Снятие судна с мели
Определение потерянного водоизмещения при посадке судна на мель. Особенности расчета коэффициента трения корпуса о грунт. Характеристика и роль способа заводки якорей. Процесс определения тягового усилия, которое может быть создано с помощью гиней.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 20.12.2013 |
| Размер файла | 15,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Часть 1. Снятие судна с мели
1.1 Расчёт снятия судна с мели несколькими способами
судно тяговой якорь
Расчёт производится по методике, предложенной в книге (2):
Потерянное водоизмещение при посадке судна на мель
1.
где Q - потерянное водоизмещение, т;
q - количество тонн на 1 см осадки, т/см;
ДТн=Т1н-Т2н, м; ДТк=Т1к-Т2к, м;
с - плотность воды 1,025 т/м3; V - объём влившейся воды, м3.
Q = (т)
Усилие, требуемое для снятия судна с мели:
2.
где f - коэффициент трения корпуса судна о грунт.
Значение выбирается из таблицы 3 книги (2);
g - ускорение свободного падения 9,81 м/с2.
F = (кН)
Упор винта собственного судна на заднем ходу:
3.
Тш.з.х.= (кН)
Силы упора винта на заднем ходу явно недостаточно для снятия судна с мели, поэтому попробуем использовать способ заводки якорей.
Держащая сила якоря:
4.
где за - коэффициент держащей силы якоря, выбираемый из таблицы 4 книги (2); Ра - вес якоря, кН.
Fа = (кН)
Тяговое усилие, которое может быть создано с помощью гиней:
5.
где Fлеб - максимальное тяговое усилие используемой лебёдки, кН; n - количество шкивов в гинях.
FГИН = (кН)
Число якорей, необходимое для заводки, чтобы полностью использовать мощность лебёдки:
6.
Разрывная прочность закрепляемого троса:
7. в случае заводки якорей гуськом:
(Rраз = 4FГИН) Rраз = 1750 (кН)
в случае заводки якорей веером:
(Rраз = 4Fа) Rраз = 533,2 (кН)
По Rраз из приложения 2 книги (2) выбрали толщину троса равную 0,06 (м)
Расстояние, на которое необходимо завести якоря:
8.
где f - стрелка провиса троса, равная глубине места якоря, м; Рв - вес троса в воде, Н/м.
х = (м)
Требуемая длина троса:
9.
l = (м)
Сумма тягового усилия гиний и упора винтов равна 727 кН. Этого недостаточно для того, чтобы снять судно с мели. Можно сделать вывод, что судно без посторонней помощи сняться с мели не может.
На помощь пришли 4 буксира-спасателя. Определяем их общее тяговое усилие с помощью выражения:
где Vб - максимальная скорость хода буксира-спасателя, узл.
(кН)
Сумма тягового усилия гиний, упора винтов собственного судна, а также суммарного тягового усилия судов-спасателей равна кН. Сравнивая эту силу с необходимым усилием видим, что его достаточно для снятия судна с мели.
судно тяговой якор
1.2 Способы снятия судна с мели
При выборе способов снятия судна с мели необходимо учитывать:
степень грозящей судну опасности: уже начавшийся шторм или штормовой прогноз, отлив, образование или подвижку льда и т.п.;
размеры повреждений, площадь соприкосновения корпуса с мелью, давление судна на грунт;
возможность получения быстрой помощи от находящихся поблизости транспортных судов или специальных судов-спасателей; помощь рекомендуется запрашивать всегда, чтобы не подвергать судно риску длительного нахождения на мели, особенно в незащищённом от ветра и волнения районе;
наличие на судне средств и возможностей для самостоятельного спасения.
Судно снимают с мели:
работой своих машин;
дифферентованием и кренованием;
заделкой пробоины и откачкой воды из затопленных отсеков;
разгрузкой;
завозом становых якорей и верпов;
буксировкой другими судами;
размыванием грунта под корпусом;
промыванием канала в грунте для подхода судов-спасателей;
использованием подъёмных приспособлений.
Обычно применяют одновременно несколько способов. Например, производят дифферентование и одновременно разгрузку судна, затем с целью увеличения тяги винта завозят якоря. Буксировке судна другими судами часто предшествует заделка пробоин и откачка влившейся воды, дифферентование, кренование и разгрузка судна.
Если для самостоятельного снятия судна с мели необходима его разгрузка, предусматривают возможность сохранения выгруженного груза.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Характеристика района плавания - Северное море. Определение сопротивления буксируемого судна. Расчет упора винтов в швартовном режиме. Способы крепления буксирной линии. Снятие судна с мели способом дифферентования и кренования. Расчет рывка буксировщика.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 15.03.2016Условия перевозки груза на верхней палубе. Расчеты разрывной прочности найтовов, максимальной скорости буксировки при заданных метеоусловиях. Параметры буксирной линии, ее провисание при плавании судна по мелководью. Способы снятия судна с мели.
курсовая работа [554,7 K], добавлен 16.04.2016Характеристика перевозимых на верхней палубе грузов, расчет разрывного усилия и местной стойкости. Определение параметров буксировки судов морем: максимальная скорость и управление судами. Снятие суда с мели: расчет силы и способов, действия экипажа.
курсовая работа [114,6 K], добавлен 29.06.2010Определение ходового времени и судовых запасов на рейс. Параметры водоизмещения при начальной посадке судна. Распределение запасов и груза. Расчет посадки и начальной остойчивости судна по методу приема малого груза. Проверка продольной прочности корпуса.
контрольная работа [50,2 K], добавлен 19.11.2012Классификация морских судов. Международные и национальные документы, регламентирующие требования по безопасности мореплавания. Управление судном при буксировке, плавании в штормовых условиях, посадке на мель, снятии судна с мели. Реакция воды на винт.
контрольная работа [1,1 M], добавлен 16.06.2014Понятие об общем устройстве судна. Положения судна на волне. Сжатие корпуса от гидростатического давления. Поперечный изгиб корпуса судна. Увеличение поперечной прочности судна. Специальное крепление бортов. Обеспечение незаливаемости палубы в носу.
контрольная работа [418,4 K], добавлен 21.10.2013Класс Регистра судоходства России. Определение водоизмещения и координат центра тяжести судна. Контроль плавучести и остойчивости, определение посадки судна. Определение резонансных зон бортовой, килевой и вертикальной качки по диаграмме Ю.В. Ремеза.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 13.12.2007Технические параметры универсального судна. Характеристика грузов, их распределение по грузовым помещениям. Требования, предъявляемые к грузовому плану. Определение расчетного водоизмещения и времени рейса. Проверка прочности и расчет остойчивости судна.
курсовая работа [963,2 K], добавлен 04.01.2013Расчет продолжительности рейса судна, запасов, водоизмещения и остойчивости перед загрузкой. Размещение судовых запасов, груза и водяного балласта. Определение параметров посадки и погрузки судна после загрузки. Статическая и динамическая остойчивость.
курсовая работа [122,2 K], добавлен 20.12.2013Определение массового водоизмещения проектируемого буксирного судна; его главных размеров, коэффициентов полноты водоизмещения, конструктивной ватерлинии и мидель-шпангоута. Уточнение величины осадки. Проверка выполнения требований Речного Регистра.
контрольная работа [47,9 K], добавлен 15.09.2012Расчет продолжительности рейса и судовых запасов. Определение водоизмещения при начальной посадке судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости. Расчет амплитуды бортовой качки на волне при резонансе с учетом сопротивления.
курсовая работа [460,4 K], добавлен 25.04.2014Вероятность опрокидывания судна. Расчётная ситуация "Критерий погоды" в Требованиях Российского Морского Регистра судоходства. Определение опрокидывающего момента и вероятности выживания судна. Требования к посадке и остойчивости повреждённого судна.
презентация [174,1 K], добавлен 16.04.2011Определение водотечности корпуса судна с помощью системы автоматических указателей уровня воды в отсеке, пробной откачки или обследования района повреждений. Способы, средства и последовательность осушения отсеков. Мягкие, полужесткие и жесткие пластыри.
контрольная работа [2,1 M], добавлен 11.03.2011Выбор возможного варианта размещения грузов. Оценка весового водоизмещения и координат судна. Оценка элементов погруженного объема судна. Расчет метацентрических высот судна. Расчет и построение диаграммы статической и динамической остойчивости.
контрольная работа [145,3 K], добавлен 03.04.2014Площадь смоченной поверхности судна. Расчет сопротивления трения судна для трех осадок. Расчет сопротивления движению судна с помощью графиков серийных испытаний моделей судов. Определение параметров гребного винта. Профилировка лопасти гребного винта.
курсовая работа [785,6 K], добавлен 19.01.2012Общая характеристика и технические особенности проектируемого судна, его функции, основные элементы и их габаритных размеров. Определение чистой грузоподьемности, дедвейта, водоизмещения и осадки судна в полном грузу. Расчет остойчивости, удифферентовки.
контрольная работа [101,3 K], добавлен 21.04.2014Разбивка судна на шпации, выбор категории и марки судостроительной стали для судна. Расчетные нагрузки на наружную обшивку корпуса, днищевое, палубное и бортовое перекрытие. Внешние силы, вызывающие общий изгиб корпуса судна в условиях эксплуатации.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 31.01.2012Анализ навигационных и эксплуатационных требований, предъявляемых к качествам судна. Плоскости судна и его очертания. Плавучесть и запас плавучести. Грузоподъемность и грузовместимость судна. Способы определения центра величины и центра тяжести судна.
контрольная работа [1,4 M], добавлен 21.10.2013Характеристика грузовых трюмов. Определение удельной грузовместимости транспортного судна (УГС). Транспортные характеристики груза. Коэффициент использования грузоподъёмности судна. Оптимальная загрузка судна в условиях ограничения глубины судового хода.
задача [28,2 K], добавлен 15.12.2010Характеристики строительного использования размеров судна и отдельных его частей. Вооруженность, оснащенность и обеспеченность судна. Расчет экономических показателей. Определение провозоспособности и производительности тоннажа исследуемого судна за год.
курсовая работа [162,2 K], добавлен 02.12.2010
