Подвеска и рессора автомобиля
Подвеска автомобиля как совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой. Ее внутренняя структура и взаимосвязь отдельных элементов и выполняемые функции. Назначение и разновидности рессор.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 02.12.2013 |
| Размер файла | 161,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Подвеска автомобиля, или система подрессоривания - совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой. Входит в состав шасси.
Подвеска выполняет следующие функции:
· Физически соединяет колёса или неразрезные мосты с несущей системой автомобиля - кузовом или рамой;
· Передаёт на несущую систему силы и моменты, возникающие при взаимодействии колёс с дорогой;
· Обеспечивает требуемый характер перемещения колёс относительно кузова или рамы, а также необходимую плавность хода.
Основными элементами подвески являются:
· Упругие элементы, которые воспринимают и передают нормальные (направленные по вертикали) силы реакции дороги, возникающие при наезде колеса на её неровности;
· Направляющие элементы, которые задают характер перемещения колёс и их связи между собой и с несущей системой, а также передают продольные и боковые силы и их моменты.
· Амортизаторы, которые служат для гашения колебаний несущей системы, возникающих вследствие действия дороги.
В реальных подвесках зачастую один элемент выполняет сразу несколько функций. Например, многолистовая рессора в классической рессорной подвеске заднего моста воспринимает одновременно как нормальную реакцию дороги (то есть, является упругим элементом), так и боковые и продольные силы (то есть, является и направляющим элементом), а также за счёт межлистового трения выступает в качестве несовершенного фрикционного амортизатора.
Однако в подвесках современных автомобилей, как правило, каждую из этих функций выполняют отдельные конструктивные элементы, достаточно жёстко задающие характер перемещения колёс относительно несущей системы и дороги, что обеспечивает заданные параметры устойчивости и управляемости.
Современные автомобильные подвески становятся сложными конструкциями, сочетающими механические, гидравлические, пневматические и электрические элементы, зачастую имеют электронные системы управления, что позволяет достичь сочетания высоких параметров комфортабельности, управляемости и безопасности.
Рессомра (фр. ressort - пружина) - упругий элемент подвески транспортного средства. Рессора передаёт нагрузку от рамы или кузова на ходовую часть (колёса, опорные катки гусеницы и т.д.) и смягчает удары и толчки при прохождении по неровностям пути.
Виды рессор
рессора подвеска автомобиль кузов
Листовая рессора
|
Эллиптическая |
||
|
Полуэлиптическая |
||
|
3/4-эллиптическая |
||
|
Четверть-эллиптическая |
||
|
Поперечная |
· Эллиптическая - в плане имеет форму, близкую к эллипсу.
· 3/4-эллиптическая: имеет форму трёх четвертей эллипса.
· Полуэллиптическая - в виде полуэллипса; наиболее распространённый тип.
· Четверть-эллиптическая - конструктивно это половина полуэллиптической, один из концов которой неподвижно закреплён на шасси, а второй - консольно вывешен.
Торсионная рессора
Основным рабочим элементом торсионной рессоры является торсион - упругий стержень, работающий на скручивание. Торсионные рессоры применяются, в основном, для подвесок бронемашин.
Пружинная рессора
Пружинные рессоры железнодорожного вагона
В пружинной рессоре в качестве рабочего упругого элемента используется пружина. Могут использоваться цилиндрические, конические, параболоидные или тарельчатые пружины.
Амортизамтор (от фр. amortisseur) - устройство, превращающее механическую энергию в тепловую. Служит для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов, действующих на корпус (раму). Амортизаторы применяются совместно с упругими элементами пружинами или рессорами, торсионами, подушками и т.п.
Не следует путать амортизатор и газовую пружину. Последние также часто встречаются в автотехнике и быту, но имеют другое назначение. Справедливости ради надо отметить, что чистых амортизаторов почти не встречается, они всегда подпружинены избыточным давлением газа в бустере. Чистые газовые пружины (без дополнительного сопротивления движению), наоборот, встречаются довольно часто.
Классификация амортизаторов
· по принципу действия - на фрикционные или механические (сухого трения), гидравлические (вязкостного трения) и реласакционные;
· по характеру действия сил трения - на амортизаторы одностороннего и двустороннего действия (с сопротивлением на прямом и обратном ходах);
· конструктивно гидравлические амортизаторы делятся на рычажно-лопастные, рычажно-поршневые и телескопические (двух- и однотрубные) с газовым подпором или без него;
· по характеру изменения силы сопротивления, в зависимости от перемещения катков, скорости и ускорения этого перемещения амортизаторы подразделяются на:
o амортизаторы с примерно постоянной силой трения (например, простой механический амортизатор танка «Ландсверк»);
o амортизаторы с силой трения, зависящей от перемещения («Леопард-2»), при этом сила трения может быть как пропорциональна перемещению, так и иметь нелинейную зависимость;
o амортизаторы с силой трения пропорциональной скорости перемещения катка (подавляющее большинство современных гидравлических амортизаторов);
o амортизатор, сопротивление которого меняется пропорционально ускорению.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Совокупность деталей, узлов и механизмов соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой. Устройство, принцип работы и конструкция гидромеханической подвески Hydractive. Преимущества гидропневматики; применение электронной системы управления.
контрольная работа [869,1 K], добавлен 13.04.2015Основы конструкции подвески автомобиля как промежуточного звена между кузовом автомобиля и дорогой. Требования к подвеске автомобиля. Типы подвесок и их классификация по типам направляющего аппарата (зависимые и независимые) и упругих элементов.
реферат [717,9 K], добавлен 18.12.2011Подвеска автомобиля как совокупность устройств, связывающих колеса с рамой (кузовом) и предназначенных для уменьшения динамических нагрузок. Типы подвесок, классифицированных по различным признакам. Проектирование подвески для легкового автомобиля.
курсовая работа [766,4 K], добавлен 16.07.2009Устройство подвески грузового автомобиля. Ежедневное техническое обслуживание. Неисправности поршневого пальца. Передние и задние рессоры. Характеристика основных дефектов передних и задних рессор: обломы и трещины на листах рессор, износ верхних опор.
дипломная работа [326,9 K], добавлен 15.06.2010Общая характеристика и назначение кривошипно-шатунного механизма. Исследование параметров газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Рама и несущий кузов, подвеска автомобиля, их назначение и взаимодействие деталей.
тест [21,1 M], добавлен 15.03.2011Изучение конструкции системы подрессоривания автомобиля, в качестве несущих компонентов которой выступают упругие элементы, расположенные между подвеской и кузовом. Неподрессоренные массы. Пневматическая подвеска с регулированием дорожного просвета.
реферат [2,2 M], добавлен 15.11.2010Назначение, устройство и принцип работы передней и задней подвесок легкового автомобиля ВАЗ. Основные неисправности подвески и их устранение. Техническое обслуживание и ремонт подвески автомобиля. Безопасность при работе с эксплуатационными материалами.
контрольная работа [667,9 K], добавлен 19.01.2015Расчет показателей управляемости и маневренности автомобиля ВАЗ-21093. Блокировка колес при торможении. Усилители рулевого управления. Установка, колебания и стабилизация управляемых колес. Кузов автомобиля, подвеска и шины. Увод колес автомобиля.
курсовая работа [1018,9 K], добавлен 18.12.2010Анализ рабочих процессов агрегатов (сцепления, подвески), рулевого и тормозного управления автомобиля. Кинематический и прочностный расчет механизмов и деталей автомобиля Москвич-2140. Определение показателей плавности хода автомобиля (подвеска).
курсовая работа [1,9 M], добавлен 01.03.2011Описание ходовой части автомобиля. Устройство рамы. Что представляет собой передняя ось. Описание задней оси. Передняя автомобильная подвеска, ее строение и работа. Особенности работы задних рессор грузового автомобиля ЗИЛ-131. Устройство колес и шин.
контрольная работа [1,0 M], добавлен 09.12.2009Анализ направляющей пружинной стойки. Характеристики подвески автомобиля. Определение жесткости и статического прогиба пружины, диаметра проволоки, числа рабочих витков. Расчет статических нагрузок в пружине и шарнирах, основных элементов подвески.
курсовая работа [4,6 M], добавлен 07.12.2014Основные моменты построения и расчетов частотных и временных характеристик подвески автомобиля. Вычисления переходной характеристики звена операторным методом. Листинг полученной программы. Основные показатели автомобиля ЗИЛ-131Н, его модификации.
контрольная работа [484,3 K], добавлен 17.01.2011Усовершенствование подвески переднеприводного автомобиля особо малого класса путем внедрения в ее конструкцию регулируемого трехступенчатого амортизатора, что позволяет иметь оптимальное для дорожных условий и стиля езды демпфирование в подвеске.
дипломная работа [1,7 M], добавлен 11.08.2011Характеристика детали, принцип ее работы, структурные компоненты. Определение партии обрабатываемых деталей, выбор рационального способа их восстановления. Технологический процесс восстановления ступицы переднего колеса. Подвеска автомобиля ГАЗ–53А.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 16.07.2011Обзор и анализ конструкций подвесок грузовых автомобилей. Применение гидравлического замедлителя, встроенного в регулятор при динамических колебаниях кузова автомобиля. Обоснование схемы и конструкции задней подвески, выбор ее основных параметров.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 23.06.2011Оценка востребованности услуг автосервиса. Технология выполнения и контроль качества выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. Устройство, назначение, общий вид подвески автомобиля ВАЗ-2109. Характерные возможные неисправности.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 16.02.2015Назначение и типы кабин. Влияние вибрации на человека. Четырехзвенная конструкция подвески для ЗИЛа. Расчет ее стопорного кольца и поперечного рычага на прочность. Плавность хода автомобиля. Требования к обслуживанию и ремонту транспортных средств.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 16.06.2015Технические характеристики автомобилей семейства ВАЗ 2105. Анализ и оценка конструкции коробки передач и сцепления. Дифференциалы трансмиссии автомобиля. Силовые приводы, валы и полуоси трансмиссии автомобиля. Ходовая часть, шасси и схемы подвесок.
курсовая работа [4,5 M], добавлен 22.01.2011Устройство ходовой части автомобиля. Конструкция передней и задней подвески. Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания колес. Общие технические характеристики рулевого управления. Назначение рабочей и стояночной тормозных систем машины.
контрольная работа [1,1 M], добавлен 03.12.2013Описание назначения, устройства, основных требований, предъявляемых к подвеске. Рассмотрение возможных неисправностей независимой подвески автомобиля ВАЗ-2108, причин их возникновения и способов устранения неполадок. Замена панели боковины кузова машины.
курсовая работа [35,0 K], добавлен 21.03.2010
