Грузовые станции

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Грузовые станции

1. Характеристика и классификация станций

Железные дороги осуществляют перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты между станциями, открытыми для выполнения соответствующих грузовых и коммерческих операций.

Станции могут быть открыты для производства всех или только некоторых коммерческих операций в зависимости от потребностей в перевозках предприятий и населения, тяготеющего к станции района, а также от наличия на ней соответствующих технических устройств. Например, одни Станции принимают к перевозке и выдают только повагонные отправки, которые можно хранить на открытых Площадках и платформах, другие - повагонные и мелкие отправки и только при условии загрузки и разгрузки их целыми вагонами на подъездных путях, третьи закрыты для приема и выдачи легковоспламеняющихся грузов и т.д. Операции, выполняемые на каждой станции, указаны в Алфавитном списке железнодорожных станций.

Для выполнения грузовых операций на сети дорог открыто свыше 7 тыс. станций. Однако основной объем работы выполняется сравнительно небольшим числом крупных грузовых станций. Грузовые станции представляют собой комплекс путевых и грузовых устройств, технических и служебных помещений, предназначенных для выполнения грузовых и коммерческих операций. Эти станции, как правило, расположены в крупных промышленных населенных пунктах и обслуживают промышленные предприятия и население. Здесь зарождаются и погашаются грузопотоки. В зависимости от вида операций грузовые станции подразделяются на:

погрузочные - выполняющие преимущественно погрузку грузов и в незначительной мере выгрузку. К ним относятся станции погрузки массовых грузов (угля, руды, леса, нефти и др.);

выгрузочные - когда объем выгрузки преобладает над погрузкой. Эти станции расположены в крупных населенных пунктах, где количество завозимого сырья, топлива и продовольствия, как правило, превышает размеры вывоза продукции;

погрузочно-выгрузочные - примерно с одинаковым объемом погрузки и выгрузки грузов;

перегрузочные - осуществляющие в значительных размерах перегрузку грузов на водный (портовые) или автомобильный транспорт, с узкой колеи на широкую и обратно, с дорог одного государства на дороги другой страны (пограничные).

В зависимости от основного назначения и характера работы грузовые станции различают:

неспециализированные (общие для всех грузов), предназначенные для операций с тарно-упаковочными, навалочными, контейнерными и другими видами грузов, располагаемые обычно в больших городах;

специализированные для переработки отдельных видов грузов (пункты погрузки угля, руды, базы выгрузки минерально-строительных материалов, пункты налива и слива нефтепродуктов);

станции, обслуживающие железнодорожные подъездные пути предприятии и объединенных транспортных хозяйств (грузовые операции непосредственно на станции не выполняются). Помимо грузовых станций, расположенных на магистральных железных дорогах, в крупных городах создают городские товарные станции, которые могут включаться в прямое железнодорожное или прямое смешанное сообщение.

2. Порядок открытия и закрытия станций для коммерческих операций

Устав железных дорог Украины разрешает открывать станции для производства всех или только некоторых операций. Вопрос об открытии станции для выполнения грузовых и коммерческих операций решает 'Министерство путей сообщения по представлению соответствующей железной дороги. Об открытии станции и о видах выполняемых ею операций объявляется в Сборнике правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта Украины.

Станция может быть открыта для грузовых и коммерческих операций на определенное время года (перевозка сахарной свеклы, вывоз зерна и др.). Открытию новой станции должны предшествовать технико-экономические изыскания, которыми определяются характер и структура грузооборота, необходимые технические устройства, их пропускная или перерабатывающая способность. Закрывает станции для производства всех или некоторых грузовых операций также Министерство Украины по ходатайствам дорог, после предварительного согласования с Советами Министров или исполкомами областных (краевых) Советов народных депутатов.

Ко времени опубликования распоряжения об открытии станции в Сборнике правил перевозок и тарифов она должна быть полностью укомплектована работниками, снабжена бланками, Уставом железных дорог Украины, правилами, тарифными руководствами и др.

3. Сооружения и устройства на грузовых станциях

На станциях сооружаются устройства, мощность и пропускная способность которых должны обеспечивать выполнение заданного объема перевозок, полную сохранность грузов, своевременную обработку подвижного состава, выполнение в установленные сроки операции по погрузке и выгрузке грузов и механизацию погрузочно-разгрузочных работ. Для грузовых станций характерны две основные группы устройств:

пути и устройства, обеспечивающие прием и отправление поездов и сортировку вагонов (приемоотправочные, ходовые и сортировочные пути, маневровые устройства, технические конторы, устройства СЦБ);

собственно грузовые устройства (грузовые склады, платформы и площадки, погрузочно-выгрузочные пути, машины и установки для погрузки-выгрузки грузов и др.). К этой группе относятся устройства водоснабжения, канализации, освещения, телефонной и громкоговорящей связи, телевидения, механизированная почта для пересылки документов между технической и товарной конторами, а также между товарной конторой и пунктами погрузки-выгрузки.

Кроме того, на грузовых станциях предусматриваются пункты для обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин, административно-бытовые и служебно-технические здания, устройства для погрузки, выгрузки, водопоя и снабжения фуражом скота, дезинфекционно-промывочные пункты, пункты льдоснабжения, коммерческого обслуживания, вагонные весы и другие устройства и сооружения. На грузовых станциях устраиваются санитарно-защитные зоны от жилой застройки до складов для хранения навалочных, пылящих, химических и других грузов. К грузовой станции примыкают подъездные пути промышленных предприятий, баз, пунктов перевалки и т.д.

Внутри ворот подвешены узкие планки, создающие контур предельного очертания погрузки. Негабаритные грузы, выступающие за пределы этого очертания, могут перевозиться лишь с соблюдением особого порядка следования. О негабаритности грузов могут сигнализировать специальные автоматические устройства.

На грузовых станциях предусмотрены устройства технологической связи для автоматического приема-передачи и регистрации поступающей информации и автоматического обмена информацией между объектами станций. Аппаратура технологической связи обеспечивает прием и передачу закодированной информации, содержащейся в перевозочных документах.

Для осмотра крыш вагонов и внутренней части кузова полувагонов устанавливают смотровые вышки с прожекторным освещением и устройствами для обнаружения неисправных вагонов или вагонов с остатками грузов.

На складах должны быть приспособления, используемые при перевозке некоторых грузов (хлебные щиты, щиты для перевозки овощей, решетки для вагонов при перевозке скота, печи для отопления вагонов, брезент, поддоны и др.).

4. Концентрация грузовой работы

На сети дорог Украины наряду с крупными и средними имеются малодеятельные станции. Выполнение грузовой работы на этих станциях не позволяет эффективно использовать технические средства железнодорожного и автомобильного транспорта, склады и погрузочно-разгрузочные средства.

Огромные потери приносит развоз на малодеятельные станции вагонов под погрузку или выгрузку, а также уборка их. Поэтому экономически выгодно концентрировать грузовую работу на меньшем числе станций, где имеются необходимые устройства и средства механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Основное направление концентрации грузовых операций - закрытие малодеятельных станций для грузовых операций и создание опорных станций. Под опорной понимают грузовую станцию, оснащенную необходимыми техническими средствами для механизированной переработки поступающих и отправляемых грузов с близлежащих промежуточных станций.

Создание опорных станций позволило снизить себестоимость перевозок, повысить уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и эффективность использования подъемно-транспортной техники, сократить простой подвижного состава, ускорить доставку грузов, повысить пропускную способность железных дорог, улучшить обслуживание отправителей и получателей грузов. Все это обеспечивается, если параллельно железнодорожным линиям расположены автомобильные дороги с благоустроенными подходами к грузовым станциям. Экономическая целесообразность закрытия малодеятельных станций и передачи их работы на опорные определяется технико-экономическими расчетами.

В зависимости от местных условий и экономической целесообразности могут быть применены и другие формы концентрации грузовой работы: частичное закрытие станции (на определенный период года), концентрация операций с отдельными видами грузов (наливные, хлопок, лес, минеральные удобрения), концентрация перевозок мелких отправок, ликвидация малодеятельных подъездных путей с передачей их грузооборота на места общего пользования или с созданием объединенных транспортных хозяйств для группы предприятий.

Одна из прогрессивных и экономически эффективных форм концентрации грузовой работы на железных дорогах - специализация станций в крупных узлах по родам грузов: организация баз выгрузки каменного угля, минеральных строительных материалов, цемента, леса, металла и др.; создание контейнерных терминалов, крупных механизированных комплексов по переработке тарно-штучных грузов, тяжеловесных грузов и др.

Специализация станций позволяет увеличить их перерабатывающую способность, сократить потребность в складской площади, полностью механизировать погрузочно-разгрузочные работы средствами дорог, повысить производительность погрузочно-разгрузочных механизмов, сократить простой вагонов под грузовыми операциями, организовать транспортно-экспедиционное обслуживание отправителей и получателей грузов и централизованный завоз и вывоз грузов, создать условия для автоматизации грузовых и коммерческих операций с использованием ЭВМ.

5. Управление работой грузовой станции

станция управление грузовой

Начальник станции руководит работой на основе единоначалия и несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него Положением о железнодорожной станции.

Руководство эксплуатационной работой грузовой станции, контроль за выполнением суточных, сменных планов и заданий, организация обработки поездов и вагонов осуществляются заместителем начальника станции по технической работе, главным инженером, начальником технической конторы, мастером пункта технического обслуживания вагонов и другими работниками.

Руководство грузовой и коммерческой работой в целом по станции возлагается на заместителя начальнику станции по грузовой работе, а непосредственное руководство этими операциями на местах общего пользования осуществляется заведующим грузовым двором и сменным инженером (старшим техником) по грузовой и коммерческой работе. На складах, грузосортировочной платформе, площадке, контейнерном пункте, льдопункте и др. выполнением этих операций руководят заведующие этими подразделениями или старшие приемосдатчики грузов и багажа, а на пограничных и припортовых станциях - мастера.

В зависимости от объема грузовой и коммерческой работы в штате станции могут быть заведующие контейнерным отделением, бюро по розыску грузов, товарной конторой, техники по хладотранспорту, старшие товарные кассиры, товарные кассиры, таксировщики перевозочных документов, коммерческие агенты, приемосдатчики грузов и багажа, агенты по розыску грузов и др.

Оперативной работой станции руководит сменный маневровый диспетчер, а там, где эта должность не предусмотрена, - дежурный по станции.

Диспетчерское руководство грузовой и коммерческой работой на местах общего пользования возложено на сменного инженера (старшего техника) по грузовой и коммерческой работе. Сменному инженеру может быть поручено диспетчерское руководство грузовой и коммерческой работой и на местах не общего пользования. На станциях, где нет сменного инженера (старшего техника) по грузовой и коммерческой работе, его функции выполняет маневровый диспетчер.

Штат работников станции устанавливается в соответствии с Типовым штатом инженерно-технических работников и служащих железнодорожных станций и Нормативами численности товарных кассиров, таксировщиков перевозочных документов, коммерческих агентов и операторов.

Число старших и рядовых приемосдатчиков груза и багажа зависит от конкретных условий станции, объема грузопереработки, рода грузов, вида отправок, уровня механизации погрузочно-разгрузочных операций, числа обслуживаемых точек, расположения складских помещений и др.

От качества работы приемосдатчиков зависит выполнение плана перевозок, своевременное и четкое выполнение целого ряда грузовых и коммерческих операций на станции и в пути следования, обеспечение сохранности перевозимых грузов, выполнение норм простоя вагонов под грузовыми операциями и на станции по отправлению и прибытии, рациональное использование грузоподъемности и вместимости вагонов, обеспечение техники безопасности, охраны труда и безопасности движения поездов.

Приемосдатчик груза и багажа представляет интересы дороги во взаимоотношениях с отправителями и получателями груза. На приемосдатчиков возложено выполнение основных грузовых и коммерческих операций: прием, взвешивание, погрузка, выгрузка, сортировка, перегрузка, хранение и выдача перевозимых по железной дороге грузов, сдача и прием от портов (автотранспортных организаций) экспортно-импортных грузов и грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении, сдача и прием в коммерческом отношении груженых и порожних вагонов и универсальных контейнеров, подаваемых под погрузку или выгрузку средствами отправителя, получателя или порта, сдача и прием от грузоотправителей, получателей, портов принадлежащих железной дороге поддонов, перевозочных приспособлений и их учет, оформление соответствующих документов и ведение установленной отчетности по этим операциям.

В зависимости от особенностей и местных условий работы станции на приемосдатчика груза может возлагаться выполнение других коммерческих операций, и в частности коммерческий осмотр поездов и вагонов.

Приемосдатчик груза и багажа обязан знать в установленном объеме Устав железных дорог Украины, Правила перевозок грузов, Технические условия погрузки и крепления грузов, Правила технической эксплуатации железных дорог Украины и Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Украины, Устав о дисциплине работников железнодорожного транспорта, Должностную инструкцию приемосдатчику груза и другие документы, указанные в этой Инструкции. Конкретные обязанности приемосдатчика груза и багажа при погрузке и выгрузке грузов средствами дороги и грузовладельцев, при перевозке в прямо смешанном железнодорожно-водном сообщении и экспортно-импортных грузов, при приеме и сдаче дежурства установлены Должностной инструкцией приемосдатчика груза.

Размещено на Allbest.ru