Организация электротехнического участка

Размещено на http://allbest.ru

Министерство образования Республики Башкортостан

Государственный Учалинский горно-металлургический техникум

Специальность: 190604

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

на тему: «Организация электротехнического участка»

по курсу: Техническое обслуживание автомобилей

Выполнил студент группы ТОР-10Д: Армизонов А.С.

Проверил: Абдрахманов И.Х.

г. Учалы,

2012 г.

Пояснительная записка

В данной работе произведён технологический расчёт для автомобилей ЗиЛ-4333 и ГАЗ-3307. Произведён расчёт периодичности обслуживания, выбраны корректирующие коэффициенты. Определён пробег с учётом коэффициентов, периодичность обслуживания с учётом кратности количества воздействий на один автомобиль и весь парк за год. Расчёт трудоёмкости автомобилей ЗиЛ-4333 и ГАЗ-3307 по видам ТО, нормативы трудоёмкости ЕО, ТО, ТР, выбраны корректирующие коэффициенты, расчёт трудоёмкости, годовой объём по ЕО, ТО и ТР. Определена суммарная трудоёмкость, произведён расчёт численности производственных рабочих; выбрано оборудование для электротехнического участка, определена площадь электротехнического участка.

Содержание

Введение

1. Технологический расчёт автомобиля ЗиЛ-4333

1.1 Расчёт производственной программы по ТО

1.1.1 Выбор нормативной периодичности ТО и пробега до КР

1.1.2 Выбор корректировочных коэффициентов

1.1.3 Определение пробега автомобиля ЗиЛ-4333 с учётом корректировочных коэффициентов

1.1.4 Корректирование нормативов с учётом кратности

1.1.5 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл

1.1.6 Определение числа ТО на один автомобиль и весь парк за год

1.1.7 Определение суточной программы

1.2 Расчёт годового объёма работ

1.2.1 Выбор и корректирование нормативных трудоёмкостей

1.2.2 Годовой объём работ по ТО и ТР

2. Технологический расчёт автомобиля ГАЗ-3307

2.1 Расчёт производственной программы по ТО

2.1.1 Выбор нормативной периодичности ТО и пробега до КР

2.1.2 Выбор корректировочных коэффициентов

2.1.3. Определение пробега автомобиля ГАЗ-3307 с учётом корректиовочных коэффициентов

2.1.4 Корректирование нормативов с учётом кратности

2.1.5 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл

2.1.6 Определение числа ТО на один автомобиль и весь парк за год

2.1.7 Определение суточной программы

2.2 Расчёт годового объёма работ

2.2.1 Выбор и корректирование нормативных трудоёмкостей

2.2.2 Годовой объём работ по ТО и ТР

2.3 Определение суммы трудоёмкостей обоих автомобилей за год

2.4 Расчёт фонда рабочего времени

2.5 Расчёт численности производственных рабочих

3. Расчёт площади помещения

Список литературы

Введение

Плановое техническое обслуживание Вашего автомобиля необходимо производить для обеспечения надёжной и безопасной его эксплуатации. Своевременное техническое обслуживание способствует выявлению имеющихся неисправностей, значительно снижает Ваши затраты на топливо, а так же продлевает срок службы автомобиля. Это приводит к значительной экономии Ваших денежных средств и времени.

Техническое обслуживание автомобиля - это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническая исправность автомобиля подразумевает под собой максимально возможный уровень безопасности, экономичности и надежности. Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер. Что бы уделить немного внимания своему автомобилю не обязательно ждать пока случится поломка.

Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.

Согласно действующей в РФ транспортной системе, выделяется четыре основных вида технического обслуживания автомобилей:

· ежедневное обслуживание (ЕО);

· первое техническое обслуживание - ТО-1;

· второе техническое обслуживание - ТО-2;

· сезонное обслуживание (СО).

Несколько слов о регламенте проведения ТО.

Прежде всего, хотелось бы развеять миф о том, что регламент технического обслуживания составляется рекламщиками, маркетологами, и прочими нехорошими специалистами, чья функция сводится к тому, чтобы вытянуть из нас побольше денег. Регламент ТО-1 и ТО-2 - это, в первую очередь, рекомендации инженеров завода-изготовителя транспортного средства! Рекомендации относительно надежности автомобиля и, что самое главное, относительно безопасности жизни. Периодичность, регламент и порядок проведения технического обслуживания будут указаны в сервисной книжке, которая является одним из обязательных документов к любому транспортному средству.

Электротехнический участок в АТП занимает важную роль, ведь исправность электрооборудования автомобиля - это гарантия надёжной эксплуатации транспортного средства.

1. Технологический расчёт автомобиля ЗиЛ-4333

1.1 Расчёт производственной программы по ТО

Исходные данные для расчёта производственной программы для

ЗиЛ-4333

Таблица 1

Модель	Количество автомобилей, , ед.	Среднесуточный пробег, , км.	Условия эксплуатации, категория	Климат
ЗиЛ-4333	80	220	III	Жаркий сухой

1.1.1 Выбор нормативной периодичности ТО и пробега до КР

Таблица 2

Модель	Нормативная периодичность ТО-1 (табл. 2.1), , км.	Нормативная периодичность ТО-2 (табл. 2.1), , км.	Норма пробега автомобиля (табл.2.2), , км.
ЗиЛ-4333	4000	16000	350000

1.1.2 Выбор корректировочных коэффициентов

Коэффициент корректирования нормативов, учитывающий категорию условий эксплуатации, :

(табл. 2.5).

Коэффициент корректирования нормативов, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы, :

(табл. 2.6).

Коэффициент корректирования нормативов, учитывающий природно-климатические условия, :

(табл. 2.7) - жаркий сухой.

1.1.3 Определение пробега автомобиля ЗиЛ-4333 с учётом корректировочных коэффициентов

Скорректированный нормируемый пробег до КР:

(1)

где: - нормативный пробег автомобиля до КР, км.

км.

Скорректированные нормируемые пробеги:

(2)

где - нормативная периодичность ТО i-го вида, км.

Нормативная периодичность ТО-1:

(3)

км.

Нормативная периодичность ТО-2:

(4)

км.

Периодичность выполнения ежедневных обслуживаний принята равной среднесуточному пробегу:

(5)

км.

1.1.4 Корректирование нормативов с учётом кратности

Коэффициенты кратности:

(6)

;

(7)

км.

(8)

;

(9)

км.

(10)

;

(11)

км.,

где , , - коэффициенты кратности.

1.1.5 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл:

(12)

.

Число технических воздействий ТО-2 за цикл на один автомобиль:

(13)

.

Число технических воздействий ТО-1 за цикл на один автомобиль:

(14)

.

Число ежедневных обслуживаний за цикл на один автомобиль:

(15)

.

1.1.6 Определение числа ТО на один автомобиль и весь парк за год

Годовое число ЕО, ТО-1, ТО-2 на весь парк автомобилей одной модели:

(16)

(17)

(18)

где - коэффициент перехода от цикла к году;

- списочное число автомобилей, шт.

Коэффициент перехода от цикла к году:

(19)

Годовой пробег автомобиля:

(20)

где - число дней работы предприятия в году;

дней;

- коэффициент технической готовности:

(21)

где - число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии, дней;

- число дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл, дней.

Число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии:

(22)

дней.

Число дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл:

(23)

где - простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе, в днях;

- удельный простой автомобиля в ТО и ТР (табл. 2.10),

;

- коэффициент корректирования простоев подвижного состава в ТО и ремонтах в зависимости от пробега автомобилей с начала эксплуатации (табл. 2.8), .

Простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе:

(24)

где - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе (табл. 2.10), в днях,

дня;

- число дней, затраченных на транспортирование автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно, в днях.

(25)

дня.

дней.

.

.

.

Годовое количество воздействий на один автомобиль:

(26)

.

(27)

.

(28)

.

(29)

.

Годовое число плановых воздействий на весь парк:

(30)

.

(31)

.

(32)

.

(33)

.

1.1.7 Определение суточной программы

(34)

ед.

(35)

ед.

(36)

ед.

(37)

ед.

1.2 Расчёт годового объёма работ

1.2.1 Выбор и корректирование нормативных трудоёмкостей

Таблица 3

Модель	Ежедневное обслуживание, ЕО (табл. 2.1), , чел-ч.	Техническое обслуживание №1, ТО-1 (табл. 2.1), , км.	Техническое обслуживание №2, ТО-2 (табл. 2.1), , км.	Текущий ремонт, ТР (табл. 2.1), , чел-ч./1000 км.
ЗиЛ-4333	0,45	1,9	10,4	3,6

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕО для подвижного состава:

(38)

где - нормативная трудоёмкость ЕО, чел-ч. (табл. 2.1);

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (табл. 2.6),

;

- коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости технического обслуживания, текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава (табл. 2.9),

.

чел-ч.

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ТО-1 для подвижного состава:

(39)

где - нормативная трудоёмкость ТО-1, чел-ч. (табл. 2.1),

чел-ч.

Расчётная скорректированная трудоёмкость ТО-2 для подвижного состава:

(40)

где - нормативная трудоёмкость ТО-2, чел-ч. (табл. 2.1),

чел-ч.

Удельная нормативная скорректированная трудоёмкость текущего ремонта:

(41)

где - нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч./1000 км (табл. 2.1);

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий его эксплуатации (табл. 2.5),

;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий его эксплуатации (табл. 2.7),

;

- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоёмкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (табл. 2.8),

.

чел-ч./1000 км.

1.2.2 Годовой объём работ по ТО и ТР

Объём работ по ЕО, ТО-1 и ТО-2 за год:

(42)

чел-ч.

(43)

чел-ч.

(44)

чел-ч.

где , , - соответственно годовое число ЕО, ТО-1 и ТО-2 на весь парк автомобилей одной модели;

, , - нормативная скорректированная трудоёмкость соответственно ЕО, ТО-1 и ТО-2, чел-ч.

Годовой объём работ по ТР:

(45)

где - годовой пробег автомобиля, км;

- списочное (инвентарное) число автомобилей;

- удельная нормативная скорректированная трудоёмкость ТР, чел-ч./1000 км. пробега.

чел-ч./1000 км.

2. Технологический расчёт автомобиля ГАЗ-3307

2.1 Расчёт производственной программы по ТО

Исходные данные для расчёта производственной программы для

ГАЗ-3307

Таблица 4

Модель	Количество автомобилей, , ед.	Среднесуточный пробег, , км.	Условия эксплуатации, категория	Климат
ГАЗ-3307	60	270	III	Жаркий сухой

2.1.1 Выбор нормативной периодичности ТО и пробега до КР

Таблица 5

Модель	Нормативная периодичность ТО-1 (табл. 2.1), , км.	Нормативная периодичность ТО-2 (табл. 2.1), , км.	Норма пробега автомобиля (табл.2.2), , км.
ГАЗ-3307	4000	16000	300000

2.1.2 Выбор корректировочных коэффициентов

Коэффициент корректирования нормативов, учитывающий категорию условий эксплуатации, : (табл. 2.5).

Коэффициент корректирования нормативов, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы, :

(табл. 2.6).

Коэффициент корректирования нормативов, учитывающий природно-климатические условия, : (табл. 2.7) - жаркий сухой.

2.1.3 Определение пробега автомобиля ГАЗ-3307 с учётом корректировочных коэффициентов

Скорректированный нормируемый пробег до КР:

(46)

автомобиль пробег обслуживание

где: - нормативный пробег автомобиля до КР, км.

км.

Скорректированные нормируемые пробеги:

(47)

где - нормативная периодичность ТО i-го вида, км.

Нормативная периодичность ТО-1:

(48)

км.

Нормативная периодичность ТО-2:

(49)

км.

Периодичность выполнения ежедневных обслуживаний принята равной среднесуточному пробегу:

(50)

км.

2.1.4 Корректирование нормативов с учётом кратности

Коэффициенты кратности:

(51)

;

(52)

км.

(53)

;

(54)

км.

(55)

;

(56)

 км.,

где , , - коэффициенты кратности.

2.1.5 Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл:

(57)

.

Число технических воздействий ТО-2 за цикл на один автомобиль:

(58)

.

Число технических воздействий ТО-1 за цикл на один автомобиль:

(59)

.

Число ежедневных обслуживаний за цикл на один автомобиль:

(60)

.

2.1.6 Определение числа ТО на один автомобиль и весь парк за год

Годовое число ЕО, ТО-1, ТО-2 на весь парк автомобилей одной модели:

(61)

(62)

(63)

где - коэффициент перехода от цикла к году;

- списочное число автомобилей, шт.

Коэффициент перехода от цикла к году:

(64)

Годовой пробег автомобиля:

(65)

где - число дней работы предприятия в году;

дней;

- коэффициент технической готовности:

(66)

где - число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии, дней;

- число дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл, дней.

Число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии:

(67)

дней.

Число дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл:

(68)

где - простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе, в днях;

- удельный простой автомобиля в ТО и ТР (табл. 2.10),

;

- коэффициент корректирования простоев подвижного состава в ТО и ремонтах в зависимости от пробега автомобилей с начала эксплуатации (табл. 2.8),

.

Простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе:

(69)

где - нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном заводе (табл. 2.10), в днях,

дней;

- число дней, затраченных на транспортирование автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно, в днях.

(70)

дня.

дней.

.

.

.

Годовое количество воздействий на один автомобиль:

(71)

.

(72)

.

(73)

.

(74)

.

Годовое число плановых воздействий на весь парк:

(75)

.

(76)

.

(77)

.

(78)

.

2.1.7 Определение суточной программы

(79)

ед.

(80)

ед.

(81)

ед.

(82)

ед.

2.2 Расчёт годового объёма работ

2.2.1 Выбор и корректирование нормативных трудоёмкостей

Таблица 6

Модель	Ежедневное обслуживание, ЕО (табл. 2.1), , чел-ч.	Техническое обслуживание №1 (табл. 2.1), ТО-1, , км.	Техническое обслуживание №2, ТО-2 (табл. 2.1), , км.	Текущий ремонт, ТР (табл. 2.1), , чел-ч./1000 км.
ГАЗ-3307	0,5	1,9	11,2	3,2

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕО для подвижного состава:

(83)

где - нормативная трудоёмкость ЕО, чел-ч. (табл. 2.1);

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (табл. 2.6),

;

- коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости технического обслуживания, текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава (табл. 2.9),

.

чел-ч.

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ТО-1 для подвижного состава:

(84)

где - нормативная трудоёмкость ТО-1, чел-ч. (табл. 2.1),

чел-ч.

Расчётная скорректированная трудоёмкость ТО-2 для подвижного состава:

(85)

где - нормативная трудоёмкость ТО-2, чел-ч. (табл. 2.1),

чел-ч.

Удельная нормативная скорректированная трудоёмкость текущего ремонта:

(86)

где - нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч./1000 км (табл. 2.1);

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий его эксплуатации (табл. 2.5),

;

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий его эксплуатации (табл. 2.7),

;

- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоёмкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (табл. 2.8),

.

чел-ч./1000 км.

2.2.2 Годовой объём работ по ТО и ТР

Объём работ по ЕО, ТО-1 и ТО-2 за год:

(87)

чел-ч.

(88)

чел-ч.

(89)

чел-ч.

где , , - соответственно годовое число ЕО, ТО-1 и ТО-2 на весь парк автомобилей одной модели;

, , - нормативная скорректированная трудоёмкость соответственно ЕО, ТО-1 и ТО-2, чел-ч.

Годовой объём работ по ТР:

(90)

где - годовой пробег автомобиля, км;

- списочное (инвентарное) число автомобилей;

- удельная нормативная скорректированная трудоёмкость ТР, чел-ч./1000 км. пробега.

чел-ч./1000 км.

2.3 Определение суммы трудоёмкостей обоих автомобилей за год

Расчёт трудоёмкости работ зоны ТР может быть выполнен по формуле:

(91)

чел-ч.

Расчёт трудоёмкости работ электротехнического участка:

% от (табл. 2.14.).

чел-ч.

2.4 Расчёт фонда рабочего времени

Годовой фонд технически необходимого рабочего времени определяется по следующей формуле:

(92)

где - количество дней в году, дни;

дней;

- число выходных дней в году, дни;

дня;

- число праздничных дней, дни;

дней;

- продолжительность смены, часы;

часов;

- количество сокращённых на 1 час предпраздничных дней в году, дни;

дней;

1 - сокращение рабочего времени на 1 час.

час.

Годовой фонд времени «штатного» рабочего:

(93)

где - число дней отпуска, дни;

дней;

- число дней невыхода на работу по уважительным причинам, дни;

дней.

часа.

2.5 Расчёт численности производственных рабочих

Технологически необходимое число рабочих:

(94)

где - годовой объём работ, чел-ч.

- годовой фонд времени технологически необходимого рабочего времени при односменной работе, часов.

чел.

Штатное число рабочих:

(95)

чел.

Принимаем 2 электриков.

3. Расчёт площади помещения

Площадь электротехнического участка определяется по формуле:

(96)

где - коэффициент плотности расстановки оборудования, принимаем для электротехнического участка;

- суммарная площадь оборудования в плане, .

Выбор оборудования

Таблица 8

№ п/п	Наименование, обозначение, тип, модель оборудования, оснастки	Количество	Модель	Техническая характеристика, мм	Занимаемая площадь,
1.	Верстаки для электриков	4	Ручная сборка	1400х800	4,48
2.	Слесарные тиски	4	П-140	Настольные	-
3.	Стол	1	Ручная сборка	1400х800	1,12
4.	Прибор для очистки и испытания свечей зажигания	1	Э-203	Настольный	-
5.	Прибор для проверки якорей	1	Э-236	Настольный	-
6.	Прибор для проверки системы зажигания	1	Э-213	Настольный	-
7.	Контрольно-испытательный стенд для проверки электрооборудования	1	КИ-968	950х800	0,76
8.	Настольно-сверлильный станок	1	Muller, «The machine tool for drilling M-2»	800х600	0,48
9.	Реечный ручной пресс	1	ОКС-918	800х600	0,48
10.	Станок для проточки коллекторов и фрезерования миканита между пластинами генераторов и стартеров	1	Р-105	800х600	0,48
11.	Стеллажи для деталей	6	Ручная сборка	1400х450	3,78
12.	Ванна для мойки деталей	1	ОМ-5360	650х500	0,325
13.	Ларь для обтирочных материалов	1	Ручная сборка	1000х500	0,5
14.	Заточный станок	1	Bosh, «The grinding machine tool, F-128»	500х400	0,2
Итого	14,47

Площадь оборудования:

.

Площадь участка:

.

Список литературы

1) Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова, «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

2) Г.М. Напольский, «Техническое проектирование АТП и СТО».

3) В.М. Власов, «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

4) И.С. Туревский, «Дипломное проектирование АТП».

5) В.В. Пойченко, «Справочник. Современные грузовые автотранспортные средства».

Размещено на Allbest.ru

...