Логистический центр для хранения бинта с годовым объемом продукции 10 тыс. тонн

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Общая характеристика груза

Выбор типа склада для хранения груза

Описание возможных способов хранения груза

Выбор типа поддона для хранения груза

Выбор типа погрузочно-разгрузочной техники

Расчет основных параметров склада

Характеристика строительной части склада

Расчет электрического освещения

Техника безопасности на складе

Выводы

Список использованной литературы

Введение

Рассмотрение отдельных процессов в контексте всей логистической цепочки материальных потоков в большинстве случаев дает оптимальное решение и для тех ее звеньев, где постоянно или на некоторое время происходит накопление сырья, полуфабрикатов, готовых изделий. Именно целостный, комплексный проект показывает, что необходимо сделать с грузом в месте его накопления: возможно, поступившие грузовые единицы необходимо расформировать, товары переупаковать и хранить определенное время, затем сформировать новые грузовые единицы и в нужный момент доставить их потребителю. С этой целью в логистической системе организуют склад. Склады - это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для хранения и внутрискладской обработки поступивших товаров, от приема на хранение до подготовки к реализации и отпуска потребителю. Назначение их может быть разным. Так, изготовителю продукции необходимы склады сырья и исходных материалов, с помощью которых поддерживается непрерывность производственного процесса. Склады готовой продукции позволяют содержать запас, обеспечивающий непрерывность сбыта. На торговых складах накапливаются и ожидают своего покупателя готовые изделия. Представление о гармонично организованной логистической системе как о системе, в которой склады отсутствуют, ошибочно. Гармония в логистике достигается правильным сочетанием складского и транзитного способов продвижения продукции от первичного источника сырья, до конечного потребителя. Склад в логистике используется только тогда, когда это позволяет улучшить показатели сквозного процесса. Таким образом, его роль заключается в создании условий для оптимизации материального потока. Помимо этого, правильно организованная логистика позволяет решить как задачу гармоничной организации внутрискладских процессов, так и проблему технической, технологической и планово-организационной сопряженности внутрискладских процессов с процессами, происходящими в окружающем экономическом пространстве.

Большинство складов выполняет следующие основные функции:

получение товаров от поставщиков и осуществление контроля за их качеством;

накопление товарных запасов и обеспечение надлежащих условий их хранения;

подсортировка и подготовка товаров к продаже;

комплектование заказов оптовых покупателей;

товароснабжение розничной торговой сети.

1. Общая характеристика груза

Бинт (нем. Binde -- тесьма, повязка) -- полоска ткани (марли, холста, полотна, фланели), употребляется для перевязки ран, наложения повязки, переплетения книг.

Состав

Состав может изменяться в зависимости от вида медицинского бинта:

Хлопок

Латекс

Классификация

ь Бинты марлевые медицинские нестерильные

ь Бинты марлевые медицинские стерильные

ь Бинт медицинский гипсовый с пластификатором ПВА

ь Бинт медицинский гипсовый

ь Бинты Мартенса ТУ 38.106.209-90

ь Бинт медицинский эластичный

ь Бинт медицинский эластичный трубчатый

ь Бинт медицинский эластичный сетчатый

ь Бинты медицинские хлопчатобумажные фиксирующие

ь Бинт липкий воздухопроницаемый

ь Бинт липкий паропроницаемый

ь Бинт трубчатый плотный

ь Бинт трубчатый лёгкий (трикотажный)

ь Бинт трубчато-сетчатый

Бинт марлевый стерильный, размеры составляют 7м х 14см. Разрывная способность - не менее 68 Н. Капиллярность готовых бинтов - не менее 6,5 см.

Бинты марлевые медицинские изготавливаются из марли простого плетения.

Предназначение:

Бинты ТМ "Білосніжка" медицинские стерильные и нестерильные в индивидуальной упаковке могут применятся для перевязок, фиксации тампонов из ваты и других медицинских изделий. Бинты ТМ "Білосніжка" могут быть частью как домашней аптечки, так и набора скорой помощи. Бинты подпрессованы по краям, что предотвращает их размотку при выпадении из руки в момент наложения повязки.

Технические характеристики:

Бинты ТМ "Білосніжка" производятся в соответствии с ГОСТ 1173-96 "Бинты марлевые медицинские. Технические условия".

Разрывная способность:

- для стерильных - не менее 68 Н;

- для нестерильных - не менее 78 Н.

Капиллярность готовых бинтов:

- для стерильных - не менее 6,5 см;

- для нестерильных - не менее 7,0 см.

Бинты изготовлены из 17 типа марли в соответствии с ДСТУ EN 14079. Тип марли 17, 20 в соответствии с ДСТУ EN 14079. Разрывная нагрузка отвечает типам марли в соответствии с ДСТУ EN 14079. Качество производимых бинтов ТМ "Білосніжка" отвечает требованиям европейских стандартов, так как в Украине гармонизован европейский стандарт на марлю медицинскую.

Способы применения:

1. Применяются с целью перевязки ран и ожогов.

2. Тампонады ран при кровотечениях.

3. Для наложения повязок после хирургических вмешательств с целью осушения ран и защиты их от вторичной инфекции.

Упаковка:

Марлевые бинты упакованы в полипропиленовые упаковочные кулёчки. Для транспортировки используются короба из гофрокартона или фанерного ящика.

При больших объемах заказов возможно размещение логотипа и реквизитов заказчика на индивидуальной упаковке каждого бинта.

Табл.1.Параметры груза

Род упаковки	Размеры грузового места,мм	Масса грузо вого места,кг	Удельный погрузо чный объем,мі/т
	длина	ширина	высота
Ящики фанерные	610	470	430	41	4,00

2. Тип склада для хранения бинтов

Бинты транспортируются в медицинские учреждения в крытом транспорте в транспортной упаковке в условиях, предотвращающих повреждение изделий.

Бинты хранятся в помещениях, оборудованных для хранения медицинских изделий, при нормальной температуре и влажности. Не рекомендуется подвергать изделия длительному воздействию отрицательных температур, прямых солнечных лучей и чрезмерному физическому давлению. Гарантийный срок стерильных бинтов - до 3 лет от даты изготовления. Дата изготовления нанесена на упаковку.

Преимущества:

- Производится без использования хлора.

- Экологически чистый продукт.

- Обладает высокой впитывающей способностью.

- Бинт ТМ "Білосніжка" может быть частью как домашней аптечки, так и набора скорой помощи.

- Бинты подпрессованы с краев, что предотвращает их размотку при выпадении из руки в момент наложения повязки.

- Качество производимых бинтов ТМ "Білосніжка" отвечает требованиям европейских стандартов, поскольку в Украине гармонизован европейский стандарт на марлю медицинскую.

- Раздражающее и аллергическое воздействие на кожу отсутствует.

Описание склада

Склад -- это важная составляющая процесса реализации любой продукции.

Основное назначение склада -- концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов.

Цель складирования -- оказывать поддержку более широким логистическим функциям, обеспечивая комбинацию высокого уровня обслуживания потребителей и низких затрат.

Согласно принятой классификации видов складов, а так же в соответствии с заданным видом груза необходимо спроектировать:

- снабженческо-сбытовую базу, закрытого типа, с автомобильной развязкой

- Склад со средним сроком хранения - от 20 до 40 дней.

Снабженческо-сбытовая база "АЛЬТАИР-СВ" - социально ориентированная база нового образца, главной целью которой является удовлетворение нужд клиентов с максимально высокой скоростью по минимальным для отечественного рынка ценам. Приоритетом в работе компании является поставка только абсолютно безопасных и качественных товаров.

Продукция ООО "АЛЬТАИР-СВ" имеет все необходимые документы качества:

Регистрационные удостоверения МинЗдравСоцРазвити.

Сертификаты соответствия.

Санитарно-эпидемиологоические заключения.

Паспорта на каждую партию изделий

Главной Задачей "АЛЬТАИР-СВ" является высокий уровень удовлетворенности клиентов качеством обслуживания:

Оперативность -- выдерживает кратчайшие сроки реакции на запрос клиента:

счет в течение получаса,

договор в течение одного дня,

отгрузка в течение двух дней.

3. Описание возможных способов хранения бинтов

Для транспортирования и хранения готовые бинты упаковывают в фанерные яшики по ГОСТ 5959 или картонные по ГОСТ 13514 или бумажные трех-четырехслойные мешки по ГОСТ 2226. Яшики должны иметь внутреннюю прокладку из азагоиепрошшаемой бумаги.

Размеры ящиков должны быть согласованы с потребителем.

3.1. (Исключен, Изм. № 2).

3.2. На каждом ящике (на одной из торцовых сторон) или мешке несмываемой краской должны быть указаны:

а) наименование предприятия-изготовителя и его товарный знак:

б) наименование повязок;

в) количество повязок;

г) номер серии;

д) дата изготовления (месяц, год);

е) штамп ОТК;

ж) дата упаковки (месяц, год);

з) обозначение настоящего стандарта.

Допускается по согласованию с потребителем маркировку наносить на ярлыки, которые должны быть прочно прикреплены к упаковочной единице. (Измененная редакция, Шм. № 2).

3.3. Транспортная маркировка -- по ГОСТ 14192 с нанесением мани пуля пион кого знака "Беречь от влаги*.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

3.4. Транспортирование повязок в упакованном виде производят в соответствии с требованиями ГОСТ 7000. Группа условий транспортирования 5 (ОЖ4) по ГОСТ 15150.

3.5. Готовые повязки должны храниться в сухих складских неотапливаемых помещениях на поддонах или стеллажах.

Группа условий хранения С -- по ГОСТ 15150.

При поштучном формировании ящики укладывать способом прямой кладки (стопками) или клеткой. Через каждые 1,5 м по высоте делать уступ не менее 1,3 м по периметру штабеля и укладывать жесткую сепарацию по всей поверхности штабеля.

При складировании ящиков - клеткой через каждые 1,5 м по высоте на уступ штабеля и под следующий ряд ящиков укладывать жесткую сепарацию. На открытых площадках, последние 2--4 яруса ящиков в штабеле, укладывать в виде усеченной пирамиды, уступом в каждом ряду.

При складировании груза пакетным способом ящики в штабель устанавливать стопками. После 3-го, ящики по высоте делать уступ в 0,5 ящика вдоль длины штабеля и в 1 ящик -- с торцевых сторон.

4. Выбор типа поддона для хранения груза

Исходя из типа груза и размера грузового места для хранения бинта в штабелях выбираем однонастильный четырехзаходный деревянный поддон, который используется для обращения на всех видах транспорта и внешнеторговых перевозок, преимущественно для транспортирования и складской грузопереработки в общегосударственной системе материально-технического снабжения. Схема укладки груза на поддоне приведена в приложении 1. Параметры поддона представлены в таблице 2.

Таблица 2 Техническая характеристика поддона

Тип поддона	Размеры, мм	Масса поддона, кг	Грузо-подъем-ность, т
	длина	ширина	высота
Четырехзаходный	1600	1200	180	80	2

Расчет количества заданного груза на поддоне с учетом вместимости поддона и допустимой нагрузки на пол склада.

Масса груза на поддоне:

=18*0,041=0,738 т(1)

где n - количество коробок на поддоне, n=18 штук (приложение.1).

q - масса грузового места, q=0,041т (табл.1).

Масса складской единицы:

=0,08+0,738=0,818 т(2)

где m_под - масса поддона, m_под=0,08т (табл.2).

Определить нагрузку на пол склада, создаваемую одной складской единицей (поддон с грузом) и сравнить ее с допустимой нагрузкой на пол склада:

=0,818/1,72=0,47 т/м² (3)

где - допустимая нагрузка на пол склада, принимаем равной 6 т/м² [1];

S - площадь, занимаемая грузом на поддоне, м² (рис.1):

S = 2*610*3*470=1,72 м²;

Высота штабеля рассчитывается по формуле(в два яруса):

C_шт=2*(c+)=2*(1,29+0,18)=2,94 м (4)

где c - высота укладки груза на поддоне, м (рис1);

- собственная высота или толщина поддона, м (табл. 2).

5. Выбор типа погрузочно-разгрузочной техники

Погрузчик - это самоходная машина для поднятия, перемещения, разгрузки, погрузки, штабелирования различных грузов. Погрузчики применяются в разных промышленных отраслях и сельском хозяйстве. Они широко используются в торговле и строительстве.

Различают погрузчики:

- периодического действия (производят захват, транспортировку и выдачу груза поочерёдно):

· Вилочный

· Ковшовый

· Платформенный

- непрерывного действия:

· Ленточный

· Скребковый

· Роторный

Согласно заданному варианту для выгрузки фанерных ящиков с бинтами, можно использовать: вилочный погрузчик игидравлическую тележку.

Погрузчик

Вилочные погрузчики серии ЕВ687.22 обладают традиционно высокими рабочими характеристиками, превосходным качеством, исключительной надежностью и являются простыми в эксплуатации. Компания полностью обновила конструкцию модели Balkancar, чтобы сделать работу оператора более удобной, улучшить маневренность и обеспечить безопасность. Благодаря уникальной технологии и обширному опыту компании, вилочные погрузчики Balkancar обладают оптимальной производительностью в своем классе, обеспечивая при этом непревзойденное удобство и безопасность.

Технические характеристики вилочного погрузчика фирмы Balkancar, модель ЕВ687.22.

Гидравлические тележки

Гидравлические тележки для транспортировки различных видов товаров используются практически во всех областях народного хозяйства, и можно с абсолютной уверенностью утверждать, что на сегодняшний день они являются наиболее распространенным средством механизации процесса перевозки.

Грузоподъемность тележек варьирует от 1000 до 3000 кг. Длина вил, т.е. рабочей части тележки, также может быть различной - от 800 до 1500 мм. В качестве дополнительных устройств, предлагаемых производителями гидравлических тележек, можно выделить встроенные весы с суммарным счетчиком и выводом на компьютер, тормозное устройство передних колес, симметричный рычаг управления под обе руки, ускоренный подъем вил и ряд др.

Принцип работы гидравлической тележки.

Вилы гидравлической тележки заводят под поддон. Гидравлическая тележка на ручке содержит рычаг, при нажатии на который вилы опускаются и гидравлическую тележку выкатывают из-под поддона. Основная деталь складских гидравлических тележек - гидравлический узел, качество которого и определяет, главным образом, надежность и ресурс работы всего изделия.

6. Расчет основных параметров склада

Потребная вместимость склада определяется по формуле:

, т(5)

E = 1,2/360*10000*30=990 т.

где k_z =1,051,3 - коэффициент неравномерности запасов, учитывающий случайные колебания складских запасов грузов;

Q - годовой грузопоток, т/год ;

t_хр - нормативный срок хранения на складе грузов, сут.

Единовременный запас хранения грузов на складе:

, шт.(6)

I=990/0,818=1211 шт.

Ширина склада определяется по формуле:

,(7)

B= v990*2/2*0,818*1*2=24,59=30 м.

где E - расчетный запас хранения грузов, т;

- коэффициент, учитывающий влияние объема комплектовочных работ на длину и площадь склада;

- коэффициент, представляющий собой отношение длины склада к ширине в зависимости от типа склада и необходимой длины погрузочно-разгрузочных участков.

m - средняя масса груза на поддоне, т;

f₁ - удельное число поддонов, приходящихся на 1 м² площади зоны хранения (с учетом проходов) при складировании в один ярус по высоте ;

z - число ярусов складирования поддонов по высоте.

Ширина склада округляется в большую сторону до ближайшей нормативной величины из ряда: B=6; 9; 12; 15; 18; 24; 30. В том случае, если ширина склада превышает 24-30 м, принимаются двух- и трехпролетные здания и т.д.

Длина склада определяется по формуле

, м(8)

L= 2*30=60 м.

Таким образом, площадь склада:

F=LB, м² .(9)

F = 60*30=1800м²

Необходимое число продольных проходов на складе для обеспечения свободного подъезда к любому хранящемуся на складе грузу определяется по формуле:

,(10)

N^пр = (1*2*(30-1))/(1*2*2,8+2*1211(1,2+1))+1=0+1=1;

где n - число наименований груза или число групп (для определенных грузополучателей), к которым должен быть обеспечен свободный доступ без перестановки других грузов.

z - число ярусов.

B_н - неиспользуемая ширина пролета складской зоны

B_пр - ширина продольного проезда на складе, м. Принимается в соответствии с шириной проезда погрузчика.

b - ширина складской единицы.

R - общее количество поддонов на складе.

Знак обозначает округление до целого числа в меньшую сторону.

Количество складских единиц располагаемых по ширине склада:

, шт.(11)

n^ш = (30-2,8*1-1)/(1,2+0,04)=21,19=21 шт;

где N^пр - количество продольных проездов. Пространство под рабочие проходы и проезды должно быть минимальным, но с учетом нормальных условий работы подъемно-транспортных машин и механизмов.

- зазор между грузовыми складскими единицами, .

Количество складских единиц по длине склада:

, шт.(12)

n _дл = (30-2,8-1)/(1,6+0,04)=15,97=15 шт.

где l - длина складской единицы;

B_пп - ширина поперечного проезда.

На основании расчетов строим схему размещения груза в пролете склада (приложение 2).

Потребная площадь на участке приема и сортировки для временного хранения прибывающего груза определяется по формуле:

(34/(1,2*1,6*1,29*0,6*1,43))*1,53=24,48 м²(13)

где a, b - размеры в плане поддонов, которые используются для временного складирования заданного груза на участке сортировки, м (табл.2);

с - высота укладки груза на поддоне, м (приложение.1);

- коэффициент заполнения тары, принимаем =0,6 [1];

- величина объемной массы грузов в укладке, в работе принимаем =1,43, т/м³ (величина, обратная удельному погрузочному объему);

f - число поддонов с грузом в расчете на 1 м² площади участка сортировки при использовании погрузчиков, принимаем f=1,53, поддонов/м²;[1]

- расчетная величина партии прибывающего груза:

10000*1,2/360=34 шт.(14)

Число пустых поддонов на участке сортировки должно быть предусмотрено в таком количестве:

34/(1,2*1,6*1,29*0,6*1,43) =16 шт.(15)

где n - число различных наименований грузов в партии прибытия, единиц. n=1;

- масса груза i-го наименования в партии прибытия, т.е. суточный объем пребывающего груза, т.

Площадь временного хранения пустых поддонов определяется по формуле:

16/1,53=10,46 м²,(16)

где - удельное число поддонов, размещаемых на 1 м² участка сортировки, принимаем =1,53 подд./м² [1].

7. Характеристика строительной части склада

Объемно-планировочные решения складских зданий должны обеспечивать возможность их реконструкции, изменения технологии складирования грузов без существенной перестройки зданий. С этой целью следует, как правило, применять наиболее крупные сетки колонн, выбирая их на основе технико-экономического сопоставления вариантов решения также не следует занимать площадь пола хранилищ и экспедиций инженерным оборудованием.

Следует, как правило, объединять в одном здании помещения хранилищ, экспедиций, приемки, сортировки и комплектации грузов, а также бытовые, административные и другие помещения, если это не противоречит технологическим, санитарным и противопожарным требованиям.

Энергетическое и санитарно-техническое оборудование, когда это допустимо по условиям эксплуатации, следует размещать на открытых площадках, предусматривая при необходимости местные укрытия.

Высота складских помещений назначается с учетом применяемой механизации складских процессов и требований. Высота от пола до низа конструкций и выступающих элементов коммуникаций и оборудования в местах регулярного прохода людей и на путях эвакуации должна быть не менее 2 м.

При проектировании складских зданий следует применять, как правило, типовые конструкции и изделия полной заводской готовности, в том числе конструкции комплектной поставки.

При обосновании допускается применение кирпича, камня и местных строительных материалов.

Колонны и обрамления проемов в складских зданиях в местах интенсивного движения напольного транспорта должны быть защищены от механических повреждений неметаллическими материалами и окрашены в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026-76.

Устройство ворот, вводов железнодорожных путей, зенитных фонарей, наружных пожарных лестниц, выходов на кровлю, внутренних водостоков, парапетов и приспособлений для очистки и ремонта остекления окон и фонарей следует принимать в соответствии с требованиями СНиП 2.09.02-85.

Погрузочно-разгрузочные рампы и платформы следует проектировать с учетом требований защиты грузов и погрузочно-разгрузочных механизмов от атмосферных осадков.

Навес над железнодорожными погрузочно-разгрузочными рампами и платформами должен не менее чем на 0,5 м перекрывать ось железнодорожного пути. При использовании конструкции навеса с опорой на колонны шаг колонн при расположении их по наружному краю рампы следует принимать не менее 12 м.

Длину погрузочно-разгрузочной рампы следует определять в зависимости от грузооборота и вместимости склада, а также исходя из объемно-планировочного решения здания.

Погрузочно-разгрузочные рампы и платформы должны иметь не менее двух рассредоточенных лестниц или пандусов.

Ширину погрузочно-разгрузочных рамп и платформ необходимо принимать в соответствии с требованиями технологии и техники безопасности погрузочно-разгрузочных работ.

Поперечный уклон пола погрузочно-разгрузочных рамп и платформ следует принимать равным 1 %.

Ширина пандусов для проезда напольных транспортных средств должна не менее чем на 0,6 м превышать максимальную ширину груженого транспортного средства. Уклон пандусов следует принимать не более 16% при размещении их в закрытых помещениях и не более 10 % при размещении снаружи зданий.

В складских помещениях температуру, относительную влажность и скорость движения воздуха необходимо принимать в соответствии с требованиями технологии хранения грузов.

В складских помещениях, в которых нормами технологического проектирования температура внутреннего воздуха не нормируется, отопление предусматривать не следует.

В складских зданиях и помещениях следует предусматривать, как правило, воздушное отопление или воздушное, совмещенное с местными нагревательными приборами.

В складских помещениях допускается предусматривать кондиционирование воздуха по требованиям технологии хранения грузов, если заданные параметры воздушной среды в них не могут быть обеспечены общеобменной вентиляцией, в том числе и вентиляцией с испарительным охлаждением воздуха.

В складских помещениях с кондиционированием воздуха необходимо предусматривать воздушные или воздушно-тепловые завесы у наружных дверей, ворот и технологических проемов; в отапливаемых складских помещениях указанные завесы следует предусматривать по требованиям технологии хранения грузов.

Выбор того или иного типа ворот зависит от размеров воротного проема, необходимого пространства для размещения ворот, скорости открывания, производственных условий, условий изготовления, интенсивности работы ворот. Существуют следующие типы ворот: раздвижные, закатные многостворчатые, складывающиеся многостворчатые, распашные двухстворчатые, шторные однополотные и т.д.

В соответствии с рекомендуемыми типами ворот в зависимости от размеров проемов для проектируемого склада выбираем: раздвижные двухстворчатые ворота размеров высота - 3м, ширина - 3м (для проемов, расположенных по длине склада), высота - 3м, ширина - 4м (для проема по ширине склада).

Колонны являются одним из основных элементов железобетонных конструкций складских зданий.

При выборе типа колонн и сечения стержня необходимо стремиться получить наиболее экономичное решение, учитывая величину нагрузки, удобства примыкания поддерживаемых конструкций, условия эксплуатации. Колонны бывают сплошные, сквозные; постоянного сечения, переменного сечения. При больших нагрузках сквозные колонны более сложны в изготовлении, хотя и более дешевы. Наиболее рациональными являются сплошные колонны. Обычно сечение сплошной колонны проектируется в виде широкополочного двутавра, наиболее удобного в изготовлении при помощи автоматической сварки и позволяющего просто осуществлять примыкание поддерживаемых конструкций.

Преимуществами колонн замкнутого сечения являются равноустойчивость, компактность; недостатками - большая трудоемкость изготовления и прикрепления примыкающих конструкций. Эти колонны должны быть защищены от проникновения внутрь влаги во избежании коррозии. Для проектируемого склада используем сплошные колонны постоянного замкнутого сечения в виде трубы из двух швеллеров (размеры сечения 600х600 мм). Шаг колонн - 7,5 м (по крайним рядам), 7,5 м (по средним рядам). Схема расстановки колонн и ворот на складе представлена в приложении 3.

8. Расчет электрического освещения

В настоящее время искусственное освещение в основном осуществляется газоразрядными лампами и лампами накаливания.

Лампы накаливания малогабаритны, просты в изготовлении, дешевы, удобны в эксплуатации, не требуют для включения в сеть пускорегулирующей аппаратуры, в которой теряется 15 - 25 % потребляемой энергии, коэффициент пульсации светового потока у них не превышает 5 %. Однако они имеют существенные недостатки: низкий КПД (1-3 %), небольшой срок службы (в среднем 1000 часов), в спектре преобладают красные и желтые излучения, что сильно отличает их спектральный состав от естественного света. При освещении лампами накаливания искажается световосприятие, поэтому их нельзя применять при выполнении работ, требующих различения света.

Газоразрядные лампы для освещения производственных зданий и сооружений в основном применяют трех видов: люминесцентные, дуговые ртутные высокого давления и дуговые ртутные с йодидами.

В курсовой работе в качестве источника света будем использовать лампы накаливания.

Лампы накаливания выпускаются промышленностью многих типов. Наиболее широкое распространение нашли лампы накаливания для общего и местного освещения промышленных и общественных зданий, по условиям освещенности не требующих концентрации или распределения света.

Будем использовать лампу накаливания с нормальной световой отдачей на 220В типа НГ220-300, мощностью 300Вт, со световым потоком 4350 лм.

Для обеспечения эффективного и качественного освещения применяют светильники, которые представляют собой лампу с арматурой.

Основными светотехническими характеристиками светильников являются их светораспределение, КРД и защитный угол.

В курсовой работе используем светильники типа НСП (подвесной, для ламп накаливания, для промышленных предприятий).

Технические характеристики светильника типа НСП:

Тип светораспределения - прямое

Тип кривой силы света - глубокая;

Коэффициент формы кривой силы света - 3,6;

КПД светильника - 0,84;

Коэффициент наивыгоднейшого расположения - 0,8-1,1;

Количество ламп в светильнике - 1,шт;

Наименьшая высота подвеса светильника - 3 м.

Необходимым для проведения той или иной работы уровень освещенности зависит от размера различных деталей, расстояния их от глаз, контраст между рассматриваемой деталью и фоном, цвета фона, длительности зрительного напряжения в течении смены, подвижность рабочей поверхности и опасности травм. В настоящее время имеющие силу закона и обязательными для всех предприятий, организаций и ведомств являются нормы по искусственному освещению, опубликованные в СН и П П-А, 9-71. Для складских помещений норма освещенности составляет 20 лк.

Общее количество ламп на складе определяем по формуле:

(17)

где: E- норма освещенности, Е=20 лк.[8]

S- освещаемая площадь помещения, м². Находим по формуле:

30*60=1800м²

где:- ширина склада, м;

b- длина склада, м;

K=1,3-1,5 - коэффициент запаса, принимаем К=1,3[8];

Z- коэффициент неравномерности освещенности, принимаем Z=1,15[8]

- коэффициент использования светового потока, определяется в зависимости от индекса помещения.

Индекс помещения находим по формуле:

1800/7,5*(30+60)=2,6(18)

где : h_p - высота подвеса светильников, принимаем 7,2 м.

для i=2,4 коэффициент использования светового потока =0,25.

F_л- световой поток одной лампы, F_л=4350 лм.

(20*1800*1,3*1,15)/(0,25*4350) = 49,48=50 шт.

Принимаем n=50 шт.

Соответственно количество ламп в одном пролете склада определяем по формуле:

50/2=25 шт.(19)

где: в- коэффициент, представляющий собой отношение длины склада к ширине в зависимости от типа склада и необходимой длины погрузочно-разгрузочных участков, принимаем в=2 (формула 8).

Расстояние между светильниками при точечных источниках света регламентируется коэффициентом наивыгоднейшего их расположения и высотой подвеса светильников над рабочей поверхностью, и определяется по формуле:

,м.(20)

где: л- коэффициент оптимального расстояния между светильниками, л=0,8-1,1; принимаем л=0,9 [8];

H- высота подвеса светильника, принимаем равной высоте здания, Н=7,2,м .

Так как допускается отступление от оптимального расстояния в меньшую сторону принимаем d=6м.

Расстояние между светильниками и стенами помещения зависит от наличия рабочих мест около стен. Если рабочие места расположены около стен, расстояние от крайнего ряда светильников не должно превышать величину:

= м(21)

При отсутствии рабочих мест от стен расстояние от крайнего ряда до них допускается не более величины:

= м(22)

На основании расчетов приводим схему расположения светильников в одном пролете склада (приложение. 4).

9. .Техника безопасности на складе

Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002-75, настоящего стандарта и государственных стандартов на отдельные виды производственных процессов, учитывающими особенности выполнения работ.

Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим законодательством.

Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна быть обеспечена:

выбором способов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки;

подготовкой и организацией мест производства работ;

применением средств защиты работающих;

проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их обучением.

При перемещении груза подъемно-транспортным оборудованием нахождение работающих на грузе и в зоне его возможного падения не допускается. После окончания и в перерыве между работами груз, грузозахватные приспособления и механизмы (ковш, грейфер, рама, электромагнит и т.п.) не должны оставаться в поднятом положении. Перемещение груза над помещениями и транспортными средствами, где находятся люди, не допускается.

Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте их укладки, считая от головки рельса, до 1,2 м должны находиться от наружной грани головки ближайшего к грузу рельса железнодорожного или подкранового пути на расстоянии не менее 2,0 м, а при большой высоте - не менее 2,5 м.

Способы укладки и крепления грузов должны обеспечивать их устойчивость при транспортировании и складировании, разгрузке транспортных средств и разборке штабелей, а также возможность механизированной погрузки и выгрузки. Маневрирование транспортных средств с грузами после снятия крепления с грузов не допускается.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь основание, обеспечивающее устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых материалов и транспортных средств.

На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.

Ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение в соответствии со строительными нормами и правилами.

Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия светильников на работающих. Типы осветительных приборов следует выбирать в зависимости от условий среды, свойств и характера перерабатываемых грузов.

Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и доброкачественной питьевой водой.

Температуру наружного воздуха и силу ветра в данном климатическом районе, при которых следует прекращать производство работ на открытом воздухе или устраивать перерывы для обогревания рабочих, устанавливает администрация предприятия в соответствии с действующим законодательством.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть оснащены необходимыми средствами коллективной защиты и знаками безопасности по ГОСТ 12.4.026-76.

Движение транспортных средств в местах погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по транспортно-технологической схеме с установкой соответствующих дорожных знаков, а также знаков, принятых на железнодорожном, водном и воздушном транспорте.

Грузовые столы, рампы, эстакады и другие сооружения должны быть оборудованы постоянными или съемными отбойными устройствами.

Проходы и рабочие места должны быть выровнены и не иметь ям, рытвин. Зимой проходы должны быть очищены от снега, а в случае обледенения посыпаны песком, шлаком или другими противоскользящими материалами. Для прохода (подъема) на рабочее место должны быть предусмотрены тротуары, лестницы, мостики, трапы, отвечающие требованиям безопасности.

Подъмно-транспортное оборудование, транспортные средства при производстве погрузочно-разгрузочных работ должны быть в состоянии, исключающем их самопроизвольное перемещение. Подъемно-транспортным оборудованием разрешается поднимать груз, масса которого вместе с грузозахватными приспособлениями не превышает допустимую грузоподъемность данного оборудования. Не допускается поднимать груз неизвестной массы, а также защемленный, примерзший или зацепившийся.

По СН и П 463-74 проектируемый склад относится к категории Д взрывной и пожарной безопасности, степень огнестойкости склада - II, класс помещения по Правилам устройства электроустановок - пыльное.

Для зданий производственного и складского назначения следует предусматривать пожарные лестницы по периметру здания не реже чем через 200 м. Допускается не предусматривать пожарные лестницы на главном фасаде здания, если ширина здания не превышает 150 м, а со стороны, противоположной главному фасаду, имеется линия противопожарного водопровода. При прокладке кабелей и трубопроводов через ограждающие конструкции с нормируемыми пределами огнестойкости и пределами распространения огня зазоры между ними следует заполнять строительным раствором на всю толщину. Все склады и складские площадки должны быть оборудованы средствами пожаротушения, типы и количество которых определяют в соответствии с нормативами, установленными правилами пожарной безопасности. Для всех объектов является обязательным требование о запрещении курения на их территории. Территория баз, складов, и других объектов должна иметь наружное освещение, достаточное для быстрого нахождения противопожарных водоисточников, наружных пожарных лестниц, входов в здание.

Выводы

В курсовой работе был спроектирован логистический центр для хранения бинта с годовым объемом продукции 10 тыс. тонн.

В работе бинт в коробках формируем в пакеты путем укладки их на поддоны по 18 коробок (масса складской единицы 0,818 т).

Хранение бинта осуществляется на складе логистического центра, с пакетной переработкой груза, штабельным питом хранения; максимальный срок хранения груза составляет - 30 суток. В зависимости от параметров складских единиц и области применения склад будет обслуживаться автопогрузчиком (при перемещении груза с автомобильного транспорта на склад) и электропогрузчиком (при размещении груза на складе).

В результате выполненных расчетов размеры склада, достаточные для обеспечения хранения годового объема груза в - 30х60 м; площадь склада - 1800 м²; площадь участка приема и сортировки - 24,48 м² ; площадь временного хранения пустых поддонов - 10,46 м².

Для обеспечения устойчивости конструкции здания склада применены сплошные колонны постоянного замкнутого сечения в виде трубы из двух швеллеров (размеры сечения 600х600 мм). Шаг колонн - 7,5 м (по крайним рядам), 7,5 м (по средним рядам).

На основании исследований и расчетов освещение на складе будет производиться при помощи ламп накаливания, их количество на складе - 50 штуки (по 25 шт. на пролет); шаг светильников - 6м, расстояние от стены до первого ряда светильников - 1,8 м (если у стен находятся рабочие места), 3м (при отсутствии рабочих мест у стен).

Важное значение для работы склада имеет соблюдение правил техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных и сопутствующих работ, а так же соблюдение правил пожарной безопасности.

Список использованной литературы

груз бинт склад погрузочный

Маликов О.Б., Малкович А.Р. Склады промышленных предприятий: Справ./Под общ. ред. О.Б. Маликова.- Л.: Машиностроение. Ленингр. Отд-ние, 1989.- 672 с.

Смехов А.А. Автоматизированные склады. М.: Машиностроение

Белинская Л.Н., Сенько Г.А. Грузоведение и складское дело на морском транспорте: Учебник.- М.: Транспорт, 1982.- 240 с.

Размещение и крепление грузов в вагонах/ Под ред. А.Д. Малова.- М.: Транспорт, 1980.- 222 с.

Гриневич Г.П. Комплексно-механизированные и автоматизированные склады на транспорте. М.: Транспорт, 1976.- 280 с.

Промышленный транспорт/ Под ред. А.С. Гельман, С.Д. Чубарова.- М.: Стройиздат, 1984.- 415 с.- (Справочник проектировщика).

Дадиомов М.С. Прожекторное освещение.- Л.: Энергия, 1978.- 169 с.

Методические указания к выполнению практических работ по дисциплине "Охрана труда" (№1320, №1345)/Сост. А.С. Бухаров.- Мариуполь: ММИ, 1982.- 56 с.

Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине "Склады и терминалы" Сост. И.В.Николаенко - Мариуполь: ПГТУ, 2000. - 22 с.

СниП II-46-78

СниП П-89-80

http://medtechnika.com.ua/bint_marleviy_sterilniy_MED_714B_ST.html

http://ru.wikipedia.org/wiki/Бинт

http://ru.wikipedia.org/wiki/Штабелёр

http://ru.wikipedia.org/wiki/Погрузчик

http://ru.wikipedia.org/wiki/Гидравлическая_тележка

Размещено на Allbest.ru

...