Организация работ шиномонтажного участка
Совершенствование системы технического обслуживания автомобильной техники путем проведения расчета производственной программы по маркам автомобилей и себестоимости обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Создание плана по труду и заработной плате.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 02.02.2014 |
| Размер файла | 55,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
Введение
1. Расчет производственной программы по маркам автомобилей
2. План по техническому обслуживанию и ремонту
3. План по труду и заработной плате ремонтных рабочих
4. План по труду и заработной плате вспомогательных рабочих
5. Расчет себестоимости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
6. Расчет эффективности внедрения конструкции
Литература
Введение
В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.
В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населения, т.к. только автомобильным парком Министерства транспорта РФ ежедневно перевозится более 80 млн. пассажиров. В связи с этим увеличивается значение данной дисциплины в подготовке специалистов по эксплуатации автомобильного транспорта.
В условиях развития финансового кризиса и экономической нестабильности, режим снижения затрат и повышение эффективности управления качеством технического обслуживания и ремонта подвижного состава становится основой функционирования любого бизнеса.
Экономические процессы, протекающие в организациях, занимающихся логистическим сервисом, требуют немалых затрат материальных, трудовых, информационных ресурсов. Предприятия, оказывающие населению транспортные услуги, сталкиваются с проблемами, вызванными спецификой российской экономики.
Рост цен на топливо, устаревающий подвижной состав, низкое качество предоставляемых услуг, недостаток финансовых инструментов, вопросы обеспечения безопасности перевозок, использование устаревших методов управления - вот неполный перечень проблем транспортной отрасли России. Увеличивающаяся подвижность населения и ежегодный рост рынка пассажирских перевозок требует соответствующего развития в сфере предоставления транспортных услуг.
Однако даже при качественном ТО в процессе эксплуатации возникают неисправности, а иногда и поломки, в результате которых становится необходимым восстановление работоспособности автомобиля или ремонт. Работы по поддержанию автомобилей в исправном состоянии производятся в соответствии с «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». Выполнение работ по ТО и текущему ремонту автомобилей осуществляется на НПОПАТ и станциях технического обслуживания.
Актуальность темы Обеспечение экономики исправной техникой - задача стратегическая. Темпы подъема экономики зависят и от сроков ремонта эксплуатируемой предприятиями техники.
Проведенный анализ позволил определить комплекс противоречий, обуславливающих задание совершенствования системы технического обслуживания автомобильной техники. К ним относятся противоречия между:
существующей динамикой изменений количественного и качественного состояния автомобильной техники и комплектованием АТП диагностическим и производственным оборудованием;
необходимостью совершенствования системы технического обслуживания и ремонта автомобилей и недостаточной разработкой научно-методичной базы по обоснованию ее построения и заданий.
Вопросы всестороннего обеспечения нормального функционирования ремонтного подразделения АТП являются важной хозяйственной и производственной задачей, изучению которой посвящены работы многих ученых как в нашей стране, так и за рубежом. Обоснование требований к предприятиям по обслуживанию автомобилей закреплены в ряде нормативно - правовых документов.
Цель и задачи работы. Целью дипломной работы является повышение эффективности деятельности АТП путем разработки шиномонтажного отделения
Для достижения поставленной цели определены задачи работы:
1. проведение технологического расчета АТП
2. Обоснование организации работ на объекте проектирования
3. Подбор технологического оборудования для шиномонтажа;
4. Выбор и обоснование внедряемой марки ремонтно-технологического оборудования.
5. Определение мероприятий по охране труда и экологическая оценка проекта. шиномонтажный участок ремонт автомобиль
Объект работы: Автотранспортное предприятие г. Курган.
Предмет работы: Организация работ шиномонтажного участка.
Методы, используемые в работе. В процессе работы использовались методы сравнения и абстрагирования, позволившие провести объективную первоначальную информацию об объекте исследования, получить определенные его качественные характеристики, системный анализ. При решении отдельных задач используются экономико-математические методы.
Технические характеристики автомобилей:
Технические характеристики автомобиля КамАЗ-54115
|
Весовые параметры и нагрузки: |
||
|
Снаряженная масса а/м, кг |
7400 |
|
|
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг |
12000 |
|
|
Полная масса полуприцепа, кг |
26850 |
|
|
Полная масса автопоезда, кг |
34400 |
|
|
Двигатель: |
||
|
Модель |
КАМАЗ 740.31-240 (Евро-2) |
|
|
Тип |
дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
|
|
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.) |
165 (225) |
|
|
Система питания: |
||
|
Вместимость топливного бака, л |
350 |
|
|
Коробка передач: |
||
|
Тип |
механическая, десятиступенчатая |
|
|
Колеса и шины: |
||
|
Тип колес |
дисковые |
|
|
Тип шин |
пневматические, камерные, с регулировкой давления |
|
|
Размер обода |
7,5-20 (190-508) |
|
|
Размер шин |
10.00 R20 (280 R508) |
|
|
Характеристика автомобиля КАМАЗ-54115 |
||
|
Максимальная скорость, не менее, км/ч |
90 |
|
|
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % |
18 |
|
|
Внешний габаритный радиус поворота, м |
9 |
Технические характеристики ПАЗ-32053:
|
Тип кузова |
Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки |
|
|
Колесная формула |
4х2 |
|
|
Ресурс кузова, лет |
5 |
|
|
Длина / ширина / высота |
7000/2530/2880…2940 |
|
|
Высота потолка в салоне, мм |
1965 |
|
|
База, мм |
3600 |
|
|
Количество / ширина дверей |
1/726+1 аварийная |
|
|
Мин. радиус разворота, м |
7,6 |
|
|
Масса снаряженная/полная, кг |
4720…5610/7610…8390 |
|
|
Нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг |
2855...3115/4755...5275 |
|
|
Общее число мест (в т.ч. посадочных) |
36..43 (18...25) |
|
|
Емкость топливного бака, л |
105 |
|
|
Шасси, мост |
КААЗ или РЗАА |
|
|
Рулевой механизм |
Рулевой привод с гидроусилителем |
|
|
Тормозная система |
Рабочий тормоз - пневматический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес - барабанные, АВS. Стояночный тормоз - тормозные механизмы задних колес с приводом от пружинных энергоаккумуляторов.Аварийный тормоз - каждый контур рабочей тормозной системы. Система замедления тормозов - моторный тормоз (для ПАЗ-32053-07). |
|
|
Вентиляция |
Естественная |
|
|
Система отопления |
Калориферная от системы охлаждения двигателя |
|
|
Шины |
245/70R19,5” (для класса I-II); 8,25R20” (240R508) (для класса II и спец.) |
Технические характеристики автомобиля ГАЗ-3110:
|
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ |
||
|
Начало выпуска |
1997г. |
|
|
Статус производства |
нет данных |
|
|
Конец выпуска |
нет данных |
|
|
КУЗОВ |
||
|
Тип кузова |
седан |
|
|
Количество мест |
5 |
|
|
Количество дверей |
4 |
|
|
ДВИГАТЕЛЬ |
||
|
Компоновка двигателя |
продольно, спереди |
|
|
Тип двигателя |
L4 |
|
|
Объем двигателя, куб. см |
1996 |
|
|
Крутящий момент, Нм/об мин |
185 / 2500 |
|
|
Мощность двигателя, л.с./об мин |
136 / 6000 |
|
|
Топливо |
АИ-92 |
|
|
Система питания |
впрыск топлива |
|
|
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ |
||
|
Коробка передач |
5 ступенчатая |
|
|
ПРИВОД |
||
|
Тип привода |
задний |
|
|
ТОРМОЗА |
||
|
Задние |
барабанные |
|
|
Передние |
дисковые |
|
|
ГАБАРИТЫ |
||
|
Длина, мм |
4870 |
|
|
Высота, мм |
1422 |
|
|
Ширина, мм |
1800 |
|
|
ПРОЧЕЕ |
||
|
Полная масса, кг |
1790 |
|
|
Размер шин |
195/65 R15 |
1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО МАРКАМ АВТОМОБИЛЕЙ
Пробег автомобиля до капитального ремонта Lк определяется по формуле:
Lк= Lкн*К1*К2*К3, км. (1.1)
Lк=300000*0,9*1,0*1,0=270000
Lк=300000*0,8*1,0*1,0=240000
Lк=300000*0,8*0,95*1,0=228000
где Lкн- нормативный пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта.
К1- коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации
К2- коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава
К3- коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия.
Определяем коэффициент технической готовности:
(1.2)
где Lсс- среднесуточный пробег автомобиля;
dТОиТР- расчетная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега;
dКР- дни простоя автомобиля в капитальном ремонте
Значение бт округлять до тысячных долей
эксплуатации; (для учебных проектов принимаем К4=1)
Определение коэффициента выпуска автомобилей
Коэффициента выпуска автомобилей определяется по формуле:
бв=0,95* бт, (1.3)
бв=0,95*0,869=0,825
бв=0,95*0,871=0,827
бв=0,95*0,867=0,823
где 0,95- коэффициент, учитывающий простой подвижного состава по организационным причинам
бт - коэффициент технической готовности парка;
Расчет годового пробега подвижного состава по маркам автомобилей:
Lг= Lсс* Асс* Дк *в; км. (1.4)
Lг=318*4*365*0,825=383031
Lг=254*17*365*0,827=1303409
Lг=234*32*365*0,823=2249357
где Асс -среднесписочное количество автомобилей;
Дк- календарные дни; Дк=365дн.
2. ПЛАН ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
В плане по ТО и ремонту подвижного состава рассчитывается трудоемкость по каждому виду воздействий, общая трудоемкость ТО и ремонта в зависимости от общего пробега, периодичности ТО и нормативные трудоемкости скорректированные с помощью коэффициентов корректировки К1, К2, К3, К4, К5.
где К1- коэффициент корректировки удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от условий эксплуатации;
К1то - коэффициент корректировки периодичности ТО зависимости от условий эксплуатации;
К2 - коэффициент корректировки ТО и ТР в зависимости от модификации подвижного состава;
К3то - коэффициент корректировки периодичности ТО зависимости от природно-климатических условий;
К4- коэффициент корректировки удельной трудоемкости текущего ремонта зависимости от пробега с начала эксплуатации;
К5 - коэффициент корректировки нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава;
Расчет трудоемкости ежедневного обслуживания
tЕО=tнЕО*К2*К5*Км; (2.1)
tЕО=0,40*1,0*1,2*0,30=0,144
tЕО=0,7*1,0*1,2*0,45=0,378
tЕО=0,50*1,10*1,2*0,23=0,1518
где tнЕО - нормативная трудоемкость ЕО
Км - коэффициент механизации моечных работ:
Для грузовых автомобилей - 0,23; легковых автомобилей - 0,30; автобусов - 0,45.
Расчет трудоемкости ТО-1:
tТО-1=tнТО-1*К2*К5; (2.2)
tТО-1=2,5*1,0*1,2=3
tТО-1=5,5*1,0*1,2=6,6
tТО-1=3,8*1,10*1,2=5,016
где tнТО-1 - нормативная трудоемкость ТО-1
Расчет трудоемкости ТО-2:
tТО-2=tнТО-2*К2*К5; (2.3)
tТО-2=10,5*1,0*1,2=12,6
tТО-2=14,5*1,0*1,2=17,4
tТО-2=18,0*1,10*1,2=23,76
где tнТО-2 - нормативная трудоемкость ТО-2
Расчет трудоемкости СО определяется:
tСО= tТО-2*Псо/100; (2.4)
tСО= 12,6*20/100=2,52
tСО=17,4*20/100=3,48
tСО=23,76*20/100=4,752
где Псо- процент работ сезонного обслуживания,
Псо=20% -для умеренного климатического района
Расчет удельной трудоемкости ТР :
tТР= tнТР-1*К1*К2*К3*К4*К5; (2.5)
tТР=2,6*1,1*1,0*1,0*1,0*1,2=3,432
tТР=6,0*1,2*1,0*1,0*0,8*1,2=6,912
tТР=5,3*1,2*1,10*1,0*1,0*1,2=8,395
где tнТР-1 - нормативная трудоемкость ТР
Расчет периодичности ТО-1, ТО-2
L1=Lн1*К1*К3; (2.6)
L1=6000*0,9*1,0=5400
L1=4000*0,8*1,0=3200
L1=4000*0,8*1,0=3200
L2=Lн2*К1*К3; (2.7)
L2=24000*0,9*1,0=21600
L2=16000*0,8*1,0=12800
L2=12000*0,8*1,0=9600
где L1, L2- нормативные периодичности ТО-1, ТО-2
Количество ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, СО определяется:
NЕО - количество ежедневных обслуживаний:
NЕО =Lг./ Lсс; (2.8)
NЕО =383031/318=1204
NЕО =1303409/254=5131
NЕО =2249357/2234=9612
NТО-1= L.г./ LТО-1- NТО-2 (2.9)
NТО-1= 383031/6000-16=47
NТО-1=1303409/4000-81=244
NТО-1=2249357/4000-187=375
NТО-2= L.г./ LТО-2 (2.10)
NТО-2=383031/24000=16
NТО-2=1303409/16000=81
NТО-2=2249357/12000=187
NСО= 2*Асс (2.11)
NСО=2*4=8
NСО=2*17=34
NСО=2*32=64
Определяем годовую трудоемкость по видам воздействий:
ТТО-1= tТО-1* NТО-1; (2.12)
ТТО-1=3*47=147
ТТО-1=6,6*244=1610
ТТО-1=5,016*375=1881
ТТО-2= tТО-2* NТО-2; (2.13)
ТТО-2=12,6*16=201
ТТО-2=17,4*81=1409
ТТО-2=23,76*187=4443
ТЕО = tЕО* NЕО (2.14)
ТЕО =0,144*1204=173
ТЕО =0,378*5131=1939
ТЕО =0,1518*9612=1459
ТСО= tСО* NСО (2.15)
ТСО=2,52*8=20
ТСО=3,48*34=118
ТСО=4,752*64=304
ТТР= tТР* L.г/1000 (2.16)
ТТР=3,432*383031/1000=1314
ТТР=6,912*1303409/1000=9009
ТТР=8,395*2249357/1000=18883
Общая трудоемкость ТО и ТР определяется:
ТТО,ТР= ТТО-1+ ТТО-2+ ТЕО + ТСО+ ТТР; (2.17)
ТТО,ТР=147+201+173+20+1314=1855
ТТО,ТР=1610+1409+1939+118+9009=14085
ТТО,ТР=1881+4443+1459+304+18883=26970
Таблица 1- Производственный план и показатели по ТО и ремонту подвижного состава
|
Наименование показателей |
Усл. обозн |
Ед. изм |
Результаты |
|||
|
груз |
авт |
легк |
||||
|
Годовой пробег автомобилей Пробег до: ТО-2 ТО-1 ЕОКоличество воздействий:ТО-2ТО-1ЕОТрудоемкости по видам воздействий:ЕОТО-1ТО-2ТРОбщая трудоемкость по видам воздействий:ЕОТО-1ТО-2ТРОбщая трудоемкость ТО и ТР |
L.гLТО-2LТО-1LссNТО-2NТО-1NЕОtЕОtТО-1tТО-2tТРТЕОТТО-1ТТО-2ТТРТто,тр |
кмкмкмкмчел*ччел*ччел*ччел*ччел*ччел*ччел*ччел*ччел*ч |
22493579600320023418737596120,15185,01623,768,3951459188144431888326970 |
13034091280032002548124451310,3786,617,46,912193916101409900914085 |
383031216005400318164712040,144312,63,43217314720113141855 |
3. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ
Плановый фонд рабочего времени ремонтного рабочего ФРВпл, ч:
ФРВпл=(Дк-Дв-Дп-До-Дб-Дг)* t р.д (3.1)
ФРВпл=(365-100-9-28-5-2)*8=1768
где Дк- дни календарные;
Дв - количество выходных дней в планируемом году (100 дня);
Дп - количество праздничных дней в году (9);
Дот - число дней отпуска (28 дней);
ДБ - число дней болезни (не более 5 дней);
Дг - число дней выполнения гос. обязанностей ( 1-2 дн.);
t р.д - средняя продолжительность рабочего дня, (8 ч.).
Численность ремонтных рабочих:
Nрр= ТТОиР/ФРВпл (3.2)
Nрр=1855/1768=1
Nрр =14085/1768=8
Nрр=26970/1768=15
Таблица-2-Распределение рабочих по разрядам и автомобилям
|
Разряд |
Легковой |
Автобус |
Грузовой |
|
|
3 |
1 |
2 |
||
|
4 |
2 |
4 |
||
|
5 |
1 |
3 |
6 |
|
|
6 |
2 |
3 |
Распределение рабочих по разрядам:
1-5% от NpP;(3.3)
2-20% от NPP;(3.4)
3-35% от NPP;(3.5)
4-25% от NPP;(3.6)
5-10% от NPP;
(3.7)6 - 5% от NPP;(3.8)
Расчет средне часовой тарифной ставки производится по формуле:
Сср.час =
Размещено на http://www.allbest.ru/
(3.3)
Сср.час =72,5
Сср.час =
Сср.час =
Расчет заработной платы по тарифу:
Зтар = Сср.час * Тобщ (3.4)
Зтар =72,5*1855=134487,5
Зтар =70,82*14085=997499,7
Зтар =70,29*26970=1895721,3
Сумма премий за бесперебойное, своевременное и качественное выполнение работ:
Пр = 0,38 * Зтар (3.5)
Пр =0,38*134487,5=51105,06
Пр =0,38*997499,7=379030,62
Пр =0,38*1895721,3=720373,98
Суммы доплат за бригадирство производится по формуле:
Збр = Нбр * Nбр *12 (3.6)
Збр =293*1*12=3516
Збр =293*1*12=3516
Збр =730*1*12=8760
где Нбр -норма доплаты за бригадирство, руб. до 10 чел. - 293 руб.;
свыше 10 чел. - 730 руб.;
Nбр -количество бригад ремонтных рабочих;
Расчет дополнительной заработной платы. Зарплата за не отработанное время начисляется в процентах от заработной платы по тарифу, в зависимости от продолжительности отпуска. При продолжительности отпуска в 28 рабочих дней процент зарплаты за неотработанное время равен 12,5%
Здоп = 0,125 * Зтар (3.7)
Здоп = 0,125 *134487,5=16810,937
Здоп = 0,125 *997499,7=124687,462
Здоп = 0,125 *1895721=236965,162
Общая сумма затрат на зарплату:
Sрробщ= Зтар + Пр + Збр + Здоп (3.8)
Sрробщ=134487,5+51105,06+3516+16810,937=205919,49
Sрробщ=997499,7+379030,62+3516+124687,462=1505733,78
Sрробщ=1895721,3+720373,98+8760+236965,162=2861820,442
Отчисления на социальное страхование в размере 30,2 % от общей суммы затрат на зарплату:
Sсс=0,302*Sрр общ; (3.9)
Sсс=0,302*205919,497=65187,68
Sсс=0,302*1505733,782=454731,36
Sсс=0,302*2861820,442=862269,77
Расчет основной заработной платы:
Sрр осн=Sрр общ+Sсс; (3.10)
Sрр осн=205919,497+65187,688=271107,18
Sрр осн=1505733,782+454731,366=1960465,14
Sрр осн=2861820,442+862269,77=3724090,21
Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего:
Зср = Sрр осн /( Nрр *12) (3.11)
Зср =271107,18/(1*12)=22592,26
Зср =1960465,14/(1*12)=20421,51
Зср =3724090,21/(1*12)=20689,39
Таблица-3 - План по труду и фонду заработной платы ремонтных рабочих
|
Наименование показателей |
Усл. обозн |
Ед. изм |
Результаты |
|||
|
груз |
авт |
легк |
||||
|
Плановый фонд рабочего времени ремонтного рабочего Заработная плата по тарифу Премия Доплата за бригадирство Дополнительная заработная плата Общая заработная плата Отчисления на социальное страхование Основная заработная плата Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего |
ФРВпл ЗПтр Пр Збр Sдоп Sрробщ Sсс Sосн Зср |
час руб руб руб руб руб руб руб руб |
1768 1895721,3 720373,98 8760 236965,16 2861820,44 862269,77 3724090,21 20689,39 |
1768 997499,7 379030,62 3516 124687,46 1505733,78 454731,36 1960465,14 20421,51 |
1768 134487,5 51105,06 3516 16810,93 205919,49 65187,68 271107,18 22592,26 |
4. ПЛАН ПО ТРУДУ И ФОНДУ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РАБОЧИХ
Годовая производственная программа подсобно - вспомогательных работ рассчитывается по формуле:
Твс = 10-12% * Тобщ (4.1)
Твс =0,12*1855=222,6
Твс =0,12*14085=1690,2
Твс =0,12*26970=3236,4
Расчет количества подсобно - вспомогательных рабочих производится по формуле:
Nвс = Твс/ ФРВпл (4.2)
Nвс =222,6/1768=0,1259
Nвс =1690,2/1768=0,956
Nвс =3236,4/1768=1,830
Определим средний тарифный разряд подсобно - вспомогательных рабочих.
Распределение рабочих по разрядам:
1 разряд - 70% от Nвс
2 разряд - 30% от Nвс
Сумма заработной платы подсобно - вспомогательных рабочих по тарифу производится по формуле:
Зтар = Сср.час * Твс (4.3)
Зтар =72,5*222,6=16138,5
Зтар =70,82*1690,2=119699,96
Зтар =70,29*3236,4=227486,55
Сумма премий за бесперебойное, своевременное и качественное выполнение работ:
Пр = 0,38 * Зтар (4.4)
Пр = 0,38 *16138,5=6132,63
Пр = 0,38 *119699,96=45485,98
Пр = 0,38 *227486,55=86444,88
Сумма дополнительной заработной платы.
Здоп = 12,5% * Зтар (4.5)
Здоп = 0,125 *16138,5=2017,31
Здоп = 0,125 *119699,96=14962,49
Здоп = 0,125 *227486,55=28435,81
Основная сумма затрат на зарплату
Sвс осн= Зтар + Пр + Здоп (4.6)
Sвс осн=16138,5+6132,63+2017,31=24288,44
Sвс осн=119699,96+45485,98+14962,49=180148,43
Sвс осн=227486,55+86444,88+28435,81=342367,24
Отчисления социальное страхование в размере 30,2 % от основной суммы затрат на зарплату:
Sсс=0,302*Sвс осн; (4.7)
Sсс=0,302*24288,44=7335,10
Sсс=0,302*180148,43=54404,82
Sсс=0,302*342367,24=103394,90
Расчет общей заработной платы:
Sвс общ=Sвс осн+Sсс; (4.8)
Sвс общ=7335,10+7335,10=31623,54
Sвс общ=180148,43+54404,82=234553,25
Sвс общ=342367,24+103394,90=445762,14
Среднемесячная заработная плата подсобно-вспомогательного рабочего:
Зср вс = Sвс осн /( Nвс *12) (4.9)
Зср вс =24288,44/(0,1259*12)=16085,05
Зср вс =180148,43/(0,956*12)=15703,31
Зср вс =342367,24/(1,830*12)=15590,49
Таблица -4- План по труду и фонду заработной платы подсобно-вспомогательных рабочих
|
Наименование показателей |
Усл. обозн |
Ед. изм |
Результаты |
|||
|
груз |
авт |
легк |
||||
|
Плановый фонд времени подсобно-вспомогательного рабочего Заработная плата по тарифу Премия Дополнительная заработная плата Общая заработная плата Отчисления на социальное страхование Основная заработная плата Среднемесячная заработная плата подсобно-вспомогательного рабочего |
ФРВпл ЗПтр П Sдоп Sвсобщ Sсс Sвс осн Зср вс |
час руб руб руб руб руб руб руб |
1768 128,63 48,87 16,07 193,57 58,45 252,02 11,74 |
1768 67,70 25,72 8,46 101,88 30,76 132,64 11,56 |
1768 9,06 3,44 1,13 13,63 4,11 17,74 11,47 |
5. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ТО И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ
При расчете себестоимости ТО и ТР определяем затраты, приходящиеся на 1000 км пробега автомобиля:
; (5.1)
=1531,07
3271,49
=3668,23
где Lг -годовой пробег автомобилей;
SТОиТР - затраты на ТО и ТР автомобилей;
Сумма затрат на ТО и ТР рассчитывается по формуле:
SТОиТР= Sрр общ + Sвс общ +Sмз/ч +Нр; (5.2)
SТОиТР= 205919,49+31623,54+98438,96+19430,75=355412,74
SТОиТР= 1505733,78+234553,25+735122,67+144118,74=2619528,14
SТОиТР= 2861820,44+445762,14+1547557,61+273893,79=5129033,98
Сумма затрат на ремонтные материалы и запасные части.
Sмз/ч=Нмз/ч*Lобщ.г/1000 (5.3)
Sмз/ч=257*383031/1000=98438,96
Sмз/ч=564*1303409/1000=735122,67
Sмз/ч=688*2249357/1000=1547557,61
где Нмз/ч-норма затрат на материалы и запасные части на 1000 км пробега автомобиля
Накладные расходы принимаются при укрупненных расчетах в процентах(70…120%) от суммы основной заработной платы.
Нр=0,8*Зосн; (5.4)
Нр=0,8*24288,44=19430,75
Нр=0,8*180148,43=144118,74
Нр=0,8*342367,24=273893,79
Таблица -5-Калькуляция себестоимости ТО и ремонта автомобилей
|
Наименование показателей |
Усл. обозн |
Ед. изм |
Результаты |
|||
|
груз |
авт |
легк |
||||
|
Общий пробег автомобилей Основная зарплата ремонтных рабочих Основная зарплата подсобно-вспомогательных рабочих Норма затрат на ремонтные материалы и запасные части Сумма затрат на ремонтные материалы и запасные части Накладные расходы Итого сумма затрат Себестоимость ТО и ТР автомобилей |
Lобщ.г Sрр общ Sвс осн Нмз/ч Sм з/ч Нр SТОиТР С1000км |
км руб руб руб руб руб руб руб/ 1000км |
2861820,44 342367,24 688 1547557,61 273893,79 8251171,93 2280,22 |
1505733,78 180148,43 564 735122,67 144118,74 2009,75 |
205919,49 24288,44 257 98438,96 19430,75 586449,62 927,89 |
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ КОНСТРУКЦИИ
Съемник предназначен для снятия ступицы переднего колеса автомобиля ЗИЛ в сборе с наружным подшипником.
Съемник состоит из скобы, изготовленной из двух лап, приваренных к цилиндрической гайке. В гайку ввернут силовой винт с воротком. В упорную поверхность винта установлена пята, которая фиксируется стопорным кольцом.
Для снятия ступицы необходимо снять крышку подшипника, отвернуть контргайку, снять стопорную шайбу отвернуть гайку крепления подшибника, установить съемник на две шпильки крепления колеса отверстиями в лапах и закрепить гайками колес.
Затем вращая силовой винт упираем пяту в торец поворотной цапфы и продолжаем вращать смещая подшипник со ступицы вдоль цапфы и снимаем ступицу, затем отвернув гайку крепления снимаем съемник со ступицы.
Для изготовления съемника необходимо использовать следующие материалы:
Таблица- 6 - Материалы для изготовления конструкции
|
Наименование материала |
Масса, кг |
Цена 1 кг, руб. |
Сумма, руб. |
|
|
Сталь углеродистая круглая среднесортная Ст. 3 ГОСТ-380-94 Сталь толстолистовая Ст. 3 ГОСТ-380-94 Проволока стальная пружинная 2 мм сталь 65Г ГОСТ1050-74 Электроды сварочные |
2,7 1,5 0,02 0,1 |
28 32 28 130 |
75,6 48 0,56 13 |
|
|
Итого |
137,16 руб. |
Таблица-7- Работы по изготовлению конструкции
|
Виды работ |
Нормы времени, час |
Часовая тарифная ставка, руб. |
Расценка, руб. |
|
|
Токарные Сверлильные Фрезерные Сварочные Слесарные |
0,8 0,5 0,6 0,4 0,7 |
73,20 76,90 73,20 75,10 72,50 |
58,56 33,45 43,92 30,04 50,75 |
|
|
Итого: |
216,72 руб. |
Заработная плата по тарифу представляет собой сумму расценок по видам выполняемых работ. Расценки определяются умножением нормы времени на тарифную ставку.
Зт= 216,72 руб. (6.1)
Премия рабочим выплачивается за качественно выполненные работы в размере 70-80% от заработной платы по тарифу.
Пр=0,38*Зт (6.2)
Пр =0,38*216,72= 82,35руб.
Дополнительная заработная плата начисляется в размере 12,5 % от суммы заработной платы по тарифу:
Зд=0,125*Зт (6.3)
Зд =0,125*216,72=27,09 руб.
Основная заработная плата:
Зосн =Зт +Пр+Зд (6.4)
Зосн =216,72+82,35+27,09 = 326,16 руб.
Отчисления на социальное страхование составляют 30,2 % от суммы общей заработной платы:
Осс=0,302*Зобщ (6.5)
Осс =0,302*326,16 = 98,50руб.
Общий фонд заработной платы:
Зобщ = Зосн + Осс (6.6)
Зобщ =326,16 +98,50=424,66 руб
накладные расходы при проектировании определяются в процентах 70-120% от суммы общей заработной платы:
Нр=0,8*Зобщ (6.7)
Нр =0,8*424,66 =339,72 руб
Затраты на материалы и запасные части по данным таблицы М=137,16 руб.
Всего затраты на изготовление съемника:
К=Зосн+Зд+ Осс +Нр+М (6.8)
К= 424,66 +27,09 +98,50+339,72 +137,16=1027,13 руб.
Таблица-8- Смета расходов
|
Наименование статей затрат |
Сумма, руб |
|
|
Основная и дополнительные заработные платы Начисления на заработную плату Материалы и запасные части Накладные расходы |
137,16 339,72 |
|
|
Итого: |
Экономическую эффективность внедрения конструкции определяют за счет снижения трудоемкости выполняемых работ с использованием данной конструкции. Возможны и другие варианты, например сохранение деталей при разборке или сборке, повышения культуры производства и т.д.
Годовая экономика от снижения трудоемкости работ определяется по формуле:
Эт = N (t1*Cч-t2*Сч); (6.9)
Эт =100(0,30*66,6-0,25*66,6)=333 руб.
где t1, t2- трудоемкость работ, соответственно до и после внедрения конструкции
N - количество операции, выполняемых с использованием приспособления за год;
Сч- часовая тарифная ставка рабочего Сч= 66,6руб.
Экономия по премии:
Эпр=0,8*Эт (6.10)
Эпр =0,38*333 =126,54 руб.
Экономия по дополнительной заработной плате:
Эд=0,125*Эт (6.11)
Эд =0,125*333=41,62 руб.
Экономия по основной заработной плате:
Эосн =Эт+Эпр+Эд (6.12)
Эосн = 333+126,54+41,62 = 501,16 руб.
Экономия по отчислениям на социальное страхование:
Эсс=0,302*Эосн (6.13)
Эсс =0,302*501,62=151,35 руб.
Экономия по общей заработной плате:
Эобщ =Эосн +Эсс (6.14)
Эобщ = 501,62+151,35 =652,51 руб.
Экономия по накладным расходам:
Энр=0,8*Эосн (6.15)
Энр =0,8* 501,16 = 400,92 руб.
Всего экономии по эксплуатационным затратам:
Ээ= Эобщ +Энр (6.16)
Ээ =652,51+400,92=1053,43 руб.
Срок окупаемости капиталовложений:
(6.17)
Т =1027,13/1053,43 =0,975 года.
Степень повышения производительности труда:
(6.18)
Пт = (0,30/0,25-1 )*100=20 %.
Таблица-9- Сводные показатели экономической эффективности внедрения конструкции:
|
Наименование показателей |
Единицы измерения |
Результат расчета |
|
|
Капиталовложения Годовая экономия по эксплуатационным затратам Срок окупаемости Степень повышения производительности труда |
Руб. Руб. Год % |
0,975 20 |
Литература
Государственные стандарты
1.ГОСТ 2.104 - 68 ЕСКД Основные надписи
2.ГОСТ 2. 104 - 96 ЕСКД Текстовые документы
Нормативная литература
3.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: - Транспорт, 1988.
4.Трудовой кодекс Российской Федерации.
Учебная литература
5.Пойченко В.В. Современные грузовые автотранспортные средства. Справочник.- М.: ДОРИНФОРМСЕРВИС,2004
7.Журнал «Автомобильный транспорт»
8.Журнал «Автоперевозки». -М.: Просвещение, 2007
9. Туревский И. С. Экономика и управление АТП. - М.: АСАDЕМА., 2006
10. Хмельницкий А.Д. Экономика и управление на грузовом АТП. - М.: Транспорт,2007
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Краткая характеристика автотранспортного предприятие ООО "Россия-Транс". Расчет производственной программы технического обслуживания и ремонта техники. Корректирование нормативных трудоемкостей. Организация второго технического обслуживания автомобилей.
курсовая работа [1019,4 K], добавлен 12.12.2014Показатели использования автомобилей в хозяйстве. Расчёт количества текущих ремонтов и технического обслуживания, сменной программы, годовой трудоёмкости работ, числа рабочих, площади участка. Определение себестоимости и цены одного нормо-часа ТО и ТР.
дипломная работа [125,7 K], добавлен 16.02.2016Общая характеристика предприятия, его история. Особенности базы для технического обслуживания и ремонта техники. Расчет производственной программы и необходимых затрат. Описание устройства и работы стенда для разборки и сборки двигателей КамАЗ 740-10.Д.
дипломная работа [590,8 K], добавлен 17.12.2010Особенности определения периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей, этапы расчета производственной программы. Способы распределения трудоемкости вспомогательных работ. Диагностирование автомобилей ГАЗ-2752, ГАЗ-3110, ГАЗ-33106.
курсовая работа [144,2 K], добавлен 19.03.2013Расчет зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного предприятия на 250 автомобилей марки КамАЗ-53215. Определение трудоемкости работ и производственной программы предприятия. Подбор необходимого технологического оборудования.
курсовая работа [803,1 K], добавлен 12.02.2015Расчет производственной программы автотранспортного предприятия. Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (ТО) и пробега до капитального ремонта. Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей.
дипломная работа [3,2 M], добавлен 07.07.2015Характеристика предприятия и его ремонтной базы. Исследование состава парка автомобилей. Корректирование периодичности и трудоемкости технического обслуживания и ремонта транспорта, расчет производственной программы. Анализ капиталовложений и расходов.
дипломная работа [1,0 M], добавлен 05.10.2013Требования, предъявляемые к станции, предназначенной для технического обслуживания и текущего ремонта легковых автомобилей. Комплектация малярного участка, компрессорной станции, участка шиномонтажных и ремонтных работ, участка приемки автомобилей.
реферат [2,5 M], добавлен 11.03.2015Расчет периодичности технического обслуживания и ремонта, определение периодичности циклового пробега автомобилей. Расчет коэффициента технической готовности, определение коэффициента использования парка. Техническая документация системы обслуживания.
курсовая работа [35,3 K], добавлен 16.05.2010Организация и структура зон технического обслуживания, диагностики, ремонта и в целом всего автотранспортного предприятия. Технологическое оборудование, применяемое при обслуживании и ремонте. Планирование проведения технического состояния автомобилей.
отчет по практике [58,4 K], добавлен 07.03.2010Расчет годовой производительной программы станции технического обслуживания и ремонта автомобилей. Определение коэффициента технической готовности станции. Расчет численности рабочих и организация технического процесса обслуживания и текущего ремонта.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 08.12.2020Организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава ОАО "Башмаковотрансавто". Расчет показателей использования автомобилей. Распределение ремонтно-обслуживающих работ по местам выполнения. Определение нормативов ремонта автомобилей.
курсовая работа [1000,8 K], добавлен 17.04.2016Изучение станции технического обслуживания. Организация технического диагностирования автомобилей, технология ремонта передней подвески. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте подвески, расчёт себестоимости выполнения работ.
дипломная работа [6,8 M], добавлен 10.06.2022Эффективность при эксплуатации подвижного состава автотранспортного парка. Методы группировки операций по видам технического обслуживания, с целью уменьшения материальных и трудовых затрат. Определение коэффициента технической готовности автомобилей.
контрольная работа [1,8 M], добавлен 22.09.2011Организация технического обслуживания и ремонта грузового автотранспорта. Выбор и корректировка нормативов ТО и капитального ремонта с учётом среднесуточного пробега. Расчёт численности рабочих постов и линий ТО и ТР; определение себестоимости работ.
курсовая работа [71,3 K], добавлен 02.05.2012Определение количества автомобилей, обслуживаемых в районе, годовой трудоёмкости работ, численности производственных рабочих. Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки станции технического обслуживания автомобилей.
курсовая работа [40,1 K], добавлен 11.05.2014Общие требования к организации станции технического обслуживания автомобилей. Рабочие зоны СТО, кузовной и малярный цеха, подсобные помещения, мойка. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Оборудование для участка диагностики и ремонта.
дипломная работа [74,7 K], добавлен 26.11.2014Расчет годовой производственной программы. Определение и корректирование ресурсного пробега. Расчет коэффициента использования автомобилей. Выбор и обоснования метода организация технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 08.11.2012Особенности организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Существующий технологический процесс ТО и ремонта автомобилей. Проектирование организации труда рабочих на постах ТО автомобилей. Экономическая эффективность предприятия.
дипломная работа [72,0 K], добавлен 15.05.2008Выбор исходных данных по III категории условий эксплуатации автомобилей. Корректирование пробега для технического обслуживания, трудоемкости обслуживания и текущего ремонта, пробега до капитального ремонта. Расчет коэффициента использования автомобилей.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 31.03.2015
