению этих норм. Необходимость проведения текущего ремонта автомобиля определяется во время прохождения обязательных технических осмотров, компьютерной диагностики или же по желанию владельца. Одновременно с выполнением необходимого перечня работ, в основном связанных с повышением безопасности движения, проводятся работы и по текущему техническому обслуживанию. Как известно, поломку легче предупредить, чем потом тратить много денег и времени на ее устранение, поэтому текущий ремонт является эффективным предупредительным средством, позволяющим снизить вероятность возникновения более крупных неприятностей во время эксплуатации автомобиля.

Основной целью курсового проекта является разработка технологического процесса ТР стартера автомобиля Mitsubishi Lancer



1. Краткая техническая характеристика автомобиля Mitsubishi Lancer IX 1.6 MT

Технические Характеристики Максимальная скорость 183 км/ч Разгон до 100 км/ч 11.8с Расход топлива в литрах на 100 км (город / шоссе/ средний) 6.7/5.5/8.8 Двигатель Объем двигателя, см3 1584 Тип двигателя Бензиновый Рекомендуемая марка топлива АИ-95 Количество цилиндров 4 По расположению цилиндров рядный Система питания двигателя Распределенный впрыск Расположение двигателя переднее, поперечное Наличие наддува нет Число клапанов на цилиндр 4 Мощность, л.с.(кВт) при об/мин 98 при 5000 Крутящий момент, Н/м при об/мин 150 при 4000 Трансмиссия Тип коробки передач механическая Количество передач 5 Тип привода передний

Размеры
Длина, мм	4480
Ширина, мм	1695
Высота, мм	1445
Клиренс, мм	165
Размер колес пер/зад	195/90 R15//195/60 R15
Ширина передней колеи, мм	1470
Ширина задней колеи, мм	1470
Колесная база, мм	2600
Объем багажника мин/макс, л	430
Объем топливного бака, л	50
Допустимая полная масса, кг	1750
Снаряженная масса, кг	1185
Подвеска
Тип передней подвески	независимая, пружинная, McPherson
Тип задней подвески	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые

2. Расчет СТОА

Расчет годовой производственной программы обслуживания СТОА

Исходные данные:

1. Количество рабочих постов СТОА Хп=28 ед.

2. Количество рабочих дней в году Дрг=305 дн.

3. Количество смен работы С=2 ед.

4. Доля постовых работ в объеме работ СТОА Кп=0.8

5. Доля постовых работ на участках ТР в объеме СТОА Ку=0,2

6. Коэффициент неравномерности заездов ц=1.1

Годовой фонд рабочего времени

Фп=Дрг*фсм*С*?п

Где : Дрг- количество дней работы СТОА в год;

фсм- продолжительность смены

С-число смен

?п- коэффициент использования рабочего времени

Фп=305*8*2*0.9=4392 ч.

Годовой объем постовых работ

Тп=Хп*Фп*Рср/ц

Где : Хп- заданное число постов СТОА

Фп- годовой фонд рабочего времени поста

Рср- средняя численность рабочих на посту

ц- коэффициент неравномерности заездов

Тп=28*4392*1/1.1=111 796.364 чел/час

Общий годовой объем работ СТОА

Тто-тр= Тп / Кп

Где: Тп- годовой объем постовых работ

Кп- доля постовых работ в общем объеме СТО

Тто-тр=111 796.364 /0.8=139 745.455 ед.

Годовой объем работ по ремонту агрегатов

Ттр= Тто-тр *6/100 Ттр=139 745.455 *6/100=8384 ед.

Количество рабочих постов ТР

Хтр= Ттр * ц / Дрг * фсм * С * Рср

Где: Ттр -годовой объем работ по ремонту агрегатов

Хтр=8384 *1.1/305*8*2*1=2 поста

Число рабочих мест

Рт=Ti/Фт

Где: Ti- объем работ на заданном для проектирования подразделении СТОА

Фт- Годовой фонд времени рабочего места

Рт=8384/1 860=4 ед.

Численность рабочих по штатному расписанию

Рш= Рт /?ш

Где: Рт- число рабочих мест

?ш- коэффициент равный 0.89

Рш=4.5/0.89=4.5 чел.

Оборудование:

1 Стенд проверки генераторов СГ 2500

1200х1700мм

2 Стенд диагностики стартеров СДС-1

1024х724мм

3 Шкаф с инструментами 2х

1000х500мм

4 Передвижной пост электрика

1000х1000мм

5 Ящик для ветоши

1000х750мм

6 Ящик для песка

1000х1000мм

7 Пожарный щит

8 Столы электрика 4х

1000х500мм

S=7.33

Площадь участка

Fy=Fоб*К^об_п

Fy=7.33*4=29.32м²

Отклонение 10%=3м²

Используется сетка 6х6 м

3. Технологического процесс ТР

Работы, выполняемые в зоне ТР

Работы, выполняемые при текущем ремонте автомобилей, подразделяются на два вида: работы по съему и установке агрегатов и узлов, а также по разборке, устранению неисправностей и сборке снятых агрегатов и узлов. автомобиль ремонт стартер mitsubishi

Производственные участки, предназначенные для технического обслуживания и ремонта полнокомплектных автомобилей, считаются основными, участки, специализирующиеся по видам работ, например ремонту топливной аппаратуры, аккумуляторов и др., обеспечивающие работу основных участков, -- вспомогательными.

На промышленных предприятиях существуют два метода текущего ремонта автомобилей -- не обезличенный и агрегатный.

При не обезличенном методе ремонта сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом автомобиль простаивает в течение всего времени ремонта его агрегатов.

Агрегатный метод является таким обезличенным методом ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными. Снятые с автомобиля агрегаты, требующие ремонта, отправляют на специализированные авторемонтные заводы или вспомогательные производственные участки для восстановления. При агрегатном методе значительно сокращается время простоя в ремонте, повышается коэффициент технической готовности и тем самым увеличивается эффективность использования автотранспортных средств.

В связи с тем, что производственный участок не промышленный, выбирается схема не обезличенного ремонта.

Порядок выполнения ТР

При текущем ремонте на СТОА происходит следующее перемещение автомобиля. При въезде на станцию автомобиль проезжает в зону приемки, где приемщик проводит его проверку, оформляет наряд-заказ на ремонт. На крышу автомобиля устанавливают опознавательный знак на магнитной подставке, номер которого вписывают в наряд-заказ. Оформляя наряд-заказ, приемщик вписывает в него данные о владельце и автомобиле, перечисляет операции, которые необходимо выполнить, указывает их стоимость по единому прейскуранту.

Оформленный наряд-заказ на ремонт приемщик передает в диспетчерскую, расположенную рядом с участком приемки. Диспетчер направляет автомобиль в определенную зону ремонта и устанавливает дату и время выдачи автомобиля из ремонта, которые отмечаются в наряде-заказе. Затем диспетчер рассылает с помощью пневмопочты формы наряда-заказа в соответствующие подразделения станции: на склад, в расчетный отдел, начальнику производства. Одна из форм остается на автомобиле, который передается персоналом участка приемки в одну из бригад соответствующего участка. Таким образом, как только автомобиль принят и взят на учет диспетчером, соответствующие подразделения станции получают об этом информацию.

Бригада, в которую поступил автомобиль, выполняет операции, указанные в наряде-заказе. Бригадир записывает в наряде-заказе табельные номера рабочих, проводящих ремонт, и они в нем расписываются за каждую операцию. Затем автомобиль по указанию диспетчера передается в другие бригады для выполнения других видов работ.

После завершения всех работ автомобиль поступает на участок выдачи, где проводится контроль работ, выполненных ремонтными бригадами. Проверенный автомобиль выдается владельцу или устанавливается на стоянку готовых автомобилей.

После завершения работ наряд-заказ, а также копии накладных на получение со склада запасных частей и материалов направляются в расчетный отдел. Обработанная в расчетном отделе документация поступает начальнику производства, который проверяет правильность проведения работ и оформления документации и передает документацию в кассу для оплаты работы владельцем автомобиля.

4. Операционная карта

Рис. Детали стартера: 1 - крышка со стороны привода; 2, 18 - втулки подшипников; 3 - стопорное кольцо муфты привода; 4 - упорное кольцо муфты привода; 5 - муфта привода; 6 - коронная шестерня планетарного редуктора; 7 - рычаг привода; 8 - накладка опоры рычага привода; 9 - демпфер опоры рычага привода; 10 - регулировочные прокладки; 11 - тяговое реле; 12 - уплотнительное кольцо планетарного редуктора; 13 - планетарная шестерня; 14 - вал привода; 15 - стяжной болт; 16 - винт крепления крышки со стороны коллектора к статору; 17 - крышка со стороны коллектора; 19 - щеткодержатель; 20 - ротор; 21 - статор

Стартер

Стартер автомобиля Mitsubishi Lancer представляет собой четырехполюсный, четырех-щеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, совмещенный с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.

Крышки 1,17 (рис. 10.6) и корпус статора 21 двумя болтами 15. В корпусе статора закреплены постоянные магниты. Вращение от ротора 20 электродвигателя передается валу 14 привода через планетарный редуктор, состоящий из коронной шестерни б, водила, изготовленного за одно целое с валом 14 привода, и трех планетарных шестерен 13. На валу привода установлена роликовая муфта 5 свободного хода.

Валы привода и якоря вращаются в двух металлокерамических втулках подшипников 2 и 18, запрессованных в крышки 1 и 17 соответственно.

На крышке 1 со стороны привода закреплено тяговое реле 11, якорь которого через рычаг 7 перемещает муфту 5 привода.

Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения
1.Стартер не включается
Неисправна аккумуляторная батарея	Проверьте аккумуляторную батарею
Окисление клемм аккумуляторной батареи и наконечников проводов Нарушение контактов в соединениях, обрыв проводов в цепях электроснабжения и управления стартером	Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов и клеммы техническим вазелином
	Проверьте, зачистите, подтяните или замените контактные соединения в цепях электроснабжения и управления стартером
Нарушение в работе выключателя (замка) зажигания	Отремонтируйте или замените выключатель (замок) зажигания
Неисправно тяговое реле	Замените тяговое реле
2.Тяговое реле включается, но якорь стартера не вращается или вращается слишком медленно
Сильно разряжена аккумуляторная батарея	Зарядите или замените аккумуляторную батарею
Окисление клемм аккумуляторной батареи и наконечников проводов	Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов и клеммы техническим вазелином
Слабая затяжка гаек крепления наконечников проводов	Затяните гайки
на выводах тягового реле
3.Тяговое реле включается и сразу выключается (часто повторяющийся стук)
Сильно разряжена аккумуляторная батарея	Зарядите или замените аккумуляторную батарею
Увеличенное сопротивление цепи электроснабжения стартера	Зачистите и закрепите наконечники проводов. Неисправные провода замените
Неисправен выключатель (замок) зажигания	Отремонтируйте или замените выключатель (замок) зажигания
Неисправно тяговое реле	Замените тяговое реле
4.Стартер включается, но коленчатый вал не вращается
Стартер включается, но шестерня не входит в зацепление
Забоины на зубьях шестерни муфты привода или венца	Устраните забоины или замените маховик либо муфту
маховика	привода стартера
5.Стартер не выключается после пуска двигателя
Заедание ключа в выключателе (замке) зажигания в положении «START» (стартер)	Отремонтируйте или замените выключатель (замок) зажигания
Замыкание контактов выключателя (замка) зажигания	Отремонтируйте или замените выключатель (замок) зажигания
6.Повышенный уровень шума при вращении якоря стартера
Ослаблено крепление стартера	Подтяните болты крепления стартера
Повреждены зубья шестерни муфты привода стартера или зубчатого венца маховика двигателя	Замените или отремонтируйте стартер, замените маховик двигателя

При повороте ключа в выключателе (замке) (рис. 10.7) зажигания 9 в положение «START» (стартер) напряжение от аккумуляторной батареи 1 подается на втягивающую 3 и удерживающую 4 обмотки тягового реле, якорь 5 которого перемещает рычаг 7 (см. рис. 10.6) привода, и шестерня муфты 5 привода стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Одновременно якорь тягового реле замыкает силовые контакты 2 (см. рис. 10.7) (в этот момент втягивающая обмотка выключается) и на электродвигатель стартера подается напряжение от аккумуляторной батареи. Якорь стартера через планетарный редуктор проворачивает коленчатый вал двигателя. После пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения вала стартера, муфта свободного хода привода разблокируется и пробуксовывает, тем самым предохраняя стартер от высокой частоты вращения и повреждений.

В зависимости от модели двигателя на автомобили могут быть установлены стартеры различной мощности.

Схема соединений стартера: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - контакты тягового реле стартера; 3 - втягивающая обмотка тягового реле стартера; 4 - удерживающая обмотка тягового реле стартера; 5 - якорь тягового реле стартера; 6 - ротор; 7 - полюс статора (постоянный магнит); 8 - щетка; 9 - выключатель (замок) зажигания

Снятие и установка стартера

Стартер установлен на картере сцепления с задней стороны силового агрегата.

Вам потребуются: ключ «на 12», торцовая головка «на 14», вороток.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздушный фильтр так как он затрудняет доступ к стартеру.

3. Выверните два болта крепления к коробке передач поддерживающего кронштейна тросов управления коробкой передач и отведите тросы вместе с кронштейном в сторону

4. Выверните два болта крепления стартера к картеру сцепления и выведите стартер из-за двигателя.

Примечание

Снимать стартер с двигателя, не отсоединяя от него провода, необходимо потому, что доступ к креплению проводов на установленном стартере практически невозможен.

5. Отсоедините колодку жгута проводов от управляющей клеммы тягового реле.

6. Отверните гайку крепления силового провода...

7.снимите провод с контактного болта тягового реле...

8.и снимите стартер

9. Установите стартер и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Ремонт стартера

Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем простых проверок.

1.С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.

2. Проверните шестерню муфты привода. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

3. Соедините проводами для «прикурива-ния» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а другим - к выводу 1 управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.

4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к контактному болту 2 (см. фото п. 3) тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин"'. В противном случае отремонтируйте стартер.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 12», молоток, отвертка с крестообразным лезвием, раздвижные пассатижи, автотестер.

1.Отверните гайку на правом контактном болте тягового реле...

2. ...и отсоедините от него вывод щеткодержателя.

3. Выверните два винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода...

4. ...и снимите тяговое реле.

5. Выверните два стяжных болта...

6. ...и разъедините статор и крышку со стороны привода.

7.Выверните два винта крепления крышки со стороны коллектора к статору...

8...и снимите крышку.

9. Снимите щеткодержатель с якоря. Для облегчения последующей сборки рекомендуется при снятии щеткодержателя сразу же зафиксировать в нем щетки, сдвигая щеткодержатель на головку подходящего диаметра из набора инструментов.

10. Извлеките из статора якорь

11. Извлеките резиновый демпфер...

12. ...и накладку опоры рычага привода стартера.

13. Извлеките из крышки вал привода вместе с рычагом.

14. ...и снимите рычаге муфты привода.

15. Снимите с осей водила три планетарные шестерни редуктора.

16. Для замены муфты привода сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо, как показано на фото.

17. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо.

18. Снимите ограничительное кольцо и муфту с вала привода.

19. При необходимости замены снимите с вала привода коронную шестерню планетарного редуктора.

20. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если высота 7 мм и менее, то замените щеткодержатель новым. Проверьте изолированные держатели на замыкание с корпусом при помощи омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

21. Якорь не должен иметь повреждений (забоин и задиров) шлицев и цапф вала. Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной бумагой. Изолирующая слюда между ламелями должна быть углублена не менее чем на 0,2 мм. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его ламелями проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой наждачной бумагой. Минимально допустимый диаметр коллектора 29,4 мм. После проточки углубите на 0,5 мм слюду между ламелями, например, ножовочным полотном. Проверьте надежность припайки выводов обмотки 1 якоря к ламелям коллектора 2. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше диаметра пакета железа якоря. В противном случае замените якорь.

22. Проверьте обмотку якоря на замыкание «на массу» при помощи омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

23. Проверьте легкость перемещения якоря тягового реле стартера, а также замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (при помощи омметра).

24. Проверьте муфту привода. Зубья шестерни муфты привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены, повреждены или шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените муфту.

25. На рычаге привода стартера не должно быть трещин, а также следов значительного износа пазов вилок.

26. Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:

- смажьте шлицевую поверхность вала привода кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;

Предупреждение

Муфта привода не нуждается в смазке в процессе эксплуатации. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

- смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера;

- для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.

5. Охрана труда и пожарная безопасность на АТП

К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию машин и оборудования допускаются лица, прошедшие:

- вводный инструктаж;

- инструктаж по пожарной безопасности;

- первичный инструктаж на рабочем месте;

- обучение безопасным методам и приемам труда не менее чем по 10 часовой программе (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности по 20 часовой программе);

- инструктаж по электробезопасности на рабочем месте.

Для выполнения обязанностей персонал по ремонту и техническому обслуживанию машин и оборудования допускаются лица, прошедшие обучение по специальной программе и имеющие удостоверение о присвоении им квалификации, не имеющие медицинских противопоказаний для данной профессии.

Персонал при обслуживании и проведении ремонта машин и оборудования должен проходить:

- повторный инструктаж по безопасности труда на рабочем месте не реже, чем через каждые три месяца;

- внеплановый инструктаж: при изменении технологического процесса или правил по охране труда, замене или модернизации производственного оборудования, приспособлений и инструмента, изменении условий и организации труда, при нарушениях инструкций по охране труда, перерывах в работе более чем на 60 календарных дней (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности - 30 календарных дней);

Персонал должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах.

В соответствии с "Нормами бесплатной выдачи средств индивидуальной защиты рабочим и служащим" персоналу при ремонте и обслуживании машин и оборудования выдаются сроком на 12 месяцев костюм хлопчатобумажный, на 3 месяца рукавицы комбинированные, при работе с этилированным бензином дополнительно: на 6 месяцев фартук прорезиненный, на 6 месяцев перчатки резиновые; на наружных работах зимой дополнительно: куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке, брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке.

Правила по охране труда:

1. Содержать рабочее место в чистоте. Необходимые инструменты и приспособления размещать в порядке, удобном для пользования.

2. Снятые детали складывать на верстак или укладывать на стеллаж.

Длинные детали не ставить вертикально, прислоняя к стенам или машине, так как их падение может привести к травмам. Их необходимо укладывать на пирамиды.

3. Применять только исправный инструмент и только по назначению. Для отвертывания болтов и гаек подбирать ключи необходимого размера.

Недопустимо: наращивать ключи, использовать прокладки между зевом ключа и гранями болтов и гаек, отвертывать болты и гайки при помощи зубила и молотка, ударять по ключу при отвертывании или завертывании заржавевших или плотно затянутых болтов и гаек. Трудно отвёртываемые болты и гайки необходимо смачивать керосином или дизельным топливом и потом отвертывать ключом.

Не вращать гаечные ключи вкруговую во избежание их срывов.

4. Проверять соосность отверстий только при помощи конусной оправки.

5. Перед разборкой и сборкой агрегата, установленного на стенде, проверять его крепление. Слабо затянутые крепежные детали следует подтянуть.

6. Не класть на край стола детали и инструменты, так как их падение может привести к несчастному случаю, а упавший предмет может быть поврежден.

7. При вывешивании колес автомобиля с помощью домкрата устанавливать козелки и потом на них опускать ось. Нельзя подставить вместо козелков случайные предметы (бревна, кирпичи и т. п.).

8. При регулировке тормозов под колеса устанавливать упоры (башмаки) не менее двух.

9. При техническом обслуживании и ремонте автомобиль затормозить стояночным тормозом и включить низшую передачу, выключить зажигание, под все колеса поставить упоры. При регулировке тормозов под колесо упор не ставить.

10. Пускать двигатель только при нейтральном положении рычага переключения передач.

Пожарная безопасность.

В гаражах-стоянках и помещениях для ТО автомобилей запрещается:

а) пользоваться открытым огнем, курить и работать с переносными кузнечными горнами, паяльными лампами и переносными сварочными аппаратами;

б) держать открытыми горловины топливных баков;

в) мыть или протирать бензином кузов, детали или агрегаты, а также мыть руки и чистить одежду бензином;

г) хранить топливо (за исключением находящегося в баках) и тару из-под топлива и смазочных материалов.

В помещениях для стоянки и технического обслуживания автомобилей должны быть установлены огнетушители, ящики с сухим просеянным песком и лопаты.

Курение на территории и в производственных помещениях АТП разрешается только в специально отведенных местах.

В производственных помещениях на видных местах около телефонных аппаратов должны быть вывешены таблички с указанием номеров телефонов ближайших пожарных команд и фамилий лиц, ответственных за противопожарную безопасность. На каждом предприятии должны быть созданы добровольные пожарные дружины.

При пожаре в АТП водитель обязан вызвать пожарную часть или сообщить о случившемся администрации и, не ожидая помощи, приступить к тушению пожара.

Охрана окружающей среды

Порядок организации по охране окружающей среды на предприятии

Требования

Общие положения

1. Природоохранная деятельность включают в себя комплекс технических, технологических, экономических, юридических и организационных мероприятий, обеспечивающих защиту окружающей среды от воздействия производственных процессов и направленных на рациональное взаимодействие между деятельностью человека и окружающей средой.

2. Технические мероприятия предусматривают внедрение в производство оборудования, предусматривающего нейтрализацию, регенерацию и повторное использование применяемых в технологическом процессе материалов, а также природоохранного оборудования (фильтры, пылеулавливающие установки, установки локальной очистки и др.), предотвращающего загрязнение атмосферы , почвы и воды.

3. Технологические мероприятия предусматривают внедрение в производство щадящих, малоотходных, безотходных технологических процессов при широком использовании вторичных ресурсов, эффективной нейтрализации, регенерации (вода, воздух, растворы, вещества), усовершенствование устаревших технологических процессов, направленных на решение экологических проблем.

4. Экономические мероприятия предусматривают:

* разработку системы показателей природоохранной деятельности подразделений;

* разработку нормативной базы для планирования, составления мероприятий и финансового плана обеспечения проведения природоохранных мероприятий ;

* систему санкций к подразделениям, нарушающим нормы и правила охраны окружающей среды;

* систему поощрения:

а) за внедрение технологии и оборудования, направленных на сокращение отходов производства, оказывающих вредное воздействие на охрану окружающей среды;

б) за решение вопросов регенерации, рециркуляции, нейтрализации токсичных отходов;

в) за увеличение использования вторичного сырья, отходов.

5. Юридические мероприятия основаны на совокупности установленных государством правовых норм, направленных на сохранение и оздоровление окружающей среды, на рациональное использование природных ресурсов, на соблюдение природоохранного законодательства, соблюдение отраслевых нормативных документов и других приказов и инструкций.

6. Организационные мероприятия предусматривают совершенствование взаимосвязи между бюро охраны окружающей среды и остальными подразделениями предприятия и филиалами, создание планов-мероприятий по обеспечению охраны окружающей среды на предприятии.

Основные функции и полномочия подразделений предприятия по охране окружающей среды

Основные функции подразделений

Руководители подразделений осуществляют:

* выполнение мероприятий, предписаний, совещаний по экологии и экологической безопасности (ЭБ);

* планирование работ по охране окружающей среды (ООС) , грамотную эксплуатацию и подготовку к работе закреплённого за ними оборудования;

* эксплуатацию вентиляционного и пылегазоочистного оборудования и ведение журналов первичной отчетной документации (ПОД);

* отключение работы технологического оборудования, являющегося источником вредных выбросов, при неисправных или неработающих установках очистки газа (УОГ);

* выполнение требований государственной экологической экспертизы;

* выполнение мероприятий по снижению выбросов загрязняющих веществ (ЗВ) в атмосферу, при получении предупреждения о возможном повышении концентрации ЗВ в атмосферном воздухе в связи с ожидаемыми неблагоприятными метеорологическими условиями (НМУ) на основании приказа Генерального директора;

* мероприятия по предупреждению и устранению аварийных и залповых выбросов вредных ЗВ в окружающую среду (ОС);

* в установленном порядке сбор, временное хранение, сдачу, учёт образовавшихся отходов производства и потребления;

* полный сбор от рабочих мест твёрдых промышленных отходов, отработанных нефтепродуктов, смазочно-охлаждающих жидкостей, химикатов, пыли и своевременное удаление их в установленные места;

* представление достоверной информации о деятельности вверенных им подразделений в части количества и номенклатуры образующихся жидких, твёрдых и газообразных выбросов;

* соблюдение установленных нормативов качества ОС, требований охраны труда.

Центральное конструкторское бюро осуществляет:

* формирование технического задания (ТЗ), технического условия (ТУ) на разрабатываемую продукцию с учётом выполнения санитарных и экологических норм и правил и согласовывает с отделом охраны труда, окружающей среды и техники безопасности (ООТОС и ТБ).

Отдел материально-технического снабжения осуществляет:

* обеспечение материалами подразделений предприятия для осуществления природоохранных мероприятий по их заявкам и заявкам энергослужбы, отдела реконструкции и ремонтно-строительных работ и строительного управления;

* предоставление по запросу бюро ООС справки по завозимым и выдаваемым в производство материалам;

* обеспечение необходимыми материалами и реагентами очистных сооружений.

Цех хозяйственных услуг и благоустройства осуществляет:

* сбор отходов:

а) нетоксичных;

б) 3, 4 классов опасности;

в) твёрдых бытовых;

г) отходов от уборки территории;

* учёт принимаемых отходов и их движение в соответствии с «Порядком обращения с отходами производства и потребления»;

* составление отчёта о принятых отходах и их движении в соответствии с «Порядком обращения с отходами производства и потребления»;

* уборку территории предприятия и озеленение;

* заключение договора на передачу отходов на свалку твердых бытовых отходов (ТБО);

* своевременный вывоз бытовых отходов (согласно лимитам на временное размещение отходов);

* эксплуатацию площадки для сбора отходов;

* ежеквартально (не позднее 4 числа после отчётного квартала) в бюро ООС справку-отчёт (о балансе автотранспортных средств). В случае применения коэффициента использования автотранспорта прилагает расчёт количества автотранспорта, фактически отработавшего за отчётный квартал.

Отдел материальных ресурсов осуществляет:

* сбор и временное хранение отходов на централизованных площадках и в складских помещениях. Передачу отходов сторонним организациям по приёму отходов (в том числе на временную площадку захоронения отходов (ВПЗО)), а также подразделениям предприятия для повторного использования;

* учёт принимаемых от подразделений отходов и их передачи сторонним организациям (в том числе на ВПЗО), подразделениям предприятия (согласно ''Порядка обращения с отходами производства и потребления'');

* разработку и оформление инструкций по сбору, временному хранению и транспортированию отходов;

* составление ежеквартального отчёта о принятых отходах и их дальнейшем движении, предоставление его в бюро ООС, согласно ''Порядку обращения с отходами производства и потребления'';

* заключение договоров на передачу отходов сторонним организациям (в том числе на ВПЗО);

* правильную эксплуатацию мест централизованного сбора и складирования отходов;

* своевременную передачу отходов сторонним организациям (согласно лимитам на временное размещение отходов)



Список литературы

1. Охрана труда: Правила по охране труда на автомобильном транспорте. - М.:ИНФРА - М, 2003. - 154 с. - «Кадровая служба предприятия». Серия «Охрана труда». Вып.2 (8).

2. http://www.samoremont-avto.ru

3. http://www.autopeople.ru

4. http://knigitut.net

Размещено на Allbest.ru

...