Мотор-Тестер ДТС-2М с картриджем Бош 1.5.4
Устройство и принцип работы сканер-тестера ДСТ-2М, используемого для выявления и устранения неисправностей в системе электронного управления впрыском топлива. Подготовка прибора к тестированию неисправностей в электронном оборудовании автомобиля.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | лабораторная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 19.01.2014 |
| Размер файла | 846,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования и науки РФ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Самарский государственный технический университет»
Кафедра «Автоматизация производств и управление транспортными системами»
Отчет по лабораторной работе
«Мотор-Тестер ДТС-2М с картриджем Бош 1.5.4»
Дисциплина «Диагностика технического состояния транспортных средств»
Самара 2013
1. Цель работы
Изучение устройства и принцип работы сканер-тестера ДСТ-2М, с картриджем Бош 1.5.4. Диагностирование и устранение неисправностей в системе электронного управления впрыском топлива с помощью сканер-тестера.
2. Назначение и область применения
Сканер-тестер ДСТ-2М с картриджем 1.5.4 используется для выявления устранения неисправностей в системе электронного управления впрыском топлива.
Он может применяться для проверки АТС на соответствие требованиям безопасности по техническому состоянию автомобилей в эксплуатации, производстве и после ремонта на автопредприятиях и на диагностических станциях.
3. Краткое описание и принцип действия
Сканер тестер ДСТ-2М с картриджем Бош 1.5.4 предназначен для обслуживания автомобилей оснащенных электронным блоком управления (ЭБУ) BOSCH Motronic M1.5.4 производства компании Robert Bosch GmbH.
При помощи ДСТ-2М можно выбрать режим тестирования, позволяющий:
· Считывать системную информацию.
· Обрабатывать расшифрованные коды неисправностей.
· Управлять исполнительными механизмами автомобиля.
Для контроля работы двигателя фиксируются 38 различных параметров.
ДСТ-2М позволяет контролировать работу ЭБУ, получать и отслеживать различные данные посредством связи с блоком управления через K-Line соединитель (диагностический разъем), установленный на автомобиле.
ДСТ-2М состоит из микропроцессорного блока, который взаимодействует с ЭБУ и контролирует его работу.
Управление тестером осуществляет с помощью клавиатуры. На жидкокристаллическом графическом дисплее в удобном виде отображается вся необходимая информация. Flasch ROM картриджа содержит программу, под управлением которой выполняются все режимы тестирования.
Процедуру определения неисправностей в электронном оборудовании автомобиля можно разбить на три основных шага.
1. Подсоединение ДСТ-2М к диагностическому разъему.
2. Выбор необходимого режима.
3. Изучение отображаемых на экране дисплея данных.
ДСТ-2М имеет разветвленную контекстно-ориентированную справочную службу помощь. Она доступна из любого режима на клавише «0».
Рис. Внешний вид сканер-тестера ДСТ-2М
Режим тестирования выбирается путем нажатия на соответствующую клавишу, представленную, соответствующей цифрой в специальном меню.
4. Подготовка прибора к работе
сканер тестер впрыск топливо
Перед тем как начать работу с картриджем, обязательно выполните следующие действия:
1. Убедитесь, что зажигание на автомобиле выключено.
2. Вставьте картридж в разъем для программного картриджа в нижней части тестера ДСТ-2М. Убедитесь, что картридж вставлен правильно.
3. Подсоедините соединительный кабель к соответствующему разъему в верхней части ДСТ-2М и закрепите его винтами.
4. Вставьте диагностический разъем кабеля в гнездо диагностического разъема, расположенного на автомобиле. После подачи питания на экране дисплея будет отображена следующая информация - данные BIOS, данные картриджа и, затем - главное меню системы:
Если изображение на экране дисплея соответствует приведенному данному рисунку, переходите к пункту 5, если же на экране отображается что-либо иное, чем на рисунке или вообще ничего - следуйте рекомендациям пункта 6.
5. Если изображение на дисплее верное - запустите двигатель.
6. Если на экране тестера нет никакого изображения:
· убедитесь, что контакты диагностического разъема исправны, не загрязнены и не окислились;
· удостоверьтесь, что напряжение +12В присутствует на 2 контакте гнезда диагностического разъема и его 12 контакт заземлен.
Если на экран дисплея выводится такое сообщение:
То отсоедините диагностический разъем, отключив питание тестера, выньте и снова вставьте программный картридж, убедитесь, что входит на свое место правильно, без перекосов. Подсоедините диагностический разъем кабеля.
Если на экран выводится знак отсутствия связи с ЭБУ - Х.
То причинами этого могут быть:
· отсутствие напряжения ЭБУ (проверьте цепь питания ЭБУ, чистоту контактов питания в разъеме ЭБУ);
· неисправность соединительного кабеля (отсоедините и снова подсоедините диагностический разъем кабеля, затем проделайте такую же операцию с разъемом, расположенным на корпусе тестера).
Если проблемы остаются, обратитесь к паспорту на тестер для запуска процедур самотестирования ДСТ-2М
5. Выбор режима работы системы
Взаимодействие пользователя с тестером осуществляется при помощи специального системного меню. Главное меню имеет следующий вид:
Параметры. Это режим позволяет просмотреть все параметры, снимаемые с ЭБУ тестером ДСТ-2М.
Контроль ИМ. Контроль исполнительных механизмов и управления ими. Этот режим позволяет исполнительными механизмам, подключенными к ЭБУ и некоторыми параметрами работы двигателя. Перечень доступных устройств выводится после выбора этого режима.
Сбор данных. Этот режим позволяет собирать информацию, передаваемую с ЭБУ, а также настраивать опции сбора информации.
Ошибки. Этот режим дает возможность просматривать полученные от ЭБУ коды неисправностей (ошибок).
Доп испытания. Режим дополнительных испытаний позволяет измерять с помощью тестера среднее напряжение бортовой сети и частоту вращения коленчатого вала при запуске двигателя и продувке цилиндров. Позволяет сбрасывать ЭБУ и устанавливать коэффициент коррекции СО.
Обмен с ПЭВМ. Этот режим используется для обработки данных диагностики автомобиля на компьютере типа IBM PC введения баз данных. Обмен ведется через канал K-Line тестера с использованием специального адаптера.
Настройка. В этом режиме осуществляется установка опций работы тестера с ЭБУ. Выбранные опции настройки сохраняются и после выключения питания тестера.
Помощь. (Справка). Его можно вызвать из любого другого режима нажатием клавиши «0». При этом на экране появляется справка о том режиме, из которого был сделан запрос о помощи.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Назначение, устройство, принцип работы двигателя автомобиля ВАЗ 2111. Диагностика неисправностей и методы их устроения. Повышенный расход топлива, недостаточное давление в рампе системы питания. Техническое обслуживание двигателя, охрана труда.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 10.05.2011Система питания охлаждения автомобилей воздухом. Двигатели типа "С" и "F". Устройство системы питания. Воздушный фильтр, фильтрующие элементы. Описание системы охлаждения двигателей. Порядок устранения различных неисправностей в системе охлаждения.
контрольная работа [3,5 M], добавлен 04.06.2010Электронная система управления двигателем автомобиля ВАЗ Приора, ее компоненты и принципы их работы. Датчики и система зажигания. Устройство и электросхема питания двигателя. Проверка и устранение неисправностей. Техника безопасности при работе с ЭСУД.
лекция [2,4 M], добавлен 16.06.2014Оценка технического состояния тормозной системы. Назначение, устройство, базовая комплектация и блок индикаторов стенда VIDEOline фирмы CARTEC. Описание тормозной системы автомобиля ВАЗ 2112. Анализ неисправностей и способы ремонта тормозной системы.
дипломная работа [5,0 M], добавлен 12.09.2010Проектирование детали "вал распределительный автомобиля ГАЗ-24", характеристика и условия ее работы. Перечень неисправностей детали. Описание технологического процесса устранения дефекта. Операции по восстановлению распределительного вала автомобиля.
курсовая работа [64,4 K], добавлен 26.02.2011Анализ конструкции рулевого управления автомобиля ЗИЛ-431410. Исследование устройства и назначения рулевого механизма. Обзор характерных неисправностей рулевого управления, их признаков, основных причин и способов устранения. Разработка маршрутной карты.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 16.03.2014Назначение, устройство и принцип работы сцепления автомобиля ВАЗ-2110. Причины возможных неисправностей сцепления, порядок его разборки, ремонта и сборки. Организация рабочего места слесаря. Процесс замены фрикционных накладок ведомого диска сцепления.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 20.06.2012Конструкция топливной системы дизеля автомобиля. Анализ и отказ ее неисправностей. Методы обеспечения работоспособности. Техническое обслуживание системы питания мотора. Разработка технологического процесса регулировки топливного насоса высокого давления.
курсовая работа [502,9 K], добавлен 23.05.2014Техническая характеристика рулевого управления автомобиля ВАЗ-2121; обеспечение травмобезопасности. Назначение, устройство и принцип работы сцепления; основные признаки неисправности, обнаружение и порядок устранения причин резкого включения сцепления.
курсовая работа [7,5 M], добавлен 08.10.2011MotoDoc II для поиска неисправностей в различных системах автомобиля с бензиновым двигателем. Подключение прибора с помощью набора соединительных проводов и датчиков к электрическим цепям автомобиля, к сетевой карте компьютера. График давления в цилиндре.
лабораторная работа [1,7 M], добавлен 06.02.2011Назначение, устройство, принцип работы тормозной системы, характеристика основных неисправностей. Технология разборки, сборки и ремонта, экономическая эффективность и целесообразность. Техническое обслуживание, охрана труда и техника безопасности.
дипломная работа [2,4 M], добавлен 10.09.2010Функциональные возможности средства автомобильной диагностики. Диагностика двигателей внутреннего сгорания автомобилей с искровым зажиганием. Подсистемы диагностического комплекса Мотор-тестер МТ10. Метод измерения тока стартера при прокрутке двигателя.
курсовая работа [789,3 K], добавлен 08.12.2008Работа компьютера системы управления впрыском с обратной связью японского автомобиля. Обратная связь в системе TCCS, самодиагностика компьютера этой системы. Роль каталитического нейтрализатора. Датчики инжекторного ДВС. Принцип работы датчика кислорода.
реферат [24,4 K], добавлен 22.10.2012Ознакомление с основами механизма сцепления автомобиля "КамАЗ" и привода его управления. Работа и техническое обслуживание сцепления. Рассмотрение возможных неисправностей и методов их устранения. Требования безопасности к слесарю перед началом работы.
курсовая работа [579,2 K], добавлен 30.11.2014Краткая техническая характеристика грузового автомобиля ЗИЛ-130. Устройство, принцип работы и техническое обслуживание газораспределительного механизма. Краткая характеристика неисправностей, их устранение. Охрана труда и техника безопасности при ремонте.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 14.11.2014Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем автомобиля. Управление и контроль за впрыском топлива в инжекторных двигателях. Приближенный расчет надежности схемы ЭБУ. Значение интенсивности отказов элементов схемы. Расчет соотношений командного цикла.
курсовая работа [863,4 K], добавлен 21.06.2015Описание назначения, устройства, основных требований, предъявляемых к подвеске. Рассмотрение возможных неисправностей независимой подвески автомобиля ВАЗ-2108, причин их возникновения и способов устранения неполадок. Замена панели боковины кузова машины.
курсовая работа [35,0 K], добавлен 21.03.2010Понятие и технология антипробуксовочной система. Рассмотрение явных и скрытых неисправностей антипробуксовочной системы. Выяснение возможных причин неисправностей автомобиля, вибрации при резком торможении, акселерации или движении по скользкой дороге.
дипломная работа [470,4 K], добавлен 28.05.2015Выбор и обоснование схемы электрического структурного маршрутного компьютера-тестера для автомобилей. Разработка техпроцесса сборки и монтажа. Определение уровня унификации. Нарушение работы системы охлаждения. Сервисные функции и диагностика двигателя.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 07.07.2009Характеристика основных процессов работы на автотранспортном предприятии. Операции ежедневного обслуживания на примере автобуса ПАЗ-320401. Подготовка автомобиля к выезду, организация перевозок. Устранение неисправностей в процессе эксплуатации авто.
отчет по практике [562,7 K], добавлен 26.01.2011
