Характеристика подвижного состава автомобиля марки УАЗ-469

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Характеристика подвижного состава

1.1 Основные эксплуатационные свойства

1.2 Компоновочная схема подвижного состава

1.3 Расчет удельных показателей

1.4 Выводы

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Выбор коэффициентов влияния различных факторов на ТЭП

2.2 Расчеты по определению основных ТЭП АТП

2.3 Распределение ТЭП по элементам ПТБ

2.4. Расчеты по определению ТЭП с уточнениями

3. Проектирование производственного участка

3.1 Анализ существующих или типовых проектов

3.2 Подбор технологического оборудования

3.3 Выбор основного оборудования

3.4 Компоновка производственного участка

3.5 Распределение рабочих по постам, специальности, квалификации, рабочим местам

3.6 Расчеты по определению степени механизации работ на производственном участке

4. Проектирование технологического процесса ТО

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Сегодня значение автомобильного транспорта для нашей страны и мира в целом очень велико. Автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления.

Во всем мире, да и в нашей стране автомобильный транспорт занял лидирующие позиции в сфере перевозок грузов и пассажиров на любые расстояния. Это означает, что он тесно связан со всеми элементами производства, народного хозяйства и экономики.

Подвижной состав всегда необходимо поддерживать в технически исправном и работоспособном состоянии в течение всего срока эксплуатации. Для этого проводят техническое обслуживание и ремонт автомобиля на основе планово- предупредительной системы обслуживания, принятой в нашей стране.

Качественно выполненное ТО и ремонт позволяет сохранить на прежнем уровне технические и эксплуатационные свойства автомобиля, что способствует уменьшению неисправностей автомобиля в процессе эксплуатации. Повышение качества ТО и ремонта автомобилей является одной из важнейших задач, которые ставятся перед АТП. Выполнению этой задачи в значительной степени способствует механизация технологических процессов ТО и ремонта автомобилей.

Цели и задачи курсового проектирования: систематизировать, закрепить и расширить теоретические знания и практические навыки, полученные во время лекций и производственной практики; научится работать с учебной литературой, выбирать методы организации производства ТО и ТР на АТП, подбирать основное технологическое оборудование, определять производственную площадь объекта проектирования исходя из условий задания.

1. Характеристика подвижного состава

автомобиль технический подвижный транспортный

В данном разделе будет рассмотрен легковой автомобиль марки УАЗ-469 .

1.1 Основные эксплуатационные свойства

Таблица №1

№ п/п	Наименование параметра, обозначение, единица измерения	Значение
1.	Тип автомобиля	УАЗ 469
2.	Колесная формула	4x4
3.	Количество пассажиров	7
4.	Снаряженная масса G0, кг -на переднюю ось -на заднюю ось	1650
5.	Полная масса Gавт, кг на переднюю ось Gавт1 на заднюю ось Gавт2	2450
6.	Дорожный просвет, м под передней осью под задней осью	300
7.	База, м	2380
8.	Колея, м - передних колес - задних колес	1453
9.	Габаритные размеры, м длина ширина высота	4025 1785 2050
10.	Габаритный радиус поворота R , м	13
11.	Угол свеса(с полной нагрузкой), 0 передний задний
12.	Максимальная скорость Vmax, км/ч	100
13.	Контрольный расход топлива Q, л/100км при V=60км/ч	10,6
14.	Марка двигателя	УМЗ 451МИ
15.	Мощность двигателя Ne, кВт	55,16
16.	Сухая масса двигателя Gдв, кг	195
17.	Диаметр цилиндра D, см	9,2
18.	Ход поршня SП, см	9,2
19	Максимальный крутящий момент Mкр , Н*м	166,7

Характеристика двигателя УМЗ-452МИ: 4-цилиндровый объёмом 2.5 литра, мощность которого составляла 75 л.с.., 4-тактный бензиновый двигатель с жидкостным охлаждением, с карбюраторной системой питания.

Тип автомобиля: легковой автомобиль, с двигателем переднего расположения, рамной конструкции.

Подвеска: Передняя и задняя рессорные зависимые и включают в себя рычажные гидравлические амортизаторы.

Тип коробки передач: 4-ступенчатая механическая с синхронизаторами на третьей и четвёртой передачах..

Тормозная система: передние и задние барабанные тормоза без каких-либо усилителей.

1.2 Компоновочная схема автомобиля

Рисунок 1. Обозначения:1. двигатель; 2. сцепление; 3. коробка передач; 4. карданная передача; 5. главная передача и дифференциал;

1.3 Расчет удельных технико-экономических показателей

Эффективность конструкции автомобиля можно охарактеризовать рядом частных показателей и сравнить их с показателями другого автомобиля.

Таблица №2 - Удельные технико-экономические показатели

№ п/п	Параметры	Расчетная формула	Значение
1.	Удельная мощность, Вт/кг		22,5
2.	Литровая мощность, кВт/л		22,064
3.	Удельная масса двигателя, г/кВт		3,5
4.	Коэффициент использования массы		1,485
5.	Отношение хода поршня к диаметру		1

1.4 Вывод по разделу

УАЗ-469 относится к легковым автомобилям . Предназначен для эксплуатации по всем видам дорог с твердым покрытием и по бездорожью. Максимальная скорость равна - 100 км/ч.

По значениям показателя удельной мощности можно оценить запас мощности двигателя. Исходя из значений этого показателя, двигатель автомобиля УАЗ-469 обладает средним запасом мощности, удельная масса двигателя соответствует тоже среднему интервалу базовых показателей.

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Выбор коэффициентов влияния различных факторов на АТП

Таблица №3. - Удельные технико-экономические показатели для эталонных условий.

Показатель	Обозначение	Ед. изм.	Значения
Число производственных рабочих	Ррп	чел.	0,22
Число рабочих постов	Nр.п.	ед.	0,08
Площадь производственно-складских помещений,	Fпр.скл.	м2	8,5
Площадь административно-бытовых помещений	Fадм,	м2	5,6
Площадь стоянки на 1 а/м	Fст	м2	18,5
Площадь территории	FАТП	м2	65

Численное значение ТЭПов (абсолютное) для данного АТП определяется произведением списочного количества технологически совместных автомобилей на удельное значение ТЭПа для эталонных условий и соответствующие коэффициенты приведения (КП). Эти коэффициенты основаны на корректировании нормативов системы ТО и ремонта. Они развивают и конкретизируют их для целей проектирования ПТБ. Коэффициенты приведения ТЭПов и нормативов при проектировании учитывают (прил. П-4.1.): списочное число технологически совместимого подвижного состава (коэффициент КП-1), тип подвижного состава (КП-2), наличие прицепного состава к грузовым автомобилям (КП-3), среднесуточный пробег подвижного состава (КП-4), условия хранения (КП-5), категорию условий эксплуатации (КП-6), климатический район (КП-7).

При выборе значений коэффициента КП-2, помимо класса и грузоподъемности подвижного состава, необходимо учитывать наличие автомобилей повышенной проходимости, автомобилей-самосвалов, грузовых автомобилей специального назначения (фургонов, цистерн и т.д.), газобаллонных автомобилей, работающих на СНГ и СПГ. Итоговое значение коэффициента КП-2 получается в результате перемножения значений соответствующих коэффициентов.

Значения коэффициента КП-5 приведены отдельно для определения площади стоянки и территории предприятия.

При определения коэффициентов, когда их численные значения находятся в интервале значений, используется метод интерполяции.

Значения коэффициентов приведены в таблице 4.

Таблица 4. Итоговая расчетная таблица.

Показатель	Удельные значения	Коэффициенты корректирования	Расчетные показатели
		КП1	КП2	КП3	КП4	КП5	КП6	КП7	КР
Число произв. рабочих	0,22	1,36	1,2	-	0,73	-	1,16	1	1,382	0,304
Число раб-х постов	0,08	1,694	1,15	-	0,902	-	1,15	1	2,02	0,162
Площадь Fпр-ск	8,5	1,62	1,25	-	0,784	-	1,15	1	1,826	15,52
Площадь Fадм	5,6	1,378	1,06	-	0,892	-	1,08	1	1,407	7,88
Площадь Fcт	18,5	-	1,05	-	-	1		1	1,05	19,425
Площадь FАТП	65	1,48	1,12	-	0.928	1	1,07	1	1,646	107

К^Р= КП-1xКП-2xКП-3xКП-4xКП-5xКП-6xКП-7;

2.2 Расчет по определению основных ТЭП

Для последующего анализа показателей ТЭП для действующего АТП определяют с учетом следующих условий.

В состав производственных рабочих (штатных) включают, персонал выполняющий непосредственно работы ТО и Р подвижного состава.

При определении количества рабочих постов принимают:

--каждую поточную линию для выполнения моечных работ независимо от числа постов (одновременно обслуживаемых единиц подвижного состава) за один рабочий пост;

--рабочий пост для выполнения ТО и Р автопоездов в составе седельного тягача с полуприцепом или автомобиля-тягача с прицепом за два рабочих поста;

--рабочее место для ТО и Р сочлененного автобуса за один рабочий пост;

--рабочий пост для диагностирования автопоездов, оборудованный стендом за один рабочий пост.

Для сопоставления и анализа численности рабочих постов ТО и Р в их число не включаются посты для слива и аккумулирования газа, посты ожидания перед выполнением ТО и Р, посты сушки после окраски, посты заправки топливом и посты контрольно-пропускного пункта. Эти посты учитываются отдельно.

К производственно-складской площади АТП относят производственные участки ТО и Р, участок ОГМ, компрессорную, кислотную, зарядную, краскоприготовительную и другие участки, складские помещения, служебные помещения, непосредственно связанные с производством (комната мастеров, ОТК, отдел управления производством и т.п.), и площадь занятую постами ожидания, расположенными в помещении. В состав производственно-складской площади включают также технические помещения (трансформаторные вентиляционные камеры и т.п.). Не учитываются площади контрольно-пропускного пункта, очистных сооружений, встроенных в здания, площадь помещений для слива сжиженного газа и аккумулирования сжатого газа, постов дегазации баллонов, площадь центрального теплового пункта, а также площадь для изготовления деталей, оборудования и оснастки.

К административно-бытовым помещениям относятся площади административных и санитарно-бытовых помещений, помещения для медицинского обслуживания, общественного питания, культурного назначения, кабинеты, конторские и служебные помещения и т.п.

Площадь стоянки определяется ее геометрическими размерами. При многоэтажном хранении автомобилей площадь стоянки включает и площадь, занятую рампами и дополнительными проездами.

К площади территории предприятия, относят площадь в границах участка без учета площади топливно-заправочного пункта.

С учетом количества автомобилей в АТП получаем следующие расчетные показатели, приведенные в таблицу 5.

Таблица 5. Расчетные ТЭП.

Показатель	Удельные ТЭП	Результирующие ТЭП	Расчетные ТЭП	Показатели с учетом кол-ва а/м (70 а/м)
Число произв. рабочих Рпр	0,22		0,304	21
Число раб-х постов Nп	0,08		0,162	43
Площадь Fпр-ск	8,5		15,52	1086
Площадь Fадм	5,6		7,88	552
Площадь Fcт	18,5		19,425	1360
Площадь FАТП	65		107	7490

Данная таблица показывает теоретическое количество производственных рабочих, число постов, площади производственно-складских, административных помещений, площадь стоянки и всей

2.3 Распределение ТЭП по элементам производственно-технической базы

Определение показателей отдельных элементов ПТБ (зон, участков, складов) может быть проведено на основе примерной структуры общей численности производственных рабочих, рабочих постов и площади производственно-складских помещений для эталонных условий.

Таблица 6. Примерное распределение расчетных показателей АТП.

Элементы ПТБ	Число производственных рабочих для АТП	Число рабочих постов для АТП	Площадь производственно-складских помещений для АТП
	%	расч.	%	расч.	%	расч.
Производственные помещения
Зоны ТО и ТР:
ЕО	25	5,25	50	21,5	30	325,8
ТО-1	10	2,1	8	3,44	5	54,3
ТО-2	10	2,1	8	3,44	5	54.3
Д-1	1,5	0,315	4	1,72	3	32,58
Д-2	1,5	0,315	4	1,72	2,5	27,15
ТР (регулировочные разборочно-сборочные работы)	16,5	3,465	17	7,31	11	119,46
Участки:
Кузовной (сварочные, жестяницкие и арматурные работы)	5	1,05	4	1,72	3,5	38,01
окрасочный	5	1,05	5	2,15	4	43,44
обойный	1,5	0,315	-	-	1	10,86
деревообрабатывающий	-	-	-	-	-	-
агрегатный	8,5	1,785	-	-	4	43,44
слесарно-механический	5	1,05	-	-	2,5	27.15
ремонта электрооборудования	3	0,63	-	-	1	10,86
ремонта приборов систем питания	1,5	0.315	-	-	1	10,86
аккумуляторный	1,5	0,315	-	-	2	21,72
вулканизационный и шиномонтажный	1,5	0,315	-	-	1,5	16,29
кузнечно-рессорный	1,5	0,315	-	-	2	21,72
медницко-радиаторный	1.5	0,315	-	-	1	10,86
ИТОГО	100	21	100	43	100
Вспомогательные помещения
Участок ОГМ	-	-	-	-	2	21,72
Компрессорная	-	-	-	-	1	10,86
ИТОГО	-	-	-	-	3
Складские помещения
Зап. части, агрегаты, материалы	-	-	-	-	5	54,3
Шины	-	-	-	-	2	21,72
смазочные материалы	-	-	-	-	2	21,72
лакокрасочные материалы	-	-	-	-	1	10,86
промежуточная и инструментально-раздаточная кладовая	-	-	-	-	1	10,86
ИТОГО	-	-	-	-
Технические помещения
трансформаторная подстанция, щитовые, бункерная, реагентная, насосная и т.п.	-	-	-	-	6	65,16
ИТОГО	-	-	-	-	6	65,16
ВСЕГО	100	21	100	43	100	1086

Для рационального использования площадей, производственных рабочих и производственно-складских помещений объединяем ТО-1 и Д-1, ТО-2 и Д-2, кузовной с кузнечно-рессорным участком и медницко-радиаторным, участок ремонта электрооборудования с аккумуляторным, агрегатный участок с участком ремонта приборов систем питания слесарно-механический с шиномонтажным, окрасочный с обойным.

2.4 Расчеты по определению ТЭБ с уточнениями

Таблица №.7 Расчеты по определению ТЭБ с уточнениями.

Элементы ПТБ	Число производственных рабочих для АТП	Число рабочих постов для АТП	Площадь производ-ственно-складских помещений для АТП
	расч.	прин.	расч.	прин.	расч.	прин.
Производственные помещения
Зоны ТО	13,545	17	39,13	39	613,59	614
Участки:	7,455	9	3,87	4	266,07	266
ИТОГО	21	26	43	43	879,66	880
Вспомогательные помещения
Участок ОГМ	-		-
Компрессорная	-		-
ИТОГО	-		-		32,58	33
Складские помещения
Зап. части, агрегаты, материалы	-		-		54,3	54
шины	-		-		21,72	22
смазочные материалы	-		-		21,72	22
лакокрасочные материалы	-		-		10,86	11
промежуточная и инструментально-раздаточная кладовая	-		-		10,86	11
ИТОГО			-		119,46	120
Технические помещения
трансформаторная подстанция, щитовые, бункерная, реагентная, насосная и т.п.	-		-		65,16	65
ИТОГО	-		-		65,16	65
ВСЕГО	21	26	43	43	1086	1098

Расчет трудоемкости - один из важнейших показателей для правильного использования фонда рабочего времени. От эффективной деятельности производственных рабочих зависит готовность подвижного состава.

Таблица 8. Эффективный годовой фонд рабочего времени.

Оборудование	Число смен
	1	2
Не механизированное, моечно-очистительное, ремонтное	2050	4080
Металлорежущее, деревообрабатывающее, заготовительное	2040	4055
Механизированное, моечно-очистительное, ремонтное, контрольно-измерительное	1940	3810
Исполнительное (диагностическое)	2040	4055
Сварочно-наплавочное
Комплексные механизированные линии

На АТП применяется двухсменный рабочий день. По таблицам 7 и 8 получаем следующее распределение трудоемкостей (таблица 9).

Таблица 9. Распределение трудоемкости по элементам ПТБ.

Элементы ПТБ	Годовой фонд рабочего времени	Количество рабочих	Трудоемкость, чел*ч
ЕО	4088	6	24528
ТО-1 + Д-1	4055	3	12165
ТО-2 + Д-2	4055	3	12165
ТР	3810	5	19050
Кузовной + кузнечно-рессорный + медницко-радиаторный	4055	2	8110
Окрасочный + обойный + Деревообрабатывающий	3810	2	7620
Агрегатный + ремонта приборов систем питания	4055	2	8110
Слесарно-механический + вулканизационный и шиномонтажный	4055	2	8110
Ремонта электрооборудования + аккумуляторный	4055	1	4055
Итого	36038	26	103913

3. Проектирование производственного участка

3.1 Анализ существующих или типовых проектов

На карбюраторном участке диагностирования проектом предусмотрено 1 рабочий.

Расстановка технологического оборудования и оргтехостнастки приведена на рисунке 1.



Рисунок 3. Планировка зоны ТО-2

1 -- механизм привода ворот;

2 -- установка для тепловой завесы ворот;

3 -- направляющие ролики;

4 -- конвейер для передвижения грузовых автомобилей;

5-установка для отсоса отработавших газов;

6 -- тележка для транспортировки аккумуляторных батарей;

7 -- пост электрика-карбюраторщика;

8 -- электрогайковерты для гаек колес грузовых автомобилей;

9 -- тележка для снятия и установки колес;

10 -- слесарный верстак;

11 -- воздухораздаточная колонка;

12 -- пост слесаря-авторемонтника;

13 -- стеллаж-вертушка для крепежных деталей;

14 -- бак для тормозной жидкости;

15 -- стол для оформления и хранения учетной документации;

16 -- лари для обтирочных материалов;

17 -- маслораздаточные колонки;

18 -- маслораздаточные баки;

19 -- пост смазчика-заправщика;

20 -- направляющий желоб для переднего колеса;

21 переходные мостики;

22 -- шарнирные воронки для слива отработавших масел;

23 -- подставки для работы в осмотровой канаве;

24 -- ящики для инструмента и крепежных деталей;

25 -- подъемники канавные;

26 -- электрогайковерт для гаек стремянок рессор (канавный);

27--установка для заправки агрегатов трансмиссионным маслом;

28 - передвижной нагнетатель смазки с электроприводом;

29 -- стол-верстак для промывки воздушных фильтров;

30 -- подвод сжатого воздух

3.2 Подбор технологического оборудования

Подбор технологического оборудования производится с использованием нормативного метода. Для этого используем книгу Табель технологического оборудования. Подбор технологического оборудования производиться с учетом объединенных участков.

Таблица 10. Технологическое оборудование карбюраторного участка.

№ п/п	Наименование оборудования	Марка, Модель	Краткая характеристика оборудования	Площадь в плане,м2	Количество	Звенность Обору-дования
1	2	3	4	5	6	7
1	Ванна для мойки деталей	9510	Передвижная. Для мойки мелких деталей и крепежных изделий. Емкость ванны, л - 95.		1
2	Инструмент регулировщика карбюраторщика	2445М	Содержит инструмент 20 наименований для ТО и ремонта топливной системы автомобилей с карбюраторным двигателем. Масса с футляром, кг -2,0. Габаритные размеры (360-90-80) мм.		1
3	Комплект ключей гаечных двухсторонних с открытым звеном	И-153	Количество ключей в комплекте, шт. - 9. Размеры ключей, мм - от 7 до 30. Масса (в упаковке), кг-- 1,7. Габаритные размеры по упаковке (335-160-80) мм.		1
4	Пистолет для обдува деталей сжатым воздухом	С-417			1
5	Прибор для проверки карбюраторов	К-7	Для измерения пропускной способности жиклёров. Тип - стационарный, пневмогидравлический. Рабочая жидкость - вода, очищенная от механических примесей. Объем заливаемой воды, л -5. Давление подачи воды, мм водяного столба - 1000. Масса, кг - 32. Габаритные размеры (537-170-1870) мм.		1
6	Прибор для проверки карбюраторов	Карат-4	Для проверки герметичности топливного канала, уровня топлива в поплавковой камере, производительности ускорительного насоса. Стационарный, пневмогидравлический Давление воздуха в системе, МПа-кгс/см1 0,02-0,03. Масса, кг - 8. Габаритные размеры (410-365-522)		1
7	Слесарный верстак	ШП-17	Тип - двухтумбовый. Количество ящиков, шт. - 12. Масса, кг- 53. Габаритные размеры (1500- 650-770) мм.		1
8	Станок настольно-сверлильный	НС-12			1
9	Стелаж для карбюраторов и бензонасов	6481			1
10	Стол конторский				1
11	Стул				1
12	Шкаф для инструмента				1
Итого		12

3.3 Выбор основного оборудования

В данной разделе мной будет рассмотрен участок диагностики, технологическое оборудование: стенд для проверки тормозных систем грузовых автомобилей.

Техническая эксплуатация автомобилей невозможна без применения средств механизации технологических процессов.

Выбор любого продукта и технологического оборудования в рыночных условиях всегда определяется соотношением его цены и качества. В общем случае качество технической продукции оценивается показателями ее технического уровня на всех этапах ее жизненного цикла: при проектировании и конструировании, при изготовлении и в процессе эксплуатации. Под техническим уровнем понимается относительная характеристика качества продукции, основанная на сопоставлении (соотношении) значений показателей свойств, отражающих техническое совершенство продукции с соответствующими значениями лучших образцов техники. В нашем случае основное значение имеет технический уровень технологического оборудования в условиях эксплуатации, но определение его на стадии выбора оборудования является проблематичным. Вследствие конкурентной борьбы производители сложного технологического оборудования стремятся минимально раскрывать сущность используемых в его конструкции и технологии изготовления технических решений, что также существенно осложняет оценку качества технологического оборудования при его выборе.

Технические характеристики выбранного оборудования технологического оборудования.

1. Карат 4 -- прибор для проверки карбюраторов.

Предназначен для проверки карбюраторов по параметрам:

- объем топлива в поплавковой камере,

- производительность ускорительного насоса,

- герметичность топливного клапана.

Технические характеристики:

Давление подачи бензина: 0,2-- 0,3 кгс/смІ

Производительность ускорительного насоса: 1-100 смІ

Габаритные размеры: 580*450*380мм

Масса: 8 кг .

Для создания этого давления используется стандартный шинный насос.

Возможно подключение прибора к магистрали сжатого воздуха через редукционный клапан.

Точность измерения 3%.

Достоверная оценка качества технологического оборудования может быть произведена только при учете всех групп показателей качества, что требует определенной формализации процесса оценки. Если единичные показатели качества Р_i могут быть выражены количественно, то их уровень может быть соотнесен со значением показателя, принятого за базу Р_io (обычно это показатель хорошо зарекомендовавшего себя оборудования, в полной мере соответствующего современным требованиям). Когда увеличение абсолютного значения единичного показателя качества приводит к улучшению качества оборудования, уровень показателя выражают отношением У_i = Р_i /Р_io. В противном случае, когда увеличение приводит к ухудшению качества, уровень качества выражают отношением У_i=P_io/P_i Таким образом, улучшение качества всегда приводит к росту уровня качества по рассматриваемому показателю.

3.4 Компоновка производственного участка

Расчет площади карбюраторного участка:

F =(f_a ? X_П+f_об)?К_П ,

где f_a =4,025*1,785 =7,2 м²- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам); f_об=6,1 площадь занимаемая оборудованием, м².

X_П =0 - число постов;

К_П =4- коэффициент плотности расстановки оборудования.

F_кар = (7,2?0+6,1)?4= 24,4 м²

3.5 Распределение рабочих по постам, специальности, квалификации, рабочим местам

Производственная структура участка приведена на рисунке 8.

Рисунок 8. Производственная структура участка ремонта топливной аппаратуры.

Потребная численность и профессионально-квалификационный состав рабочих, совмещающих профессии, а также численность рабочих по формам организации труда на участке приведены в таблицах 16, 17, 18, 19.

Таблица 16. Профессионально-квалификационный состав рабочих

Профессия	Число рабочих	В т.ч. по разрядам
		I	II	Ш	IV	V
Слесарь по топливной аппаратуре	1				1

Таблица 17. Численность рабочих по формам организации труда

Форма организации труда на участке	Численность рабочих, охваченных индивидуальной формой организации труда, чел.	Процент охвата от общей численности рабочих, %
Индивидуальная	1	100

Таблица 18. Количество рабочих в смену

Наименование объекта с индивидуальной формой организации труда	Форма организации труда на участке	Количество рабочих
		В смену	Всего
Участок ремонта топливной аппаратуры бензиновых двигателей	индивидуальная	1	1

Таблица 19. Карта организации труда

Наименование объекта с индивидуальной формой организации труда	Состав работ, выполняемых на участке	Исполнители	Выполняемые и совмещаемые функции	Форма руководства участком
		Профессия	Разряд
Участок ремонта топливной аппаратуры бензиновых двигателей	ТО и ТР топливной аппаратуры бензиновых двигателей	Слесарь по топливной аппаратуре	4	Слесарь по ремонту автомобилей	Мастер РУ

Рисунок 9. Структура управления участком ремонта топливной аппаратуры. ----- Административное подчинение - - Оперативное подчинение

Таблица 24. Расстановка рабочих по рабочим местам

Рабочие места	Рабочие	Форма организации труда	Сменность
Наименование	Кол-во	Профессия	Разряд	Численность на рабочем месте
Провести контрольные (диагностические), крепежные и регулировочные работы топливной системы	1	Слесарь по топливной аппаратуре	4	1	Бригадная	1 смена
Провести смазочные, заправочные и очистительные работы	1	Смазчик	2	1	Бригадная	1 смена

3.6 Расчеты по определению степени механизации работ на производственном участке

Для производственного участка определяем степень механизации производственных процессов. Для этого составляем таблицу

Таблица 25. Перечень работ выполняемых на производственном участке

№ п/п	Наименование работ	Марка оборудования, инструмента	Краткая характеристика	Звенность оборудования
Работы по обслуживанию рулевого управления.
1	Проверить крепление карбюратора.	Комплект ключей гаечный с открытым зевом	Количество ключей в комплекте, шт. - 9. Размеры ключей, мм - от 7 до 30. Масса (в упаковке), кг-- 1,7. Габаритные размеры по упаковке (335-160-80) мм.	0
2	Проверить крепление топливного насоса	Комплект ключей гаечный с открытым зевом И-153	Количество ключей в комплекте - 9. Размеры ключей от 7 до 30. Масса, кг- 1,7. Габаритные размеры в упаковке, мм -335-160-80	0
3	Проверить крепление топливных баков	Комплект ключей гаечный с открытым зевом И-153	Количество ключей в комплекте, шт. - 9. Размеры ключей, мм - от 7 до 30. Масса (в упаковке), кг-- 1,7. Габаритные размеры по упаковке (335-160-80) мм.	0
4	Проверить исправность карбюратора	Карат-4	Для проверки герметичности топливного канала, уровня топлива в поплавковой камере, производительности ускорительного насоса. Стационарный, пневмогидравлический Давление воздуха в системе, МПа-кгс/см1 0,02-0,03. Масса, кг - 8. Габаритные размеры (580-450-380)	2

Определяем степень механизации участка ремонта топливного участка по формуле:

Степень механизации показывает долю операций с применением механизированных оборудований не во всем числе операций.

4. Проектирование технологического процесса ТО-2 топливной системы

Рисунок 13. Схема питания двигателя УАЗ-469: 1 -- фильтр тонкой очистки топлива; 2 -- карбюратор; 3 -- топливный насос; 4 -- правый бензобак; 5 -- кран переключения топливных баков; 6 -- фильтр-отстойник; 7 -- пробка сливного отверстия фильтра; 8 -- левый топливный бак.

Технологическая карта на выполнение ТО-2 топливной системы автомобиля УАЗ-469.

Общая трудоемкость - 2,2 чел-час.

Количество исполнителей - 1 чел.

Исполнитель - слесарь по ремонту топливной аппаратуры

п/п	Наименование работ	Место выполнения	Кол-во точек	Приборы и инструменты	Технические требования и указания
1	Проверить крепление топливного бака	В яме	2	Динамометрический ключ	Подтянуть болты крепления топливного бака. Моменты затяжки смотри в таблице №1.
2	Проверить герметичность топливного бака	В яме	2	-	Осмотреть топливный бак по линии стыка, паять можно только хорошо промытый топливный бак
3	Проверить крепление соединений трубопроводов	В яме	-	Динамометрический ключ	Подтянуть резьбовые соединения. Моменты затяжки смотри в таблице №1.
4	Проверить крепление карбюратора топливного насоса	Сверху	1	Динамометрический ключ	Подтянуть резьбовые соединения. Моменты затяжки смотри в таблице №1.
5	Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания дроссельной и воздушной заслонки	Сверху	1	-	При повороте рычага управления воздушной заслонкой до отказа, против часовой стрелки, воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. А при нажатии на педаль газа, дроссельная заслонка должна открываться полностью.
6	Проверить работу топливного насоса без снятия с двигателя	Сверху	1	Прибор для проверки бензонасосов на а/м, 527Б	Отсоедините шланг от нагнетательного патрубка и с помощью ручной подкачки топлива проверьте его подачу, если ее нет, то отсоедините шланг от всасывающего патрубка и проверьте его, создает ли разрежение на входе этого патрубка, если да, то повреждены топливопроводы, если нет, то топливный насос.
7	Проверьте уровень топлива в поплавковой камере	Сверху	1	Линейка	Проверку уровня топлива в поплавковой камере производить на неработающем двигателе. Уровень топлива в поплавковой камере должен быть в пределах 18,5..21,5 мм от плоскости разъема поплавковой камеры с крышкой. Регулировку производить, выдерживая размер 40..41 мм между разъемом крышки и наиболее удаленной части поплавка от плоскости разъема, при необходимости отрегулируйте этот зазор подгибание языка и рычагов поплавка.
8	Отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода	Сверху	1	Отвертка	Она обеспечивается винтом качества и количества регулировочный винт качества с закрытой заглушкой для доступа к винту необходимо вывернуть заглушку. Регулировку холостого хода выполняют на прогретом двигателе с правильно установленным моментом зажигания и полностью открытой воздушной заслонкой. Винтом качества установить по тахометру стенда частоту вращения к/в двигателя в пределах 550..650 мин-1. По окончании регулировки резко нажмите на педаль газа и отпустите ее двигатель не должен заглохнуть. Установите в отверстие для винта новую заглушку.
9	Проверить легкость пуска и работу двигателя, содержание СО в отработавших газах	Сверху, в салоне	2	Газоанализатор, АСКОН - 01	Содержание СО в отработавших газах не должно превышать 0,5..1,0 %.

Заключение

В процессе выполнения курсового проекта, я систематизировал, закрепил и получил новые знания по дисциплине «Техническая эксплуатация силовых агрегатов и трансмиссии».

В курсовом проекте сделал расчетно-технологическую часть, в которой нашел: технико-экономические показатели АТП, количество рабочих постов и исполнителей, площадь АТП и производственных участков, трудоемкость производственных участков.

Подобрал технологическое оборудование на участке диагностики, разработал технологическую карту для выполнения ТО-2 топливной системы.

Список использованной литературы

1. Вахламов В.К. «Техника автомобильного транспорта, подвижной состав и эксплуатационные свойства», М., Академия, 2004-528с;

2. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. «ТО и ремонт автомобилей», М, Транспорт, 1991 год;

3. Савич Е.Л. «ТО и ремонт легковых автомобилей», И: Минск, Высшая школа, 2001-479с;

4. Туревский И.С. «Курсовое и дипломное проектирование на автомобильном транспорте»;

5. В.П. Карташов «Технологическое проектирование АТП», М, «Транспорт», 1981-171с.

6. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. 2-е изд. переработанное и дополненное. -- М: Транспорт, 1993, --271 с.

Размещено на Allbest.ru

...