Проектирование производственных участков АТП и СТО

Размещено на http://www.allbest.ru/

РАСЧЁТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К курсовому проекту по предмету

«Техническое обслуживание автомобилей»

На тему: Проектирование производственных участков АТП и СТО

Преподаватель:

Учащийся:

Группа:

Специальность:

Усть-Каменогорск, 2012 г.

Исходные данные:

1 Место эксплуатации Шымкент

2 Модель автомобиля Audi A8 4.2 Quattro

3 Nсто - количество обслуживаемых автомобилей СТО в год 1900

4 Lг - среднегодовой пробег автомобиля 9500

5 Количество заездов на СТО в год 4

6 Режим работы СТО, дней в году 305

7 Количество смен 1,5

7 Проект участка (зоны) Моторный участок

8 Технологическая карта Замена прокладки головки блока цилиндров

производственный участок моторный автомобиль

Введение

В конце XX столетия и в начале третьего тысячелетия в нашей стране были радикально преобразованы социальные и экономические устои общества. Изменились фундаментальные принципы хозяйственной деятельности, поистине революционным образом преобразованы отношения собственности. Реформирована система управления экономикой, изменились ее структуры и функции, возникли принципиально новые направления экономической деятельности в отрасли. Учебная дисциплина «Экономика отрасли (автомобильный транспорт)» является важной составной частью обще-профессиональной и специальной экономической подготовки специалистов автомобильного транспорта. В курсе предмета изучается экономическая деятельность автотранспортных предприятий (СТО и др.) и основы управления ими в условиях перехода к рыночным отношениям.

В современных условиях центр экономической деятельности перемещается к основному звену экономики -- предприятию. На предприятии решаются вопросы экономного расходования ресурсов, снижения издержек производства, применения современной высокопроизводительной техники. Специфика автомобильного транспорта, обусловленная высокой ресурсоемкостью транспортной продукции, усугубляет важность решения выше перечисленных вопросов.

Все это требует глубоких экономических знаний, опираясь на которые специалист сумеет верно оценить реальную экономическую ситуацию и, в конечном счете, обеспечить высокую эффективность производства в условиях перехода на новые методы хозяйствования и рыночную экономику, когда расширился спектр экономических методов управления, изменился экономический механизм деятельности предприятий. Теоретические положения рыночной экономики рассматриваются в учебном курсе «Основы экономики»; необходимые знания о производственной деятельности СТО, «Техническое обслуживание автомобилей». Автомобильный транспорт не только меняется сам по себе в результате структурных преобразований внутри отрасли. Он испытывает также и сильное дополнительное влияние со стороны формирующихся и развивающихся товарных рынков, деятельность которых обеспечивается автомобильным транспортом.

Несомненно, наиболее сложным и быстро меняющимся в ходе реформ компонентом работы СТО является их экономическая деятельность -- комплекс функций, которые облегчают реализацию принципов предпринимательства в автотранспортной отрасли. Развитие автомобильного транспорта напрямую зависит от качества экономического образования менеджеров и инженерно-технических работников предприятий отрасли. Именно в сфере экономического руководства автотранспортных предприятий совершается наибольшее количество ошибок и промахов, а попытки опереться на «дореформенные» опыт, навыки и знания нередко приводят если не к полному провалу, то к значительным экономическим потерям.

1 Общая часть

1.1 Краткая характеристика автомобиля

Таблица 1.1.1

Краткая характеристика автомобиля

Длина:	5034 мм
Ширина:	1880 мм
Высота:	1440 мм
Модельный год:	1994
Количество дверей:	4
Количество мест:	5
Привод:	Полный
Число цилиндров / расположение:	8/V-образный
Мощность двигателя л.с / оборотах:	300/6000
Рабочий объем двигателя:	4172 смі
Крутящий момент / оборотах:	400/3300
Вид топлива:	АИ-95
Объем топливного бака:	80 литров
Время разгона до 100 км/ч:	7.3 сек
Максимальная скорость:	250 км/ч
Расход топлива в городском цикле:	16.0 литров/100 км
Расход топлива на трассе:	8.5 литров/ 100 км
Расход топлива - смешанный цикл:	11.6 литров /100 км
Тип коробки передач:	Автомат
Снаряженная масса:	1750 кг
Полная масса:	2350 кг
Объем багажника:	525 литров
Размер шин:	225/60 R16



Рисунок 1.1 Внешний вид автомобиля Audi A8

2 Технологический расчет

2.1 Обоснование мощности СТО

где, = 1900 авто/год - количество авто обслуживаемых СТО в год

П = 244 авто/год - пропускная способность одного рабочего поста

Если СТО менее 10 рабочих постов, такие СТО считаются малыми; от 11 до 35 постов - средними; более 35 - большими

2.2 Режим работы СТО

Назначен в соответствии заданием - 305 дней. Количество смен С = 1,5

2.3 Расчёт годового объёма работ городских СТО

где, = 9500 - среднегодовой пробег авто

t = 3,3 чел*час/1000 км. - удельная трудоёмкость работ ТО и ТР

2.4 Расчёт годового объёма уборочно-моечных работ

где, = 0,5 чел*час - трудоёмкость уборочно-моечных работ

L =4 - число заездов одного авто в год

2.5 Расчёт годового объёма работ по предпродажной подготовке

где, =35 - число продаваемых авто

- трудоёмкость предпродажной подготовки

2.6 Расчёт годового объёма работ по самообслуживании

2.7 Распределение годового объема работ по ТО и ТР

Таблица 2.1

Распределение годового объема работ по ТО и ТР

Вид работ	Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов	Распределение объема работ по месту их выполнения
		на рабочих постах	На производственных участках
	%	Тi (чел*час)	%	Тi (чел*ч)	%	Тi (чел*час)
Диагностические	5	3700,2	100	3700,2	-	-
ТО в полном объеме	25	18501,2	100	18501,2	-	-
Смазочные	5	3700,2	100	3700,2	-	-
Регулировочные по установке углов передних колес	7	5180,3	100	5180,3	-	-
Регулировочные по тормозам	5	3700,2	100	3700,2	-	-
Обслуживание и ремонт приборов системы питания Электротехнические	6	4440,3	65	2886,1	35	1554,1
Шиномонтажные	5	3700,2	30	1110	70	2590,1
ТР узлов и агрегатов	20	14801	45	6660,5	55	8140,5
Кузовные	10	7400,5	75	5550,3	25	1850,1
Малярные	10	7400,5	100	7400,5	-	-
Обойные и арматурные	2	1480,1	50	740	50	740
Итого	100	74004,7	-	59129,5	-	14874,8

2.8 Расчет численности производственных рабочих

Таблица 2.2

Расчет численности производственных рабочих

Наименование работ	Годовой объём работ по зоне или участку чел.-ч.	Расчетное количество технологич. необх. рабочих	Принятое количество технологически необходимых рабочих, Всего Всего по сменам 1 2 3	Годовой фонд времени штатного рабочего,	Количество штатных рабочих
					Расчётное	Примен.
Постовые работы
Диагностические	3700,2	1,8				1780	2,0	2
ТО в полном объёме	3700,2	8,9				1780	10,4	10
Смазочные	18501,2	1,8				1780	2,0	2
Регулировочные по установке углов передних колёс	5180,3	2,5				1780	2,9	3
Регулировочные по тормозам	3700,2	1,8				1780	2,0	2
Обслуживание и ремонт приборов системы питания Электротехнические	2886,1	1,6				1730	1,6	2
Шиномонтажные	1110	0,5				1780	0,6	1
ТР узлов и агрегатов	6660,5	3,2				1780	3,7	4
Кузовные	5550,3	3,0				1730	3,2	3
Малярные	7400,5	4,0				1780	4,2	4
Обойные и арматурные	740	0,3				1780	0,4	0
Итого	59129,5	29,4					33	31
Участковые работы
Обслуживание и ремонт приборов системы питания Электротехнические	1554,1	0,8				1730	0,9	1
Шиномонтажные	2590,1	1,3				1780	1,5	2
ТР узлов и агрегатов	8140,5	4				1780	4,6	5
Кузовные	1850,1	1,0				1730	1,1	1
Обойные и арматурные	740	0,3				1780	0,4	0
Итого	14874,8	7,4					8,5	9

Технологически необходимое количество рабочих:

где, (чел*час) - годовой объём работ по зоне ТО и ТР или участку

- годовой фонд времени; 2070 ч. - для производства с нормальными условиями труда; 1830 ч. - для производства с вредными условиями труда.

Штатное количество рабочих:

где, (час) - годовой фонд времени штатного рабочего (табличное значение)

2.9 Расчёт числа рабочих постов ТО и ТР

где, = 66 444,8 (чел*час) - годовой объём постовых работ

= 305 (дней) - количество дней работы в году СТО

= 2,5 - среднее количество рабочих на посту

з = 0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста

ц = 1,5 - коэффициент учитывающий неравномерность поступления авто на СТО

С = 1,5 - количество рабочих смен

2.10 Суточное число заездов на СТО

2.11 Расчёт числа постов уборочно-моечных работ

где, = 30 - суточное число заездов в зону уборочно-моечных работ

Фум=1,1 - коэффициент учитывающий неравномерность поступления авто в

зону уборочно-моечных работ

Тоб=10 (час) - время работы зоны уборочно-моечных работ

з = 0,9 - коэффициент использования рабочего времени поста

40 - производительность моечной установки

2.12 Расчёт вспомогательных постов

где, Тоб=8 (час) - время работы участка приёмки авто

Nпр = 3 - пропускная способность поста приёмки авто

2.13 Расчёт автомобильных мест ожидания

2.14 Расчёт автомобильных мест хранения

где, = 4 (час) - среднее время пребывания авто на СТО после его обслуживания

= 10 (час) - продолжительность работы участка выдачи авто в сутки

2.15 Расчёт площадей рабочих постов. Расчёт площади зоны ТО и ТР

где, = 8 - площадь авто в плане

= 12 - количество постов ТО и ТР

= 5 - коэффициент плотности расстановки авто

2.16 Расчёт площадей производственных участков

Расчёт производим по удельной площади на одного работающего

где, () - удельная площадь на первого рабочего

= 10 () - системы питания

= 10 () - электротехнические

= 15 () - шиномонтажные / ТР узлов и агрегатов

= 30 () - кузовные

= 15 () - обойные и арматурные

() - удельная площадь на последующих рабочих

= 5 () - системы питания

= 5 () - электротехнические

= 10 () - шиномонтажные

= 12 () - ТР узлов и агрегатов

= 15 () - кузовные

= 10 () - обойные и арматурные

2.17 Расчёт площадей складских помещений по удельным нормам на пробег

Для городских СТО площади складских помещений определяются по удельной площади склада на каждую 1 000 обслуживаемых авто

3 Технический проект моторного участка

3.1 Характеристика моторного участка

Моторный участок располагается в отдельном помещении. На агрегатном участке проводятся следующие виды работ: разборочно-сборочные, моечные, диагностические, регулировочные и контрольные операции по двигателю, снятым с автомобиля для ТР.

После диагностики технического состояния двигатели, снятые с автомобиля, моют. Предварительно из картеров двигателей сливают масло, из системы охлаждения двигателя - воду и т. д. После наружной мойки двигатель, для разборки и ремонта устанавливают на стенды.

В соответствии с техническими условиями на контроль и дефектовку детали сортируют на годные, негодные и требующие ремонта. С помощью мерительного инструмента и специальных приспособлений определяют отклонения в размерах и форме деталей, сопоставляя результаты с техническими условиями. Признаками непригодности деталей к даль-нейшему их использованию без ремонта являются задиры, трещины, вмятины, следы коррозии, усталостное выкрашивание (питтинг ) и т. п. Перечень работ, выполняемых при ремонте двигателей, весьма разнообразен и велик. Участок в большей степени специализирован на ремонте двигателей. К основному оборудованию относятся: моечные машины, расточные стаки, кран-балки, электротельферы, металлорежущие станки, обкаточные стенды и оборудование для восстановления деталей и др.

Технологический процесс в отделении.

Технологический процесс ремонта включает: мойку двигателя; подразборку в соответствии с объёмом ремонта; мойку снятых деталей и дефектовку; сортировку деталей и их комплектование после ремонта; сборку и испытания агрегата. Разборочно-сборочные работы на моторном участке, как правило, проводят на специализированных стендах обеспечивающих возможность подхода к ремонтируемому двигателю с разных сторон, а также поворот и наклон двигателя для удобства работы. Чаще всего круг работ ограничивается разборкой двигателя, заменой поврежденных деталей и сборкой.

Проверка происходит уже после установки двигателя непосредственно на автомобиль.

Моторный участок предназначен для протирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей шатунных и коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока, устранение трещин и пробоев ( в сварочном или агрегатном отделении).

3.2 Табель технологического оборудования

Таблица 3.1

Табель технологического оборудования

№	Наименование	Модель	Габариты	Кол-во	Площадь, м2
1	Вертикально-сверлильный станок	2Н-135	1350x1100	1	1,48
2	Стенд для притирки клапанов	ОПР-1841	1600х585	1	0,93
3	Моечная машина	ОМ-3600	1070х1880	1	2,01
4	Станок для шлифовки коленчатых валов	3А-423	4165Ч2035	1	8,48
5	Стенд для разборки и сборки шатунно-поршневой группы	СР-65	800х600	1	0,48
6	Стенд для разборки двигателей	ОПР-647	1015х800	1	0,80
7	Прибор для определения упругости клапанных пружин и поршневых колец	КИ-40	570х170	1	0,96
8	Станок для расточки цилиндров двигателей	278Н	1200х1170	1	1,4
9	Станок для полирования цилиндров двигателей	3833М	1300х1470	1	1,91
10	Стенд для испытания масляных насосов и масляных фильтров двигателей	АКТБ-55	800х480	1	0,38
11	Слесарный верстак	СД-3701-04	1250х800	2	2
12	Стеллаж для деталей	ОРГ-1468-05-230А	1400х500	1	0,7
13	Ларь для обтирочных материалов	ОРГ-1468-07-090А	800х400	1	0,32
14	Стеллаж для инструментов	ОРГ-1468-05-280	1400х500	1	0,7
15	Шкаф для приборов и инструментов	ОРГ-1468-07-010А	500х400	1	0,2
16	Передвижная моечная ванна	ОМ-13116	1250х620	1	0,87
17	Кран-балка	КБ-02М	8200х600	1	4,92
Итого	28,54

3.3 Уточненный расчет моторного участка

Площадь агрегатного участка рассчитывается по формуле:

Fуч.уточн =Fоб*Кп

где Кn - Коэффициент плотности расстановки оборудования

Fоб - Площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки, м2.

Высоту здания выбираем 3 метров. Наружные стены выполняются толщиной 60 см.

Пол выбираем цементный на бетонном основании.

?Fоб=28,54 м2

Fут.уточн=28,54х5=142,7 м2

3.4 Технологическая карта

Таблица 3.2

Технологическая карта

№ операции	Наименование операции	Профессия исполнителя	Место исполнителя	Число точек обслуживания	Оборудование Приспособ. инструменты	Норма времени	Технические условия и указания
1	Выполнить мойку двигателя	Слесарь 5разряда	Пост мойки	1	Щетка	15
2	Слить из системы охлаждения двигателя охлаждающую жидкость.	Слесарь 5разряда	Пост Разборки	1	В ручную	5
3	Снять зубчатый ремень.	Слесарь 5разряда	Пост Разборки	1	В ручную	0,5
4	Отсоединить электрические разъемы от топливных форсунок с левой и правой стороны двигателя.	Слесарь 5разряда	Пост разборки	1	В ручную	2
5	Отвернуть болты, соблюдая осторожность, снимите топливную магистраль	Слесарь 5разряда	Пост разборки	1	Ключ накидной	8
6	Отвернуть болты и снимите впускной коллектор	Слесарь 5разряда	Пост разборки	1	Ключ рожковый или накидной	5
7	Отвернуть передние болты крепления левого и правого выпускного коллектора.	Слесарь 5разряда	Пост разборки	1	Ключ рожковый или накидной	9
8	Снять крышки головки блока цилиндров	Слесарь 5разряда	Пост разборки	1	В ручную	2,5
9	Постепенно ослабить, а затем полностью вывернуть болты крепления головки блока цилиндров	Слесарь 5разряда	Пост разборки	1	Ключ рожковый или накидной	10
10	Заменить прокладку	Слесарь 5разряда	Пост разборки	1	В ручную	2
11	Установка проводится в последовательности, обратной снятию )	Слесарь 5разряда	Пост разборки	1	Ключи рожковые или накидные	2
12	Заменить болты крепления головки блока цилиндров.	Слесарь 5разряда	Пост разборки	1	Ключ рожковый или накидной	2
13	Установить прокладку на направляющие штифты, при этом надпись «oben» или «top» должна быть направлена к головке.	Слесарь 5разряда	Пост разборки	1	В ручную	1
14	Вставить болты крепления головки блока цилиндров и затянуть их крест на крест	Слесарь 5разряда	Пост разборки	1	Ключ рожковый или накидной	10

4 Охрана труда

Автомобильный транспорт является одним из мощных источников загрязнения окружающей среды. Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу. Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежедневно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека.

Работа по охране окружающей среды на каждом СТО должна предусматривать выполнение следующих основных мероприятий:

1 Обучение персонала СТО и водителей основам экологической безопасности.

2 Улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию, экономия топлива, сокращения порожнего пробега автомобилей, рациональная организация дорожного движения.

3 Организация теплых стоянок, электроподогрев автомобилей и другие мероприятия с целью улучшения состояния окружающей среды.

4 Обеспечение исправности автомобилей, правильная регулировка работы двигателей, карбюраторов, систем зажигания.

5 Устранение подтекания топлива, масла, антифриза на стоянке автомобилей.

6 Уборка образовавшихся подтеков эксплуатационных материалов, засыпка песком или опилками.

7 Сбор отработанных масел, других жидкостей и сдача их на сборные пункты.

8 Периодическая проверка на токсичность и запрещение выпуска автомобилей на линию при большой токсичности газов.

9 Перевод автомобилей на газовое топливо.

10 Организация и обеспечение эффективной очистки стоков хозяйственно-бытовых, производственных и ливневых вод с помощью очистных сооружения, внедрения оборотного водоснабжения на СТО.

11 Систематический контроль за состоянием узлов и агрегатов автомобилей с целью снижения шума.

12 Содержание территории СТО в чистоте и порядке, уборка мусора, территория должна быть озеленена, иметь твердое покрытие, оборудована водоотливами.

13 При наличии на территории СТО действующей котельной нужно предусматривать меры по снижению загрязнения атмосферы вредными выбросами (дымом, сажей, газами), в перспективе -- ликвидация котельной на территории СТО и переход на центральное отопление.

Настоящая инструкция регламентирует основные требования безопасности при выполнении слесарных работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Слесарь должен соблюдать требования инструкции по охране труда, разработанной на основе данной, и инструкций, разработанных с учетом требований, изложенных в типовых инструкциях по охране труда:

Слесарь должен выполнять также указания представителя совместного комитета (комиссии) по охране труда или уполномоченного (доверенного) лица по охране труда профсоюзного комитета.

Слесарь должен знать и уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему, по оказанию доврачебной помощи при несчастных случаях.

Слесарь не должен приступать к выполнению разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности, без получения целевого инструктажа.

Общие требования безопасности:

К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами.

Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже одного раза в 2.месяца), не должен приступать к работе.

Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утвержденные на предприятии.

Продолжительность рабочего времени слесаря не должна превышать 3. ч в неделю.

Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.

Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются:

автомобиль, его узлы и детали; оборудование, инструмент и приспособления; электрический ток; этилированный бензин; освещенность рабочего места.

Автомобиль, его узлы и детали - в процессе ремонта возможно падение вывешенного автомобиля или снимаемых с него узлов и деталей, что приводит к травмированию.

Гаражно-ремонтное и технологическое оборудование, инструмент, приспособления - применение неисправного оборудования, инструмента и приспособлений приводит к травмированию.

Слесарю запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием, обращению с которыми он не обучен и не проинструктирован.

Электрический ток - при несоблюдении правил и мер предосторожности может оказывать на людей опасное и вредное воздействие, проявляющееся в виде электротравм (ожоги, электрические знаки, электрометаллизация кожи), электроударов.

Бензин, особенно этилированный - действует отравляюще на организм человека при вдыхании его паров, загрязнении им тела, одежды, попадании его в организм с пищей или питьевой водой.

Освещенность рабочего места и обслуживаемого (ремонтируемого) узла, агрегата - недостаточная (избыточная) освещенность вызывает ухудшение (перенапряжение) зрения, усталость.

Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты слесарю выдаются:

При выполнении работ по разборке двигателей, транспортировке, переноске и промывке деталей двигателей, работающих на этилированном бензине: костюм вискозно-лавсановый; фартук резиновый; сапоги резиновые; перчатки резиновые.

При выполнении работ по разборке, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и агрегатов:

костюм вискозно-лавсановый; рукавицы комбинированные. При работе с этилированным бензином дополнительно: фартук прорезиненный; перчатки резиновые.

На наружных работах зимой дополнительно: куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке; брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке.

Слесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения. Курить разрешается только в специально отведенных местах.

Слесарь во время работы должен быть внимательным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры.

О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщить своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

Слесарь должен соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи или курением необходимо мыть руки с мылом, а при работе с деталями автомобиля, работавшего на этилированном бензине, предварительно обмыть руки керосином.

Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (сатураторы, питьевые баки, фонтанчики и т.п.).

За невыполнение требований инструкции, слесарь несет ответственность согласно действующему законодательству.

Слесарю запрещается: выполнять работы под автомобилем или агрегатом, вывешенным только на подъемном механизме (кроме стационарных электроподъемников) без подставки козелков или других страхующих устройств; поднимать агрегаты при косом натяжении троса или цепи подъемного механизма, а также зачаливать агрегаты стропом, проволокой и т.п.; работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без специального инвентарного фиксирующего приспособления;

использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора; работать с поврежденными или неправильно установленными упорами; выполнять какие-либо работы на газовой аппаратуре или баллонах, находящихся под давлением; переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а также касаться рукой вращающихся частей до их остановки; сдувать пыль и стружку сжатым воздухом, направлять струю воздуха на стоящих рядом людей или на себя; хранить на рабочем месте промасленные обтирочные материалы и хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными; применять этилированный бензин для мытья деталей, рук и т.д.; засасывать бензин ртом через шланг; мыть агрегаты, узлы и детали и тому подобное легковоспламеняющимися жидкостями; загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.; хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов; выносить специальную одежду, загрязненную этилированным бензином, с предприятия, а также входить в ней в столовую и служебные помещения; применять приставные лестницы; выпускать сжатый газ в атмосферу или сливать сжиженный газ на землю; при открывании и закрывании магистрального и расходного вентилей применять дополнительные рычаги; использовать для крепления шлангов проволоку или иные предметы; скручивать, сплющивать и перегибать шланги и трубки, использовать замасленные шланги; использовать гайки и болты со смятыми гранями; держать мелкие детали руками при их сверлении; устанавливать прокладки между зевом ключа и гранями гаек, болтов, а также наращивать ключи трубами или другими предметами; применять сухую хлорную известь для обезвреживания листа, облитого этилированным бензином; вывешенные на подъемных механизмах агрегаты толкать или тянуть руками; работать при получении сигнала о перемещении конвейера.

Требования безопасности в аварийных ситуациях:

О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщить работодателю, а пострадавшему оказать доврачебную помощь, вызвать врача или помочь доставить пострадавшего в здравпункт или ближайшее медицинское учреждение.

Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен по возможности обратиться в здравпункт, сообщить о случившемся работодателю или попросить сделать это кого-либо из окружающих.

В случае возникновения пожара немедленно сообщить в пожарную охрану, работодателю и приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.

Требования безопасности по окончании работы

По окончании работы слесарь обязан:

Отключить от электросети электрооборудование, выключить местную вентиляцию.

Привести в порядок рабочее место. Убрать приспособления, инструмент в отведенное для них место.

Если автомобиль остается на специальных подставках (козелках), проверить надежность его установки. Запрещается оставлять автомобиль, агрегат вывешенным только подъемным механизмом.

Снять средства индивидуальной защиты и убрать их в предназначенное для них место. Своевременно сдавать специальную одежду и другие средства индивидуальной защиты в химчистку (стирку) и ремонт.

Вымыть руки с мылом, а после работы с деталями и узлами двигателя, работающего на этилированном бензине, необходимо предварительно мыть руки керосином.

Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя.

Пожарная профилактика:

В соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности на СТО несут их руководители.

Ответственность за пожарную безопасность отдельных цехов и участков возлагается на начальников соответствующих служб, назначенных приказом руководителя - СТО.

В цехе должно быть:

1 Огнетушители пенные - 2шт.

2 Огнетушители углекислотные - 1шт.

3 Ящик с песком - 1шт.

4 Асбестовое или войлочное полотно - 1шт.

5 Ломы - 2шт.

6 Багры - 3шт.

7 Топоры - 2шт.

8 Лопаты - 2шт.

9 Ведра пожарные - 2шт.

10 Жесткие буксиры - 2шт.

Моторный цех относится к категории Д по взрывопожарной и пожарной безопасности, в котором находятся или обращаются негорючие вещества и материалы в холодном состоянии. В цехе имеется один пожарный щит, расположенный у входных ворот.

Нормы первичных средств пожаротушения в моторном цехе на 100 кв.м. огнетушители:

ОХП-10 или ОВП-10 2 шт.

ОП-5 2 шт.

Ящик с песком вместимостью 1 м куб. 1шт.

Литература

1 - Салов А. И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1987

2 - Крамаренко Г. В. Техническое обслуживание автомобилей. - М.: Транспорт, 1982

3 - Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985

4 - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. / Б. Н. Суханов, И. О. Борзых, Ю. Ф. Бедарев. - М.: Транспорт, 1991

5 - Техническая эксплуатация автомобилей : Учебник для вузов - Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов - М: Наука, 2001

6 - Техническая эксплуатация автомобильного транспорта - В.Н. Черкис, М.Н. Бедняк - М: Техника, 1979

7 - Кузнецов А.С., Белов Н.В. Малое предприятие автосервиса: Организация, оснащение, эксплуатация. - М.: Машиностроение, 1995

8 - Селиванов С.С., Иванов Ю.В. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. - М.: Транспорт, 1984

9 - Напольский Г.М., Кривенко Е.И., Фролов Ю.Н. Техническая эксплуатация легковых автомобилей. - М.: Транспорт, 1975

10 - Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. - М.: Транспорт, 1980

11 - Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. - М.: Транспорт, 1981

12 - Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. -М.: Транспорт, 1975

13 - Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник /Под ред. Г.В. Крамаренко - 2-ое изд., перераб. и дополн. - М.: Транспорт, 1983

Размещено на Allbest.ru

...