Тяговая характеристика трактора МТЗ-80

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Колесные универсально-пропашные трактора МТЗ 82 тягового класса 1,4 предназначены для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ -- от подготовки почвы под посев до уборочных и транспортных операций; могут использоваться в лесном, коммунальном хозяйстве, строительстве и промышленности, способны работать в различных климатических зонах.

Работа выполнена в соответствии с заданием кафедры «дорожные машины»

1. Исходные данные

Трактор МТЗ-82

Рисунок 1. Трактор МТЗ-82

Колесные универсально-пропашные трактора МТЗ 82 тягового класса 1,4 предназначены для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ -- от подготовки почвы под посев до уборочных и транспортных операций; могут использоваться в лесном, коммунальном хозяйстве, строительстве и промышленности, способны работать в различных климатических зонах.

Тракторы МТЗ 82.1 обладают высокой надежностью и экономичностью при низких эксплуатационных затратах и высокой производительности. Наличие большого количества основного и дополнительного оборудования для агрегатирования делает трактор МТЗ-82.1 универсальным и дает возможность использовать трактор МТЗ 82.1 в сельском хозяйстве в различных комбинациях. Трактор способен выполнять разнообразные работы с навесными, полунавесными, полуприцепными и прицепными машинами. Универсальность и высокая навесоспособность тракторов МТЗ 82.1 обеспечивают их агрегатирование с различными отечественными и зарубежными машинами и орудиями.

Трактор МТЗ 82.1 используется в течении всего года без затрат связанных с простоями благодаря универсальности применения и простоте обслуживания.

2. Технические характеристики трактора

Габаритные размеры, мм:

Длина, мм…………………………………………….3930

Ширина, мм…………………………………………………….1970

Высота, мм…………………………………………………….2780

Масса трактора, кг;

Конструктивная………………………………………………...3900

База, мм…………………………………………………………2450

Колея, мм:

передних колес………………………………………….1450--1630

задних колес………………………………………….1800--2100

Ходовая система:

Тип……………………………………………………….колесная 4*4

обозначение шин (ГОСТ 7463--80) задних колес……15,5/R38

Номинальное тяговое усилие, кгс………………………….1400

Число передач:

вперед ……………….…………………………………………..18

назад……………………………………………………………. 4

Диапазон скоростей, км/ч:

Вперед………………………………………………….....3.98-28.97

Дорожный просвет, мм…………………………………………650

Марка двигателя……………………………………..……….Д-240

Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный с непосредственным впрыском

Номинальная мощность, л. с…………………………………..60

Удельный расход топлива двигателя,г/л.с.ч………………...220

Диаметр цилиндра, мм………………………………………..105

Ход поршня, мм………………………………………………120

Рабочий объем цилиндров, л………………..……………….4.75

Изготовитель -- Минский тракторный завод. Начало серийного производства-- 1981 г.

Рисунок 2. Регуляторная характеристика дизеля Д-240

3. Методика построения тяговой характеристики колесной ЗТМ с механической трансмиссией графоаналитическим способом

1. В первом квадранте строим кривую коэффициента буксования колесного движителя д в функции силы тяги землеройно-транспортной машины Т по формуле:

где А, В, n - коэффициенты, зависящие от типа шин, давления воздуха, вида, состояния и влажности грунта;

R - нормальная реакция грунта на ведущие колеса;

Т - сила тяги.

За начало координат принимаем точку О.

2. Подсчитываем силу сопротивления качению колес землеройно-транспортной машины P_f по формуле:

где f - коэффициент сопротивления качению ведомых колес;

?R - нормальная реакция грунта на все колеса;

в - параметр, учитывающий увеличение коэффициента сопротивления качению колесного движителя при работе на режиме «ведущего колеса».

Найденное значение P_f откладываем влево от точки О. Полученная точка О₁ будет началом координат окружной силы колесного движителя Р_к.

3. Во втором квадранте размещаем регуляторную характеристику двигателя, перестроенную в функции крутящего момента М_е.

Таблица 1. Значения показателей регуляторной характеристики

4. В первом квадранте для заданной передачи строим график, устанавливающий зависимость крутящего момента двигателя М_е от окружной силы колесного движителя Р_к.

где М_е - крутящий момент;

i_M - общее передаточное отношение трансмиссии;

з_М - КПД трансмиссии;

r_c - силовой радиус колесного движителя.

Произвольно задаемся величиной крутящего момента Мк и определяем величину окружной силы Рк.

5. Строим основную зависимость тяговой характеристики землеройно-транспортной машины - кривую действительной скорости движения V_b в функции силы тяги Т. Для этой цели задаемся значением силы тяги Т_i; откладываем его на графике, а затем восстанавливаем перпендикуляр из точки до пересечения с лучом Рк. Через полученную точку проводим горизонталь до пересечения с кривыми регуляторной характеристики двигателя. Проектируя точку на ось абсцисс по шкале ne, находим число оборотов коленчатого вала двигателя, соответствующее принятому значению силы тяги. Определив значение коэффициента буксования, которое соответствует той же силе тяги, подсчитываем значение действительной скорости движения по формуле:

где n_e -число оборотов коленчатого вала;

r_c - силовой радиус колесного движителя;

i_M - общее передаточное отношение трансмиссии;

д - коэффициента буксования колесного движителя.

Таблица 2. Значение показателей действительной скорости

6. Строим основную зависимость тяговой характеристики землеройно-транспортной машины - кривую часового расхода топлива G_T в функции силы тяги Т. Часовой расход топлива при силе тяги Тi может быть найден, если точку спроектировать на ось абсцисс второго квадранта, а затем найденное значение Ge отложить в первом квадранте. При этом считаем, что масштабы шкал Ge и G_T одинаковы, а их началом является точка О.

7. Построение производных зависимостей тяговой характеристики:

кривая тяговой мощности N_T строится по точкам, которые определяются расчетом по формуле

где Т - сила тяги;

- действительная скорость движения.

кривая зависимости удельного расхода топлива g_T от силы тяги землеройной машины строится с помощью формулы:

где G_T - часовой расход топлива;

N_T - тяговая мощность.

кривую зависимости тягового к.п.д. з_Т от силы тяги землеройно-транспортной машины строим, применяя формулу:

где N_T - тяговая мощность;

N_e- мощность двигателя.

Заключение

трактор тяговый двигатель

В ходе выполнения практической работы был произведен расчет и построена тяговая характеристика МТЗ-82 на 1 передаче графоаналитическим способом.

В результате использованного метода построены регуляторные характеристики двигателя, кривая буксования, тяговые характеристики колесного трактора, определили силы сопротивления качения, окружную силу колесного движителя, действительную скорость движения, тяговую мощность, удельный расход топлива и тяговый к.п.д.

Построение показывает, что на 1 передаче по двигателю имеется значительный запас крутящего момента, трактор буксует при силе тяги Т=19000 Н.

Список использованных источников

1. Теория самоходных колесных землеройно-транспортных машин / Н.А. Ульянов - «машиностроение» Москва 1969г.

2. Тягачи строительных и дорожных машин / Ю.А. Брянский, М.И. Грифф, В.А. Чурилов - «высшая школа» Москва 1976г.

3. Проекты по строительным и дорожным машинам: методические указания / А.И. Демиденко, В.И. Лиошенко, Д.С. Снигерев Омск 2005г.

Размещено на Allbest.ru