Размещено на http://www.allbest.ru/

Белорусский государственный университет транспорта

Кафедра "Тепловозы и тепловые двигатели"

Курсовая работа

по дисциплине "Эксплуатация тепловозов и тепловозное хозяйство"

Разработал: студент группы МТ-51

Кондратьков Э.М.

Согласовано: преподаватель

Брильков Г.Е.

Содержание

Введение

1. Выбор и обоснование места расположения пунктов смены тепловозных бригад, экипировки и технического обслуживания ТО-2, а также системы обслуживания поездов и тепловозов бригадами

2. Разработка графика экипировки и производства технического обслуживания тепловозов ТО-2

3. Расчет эксплуатируемого парка грузовым и пассажирских тепловозов (аналитическим путем)

4. Расчет годовой программы и суточного фронта ремонта и ТО-3 тепловозов

5. Определение инвентарного парка тепловозов

6. Расчет основных качественных показателей использования тепловозов

7. Определение потребности рабочей силы для выполнения ТО, текущего ремонта тепловозов, численности локомотивных бригад, проживающих на станции основного депо

8. Определение количества стойл для ТО и текущего ремонта и установление размеров стойловой части депо

9. Определение запасов экипировочных материалов

10. Проектирование тяговой территории депо

Список используемой литературы

Введение

Главная задача транспорта состоит в полном и своевременном удовлетворении потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышении эффективности и качества работы всех звеньев транспортной системы.

В связи с этим очень важно повысить уровень использования и надёжность работы локомотивов. Выполнение этой задачи возложено на одну из ведущих отраслей железнодорожного транспорта - локомотивное хозяйство.

Локомотивное хозяйство - крупнейший потребитель топлива. Из общей численности работников железных дорог, связанных с обеспечением и организацией движения поездов, около 22% занято в локомотивном хозяйстве.

Помимо локомотивов, локомотивное хозяйство имеет развитую ремонтную базу, оснащённую современными механизированным и автоматизированным ремонтным оборудованием, транспортными средствами, и др.

Устойчивое обеспечение перевозочного процесса базируется на правильном режиме эксплуатации, эффективном использовании планово-предупредительной системы обслуживания и ремонта локомотивов, высокой трудовой и технологической дисциплине.

Важнейшей задачей локомотивного хозяйства является повышение эффективности перевозочного процесса - увеличение скорости движения и массы поездов, развитие и техническое переоснащение локомотивных депо.

Будущий инженер должен знать вопросы содержания и эксплуатации локомотивного хозяйства, технологию обслуживания и ремонта локомотивов, основы организации, планирования и управления производством и качеством работ, а также научной организации труда, разрабатывать и внедрять прогрессивные технологические приёмы работы, мероприятия по повышению эффективности эксплуатации локомотивов.

Именно этим вопросам и уделено основное внимание в данной курсовой работе.

1. Выбор и обоснование места расположения пунктов смены тепловозных бригад, экипировки и технического обслуживания ТО-2, а также системы обслуживания поездов и тепловозов бригадами

Максимальную длину участков обращения грузового и пассажирского движения, км, определяем по следующим критериям:

- по запасу песка, определяем по формуле:

(1)

где 0,9 - десяти процентный запас песка в песочном бункере тепловоза;

- суммарная емкость песочных бункеров, мі;

- норма расхода песка, ;

, [2];

- масса поезда, т;

- по запасу топлива, определяем по формуле

(2)

где 0,9 - десяти процентный запас топлива в топливных баках тепловоза; - суммарная емкость топливных баков, кг;

[1];

- норма расхода натурного топлива, ;

, [2] .

Подставляя численные значения в формулы (1) и (2), получаем

- в грузовом движении

,

;

- в пассажирском движении

;

.

- по периодичности технического обслуживания ТО-2 определяем по формуле

(3)

где - период времени между техническими обслуживаниями ТО-2, ч, согласно [3], для грузовых локомотивов = 60 ч, для пассажирских локомотивов = 48 ч;

- средняя участковая скорость в грузовом и пассажирском движении, км/ч; для грузового движения =42 км/ч, для пассажирского движении скорость принимается в 1,17 раз больше, чем грузовых, следовательно, = 49,14 км/ч.

Пробег локомотивов по периодичности технического обслуживания (ТО-2), км

, (4)

где - Среднесуточный пробег тепловоза, км; в пассажирском

движении км, принимаем км;

- продолжительность работы тепловозов между техническими обслуживаниями ТО-2, ч;

- в грузовом движении принимаем ч или 2,5 сут.;

- в пассажирском движении, принимаем ч или 2 сут.

Среднесуточный пробег тепловоза в грузовом движении, км

, (5)

где - общее время полезной работы тепловоза, ч/сут;

ч/сут, принимаем ч/сут;

- средняя участковая скорость, км/ч; км/ч,

км/ч;

км;

км;

км.

Максимально допустимую длину участка работы локомотивных бригад, км, определяем по формуле:

- с отдыхом в пункте оборота:

(6)

- без отдыха в пункте оборота:

(7)

где - установленная норма продолжительности работы локомотивных бригад, ч:

- для грузового движения ,

- для пассажирского движения ;

- общее и вспомогательное время работы локомотивных бригад, ч;

- в грузовом движении ,

- в пассажирском движении .

Подставляя численные значения в формулы (6) и (7), получаем

- в грузовом движении

, ;

- в пассажирском движении

, .

Результаты расчетов сводим в таблицу 1.

Таблица 1 - Максимальные пробеги тепловозов и длины участков работы локомотивных бригад

Виды движения	,км	,км	,км	,км	,км
Грузовое	921	938	1785	210	116
Пассажирское	1743	1372	1300	271	143

По избранной длине участков обращения тепловозов и принятой длине участков работы тепловозных бригад устанавливаем место расположения основного и оборотного депо, пунктов смены бригад, экипировки и ТО-2 локомотивов в соответствии с исходными данными задания.

Для грузовых и пассажирских локомотивов принимаем кольцевой способ обслуживания поездов локомотивами.

На рисунках 1 и 2 представлена схема оборота грузовых и пассажирских локомотивов.

Рисунок 1 - Схема оборота грузовых локомотивов

Рисунок 2 - Схема оборота пассажирских локомотивов

2. Разработка графика экипировки и производства технического обслуживания тепловозов ТО-2

На основании принятой схемы расположения основного депо, оборотного депо и пунктов ТО-2 разработаем графики экипировки, с учетом совмещения с производством ТО-2 и включения сопутствующих операций передвижения и простоя тепловозов на тяговой и станционной территориях. Графики разработаем для грузового и пассажирского движения.

Таблица 2- График экипировки и ТО-2 грузового тепловоза 2ТЭ 10М

№	Наименование операции	Продолжительность, мин	Время, мин
			10	20	30	40	50	60	70	80
1	Постановка локомотива на экипировку	2
2	Набор топлива	15
3	Набор песка	5
4	Набор охлаждающей воды	7
5	Набор масла	8
6	Сдача локомотива	25
7	Приемка локомотива	25
8	ТО-2	72
9	Проверка АЛСН	4
10	Выход с позиции экипировки	2
11	Общее время экипировки и ТО-2	76

Таблица 3 - График проведения экипировки тепловоза 2ТЭ 10М

№	Наименование операции	Продолжительность, мин	Время, мин
			5	10	15	20	25	30	35	40
1	Постановка локомотива на экипировку	2
2	Набор топлива	15
3	Набор песка	5
4	Набор охлаждающей воды	7
5	Набор масла	8
6	Сдача локомотива	25
7	Приемка локомотива	25
8	Выход с позиции экипировки	2
9	Общее время экипировки	34

Таблица 4 - График проведения экипировки тепловоза ТЭП 60

№	Наименование операции	Продолжительность, мин	Время, мин
			5	10	15	20	25	30	35	40
1	Постановка локомотива на экипировку	2
2	Набор топлива	15
3	Набор песка	8
4	Набор охлаждающей воды	4
5	Набор масла	8
6	Сдача локомотива	27
7	Приемка локомотива	27
8	Выход с позиции экипировки	2
9	Общее время экипировки	31

Таблица 5 - График проведения экипировки и ТО-2 тепловоза ТЭП 60

№	Наименование операции	Продолжительность, мин	Время, мин
			10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130
1	Постановка локомотива на экипировку	2
2	Набор топлива	15
3	Набор песка	8
4	Набор охлаждающей воды	4
5	Набор масла	8
6	Сдача локомотива	27
7	Приемка локомотива	27
8	ТО-2	120
9	Проверка АЛСН	5
10	Выход с позиции экипировки	2
11	Общее время экипировки и ТО-2	124

3. Расчет эксплуатируемого парка грузовым и пассажирских тепловозов (аналитическим путем)

тепловоз локомотивный техобслуживание экипировка

Эксплуатируемый парк локомотивов, определяется по формуле

(8)

где k - коэффициент потребности локомотивов, определяется по формуле

(9)

- полный оборот локомотива;

n - количество пар поездов в сутки.

Количество пар грузовых поездов, определяется по формуле

(10)

где- коэффициент роста грузопотока, ; принимаем ;

- грузопоток за год, млн. ткм брутто, млн. ткм брутто;

- расстояние между участком А-Л, км;

- масса поезда брутто т, т.

Подставляя численные значения в формулу (10), получаем

пара локомотивов.

Для определения общего времени полного оборота в грузовом и пассажирском движениях соответственно составляем таблицу 6 и 7.

Таблица 6 - Полный оборот локомотивов в грузовом движении

№	Наименование	Время, мин
1	Стоянка на КП	1,5
2	Движение к составу	6
3	Прицепка к составу	1,1
4	Проба тормозов	16
5	Ожидание отправления	2,3
6	Следование по участку	629
7	Отцепка от состава и ожидание "стрелочной улицы"	1,1
8	Движение на КП	6
9	Стоянка на КП	1,5
10	Перемещение на техническое обслуживание ТО-2	6
11	Техническое обслуживание ТО- 2	72
12	Движение на КП	6
13	Стоянка на КП	1,5
14	Движение к составу	6
15	Прицепка к составу	1,1
16	Проба тормозов	16
17	Ожидание отправления	2,3
18	Следование по участку	629
19	Отцепка от состава и ожидание "стрелочной улицы"	1,1
20	Движение на КП	6
21	Стоянка на КП	1,5
22	Движение на экипировку	6
23	Экипировка	34
24	Стоянка на КП	1,5

Время полного оборота грузовых локомотивов составляет:

Таблица 7 - Полный оборот локомотивов в пассажирском движении

№	Наименование	Время, мин
1	Стоянка на КП	1,5
2	Движение к составу	6
3	Прицепка к составу	1,1
4	Проба тормозов	10
5	Ожидание отправления	2,3
6	Следование по участку
7	Отцепка от состава и ожидание "стрелочной улицы"	1,1
8	Движение на КП	6
9	Стоянка на КП	1,5
10	Движение на экипировку	6
11	Экипировка	31
12	Движение на КП	6
13	Стоянка на КП	1,5
14	Движение к составу	6
15	Прицепка к составу	1,1
16	Проба тормозов	10
17	Ожидание отправления	2,3
18	Следование по участку
19	Отцепка от состава и ожидание "стрелочной улицы"	1,1
20	Движение на КП	6
21	Стоянка на КП	1,5
22	Движение на экипировку и техническое обслуживание ТО-2	6
23	Экипировка и техническое обслуживание ТО-2	124
24	Стоянка на КП	1,5

Время полного оборота локомотивов в пассажирском движении:

Подставляя численные значения в формулу (8) находим эксплуатируемый парк локомотивов грузового и пассажирского движения

Принимаем .

4. Расчет годовой программы и суточного фронта ремонта и ТО-3 тепловозов

Для определения годовой программы ремонта и технического обслуживания ТО-3 тепловозов определяем годовой пробег грузовых и пассажирских тепловозов соответственно, км, по формуле

, (11)

Подставляя численные значения в формулу (11), находим

- для грузовых тепловозов

км;

- для пассажирских тепловозов

км.

Определяем программу ремонта и технического обслуживания

(12)

где - установленные нормы пробега, км, локомотивов между соответствующими i-ми видами ремонта;

- установленные нормы пробега, км, локомотивов между i+1 ми видами ремонта.

Так как расчет программы ремонта, как для грузовых, так и для пассажирских локомотивов аналогичен, то сведем его результат в таблицу 8.

Программа ремонта маневровых тепловозов определяется по формуле

(13)

где - время работы маневровых локомотивов в году; сут;

- нормативный период времени между (i) искомыми видами ремонта и (i+1) последующими видами ремонта соответственно.

Время работы маневровых локомотивов в году, сут, определяем по формуле

, (14)

где- эксплуатируемый парк маневровых локомотивов, локомотив;

= 14 локомотивов.

Подставляя численные значения в формулу (14), получаем

Программа капитального ремонта КР-2 для тепловозов серии ЧМЭ 3

Так как дальнейший расчет аналогичен, то результаты его сводим в таблицу 8.

Фронт ремонта показывает количество локомотивов находящихся на данном виде ремонта в сутки

(15)

где - программа ремонта;

- время простоя локомотива на заданном виде ремонта, сут, принимаем согласно [4] и представляем в таблице 8;

- время на пересылку локомотива на заводские виды ремонта, сут, принимаем ;

- время работы участка ремонта за год, сут, принимаем для ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 - 365 дней; для КР-1, КР-2 - 253 дня.

Фронт ремонта грузового локомотива 2ТЭ 10М на ТО-3

Фронт ремонта пассажирского локомотива ТЭП 60 на ТО-3

Фронт ремонта маневрового локомотива ЧМЭ 3 на ТО-3

Так как остальной расчет аналогичен, то его результаты для грузовых, пассажирских и маневровых локомотивов сведем в таблицу 8.

Полные ремонтные циклы поездных и маневровых тепловозов представлены в таблицах.

Таблица 8 - Ремонтные показатели депо

Вид движения	Вид ремонта	Годовой пробег (период), тыс. км (сутки)	Межремонтный период, тыс. тыс. км/сутки	Программа ремонта, локомотив	Время простоя на ремонт, сутки	Время на пересылку, сутки	Время работы участка, сутки	Фронт ремонта, локомотив
Грузовое	ТО-3	6745200	7,5 / -	675	10 / 24	0	365	0,78
	ТР-1	6745200	30 / -	167	40 / 24	0	365	0,76
	ТР-2	6745200	120 / -	29	9	0	365	0,72
	ТР-3	6745200	240 / -	19	10	0	365	0,52
	КР-1	6745200	720 / -	6	22	1,5	253	0,56
	КР-2	6745200	1440 / -	5	22	1,5	253	0,46
Пассажирское	ТО-3	3533200	7,5 / -	377	10 / 24	0	365	0,43
	ТР-1	3533200	37,5 / -	71	36 / 24	0	365	0,29
	ТР-2	3533200	150 / -	12	9	0	365	0,29
	ТР-3	3533200	300 / -	8	12	0	365	0,26
	КР-1	3533200	900 / -	2	20	1,5	253	0,17
	КР-2	3533200	1800 / -	2	20	1,5	253	0,17
Маневровое	ТО-3	5110	- / 30	135	5 / 24	0	365	0,08
	ТР-1	5110	- / 5 мес.	23	24 / 24	0	365	0,06
	ТР-2	5110	- / 15 мес.	6	6	0	365	0,10
	ТР-3	5110	- / 30 мес.	4	8	0	365	0,09
	КР-1	5110	- / 7,5 лет	1	20	1,5	253	0,08
	КР-2	5110	- / 15 лет	1	20	1,5	253	0,08

5. Определение инвентарного парка тепловозов

Инвентарный парк тепловозов, локомотив, определяется по формуле

, (16)

где - тепловозы, находящиеся в распоряжении депо, локомотив;

- тепловозы, находящиеся в запасе, локомотив;

- тепловозы, сданные в аренду, локомотив;

Парк локомотивов, находящиеся в распоряжении депо, локомотив.

(17)

где - эксплуатируемый парк локомотивов, локомотив;

- суммарный фронт ремонта локомотивов по всем видам движения, локомотив;

- тепловозы, находящиеся в резерве, локомотив.

Для каждого вида движения суммарный фронт ремонта локомотивов, локомотив, определяем по формуле:

; (18)

Подставляя численные значения в формулу (18), имеем

Для каждого вида тепловозов, находящихся в запасе, аренде и резерве принимаем:

Подставляя численные значения в формулу (17), имеем:

Подставляя численные значения в формулу (16), имеем:

Принимаем локомотивов; локомотивов; локомотивов.

6. Расчет основных качественных показателей использования тепловозов

Суточный пробег локомотивов, лок.-км

; (19)

лок.-км;

лок.-км.

Суммарный суточный пробег локомотивов, лок.-км

; (20)

лок.-км.

Годовой пробег локомотивов, лок.-км

; (21)

лок.-км;

лок.-км.

Суммарный годовой пробег локомотивов, лок.-км

; (22)

лок.км.

Время полезной работы локомотивов, ч

; (23)

ч;

ч.

Объем выполненной работы, млн. ткм брутто

; (24)

 млн. ткм брутто;

млн. ткм брутто.

Суммарный объем выполненной работы, млн. ткм брутто

; (25)

млн. ткм брутто.

Среднесуточный пробег локомотивов, км

; (26)

км;

км.

Среднесуточная производительность локомотива, ткм брутто

; (27)

ткм брутто;

ткм брутто.

Время полезной работы локомотивов:

 (28)

ч;

ч.

Суммарный процент неисправных локомотивов

, (29)

где - деповской процент неисправных локомотивов;

- заводской процент неисправных локомотивов.

; (30)

, (31)

;

;

;

;

;

;

;

;

7. Определение потребности рабочей силы для выполнения ТО, текущего ремонта тепловозов, численности локомотивных бригад, проживающих на станции основного депо

Явочный контингент локомотивных бригад определяется по формуле

(32)

где - среднемесячное количество дней в году;

- время работы бригады на участке, ч

- среднемесячная норма рабочих часов, ч; Ф=168,1 ч.

Расчет времени работы ведем раздельно по видам движения и для каждого направления. Время работы локомотивных бригад на участках представим в виде таблиц 9 и 10.

Таблица 9 - Время работы бригады на участке Д - А

№	Операция	Время, мин.
		грузовое движение	пассажирское движение
1	Медицинский осмотр	7	7
2	Получение документов и инструктаж	1,4	1,4
3	Проход к локомотиву	10	10
4	Приёмка локомотива	15	7
5	Проба тормозов	16	10
6	Ожидания отправления	2,3	2,3
7	Время в движении lДА/ VУЧ
8	Отцепка от состава	1,1	1,1
9	Движение на КП	6	6
10	Стоянка на КП	1,5	1,5
11	Движение на экипировку	6	6
12	Сдача локомотива	25	27
13	Движение к ТЧД	5	5
14	Сдача документов	4,5	4,5
15	Медицинский осмотр	7	7
16	Получение документов и инструктаж	1,4	1,4
17	Проход к локомотиву	5	5
18	Приемка локомотива	25	27
19	Движение на КП	6	6
20	Стоянка на КП	1,5	1,5
21	Движение к составу	6	6
22	Прицепка к составу	1,1	1,1
23	Проба тормозов	16	10
24	Ожидание отправления	2,3	2,3
25	Время в движение	279	239
26	Сдача локомотива	15	7
27	Движение к ТЧД	10	10
28	Сдача документов	4,5	4,5
	Итого, мин	760	656
	Итого, ч	12,7	10,93

Тогда

бригад;

бригад.

Таблица 10 - Время работы бригады на участке Д - Л

№	Операция	Время, мин.
		пассажирское движение
1	Медицинский осмотр	7
2	Получение документов и инструктаж	1,4
3	Проходок локомотиву	10
4	Приёмка локомотива	7
5	Проба тормозов	10
6	Ожидания отправления	2,3
7	Время в движении lДЛ/ VУЧ
8	Отцепка от состава	1,1
9	Движение на КП	6
10	Стоянка на КП	1,5
11	Движение на экипировку	8
12	Сдача локомотива	27
13	Движение к ТЧД	5
14	Сдача документов	4,5
15	Медицинский осмотр	7
16	Получение документов и инструктаж	1,4
17	Проход к локомотиву	5
18	Приемка локомотива	27
19	Движение на КП	8
20	Стоянка на КП	1,5
21	Движение к составу	6
22	Прицепка к составу	1,1
23	Проба тормозов	10
24	Ожидание отправления	2,3
25	Время в движение	231
26	Сдача локомотива	7
27	Движение к ТЧД	10
28	Сдача документов	4,5
	Итого, мин	644,6
	Итого, ч	10,74

Таблица 11 - Время работы бригады на участке Д - К

№	Операция	Время, мин.
		грузовое движение
1	Медицинский осмотр	7
2	Получение документов и инструктаж	1,4
3	Проходок локомотиву	10
4	Приёмка локомотива	7,7
5	Проба тормозов	16
6	Ожидания отправления	2,3
7	Время в движении lДК/ VУЧ
8	Сдача локомотива на станционных путях	7,7
9	Движение к ТЧД	10
10	Сдача документов	4,5
11	Медицинский осмотр	7
12	Получение документов и инструктаж	1,4
13	Проход к локомотиву	10
14	Приемка локомотива	7,7
15	Проба тормозов	16
16	Ожидания отправления	2,3
17	Время в движении lЕА/ VУЧ	286
18	Сдача локомотива	7,7
19	Движение к ТЧД	10
20	Сдача документов	4,5
	Итого	705,2

Тогда

бригад; бригад.

Общий явочный контингент определяется по формуле

, (33)

бригад, бригад.

Списочное количество локомотивных бригад

; (34)

где - коэффициент замещения; принимаем

бригад, бригад.

Определяем количество локомотивных бригад в маневровом движении. Явочное количество локомотивных бригад в маневровом движении

, (35)

бригад, бригады.

Определяем штат локомотивных бригад

- явочный штат

; (36)

- списочный штат

. (37)

Подставляя численные значения в формулы (36) и (37)

чел, чел.

Расчет численности работников для технического обслуживания ТО-3 и текущих ремонтов ТР-1 и ТР 2 локомотивов:

(38)

где - годовая программа ремонта секций локомотивов на заданном виде ремонта, секц.; - трудоемкость ремонта одной секции на заданном виде ремонта, челч - количество дней работы, ч; принимаем ч.

Расчет явочного контингента работников на текущем ремонте и техническом обслуживании работников сводим в таблицы 12-14.

Таблица 12 - Определение штата рабочих для ремонта тепловоза 2ТЭ 10М

Наименование работ	ТО-3	ТР-1	ТР-2	Численность рабочих
	q, челч/секц	Ч, чел	q, челч/секц	Ч, чел	q, челч/секц	Ч, чел	явочный	списочный
1.Слесарные, выполняемые комплексными бригадами по ремонту:
1.1.Экипажной части	14	9,4	24	4	97	2,8	16,2	19
1.2.Электрического оборудования	15	10,1	17	2,8	110	3,2	16,1	18
1.3.Дизеля и вспомогательного оборудования	26	17,4	64	10,6	505	14,5	42,6	48
2.Слесарные, выполняемые специализированными и заготовительными бригадами по ремонту:
2.1.Дизеля и вспомогательного оборудования	5	3,35	21	3,48	200	5,76	12,6	15
2.2.Топливной аппаратуры	6	4,02	12	1,99	85	2,45	8,46	10
2.3.Экипажной части	1	0,67	5	0,83	27	0,78	2,28	3
2.4.Электрических машин	2	1,34	7	1,16	52	1,50	4,00	5
2.5.Электрических аппаратов	2	1,34	12	1,99	30	0,86	4,19	5
2.6.Колесных пар и роликовых букс	1	0,67	4	0,66	10	0,29	1,62	2
2.7.Аккумуляторных батарей	4	2,68	8	1,33	45	1,30	5,30	6
2.8.Тормозного и пневмооборудования	4	2,68	22	3,65	55	1,58	7,91	9
2.9.Скоростемеров и измерительных приборов	2	1,34	5	0,83	18	0,52	2,69	4
2.10.Автоматической локомотивной сигнализации, автостопов и поездной радиосвязи	1	0,67	4	0,66	7	0,20	1,53	2
3.Прочие работы:
3.1.Электросварочные	3	2,01	5	0,83	27	0,78	3,62	5
3.2.Кузнечные, медницкие и гальванические	1	0,67	2	0,33	10	0,29	1,29	2
3.3.Столярные, стекольные, замочные	2	1,34	3	0,50	7	0,20	2,04	3
3.4.Станочные	2	1,34	3	0,50	42	1,21	3,05	4
3.5.Малярные	1	0,67	2	0,33	3	0,09	1,09	2
3.6.Обтирочные и такелажные	8	5,36	20	3,32	70	2,01	10,7	12
Всего	100	67	240	39,8	1400	40,3	147	174

Таблица 13 - Определение штата рабочих для ремонта тепловоза ТЭП 60

курсовая работа "Ремонтная база локомотивного хозяйства" скачать

Подобные документы

• Организация эксплуатации тепловозов и работы локомотивных бригад

  Размещение экипировочных устройств и пунктов смены локомотивных бригад на заданных участках обращения. Составление расчётной ведомости работы локомотивов на участках. Планирование графика постановки тепловозов на ремонт и техническое обслуживание.
  
  курсовая работа [201,8 K], добавлен 19.12.2015
  

• Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава

  Разработка системы эксплуатации и ремонта тепловозов в условиях Урала. Показатели эксплуатации локомотивов. Анализ участков работы, технического обслуживания, текущего ремонта, экипировочных материалов, экипировки тепловозов и проектирование депо.
  
  курсовая работа [222,3 K], добавлен 03.11.2017
  

• Эксплуатационная работа в локомотивном депо

  Выбор места экипировки, организация ТО-2 и способ обслуживания поездов. Определение эксплуатируемого парка локомотивов грузового и пассажирского движения. Составления расписания движения пассажирских поездов. Определение количества локомотивных бригад.
  
  курсовая работа [844,4 K], добавлен 20.05.2015
  

• Проектирование и организация работы участка по обслуживанию и ремонту КИП тепловозов 2тэ116

  Определение программы ремонта и технического обслуживания. Организация технологического процесса работ в цеху по ремонту и обслуживанию тепловозов. Описание основных неисправностей и способов их устранения. Стенд для поверки локомотивных скоростемеров.
  
  отчет по практике [194,4 K], добавлен 11.03.2016
  

• Анализ работы сервисно-локомотивного депо на примере предприятия ООО "ТМХ Сервис"

  Общая характеристика, организационная структура, цели, основные задачи и функции сервисно-локомотивного депо. Анализ технологии производства. Виды технического обслуживания и ремонта. Организация текущего ремонта электровозов и тепловозов на предприятии.
  
  контрольная работа [698,5 K], добавлен 25.09.2014
  

• Эксплуатация и ремонт электроподвижного состава

  Организация эксплуатации электровозов и составление графика движения поездов. Определение расположения пунктов технического осмотра и пунктов экипировки электровозов. Определение показателей использования электровозов. Организация ремонта электровозов.
  
  курсовая работа [1,9 M], добавлен 09.01.2009
  

• Улучшение работы локомотивных бригад в условиях эксплуатационного локомотивного депо ТЧ-12

  Разработка методов совершенствования организации эффективного использования и стимулирования локомотивных бригад на удлиненных плечах обслуживания. Исследование зависимости режима труда и отдыха от длины участка, количества поездок и времени работы.
  
  дипломная работа [1,4 M], добавлен 18.04.2011
  

• Разработка упрощенного графика движения грузовых поездов

  Организация труда и отдыха локомотивных бригад в эксплуатационном депо. Разработка упрощенного графика движения грузовых поездов. Организация экипировки и технического обслуживания. Изучение процесса разработки и построения графика оборота локомотивов.
  
  курсовая работа [6,2 M], добавлен 22.05.2022
  

• Производственно-экономические показатели локомотивного депо

  Формирование производственной программы и качественных показателей локомотивного депо. Определение контингента и фонда заработной платы локомотивных бригад. Формирование эксплуатационных расходов. Калькуляция себестоимости продукции локомотивного депо.
  
  курсовая работа [172,3 K], добавлен 06.06.2009
  

• Организация работы локомотивного депо

  История развития локомотивного депо, его общая характеристика и основные технико-экономические показатели. Структура управления локомотивным депо. Технология ремонта узла, агрегата тепловоза в ремонтном цехе. Обязанности работников локомотивных бригад.
  
  отчет по практике [30,3 K], добавлен 14.12.2011
  

• Повышение эффективности технического обслуживания, текущего ремонта в АТП на 84 единицы техники

  Общая характеристика и структура организации предприятия. Ремонтная база для проведения технического обслуживания и ремонта машин, система планирования данных технологических процессов, содержание. Расчет годовой производственной программы предприятия.
  
  дипломная работа [2,0 M], добавлен 25.09.2014
  

• Разработка графика движения поездов

  Расчет системы эксплуатации и ремонта электровозов грузового движения в локомотивном депо. Построение графика движения поездов для участка работы локомотивных бригад. Показатели использования электровозов. Мероприятия по увеличению ресурса электровоза.
  
  курсовая работа [308,2 K], добавлен 24.01.2016
  

• Организация вагонного хозяйства на отделении дороги

  Расчет среднесуточного парка вагонов, потребности в подготовке вагонов к перевозкам. Размещение и расчет пунктов технического обслуживания вагонов, контрольно-технического обслуживания и контрольных постов. Механизированный пункт текущего ремонта вагонов.
  
  курсовая работа [126,6 K], добавлен 26.11.2010
  

• Характеристика железнодорожного узла на станции Инской

  Организация работы локомотивных бригад и обслуживание локомотивов. Сооружения и устройства вагонного хозяйства. Системы технического обслуживания и ремонта вагонов, локомотивов и тяговых подстанций. Организация механизации производства путевых работ.
  
  отчет по практике [700,9 K], добавлен 16.05.2016
  

• Эксплуатация локомотивов и локомотивное хозяйство

  Основные способы обслуживания поездов локомотивами. Месторасположение устройств и сооружений тепловозного хозяйства в зоне обращения. Эксплуатируемый парк локомотивов на главном ходу, маневровых и пассажирских локомотивов. Штат локомотивных бригад.
  
  курсовая работа [1,0 M], добавлен 16.05.2013
  

• Технология выполнения усиленного капитального ремонта бесстыкового пути машинизированными комплексами с двойной очисткой щебеночного балласта

  Работы по очистке щебёночного балласта от засорителей. Перечень потребных машин, механизмов и инструмента для ремонта пути. Расчёт стоимости машино-смены машины ВПО-3000. Порядок обслуживания рабочих поездов и путевых машин для выполнения путевых работ.
  
  курсовая работа [86,1 K], добавлен 25.10.2012
  

• Проект малярного участка станции технического обслуживания автомобилей

  Выбор места расположения станции техобслуживания, обеспечение конкурентоспособности, обоснование мощности, оборудования. Суть поцессов фосфатирования, грунтования, шпатлевания, окраски и сушки. Опасные и вредные производственные факторы, расчет расходов.
  
  дипломная работа [1,8 M], добавлен 26.11.2009
  

• Ремонт рессор в локомотивном депо Осиповичи

  История локомотивного депо Осиповичи РУП "Могилевское отделение Белорусской железной дороги". Описание участка и цеха по ремонту тепловозов ТО-2. Особенности и принципы ремонта рессор. Метод восстановления деталей машин, используемых на предприятии.
  
  отчет по практике [29,1 K], добавлен 18.10.2012
  

• Расчет тяговых характеристик тепловозов с электрической передачей и электровозов

  Электрическая передача постоянного и переменного тока. Физические основы преобразования энергии в электрических машинах. Назначение и конструкция тяговых электродвигателей тепловозов. Построение тяговой и токовой характеристик с учетом ограничений.
  
  курсовая работа [3,1 M], добавлен 05.04.2009
  

• Планово-предупредительная система техобслуживания и ремонта автомобиля ГАЗ-3307

  Планово-предупредительная система техобслуживания и ремонта автомобиля, ее достоинства. Значение и сущность техобслуживания и ремонта автомобиля. Методы и способы восстановления работоспособности деталей, узлов. Организация рабочего места автослесаря.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 03.11.2014
  

Другие документы, подобные "Ремонтная база локомотивного хозяйства"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам

• Рубрики
• По алфавиту
• Закачать файл
• Заказать работу

• весь список подобных работ

• скачать работу можно здесь

• сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены

Наименование работ	ТО-3	ТР-1	ТР-2	Численность рабочих
	q, челч/секц	Ч, чел	q, челч/ секц	Ч, чел	q, челч/ секц	Ч, чел	явочный	списочный
1.Слесарные, выполняемые комплексными бригадами по ремонту:
1.1.Экипажной части	17	3,18	30	1,06	120	0,71	4,95	6
1.2.Электрического оборудования	18	3,37	21	0,74	123	0,73	4,84	6
1.3.Дизеля и вспомогательного оборудования	29	5,43	80	2,82	590	3,51	11,76	14
2.Слесарные, выполняемые специализированными и заготовительными бригадами по ремонту:
2.1.Дизеля и вспомогательного оборудования	7	1,31	21	0,74	290	1,73	3,78	5
2.2.Топливной аппаратуры	8	1,50	15	0,53	120	0,71	2,74	4
2.3.Экипажной части	1	0,19	6	0,21	45	0,27	0,67	1
2.4.Электрических машин	1	0,19	7	0,25	55	0,33	0,76	1
2.5.Электрических аппаратов	1	0,19	12	0,42	35	0,21	0,82	1
2.6.Колесных пар и роликовых букс	1	0,19	4	0,14	10	0,06	0,39	1