Оценка движения железнодорожного транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Общие положения

1. Отнесение задержек поездов на хозяйства и причины

2. Учет отправления пассажирских и пригородных поездов

3. Учет прибытия пассажирских и пригородных поездов

4. Учет проследования пассажирских и пригородных поездов

5. Учет отправления грузовых поездов

6. Учет проследования грузовых поездов

7. Отчетность по выполнению графика движения поездов

Литература

Общие положения

График движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов (далее - график движения поездов) является организующей и технологической основой, регламентирующей работу всех подразделений железнодорожного транспорта по организации ритмичности и безопасности движения поездов. Он объединяет работу всех участков и направлений Белорусской железной дороги.

Уровень выполнения графика движения поездов отражает степень реализации технологии перевозочного процесса и качество эксплуатационной работы, эффективность использования подвижного состава, провозной и пропускной способности Белорусской железной дороги.

Анализ графика исполненного движения поездов позволяет выявить недостатки, вызванные организационными причинами, отступлением от нормативов технологических процессов, отказами технических средств и коммерческими браками.

Первоисточниками учета выполнения графика движения поездов являются:

1. на железнодорожных станциях (далее - станциях):

- сменный план работы станции, откорректированный по 4-6 часовым периодам, утвержденный начальником отдела перевозок отделения Белорусской железной дороги (далее - отделения дороги);

настольный журнал движения поездов и локомотивов форм ДУ-2 и ДУ-3 (срок хранения 1 год. статья 538 Перечня документов Министерства путей сообщения и подведомственных ему учреждений, организаций и предприятий с указанием сроков их хранения, М., 1987 г. (далее - Перечня МПС));

- график исполненной работы станции;

- указания Начальника Белорусской железной дороги о

назначении пассажирских поездов или изменении условий их следования;

- распоряжения поездного диспетчера;

- технологический процесс работы (технологическая карта) станции.

2. на отделениях дороги:

- действующий график движения поездов;

- график исполненного движения и приложение к графику

исполненного движения формы ДУ-10 (срок хранения 1 год, статья 514

Перечня МПС);

сменный план поездной работы отделения дороги, откорректированный по 4-6-часовым периодам и утвержденный начальником службы перевозок;

указания Начальника Белорусской железной дороги о назначении или изменении условий следования пассажирских поездов;

- распоряжения поездного диспетчера о поездах, следующих по диспетчерским расписаниям;

- утвержденное приложение к действующему графику движения поездов о нормативах сокращения опозданий

- скоростемерные ленты.

3. в Управлении Белорусской железной дороги по пассажирским поездам первоисточниками учета являются данные графиков исполненного движения поездов, представляемые отделениями дороги:

- по транзитным поездам - время поступления на Белорусскую железную дорогу и сдачи на соседнюю железную дорогу;

- по поездам, поступившим с соседних железных дорог и заканчивающим следование на Белорусской железной дороге, - время поступления на Белорусскую железную дорогу и прибытия на станцию назначения;

- по поездам, начинающим следование на Белорусской железной дороге, - время отправления и сдачи на соседнюю железную дорогу или прибытия на станцию назначения (оборота), если эта станция принадлежит Белорусской железной дороге.

Приложение к графику движения поездов о нормативах сокращения опозданий пассажирских поездов должно предусматривать максимальное сокращение их опозданий, имеющее целью ввод опаздывающих поездов в график. Минимальным нормативом сокращения опоздания поезда является 5% от общего времени нахождения поезда на диспетчерском участке, которое производится по распоряжениям поездного диспетчера.

Приложение к графику движения поездов о нормативах сокращения опозданий поездов разрабатывается перед введением нового графика движения поездов или по указанию Начальника Белорусской железной дороги.

При разработке приложения к графику движения поездов о нормативах сокращения опозданий поездов учитывается практика работы по организации перевозочного процесса по конкретным направлениям, диспетчерским участкам и железнодорожным узлам в соответствии с установленными скоростями движения поездов и действующими предупреждениями по ограничению скорости движения.

Приложение к графику движения поездов о нормативах сокращения опозданий поездов утверждают:

по отделению дороги - начальник отдела перевозок,

по Белорусской железной дороге - начальник службы перевозок.

Первичный учет выполнения графика движения поездов производится на отделении дороги в Книгах анализа графика исполненного движения пассажирских поездов формы ДУ-27 и грузовых - формы ДУ-26 (срок хранения книг 1 год, статья 515 Перечня МПС). В эти книги заносятся данные об отправлении поездов со станции формирования, о прибытии поездов на станцию назначения или расформирования, о поступлении поездов с соседнего диспетчерского участка и сдаче на соседний диспетчерский участок, а также общем времени опоздания поездов (в минутах) с отнесением на причины.

В книгу анализа формы ДУ-27 заносят данные по пассажирским поездам - международного и внутриреспубликанского сообщений, туристским, почтово-багажным и грузо-пассажирским (по билетам) и отдельно по пригородным поездам. Запись ведут по диспетчерским участкам и в границах отделения дороги.

В книгу анализа формы ДУ-26 заносят данные по грузовым поездам - людским (по грузовым документам), ускоренным, сквозным, участковым, сборным. Запись ведут по диспетчерским участкам.

Анализ графика исполненного движения поездов производят инженеры-анализаторы отделов статистики отделений дороги. Результаты анализа ежедневно рассматриваются руководством служб (отделов) Управления Белорусской железной дороги и УП «Главный расчетный информационный центр», на хозяйства которых были отнесены задержки поездов, для принятия оперативных мер по недопущению в дальнейшем выявленных нарушений.

На сортировочных, участковых и грузовых станциях, ведется учет отправления поездов своего формирования и транзитных поездов по графику движения поездов, данные которого используются для анализа работы этих станций.

За качество анализа графика исполненного движения поездов и достоверность составления отчетности о выполнении графика движения поездов ответственность несут:

на отделении дороги - начальник отдела статистики отделения Белорусской железной дороги;

на Белорусской железной дороге - начальники служб статистики и перевозок.

За единицу учета выполнения графика движения поездов принимается поезд, который учитывается:

по отправлению грузовых, пассажирских и пригородных -«отправленным по расписанию» или «отправленным с опозданием»;

по проследованию грузовых, пассажирских и пригородных -«проследовавшим по расписанию», «проследовавшим с сокращением опоздания» или «проследовавшим с опозданием»;

- по прибытию пассажирских и пригородных поездов - «прибывшим по расписанию» или «прибывшим с опозданием».

Основными показателями выполнения графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов являются:

процент поездов, отправленных по расписанию;

процент поездов, проследовавших по расписанию;

процент поездов, проследовавших с сокращением опозданий;

процент пассажирских и пригородных поездов, прибывших на станции назначения (оборота состава) по расписанию.

Учет проследования пассажирских, пригородных и грузовых поездов по графику ведется непрерывно на всем пути следования от станций формирования (оборота состава) до станций назначения поездов (расформирования, оборота состава), включая время нахождения на начальных и конечных станциях диспетчерского участка, в том числе сортировочных, участковых, и стыковых станциях между отделениями дороги и соседними железными дорогами. Каждому поезду при отправлении со станции формирования, а пассажирским и пригородным поездам и со станций оборота состава, в соответствии с расписанием (графиком), присваивается номер, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования, оборота состава) или до станции, где заканчивается расписание данного поезда.

Грузовым поездам, отправленным по диспетчерским расписаниям, присваиваются номера в соответствии со сменным планом поездной работы, откорректированным по 4-6-часовым периодам.

Дополнительным поездам, отправленным по диспетчерским расписаниям, присваиваются порядковые номера, следующие после номеров, указанных в графике для данной категории поездов.

1. Отнесение задержек поездов на хозяйства и причины

поезд железнодорожный пассажирский грузовой

Каждая задержка поезда должна быть отражена на графике исполненного движения поездов с указанием вызвавших ее конкретных причин по каждому хозяйству. Ответственность за достоверность этой информации несет поездной диспетчер.

При анализе графика исполненного движения по проследованию пассажирских, пригородных и грузовых поездов конкретные причины их опозданий относятся инженерами-анализаторами на соответствующие хозяйства дороги.

В оперативном учете при наличии задержек поезда, вызванных несколькими причинами, общее опоздание поезда относится на хозяйство, из-за которой допущена наибольшая задержка, или первопричину, если остальные задержки вызваны ей.

На хозяйство перевозок относят опоздания поездов из-за:

несвоевременного формирования составов и подготовки поездных документов работниками станции, кроме станции Минск-Пассажирский;

задержки поездов по неприему станциями, если они произошли по вине работников станции;

неправильной регулировки движением поездов диспетчером;

необеспечения подачи локомотивов и подсылки бригад под сформированные составы, предусмотренные сменным планом работы отделений дороги;

неправильного пользования техническими средствами управления и контроля перевозками, в том числе устройствами сигнализации, централизации и блокировки (далее - СЦБ);

превышения графикового времени стоянки поезда по обслуживанию вагонов-лавок.

1 На локомотивное хозяйство относятся опоздания поездов из-за:

порчи локомотивов на станциях и в пути следования;

невыдержки перегонного времени хода;

несвоевременной выдачи локомотива;

срыва стоп-крана в электро- и дизель-поездах;

неявки локомотивной бригады ко времени отправления поездов установленному сменным планом поездной работы;

отсутствия заявки от локомотивных бригад на производство контрольной проверки действия тормозов в вагонах при срабатывании тормозов на промежуточных станциях и перегонах;

остановки грузовых, пассажирских и пригородных поездов по показаниям неисправностей локомотивов и моторвагонного подвижного состава устройствами дистанционно-информационной системы контроля (далее - ДИСК), комплекса технических средств модернизированного (далее - КТСМ) и устройствами контроля схода подвижного состава (далее - УКСПС)

2 На вагонное хозяйство относятся опоздания поездов из-за:

обработки составов более времени, предусмотренного графиком движения или технологическим процессом работы станции, кроме станции Минск-Пассажирский;

отцепки грузовых вагонов по их технической неисправности, в том числе по течи в цистернах;

неподхода центров между вагонами, а также между локомотивом и первым вагоном;

остановки грузовых и пассажирских поездов по показаниям приборов ДИСК, КТСМ и УКСПС из-за неисправностей в вагонах, кроме случаев, указанных в п.2.7;

остановки при срабатывании тормозов в вагонах на перегонах и промежуточных станциях;

смены концевого крана в вагонах поездов.

3 На хозяйство электроснабжения относятся опоздания поездов из-за:

отсутствия или падения напряжения в контактной сети ниже нормативного согласно «Правилам технической эксплуатации Белорусской железной дороги», в том числе из-за отключения электроэнергии нетранспортными организациями (концерном «Белэнерго»);

повреждения устройств контактной сети;

передержки «окон» при ремонте устройств электроснабжения;

нарушения работы устройств СЦБ из-за отсутствия или отклонения напряжения в электроснабжении устройств СЦБ от нормативного согласно «Правилам технической эксплуатации Белорусской железной дороги».

4 На хозяйство сигнализации и связи относятся опоздания поездов из-за:

повреждения, неисправного действия, ремонта устройств СЦБ и связи, приборов КТСМ и ДИСК;

передержки «окон» при переключении вновь вводимых устройств автоматики и переносе устройств СЦБ и связи из одного здания в другое;

нарушения работы рельсовых электрических цепей на станциях, допущенного работниками дистанций сигнализации и связи;

задержки поездов по показаниям средств контроля трех поездов подряд с отсутствием неисправностей в показанных вагонах, а также при явной неисправности аппаратуры после прохода одного поезда.

5 На РУП «Главный расчетный информационный центр» относятся опоздания поездов из-за необеспечения выдачи поездной документации по причине неработоспособности автоматизированных информационных систем дорожного уровня более 30 минут.

6 На путевое хозяйство относятся опоздания поездов из-за:

- невыдержки времени хода, вызванной предупреждениями об ограничении скорости, не предусмотренными графиком движения поездов;

- передержки «окон» для ремонта пути и мостов;

- задержек следования поездов по месту ремонтных работ па перегоне;

- несвоевременной очистки путей и стрелок от загрязнения, снега;

- ликвидации последствий паводков;

-наезда на перегонах на автотранспортные средства и другие машины, на домашний скот и посторонние предметы;

- загромождения переездов и участков пути;

- нарушения работы электрических рельсовых цепей на перегонах и станциях, допущенных работниками хозяйства пути.

7 На пассажирское хозяйство относятся опоздания поездов из-за:

срыва стоп-крана в пассажирских поездах;

задержек поездов по неприему станцией Минск-Пассажирский, а также обработки на этой станции составов более времени, предусмотренного графиком движения или технологическим процессом;

задержек пассажирских поездов, вызванных превышением нормативного времени, по причине неорганизованной посадки (высадки) пассажиров;

задержек пассажирских поездов сверх установленного времени при погрузке и выгрузке почты и багажа, снабжении и экипировке вагонов-ресторанов.

Опоздания пассажирских поездов по отцепке пассажирских вагонов по неисправности, а также по безотцепочному ремонту пассажирских вагонов, при заправке водой относят на пассажирское или вагонное хозяйства в порядке, установленном приказом Начальника Белорусской железной дороги, о разграничении функций по контролю и проведению технического обслуживания пассажирских вагонов между данными хозяйствами.

8 На грузовое хозяйство относятся опоздания поездов из-за:

опоздания поездов из-за передержки их по исправлению коммерческих неисправностей;

развала груза в пути следования;

отцепок вагонов по коммерческим неисправностям;

задержек поездов сверх графиковой стоянки при коммерческом осмотре.

Из числа причин, относящихся на грузовое хозяйство, выделяются задержки грузовых поездов сверх графиковой стоянки при коммерческом осмотре на пунктах коммерческого осмотра (далее - ПКО).

Опоздания по соседним отделениям дороги как по грузовым. гак и пассажирским поездам учитываются только на последнем диспетчерском участке перед соседним отделением дороги.

В приложении к отчету формы ДО-12 отделение дороги указывает время опоздания, учтенного по неприему, с указанием стыка и количества поездов.

Опоздания как грузовых, так и пассажирских поездов по неприему соседними железными дорогами учитываются на последнем диспетчерском участке перед стыковым пунктом соседней железной дороги.

9 На прочие причины относятся задержки поездов:

в случаях стихийных или иных бедствий (наводнения, ураганы, штормы, землетрясения, лесные пожары, аномальные явления - влияние электромагнитного поля земли и др.), которые определены комиссиями по чрезвычайным ситуациям отделений или Белорусской железной дороги и классифицированы в установленном порядке как чрезвычайные ситуации природного характера;

когда Президентом Республики Беларусь введено чрезвычайное положение на территории республики или в отдельных ее местностях;

вызванные угрозой террористических актов, когда имеется реальная угроза безопасности движения и жизни пассажиров;

вызванные посадкой и высадкой больных, рожениц, медицинских работников, следующих для оказания помощи, работников правоохранительных органов;

из-за срывов стоп-кранов в поездах;

из-за умышленного повреждения устройств СЦБ и связи, приборов ДИСК и КТСМ, контактной сети и электроснабжения посторонними лицами при наличии актов расследования.

Отдельно учитываются задержки поездов при таможенном и пограничном досмотре.

2. Учет отправления пассажирских и пригородных поездов

Отправленным по расписанию считается поезд, который отправлен с станции формирования (оборота состава) по расписанию, предусмотренному графиком движения поездов или отдельными указаниями о назначении пассажирских и пригородных поездов в соответствии с Правилами технической эксплуатации Белорусской железной дороги.

Количество отправленных поездов должно, как правило, соответствовать количеству прибывших поездов за отчетный период. В случаях расхождения указанных данных инженер-анализатор отделения дороги обязан установить причину, вызвавшую расхождение, обеспечив полноту учета, как отправленных, так и прибывших поездов.

Количество отправленных с опозданием поездов, учтенных на графиках исполненного движения поездов, ежедекадно уточняется по данным локомотивных депо на основании расшифровок скоростемерных лент.

3. Учет прибытия пассажирских ii пригородных поездов

Прибывшим по расписанию считается поезд, который прибыл на станцию назначения по своему расписанию.

Временем прибытия пассажирского или пригородного поезда на станцию считается момент его остановки на пути приема для посадки, высадки пассажиров и производства других технологических операций.

При учете и анализе графика исполненного движения поездов, количество прибывших с опозданием поездов должно быть равно или меньше количества опоздавших по проследованию. В случаях расхождения указанных данных инженер-анализатор отделения дороги обязан установить причину, вызвавшую расхождение, обеспечив полноту учета опоздавших по проследованию поездов.

Количество прибывших с опозданием поездов, учтенное на графиках исполненного движения поездов, ежедекадно уточняется по данным локомотивных депо на основании расшифровок скоростемерных лепт.

4. Учет проследования пассажирских и пригородных поездов

Поезд считается проследовавшим на диспетчерском участке (отделении дороги. Белорусской железной дороге):

по расписанию -- отправленный со станции формирования (оборота состава) или поступивший с соседнего диспетчерского участка (отделения дороги, железной дороги) ранее расписания, по расписанию или с опозданием и прибывший на станцию назначения или сданный на соседний диспетчерский участок (отделение дороги, железную дорогу) по расписанию;

с сокращением опоздания - поступивший с соседнего диспетчерского участка (отделения дороги, железной дороги) с опозданием и прибывший па станцию назначения или сданный на соседний диспетчерский участок (отделение дороги, железную дорогу) с сокращением опоздания не менее предусмотренного нормативом согласно и.2.5 настоящей Инструкции;

с опозданием:

- отправленный со станции формирования (оборота состава) но расписанию или с опозданием и прибывший па ciакцию назначения или

сданный на соседний диспетчерский участок (отделение дороги, железную дорогу) с опозданием;

поступивший на диспетчерский участок (отделение дороги, железную дорогу) по расписанию и прибывший на станцию назначения или сданный на соседний диспетчерский участок (отделение дороги, железную дорогу) с опозданием;

поступивший на диспетчерский участок (отделение дороги, железную дорогу) с опозданием и прибывший на станцию назначения или сданный на соседний диспетчерский участок (отделение дороги, железную дорогу) без сокращения в пределах норматива или с увеличением опоздания.

Моментом поступления поезда на диспетчерский участок (отделение дороги, Белорусскую железную дорогу) считается:

время прибытия поезда на начальную станцию диспетчерского участка, на стыковую станцию между отделениями дороги (железными дорогами), если эта станция принадлежит данному диспетчерскому участку (отделению дороги, Белорусской железной дороге);

время отправления поезда с конечной станции соседнего диспетчерского участка, со стыковой станции между отделениями дороги (железными дорогами), если эта станция относится к соседнему диспетчерскому участку (отделению дороги, железной дороге).

Моментом сдачи поезда на соседний диспетчерский участок (отделение дороги, железную дорогу) считается:

время прибытия поезда на начальную станцию соседнего диспетчерского участка, на стыковую станцию между отделениями дороги (железными дорогами), если эта станция относится к соседнему диспетчерскому участку (отделению дороги, железной дороге);

время отправления поезда с конечной станции данного диспетчерского участка, со стыковой станции между отделениями дороги (железными дорогами), если эта станция относится к данному диспетчерскому участку (отделению дороги, Белорусской железной дороге).

Пригородный поезд, не проследовавший до станции назначения (оборота состава) во всех случаях учитывается в числе опоздавших по

проследованию на время опоздания по прибытию на последнюю станцию.

5. Учет отправления грузовых поездов

Отравленным со станции формирования по расписанию считается поезд, предусмотренный в сменном плане поездной работы, откорректированном по 4-6-часовым периодам, который отправлен:

по своему расписанию, указанному в действующем графике движения поездов;

по диспетчерскому расписанию;

ранее своего расписания, предусмотренного действующим графиком движения поездов или диспетчерским расписанием в пределах межпоездного интервала на двухпутных участках, а на однопутных иучастках с двухпутными вставками - между расписаниями отправления данного и предыдущего поезда - не более чем за 15 мин, при условии прибытия поезда на станцию назначения (расформирования) или сдачи на соседний диспетчерский участок ранее расписания на то же время или нахождения поезда на участке время, не превышающее времени впередилежащей нитки.

Ускоренные и другие поезда, которые по роду перевозимых в них грузов или по характеру выполняемых на станциях операций требуют безусловного соблюдения графика движения поездов, учитываются отправленными по расписанию только при соблюдении времени отправления, предусмотренного для них графиком движения поездов.

Перечень таких поездов и маршруты их следования в пределах отделения дороги утверждаются начальником отделения Белорусской железной дороги, в пределах Белорусской железной дороги - Начальником Белорусской железной дороги.

6. Учет проследования грузовых поездов

Проследовавшим по расписанию считается поезд:

отправленный со станции формирования или поступивший на диспетчерский участок по расписанию или с опозданием и прибывший на станцию назначения (расформирования) или сданный на соседний диспетчерский участок по своему расписанию или ранее;

поступивший на диспетчерский участок или отправленный со станции формирования ранее времени указанного в графике движения поездов (в диспетчерском расписании), и прибывший на станцию назначения или сданный на соседний диспетчерский участок ранее расписания на то же время или находился на участке время, не превышающее времени впередилежащей нитки;

Проследовавшим с сокращением опоздания считается поезд, поступивший на диспетчерский участок с опозданием и прибывший на станцию назначения (расформирования) или сданный на соседний диспетчерский участок с сокращением времени нахождения на диспетчерском участке, предусмотренного расписанием, по которому или ранее которого он поступил.

Проследовавшим с опозданием считается грузовой поезд:

отправленный со станции формирования или поступивший на диспетчерский участок по расписанию или ранее и прибывший на станцию назначения (расформирования) или сданный на соседний диспетчерский участок с опозданием;

отправленный со станции формирования с опозданием и прибывший на станцию назначения (расформирования) или сданный на соседний диспетчерский участок с опозданием;

поступивший с соседнего диспетчерского участка с опозданием и не сокративший или увеличивший время нахождения на участке по сравнению с расписанием графика, по которому или ранее которого он поступил.

Транзитный грузовой поезд, временно оставленный по разным причинам без локомотива или с локомотивом без бригады на промежуточной станции, учитывается по проследованию до пункт оставления состава - во всех случаях с опозданием. Моментом оставления поезда считается время отправления локомотива со станции;

после отправления оставленного поезда со станции, проследование его до станции назначения (расформирования) или сдачи на соседний диспетчерский участок учитывается на общих основаниях.

Учет выполнения графика движения передаточных, вывозных и хозяйственных поездов производится в отделениях дороги на общих основаниях, но ведется отдельно и используется для анализа поездной работы отделений дороги. Данные этого учета не включаются в отчетность, представляемую в Управление Белорусской железной дороги.

7. Отчетность по выполнению графика движения поездов

Результаты отправления, проследования и прибытия поездов с указанием времени задержек поездов по проследованию, отнесенных на соответствующие хозяйства Белорусской железной дороги, формируются в ежесуточные справки и ежемесячные отчеты.

В целях оперативного контроля отделы статистики отделений Белорусской железной дороги:

- ежесуточно анализируют график исполненного движения поездов, результаты представляют руководству отделения дороги и в службу перевозок не позднее двух часов после отчетного часа;

- еженедельно представляют в службу статистики результаты анализа графика по отделению Белорусской железной дороги для рассмотрения на заседании Дорожной постоянно действующей комиссии по контролю за выполнением графика движения поездов.

В целом за месяц «Отчет о выполнении графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов» формы ДО-12 по отделению дороги составляется в отделе статистики отделения Белорусской железной дороги. Отчет подписывается начальником отдела статистики отделения Белорусской железной дороги и до 10 часов в первый рабочий день после отчетного периода представляется в службу статистики.

Отчет формы ДО-12 по пассажирским поездам международного внутриреспубликаиского сообщений, включая почтово-багажные, грузо-пассажирские (по билетам), туристские и отдельно по пригородным поездам составляется в границах отделений дороги, по грузовым поездам - суммированием данных по диспетчерским участкам.

Данные учета выполнения графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов по отправлению и проследованию по диспетчерским участкам используются в отделениях дороги для оценки работы поездных диспетчеров, а на станциях - дежурных по станциям, маневровых диспетчеров. На отделениях дороги и Белорусской железной дороге в целом они используются для оценки качества работы подразделений, связанных с организацией и осуществлением перевозочного процесса.

Служба перевозок на основе анализа проследования поездов по Белорусской железной дороге ежесуточно подводит итоги реализации перевозочного процесса. Эти данные за предыдущие отчетные сутки представляются руководству дороги.

Отчет о выполнении графика движения поездов по Белорусской железной дороге в целом составляется службой статистики:

по грузовым поездам суммированием данных отделений дороги показателей по отправлению и проследованию;

по пассажирским и пригородным поездам суммированием данных отделений дороги показателей по отправлению и прибытию.

Показатели по проследованию пассажирских и пригородных поездов составляются службой перевозок в границах Белорусской железной дороги и представляются в службу статистики до 10 часов в первый рабочий день после отчетного периода.

По кодам от "Ж" до "Ф" включительно, в целом по Белорусской железной дороге, поездо-часы опозданий, указанные в отчете формы ДО-12 как неприем отделений Белорусской железной дороги (код "Т"), следует прибавлять к опозданиям по соответствующим хозяйствам.

Время опозданий в «Отчете о выполнении графика движения поездов» формы ДО-12 указывается с точностью до 0,1 часа.

Для учета выполнения графика движения по проследованию пассажирских поездов в границах Белорусской железной дороги используются данные:

о фактическом времени прибытия поездов на станции назначения (по поездам, заканчивающим следование на Белорусской железной дороге) из Книги анализа графика исполненного движения пассажирских поездов формы ДУ-27, сообщаемые отделениями о фактическом времени сдачи и приема, величине опозданий в часах и минутах по опаздывающим поездам - данные отделений дороги.

Полноту и достоверность указанной информации обеспечивает служба перевозок, которая па основании этих данных производит уточнение данных за сутки.

Уровень проследования пассажирских поездов по расписанию для отделений дороги и Белорусской железной дороги в целом определяется по показателю "Г" формы ДО-12.

Содержание форм первичного учета и отчетности и порядок их составления изложены в Инструкции о порядке заполнения форм учета и отчетности о выполнении графика движения поездов.

Литература

1. Инструкция о порядке учета выполнения ГДП пассажирских, пригородных и грузовых поездов на БелЖД, утвержденная приказом 184Н от 30.05.2005 г. - Минск, БелЖД - 2005 г., 21 с.

Размещено на Allbest.ru

...