Внешние световые приборы автомобиля
Устройства световой сигнализации. Функциональное назначение световых приборов транспортного средства. Расположение световых пятен при одновременном включении обеих фар. Регулирование луча фары. Боковые указатели поворота. Фонарь освещения номерного знака.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 02.12.2013 |
| Размер файла | 1,6 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Внешние световые приборы
Внешние световые приборы транспортного средства предназначены для обеспечения обзора водителем полотна дороги и дорожной обстановки в направлении движения, а также визуального обозначения габаритов и характерных особенностей транспортного средства на дороге в условиях недостаточной видимости. Кроме того, определенные виды световых приборов служат для информирования других участников движения о намерении водителя и совершении какого-либо маневра.
По функциональному назначению внешние световые приборы транспортного средства делятся на:
· устройства освещения
· устройства световой сигнализации
К устройствам освещения относятся фары -- ближнего, дальнего света, противо-туманные и задние.
Устройства световой сигнализации, в свою очередь, делятся на приборы, сигнализирующие о габаритах и характерных особенностях транспортного средства, и приборы, сигнализирующие о состоянии и маневрировании транспортного средства. К первым относятся подфарники, габаритные фонари, светоотражающие устройства, фонари освещения заднего номерного знака, задние противотуманные фонари, ко вторым -- указатели поворота, стоп-сигналы и аварийные сигналы.
Следует отметить, что задняя фара кроме функции устройства освещения выполняет также функцию устройства световой сигнализации в части подачи предупреждающего сигнала другим участникам дорожного движения, когда транспортное средство движется или начинает движение задним ходом.
Действия внешнего светового прибора характеризуются излучаемым огнем. Действия светоотражающих устройств также рассматриваются в качестве огней.
Для определения направления действия огня применяется понятие исходной оси (оси отсчета), которая указывается заводом -- изготовителем светового прибора и служит ориентиром для углов поля при фотометрических измерениях и установке на транспортном средстве. При этом под исходной осью понимается характерная ось огня, в направлении которой распределяется основной световой поток прибора.
а)количество, тип, цвет, размещение и режим работы внешних световых приборов не отвечают требованиям конструкции транспортного средства;
б)нарушено регулирование фар;
в)не горит лампа левой фары в режиме ближнего света;
г)на световых приборах нет рассеивателей или используются рассеиватели и лампы, которые не отвечают типу данного светового прибора;
гг)на рассеивателях световых приборов нанесены тонирование или покрытие, которое уменьшает их прозрачность или светопропускание.
К приборам освещения относятся:
· фары
· габаритные передние и задние фонари
· фонари освещения номерного знака
· фонари освещения салона и багажного отделения
· лампочки освещения моторного отсека и вещевого ящика
· а также лампочки подсветки панели управления, различных шкал и др.
Освещение
Наружным освещением являются передние фары, передние и боковые указатели поворотов, передние габаритные огни, задние противотуманные огни, задние габаритные огни, задние указатели поворотов, свет заднего хода, огни торможения, освещение заднего регистрационного знака. Внутреннее освещение состоит из лампы освещения салона, освещения панели приборов и контрольной лампочки аварийной сигнализации.
Рис. Освещение автомобиля: 1 -- фара, 2 -- подфарник фары, 3 -- лампа Н4 59/60 Вт дальнего и ближнего света, 4 -- крышка лампы, 5 -- лампочка габаритных огней, 6 -- патрон лампы, 7 -- гайка, 8 -- передний указатель поворотов, 9 -- патрон лампы, 10 -- подфарник указателя поворотов, 11 -- лампа указателя поворотов, 12 -- задняя противотуманная лампа, 13 -- корпус плафона освещения салона, 14 -- лампочка освещения салона, 15 -- рассеиватель плафонаосвещения салона, 16 -- боковой указатель поворота.
Фары
Фары установлены в облицовке радиатора автомобиля и служат для освещения дороги впереди автомобиля. Каждая фара имеет полуразборный герметизированный оптический элемент и фланцевую двухнитевую лампу типа А 12-50/12-40.
Лампа 1 имеет нити 50 и 40 вт. Нить дальнего света (50 вт) расположена в оптическом фокусе отражателя и дает сильный пучок света. Нить ближнего света (40 вт) смещена относительно фокуса несколько вверх и влево и дает более слабый пучок света, направленный вниз и вправо. Это обеспечивает хорошее освещение дороги непосредственно перед автомобилем и правой обочины дороги, а также уменьшает ослепление водителей встречных автомобилей.
Фары прикреплены четырьмя винтами (каждая) к специальным стойкам. Между корпусом фары и облицовкой радиатора установлена уплотнительная резиновая прокладка. Оптический элемент фары состоит из отражателя 7 с алюминированной зеркальной поверхностью и стеклянного рассеивателя 2. Отражатель имеет равномерно расположенные по окружности зубцы, при помощи которых рассеиватель прикреплен к отражателю. Между рассеивателем и отражателем находится резиновая прокладка, обеспечивающая надежное уплотнение места их соединения. С тыльной стороны отражателя вставлена лампа 1. К цоколю лампы припаян фокусирующий фланец, обеспечивающий при установке лампы правильное положение нитей накаливания по отношению к фокусу отражателя.
Рис. Фара:
1 -- лампа; 2 -- рассеиватель; з -- внутренний ободок; 4 -- уплотнительная прокладка; 5 -- наружный облицовочный ободок; 6 -- регулировочный винт; 7 -- отражатель; 8 -- патрон; 9 -- соединительная колодка; 10 -- пружинный контакт; 11 -- корпус; 12 -- винт крепления наружного ободка
Лампа закреплена в отражателе пружинными контактами 10 пластмассового патрона 8. Пластмассовый патрон имеет три контактных штыря, на которые надевается соединительная колодка 9 с проводами. Оптический элемент закреплен в фаре внутренним хромированным ободком 3. С наружной стороны на корпус 11 фары надет облицовочный хромированный ободок 5, закрепляемый винтом 12. Направление пучка спета фар на автомобиле в вертикальной и горизонтальной плоскостях регулируется двумя специальными винтами 6, помещенными под облицовочным ободком.
Свет фар на автомобиле регулируют следующим образом.
На стене или прикрепленной к ней бумаге размечают экран, как показано на рисунке. При этом линию 3 (центров фар) наносят на экране на расстоянии h, равном высоте расположения центров фар над уровнем пола. Расстояние h измеряют при ненагруженном автомобиле. Ненагруженный автомобиль устанавливают на горизонтальной площадке перпендикулярно к экрану на расстоянии 10 м, причем продольная ось симметрии автомобиля должна совпадать с осевой вертикальной линией экрана АВ. После этого снимают облицовочные ободки фар, включают свет и при помощи ножного переключателя убеждаются в правильности присоединения проводов, т. е. в том, что в лампах обеих фар одновременно включаются нити дальнего или ближнего света.
Рис. Экран для регулировки света фар двухфарной системы:
1 -- вертикальная линия центра левой фары; 2 -- вертикальная линия центра правой фары; 3 -- горизонтальная линия центров фар; 4 -- горизонтальная линия регулировки
Если при нажатии на ножной переключатель оба пятна света от фар на экране одновременно перемещаются вверх или вниз, это означает, что фары включены правильно. Затем включают дальний свет фар (при ближнем свете фары пе регулируют) и, поочередно закрывая одну из фар куском темной материи, регулируют при помощи винтов 6 положение оптического элемента другой фары. Пучок света регулируемой фары должен дать на экране овальное световое пятно, центр которого должен совпадать с точкой пересечения линии 1 или 2 с линией 4. Когда такое положение фары найдено, то регулируют в том же порядке положение другой фары, следя за тем, чтобы верхние края обоих световых пятен находились на одной высоте.
После этого проверяют расположение световых пятен на экране при одновременном включении обеих фар и закрепляют облицовочный ободок. Закрепив ободок, следует проверить, не нарушилась ли регулировка фар.
Автомобили «Москвич-408» экспортного исполнения оборудуются фарами типа ФГ122-Е той же конструкции, что и для обычного исполнения, но комплектуются специальными оптическими элементами и лампами, отвечающими требованиям на единообразный европейский пучок света, принятый в европейских странах. Лампа фары ФГ122-Е имеет нить 45 вт дальнего света и нить 40 вт ближнего света. Нить ближнего света имеет специальный экран, срезающий верхние лучи светового пучка.
Для автомобилей, имеющих правое расположение рулевого управления и предназначенных для экспорта в страны с левосторонним движением, применяются фары ФГ122-Е, но с оптическим элементом для левостороннего движения.
Автомобили «Москвич-408» по специальным заказам для экспорта оборудуются четырехфарной системой освещения. Четырехфарная система освещения состоит из двух фар ближнего света (фары типа ФГ117) и двух фар дальнего света (фары типа ФГ118). Эти фары имеют меньший диаметр по сравнению с фарами двухфарной системы освещения и устанавливаются на автомобиле следующим образом: фары дальнего света (тип 1) ближе к продольной оси автомобиля, фары ближнего света (тип 2) -- по краям автомобиля. Тип фары ближнего и дальнего света (1 или 2) обозначен в верхней части рассеивателя. При включении ближнего света горят фары только ближнего света (тип 2); при включении дальнего света горят все четыре фары.
Существуют два варианта четырехфарной системы освещения: американская и европейская. Автомобиль «Москвич-408» может быть снабжен фарами как той, так и другой системы освещения.
Фары американского стандарта имеют неразборные цельностеклянные оптические элементы (лампы-фары). Фара ближнего света (тип 2) имеет две нити накаливания: 50 вт и 37,5 вт. Нить 50 вт предназначена для ближнего света. Нить дальнего света (37,5 вт) включается только в режиме дальнего света вместе с фарами дальнего света (тип 1), имеющими по одной нити накаливания 37,5 вт.
Фары четырехфарной системы освещения европейского стандарта имеют оптические элементы со стандартными европейскими экранированными лампами 45--40 вт, причем в фаре дальнего света используется только нить 45 вт. В фаре ближнего света нить 40 вт работает в режиме ближнего света, нить 45 вт -- в режиме дальнего света.
Четырехфарная система освещения также применяется и на автомобилях с правым расположением рулевого управления, но с оптическими элементами ближнего света для левостороннего движения. Оптический элементы дальнего света одинаковы для любого направления движения транспорта.
Регулирование луча фары
Существует много типов оборудования для установки луча, и большинство из них работает по принципу, представленному на рисунке. Метод похож на метод, использующий панель нацеливания луча, но удобнее и точнее благодаря облегчению процесса и меньшему требуемому объему помещения.
Рис. Принцип автоматической установки луча
Чтобы установить фары автомобиля, используя панель нацеливания луча, нужно выполнить следующую процедуру:
1. Установить автомобиль на уровне земли напротив прямоугольной вертикальной панели, желательно на расстоянии 10 м. Автомобиль должен быть без груза и пассажиров (за исключением водителя).
2. Разместить панель нацеливания луча так, как наказано на рисунке:
Рис. Панель нацеливания луча фары
3. Качнуть подвеску, чтобы гарантировать более точную установку уровня.
4. В режиме ближнего света отрегулировать линию края луча по горизонтальной отметке так, чтобы он был ниже высоты центра фары на 10 см (или в соответствии с рекомендацией изготовителя). Если расстояние меньше 10 м, то на каждый метр сокращения дистанции нужно уменьшить эту высоту на 1 см. Каждый луч света регулируется поочередно.
Основная схема освещения
Рис. Упрощенная схема освещения
На рисунке показана простая схема освещения. Схема помогает понять, как работает система освещения, но в такой простой форме она теперь не используется. Например, противотуманные фары включены таким образом, чтобы работать только при включении габаритных огней или ближнего света фар. Другой пример, фарам не разрешается работать без включенных заранее габаритных огней.
Схема слабого света
Фары с ослаблением луча света -- попытка предотвратить использование водителями только габаритных огней в условиях сумерек или плохой видимости. Согласно этой схеме при включении габаритных огней при включенном зажигании фары автоматически включаются приблизительно на одну шестую от нормальной мощности.
Если возникает какое-либо сомнение относительно видимости или условий освещенности, включите фары на слабый свет. Если автомобиль в хорошем состоянии, этот свет не будет разряжать батарею.
Огни слабого света обеспечиваются одним из двух способов:
· в первом используется простой резистор, соединенный последовательно с лампой фары
· во втором используется модуль «прерывания», который быстро подключает и отключает питание от фар (широтно-импульсное регулирование)
В любом случае, когда водитель выбирает нормальный свет фар, регулятор освещенности не используется. На рисунке представлена упрошенная схема огней слабого света, использующая последовательно включенный резистор. Это самый дешевый метод, но возникает проблема, заключающаяся в том, что резистор (сопротивление около 1 Ом) сильно нагревается и, следовательно, должен быть помешен в соответствующем месте.
Рис. Упрощенная схема слабого света с последователным резистором
Боковые указатели поворота
Боковые указатели поворота типа УП122 установлены на передних крыльях автомобиля у левой и правой передних стоек ветрового стекла и служат для сигнализации при поворотах или маневрировании автомобиля. Указатели имеют лампу 12 в, 1 св типа А22.
Указатель поворота имеет рассеиватель 4 из прозрачной пластмассы янтарного цвета. Между рассеивателем и корпусом проложена уплотнительная резиновая прокладка 5, которая вместе с первыми двумя деталями завальцована в наружном хромированном ободке 2 в единый неразборный узел.
В отверстие корпуса указателя поворота вставляется патрон вместе с лампой. Боковые указатели поворота прикрепляются к передним крыльям автомобиля двумя винтами. Между корпусом указателя поворота и крылом кузова автомобиля установлена резиновая прокладка.
Рис. Боковой указатель поворота:
1 -- корпус; 2 -- ободок; 3 -- уплотнительная прокладка; 4 -- рассеиватель; 5 -- лампа
Для замены перегоревшей лампы необходимо отвернуть два винта крепления бокового указателя и вместе с проводами подтянуть на себя. Затем вынуть из корпуса указателя поворота патрон с проводами и извлечь из него перегоревшую лампу 5. Заменив перегоревшую лампу, собрать указатель
Задние фонари
Рис. Задний фонарь:
1 -- корпус; 2 -- уплотнительная прокладка; 3 -- рассеиватель; 4 -- лампа указателя поворота; 5 -- лампа стоп-сигнала; 6 -- лампа габаритного света; 7 -- винт крепления рассеивателя
Задние фонари типа ФП122, предназначенные для сигнализации при поворотах или маневрировании, сигнализации торможения и обозначения габаритов автомобиля, установлены на задних крыльях автомобиля. Каждый фонарь имеет по две лампы 21 св типа А26, расположенные в верхней и средней частях фонаря, и лампу 3 св типа А24, расположенную в нижней части фонаря.
Верхняя лампа служит для указания поворота или маневрирования автомобиля и включается одновременно с нитью 21 св лампы подфарника и боковым указателем поворота переключателем указателей поворота.
Средняя лампа служит для предупреждения водителей идущего сзади транспорта о торможении и включается автоматически при нажатии на педаль тормоза.
Нижняя лампа служит для обозначения габаритов автомобиля и включается одновременно с нитью 6 св лампы подфарников, фара&и и фонарем освещения номерного знака центральным переключателем света.
Лампы закрыты прозрачным пластмассовым рассеивателем В красного цвета, прикрепленным четырьмя винтами 7 к корпусу 1 фонаря. В нижней части рассеивателя заднего фонаря встроен отражатель света (катафот).
Между корпусом фонаря и рассеивателем находится резиновая уплотнительная прокладка 2, предохраняющая внутреннюю полость фонаря от проникновения пыли и воды. Для замены перегоревшей лампы необходимо отвернуть винты и снять рассеиватель. Задние фонари прикреплены к задним крыльям кузова тремя шпильками с гайками (каждый). Между корпусом фонаря и крылом установлена уплотнительная резиновая прокладка.
Подфарники
Подфарники, служащие для обозначения габаритов автомобиля и сигнализации при поворотах или маневрировании, установлены в передних крыльях автомобиля. Каждый подфарник имеет двухнитевую лампу типа А27 с нитями 21 и 6 св. Нить 21 св служит для указания поворота или маневрирования автомобиля и включается переключателем указателей поворота. Нить 6 св служит для обозначения габаритов автомобиля при движении или стоянках на неосвещенных улицах и включается центральным переключателем света.
Рис. Подфарники:
1 -- корпус; 2 -- уплотнительная прокладка; 3 -- лампа; 4 -- рассеиватель; 5 -- винт крепления рассеиватсля
Подфарник имеет рассеиватель 4 из прозрачной бесцветной пластмассы, который двумя винтами 5 прикрепляется к корпусу 1 подфарника. Между рассеивателем и корпусом проложена уплотнительная резиновая прокладка.
Для замены перегоревшей лампы необходимо предварительно отвернуть винты 5 и снять рассеиватель.
Установочные штифты на цоколе лампы и соответственно прорези в патроне расположены на разной высоте, что обеспечивает определенную установку лампы с требуемым подсоединением к ней проводов. При замене лампы в подфарнике необходимо следить за совпадением штифтов на цоколе с соответствующими прорезями в патроне.
Фонарь освещения номерного знака
Фонарь освещения номерного знака тустановлен на крышке багажника. Он имеет лампу 12 в, 6 св типа А25 и, помимо освещения номерного знака, служит также и для освещения багажника автомобиля.
Рис. Фонарь освещения номерного знака:
1 -- фланец; 2 -- клемма; 3 -- корпус; 4 -- лампа; 5 -- рассеиватель; 6 -- целлулоидная пластина; 7 -- винт крепления рассеивателя
световой транспортный поворот фара
Фонарь состоит из корпуса 3 и фланца 1 патрона лампы. Корпус фонаря с рассеивателем 5 закреплен на крышке багажника четырьмя шпильками и гайками. Между корпусом фонаря и крышкой багажника помещена резиновая уплотнительная прокладка. Корпус фонаря выполняет также функцию рукоятки для открытия багажника. Фланец 1 укреплен с внутренней стороны крышки багажника на двух средних шпильках корпуса фонаря. На фланце находится клемма 2 для присоединения провода и патрон с лампой 4. Через вырезанное во фланце окно, закрытое прозрачной целлулоидной пластиной 6, освещается багажник.
Для замены перегоревшей лампы нужно отвернуть две гайки со средних шпилек крепления фонаря и снять фланец.
Рис. Включатель света стоп-сигнала:
1 -- корпус; 2 -- диафрагма; 3 -- контактный диск; 4 -- пружина; 5 -- изолятор
Включатель света стоп-сигнала служит для включения ламп света «Стоп» задних фонарей.
Включатель установлен в тройнике гидравлического привода тормоза. При нажатии на педаль тормоза в гидравлической системе повышается давление жидкости. Тормозная жидкость, проникая через отверстие в хвостовике корпуса 1 включателя, давит на резиновую диафрагму 2, которая прижимает латунный контактный диск 3 к залитым в пластмассовый изолятор 5 клеммам. Как только контактный диск войдет в соприкосновение с клеммами, замкнется электрическая цепь и включатся лампы света «Стоп». Включение происходит при повышении давления в системе тормозов до 3,5--6 am.
Примечания
1. Мотоциклы (мопеды) могут быть дополнительно оборудованы одной противотуманной фарой, другие механические транспортные средства -- двумя. Противотуманные фары должны размещаться на высоте не менее 250 мм от поверхности дороги (но не выше фар ближнего света) симметрично продольной оси транспортного средства и не далее 400 мм от внешнего габарита по ширине.
2. Разрешается устанавливать на транспортных средствах один или два задних противотуманных фонаря красного цвета на высоте 400-1200 мм и не ближе100 мм к фонарям сигнала торможения.
3. Включение противотуманных фар, задних противотуманных фонарей должно осуществляться одновременно с включением габаритных огней и освещением номерного знака (ближним или дальним светом фар).
4. На легковом автомобиле и автобусе разрешается устанавливать один или два дополнительных немигающих сигнала торможения красного цвета на высоте 1150-1400 мм от поверхности дороги.
Для проведения проверки технического состояния фар головного освещения транспортного средства с помощью соответствующего прибора следует выполнить ряд подготовительных операций в указанной последовательности:
1. Установить проверяемое транспортное средство на рабочую площадку всеми колесами так, чтобы до передней границы площадки оставалось расстояние не менее 1 м, а до боковых границ -- не менее 0,5 м. (Под рабочей площадкой понимается ровная горизонтальная площадка с твердым покрытием, имеющая отклонение от горизонтального положения не более 3 мм на 1 м и метрологически поверенная по этому показателю.)
2. Проверить давление воздуха в шинах и при необходимости довести его до нормы.
3. Проверить целостность фар и надежность их фиксации.
4. Для транспортных средств, оборудованных регулируемой подвеской, завестидвигатель и установить подвеску в транспортное положение всех осей, после чего заглушить двигатель.
5. Проверить работоспособность корректирующих устройств света фар. После проверки установить корректор в соответствующее загрузке положение. На транспортных средствах, оборудованных регулируемой подвеской всех осей, установить корректор в нулевое положение независимо от загруженности транспортного средства.
6. Для порожних транспортных средств категории М1 обеспечить загрузку транспортного средства массой (70 ± 20) кг (человек или груз) на заднем сиденье.
7. Определить первоначальный наклон светотеневой границы ближнего света фар по обозначению завода-изготовителя.
8. Определить тип фар по обозначениям, нанесенным на их рассеиватели.
9. Расположить прибор так, чтобы расстояние от рассеивателя фары до линзы прибора было равно расстоянию, предусмотренному инструкцией по эксплуатации прибора.
10. Разместить оптическую камеру по высоте таким образом, чтобы середина фары по высоте находилась на одном уровне с серединой по высоте положения линзы.
11. Сориентировать оптическую камеру прибора так, чтобы продольная ось камеры располагалась в одной плоскости с исходной осью фары. Для этого следует использовать ориентирующее приспособление прибора, как показано на рисунке.
Рис. Установка прибора для проверки света фар: 1 -- ориентирующее приспособление; 2 -- поворотный штатив; 3 -- оптическая камера; 4 -- тележка для перемещения по полу
Рис. Лимб рукоятки для установки положения измерительного экрана: 1 -- рукоятка; 2 -- шкала; 3 -- указатель
Далее проверяется свет фар:
1. Включить ближний свет фар.
2. С помощью рукоятки с нанесенной шкалой установить измерительный экран прибора в положение, при котором горизонтальная линия на нем совпадает с левой частью светотеневой границы фары. Определить абсолютное значение указанного снижения по шкале.
3. Проверить характер расположения светового пятна на экране. Световое пятно должно иметь выраженную светотеневую границу в соответствии с нанесенной на экран разметкой. Точка пересечения правой и левой частей светотеневой границы фары должна находиться на средней вертикальной линии Н-Н экрана.
4. При наличии на транспортном средстве фар, оснащенных газоразрядными источниками света, проверить исправность автоматического корректора фар путем наблюдения за неизменностью положения светотеневой границы при покачивании подрессоренной части транспортного средства путем периодического приложения усилий к кузову в вертикальной плоскости, а также омывателя фар путем приведения его в действие.
5. Проверить уровень положения левой части светотеневой границы, который должен соответствовать значению, указанному в условном обозначении, а при его отсутствии -- указанному в таблице.
6. К полученному значению уровня снижения прибавить 150 мм (1,5 %) и измерить в этом положении силу света фары. Сравнить полученное значение с нормативным для освещенной части экрана. Положение фотоприемника на измерительном экране должно соответствовать указанному на рисунке.
7. Вычесть из абсолютного значения снижения светотеневой границы 100 мм (1,0 %) и измерить в этом положении силу света фары. Полученное значение сравнить с нормативным для теневой части экрана. Положение фотоприемника на измерительном экране должно соответствовать указанному на рисунке.
8. Включить дальний свет фар.
9. Установить с помощью рукоятки измерительный экран прибора в нулевое положение по лимбу рукоятки. Проверить расположение светового пятна на экране: вертикальная ось симметрии светового пятна должна совпадать с вертикальной линией разметки. Центр светового пятна не должен быть выше центра разметки экрана.
10. Для фар типа И (НИ, DR) проверить силу света, установив фотоэлемент в точку, наиболее ярко освещенную на экране. Для фар типа СИ (НСИ, DCR) проверить силу света, установив фотоэлемент в точку, находящуюся на 100 мм (1 %) выше светотеневой границы ближнего света этой же фары.
11. Повторить операции по установке прибора для проверки света фар, расположенных по другому борту транспортного средства, после чего осуществить проверку ближнего и дальнего света, как указано выше. По окончании проверить и сложить контрольные значения силы света всех одновременно включаемых фар дальнего света, нанесенные на рассеиватели. Сравнить полученное значение с предельно допустимым.
12. Включить противотуманный свет.
13. Установить измерительный экран прибора с помощью рукоятки в положение, при котором горизонтальная линия на нем совпадает со светотеневой границей света фары. Определить по шкале лимба абсолютное значение указанного снижения.
14. Проверить расположение светового пятна на экране. Оно должно иметь выразительную горизонтальную светотеневую границу.
15. Проверить уровень положения светотеневой границы, который должен соответствовать значению, указанному в таблице
16. От полученного значения уровня снижения отнять 530 мм (5,3 %) и измерить в этом положении силу света фары. Полученное значение сравнить с нормативным для теневой части экрана. Положение фотоприемника на измерительном экране должно соответствовать указанному на рисунке.
Рис. Установка фотоприемника при измерении силы света фар ближнего света: а -- в освещенной части измерительного экрана; б -- в теневой части измерительного экрана; 1 -- фотоприемник
Замечания
1. Ряд измерительных приборов, например ОП, оснащены несколькими фотоприемниками, расположенными одновременно в обеих контрольных точках (-1 % ,+1,5 %). В случае применения таких приборов проверки (см. пп. 6 и 7) проводятся без перемещения измерительного экрана по высоте.
2. При проверке может возникнуть необходимость перевода единиц освещенности в единицы силы света. Такой перевод можно осуществить, пользуясь таблицей.
Таблица. Примерное соотношение единиц освещенности и силы света
|
Освещенность, лк |
Сила света, кд |
Освещенность, лк |
Сила света, кд |
|
|
1,00 |
650 |
1,60 |
1000 |
|
|
1,20 |
750 |
2,50 |
1600 |
Рис. Установка фотоприемника при измерении силы света противотуманной фары в теневой части светового пятна
Прибор типа ОП оснащен фотоприемником, расположенным в указанной контрольной точке. В этом случае данная проверка проводится без перемещения измерительного экрана по высоте.
Требования к компонентам световых приборов
Проверка технического состояния прочих приборов освещения и световой сигнализации осуществляется в последовательности, указанной ниже:
1. Проверить правильность и соответствие установки световых приборов на транспортном средстве. Определить наличие на приборах освещения и сигнализации обозначений, указывающих на утверждение их типа и определяющих функциональное назначение приборов, особенности монтажа. При необходимости измерить расстояния, нормируемые при установке световых приборов.
2. Оценить целостность и надежность крепления приборов.
3. Оценить работоспособность приборов и соответствие режимов их включения и выключения. Для этого опробовать приборы путем включения их на разных режимах работы. При этом световая индикация работы приборов в кабине водителя должна соответствовать установленным требованиям.
4. Проверить работу указателей поворота в установленном режиме. Для этого определить количество миганий света в минуту с помощью секундомера не менее чем по 10 проблескам и сравнить полученное значение с допустимым.
5. Визуально сравнить силу света парных световых приборов транспортного средства, которая для парных фонарей одного функционального назначения должна различаться не более чем в два раза.
6. Проверить соответствие установки светоотражателей нормативным требованиям.
7. При необходимости проверить правильность нанесения светоотражающей или контурной маркировки на бортах транспортного средства.
Огни, излучаемые фарами дальнего и ближнего света, должны иметь белый свет, а передними противотуманными фарами -- белый или желтый.
Установка фар дальнего и ближнего света на автомобилях обязательна. При этом могут быть установлены также противотуманные фары. Применение каких-либо из перечисленных фар на прицепах не допускается.
На транспортное средство должны быть установлены две или четыре фары дальнего света и две фары ближнего света. Допускается также установка двух противотуманных фар. Указанные фары устанавливаются спереди транспортного средства. При этом водителю не должен мешать излучаемый свет, отраженный зеркалами заднего вида и(или) другими светоотражающими поверхностями транспортного средства.
Для транспортных средств категории N3 допускается установка дополнительной пары фар дальнего света при условии, что одновременно может гореть не более двух пар и при переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света выключаются одновременно.
Существующие в настоящее время типы фар дальнего и ближнего света представлены в таблице.
Таблица. Типы и маркировка фар ближнего и дальнего света
|
Тип фары по назначению Маркировка фары в зависимости от типа и применяемого источника света Лампа накаливания Галогенная лампа Газоразрядная лампа Ближнего света С НС DC Дальнего света R НR DR Ближнего и дальнего света СR НСR DCR |
Типы фар и прочих световых приборов, а также другие обозначения указываются на их корпусах или рассеивателях нестираемым способом.
В настоящее время нередки случаи установки на транспортные средства дополнительных фар дальнего света и противотуманных, поэтому целесообразно остановиться на предписаниях по их установке.
Отдельных предписаний по установке фар дальнего света Правилами ЕЭК ООН № 48 не предусмотрено. Однако Правилами дорожного движения, действующими в Республике Беларусь, не допускается установка любых дополнительных фар на крыше транспортного средства.
Установка противотуманных фар должна соответствовать следующим предписаниям:
· по ширине: та точка видимой поверхности фары в направлении исходной оси (вперед), которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства (под видимой поверхностью в данном случае следует понимать зеркальную поверхность отражателя фары);
· по высоте: не менее 250 мм над поверхностью земли. Для транспортных средств категорий M1 и N1 высота установки должна составлять не более 800 мм над поверхностью земли. При этом для любых транспортных средств ни одна из точек на видимой поверхности в направлении исходной оси не должна находиться выше наиболее высокой точки видимой поверхности в направлении исходной оси фары ближнего света.
Свет фар должен быть направлен вперед, при этом для ближнего света фар имеются особые предписания, касающиеся направления пучка света по вертикали и положения светотеневой границы его пятна.
Конструкция фары или источника света, излучающего ближний свет, должна предусматривать особую форму светового пятна на белом матовом экране, расположенном в вертикальной плоскости, перпендикулярной к продольной оси транспортного средства. Характерная форма этого пятна для фар европейской системы светораспределения типа C, HC, CR, HCR представлена на рисунке ниже. Для фар типа DC, DCR она может, кроме того, иметь форму, показанную на рисунке б. Особые требования предъявляются также к световому пятну противотуманных фар, форма которого дана на рисунке в.
Вертикальная плоскость, содержащая исходную ось фары, делит экран на две части линией V-V (рисунок, а). Левая часть экрана содержит горизонтальную часть светотеневой границы, параллельную линии H-H, а правая -- наклонную, составляющую угол 15° с горизонталью.
На фаре европейской системы светораспределения, применяемой при левостороннем движении, может быть нанесен значок официального утверждения типа ЕЭК ООН, однако на дорогах с правосторонним движением при использовании таких фар создается реальная опасность ослепления водителей встречных транспортных средств и, как следствие -- угроза безопасности дорожного движения. Фара для левостороннего движения имеет в маркировке символ -> нанесенный вместе с обозначением типа фары. Универсальные фары, применяемые для лево- и правостороннего движения, маркируются символом «о». Такие фары должны иметь специальный переключатель режимов светораспределения.
Рис. Форма светового пятна: а -- фары ближнего света с обычной или галогенной лампой накаливания; б -- фары ближнего света с газоразрядным источником света; в -- противотуманной фары
С помощью механизмов регулировки фары или корректирующих приспособлений проекция исходной оси на экране может смещаться по вертикали, создавая при этом наклон фары (а) относительно оси отсчета. Этот наклон характеризуется расстоянием е (в миллиметрах) от проекции центра фары до точки пересечения левой части светотеневой границы пучка света на экране, удаленном на расстояние 10 м от рассеивателя фары. Он может выражаться также в процентном отношении этого расстояния к расстоянию до экрана. При этом 100 мм абсолютного снижения соответствует 1 % относительного.
Рис. Схема расположения фары транспортного средства относительно измерительного экрана: 1 -- светотеневая граница; 2 -- ось отсчета; 3 -- матовый экран
При производстве транспортных средств завод-изготовитель может устанавливать определенный первоначальный наклон светотеневой границы, который указывается на корпусе фары или рядом с ней условным обозначением.
Рис. Условное обозначение первоначального наклона светотеневой границы: 1 -- пиктограмма ближнего света фар; 2 -- величина первоначального наклона
В зависимости от высоты (в метрах), на которой расположена фара ближнего света, вертикальный наклон ее светотеневой границы должен оставаться в пределах, указанных в таблице.
Таблица. Положение светотеневой границы ближнего света в зависимости от высоты установки фары
|
Высота установки |
Диапазон первоначального |
Пределы наклона |
|
|
фары, м |
наклона, % |
светотеневой границы, % |
|
|
Н < 0,8 |
От 1,0 до-1,5 |
От -0,5 до-2,5 |
|
|
0,8 < Н < 1,0 |
От -1,0 до-1,5 |
От -0,5 до-2,5 |
|
|
От -1,5 до -2,0 |
От -1,0 до -3,0 |
||
|
Н > 1,0 |
От -1,5 до -2,0 |
От -1,0 до -3,0 |
Примечание. Отрицательные значения соответствуют наклону вниз.
Для транспортных средств категории N3G (повышенной проходимости), у которых высота установки фар более 1200 мм, пределы вертикального наклона должны составлять от -1,5 до -3,5 % при первоначальной направленности от -2 до -2,5 %.
Согласно СТБ 1641-2006 положение светотеневой границы ближнего света фары должно соответствовать значениям, указанным в таблице.
Таблица. Положение светотеневой границы пучка ближнего света на матовом экране в зависимости от высоты установки фары
|
Высота установки фары (по центру рассеивателя) Н, мм |
Расстояние от проекции центра фары е до светотеневой границы пучка света по экрану, удаленному на10 м, мм |
|
|
До 600 |
100 |
|
|
От 600 до 700 |
130 |
|
|
От 700 до 800 |
150 |
|
|
От 800 до 900 |
176 |
|
|
От 900 до 1000 |
200 |
|
|
От 1000 до 1200 |
220 |
|
|
От 1200 до 1600 |
290 |
Фары типа R (HR, DR) должны быть отрегулированы так, чтобы угол наклона наиболее яркой (центральной) части светового пучка в вертикальной плоскости находился в диапазоне 0…34? вниз от оси отсчета H-H. При этом вертикальная плоскость симметрии наиболее яркой части светового пучка должна проходить через ось отсчета V--V.
Сила света каждой из фар типа С (НС, DC) и CR (HCR, DCR) в режиме «ближний свет», измеренная в проекции V-V вертикальной плоскости на измерительном экране, проходящей через ось отсчета, должна быть следующей: не более 750 кд в направлении 34? вверх от положения левой части светотеневой границы и не менее 1600 кд в направлении 52? вниз от положения левой части светотеневой границы.
Сила света фар типа CR (HCR, DCR) в режиме «дальний свет» должна измеряться в направлении 34? вверх от положения левой части светотеневой границы режима «ближний свет» в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.
Сила света фар типа R (HR, DR) должна измеряться в центре наиболее яркой части светового пучка.
Сила света всех фар типа R (HR, DR) и CR (HCR, DCR), расположенных на одной стороне транспортного средства, в режиме «дальний свет» не должна быть меньше 10 000 кд. Максимальная сила света всех фар дальнего света, которые могут быть включены одновременно, не должна превышать 225 000 кд, что соответствует контрольному значению, равному 75. Это значение представляет собой сумму отдельных контрольных значений, которые указаны на рассеивателе каждой фары дальнего света рядом со значком официального утверждения типа.
Светотеневая граница пучка света противотуманной фары типа В (НВ) должна быть параллельна плоскости рабочей площадки, на которой установлено транспортное средство. Расположение этой границы должно соответствовать указанному в таблице.
Таблица. Геометрические показатели расположения верхней светотеневой границы пучка света противотуманной фары на экране
|
Высота установки фар Н, мм |
Расстояние от проекции центра фары е до верхней светотеневой границы светового пучка по экрану, удаленному на 10 м, мм |
|
|
От 250 до 500 |
100 |
|
|
От 500 до 750 |
200 |
|
|
От 750 до 1000 |
400 |
Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через исходную ось, должна быть не более 625 кд в направлении 3° вверх от положения верхней светотеневой границы и не менее 1000 кд в направлении 3° вниз от положения верхней светотеневой границы.
Наряду с автомобилями, оснащенными фарами европейской системы светораспределения, в Республике Беларусь могут эксплуатироваться автомобили, оснащенные фарами американской системы светораспределения, если это предусмотрено их конструкцией. На таких фарах нет европейского знака утверждения типа «Е», однако имеется обозначение департамента транспорта США «DOT» (Department of transport). Ближний свет таких фар не имеет четко выраженной светотеневой границы, поэтому проверка его заключается в оценке симметричности расположения светового пятна относительно линии V-V на экране и размещении наиболее яркой части светового пятна в зоне, расположенной ниже линии Н-Н.
Дополнительное требование, предъявляемое к автомобилям, оснащенным фарами с газоразрядными источниками света, -- наличие и исправность омывателей и автоматических корректоров фар. При этом под автоматическим корректором понимается устройство для автоматического регулирования наклона пучка ближнего и(или) дальнего света в зависимости от загрузки транспортного средства, профиля дороги и условий видимости. Такие устройства, как правило, снабжены датчиком положения подвески, сигнал которого преобразуется в исполнительное воздействие механизма, переводящего фару в требуемое положение.
Фары дальнего света могут включаться одновременно или попарно. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно. Фары ближнего света могут оставаться включенными одновременно с фарами дальнего света. При наличии фар ближнего света с газоразрядными источниками света они должны оставаться включенными при включенных огнях дальнего света.
Передние противотуманные фары должны включаться независимо от фар дальнего света или их комбинации.
На рабочем месте водителя должен быть обеспечен контроль включения фар дальнего света и противотуманных фар, осуществляемый, как правило, благодаря наличию соответствующей световой индикации на щитке приборов. Контрольный сигнал включения фар ближнего света является необязательным.
Все внешние световые приборы должны иметь обозначения, которые содержат информацию об официальном утверждении типа данных устройств, их классах и некоторых характеристиках. При этом кроме знака официального утверждения типа и его номера они должны иметь соответствующий буквенно-цифровой код, нанесенный на рассеиватели или корпусные детали световых приборов в легкодоступных местах.
Светоотражающие приспособления класса 1А, 1В должны иметь простую форму, исключающую путаницу на обычных расстояниях наблюдения с буквой, цифрой или треугольником. Однако допускается форма, напоминающая буквы и цифры простой конфигурации (О, I, U, 8). Освещающие поверхности светоотражающих приспособлений класса ША должны иметь форму равностороннего треугольника. Устанавливается такое устройство вершиной вверх. Освещающая поверхность может быть сплошной и не сплошной. Во всех случаях наиболее короткое расстояние между двумя смежными светоотражающими элементами не должно превышать 15 мм. Варианты исполнения светоотражающих устройств этого класса даны на рисунке.
Рис. Варианты исполнения светоотражающих приспособлений треугольной формы
Для дальнейшего повышения безопасности дорожного движения на транспортных средствах в настоящее время используется светоотражающая маркировка. Она может применяться на транспортных средствах всех категорий, за исключением категории М1, и представляет собой одну или несколько прямоугольных полос из светоотражающего маркировочного материала, нанесенных на транспортное средство с целью указания его длины, ширины или габаритов. Такая маркировка может быть выполнена в виде контурной маркировки в случае, если наносится на транспортное средство с целью указания его очертаний. В этом случае она располагается по контуру сбоку (боковая маркировка) и сзади (задняя маркировка). Для целей светоотражающей маркировки используется специальный маркировочный материал, от поверхности которого отражается (при наличии излучения в его направлении) значительная часть световых лучей первоначального излучения. Требования к такому материалу устанавливаются Правилами ЕЭК ООН № 104.
Технические требования к размещению маркировочных материалов на боковых и задних наружных поверхностях транспортных средств в Республике Беларусь установлены СТБ 1279-2001.
Светоотражающая маркировка выполняется сплошными или прерывистыми полосами. При маркировке прерывистыми полосами расстояние между единичными элементами должно составлять не менее 250 мм и не превышать 50 % длины самого короткого элемента.
Кабины транспортных средств категорий N и N маркируются сплошной горизонтальной полосой. Выполнение на одной поверхности транспортного средства контурной маркировки в виде сплошных и прерывистых полос одновременно не допускается.
Цвет светоотражающего материала должен быть желтым, однако допускается применение материала белого цвета.
Ширина полос маркировочного материала должна составлять 50…60 мм.
При размещении маркировки минимальная высота ее установки должна составлять 250 мм от поверхности земли, а максимальная -- 1500 мм. В случаях, когда указанное значение не может быть обеспечено, допускается его увеличение до 2100 мм. При этом маркировка должна способствовать идентификации не менее 80 % транспортного средства (для категорий М2 и М3 -- не менее 75 %).
Допускается применение на транспортных средствах съемных полос с нанесенными на них маркировочными материалами. При этом должна быть обеспечена прочность их крепления, исключающая самопроизвольное отделение от транспортных средств при всех режимах движения, включая экстренное торможение.
Светоотражающая маркировка не должна закрывать:
· государственный регистрационный знак;
· опознавательные и отличительные знаки;
· внешние световые приборы;
· надписи, идентифицирующие характер перевозимого груза.
Рис. Варианты размещения светоотражающей маркировки транспортных средств (обозначена серым): а -- маркировка автоцистерны; б -- маркировка автобуса; в -- маркировка грузового автомобиля и прицепа; г -- контурная маркировка автопоезда
Светоотражающая маркировка не должна быть закрыта элементами конструкции транспортного средства, внешними световыми приборами и любыми другими знаками и надписями. Варианты размещения маркировки приведены на рисунке.
Требования к характеристикам световых приборов и оснащению ими транспортных средств
Исходные оси всех установленных на транспортном средстве устройств световой сигнализации, в том числе устройств, расположенных на боковых панелях, должны быть параллельны опорной поверхности транспортного средства на дороге. Кроме того, для боковых светоотражающих устройств и боковых габаритных фонарей эти оси должны быть перпендикулярны к средней продольной оси транспортного средства, а для всех других устройств сигнализации -- параллельны этой плоскости.
Если внешние световые приборы устанавливаются попарно, то при отсутствии особых указаний огни одной и той же пары должны устанавливаться на транспортном средстве симметрично его средней продольной плоскости, удовлетворять одним и тем же колориметрическим (цветовым) предписаниям и иметь практически одинаковые фотометрические характеристики (силу света, углы видимости и т.п.). На транспортных средствах с асимметричной внешней формой эти условия должны соблюдаться по мере возможности.
При отсутствии особых указаний никакой огонь не должен быть мигающим, за исключением огней указателя поворота и огней аварийной сигнализации.
Никакой свет красного цвета не должен излучаться в направлении вперед и никакой свет белого цвета, за исключением света от задней фары, не должен испускаться в направлении назад.
Функциональная электрическая схема должна обеспечивать одновременное включение и выключение подфарников, задних габаритных огней, контурных огней (при их наличии), боковых габаритных огней (при их наличии) и фонаря освещения заднего номерного знака. При этом фары дальнего и ближнего света, а также передние противотуманные фары могут быть включены при включении упомянутых световых приборов.
Не допускается применение каких-либо приспособлений для укрывания огней, за исключением фар дальнего, ближнего света и передних противотуманных фар, которые могут быть укрыты в тех случаях, когда они не используются.
При наличии устройств, предусматривающих установку фар в рабочее и нерабочее положение с помощью органа управления, должна быть обеспечена возможность установки фары в рабочее положение в течение не более 3 с после приведения в действие органа управления.
Изменение мест расположения и демонтаж предусмотренных эксплуатационной документацией транспортного средства фар, сигнальных фонарей, световозвращателей и светоотражающей маркировки не допускается.
Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов (за исключением противотуманных фар) и установка дополнительных по отношению к конструкции светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ
1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от степени освещения дороги, а также в туннелях на транспортном средстве, которое двигается, должны быть включены следующие световые устройства:
а) на всех механических транспортных средствах - фары ближнего (дальнего) света;
б) на мопедах (велосипедах) и гужевых телегах (санях) - фары или фонари;
в) на прицепах и транспортных средствах, которые буксируются, - габаритные фонари.
Примечание. В условиях недостаточной видимости на механических транспортных средствах разрешается вместо фар ближнего (дальнего) света включить противотуманные фары.
2. Дальний свет следует переключать на ближний не менее чем за 250 м до встречного транспортного средства, а также тогда, если он может ослепить других водителей, в частности тех, которые двигаются в попутном направлении.
Свет необходимо переключать и на большем расстоянии, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар
3. В случае ухудшения видимости в направлении движения, вызванного светом фар встречных транспортных средств, водитель должен уменьшить скорость до безопасной в условияхфактической видимости дороги в направлении движения, а в случае ослепления - остановиться, не меняя полосы движения, и включить аварийную световую сигнализацию. Возобновление движения разрешается только после того, как пройдут последствия ослепления.
4. Во время остановки на дороге в темное время суток и в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включенные габаритные или стояночные фонари, а при вынужденной остановке дополнительно - аварийная световая сигнализация.
В условиях недостаточной видимости разрешается дополнительно включить ближний свет или противотуманные фары и задние противотуманные фонари.
Если габаритные фонари неисправные, транспортное средство следует убрать за границы дороги, а если это невозможно, его необходимо обозначить соответственно требованиям пунктов 10 и 11 этих Правил.
5. Противотуманные фары можно использовать в условиях недостаточной видимости как в отдельности, так и с ближним или дальним светом фар, а в темное время суток на неосвещенных участках дорог - только вместе с ближним или дальним светом фар.
6. Фарой-прожектором и фарой-искателем могут пользоваться только водители оперативных транспортных средств во время выполнения служебных задач, употребив меры по тому, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения.
7. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к сигналам торможения.
8. Знак автопоезда, установленный в соответствии с требованиями подпункта "а" пункта 3этих Правил, должен быть постоянно включен во время движения, а в темное время суток или в условиях недостаточной видимости - и во время вынужденной остановки, остановки или стоянки на дороге.
9. Задний противотуманный фонарь разрешается использовать в условиях недостаточной видимости как в светлое, так и в темное время суток.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Назначение и классификация световых приборов автомобилей. Лампы световых приборов. Техническое обслуживание системы освещения и световой сигнализации. Неисправности световых приборов и правила их эксплуатации. Техническое обслуживание световых приборов.
реферат [675,1 K], добавлен 25.08.2012Назначение и основные условия эксплуатации внешних световых и звуковых приборов легкового автомобиля. Техническое обслуживание транспорта, способы устранения неисправностей. Мероприятия по обслуживанию и ремонту внешних световых и звуковых приборов.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 27.05.2019Основные неисправности внешних световых приборов автомобиля. Диагностические параметры, характеризующие работу объекта диагностирования. Методы и средства регулировки противотуманных фар. Необходимость измерения силы света светосигнальных фонарей.
реферат [72,9 K], добавлен 01.03.2015Условия включения внешних световых приборов в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости. Включение дальнего света фар. Ослепление водителя. Габаритные, стояночные фонари и противотуманные фары. Сигналы торможения. Знак автопоезда.
реферат [16,3 K], добавлен 06.02.2008Технические характеристики автомобиля МАЗ 533632-321. Требования к габаритам, массам и осевым нагрузкам транспортного средства. Требования Правил ЕЭК ООН к наличию внешних световых приборов. Выбор варианта размещения груза в кузове транспортного средства.
курсовая работа [5,1 M], добавлен 08.03.2016Средства диагностирования и регулировки света фар и световой сигнализации. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. Регулировка и измерение силы света противотуманных фар. Диагностирование при помощи измерительных приборов.
контрольная работа [731,8 K], добавлен 11.02.2014История головного освещения автомобиля. Устройство и назначение головного освещения (автомобильной светотехники) как комплекса техники, использующийся для сигнализации и освещения. Неисправности и методы их устранения. Соблюдение техники безопасности.
курсовая работа [3,0 M], добавлен 11.11.2014Диагностическое оборудование (устройство, приборы) для оценки технического состояния системы освещения автомобиля. Разработка таблицы состояний. Алгоритм поиска отказа. Расчет характеристик надежности и безотказности. Формирование процесса восстановления.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 02.06.2015Назначение и условия эксплуатации специализированного транспортного средства. Требования к грузоподъемности и объему кузова автомобиля-самосвала. Принципиальная схема опрокидывающего устройства автомобиля с гидроподъемниками телескопического типа.
контрольная работа [4,0 M], добавлен 03.05.2014Общая характеристика автомобиля МАЗ-53371. Конструкция транспортного средства, особенности управления, скоростные параметры двигателя. Расположение груза в контейнере, типы перевозок. Определение центров масс автомобиля и нормальных реакций дороги.
курсовая работа [6,5 M], добавлен 18.03.2012Разновидности неисправностей и дефектов деталей систем освещения и световой сигнализации автомобилей, причины их появления и методы снижения интенсивности. Технологический процесс диагностирования Д-1, его разновидности и этапы практической реализации.
контрольная работа [133,7 K], добавлен 29.04.2009Понятие и особенности устройства, функции и назначение пожарного автомобиля как оперативного транспортного средства на базе автомобильного шасси, оснащенного пожарно-техническим оборудованием. Специфика его использования при пожарно-спасательных работах.
презентация [559,3 K], добавлен 07.03.2015Система электроснабжения автобуса, назначение аккумуляторной батареи. Управление пуском двигателя, приводами дверей, стеклоочистителями. Система освещения, сигнализации и контроля, обогрев зеркал. Влияние низких температур на эксплуатацию автомобиля.
курсовая работа [7,0 M], добавлен 16.07.2011Виды информативности автомобиля. Расположение органов управления и приборов. Обзорность с места водителя. Взаимодействие автомобиля с дорогой. Характеристики поверхности дороги и движение автомобилей. Уменьшение загрязнения окружающей среды автомобилями.
дипломная работа [2,0 M], добавлен 29.05.2015Электрооборудование ВАЗ 2105, его структура и элементы. Электроснабжение автомобиля: генератор, аккумуляторная батарея. Система электростартерного пуска, зажигания, подачи топлива. Особенности внешнего и внутреннего освещения транспортного средства.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 21.01.2015Газ ацетилен - первый источник автомобильного света, предложен летчиком и авиаконструктором Луи Блерио. Параболический отражатель И.П. Кулибина. Борьба с проблемой ослепления встречных водителей с появлением карбидных фар. Идея поворотного освещения.
доклад [3,7 M], добавлен 28.12.2008Передача электрической энергии бортовой электрической сетью автомобиля. Система для прокрутки коленчатого вала с целью пуска двигателя. Стартер с двухобмоточным тяговым реле и торцевым коллектором. Система зажигания двигателя, освещения и сигнализации.
контрольная работа [23,0 K], добавлен 13.02.2013Определение полной массы автомобильно-транспортного средства. Выбор фактора обтекаемости. Определение максимальной скорости движения автомобиля и коэффициента сопротивления качению. Внешняя скоростная характеристика двигателя. График мощностного баланса.
контрольная работа [1,1 M], добавлен 27.01.2014Тяговый расчет автомобиля: определение веса, выбор двигателя, расчет передаточных чисел агрегатов трансмиссии. Ускорения автомобиля при разгоне, его топливная экономичность. Тормозные свойства транспортного средства. Конструкторская разработка узла.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 27.04.2014Схема автомобиля Урал-4320, его технологические размеры и параметры проходимости. Определение центров масс транспортного средства, груза и нормальных реакций дорог. Расчет тяговой и динамической характеристик, устойчивости и маневренности автомобиля.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 29.12.2014
