Техническая эксплуатация и ремонт кузовов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Контрольная работа

Техническая эксплуатация и ремонт кузовов

1. Характеристика и содержание работ по обслуживанию кузовов автомобилей при различных видах ТО

Таблица 1 - Задание для изучения содержания работ, их характеристики и применяемого оборудования для ТО кузовов автомобилей

Второе техническое обслуживание (ТО-2) кузовов включает в себя все операции ТО-1. Кроме этого, проверяется состояние системы вентиляции и отопления, уплотнителей дверей. Выполняются также по потребности регулировочные работы. Регулируют двери, положение капота, крышки багажника, замки, стеклоподъемники. В рамках ТО-2 завод-изготовитель рекомендует про-чистить дренажные отверстия порогов и дверей, смазать петли дверей, тягу привода замка капота, трущиеся участки ограничителя открывания дверей, шарнир и пружину крышки люка топливного бака, упор капота, торсионы крышки багажника, салазки перемещения сидений, замочные скважины дверей и крышки багажника, ось, пружину и сухарь фиксатора замка двери. Смазочные работы должны проводиться не реже раза в год. При эксплуатации автомобилей в условиях холодного климата смазывание замков дверей и крышки багажника следует проводить с периодичностью ТО-1. Кузов и кабина автомобиля в процессе эксплуатации могут иметь механические повреждения и коррозионное разрушение отдельных участков, а также нарушение регулировок навесных узлов и механизмов. В результате вибрации кузова ослабляется крепление деталей оперения автомобиля. Под влиянием атмосферных и различных механических воздействий защитное лакокрасочное покрытие теряет свои первоначальные свойства, появляются трещины и местные отслоения, способствующие развитию коррозии. Ежедневное техническое обслуживание выполняется ежедневно после возвращения автомобиля с линии в межсменное время и включает:

контрольные - осмотр кузова автомобиля, выявление наружных повреждений и проверка его комплектности, проверка состояния дверей ку-зова, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, капота, крышки багажника;

уборочные - удаление пыли и сора из кузова, протирка сидений, стекол и арматуры внутри кузова. Для механизации процесса уборки применяют электропылесосы;

моечные - пыль и грязь с кузова смывают водой, применяя при этом специальные моющие средства. По способу выполнения различают мойку ручную и механизированную.

Ручная мойка осуществляется из шланга с брандспойтом или моечным пистолетом с использованием установок высокого давления, пароструйных, водо-пароструйных и др. Механизированную мойку автомобиля осуществляют с помощью специальных установок с большим числом направленных струй воды или моющего раствора и механических побудителей для удаления грязи - вращающихся цилиндрических щеток и других устройств.

кузов автомобиль ремонт транспорт

2. Характеристика и причины возникновения неисправностей и разрушений кузовных деталей

Таблица 2 - Задание для изучения причин возникновения неисправностей и разрушений, их характер

Автомобиль подвергается атаке нескольких видов коррозии, в частности, электрохимической от воздействия атмосферных условий и химической вследствие образования агрессивной среды при сгорании топлива и окислении смазочных материалов. В процессе эксплуатации автомобиля происходит также коррозионно-механическое изнашивание его узлов и деталей из-за суммарного воздействия коррозионных и механических факторов.

В процессе эксплуатации на наружных и внутренних металлических поверхностях кузова, двигателя, агрегатах трансмиссии, топливопроводах и других деталях неизбежно образуется водяная пленка. Особенно интенсивно это происходит при относительной влажности воздуха более 60% (для средних широт показатель 60%, как правило, превышается в течение всего года). Ну а в условиях атмосферы большого города эта влага будет неизбежно загрязнена кислотами и солями. Коррозионные разрушения не только приводят к преждевременному выходу автомобилей из строя, но и непосредственно связаны с безопасностью движения. Поэтому вопросам защиты элементов и узлов автомобиля от коррозии придается первостепенное значение.

Безусловно, различные узлы и детали автомобилей подвержены коррозии в разной степени. Это зависит от их конструкции, расстояния от поверхности дороги, возможности вентиляции скрытых полостей, применяемого металла, характера эксплуатации и местонахождения автомобиля.

Во многих случаях долговечность автомобиля определяется коррозионной стойкостью листового металла кузова, как правило, имеющего толщину менее 1 мм. В кузовах многих моделей сквозные поражения появляются через 2-2,5 года эксплуатации, а коррозионные дефекты днища возникают через 3-4 года (в случае эксплуатации на посыпанных солью дорогах или в особо неблагоприятных условиях - через 1-2 года).

Важно отметить, что свыше 65% очагов коррозии обнаруживается на внутренних поверхностях скрытых полостей. Дело в том, что в скрытых участках кузовов образуются застойные зоны, где при охлаждении автомобиля начинается интенсивная конденсация влаги и растворение в ней химически агрессивных веществ, содержащихся в воздухе и на поверхности автомобиля.

Опасными в коррозионном отношении являются щелевые зазоры и сварные швы кузова, где под воздействием грязи, содержащей влагу, дорожную соль, развивается щелевая коррозия. Кстати, коварство коррозии скрытых полостей следует подчеркнуть особо. Она начинает свою разрушительную деятельность невидимкой, а когда «выходит наружу», бороться с ней уже бесполезно.

В процессе эксплуатации лакокрасочные покрытия под действием механических нагрузок, перепадов температур, солнечной радиации растрескиваются. Трещины и поры являются основными очагами коррозии, через которые вода и растворенный в ней кислород контактируют с незащищенной поверхностью металла.

Аналогичные проблемы возникают в нижней части кузова, покрытой на заводе-изготовителе обычным шумопоглощающим составом. Это покрытие довольно быстро стареет, растрескивается под воздействием абразивных частиц (песка, гравия, щебня) и становится проницаемым для ионов агрессивных веществ, растворенных в воде.

Однако неверно полагать, что только зимние условия и применение соли вызывают коррозию. Так, в южных сухих районах ее причиной являются колебание температуры в течение суток, интенсивная солнечная радиация и высокая концентрация пыли в воздухе. В результате воздействия перечисленных факторов разрушение кузова по причине коррозии происходит в такой последовательности:

разрушение лакокрасочного покрытия и развитие подслойной коррозии;

шелушение и вспучивание покрытия в местах, поврежденных коррозией;

образование сквозных очагов, особенно на стыках;

растрескивание сварных швов и попадание грязи, влаги и пыли в салон кузова;

потеря жесткости кузова из-за появления трещин в усилителях, лонжеронах, деформация дверных проемов;

нарушение управляемости из-за перемещения агрегатов шасси автомобиля;

механические повреждения пола кузова в местах крепления амортизаторов, рессор и других узлов автомобиля;

повреждение металлических трубопроводов тормозного привода из-за потери жесткости в основании кузова по причине коррозии мест крепления.

Размещено на Allbest.ru