Грузовые перевозки

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Транспорт - это отрасль народного хозяйства материального производства, обеспечивающая перевозки грузов и пассажиров. Автомобильный транспорт - это совокупность средств и путей сообщения, технических устройств и сооружений.

Средства сообщения на автомобильном транспорте являются автомобили, прицепы, полуприцепы и т. д.

Пути сообщения являются автомобильные дороги и магистрали. Технические устройства и сооружения являются гаражи, стоянки, автотранспортные предприятия (АТП), мосты, путепроводы, станции технического обслуживания и т. д.

Грузовые перевозки - это процесс перемещения грузов из пункта отправления в пункт назначения. Грузы - это все предметы с момента приема их к перевозке до момента сдачи грузополучателю.

Организация перевозочной деятельности осуществляется на основании:

- Устава автомобильного транспорта, грузового и трудового кодексов, правил организации перевозок, «положении о рабочем времени и времени отдыха»;

- Правил безопасности дорожного движения, правил лицензирования и сертификации деятельности.

Цель транспортно-экспедиционной работы, выполняемой предприятиями и организациями автомобильного транспорта:

- организация доставки груза от складов отправителей до складов получателей с освобождением грузовладельцев от несвойственных им функций, связанных с процессом перевозки;

- получение груза в пункте отправления, охрана груза в пути следования, сдача груза в пункте назначения.

Автомобильный транспорт перевозит разнообразные грузы, различающиеся физическими свойствами, родом упаковки и т. п.

Вид груза является одним из важных факторов, определяющих выбор типа подвижного состава и условия его эксплуатации, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т. д.

Преимущества автомобильного транспорта среди других видов транспорта:

- доставка «от двери до двери»;

- дешевизна и доступность ремонта;

- мобильность;

- маневренность;

- многообразие подвижного состава.

Недостатки автомобильного транспорта среди других видов транспорта:

- высокая себестоимость;

- низкая экологичность;

- сравнительно небольшая скорость;

- ограниченная сфера эффективности;

- зависимость от погодных условий.

Особенности автомобильного транспорта, как отрасли:

1) Транспорт обеспечивает «жизнь» товара;

2) Транспорт считается отраслью материального производства, т. к., содержит все необходимые элементы;

3) Ни одна другая отрасль не может существовать без транспорта;

4) Продукт транспорта обладает следующими особенностями:

- производится только во время движения ПС;

- продукт не накапливается;

- качество продукта не меняется;

- продукт не осязаем, не имеет вкуса, цвета, запаха.

5) Продукт транспорта - перемещение.

Громадный объём грузовых перевозок приходится на грузовые автомобили, парк которых постоянно растёт. В связи с этим необходимо проводить тщательный анализ работы автотранспорта с целью более производительного его использования и снижение себестоимости тонно-километра.



1. Предложения по совершенствованию организации перевозок и улучшению экономических показателей использования подвижного состава

В работе выявляется возможность улучшения отдельных технико-эксплуатационных показателей и предлагаются мероприятия, которые позволяют повысить производительность водителей и выработку подвижного состава, снизить себестоимость перевозки, улучшить использование производственных фондов, повысить прибыль предприятия.

Таблица 1. - Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава:

Технико-эксплуатационные показатели	Условные обозначения	Значение	Возможные улучшения
		Факт	Расчет
Коэффициент выпуска	бв	0,585	0,614	Повышение на 5% за счет аренды
Время в наряде	Тн	11	16	За материальную заинтересованность на 45%
Средняя техническая скорость	Vт	47,4	49	За счет технического состояния подвижного состава на 4%
Коэффициент использования грузоподъемности	гс	0,82	0,82	Нет возможностей
Время простоя под погрузкой - разгрузкой	tп-р	0,93	0,533	Снизить за счет замены погрузочного механизма на более производительный на 42,7%
Коэффициент использования пробега	в	0,637	0,637	Нет возможностей

Предложения по совершенствованию.

Коэффициент выпуска, возможно, повысить за счет совершенствования организации труда - аренного отряда который позволит повысить материальную заинтересованность и ответственность за результаты работы.

Практика показала, что использование подряда позволяет повысить коэффициент выпуска от 3до 10%.

Время в наряде, возможно, повысить за счет повышения материальной заинтересованности грузоотправителя грузополучателя.

Средняя техническая скорость. Техническую скорость, возможно, повысить за счет улучшения технического состояния подвижного состава, повышение квалификации водителей т. д.

Расчетная техническая скорость: Vtp = 49 км/ч.

Коэффициент использование грузоподъемности.

Нормативные значения определяются в соответствии с классом груза - класс груза 2, где y = 0,82. В соответствии с классом груза средний коэффициент использование грузоподъемности возможно повысить за счет:

- подбора и рациональной укладки груза;

- заменой погрузочного механизма;

- наращивание бортов и т. д.

Время простоя под погрузкой разгрузкой за поездку.

Нормативное время рассчитывается:

Время простоя под погрузкой - разгрузкой, возможно, понизить за счет:

- изменение способа производства погрузо-разгрузочных работ;

- замены погрузочного механизма на более производительный;

- улучшение подъездных путей в пункте погрузке;

- улучшение организации производства погрузо-разгрузочных работ и т. д.

Коэффициент использования пробега возможно повысить за счет обратной загрузки автомобиля и сокращения нулевых пробегов.



2. База данных

Таблица 2. - База данных:

Наименование	Условные обозначения	Значение	Примечание
		Исходный вариант	Проектный вариант
Списочное количество автомобилей, ед.	Асп	3	3	По данным АТП
Число календарных дней	Дк	365	365	Исходные данные
Грузоподъемность	q	30,0	30,0	По данным АТП
Дни работы маршрута	Др	248	248	По данным АТП
Число праздничных и выходных дней	Дпив	0	0	По данным АТП
Коэффициент выпуска	ав	0,615	0,664	бВ=бТ+
Время в наряде, час	Тн	13,4	13,4	По данным обследования
Коэффициент использования грузоподъемности	г	1,0	1,0	В соответствии с классом груза
Коэффициент использования пробега	в	0,480	0,480	По данным обследования
Средняя техническая скорость, км/ч	Vt	17,0	20	По данным обследования
Время простоя под погрузкой - разгрузкой за ездку, час	tп-р	0,32	0,32	По данным хронометража
Средняя длинна ездки с грузом, км.	ler	1,7	1,7	По данным обследования
Часовая тарифная ставка водителя, руб.	Сч	115,0	115,0	По данным АТП
Коэффициент учитывающий класс груза	ККЛ	1,0	1,0	Принимается из учебной справочной литературы
Норма времени на погрузку разгрузку одной тонны груза	Нт	0,33	0,33	Принимается из учебной справочной литературы
Нормативное выполнение дополнительных операций	Тдоп	4	4	Принимается из учебной справочной литературы
Норма времени на выполнение 1 ткм, мин	Нткм	0,31	0,31	Принимается из учебной справочной литературы
Коэффициент, учитывающий обратную загрузку автомобиля	Кобр	1	1	По данным АТП
Коэффициент учитывающий работу автомобиля с большегрузным прицепом	КБПР	1	1	По данным АТП
Премия, в соответствии с действующим в АТП премиальным положением, %	Пр	40	40	По данным АТП
Процентное соотношение водителей 1 класса	Пвыкл	20	20	По данным АТП
Процент доплаты водителям 1 класса	Пдыкл	25	25	По данным АТП
Процентное соотношение водителей 2 класса	Пв2кл	80	80	По данным АТП
Процент доплаты водителям 2 класса	Пд2кл	10	10	По данным АТП
Оплачиваемое подготовительно - заключительное время (с учетом пред рейсового медосмотра)	tп-з	0,4	0,4	По данным АТП
Доплата за совмещение профессий	Псов	0	0	По данным АТП
Количество автомобилей работающих в вечернюю смену	Ав	0	0	По данным обследования
Среднее время работы автомобиля в вечернюю смену	Тв	0	0	По данным обследования
Процент доплаты водителям за работу в вечернюю смену	Пдв	20	20	По данным АТП
Районный коэффициент	Кр	0,15	0,15	В соответствии с положением об оплате труда
Коэффициент доплаты за не явочное время	Кд	0,12	0,12	В соответствии с законодательством РФ
Коэффициент, учитывающий соотношение между ФОТ ремонтных рабочих и водителями	Крр	0,305	0,305	По данным АТП
Коэффициент, учитывающий соотношение между ФОТ служащих и водителей	Ксп	0,254	0,254	По данным АТП
Суммарный процент отчислений на социальные нужды	Псоц	30	30	В соответствии с Налоговым Кодексом РФ
Суммарный процент изменения установленных норм расхода	Пт	0,6	0,6	Расчет
Базовая, линейная норма расхода топлива на100 км/л	Н100КМ	15	15	Из технической характеристики ПС
Норма расхода топлива на 100 т. км. литров	Н100ТМ	0	Методическое пособие
Норма расхода топлива на подъём и опускание кузова на 1 ездку, л	Нz	1	1	Методическое пособие
Рыночная стоимость 1 литра топлива, руб.	ЦП	32	32	По данным АЗС
Коэффициент учитывающий затраты на смазочные и прочие эксплуатационные материалы	Ксм	0,08	0,08	По данным АТП
Число колес на автомобиле	пк	6	6	Техническая характеристика ПС
Стоимость комплекта шин, руб.	Цш	16000	16000	По рыночным ценам
Норма отчислений на восстановление износа и ремонт комплекта шин на 1000 км, %	Нш	1,29	1,29	Методическое пособие
Коэффициент учитывающий эксплуатацию шин	Кш	1	1	Исходные данные
Балансовая стоимость автомобиля (автопоезда)	ЦА	1480000	1480000	Исходные данные
Норма амортизационных отчислений подвижному составу	НА	16,6	16,6	Расчет
Норма затрат на зап. засти ремонтные материалы для ТО и ремонта на 1000км рублей	НЗЧРМ	11,49	11,49	Исходные данные
Повышающий коэффициент	КПОВ	63	63	Исходные данные
Коэффициент учитывающий условия эксплуатации автомобиля	Куэ	0,84	0,84	Исходные данные
Коэффициент учитывающий соотношения издержек на запчасти и ремонтные материалы для капитального ремонта автомобилей к сумме амортизации	ККР	0,18	0,18	Принимается по данным АТП
Коэффициент учитывающий стоимость производственно технической базы	КПТБ	0,810	0,810	Исходные данные
Нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений	ЕН	0,15	0,15	Принимается из учебной справочной литературы
Общее годовое число ездок	Zгод	1706	2963	Расчет
Общий пробег автомобилей	LОБ	259783	451195	Расчет
Автомобили дни в работе	АДр	642	674	Расчет
Автомобили часы в наряде	АЧн	7062	10784	Расчет
Объем перевозок тонн	Q	11191	19437	Расчет
Грузооборот т.км	Р	1085527	1885389	Расчет
Годовой фонд времени водителя часах	Фв	1698	1698	Расчет
Количество водителей человек	NВ	6	6	Расчет

Показатели определяемые расчетом.

Суммарный процент изменения норм расхода топлива, %:

Общее число ездок:

Общий пробег, км.:

Автомобили дни в наряде, а/д.:



Авто часы в наряде, а/ч.:

Объем перевозок, т.:

Грузооборот, ткм:

Годовой фонд рабочего времени водителя часов:

Количество водителей, чел.:



3. Издержки на эксплуатацию подвижного состава

3.1 Фонд оплаты труда водителей, рублей

3.2 Фонд оплаты труда ремонтных рабочих, рублей

3.3 Фонд оплаты труда служащих, рублей

3.4 Общий фонд оплаты труда, рублей



3.5 Отчисления на социальные нужды, рублей

3.6 Издержки на топливо, рублей

3.7 Смазочные и прочие эксплуатационные материалы, рублей

3.8 Издержки на шины, рублей

3.9 Амортизация автобусов, рублей

3.10 Амортизация прочих основных фондов, рублей



3.11 Себестоимость перевозки 1 тонны груза, рублей

Таблица 3. - Смета затрат и калькуляция себестоимости по экономическим признакам:

Наименование показателя	Затраты, руб.	Процентное соотношение
	Всего	На 1 тонну
	исход	проект	исход	проект	исход	проект
Общий фонд оплаты труда	1951992	2226746	174,42	114,56	30,3	25,6
Отчисления на социальные нужды	585598	668024	52,33	34,37	9,1	7,7
Материальные затраты	2725330	4635656	243,53	238,50	42,3	53,2
Амортизационные отчисления	1039226	1039226	92,86	53,47	16,1	11,9
Прочие расходы	139200	139200	12,44	7,16	2,2	1,6
Всего	6441346	8708852	575,58	448,06	100	100

3.12 Материальные затраты

Таблица 4. - Смета затрат по производственным признакам:

Наименование показателя	Затраты, руб.	Процентное соотношение
	Всего	На 1 тонну
	исход	проект	исход	проект	исход	проект
Фонд оплаты труда водителей с отчислениями	1611168	1837949	143,97	94,56	25,0	21,1
Переменные расходы	-	-	-	-	-	-
Топливо	2153778	3740725	192,46	192,45	33,4	43,0
Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	172302	299258	15,40	15,40	2,7	3,4
Шины	108622	188657	9,71	9,71	1,7	2,»
Затраты на ТО и ремонт подвижного состава	699864	873855	62,53	44,96	10,9	10,0
Итого переменных расходов	3134566	5102495	280,10	262,52	48,7	58,6
Постоянные расходы	-	-	-	-	-	-
Фонд оплаты труда служащих с отчислениями	517186	589982	46,21	30,35	8,0	6,8
Амортизационные отчисления	1039226	1039226	92,86	53,47	16,1	11,9
Общехозяйственные расходы	139200	139200	12,44	7,16	2,2	1,6
Итого постоянных расходов	1695612	1768408	151,51	90,98	26,3	20,3
Всего	6441346	8708852	575,58	448,06	100	100

3.13 Фонд оплаты труда водителей с отчислениями, затраты на ТО и ремонт подвижного состава и труд служащих с отчислениями



4. Финансовые результаты

4.1 Исходный тариф за перевозку 1 тонны груза

4.2 Предполагаемый тариф за перевозку 1 тонны груза

4.3 Доходы за перевозку груза

4.4 Прибыль от перевозки груза



5. Показатели эффективности использования подвижного состава

5.1 Стоимость подвижного состава

5.2 Стоимость производственно-технической базы

5.3 Стоимость основных фондов

5.4 Фондоотдача

5.5 Рентабельность перевозки

5.6 Производительность труда водителей



5.7 Изменение производительность труда водителей

5.8 Среднемесячная заработная плата водителя

5.9 Изменение среднемесячной заработной платы



6. Показатели эффективности предложенных мероприятий

6.1 Удельные капиталовложения на 1 тонну груза

6.2 Экономический эффект от изменения капитальных вложений

6.3 Экономический эффект от изменения себестоимости

В том числе:

- по фонду оплаты труда:

- по переменным расходам:

- по постоянным расходам:



6.4 Экономический эффект от изменения тарифа

6.5 Экономический эффект АТП

6.6 Высвобождаемые капитальные вложения



Заключение

В работе предложены мероприятия, которые позволили повысить эффективность использования подвижного состава, улучшить экономические показатели АТП. Результаты представлены в таблице 5.

транспортный экспедиционный грузооборот

Таблица 5. - Основные технико-экономические результаты работы:

Наименование показателя	Значение	Отклонение
	исход	проект	абсолют.	%
Объем перевозок, т.	11191	19437	8246	73,7
Грузооборот, ткм.	1085527	1885389	799862	73,7
Списочное число автомобилей, ед.	3	3	-	-
Доходная ставка на 1 тонну, руб.	624,50	562,05	- 62,45	10
Себестоимость перевозки 1 тонны, руб.	575,58	448,06	- 127,52	22,2
Прибыль от перевозки, руб.	547434	2215714	1668280	304,7
Производительность труда водителей, т.	1865	3240	1375	73,7
Среднемесячная заработная плата водителей, руб.	17213	19636	2423	14,1
Производительность транспортного средства, т.	3730	6479	2749	73,4
Рентабельность перевозки, %	8,5	25,4	-	-
Фондоотдача	0,87	1,36	0,49	56,3
Удельные капитальные вложения на 1 тонну, руб.	718,11	413,46	- 304,65	42,4
Экономический эффект АТП, руб.	-	2152987	-	-
Экономический эффект грузоотправителя (грузополучателя), руб.	-	1213841	-	-
Высвобождаемые капитальные вложения	-	5921482	-	-

Полученные результаты свидетельствуют о целесообразности предложенных мероприятий:

- прибыль АТП увеличилась на 1668280 руб. (304,7%);

- возрастает объем перевозок на 8246 т.;

- снижаются затраты грузоотправителя на 1213841 руб.;

- увеличивается заработная плата водителя на 14,1%, при росте производительности труда на 73,7%.

Размещено на Allbest.ru

...