Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Расчет грузового плана проекта 1557 "Сормовский"

Расчет грузового плана проекта 1557 "Сормовский"

Параметры статической и динамической остойчивости судна по критерию погоды. Проверка продольной прочности корпуса. Определение количества разнородного генерального груза графическо-аналитическим способом при загрузке судна. Технология перевозки грузов.

Рубрика	Транспорт
Вид	контрольная работа
Язык	русский
Дата добавления	20.12.2013
Размер файла	48,8 K

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

Киевская государственная академия водного транспорта

им.гетьмана Петра Конашевича-Сагайдачного

Кафедра “Судовождение”

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по дисциплине «Технология перевозки грузов»

специальность 7.1003 «Судовождение»

ТЕМА: “Рассчет грузового плана проекта 1557 ”Сормовский””

грузовой судно остойчивость перевозка

Студента Коваленко Сергея

Шифр: 028240___

Курс:IVГрупа: 2115

Киев - 2005г.

1. Грузовой план судна

Данные о рейсе

Таблица 1. Транспортно-эксплуатационные характеристики судна:

№п/п	Характеристика	значение
1	Тип судна	Сормовский
2	Проект	1557
3	Длина наибольшая	114,0 м
4	Длина между перпендикулярами	110,0 м
5	Ширина судна	13,2 м
6	Высота борта	5,5 м
7	Осадка судна по ЛГМ в грузу	3,75 м
8	h_дн Возвышение дна трюма над основной плоскостью	0,9 м
9	Водоизмещение в грузу по ЛГМ	4426 т
10	Дедвейт	3130 т
11	Грузоподъемность по ЛГМ	3000 т
12	Водоизмещение порожнем	1286 т
13	Скорость в грузу	9 уз.
14	Скорость в балласте	10,5 уз.
15	Экипаж	15 человек
16	Расстояние между портами	2700 миль
17	Осадка судна носом перед погрузкой	0,3 м
18	Осадка судна кормой перед погрузкой	2,1 м
19	Осадка судна на миделе перед погрузкой	1,3 м
20	Абсцисса ЦТ судна порожнем	- 9,85 м
21	Аппликата ЦТ судна до погрузки	4,72 м
22	Плотность забортной воды в порту до погрузки	1,009
23	Плотность забортной воды в порту до выгрузки	1,016
24	Груз	Лом металла
25	Удельный погрузочный объем груза	0,85 м³/т
26	Расход топлива на ходу	5,64 т/сутки
27	Расход пресной воды на 1 человека	0,1 т/сутки

Таблица 2. Данные о парусности судна в грузу при осадке 3,75 м:

1	Площадь парусности (при осадке 3,75 м)	460 м²
2	Возвышение центра парусности в грузу над ВЛ	2,7 м
3	Суммарная площадь скуловых килей	40 м²

Расчет ходового времени производится по формуле:

Tx = S /V·24, (1.1)

где S - расстояние между портами;

V - скорость хода судна.

Тх = 2700/9*24 =12,5 сут.

Расчет необходимых запасов на рейс произведем по следующим формулам:

- необходимое количество топлива определяем по формуле:

Pт = Kзт·q·tx, (1.2)

где Кзт - коэффициент запаса топлива Кзт = 1,1;

q - норма расхода топлива на ходу;

tx - время судна в ходу.

Рт = 1,1·5,64·12,5 = 77,55т

- запасы масла принимаем в количестве 5% от количества топлива:

Рм = 0.05·Рт, (1.3)

Рм = 0.05·71,8 = 3,88 т

- запасы пресной воды определим по формуле:

Pв = q·Чэк·tx, (1.4)

где q - количество воды приходящееся на одного человека экипажа в сутки;

Чэк - количество членов экипажа.

Рв= 0,1·15·12,5 = 18,75 т

Для исключения влияния свободных поверхностей жидкости заполним бортовые цистерны пресной воды вместимостью 10,9 и 12,8 т полностью.

Итого судно на отход будет иметь 23,7 т пресной воды.

Сумму всех запасов найдем по формуле:

Рзн=Рт+Рм+Рв, (1.5)

Рзн = 77,55+3,88+18,75= 100,18т

К концу рейса остается 10% от суммарных запасов и плюс остаток пресной воды, которые находятся по формуле:

Рзк = 10·Рзн/100+Рв, (1.6)

где Рв - остаток пресной воды, который равен Рв = 23,7 - 18,75 = 4,95 т

Рзк = 10·100,18 /100+4,95 = 14,96т

Распределение грузов и запасов

Данные по грузовым помещениям судна

Запасы топлива размещаем в первую очередь в расходных цистернах, расположенных в районе машинно-котельного отделения (МКО), танках двойного дна и в последнюю очередь в топливно-балластных танках. Танки, как правило, заполняем полностью, чтобы исключить влияние свободной поверхности жидких грузов на остойчивость. Цистерны пресной воды заполняем полностью.

Расчёт положения центра тяжести принятых запасов производим в табличной форме.

Таблица 1.1 - Распределение запасов

№ п/п	Запасы и их размещение	Район рас-положения (шпангоут)	Вмес-тим. помещ. т	Масса прин. запасов, т	Плечи (м)	Моменты (тм)
					X	Z	Mx	Mz
НА МОМЕНТ ПРИХОДА
Топливо
1	Цистерна №15 ГД расходная	141-142	1,6	1,6	-39,97	4,16	-63,952	6,656
2	Цистерна №13 основного запаса топлива	133-144	38,6	9,25	-39,2	0,5	-362,6	4,625
3	Цистерна №17 основного запаса топлива	133-156	27,1	0	-42	3,3	0	0
4	Цистерна №21 основного запаса топлива	151-156	7,5	0	-46,72	0,9	0	0
5	Цистерна №14 основного запаса топлива	136-150	19,5	0	-40,3	3,22	0	0
всего по топливу:	10,85			-426,552	11,281
Масло
6	Цистерна №16 сепарированого масла	145-148	1,1	1,1	-43	0,58	-47,3	0,638
7	Основной запас масла Цистерна №19 ЛБ	145-150	4,5	1,72	-43,8	0,68	-75,336	1,1696
всего по маслу:	2,82			-122,636	1,8076
Пресная вода
8	Цистерна №11 ЛБ пресная вода	127-133	10,9	4,95	-33,8	4,2	-167,31	20,79
9	Цистерна №12 ПБ пресная вода	127-133	12,8	0	-33,92	1,9	0	0
всего по воде:	4,95			-167,31	20,79
ЗАПАСЫ ВСЕГО:	18,62	-38,48	1,81947	-716,498	33,8786

Данные о грузовых помещениях

Наименование помещения	Площадь трюма, м²	Зерновая грузовмест. м³	Киповая грузовмест. м³	Абсцисса ЦТ, м Х	Аппликата ЦТ, м Z1	Возвышение днища над ОП, h_дн, м	Условный объемный кренящий момент от смещения зерна
1	2	3	4	5	6	7	8
Трюм №1	343,3	951	664	33,80	3,65	0,88	219
Трюм №2	433,6	1136	793	15,45	3,5	0,88	255
Трюм №3	439,1	1146	800	-4,18	3,49	0,88	255
Трюм №4	400,0	1064	743	-23,2	3,54	0,88	226
Всего		4297	3000				955

При частичной загрузке трюмов (когда Z<Z1) аппликату центра объема Z по трюмам можно определить по формуле:

(1.7)

Vi = Р • щ, м^3;

Где Vi - объем, занятый грузом:

S - площадь трюма, м²;

Р - масса груза, т;

щ - удельный погрузочный объем груза, м³/т;

h_дн? возвышение днища трюма над основной плоскостью, м.

*трюм №1 Z = 403/2*343,3+0,88=1,47м

*трюм №3 Z = 400/2*439,1+0,88=1,34м

Распределяем груз по трюмам, используя данные грузовых помещений

Таблица 1.2 - Распределение грузов

помещение	Вместимость,W	Объем занятый грузом, V	Масса груза	Плечи(м)	Моменты(тм)
				X	Z	Мx	Мz
трюм№1	664	403	503,75	33,8	1,47	17026,75	740,5125
трюм№2	793	793	991,25	15,45	3,5	15314,81	3469,375
трюм№3	800	400	500	-4,18	1,34	-2090	670
трюм№4	743	743	928,75	-23,2	3,54	-21547	3287,775
итого	3000	2339	2923,75	2,97719	2,793557	8704,563	8167,663

На основании выполненного распределения запасов и грузов составляем таблицу сводных данных и расчета водоизмещения с указанием координат центра тяжести судна. Эти расчеты представлены в таблице 1,3

Таблица 1.3 - Расчет водоизмещения

Статьи нагрузки	Масса,т	Плечи,м	Моменты,тм
		X	Z	Mx	Mz
НА МОМЕНТ ОТХОДА
Судно перед загрузкой	1286	-9,85	4,72	-12667,1	6069,92
Судовые запасы	116,1	-39,1741	2,17032	-4548,11	251,9742
Перевозимый груз	2923,75	2,97719	2,793557	8704,559	8167,662
Судно после загрузки	4325,85	-1,96739	3,349528	-8510,65	14489,56
НА МОМЕНТ ОТХОДА
Судно перед загрузкой	1286	-9,85	4,72	-12667,1	6069,92
Судовые запасы	18,62	-38,48	1,81947	-716,498	33,8785
Перевозимый груз	2923,75	2,97719	2,793557	8704,559	8167,662
Судно после загрузки	4228,37	-1,1066	3,3752	-4679,0383	14271,4608

Определяем параметры судна до приема балласта

На отход	На приход
Для водоизмещения судна после загрузки D = 4325,85т и плотности воды _и=1,0 т/м³ по грузовой шкале определяем среднюю осадку судна после загрузки Т`ср = 3,68 м .	Для водоизмещения судна после загрузки D =4228,37 т и плотности воды _и=1,0 т/м³ по грузовой шкале определяем среднюю осадку судна после загрузки Т`ср = 3,59 м .
Грузовая шкала построена для плотности г?г_и, то следует учесть поправку к средней осадке Т`ср, определённой по грузовой шкале, на плотность воды в порту отхода = 1,009 т/м³	Грузовая шкала построена для плотности г?г_и, то следует учесть поправку к средней осадке Т`ср, определённой по грузовой шкале, на плотность воды в порту прихода = 1,016 т/м³
(1.8)	(1.8)
где = 1,0 т/м³ - плотность, для которой построена грузовая шкала; Т`ср = 3,68 м - средняя осадка по грузовой шкале при = 1,0 т/м³; д = 0,845 - коэффициент полноты водоизмещения; б= 0,876- коэффициент полноты площади ватерлинии	где = 1,0 т/м³ - плотность, для которой построена грузовая шкала; Т`ср = 3,59 м - средняя осадка по грузовой шкале при = 1,0 т/м³; д = 0,844 - коэффициент полноты водоизмещения; б= 0,875- коэффициент полноты площади ватерлинии

Tcp₁ = 3,68м - 0,032 м = 3,65 м	Tcp₂ = 3,59м - 0,055 м = 3,54 м
Для средней осадки Tcp₁ = 3,65 м из информации по остойчивости для капитана (приложение 1) определяем значение величин: Xc₁ = - 0,93 м - абсцисса центра величины; Xf₁ = -1,7м - абсцисса центра тяжести площади ватерлинии; Zc₁ = 1,86 м - аппликата центра величины; r₁ = 4,08 м - поперечный метацентрический радиус; R₁ = 263 м - продольный метацентрический радиус;	Для средней осадки Tcp₂ =3,54 м из информации по остойчивости для капитана (приложение 1) определяем значение величин: Xc₂ = - 0,93 м - абсцисса центра величины; Xf₂ = -1,7 м - абсцисса центра тяжести площади ватерлинии; Zc₂ = 1,82 м - аппликата центра величины; r₂ = 4,16 м - поперечный метацентрический радиус; R₂ = 265 м - продольный метацентрический радиус;
Определяем момент, дифферентующий судно на 1 см по формуле: (1.9) где D - водоизмещение судна в грузу; H - продольная метацентрическая высота; L - расчетная длина судна (между перпендикулярами).
H₁ = R₁+Zc - Z g, где Z g -аппликата центра тяжести.	H₂ = R₂+Zc - Z g, где Z g -аппликата центра тяжести.
H₁= 263 + 1,86 ? 3,35 =261,51м	H₂= 265 + 1,82 ? 3,38 =263,44м

Определение дифферента судна
На отход	На приход
где Xg₁- абсциса центра тяжести судна.	где Xg₁- абсциса центра тяжести судна.

После загрузки судно получило дифферент на корму. Рекомендуется иметь дифферент на корму в пределах от 0 до -0,5 м. Все судовые запасы находятся в кормoвой части судна, поэтому при движении судна расход судовых запасов приведёт к увеличению дифферента на нос. Кроме того, для уменьшения заливаемости судна при движении на встречном волнении необходимо иметь дифферент на корму. Однако необходимо помнить, что для судов проекта 1557 осадка кормой не должна превышать 4,1 м, иначе будет нарушено требование к высоте остаточного надводного борта при затоплении машинного отделения. Полученные расчеты дифферента удовлетворяют требованию. Судно не требует дифферентовки с помощью приема балласта так как дифферентовка произведенна с помощью размещения груза в трюмах.

Расчет посадки судна по грузовой шкале и гидростатическим кривым представлен в таблице 1.4

Таблица 1.4

Наименование величины и формулы	Обозначение	Значение величины
		Отход	Приход
Водотоннажность (т)	D	4325,85	4228,37
Абсцисса ЦТ судна (м)	Xg (дополнение 1)	-1,96	-1,11
Плотность забортной воды	С (задание)	1,009	1,016
Осадка судна (м)	T (дополнение 3)	3,65	3,54
Момент, дифф. Судно на 1 см (т/см)	M1 (формула 1.9)	102,6	101,1
Абсцисса ЦВ судна (м)	Xc (дополнение 1)	-0,93	-0,93
Абсцисса ЦТ площади ватерлинии (м)	Xf (дополнение 1)	-1,7	-1,7
Аппликата поперечного метацентра (м)	Zm* (дополнение 1)	5,94	5,98
Коэффициент общей полноты	д (дополнение 1)	0,845	0,844
Дифферент судна (м)	d=[D•(Xg ? Xc)/M]/100	-0,44	-0,075
Осадка судна носом (м)	T_н = T - d(1/2 - Xf/L)	3,43	3,5
Осадка судна кормой (м)	T_к = T + d(1/2 + Xf/L)	3,87	3,57

Zm = Zc + r

Для дальнейших расчетов принимаем значения величин, полученные при расчетах по грузовой шкале и кривым элементов теоретического чертежа.

2. Составление грузового плана судна. Расчет остойчивости судна. Составление диаграмм статической и динамической остойчивости судна

Расчет начальной метацентрической высоты производится по формуле:

h = Zm - Zg, (2.1)

где Zm - аппликата метацентра;

Zg - апликата центра тяжести.

По формуле (2.1) произведем расчет начальной поперечной метацентрической высоты для начала рейса и конца рейса:

с) Рассчитываем поперечную метацентрическую высоту:

h₁= Zm - Zg₁ = 5,94 - 3,35 = 2,59 м

h₂= Zm - Zg₂ = 5,98 - 3,38 = 2,6 м

Рассчитаем исправленную поперечную метацентрическую высоту:

h_1,2 = Zc_1,2 + p_1,2 - Zg_1,2 (м) (2.2)

где Zg_1,2 = Z + Дmh, м

Дmh - поправка к метацентрической высоте на учет влияния свободных поверхностей (выбирается из приложения 2).

Таблица 2.1 - расчет параметров начальной остойчивости:

Наименование величин	Обозначение	Формулы	Значения
			отход	Приход
Водоизмещение	D		4325,85	4228,37
Аппликата ЦТ судна	Z_g		3,34	3,38
Аппликата поперечного метацентра	Z_m		5,94	5,98
Неисправленная метацентрическая высота	h₀	h₀ = Z_m? Z_g	2,59	2,6
Поправка к метацентрической высоте на влияние свободных поверхностей	Дh	Дh = УДmh/D	0	0,1
Исправленная метацентрическая высота	h	h = h₀- Дh	2,6	2,5

Проверку остойчивости выполняем по материалам «информации по остойчивости судна» по допустимым метацентрическим высотам:

максимальное плечо L > 0,2 м при Qmax = 30 град;

угол заката Qзак > 60 град;

исправленная метацентрическая высота h > 0.15 м;

критерий погоды ДО > 1;

угол крена от действия постоянного ветра Q < 15 град;

критерий ускорения ДО > 1.

Построение диаграммы статической остойчивости.

В «Информации об остойчивости судна для капитана» имеется универсальная диаграмма статической остойчивости, предложенная профессором Г.Е. Павленко, т.е. она представляет собой набор диаграмм статической остойчивости для различных водоизмещении судна в диапазоне от водоизмещения порожним до водоизмещения в полном грузу. При использовании универсальной диаграммы плечи статической остойчивости l находятся непосредственно по чертежу для значений D, h и Q. Диаграмма построена с учётом влияния свободной поверхности жидких грузов на остойчивость.

Исходными данными являются:

На отход: Водоизмещение судна D₁=4325,85 т и поперечная метацентрическая высота с учётом поправки mh на влияние свободной поверхности жидких грузов h₁=2,6м.

На приход: Водоизмещение судна D₂=4228,37 т и поперечная метацентрическая высота с учётом поправки mh на влияние свободной поверхности жидких грузов h₂=2,5м. Снятые плечи диаграммы статической остойчивости по метацентрической высоте и водоизмещению заносим в таблицу 1.6.

Диаграмма динамической остойчивости является интегральной кривой по отношению к диаграмме статической остойчивости. Для построения диаграммы динамической остойчивости в таблице производим расчёт плеч диаграммы динамической остойчивости. Диаграмма динамической остойчивости является интегральной кривой по отношению к диаграмме статической остойчивости. Плечо динамической остойчивости вычисляется по формуле:

(2.3)

где ДQ=10° промежутки для построения диаграммы статической остойчивости в градусах;

ДQ_рад = 0.174 - угол в радианах, Q_рад/2 = 0.087;

?инт 1 -интегральная сумма плечей статической остойчивости.

Таблица 2.2 - Расчет диаграмм статической и динамической остойчивости

Рассчитываемая величина	Значение расчетных величин
	на отход
Угол Q (град)	0	10	20	30	40	50	60	70
Плечо статической остойчивости l (м)	0	0,48	0,92	1,15	1,28	1,20	1,0	0,74
Уинт l	0	0,48	1,88	3,95	6,38	8,86	11,06	12,8
	0	0,04	0,16	0,34	0,55	0,77	0,96	1,11
	на приход
Угол Q (град)	0	10	20	30	40	50	60	70
Плечо статической остойчивости l (м)	0	0,49	0,96	1,2	1,35	1,31	1,12	0,83
Уинт l	0	0,49	1,94	4,1	6,65	9,31	11,74	13,69
	0	0,04	0,17	0,36	0,58	0,8	1,0	1,19

Строим диаграммы статической и динамической остойчивости

3. Расчет параметров остойчивости судна

Проверка остойчивости по критерию погоды

Остойчивость судна по критерию погоды считается достаточной, если при наихудшем, в отношении остойчивости варианте нагрузки динамически приложенный кренящий момент от давления ветра Mv равен или меньше опрокидывающего момента Мс, т.е. если соблюдается условие Mv < Mc или К = Mc/MV 1,0.

Таблица 3.1 Определение кренящего момента от давления ветра.

Отход	Приход
Кренящий момент от давления ветра определяется по формуле: Mv = 0,001Pv·Av·Z (3.1) где Pv - давление ветра, кг/м² или Па.
По «Расчёту парусности и обледенения» для судна проекта 1557 при осадке Тcр' , используя данные информации по остойчивости для капитана, находим площадь парусности Av и аппликату центра парусности над действующей ватерлинией при осадке Тср , Z , Pv
при Тcр' = 3,65 м и Av = 470 м² , Z = 2,74 м, Pv = 29,1 Па	при Тcр' = 3,54 м и Av = 480 м² , Z = 2,78 м, Pv = 30 Па
Mv = 0,001· 29,1·470·2,74 = 37,47 тм	Mv = 0,001· 30·480·2,78 = 40,03 тм

Таблица 3.2 Расчёт амплитуды качки

Отход	Приход
Амплитуда качки судна с круглой скулой, не снабжённого скуловыми килями и брусковым килем, вычисляются по формуле: ₁r = X₁·X₂·V (3.2) где X₁, X₂ - безразмерные множители; V - множитель в градусах. Амплитуду качки на отход и приход судна находим в информации по остойчивости судна для капитана.
Q₁r = 17,7°	Q₂r = 17,9°
Плечо опрокидывающего момента lc на отход и приход судна определяем по диаграмме динамической остойчивости. Тогда опрокидывающий момент равен: Мс₁ = D₁ • lc₁(3.3)
Мс₁ = D₁•lc₁ = 4322,5 •0,75 = 3241,9 тм	Мс₂ = D₂ • lc₂ = 4222 • 0,78= 3293,16тм

Кроме этого по диаграмме статической и динамической остойчивости можно определить максимальный динамический угол крена Иmax дин, на который судно может накрениться под воздействием динамического кренящего момента, не опрокидываясь. На диаграмме динамической остойчивости этому углу соответствует абсцисса точки Т.. Полученные результаты проверки остойчивости заносим в таблицу 3.2.

Таблица 3.2

Наименование величин	Обозначения и формулы	Значения величин
		отход	Приход
Водоизмещение, (т)	D	4325,85	4228,37
Осадка судна, (м)	Тср	3,65	3,54
Площадь парусности (ЦП), (м²)	Av (из информации)	470	480
Возвышение ЦП над ватерлинией, (м)	Z (из информации)	3,38	3,43
Расчетное давление ветра, Па	Pv (из таблиц правил)	29,1	30
Кренящий момент от ветра, (тм)	Mv = 0,001 Pv·Av·Z	37,47	40,03
Амплитуда качки со скуловыми килями, (градусы)	И_2r = k•X1•X2•Y
Угол заливания, (градусы)	И_f (из диаграммы ост.)	67	70
Плечо опрокидывающего момента, (м)	Lc (из диаграммы остойчивости)	0,63	0,68
Опрокидывающий момент, (т•м)	Mc = D•Lc	2725,29	2875,3
Критерий погоды	K = Mc/Mv	72,7	71,8
Кренящее плечо 1, (м)	Lw₁ = 0.504•Av•Zv/(gD)	0,015	0,016
Кренящее плечо 2, (м)	Lw₂ = 1.5Lw₁	0,023	0,024
Период качки, (с)	T = 2cB/vh₀	6,6	6,4
Инерционный коэффициент	c=0.373+0.023B/T-0.043L/100	0,409	0,411
Коэффициент	R = 0.73+0.6(Z_g-T)/T	0,64	0,66
Угол крена от постоянного ветра, (градус)	И₀
Угол входа палубы в воду, (градус)	И_d= arctg(2(H - T)/B)	15,66	16,54
Критерий погоды по IMO	K = b/a

4. Проверка продольной прочности корпуса

Для определения продольной прочности корпуса судна произведем расчет арифметической суммы масс дедвейта относительно миделя.

В таблице 4.1 представлен расчет суммы моментов масс дедвейта относительно миделя.

Проверка продольной прочности представлена в таблице 4.2.

Таблица 4.1

Наименование помещений	Значения величин
	Отход	Приход
	Х,м	Р, т	Мх, тм	Х,м	Р, т	Мх, тм
Трюм №1	33,80	503,75	1706,75	33,80	503,75	17026,75
Трюм №2	15,45	991,25	15314,81	15,45	991,25	15314,81
Трюм №3	4,18	500,00	2090,00	4,18	500,00	2090,00
Трюм №4	23,20	928,75	21547,00	23,20	928,75	21547,00
Судовые запасы	39,17	116,10	4548,11	38,48	18,62	716,50
ИТОГО	19,91	3039,85	60526,68	19,27	2942,37	56695,06

Таблица 4.2

Наименование величин, обозначение	Формулы	Зн. Величин
		отход	приход
Изгибающий момент от веса судна порожнем, кНм	Mп = 0,126DL*g	587571,6	574331
Изгибающий момент от дедвейта, кНм	Mdw = 0,5gУ[Mx]	296580,7	277805,8
Коэффициент общей полноты	д	0,845	0,844
Числовой коэффициент	Ксн = 0,085*д+0,0315	0,103325	0,10324
Изгибающий момент от сил поддержания, кНм	Мсп = -КснDL*g	-480495	-469778
Изгибающий момент на тихой воде, кНм	Мсг = Мп+Мсп+Mdw	403656,9	382359,1
Нормативный изгибающий момент на миделе, кНм	Мдоп = koBL^2,3*g	131448,9	131448,9

Числовой коэффициент ko = 0,0182 при прогибе (Мсг<0)

ko = 0,0205 при перегибе (Мсг>0)

Произведя проверку продольной прочности судна на тихой воде, приходим к выводу, что: |Моб| < Мдоп

5. Определение количества разнородного генерального груза графическо-аналитическим способом при загрузке судна пр. 1557. Технология перевозки грузов

Обязательные грузы	Факультативные грузы
Наименование	УПО (щ, м³/т)	Масса, т	Наименование	УПО (щ, м³/т)
Трубы	1,2	640	Оборудование	0,8
Арматура	0,8	310	Обувь	5,0
Автопокрышки	2,8	350

Определение количества разнородного генерального груза графо- аналитическим способом показано на графике

В результате построений на графике, добиваемся того, чтобы грузоподъемность и грузовместимость судна использовались оптимальным образом, т.е., чтобы было взято в общем 3000т. груза, который займет объем 4426 м3.

Размещено на Allbest.ru

...

контрольная работа "Расчет грузового плана проекта 1557 "Сормовский"" скачать

Подобные документы

Расчет грузового плана проекта 1557 "Сормовский"
Транспортно-эксплуатационные характеристики судна, особенности распределения грузов и запасов. Составление диаграмм статической и динамической остойчивости судна. Проверка продольной прочности корпуса, расчет количества разнородного генерального груза.

контрольная работа [213,9 K], добавлен 03.05.2013
Оценка посадки, остойчивости и прочности судна в процессе эксплуатации
Определение ходового времени и судовых запасов на рейс. Параметры водоизмещения при начальной посадке судна. Распределение запасов и груза. Расчет посадки и начальной остойчивости судна по методу приема малого груза. Проверка продольной прочности корпуса.

контрольная работа [50,2 K], добавлен 19.11.2012
Составление грузового плана
Расчет чистой грузоподъемности, крепления палубного груза, факультативного груза, аппликаты центра тяжести разнородного груза, посадки и остойчивости при составлении грузового плана. Проверка общей продольной прочности. Критерии погоды и ускорения.

курсовая работа [75,8 K], добавлен 16.12.2014
Грузовой план судна
Определение основных параметров перевозки груза исследуемым судном. Характеристика грузов и их распределение. Расчет посадки судна по грузовой шкале и гидростатическим кривым. Построение диаграммы статической остойчивости. Проверка прочности корпуса.

контрольная работа [114,4 K], добавлен 29.06.2010
Оптимизация грузового плана судна по параметрам посадки и остойчивости
Выбор возможного варианта размещения грузов. Оценка весового водоизмещения и координат судна. Оценка элементов погруженного объема судна. Расчет метацентрических высот судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости.

контрольная работа [145,3 K], добавлен 03.04.2014
Расчет грузового плана проекта "Сормовский"
Транспортно-эксплуатационные характеристики исследуемого судна. Расчет ходового времени и расхода топлива, необходимого запаса пресной воды. Составление грузового плана судна, количества груза, расчет остойчивости, составление соответствующих диаграмм.

контрольная работа [142,4 K], добавлен 29.06.2010
Составление грузового плана судна т/х "Сейфула Кади", оценка остойчивости и прочности корпуса судна
Переменные ходовые запасы теплохода "Сейфула Кади". Проверка прочности корпуса и составление грузового плана судна, выполнение его балластировки и оценка аварийной остойчивости. Расчет угла дифферента и крена при получении пробоины заданного типа.

курсовая работа [1,0 M], добавлен 01.07.2011
Составление грузового плана морского судна
Технические параметры универсального судна. Характеристика грузов, их распределение по грузовым помещениям. Требования, предъявляемые к грузовому плану. Определение расчетного водоизмещения и времени рейса. Проверка прочности и расчет остойчивости судна.

курсовая работа [963,2 K], добавлен 04.01.2013
Организация морской перевозки груза универсальным грузовым судном
Описание универсального грузового морского судна и разработка грузового плана. Расчет загрузки судна для перевозки руды, сахара, бумаги, сыра. Определение расчетного водоизмещения, дифферента, остойчивости и расчет ходового времени по маршруту перевозки.

курсовая работа [1,7 M], добавлен 01.06.2019
Характеристика плавучести, остойчивости, прочности и посадки судна в различных условиях эксплуатации
Определение инерционных характеристик судна. Выбор его курса, скорости хода в штормовых условиях. Расчет ледопроходимости корабля при движении в ледовом канале. Построение диаграмм статической и динамической остойчивости. Определение веса палубного груза.

курсовая работа [503,9 K], добавлен 05.01.2015
Разработка грузового плана морского судна
Расчет грузоподъемности и грузовместимости судна. Определение объема грузовых помещений, необходимых для размещения обязательных грузов и количества факультативных грузов на рейс. Расчет количества запасов на рейс. Проверка посадки и устойчивости судна.

курсовая работа [30,7 K], добавлен 28.01.2010
Расчет посадки, остойчивости и общей прочности судна в процессе эксплуатации
Расчет продолжительности рейса и судовых запасов. Определение водоизмещения при начальной посадке судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости. Расчет амплитуды бортовой качки на волне при резонансе с учетом сопротивления.

курсовая работа [460,4 K], добавлен 25.04.2014
Расчёт грузового плана судна
Изучение технологии и организации перевозки грузов на морском транспорте. Характеристика грузов, предъявляемых к перевозке. Прочность корпуса на заданном типе судна. Размещение грузов согласно их объемным и весовым характеристикам и совместимостью.

курсовая работа [83,6 K], добавлен 28.01.2010
Мореходные качества судна
Составление грузового плана и рассчет остойчивости судна в соответствии с данными Информации об остойчивости. Контроль посадки и остойчивости по результатам расходования запасов топлива и воды. Балластировка судна и предотвращение водотечности обшивки.

реферат [599,0 K], добавлен 09.02.2009
Переоборудование сухогрузного судна
Порядок проведения ремонта судна, его назначение в современных условиях, предполагаемый результат. Основные соотношения главных размерений. Общее количество контейнеров. Расчёт стандарта общей продольной прочности корпуса, посадки и остойчивости судна.

курсовая работа [54,6 K], добавлен 14.08.2010
Грузовой план судна
Составление грузового плана судна на основе общих требований к оптимальному размещению грузов с учетом условий предстоящего рейса. Эксплуатационно-технические характеристики судна. Грузовой план и расчет полной загрузки. Параметры приема малого груза.

реферат [19,2 K], добавлен 19.12.2010
Нормирование остойчивости и непотопляемости
Вероятность опрокидывания судна. Расчётная ситуация "Критерий погоды" в Требованиях Российского Морского Регистра судоходства. Определение опрокидывающего момента и вероятности выживания судна. Требования к посадке и остойчивости повреждённого судна.

презентация [174,1 K], добавлен 16.04.2011
Технология и организация перевозки массовых грузов на судах смешанного плавания
Выбор и описание направлений перевозки. Определение названия груза и его транспортных характеристик. Организация размещения и крепления груза на судне, проверка местной прочности его корпуса. Технологический режим перевозки грузов, необходимые документы.

дипломная работа [3,6 M], добавлен 09.02.2013
Перевозка грузов на палубе. Буксирование суден по морю. Снятие судна с мели
Условия перевозки груза на верхней палубе. Расчеты разрывной прочности найтовов, максимальной скорости буксировки при заданных метеоусловиях. Параметры буксирной линии, ее провисание при плавании судна по мелководью. Способы снятия судна с мели.

курсовая работа [554,7 K], добавлен 16.04.2016
Определение посадки и остойчивости судна в различных эксплуатационных условиях
Основные технико-эксплуатационные характеристики судна, класс Регистра Украины БАТМ "Пулковский Меридиан". Определение водоизмещения, координат центра тяжести и посадки; контроль плавучести; построение диаграмм статической и динамической остойчивости.

курсовая работа [1,7 M], добавлен 04.04.2014

Другие документы, подобные "Расчет грузового плана проекта 1557 "Сормовский""

весь список подобных работ

скачать работу можно здесь

сколько стоит заказать работу?

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.