Анализ функционирования предприятия автомобильного транспорта, его отдельных служб и подразделений

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

1.Введение

2.Содержание учебной практики

2.1 Устройство автомобиля ВАЗ-2131

2.1.1 Устройство, назначение и принцип работы агрегатов трансмиссии ВАЗ-2131

2.1.2 Назначение и устройство элементов ходовой части автомобиля ВАЗ-2131

2.1.3 Назначение, основные элементы кузова автомобиля ВАЗ-2131

2.1.4 Назначение и устройство тормозных систем автомобилей

2.1.5 Устройство, назначение и принцип работы системы управления автомобилей

2.1.6 Устройство и назначение основных элементов электрооборудования автомобиля

2.2 Основы производственного процесса автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания

2.2.1 Организационная структура АТП и СТО

2.2.2 Характеристика производственных участков

2.2.3 Характеристика зон ТО и Р

2.2.4 Характеристика служб предприятия

2.2.5 Характеристика отделов предприятия

2.2.6 Структура производственного процесса АТП и СТО

2.2.7 Структура производственных процессов ТО и Р

3. Техника безопасности

4. Список использованных источников

1. ВВЕДЕНИЕ

Цель учебной практики: Изучить общие устройства автомобиля ВАЗ- 2131, основы производственного процесса предприятия ЗАО «СПК»; станции технического обслуживания автомобиля, основы производственного процесса эксплуатации и ремонта автомобилей.

Задачи производственной практики:

- изучить общие устройства автомобилей ВАЗ- 2131;

- изучить назначение и принцип действия узлов, систем, механизмов и агрегатов автомобилей;

- изучить организационную структуру и задачи функционирования предприятия автомобильного транспорта, его отдельных служб и подразделений;

- изучить технологии и правила ТО и Р деталей, узлов и систем автомобильного транспорта.

2. СОДЕРЖАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ

2.1 Устройство автомобиля ВАЗ-2131

2.1.1 Устройство, назначение и принцип работы агрегатов трансмиссии ВАЗ-2131

Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля и изменения крутящего момента как по величине, так и по направлению.

В состав трансмиссии входят сцепление, коробка передач, карданная передача и ведущие мосты. Видишь, какая выстраивается цепочка для передачи движения, и каждый из узлов выполняет свои определенные функции, а вместе они позволяют автомобилю уверенно двигаться по любым дорогам, перевозить пассажиров и различные грузы.

трансмиссия тормозной автомобиль ремонт

а - заднеприводный автомобиль;

б - переднеприводный автомобиль,

в - полноприводный автомобиль колесной формулы 4x4;

г - полноприводный автомобиль колесной формулы 6x6;



1 - двигатель;

2 - сцепление;

3 - коробка передач;

4 - карданная передача;

5 - ведущий мост;

6 - раздаточая коробка.

Трансмиссия полноприводного автомобиля ВАЗ-2131 имеет систему постоянного полного привода.

Система постоянного полного привода обеспечивает постоянную передачу крутящего момента на все колеса автомобиля.

Система имеет следующее устройство:

сцепление;

коробка передач;

раздаточная коробка;

карданные передачи задней и передней оси;

главные передачи задней и передней оси;

мелколесные дифференциалы задней и передней оси;

полуоси колес.

Сцепление обеспечивает кратковременное отсоединение двигателя от трансмиссии при переключении передач, а также предохранение элементов трансмиссии от перегрузок.

Коробка передач служит для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автомобиля. В автоматической коробке передач функцию сцепления выполняет гидротрансформатор.

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента по осям автомобиля и его увеличения при необходимости.

Наличие межосевого дифференциала является отличительной особенностью раздаточной коробки системы постоянного полного привода. Для полной реализации полноприводных возможностей в конструкции системы предусматривается блокировка межосевого дифференциала.

Блокировка дифференциала может осуществляться автоматически или вручную. Современными конструкциями автоматической блокировки межосевого дифференциала является вискомуфта, самоблокирующийся дифференциал Torsen, многодисковая фрикционная муфта.

Ручная (принудительная) блокировка дифференциала производится водителем с помощью механического, пневматического, электрического или гидравлического привода.

Карданные передачи обеспечивают передачу крутящего момента от вторичных валов раздаточной коробки на валы главных передач.

Главная передача служит для увеличения крутящего момента и его передачи на полуоси колес.

Межколесный дифференциал обеспечивает распределение крутящего момента между ведущими колесами и позволяет полуосям вращаться с различными угловыми скоростями. В системах полного привода межколесный дифференциал применяется на передней и задней оси.

Для реализации полноприводных возможностей один или оба дифференциала имеют возможность блокировки. Блокировка межколесного дифференциала данного автомобиля осуществляется вручную.

Принцип работы системы постоянного полного привода заключается в следующем. Крутящий момент от двигателя передается на коробку передач и далее на раздаточную коробку. В раздаточной коробке момент распределяется по осям. При необходимости водителем может быть включена понижающая передача. Далее крутящий момент через карданные валы передается на главную передачу и межосевой дифференциал каждой из осей. От дифференциала крутящий момент через полуоси передается на ведущие колеса. При проскальзывании колес одной из осей автоматически или принудительно производится блокировка межосевого и межколесного дифференциалов.

2.1.2.Назначение и устройство элементов ходовой части автомобиля ВАЗ-2131

Ходовая часть автомобиля предназначена для перемещения автомобиля по дороге с определенным уровнем комфорта, без тряски и вибраций. Механизмы и детали ходовой части связывают колеса с кузовом, гасят его колебания, воспринимают и передают силы, действующие на автомобиль со стороны дороги.

Ходовая часть состоит из:

- передней и задней подвесок колес;

- колес и шин.

Подвеска предназначена для смягчения и гашения колебаний, передаваемых от неровностей дороги на кузов автомобиля. Благодаря подвеске колес кузов совершает вертикальные, продольные, угловые и поперечно-угловые колебания. Все эти колебания определяют плавность хода автомобиля.

Подвеска может быть зависимой и независимой. На ВАЗ-2121 зависимая подвеска, это когда оба колеса одной оси автомобиля связаны между собой жесткой балкой (задние колеса).

Схема работы зависимой подвески колес автомобиля

Упругий элемент подвески пружина служит для смягчения ударов и колебаний, передаваемых от дороги к кузову.

Гасящий элемент подвески - амортизатор (рис. 3) необходим для гашения колебаний кузова за счет сопротивления, возникающего при перетекании жидкости через калиброванные отверстия из полости А в полость Б и обратно.

Схема амортизатора: 1 - верхняя проушина; 2 - защитный кожух; 3 - шток; 4 - цилиндр; 5 - поршень с клапанами сжатия и "отбоя"; 6 - нижняя проушина; 7 - рычаг подвески; 8 - кузов автомобиля

Стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля (рис. 4) предназначен для повышения управляемости и уменьшения крена автомобиля на поворотах.

Колеса принимают крутящий момент от двигателя и за счет сил сцепления с дорогой обеспечивают движение автомобиля. Колеса также воспринимают и сглаживают удары и толчки от неровностей дороги.



Детали передней подвески: 1 - подшипники ступицы переднего колеса; 2 - колпак ступицы; 3 - регулировочная гайка; 4 - шайба; 5 - цапфа поворотного пальца; 6 - ступица колеса; 7 - сальник; 8 - тормозной диск; 9 - поворотный кулак; 10 - верхний рычаг подвески; 11 - корпус подшипника верхней опоры; 12 - буфер хода сжатия; 13 - ось верхнего рычага подвески; 14 - кронштейн крепления штанги стабилизатора; 15 - подушка штанги стабилизатора; 16 - штанга стабилизатора; 17 - ось нижнего рычага; 18 - подушка штанги стабилизатора; 19 - пружина подвески; 20 - обойма крепления штанги амортизатора; 21 - амортизатор; 22 - корпус подшипника нижней опоры; 23 - нижний рычаг подвески

Колесо легкового автомобиля: 1 - диск колеса; 2 - обод; 3 - борт; 4 - камера; 5 - боковина; 6 - корд; 7 - протектор

2.1.3 Назначение, основные элементы кузова автомобиля ВАЗ-2131

Помимо того что кузов предназначен для размещения водителей, пассажиров и грузов, он является несущим элементом любого современного легкового автомобиля.

В нем находится салон, к нему крепятся все агрегаты трансмиссии, ходовой части, двигатель внутреннего сгорания, механизмы управления, а также все дополнительное оборудование. Кроме того, на кузов замыкается «минус» электрической цепи автомобиля.

Кузов и оснащение салона Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4

1 - решетка радиатора; 2 - эмблема автомобиля; 3 - накладка переднего бампера; 4 - держатель накладки переднего бампера; 5 - боковая накладка переднего бампера; 6 - кронштейн переднего бампера; 7 - передний бампер; 8 - соединитель переднего бампера; 9 - капот; 10 - окантовка уплотнителя ветрового стекла; 11 - ветровое стекло; 12 - уплотнитель ветрового стекла; 13 - уплотнитель стекла двери задка; 14 - стекло двери задка; 15 - окантовка уплотнителя стекла двери задка; 16 - дверь задка; 17 - окантовка уплотнителя стекла окна боковины; 18 - стекло окна боковины; 19 - уплотнитель стекла окна боковины; 20 - накладка заднего бампера; 21 - держатель накладки заднего бампера; 22 - боковая накладка заднего бампера; 23 - кронштейн заднего бампера; 24 - задний бампер; 25 - соединитель заднего бампера; 26 - окантовка стекла двери; 27 - стекло двери; 28 - уплотнитель стекла двери;29 - дверь; 30 - наружное зеркало заднего вида.

2.1.4 Назначение и устройство тормозных систем автомобилей

На легковых автомобилях ВАЗ-2131 применяется гидравлический привод тормозов, в котором используется специальная тормозная жидкость.

Общая схема тормозной системы: 1 - передний тормоз; 2 - педаль тормоза; 3 - вакуумный усилитель; 4 - главный цилиндр гидропривода тормозов; 5 - трубопровод контура привода передних тормозов; 6 - защитный кожух переднего тормоза; 7 - суппорт переднего тормоза; 8 - вакуумный трубопровод; 9 - бачок главного цилиндра; 10 - кнопка рычага привода стояночного тормоза; 11 - рычаг привода стояночного тормоза; 12 - тяга фиксатора рычага; 13 - фиксатор рычага; 14 - кронштейн рычага привода стояночного тормоза; 15 - возвратный рычаг; 16 - трубопровод контура привода задних тормозов; 17 - фланец наконечника оболочки троса; 18 - задний тормоз; 19 - регулятор давления задних тормозов; 20 - рычаг привода регулятора давления; 21 - колодки заднего тормоза; 22 - рычаг ручного привода колодок; 23 - тяга рычага привода регулятора давления; 24 - кронштейн крепления наконечника оболочки троса; 25 - задний трос; 26 - контргайка; 27 - регулировочная гайка; 28 - втулка; 29 - направляющая заднего троса; 30 - направляющий ролик; 31 - передний трос; 32 - упор выключателя контрольной лампы стояночного тормоза; 33 - выключатель стоп-сигналаТормозная система предназначена для уменьшения скорости движения и остановки автомобиля (рабочая тормозная система). Она также позволяет удерживать автомобиль от самопроизвольного движения во время стоянки (стояночная тормозная система).

Рабочая тормозная система приводится в действие нажатием на педаль тормоза, которая располагается в салоне автомобиля. Усилие ноги водителя передается на тормозные механизмы всех четырех колес.

Стояночная тормозная система нужна не только на стоянке, она необходима также для предотвращения скатывания автомобиля назад при трогании с места на подъемах дороги. С помощью рычага стояночного тормоза, который располагается между передними сиденьями автомобиля, водитель может управлять тормозными механизмами задних колес.

Рабочая тормозная система состоит из:

- тормозного привода;

- тормозных механизмов колес.

Привод тормозов служит для передачи усилия ноги водителя от педали тормоза к исполнительным тормозным механизмам колес автомобиля.

На легковых автомобилях применяется гидравлический привод тормозов, в котором используется специальная тормозная жидкость.

Гидравлический привод тормозов состоит из :

- педали тормоза;

- главного тормозного цилиндра;

- рабочих тормозных цилиндров;

- тормозных трубок;

- вакуумного усилителя.



Схема гидропривода тормозов: 1 - тормозные цилиндры передних колес; 2 - трубопровод передних тормозов; 3 - трубопровод задних тормозов; 4 - тормозные цилиндры задних колес; 5 - бачок главного тормозного цилиндра; 6 - главный тормозной цилиндр; 7 - поршень главного тормозного цилиндра; 8 - шток; 9 - педаль тормоза

Современный гидропривод тормозов состоит из двух независимых контуров, связывающих между собой пару колес. При отказе одного из контуров срабатывает второй, что обеспечивает, хотя и менее эффективное, но все-таки торможение автомобиля.

Для уменьшения усилия при нажатии на педаль тормоза и более эффективной работы системы применяется вакуумный усилитель. Усилитель заметно облегчает работу водителя, так как использование педали тормоза при движении в городском цикле носит постоянный характер и довольно быстро утомляет.

Вакуумный усилитель конструктивно связан с главным тормозным цилиндром. Основным элементом усилителя является камера, разделенная резиновой перегородкой (диафрагмой) на два объема. Один объем связан с впускным трубопроводом двигателя, где создается разрежение около 0,8 кг/смІ, а другой сообщается с атмосферой (1 кг/смІ). Из-за перепада давления в 0,2 кг/смІ, благодаря большой площади диафрагмы, "помогающее" усилие на педали тормоза может достигать 30-40 кг и более.



Схема вакуумного усилителя: 1 - главный тормозной цилиндр; 2 - корпус вакуумного усилителя; 3 - диафрагма; 4 - пружина; 5 - педаль тормоза

Тормозной механизм предназначен для уменьшения скорости вращения колеса за счет сил трения, возникающих между накладками тормозных колодок и тормозным барабаном или диском.

Тормозные механизмы делятся на барабанные и дисковые. На легковых автомобилях малого и среднего классов барабанные тормозные механизмы обычно применяются на задних колесах, а дисковые на передних. Хотя в зависимости от модели автомобиля могут применяться только барабанные или только дисковые тормоза на всех четырех колесах.

Барабанный тормозной механизм состоит из:

- тормозного щита;

- тормозного цилиндра;

- двух тормозных колодок;

- стяжных пружин;

- тормозного барабана.

Тормозной щит жестко крепится на балке заднего моста автомобиля, а на щите, в свою очередь, закреплен рабочий тормозной цилиндр.

При нажатии на педаль тормоза поршни в цилиндре расходятся и начинают давить на верхние концы тормозных колодок. Колодки в форме полуколец прижимаются своими накладками к внутренней поверхности тормозного барабана, который при движении автомобиля вращается вместе с закрепленным на ступице колесом.

Торможение колеса происходит за счет сил трения, возникающих между накладками колодок и барабаном. Когда воздействие на педаль тормоза прекращается, стяжные пружины оттягивают колодки на исходные позиции.

Схема работы барабанного тормозного механизма: 1 - тормозной барабан; 2 - тормозной щит; 3 - рабочий тормозной цилиндр; 4 - поршни рабочего тормозного цилиндра; 5 - стяжная пружина; 6 - фрикционные накладки; 7 - тормозные колодки

2.1.5 Устройство, назначение и принцип работы системы управления автомобилей

Рулевое управление служит для обеспечения движения автомобиля в заданном водителем направлении.

Рулевое управление состоит из:

- рулевого механизма,

- рулевого привода.

Рулевой механизм служит для увеличения и передачи на рулевой привод усилия, прилагаемого водителем к рулевому колесу. В отечественных легковых автомобилях распространение получили рулевые механизмы червячного и реечного типов.

Рулевой механизм ВАЗ - 2131 червячного типа состоит из (рис. 6): - рулевого колеса с валом;

- картера;

- пары "червяк-ролик";

- рулевой сошки.

Схема рулевого управления с механизмом типа "червяк-ролик": 1 - рулевое колесо; 2 - рулевой вал с червяком; 3 - ролик с валом сошки; 4 - рулевая сошка; 5 - средняя тяга; 6 - боковые тяги; 7 - поворотные рычаги; 8 - передние колеса автомобиля; 9 - маятниковый рычаг; 10 - шарниры рулевых тяг

При вращении рулевого колеса ролик начинает обкатываться по профилю червяка, что приводит к повороту вала рулевой сошки. Результатом взаимодействия пары "червяк-ролик" является преобразование вращения рулевого колеса в поворот рулевой сошки в ту или другую сторону. Далее от сошки усилие передается на рулевой привод и от него на управляемые (передние) колеса. Рулевой привод предназначен для передачи усилия от рулевого механизма на управляемые колеса, обеспечивая при этом их поворот на неодинаковые углы.

2.1.6 Устройство и назначение основных элементов электрооборудования автомобиля

Система электроснабжения автомобиля - предназначена для бесперебойного питания электроприборов, включенных в бортовую сеть автомобиля. Состоит из генераторной установки, аккумулятора и устройств, обеспечивающих контроль работоспособности и защиту системы от перегрузок.

Генератор - устройство, преобразующее механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую.

Регулятор напряжения - устройство, поддерживающее напряжение бортовой сети автомобиля в заданных пределах при изменении электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды.

Аккумуляторная батарея 

1 - корпус; 2 - крышка; 3 - «плюсовая» клемма; 4 - один из шести аккумуляторов; 5 - «минусовая» клемма; 6 - пробка;  7 - заливное отверстие; 8 - пластины аккумулятора

Аккумуляторная стартерная батарея (аккумулятор) - накапливает и хранит электроэнергию для запуска двигателя и питания электроприборов в течение непродолжительного времени (при неработающем двигателе или недостаточной мощности, развиваемой генератором).

Устройство генератора автомобиля

2.2 Основы производственного процесса автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания

2.2.1 Организационная структура АТП и СТО

Предприятие ООО «СПК» -- организация, осуществляющая производство зданий и сооружений, ремонт автотранспортных машин, выполнение перевозок.

Основными процессами производственной деятельности предприятия ООО «СПК» являются:

основное производство;

вспомогательное производство;

обслуживающее производство;

управление производством.

Основное производство на автомобильном транспорте -- выполнение перевозок, что является определяющим для автотранспортного предприятия. Однако основное производство нуждается в обслуживании и выполнении комплекса вспомогательных работ.

Вспомогательное производство автотранспортного предприятия -- это совокупность производственных процессов, имеющих свой результат труда в виде определенной технической готовности подвижного состава, который используется в основном производстве.

Обслуживающие производства материального продукта не создают. Они обеспечивают основное и вспомогательное производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, контролируют качество технического обслуживания и ремонта. Автотранспортное предприятие для успешной деятельности должно состоять из ряда структурных подразделений с определенными функциями и строго определенными взаимосвязями (рис. 1).

2.2.2 Характеристика производственных участков ООО «СПК»

Агрегатный участок

В участке производят ремонт двигателей, агрегатов трансмиссии, рулевых управлений, тормозов, пневмооборудования и др. Ремонт заключается в разборке агрегатов, мойке деталей, их дефектовке, сборке и испытании агрегатов.

В таблице 1 приведено оборудование, применяемое на агрегатном участке автобусного парка.

Таблица 1 - Оборудование агрегатного участка

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Количество
1	2118	Вертикально-сверлильный станок	2Н-125	1
2	2397	Станок настольно-сверлильный	2М-112	1
3	9991	Пресс гаражный		1
4	9965	Компрессор	К-11	1
5	2156	Кран-балка передвижная	СИ-1т	1
6		Стенд для проверки водяного насоса	соб/изг.	1
7		Стенд проверки пневмоаппаратуры	соб/изг.	1
8		Тележка для транспортировки узлов и материалов	соб. изг.	1

Аккумуляторный участок

Предназначен для ремонта, зарядки и подзарядки аккумуляторных батарей.

В таблице 2 приведено оборудование, применяемое на аккумуляторном участке автобусного парка.

Таблица 2 - Оборудование аккумуляторного участка

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Количество
1	2847	Дистиллятор	БД-4	1
2	1086-1088	Зарядное устройство	ВМ-125	3
3		Верстак для ремонта АКБ	ОН-124	1
4		Тележка АКБ	соб. изг.	3

Кузнечно-медницкий участок

Предназначен для восстановления металлических деталей механической обработкой на наковальне, плите или под прессом пневматического молота после нагрева металла в горне или термической плите. В таблице 3 приведено оборудование, применяемое на кузнечно-медницком участке автобусного парка.

Таблица 3 - Оборудование кузнечно-медницкого участка

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Количество
1	2416	Станок настольно-сверлильный	2М-112	1
2	2089	Молот ковочный пневматический	МБ-412	1
3	2466	Молот ковочный пневматический	МА-412	1
4	9932	Горн кузнечный	Р-923	1
5	2188	Стенд для правки рессор	Р-203	1
6	2423	Станок шлифовально-заточный	ТШ	1
7	2891	Установка компрессорная	С-415	1
8	2403	Пылеотсос	Зил-900	1
9	2583	Стенд для ремонта радиатор.		1
10		Стол медника		1

Участок мойки агрегатов

Предназначен для мойки снятых с автомобиля агрегатов и деталей, после чего они отправляются в ремонт.

В таблице 4 приведено оборудование, применяемое на участке мойки агрегатов автопарка.

Таблица 4 - Оборудование участка мойки агрегатов

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Количество
1	2682	Кран мостовой однобалочный	Q-3,2т	1
2	2880	Электротельфер	Q-1т	1
3	2681	Машина моечная агрегатов	МО13А	1
4	2655	Моечная машина “Кёрхер”	Кёрхер	1
5	2924	Пылесос	ЕсО Super	1

Моторный участок

Предназначен для диагностики, регулировки и ремонта генератора, клапанов, карбюратора, свечей зажигания, двигателей и др.

В таблице 5 приведено оборудование, применяемое на моторном участке автобусного парка.

Таблица 5- Оборудование моторного участка

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Количество
1	9967	Станок точильно-шлифовальный	Р-108	1
2	2475	Станок настольно-сверлильный	2М-112	1
3	2726	Станок точильно-шлифовальный	ТШ	1
4	9964	Станок настольно-сверлильный	ГС-2112	1
5	2887	Стенд для притирки клапанов	ОН-239	1
6	9008	Стенд-кантователь	ПС-13	1
7	9009	Стенд-кантователь	ПС-13	1
8	2667	Стенд разборки двигателей	Р776-01	1
9	2926	Установка вибромоечная	М-312	1

Обойный участок

Предназначен для ремонта сидений и спинок, замены или ремонта обивки салона, а также ремонта и изготовления утеплительных чехлов.

В таблице 6 приведено оборудование, применяемое на обойном участке автобусного парка.

Таблица 6 - Оборудование обойного участка

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Количество
1	2507	Машина швейная	23АМ	1
2	2610	Машина швейная	Кл1022	2
3	2802	Оверлок		1

Малярный участок

Предназначен для частичной или полной окраски кузовов, кабин, платформ, окраски номерных знаков, нанесения номеров и других знаков.

В таблице 7 приведено оборудование, применяемое на малярном участке автобусного парка.

Таблица 7 - Оборудование малярного участка

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Количество
1	2686	Подъёмник электромеханический	ПТО-16	1
2	2408	Установка компрессорная	С-416	1
3	2237, 2238	Вентиляция	КЭВ-98П412	2

Слесарно-механический участок

Здесь изготавливают несложные детали, производят механическую обработку детали после наплавки или накалки.

В таблице 8 приведено оборудование, применяемое на слесарно-механическом участке автобусного парка.

Таблица 8 - Оборудование слесарно-механического участка

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Количество
1	2721	Станок токарно-винторезный	ФТ-11	1
2	2795	Станок токарно-винторезный	1К-62А	1
3	2603, 2386	Станок токарно-винторезный	ОТ-4	2
4	2759	Вертикально-фрезерный станок	6Н13П	1
5	2763	Горизонтально-фрезерный стан.	6Т-8РП	1
6	2398	Станок настольно-сверлильный	2М-112	1
7	2765	Станок шлифовально-заточный	ТШ	1
8	9031	Станок точильно-шлифовальный	ТШ	1
9	2187	Пресс гидравлический 40 т.	21351М	1
10	2851	Пресс гидравлический 40 т.	Р-337	1

Столярный участок

Предназначен для изготовление изделий из дерева или на деревянной основе. В таблице 9 приведено оборудование, применяемое на столярном участке автопарка.

Таблица 9 - Оборудование столярного участка

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Количество
1	2413	Станок настольно-сверлильный	2М-112	1
2	2422	Станок шлифовально-заточный	ТШ	1
3	2648	Машина паркетн. для шл. пола	СО 155	1
4	2888, 2116	Станок деревообрабатывающий	МП8-1540	2
5	9931	Мозаично-шлифовальная машина	омс 2,1	1
6		Молоток отбойный		1
7		Электродрель (перфоратор)		1

Топливный участок

Предназначен для проверки, регулировки и мелкого ремонта приборов системы питания. На специальных стендах и приборах проверяют и регулируют карбюраторы, бензонасосы, форсунки и др.

В таблице 10 приведено оборудование, применяемое на топливном участке автобусного парка.

Таблица 10 - Оборудование топливного участка

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Количество
1	2	Настольно-токарный станок	1615А	1
2	2415	Станок настольно-сверлильный	2М-112	1
3	3082	Дизель-тестер	К-296	1
4	2690	Стенд проверки ТНВД	Стар-12	1
5	9086	СР-тестер	ДД-39	1
6	2109	Стенд для проверки форсунок		1
7	2424	Стенд проверки ТНВД	Моtorp	1
8	3071	Газоанализатор	Элкон	1
9	3075	Анализатор выхлопных газов	ДО-1	1

Шиномонтажный участок

Предназначен для монтажа и демонтажа шин, контроля состояния шин, балансировки колес, ремонта и покраски дисков колес.

В таблице 11 приведено оборудование, применяемое на шиномонтажном участке автобусного парка.

Таблица 11 - Оборудование шиномонтажного участка

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Количество
1	2486, 2487	Подъёмник электромеханический	ПТО-16	2
2	2618	Установка компрессорная	К-2	1
3	3089	Установка компрессорная	С412-М	1
4	9027	Электрогайковёрт	ПС-181	1
5	2617	Тележка для снят. и транс кол	ОН-299	1
6	2666	Стенд для разборки колёс	ПС-195	1
7	2645	Спредер	6184	1
8	2585, 2586	Электроплита	М6173	2
9	2619	Инфлятор	ГА	1
10	2657	Станок шиномонт. «МОNTI»	3800	1
11	3243	Станок шиномонт. «МОNTI»	3300	1
12	9904	Стенд балансировочный	Геодина 4300	1
13	3097	Электровулканизатор	Ш-113	1
14	9905-9908	Завеса воздушно-тепловая	КЭВ-98П412	4

Электроотделение

Предназначено для проверки и мелкого ремонта приборов электрооборудования: свечей зажигания, прерывателя-распределителя, генераторов, стартеров, фар и др. В таблице 3.19 приведено оборудование, применяемое в электроотделении автобусного парка.

Таблица 12 - Оборудование электроотделения

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Количество
1	2	3	4	5
1	2411, 2414	Станок настольно-сверлильный	2М-112	2
2	2417	Станок шлифовально-заточный	ТШ	1
3	2732	Станок точильно-шлифовальный	ТШ	1
4		Пресс ручной	соб/изг.	1
5	3045	Стенд “Супер”	Супер	1
6	2895, 3042	Устройство контрольного пункта	УПЕ	2

2.2.3 Характеристика зон ТО и Р

Зона ежедневного обслуживания (ЕО)

ЕО предназначено для поддержания надлежащего внешнего вида автомобиля, заправки его эксплуатационными материалами и общего контроля технического состояния автомобиля (ТСА) с целью обеспечения безопасности движения.

В таблице 13 приведено оборудование, применяемое в зоне ЕО автопарка.

Таблица 13 - Оборудование зоны ЕО

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Количество
1	9982	Установка компрессорная	ВК-20Е	1
2	9951	Установка компрессорная	С-416	1
3	2755	Механизм откр. и закр. ворот	ОН228	1
4		Шланговая мойка высокого давления	соб. изг.	1
5	2679, 2901	Установка а/м моечная щёточная	М1126	2
6		Установка для мойки снизу	1104	2
7		Шланговая мойка	соб. изг.	2
8		Насос	Ц-5/105	1
9	9921-9924	Завеса воздушно-тепловая	КЭВ-98П412	4

Зона технического обслуживания (ТО)

ТО-1 и ТО-2 предназначены для предупреждения и своевременного обнаружения отказов и неисправностей. При этом при ТО-2 работы могут носить более сложный характер.

В таблице 14 приведено оборудование, применяемое в зонах ТО-1 и ТО-2 автопарка.

Таблица 14 - Оборудование зон ТО-1 и ТО-2

№ п/п	Наименование	Модель
1	Установка компрессорная	С412-М
2	Нагнетатель смазки	ВК300
3	Солидолонагнетатель	С-321Н
4	Нагнетатель смазки	С 104 м
5	Станок токарно-винторезный	16Б16К
6	Станок токарно-винторезный	1М63
7	Ножницы гильотиновые	СУТП-10
8	Станок токарно-винторезный	1К-62А
9	Станок настольно-сверлильный	2М-112
10	Станок точильно-шлифовальный	ТШ
11	Подъёмник передвижной	ПП-20
12	Подъёмник электромеханический	ПТО-16
13	Пресс гидравлический 40 т.	И-1020
14	Установка компрессорная	С412-М
15	Установка компрессорная	ВК-20Е
16	Установка компрессорная	С412
17	Таль электрическая	Q-0.5т
18	Установка компрессорная	С-415
19	Солидолонагнетатель	С-321
20	Электрогайковёрт	И-319
21	Электрогайковёрт	ПС-181
22	Трансформатор сварочный	ТС-300
23	Трансформатор сварочный	ТД-250
24	Сварочный полуавтомат	Пульса
25	Тележка для снятия и трансп. колес	ОН-299
26	Пылеотсос	В-800
27	Пылеотсос	ПА-218
28	Стенд проверки электрооборудования	532-М
29	Приспособление для сверл. торм. накл.	соб/изг.
30	Приспособление для клёпки торм. колодок	соб/изг.
31	Приспособление для снятия торм. накл.	соб/изг.
32	Стенд для сушки возд. фильтров	соб/изг.
33	Электроводонагреватель	ЭВП-15
34	Станок шиномонтажный «МОNTI»	3850
35	Анализатор выхлопных газов	ДО-1
36	Станок настольно-заточной	И-21
37	Завеса воздушно-тепловая	КЭВ-98П412
38	Тележка для транспортировки узлов и материалов	соб. изг.
39	Таль ручная	соб. изг.
40	Приспособление безопасной накачки шин	соб. изг.

Зона текущего ремонта (ТР)

Зона текущего ремонта предназначена для выполнения комплекса работ по агрегатам и узлам автомобиля, неисправность которых нельзя устранить путём регулировочных работ с целью восстановления их параметров и работоспособности.

В зависимости от характера и места производства работ ТР выполняют либо на рабочих постах, либо на специализированных участках. К постовым работам относят: разборочно-сборочные операции, выполняемые непосредственно на автомобиле, регулировочные и крепёжные работы, устранение неисправностей тормозной и других систем, а также незначительных повреждениях агрегатов и узлов без их демонтажа и разборки. Рабочие посты участка ТР автомобилей оснащают необходимым оборудованием, подъёмными устройствами, приспособлениями и инструментом..

В таблице 15 приведено оборудование, применяемое в зоне ТР автопарка.

Таблица 15 - Оборудование зоны ТР

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Зона	Кол-во
1	2762	Радиально сверлильный ст.	2135	ТР-1	1
2	2482, 2931	Подъёмник электромеханический	ПТО-16	ТР-1	2
3	2065	Таль электрическая	Q-0,5т	ТР-1	1
4	2675, 2676	Механизм откр. и закр. ворот	ОН228	ТР-1	2
5	2820	Трансформатор сварочный	ТД-165	ТР-1	1
6	2854	Сварочный полуавтомат	СПАР	ТР-1	1
7	2405, 2406	Пылеотсос	Зил-900	ТР-1	2
8	9968-9971	Завеса воздушно-тепловая	КЭВ-98П412	ТР-1	4
9		Таль ручная	соб. изг.	ТР-1	1
10	2418-2420	Подъёмник электромеханический	ПТО-16	ТР-2	3
11	9963-9967	Завеса воздушно-тепловая	КЭВ-98П412	ТР-2	5
12	2421, 2713, 2471, 2479	Подъёмник электромеханический	ПТО-16	ТР-3	4
13	9972-9974	Завеса воздушно-тепловая	КЭВ-98П412	ТР-3	4
14	9986,9987	Тепловентилятор	ТВВ-36	ТР-3	2
15	2480-2485	Подъёмник электромеханический	ПТО-16	ТР-4	6
16	9909, 9913	Завеса воздушно-тепловая	КЭВ-98П412	ТР-4	2
17	9988, 9989	Тепловентилятор	ТВВ-36	ТР-4	2

Зона диагностирования

Диагностика предназначена для определения технического состояния автомобиля без разборки.

В таблице 16 приведено оборудование, применяемое в зоне диагностирования автопарка.

Таблица 16 - Оборудование зоны диагностирования

№ п/п	Инвентарный номер	Наименование	Модель	Количество
1	3087	Газоанализатор переносной	ГИАМ	1
2	3048	Измеритель дымности	ДАИ-1	1
3	4143	Коммуникационный пульт управления		1
4	2911	Система газоудаления	AS-290	1
5	2100	Универсальный роликовый тормозной стенд	IW-4	1
6	2101	Детектор люфтов	LMS-101	1
7	2102	Стенд бокового увода колёс	MINC-II	1
8	3069	Прибор проверки и регулировки фар	ОП-1	1
9	2910-2912	Завеса воздушно-тепловая	КЭВ-98П412	3

2.2.4 Характеристика служб предприятия

Предприятие состоит из администрации и основных служб:

эксплуатационной -- организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами и заданиями.

технической -- обеспечивает техническую готовность автомобилей к работе на линии, возглавляется главным инженером.

обслуживающей -- обеспечивает производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, уборку помещений и территории, контролирует качество технического обслуживания и ремонта.

Техническая служба включает следующие подразделения:

производственно-вспомогательные цехи или участки: (агрегатный, слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, топливной аппаратуры, ремонта холодильных установок, шиномонтажный, кузнечно-рессорный, мойки и смазки, сварочный, медницкий, кузовной, малярный);

зону текущего ремонта;

зону первого технического обслуживания;

зону второго технического обслуживания;

зону ежедневного осмотра.

К обслуживающей службе относятся:

гараж-стоянка,

АЗС,

контрольно-технический пункт.

2.2.5 Характеристика отделов предприятия

Отдел планирования, обработки и анализа информации обеспечивает сбор, систематизацию, обработку и анализ информации о деятельности всех подразделений централизованного производства и собственного производства филиалов, а также выдачу плановой, учетной и отчетной информации на все уровни управления технической службой. В состав отдела входят инженеры и техники по планированию производства, нормированию труда, контролю, шифровке и перфорации информации, по ведению учебно-отчетной документации. Численность персонала отдела и его специализация зависят от трудоемкости выполняемых работ и уровня централизации обработки информации.

Отдел снабжения обеспечивает бесперебойное материально-техническое снабжение АТП, составляет заявки по материально техническому снабжению и обеспечивает правильную организацию работы складского хозяйства.

Начальнику отдела снабжения подчинены работники отдела, основного материального склада и склада ГСМ.

Технический отдел (ТО) разрабатывает планы и мероприятия по внедрению новой техники и технологии производственных процессов, планы НОТ, организует и контролирует их выполнение; разрабатывает и проводит мероприятия по охране труда и технике безопасности, изучает причины производственного травматизма и принимает меры по их устранению; проводит техническую учебу по подготовке кадров и повышению квалификации рабочих и ИТР; организует изобретательскую и рационализаторскую работу на АТП и внедрение рационализаторских предложений; осуществляет работы по составлению технических нормативов инструкций, конструированию нестандартного оборудования и реконструированию производственных зон и оборудования.

Начальнику ТО подчинены инженеры по рационализации, изобретательству и новой технике, конструкторы, техники по учету подвижного состава, техни...