Основные мероприятия по обеспечению сохранности грузовых вагонов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования Республики Беларусь

Белорусский государственный университет транспорта

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

РЕФЕРАТ

«Основные мероприятия по обеспечению сохранности грузовых вагонов»

Выполнила

студентка гр. УК-51ассистент

Ляхнович И.В.

Гомель 2013

Перечень обязанностей работника службы вагонного хозяйства, ведающего сохранностью вагонного парка, которые должны быть включены в должностную инструкцию

Проводить проверки соблюдения установленной технологии работы с вагонным парком, обеспечивающей его сохранность, технического состояния устройств и механизмов, взаимодействующих с вагонами, реализацию мероприятий, направленных на обеспечение выполнения Устава железнодорожного транспорта общего пользования, требований ГОСТа 22235-76 и нормативных документов по вопросам обеспечения сохранности, использования и ремонта вагонного парка.

Контролировать деятельность организаций железнодорожного транспорта, направленную на обеспечение сохранности вагонного парка на железнодорожных путях и железнодорожных подъездных путях не железнодорожных организаций, а также выполнение требований по передаче вагонов в аренду и их приемке после окончания срока аренды.

Систематически анализировать положение дел с обеспечением сохранности вагонного парка на железнодорожных станциях, а также железнодорожных подъездных путях не железнодорожных организаций и разрабатывать меры, направленные на устранение выявленных недостатков и предупреждение случаев повреждений (разоборудования) вагонов установленным порядком.

Проверять правильность учета повреждений вагонов, своевременность предъявления и взыскания убытка за повреждение вагонов, предусмотренных Уставом железнодорожного транспорта общего пользования.

Систематически информировать руководителей организаций о выявленных нарушениях по обеспечению сохранности вагонов.

6. Контролировать работу старших осмотрщиков вагонов, занимающихся вопросами обеспечения сохранности вагонов, работать в тесном контакте с руководителями организаций, возглавляющих советы общественных инспекторов по безопасности движения.

Контролировать работу но технической передаче вагонов, железнодорожные подъездные пути не железнодорожных организаций, качество производства текущего отцепочного ремонта на НТО, правильность оформления и учета случаев повреждения (разоборудования) вагонов.

Принимать участие в работе экспертных комиссий, давать консультации и заключения но вопросам сохранности вагонного парка.

Составлять в установленном порядке справку «О повреждении грузовых вагонов инвентарного парка при погрузке, выгрузке и маневровой работе».

Проводить работу по обеспечению безопасности движения.

Контролировать работу стыковых с соседними дорогами НТО по выполнению ими технологии технического обслуживания вагонов, следуемых в межгосударственном сообщении.

Перечень обязанностей работника отделения дороги, ведающего сохранностью вагонного парка, которые должны быть включены в должностную инструкцию

Контролировать деятельность организаций железнодорожного транспорта, направленную на обеспечение сохранности, использования и ремонта вагонного парка на путях отделения дороги и на железнодорожных подъездных путях не железнодорожных организаций. Осуществлять контроль за выполнением требований по передаче вагонов в аренду и их приемке после окончания срока аренды.

Проводить проверки соблюдения установленной технологии работы с вагонным парком, обеспечивающей его сохранность, технического состояния устройств и механизмов, взаимодействующих с вагонами, выполнения мероприятий, направленных на обеспечение требований ГОСТа 22235-76 и нормативных документов по вопросам обеспечения сохранности, использования и ремонта вагонов.

Систематически анализировать положение дел с обеспечением сохранности вагонного парка па станциях, а также подъездных железнодорожных путях не железнодорожных организаций. Установленным порядком разрабатывать меры, направленные на устранение выявленных недостатков и предупреждение случаев повреждений (разоборудования) вагонов, обращая особое внимание на сохранность вагонного парка, находящегося в запасе (резерве).

Проверять правильность учета повреждений вагонов, своевременность предъявления и взыскания убытка за повреждение вагонов, предусмотренных Уставом железнодорожного транспорта общего пользования.

Систематически информировать руководителей организаций о выявленных нарушениях по обеспечению сохранности вагонов.

6. Направлять и проводить совместно с общественными инспекторами но безопасности движения работу по обеспечению сохранности вагонного парка.

7. Постоянно контролировать работу по технической передаче вагонов на железнодорожные подъездные пути нежелезнодорожных организаций, качество производства текущего отцепочного ремонта на ПТО, правильность оформления и учета случаев повреждения (разоборудования) вагонов.

Составлять и представлять в службу вагонного хозяйства справку «О повреждении грузовых вагонов инвентарного парка при погрузке, выгрузке и маневровой работе» в установленном порядке.

Осуществлять разработку годового плана проведения организационно-технических мероприятий по обеспечению сохранности, использования и ремонта вагонного парка и контролировать его выполнение в установленном порядке.

Проводить работу по обеспечению безопасности движения.

Контролировать работу стыковых с соседними дорогами ИГО по выполнению ими технологии технического обслуживания вагонов, следуемых в межгосударственном сообщении.

Положение о старшем осмотрщике вагонов по сохранности вагонного парка вагонного депо

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Основными задачами старшего осмотрщика вагонов по сохранности вагонного парка вагонного депо являются осуществление постоянного контроля за сохранностью вагонного парка при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ, техническим содержанием станционных и железнодорожных подъездных путей, а также железнодорожных подъездных путей, принадлежащих нежелезнодорожным организациям.

Назначается и освобождается от занимаемой должности начальником вагонного депо.

В своей работе руководствуется Уставом железнодорожного транспорта общего пользования, ПТО, Инструкцией осмотрщику вагонов РД РБ БЧ 18.001-98, ГОСТ 22235-76, другими нормативными актами по вопросам эксплуатации и сохранности вагонного парка.

Должен иметь практический опыт работы по техническому осмотру, ремонту и обслуживанию вагонов, подвергаться в установленном порядке испытаниям в знании Устава железнодорожного транспорта общего пользования, ПТЭ, Инструкции осмотрщику вагонов, ГОСТ 22235-76, правил, инструкций и технических требований по сохранности вагонного парка в комиссии под председательством главного ревизора по безопасности движения отделения дороги;

Должен быть обеспечен телефонной связью, необходимой документацией, канцелярскими принадлежностями, мерительным инструментом, шаблонами, фотоаппаратом, секундомером, техническими указаниями по сохранности и эксплуатации вагонов, учетными и отчетными формами, правом проезда на локомотивах в пределах обслуживаемого участка.

При выполнении служебных обязанностей должен быть в форменной одежде со знаками различия (1 звезда старшего начальствующего состава).

2. ОСНОВНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ

Осуществление регулярных проверок на фронтах производства погрузочно-разгрузочных и маневровых работ соблюдения установленной технологии и обеспечения сохранности вагонов, внесение предложений но устранению выявленных недостатков.

Оформление на поврежденные вагоны актов формы ВУ-25, ведение книги учета повреждений вагонов, ежемесячное составление справки «О повреждении грузовых вагонов инвентарного парка при погрузке, выгрузке и маневровой работе».

Немедленное сообщение в отделение дороги ревизору но безопасности движения вагонного хозяйства и работнику, ведающему сохранностью вагонного парка отделения, обо всех случаях повреждения вагонов при сходах и столкновениях с соответствующей записью номеров вагонов в книге учета повреждений вагонов.

По закрытому графику, утвержденному начальником станции и согласованному начальником вагонного депо, проверка (лично) скорости соударения вагонов при роспуске их с горок и, в случае повреждения или схода вагонов, образования односторонних ползунов более 1 мм, выбивания пружин рессорных комплектов тележек составление акта формы ВУ-25. Периодическая проверка состояния тормозных средств, применяемых для замедления скорости движения вагонов.

Участие в заседаниях комиссий по проверке организации погрузочно-разгрузочных и маневровых работ, а также технического состояния механизмов и устройств, используемых для этих работ.

Выезд на станции, промышленные предприятия и в организации на закрепленном участке для контроля за выполнением правил производства погрузочно-разгрузочных и маневровых работ, ГОСТ 22235-76.

Принятие на месте мер по устранению выявленных нарушений с информацией начальника станции и начальника вагонного депо.

Осуществление контроля па закрепленном участке за правильностью передачи вагонов на подъездные пути промышленных предприятий, когда передача вагонов возложена приказом начальника отделения на других работников (приемосдатчиков груза и багажа, дежурных по станции и др.).

Оказание помощи и участие в проведении занятий, инструктажей и индивидуальных бесед с непосредственными исполнителями, занятыми на погрузочно-разгрузочных и маневровых работах, по вопросам сохранности вагонного парка.

3. ПРАВА И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

Старший осмотрщик имеет право:

при установлении на предприятиях случаев повреждения вагонов, применения запрещенных способов производства погрузочно-разгрузочных и маневровых работ, неисправных и не соответствующих требованиям ГОСТ 22235-76 устройств обращаться к начальникам соответствующих организаций и давать предписания по устранению допускаемых нарушений;

оформлять материалы в установленном порядке для направления в соответствующие органы для привлечения к административной и материальной ответственности работников организаций за повреждение вагонов и не устранение причин, их вызывающих;

в пределах обслуживаемого участка имеет право доступа на пути предприятий отделения дороги, организаций, производящих погрузочно-разгрузочные и маневровые работы;

привлекать для участия в проверках состояния сохранности вагонного парка работников организаций железнодорожного транспорта;

участвовать в общественном контроле по сохранности вагонов и давать предложения по совершенствованию этой работы;

осуществлять контроль за своевременным предъявлением убытков организациям за повреждение вагонов, предусмотренных Уставом железнодорожного транспорта общего пользования Республики Беларусь;

фотографировать поврежденные вагоны, неисправные и запрещенные механизмы, а также недозволенные приемы погрузки, выгрузки и производства маневровых работ.

Старший осмотрщик несет ответственность за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей предусмотренных должностной инструкций, разработанной в соответствии с настоящим Положением.

Порядок действий работников вагонного хозяйства при выявлении на железнодорожных станциях поврежденных вагонов в составе поезда

При выявлении в прибывшем на железнодорожную станцию поезде поврежденных вагонов осмотрщик-ремонтник составляет уведомление формы ВУ-23 с постановкой в правом верхнем углу уведомления буквы «П» (поврежден), о чем докладывает руководи гелю смены или начальнику пункта технического обслуживания (ПТО).

Начальник НТО, а в его отсутствие руководитель смены, незамедлительно по телефону извещает ПТО станции, на которой производилось последнее техническое обслуживание состава поезда о прибытии поврежденных вагонов, вызывает для расследования представителей вагонного депо, допустившего отправление поврежденных вагонов, составляет на поврежденные вагоны акты ВУ-25.

Учет поврежденных вагонов производится за вагонным депо, отправившим эти вагоны. Требования о возмещении расходов на ремонт вагонов предъявляются отделению дороги, которому подчинено вагонное депо. К этим требованиям прикладываются уведомления формы ВУ-23, ВУ-36, акты формы ВУ-25, данные натурного листа формы ДУ-1, калькуляция стоимости ремонтных работ.

При выявлении на железнодорожной станции поврежденных вагонов,, поступивших не в организованных поездах (с подъездных путей, с передаточными, вывозными поездами, с промежуточных станций), осмотрщик вагонов (осмотрщик-ремонтник), выдав на поврежденные вагоны уведомления ВУ-23 и составив акты формы ВУ-25, сообщает об этом через руководителя смены ПТО руководству вагонного депо и железнодорожной станции, где обнаружено повреждение. Расследование указанных случаев повреждений вагонов производится комиссией с участием руководителей вагонного депо или начальника ПТО под руководством начальника (заместителя начальника) железнодорожной станции с оформлением протокола, не позднее 3 суток с момента их обнаружения. В протоколе также указываются причины вывода поврежденных вагонов с подъездных и станционных путей общего пользования и определяется персональная ответственность работников. В случае неучастия в комиссии руководителя вагонного депо ответственность за повреждение вагона определяется комиссией отделения дороги но предоставлению документов начальником вагонного депо.

Поврежденные вагоны в ремонт должны отправляться со сборными, вывозными, передаточными поездами, или отдельными локомотивами.

При поступлении на станцию выгрузки поврежденных вагонов в груженом состоянии, за исключением случаев, когда имеются следы их повреждений в пути следования, убытки, нанесенные в результате устранения повреждений вагонов после выгрузки, предъявляются вагонному депо, давшему разрешение на подачу вагонов под погрузку. При поступлении на станцию выгрузки вагонов, поврежденных в пути следования, убытки предъявляются вагонному депо, обслуживающему станцию, где производилось последнее техническое обслуживание поезда.

В тех случаях, когда повреждение вагона не может быть устранено только заменой отдельных частей, а необходим соответствующий ремонт, стоимость выполнения работ определяется исходя из плановой стоимости установленного вида ремонта.

Вагонное депо обязано установить виновных в повреждении вагонов и своевременно оформить соответствующую документацию на возмещение причиненного ущерба. Расчетные цены за устранение повреждений вагонов принимаются исходя из сложившейся стоимости работ.

Суммы, взысканные за повреждение вагонов, обращаются на покрытие расходов, затраченных вагонным депо на ремонт поврежденных вагонов.

Правила составления акта о повреждении вагона

1. Aкт о повреждении вагона ф.ВУ-25 составляется во всех случаях повреждения вагона, в том числе при повреждении запорных устройств вагона или устройств для постановки ЗПУ, подлежащего капитальному, деповскому, текущему (отцепочному, безотцепочному) ремонту или исключению вагона из инвентаря.

При сходе колесной пары вагона с рельсов акт о повреждении вагона составляется во всех случаях, в том числе и при отсутствии повреждений вагона.

Акт о повреждении вагона служит основанием для взыскания с железной дороги, грузоотправителя, грузополучателя, другой организации, повредивших вагон, убытков вследствие повреждения вагона в соответствии с пунктами 128, 129 Устава железнодорожного транспорта общего пользования.

Акт о повреждении вагона составляется осмотрщиком вагонов или мастером вагонного депо в присутствии представителя грузоотправителя, грузополучателя, другой организации, повредивших вагон, а при отсутствии осмотрщика вагонов или мастера вагонного депо - другими работниками, назначенными начальником отделения дороги.

Если повреждение вагона произошло вследствие столкновения или схода, акт о повреждении вагона составляется с участием начальника вагонного депо и ревизора по безопасности движения отделения дороги.

При повреждении вагонов рефрижераторной секции, АРВ-Э или их специального оборудования акт о повреждении вагона составляется начальником (заместителем начальника) вагонного депо, на участке которого произошло повреждение, совместно с ревизором по безопасности движения отделения дороги, коммерческим ревизором и руководи гелем обслуживающей бригады рефрижераторной секции, АРВ-Э.

Акт о повреждении вагона подписывается лицами, участвующими в его составлении и заверяется печатью, используемой для финансовых операций, вагонного депо и грузоотправителя, грузополучателя или другой организации, повредившей вагон.

В случае отказа или уклонения грузоотправителя, грузополучателя, другой организации от подписания акта о повреждении вагона составляется акт общей формы.

Акт о повреждении вагона составляется отдельно на каждый вагон при его повреждении в объеме текущего ремонта в трех экземплярах, при столкновениях и сходах в четырех, при повреждениях в объеме плановых видов ремонта, а также в случае исключения вагона из инвентаря в пяти экземплярах. При повреждении рефрижераторной секции, АРВ-Э акт о повреждении составляется r шести экземплярах.

10. Первый экземпляр акта о повреждении вагона передается грузоотправителю, грузополучателю или другой организации, повредившей вагон. Второй прилагается к счету, предъявляемому за повреждение вагона, третий - остается па хранении в вагонном депо, четвертый - передается ревизору по безопасности движения вагонного хозяйства отделения железной дороги, пятый - пересылается заводу или вагонному депо, куда вагон направляется для ремонта при сопроводительных документах. При повреждении рефрижераторной секции, АРВ-Э шестой экземпляр акта вручается руководителю обслуживающей бригады рефрижераторной секции, АРВ-Э для передачи в депо приписки.

В пути следования акт о повреждении вагона составляется без участия представителя грузоотправителя, грузополучателя, другой организации в количестве меньшем на один экземпляр, чем предусмотрено настоящими требованиями.

При повреждении вагонов, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим организациям составляется дополнительный экземпляр акта о повреждении вагона, который выдается им по их требованию.

При перевозке грузов в сопровождении представителей грузоотправителей или грузополучателей акт о повреждении вагона может быть подписан проводником, сопровождающим груз, на которого возложены функции грузоотправителя и имеется описание его полномочий в накладной.

В акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановления вагона. При повреждении рефрижераторной секции, АРВ-Э в акте о повреждении вагона указываются также железная дорога и депо приписки.

Если вагон поврежден при столкновении, сходе или крушении, то в акте о повреждении вагона в строке «Дополнительные данные» указываются: величина максимальною изгиба в вертикальной и горизонтальной плоскости хребтовых балок, продольных боковых швеллеров и буферных брусьев, а также наименование элементов рамы вагона, требующих ремонта.

В случаях повреждения вагона при столкновениях, сходах и крушениях, когда вагон при восстановительных работах получил дополнительные повреждения, составляется приложение к ф. ВУ-25 о повреждении вагона (приведено в приложении к Правилам).

В приложении указывается перечень повреждений и вызвавшие их обстоятельства. Приложение к акту о повреждении вагона составляется и в том случае, если при его составлении установлено, что вагон имеет коррозийность рамы, конструктивные и другие недостатки по износу в таком объёме и размерах, что вагой подлежит исключению из инвентаря.

Приложение к акту о повреждении вагона подписывается руководителем, возглавляющим служебное расследование крушения, схода или столкновения, начальником (заместителем начальника) вагонного депо, ревизором по безопасности движения вагонного хозяйства отделения дороги и начальником восстановительного поезда. Подписи в акте о повреждении вагона и в приложении к нему заверяются печатью вагонного депо, используемой для финансовых операций.

При отправлении вагона в ремонт на завод (депо) в акте о повреждении вагона указывается наименование завода (депо) и дата составления сопроводительного листка на пересылку неисправного вагона в ремонт формы ВУ-26.

Если поврежденный вагон отремонтирован грузоотправителем, грузополучателем, другой организацией, то во всех экземплярах акта о повреждении вагона представителем вагонного депо, принявшим вагон после ремонта, делается отметка о его приемке с указанием: даты, времени и заверяется его подписью.

Порядок организации контроля сохранности вагонов при приемо-сдаточных операциях

Порядок контроля и ответственные за сохранность вагонов определяются приказом начальника отделения дороги с тем, чтобы па каждой станции была создана и действовала четкая система контроля за состоянием вагонов, убираемых с мест производства погрузочно-разгрузочных и маневровых работ или приемо-сдаточных путей предприятий и станций.

Технология контроля за сохранностью вагонов па предприятии записывается в технологические процессы ПТО вагонных депо и станций.

Работники ПТО, а также другие работники, на которых приказом начальника отделения возложен контроль за исправностью вагонов при приемо-сдаточных работах, должны знать требования по обеспечению сохранности вагонов и иметь соответствующую квалификацию.

При передаче вагонов на подъездные пути техническое состояние деталей узлов и вагонов в целом проверяется работниками дороги и представителем владельца подъездного пути. Осмотру подлежат все передаваемые вагоны, в т.ч. принадлежащие организациям пли арендованные ими.

Передача вагонов на подъездные пути производится с оформлением в книге формы ВУ-15 или ВУ-15а. Передача вагонов и ведение книг производится работниками, назначенными начальником отделения дороги.

При приемке вагонов от предприятий техническое состояние их сверяется по записям, сделанным в книге ф.ВУ-15 (ВУ-15а) при передаче этих вагонов на подъездные пути. Записываются обнаруженные повреждения, которые заверяются подписями сдающей и принимающей сторон.

Все разногласия, возникающие в процессе передачи вагонов, разрешаются на оперативном совещании при начальнике станции или его заместителе с участием заместителя начальника вагонного депо и причастных работников.

По каждому случаю повреждений (утраты или разоборудования) частей вагона или съемных приспособлений, схода вагонов с рельсов работники дороги в присутствии представителя предприятия составляют акт.

Порядок расследования, оформления и учета случаев повреждения вагонов

вагон осмотр повреждение контроль

l. Пo каждому случаю повреждения вагона, независимо от его степени, работник, допустивший или выявивший повреждение, немедленно сообщает вышестоящему руководителю, который затем оператору ИГО (начальнику вагонного депо). Оператор делает запись и передает полученную информацию в адреса, предусмотренные техпроцессом ПТО (начальникам вагонного депо, пункта технического обслуживания вагонов, станции, осмотрщику по сохранности вагонного парка, администрации предприятия).

2. На каждый поврежденный (имевший сход) вагон осмотрщик вагонов по сохранности вагонного парка, другие работники вагонного хозяйства или других служб должны оформить акт формы ВУ-25. При необходимости составляется акт формы ГУ-23. Срок оформления до истечения 2 суток, во время которых обнаружено повреждение.

При повреждении вагонов до степени текущею отцепочного или безотцепочного ремонта случай повреждения расследуется в течение 1 - 3 суток начальником станции, начальником вагонного депо с участием представителя предприятия.

Начальник станции совместно с начальником вагонного депо (при необходимости с вызовом причастных лиц) в течение 3-х суток рассматривает материалы расследования, принимает решения о мерах воздействия к виновным и о проведении необходимых организационно-технических мероприятий но предупреждению повреждения вагонов.

При несвоевременном расследовании и определении места повреждения вагона случай относился и учитывается за станцией, где оно выявлено.

При повреждении до степени капитального или деповского ремонта и рефрижераторных вагонов, независимо от объема ремонта:

информация о повреждении передается согласно пункту 1 и дополнительно в адрес заместителя начальника отделения дороги по локомотивному и вагонному хозяйствам, главного ревизора по безопасности движения отделения дороги, начальника вагонного депо;

случай рассматривается в соответствии с пунктами 2 и 3 с участием начальника отдела подвижного состава отделения дороги и главного ревизора по безопасности движения поездов отделения дороги.

Дополнительно разбор производится начальником отделения дороги в 5-дневный срок после выявления повреждения.

При повреждении до степени исключения из инвентаря:

8.1. случай повреждения вагона рассматривается в соответствии с пунктами 2-4;

8.2. дополнительно разбор при возражении сторон производится заместителем Начальника дороги не позднее 15 дней после выявления повреждения.

9. Случай повреждения рефрижераторного подвижного состава до степени исключения из инвентаря или капитального ремонта рассматривается заместителем Начальника дороги.

10. Система учета случаев повреждений вагонов должна обеспечивать:

первичное оформление случаев в соответствии с п. 2;

составление справки «О повреждении грузовых вагонов инвентарного парка при погрузке, выгрузке и маневровой работе» старшим осмотрщиком по сохранности вагонного парка не позднее 3-го числа после отчетного периода;

аналогично работником отделения дороги, ведающим сохранностью вагонного парка, не позднее 5-го числа;

аналогично работником службы вагонного хозяйства, ведающим сохранностью вагонного парка не позднее 7-го числа.

Литература

Приказ №116Н от 31.03.2005 О мерах по обеспечению сохранности грузовых вагонов на Белорусской железной дороге. - Мн: БелЖД,2005.

Размещено на Allbest.ru