16) г_с = 1 / 1 = 1; г_д = 1•10 / 10=1;

17) I = 1, 08 / 13 = 0, 08 ч;

18) А_ч = 13 / 1, 08= 12, 03 ч^-1

19) Р_сут = 1000*10=10000 ткм;

20) Р_нa = 8*10*10*1 = 800 ткм;

21) U_т = 8*10*1 / 9, 5 = 8, 42 т/ч; W_ткм = 800 / 9, 5 = 84, 21 ткм/ч;

22) l_1т=10000 / 1000 = 10 км.



Маршрут № 8 А2Б4-Б4А2 = 1250 т

Размещено на http://www.allbest.ru/

68

Исходные данные:

Tн = 9 ч	l01 = 17 км
Vm = 27, 78 км/ч	l02 = 0 км
qн = 10 т	lм = 34 км
Qcут = 1000 т	l'х = 17 км
tп-р = 0,36 ч	= = 17 км

1) Т_м = 9 - (17 + 0) / 27, 78 = 8, 39 ч;

2) t_oб = 34 / 27, 78 + 0, 36*1 / 1 = 1, 58 ч;

3) t_l'x = 17 / 27, 78 = 0, 61 ч;

4) t_нул = (17 + 0) / 27, 78 = 0, 61 ч;

5) Z_oб = (8, 39 + 0, 61) / 1, 58 = 5, 7; Z'_об = 6;

6) Т'_м = 6*1, 58 - 0, 61 = 8, 87 ч;

7) Т'_н = 8, 87 + 0, 61 = 9, 48 ч;

8) l_cс = 34*6 + 0 + 17 - 17 = 204 км;

9) V_э = 204 / 9, 48 = 21, 51км/ч;

10) А_х = 1250 / (10*6*1*1) = 20, 83 21 авт.;

11) А_сс = 21/ 0, 6 35 авт.;

12) Z''_об = 6*0, 83 = 5;

13) Т''_м = 5*1, 58 - 0, 61 = 7, 29 ч;

14) Т''_н = 7, 29 + 0, 61 = 7, 9 ч;

15) в_об = 17 / 34=0, 5; в_м=17*6 / (34*6 - 17) = 0, 55; в_см=17*6 / 204 = 0, 5;

16) г_с = 1 / 1 = 1; г_д =1;

17) I = 1, 58 / 21 = 0, 08 ч;

18) А_ч = 21 / 1, 58= 13, 3 ч^-1

19) Р_сут = 1250*17=21250 ткм;

20) Р_нa = 6*17*10*1 = 1020 ткм;

21) U_т = 6*10*1 / 9, 48 = 6, 33 т/ч; W_ткм = 1020 / 9, 48 = 107, 6 ткм/ч;

22) l_1т=21250/ 1250 = 17 км.

Маршрут № 9 А1Б3-Б3А1 = 1500 т

Размещено на http://www.allbest.ru/

68

Исходные данные:

Tн = 9 ч	l01 = 35 км
Vm = 27, 78 км/ч	l02 = 9 км
qн = 10 т	lм = 52 км
Qcут = 1000 т	l'х = 26 км
tп-р = 0,36 ч	= = 26 км

1) Т_м = 9 - (35 + 9) / 27, 78 = 7, 42 ч;

2) t_oб = 52 / 27, 78 + 0, 36*1 / 1 = 2, 23 ч;

3) t_l'x = 26 / 27, 78 = 0, 94 ч;

4) t_нул = (35 + 9) / 27, 78 = 1, 58 ч;

5) Z_oб = (7, 42 + 0, 94) / 2, 23 = 3, 75; Z'_об = 4;

6) Т'_м = 4*2, 23 - 0, 94 = 7, 98 ч;

7) Т'_н = 7, 98 + 1, 58 = 9, 56 ч;

8) l_cс = 52*4 + 35 + 9 - 26 = 226 км;

9) V_э = 226 / 9, 56 = 23, 64 км/ч;

10) А_х = 1500 / (10*4*1) = 37,5 38 авт.;

11) А_сс = 38 / 0, 6 = 64 авт.;

12) Z''_об = 4*0, 5 = 2;

13) Т''_м = 2*2, 23 - 0, 94 = 3, 52 ч;

14) Т''_н = 3, 52 + 1, 58 = 5, 1ч;

15) в_об = 26 / 52=0, 5; в_м=26*4 / (52*4-26) = 0, 57; в_см=26*4 / 226 = 0, 46;

16) г_с = 1 / 1 = 1; г_д = 1•10 / 10=1;

17) I = 2, 23 / 38 = 0, 06 ч;

18) А_ч = 38 / 2, 23= 17, 04 ч^-1

19) Р_сут = 1500*26=39000 ткм;

20) Р_нa = 4*26*10*1 = 1040 ткм;

21) U_т = 4*10*1 / 9, 56 = 4, 18 т/ч; W_ткм = 1040 / 9, 56 = 108, 79 ткм/ч;

22) l_1т=39000 / 1500 = 26 км.

Таблица 2.7 - Расчетные данные по нерациональным маршрутам

Маршрут	Кол-во т, перевозимое по маршруту	Пробег авто за оборот, км	Кол-во оборотов (ездок) за смену,км	Пробег автомобиля за смену, км	воб, вм, всм	Кол-во а/м, А	Т'м, ч	Т'н, ч	Т"м, ч	Т"н, Ч
откуда	куда		с грузом	без груза	одного авто	последнего авто	с грузом	без груза
Маршрут 5
АТП-2	А4	-	-	29	6	4	-	29	0,5 0,55 0,43	17	8,1	9,65	5,22	6,77
А4	Б1	1000	15	-			90	-
Б1	А4	-	-	15			-	75
Б1	АТП-2	-	-	14			-	14
ИТОГО:	1000	15	58	6	4	90	118	-	17	8,1	9,65	5,22	6,77
Маршрут 6
АТП-1	А5	-	-	0	8	5	-	0	0,5 0,53 0,5	16	9,33	9,76	5,67	6,1
А5	Б5	1250	12	-			96	-
Б5	А5	-	-	12			-	96
Б5	АТП-1	-	-	12			-	84
ИТОГО:	1250	12	24	8	5	96	180	-	16	9,33	9,76	5,67	6,1
Маршрут 7
АТП-2	А3	-	-	22	8	4	-	22	0,5 0,53 0,43	13	8,28	9,5	3,96	5,18
А3	Б5	1000	10	-			80	-
Б5	А3	-	-	10			-	70
Б5	АТП-2	-	-	12			-	12
ИТОГО:	1000	10	44	8	4	80	104	-	13	8,28	9,5	3,96	5,18
Маршрут 8
АТП-3	А2	-	-	17	6	5	-	85	0,5 0,55 0,5	21	8,87	9,48	7,29	7,9
А2	Б4	1250	17	-			102	-
Б4	А2	-	-	17			-	102
Б4	АТП-3	-	-	0			-	0
ИТОГО:	1250	17	34	6	5	102	187	-	21	8,87	9,48	7,29	7,9
Маршрут 9
АТП-1	А1	-	-	35	4	2	-	35	0,5 0,57 0,46	38	7.98	9,56	3,52	5,1
А1	Б3	1500	26	-			104	-
Б3	А1	-	-	26			-	78
Б3	АТП-1	-	-	9			-	9
ИТОГО:	1500	26	70	4	2	104	122	-	38	7.98	9,56	3,52	5,1
ИТОГО по маршрутам:	6000	82	230	-	-	472	711	-	105	-	-	-	-

По результатам табл. 2.7 рассчитываются средние показатели работы автомобиля на всех маршрутах:

1) среднее расстояние перевозки:

(2.32)



где k - количество рассматриваемых маршрутов

=

2) средний коэффициент использования пробега:

(2.33)

=

3) среднее время в наряде:

(2.34)

=

4) средняя эксплуатационная скорость:

; (2.35)

= =21, 76 км/ч

5) среднесуточный пробег:



(2.36)

= = = 204, 97 км

6) коэффициент использования грузоподъемности:

(2.37)

=

7) средняя производительность на 1 автомобиле-час в наряде:

(2.38)

= = 101, 35 ткм

8)

= 365*0,6*6000 = 1314000 т.



4. Расчет эффективности разработанного варианта перевозок

При определении экономической эффективности от применения математических методов необходимо сравнить показатели работы автомобилей по плану, разработанному с помощью матрицы транспортной задачи, с показателями работы этих же автомобилей, работающих по маятниковым маршрутам. Рациональный метод планирования, т.е. решение задачи маршрутизации перевозок, дает повышение коэффициента использования пробега, он всегда будет больше 0, 5 (в нашем случае 0, 6). При работе автомобилей только по маятниковым маршрутам значение этого коэффициента никогда не превышает 0, 5 (в нашем случае 0, 5 соответственно). На базе роста коэффициентов использования пробега проводится расчет экономической эффективности.

Прежде чем приступить к расчетам, необходимо составить таблицу исходных нормативных данных для выбранной марки автомобиля МАЗ-5336. Данные представлены в таблице 3.1.

Таблица 3.1. - нормативные данные по автомобилю МАЗ-5336

№ п/п	Нормативные показатели	Условные обозначения	Показатели
1	Норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой на 1 т груза, мин (автопогрузч. г/п 4 т)		2, 23
2	Грузоподъемность автомобиля, т		10
3	Норма расхода топлива на 100 км, л/100 км		27, 5
4	Коэффициент, учитывающий повышение нормы топлива при работе в зимнее время на городских дорогах		1, 1
5	Коэффициент, учитывающий повышение нормы топлива при работе в зимнее время и снижение нормы при работе на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием в течение всего года		1, 02
6	Стоимость 1 л топлива, руб.		9 200
7	Стоимость 1 л моторного масла, руб.		100 000
8	Норма моторного масла на 100 л топлива, л		2, 9
9	Стоимость 1 л трансмиссионного масла, руб.		110 000
10	Норма трансмиссионного масла на 100 л топлива, л		0, 4
11	Стоимость 1 кг пластичной смазки, руб.		85 000
12	Норма расхода пластической смазки на 100 л топлива, кг		0, 35
13	Норма затрат на ТО и ТР на 1 км пробега, руб.		520
14	Цена автомобиля		240 000 000
15	Норма амортизации на полное восстановление на 1000 км пробега		0, 002
16	Норма затрат на восстановление износа и ремонт одной шины комплекта на 1000 км пробега, руб		30 000
17	Количество шин в комплекте		6

Исходные данные для расчета экономической эффективности от внедрения метода планирования перевозок представлены в таблице 3.2.

Таблица 3.2. - Показатели для расчета экономической эффективности

№ п/п	Показатели	Перевозки грузов
		По маятниковым маршрутам	По рациональным маршрутам
1	Среднее расстояние перевозки, км	16, 7	16, 7
2	Группа дорог, %	35 % - дороги с твердым покрытием и грунтовые улучшенные 65 % - дороги городские	35 % - дороги с твердым покрытием и грунтовые улучшенные 65 % - дороги городские
3	Средняя техническая скорость, км/ч	27, 78	27, 78
4	Среднее время в наряде, ч	9, 42	9, 77
5	Класс груза	I	I
6	Грузоподъемность автомобиля, т	10	10
7	Коэффициент использования пробега	0, 5	0, 6
8	Режим работы	Непрерывная неделя	Непрерывная неделя
9	Коэффициент выпуска парка	0, 6	0, 6
10	Объем перевозок	1314000	1314000

Расчетные показатели работы автомобиля представлены в таблице 3.3.



Таблица 3.3. - Показатели работы автомобиля

По маятниковым маршрутам	По рациональным маршрутам
Время на погрузку и разгрузку за ездку
(м) = (м)	(м) = (м)
(м) = (2, 23 / 60)* 10 = 0, 37 (ч)	(м) = (2, 23 / 60)* 10 = 0, 37 (ч)
Где - норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой (в минутах) 1 т навалочных грузов I класса автопогрузчиком
Время, необходимое на езду, ч
(м) =+(м)	(м) =+(м)
(м) = 16, 7 / 27, 78*0, 5 + 0, 37 = 1, 57 (ч)	(м) = 16, 7 / 27, 78*0, 6 + 0, 37 = 1, 37 (ч)
Количество ездок за день
Z (м) =(м) /(м)	Z (р) =(р) /р)
Z (м) = 9, 42 / 1, 57 = 6	Z (р) = 9, 77 / 1, 37 = 7, 13 = 8
Количество ездок за год
= Z (м)**	= Z (р)**
= 6*365*0, 6 = 1314	(р) = 8*365*0, 6 = 1752
Общий пробег автомобиля за ездку, км
(м) =/	(р) = (р) /
(м) = 16, 7 / 0, 5 = 33, 4 (км)	(р) = 16, 7 / 0, 6 = 27, 83 (км)
Общий годовой пробег одного автомобиля, км
(м) =(м)*(м)	(р) =(р)*(р)
(м) = 33, 4*1314 = 43887, 6 (км)	(р) = 27, 83*1752 = 48758, 16 (км)
Выработка одного автомобиля за год, т
Р (м) =**(м)	Р (р) =**(р)
Р (м) = 10*1*1314 = 13140 (т)	Р (р) = 10*1*1752 = 17520 (т)
Среднегодовое количество автомобилей, необходимых для заданного объема перевозок
А(м) = Q(м) / Р(м)	А(р) = Q(р) / Р(р)
А(м) = 1314000 / 13140 = 100	А(р) = 1314000 / 17520 = 75

Расчет количества освобождаемых водителей представлен в таблице 3.4.



Таблица 3.4 - количество освобождаемых водителей

Рабочее время водителей, необходимое для выполнения заданного объема перевозок с учетом подготовительно-заключительного времени, ч
(м) =*А(м)**	(р) =*А(р)**
Где - подготовительно-заключительное время, мин (с учетом предрейсового осмотра 25 мин); , (р) - время на ездку соответственно до применения математического метода и после, ч
(м)=[(1,57*6)+0,417]*100*365*0,6=215430,3(ч)	(р)=[(1,37*8)+0,417]*75*365*0,6=186867,23 (ч)
Необходимое количество водителей, чел.
=(м) /	=(р) /
Где - годовой фонд рабочего времени, равный 1979 часам
= 215430, 3 / 1979 = 109 чел.	= 186867, 23 / 1979 = 94 чел.
Высвобождается водителей, чел.
=- = 109 - 94 = 15 чел.

Расчет расходов, зависящих от движения, на 1 км пробега приведен в таблице 3.5.

Таблица 3.5 - Расходы, зависящие от движения, на 1 км пробега, руб.

1	Топливо (м), (р)	1530	1530
2	Смазочные материалы (м), (р)	1040	1040
3	Техосблуживание и технический ремонт автомобиля(м), (р)	520	520
4	Амортизация подвижного состава (м), (р)	1480	1480
5	Восстановление износа и ремонт шин (м), (р)	180	180
Всего:	4750	4750

Определение суммы переменных и накладных расходов за ездку для выявления более эффективной с экономической точки зрения схемы движения приведено в таблице 3.6.



Таблица 3.6 - Расчет экономической эффективности

По маятниковым маршрутам	По рациональным маршрутам
Расходы на ездку, зависящие от движения, руб.
(м) =*(м)	(р) =*(р)
Где ,(р) - расходы, приходящиеся на 1 км пробега за ездку, руб., (м),(р) -общий пробег за ездку (км)
(м) = 4750*33, 4 = 158650 (руб)	(р) = 4750*27, 83 = 132192, 5 (руб)
Расходы накладные за ездку, руб.
(м) =*	(р) =*
Где - нормативные накладные расходы автомобиля на 1авт.-час работы автомобиля
(м) = 100000*1, 57 = 157000 (руб)	(р) = 100000*1, 37 = 137000 (руб)
Сумма переменных и накладных расходов за ездку (з/п водителя не учитывается, т.к. она одинакова в обоих вариантах), руб.
(м) =(м)+(м)	(р) =(р)+(р)
(м) = 158650 + 157000 = 315650 (руб)	(р) = 132192, 5 + 137000 = 269192, 5 (руб)
Расходы на перевозку 1 т груза, руб.
=(м) /	=(р) /
= 315650 / 10 = 31565 (руб)	= 269192, 5 / 10 = 26919, 25 (руб)
Удельные капитальные вложения в подвижной состав, руб./т
Е (м) =*(м) / Q (м)	Е (р) =*(р) / Q (р)
Е (м) = 240000000*100 / 1314000 = 18264, 84 (руб/т)	Е (р) = 240000000*75 / 1314000 = 13698, 63 (руб/т)

Произведенные расчеты позволяют сделать вывод о большей эффективности рациональных маршрутов (все расходы в правом столбце меньше), что обусловлено, прежде всего, более высоким значением коэффициента использования пробега за счет минимизации холостых пробегов при маршрутизации.

5. Построение эпюр и схем грузопотоков

Для выбора наиболее оптимальных маршрутов перевозки грузов необходимо досконально изучить и проанализировать все имеющиеся грузопотоки.

Грузовой поток - количество груза в тоннах, следующее в определенном направлении за определенный период времени. Грузопотоки характеризуются размерами, составом, направлением и временем освоения. Графически грузопотоки могут быть представлены в вид схем или эпюр грузопотоков.

В случае, если транспортная сеть сильно разветвлена, грузопотоки могут быть представлены в виде картограмм. Построение картограмм грузопотоков осуществляется на основании дорожной сети для грузов, не вошедших в матрицу.

Эпюры и картограммы дают возможность наглядно представить схемы перевозок грузов, что играет важную роль при разработке маршрутов движения подвижного состава.

Количество груза, перевозимого из одного пункта в другой, характеризуется данными, представленными в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Грузопотоки

Грузопотоки	Вид груза	Объем перевозок, т	Класс груза и способ перевозки	Коэфф. статич. использов. грузопод-ти,	Объем перевозок, приведенный к I классу грузов, т
Из пункта	В пункт
Б2	А3	Овощи	500	I, ящики	1	500
А3	Б1	картофель	300	I, ящики	1	300
Б1	А5	Метизы	1200	I, ящики	1	1200
А5	Б1	Соль	400	I, мешки	1	400
Б1	А3	Фрукты	600	I, ящики	1	600
Б4	Б1	Консервы	700	I, ящики	1	700



На основании данных таблицы 4.1 составим эпюру грузопотоков, представленную на следующих рисунках и в Приложении 3.

Рис. 4.1 - Эпюра грузоперевозок

Рис. 4.2 - Эпюра грузоперевозок



По составленным эпюрам грузоперевозок составим следующие маршруты:

1) По маршруту № 10 Б2А3 - А3Б2 в прямом направлении перевозится 500 тонн овощей, обратный пробег холостой;

2) По маршруту № 11 Б1А3 - А3Б1 в обоих направлениях перевозится 300 тонн следующих видов груза: Б1А3 - фрукты, А3Б1 - картофель;

3) По маршруту №12 Б1А3 - А3Б1 в прямом направлении перевозится 300 тонн фруктов, обратный пробег - холостой;

4) По маршруту №13 Б1А5 - А5Б1 в обоих направлениях перевозится 400 тонн следующих видов груза: Б1А5 - метизы, А5Б1 - соль;

5) По маршруту № 14 Б1А5 - А5Б1 в прямом направлении перевозится 800 тонн метизов, обратный пробег - холостой;

6) По маршруту № 15 Б4Б1 - Б1Б4 в прямом направлении перевозится 700 тонн консервов, обратный пробег - холостой.

Перевозки по маршрутам №10 - 15 осуществляются бортовым грузовым автомобилем МАЗ - 5336 грузоподъемностью 10 тонн. Используется автопогрузчик Амкодор - 536 грузоподъемностью 4 тонны. Норма времени простоя под погрузкой-разгрузкой 1 т груза I класса в данном случае составляет 0, 036 часа. Тогда, согласно формуле (2.4), время под погрузкой-разгрузкой за ездку для грузов I класса составит: = (0, 01*10) / 1 = 0, 36 ч. Техническая скорость автомобиля 27, 78 км/ч.

Закрепление маршрутов за АТП проведено методом, описанным в пункте 2.2 данного курсового проекта. Расчеты выполнены в табличной форме и представлены в таблице 4.2.



Таблица 4.2 - Расчет скорректированных нулевых пробегов

№ маршрута	Пункты маршрута	Автотранспортные предприятия
	начальный	конечный	АТП №1 (А5)	АТП №2 (Б2)	АТП №3 (Б4)
10	Б2	А3	30	20	8	42	0	8	8	0	23	15	8	30
11 и 12	Б1	А3	14	20	6	28	14	8	6	16	15	15	6	6
13 и 14	Б1	А5	14	0	14	0	14	30	14	30	15	20	14	21
15	Б4	Б1	20	14	15	19	23	14	15	22	0	15	15	0

По результатам расчетов получен следующий вариант оптимального закрепления маршрутов за АТП:

М10: Б2А3 - А3Б2 АТП №2 (Б2)

М11 и М12: Б1А3 - А3Б1 АТП №3 (Б4)

М13 и М14: Б1А5 - А5Б1 АТП №1 (А5)

М15: Б4Б1 - Б1Б4 АТП №3 (Б4)

Ниже приведен расчет ТЭП для составленных маятниковых маршрутов по формулам (2.6) - (2.31).

Маршрут № 10 Б2А3-А3Б2 = 500 т

Размещено на http://www.allbest.ru/

68

Исходные данные:

Tн = 9 ч	l01 = 8 км
Vm = 27, 78 км/ч	l02 = 0 км
qн = 10 т	lм = 16 км
Qcут = 1000 т	l'х = 8 км
tп-р = 0,36 ч	= = 8 км

1) Т_м = 9 - (8 + 0) / 27, 78 = 8, 71 ч;

2) t_oб = 16 / 27, 78 + 0, 36*1 / 1 = 0, 94 ч;

3) t_l'x = 8 / 27, 78 = 0, 29 ч;

4) t_нул = (8 + 0) / 27, 78 = 0, 29 ч;

5) Z_oб = (8, 71 + 0, 29) / 0, 94 = 9, 57; Z'_об = 9;

6) Т'_м = 9*0, 94 - 0, 29 = 8, 17 ч;

7) Т'_н = 8, 17 + 0, 29 = 8, 46 ч;

8) l_cс = 16*9 + 8 + 0 - 8 = 144 км;

9) V_э = 144 / 8, 46 = 17, 02 км/ч;

10) А_х = 500 / (10*9*1*1) = 5, 56 6 авт.;

11) А_сс = 6 / 0, 6 = 10 авт.;

12) Z''_об = 9*0, 56 = 5;

13) Т''_м = 5*0, 94 - 0, 29 = 4, 41 ч;

14) Т''_н = 4, 41 + 0, 29 = 4, 7 ч;

15) в_об = 8 / 16=0, 5; в_м=8*9 / (16*9 - 8) = 0, 53; в_см=8*9 / 144 = 0, 5;

16) г_с = 1 / 1 = 1; г_д = 1;

17) I = 0, 94 / 6 = 0, 16 ч;

18) А_ч = 6 / 0, 94 = 6, 38 ч^-1

19) Р_сут = 500*8 = 4000 ткм;

20) Р_нa = 9*8*10*1 = 720 ткм;

21) U_т = 9*10*1 / 8, 46 = 10, 64 т/ч; W_ткм = 720 / 8, 46 = 85, 11 ткм/ч;

22) l_1т = 4000 / 500 = 8 км.



Маршрут № 11 Б1А3-А3Б1 = 300 т (в обоих направлениях)

Размещено на http://www.allbest.ru/

68

Исходные данные:

Tн = 9 ч	l01 = 15 км
Vm = 27, 78 км/ч	l02 = 15 км
qн = 10 т	lм = 12 км
Qcут = 2*300 = 600 т	l'х = 0 км
tп-р = 0,36 ч	= 2*6 = 12 км

1) Т_м = 9 - (15 + 15) / 27, 78 = 7, 92 ч;

2) t_oб = 12 / 27, 78 + 0, 36*2 / 1 = 1, 15 ч;

3) t_l'x = 0 / 27, 78 = 0 ч;

4) t_нул = (15 + 15) / 27, 78 = 1, 08 ч;

5) Z_oб = (7, 92 + 0) / 1, 15 = 6, 89; Z'_об = 7;

6) Т'_м = 7*1, 15- 0 = 8, 05 ч;

7) Т'_н = 8, 05 + 1, 08 = 9, 13 ч;

8) l_cс = 12*7 + 15 + 15 - 0 = 114 км;

9) V_э = 114 / 9, 13 = 12, 49 км/ч;

10) А_х = 600 / (10*7*2*1) = 4, 29 5 авт.;

11) А_сс = 5 / 0, 6 = 9 авт.;

12) Z''_об = 7*0, 29 = 2;

13) Т''_м = 2*1, 15 - 0 = 2, 3 ч;

14) Т''_н = 2, 3 + 1, 08 = 3, 38 ч;

15) в_об = 12 / 12 = 1; в_м=12*7 / (12*7 - 0) = 1; в_см = 12*7 / 114 = 0, 74;

16) г_с = 1 / 1 = 1; г_д = 1;

17) I = 1, 15 / 5 = 0, 23 ч;

18) А_ч = 5 / 1, 15 = 4, 35 ч^-1

19) Р_сут = 300*12 = 3600 ткм;

20) Р_нa = 7*12*10*1 = 840 ткм;

21) U_т = 7*10*1 / 9, 13 = 7, 67 т/ч; W_ткм = 840 / 9, 13 = 92 ткм/ч;

22) l_1т = 3600 / 600 = 6 км.

Маршрут № 12 Б1А3-А3Б1 = 300 т

Размещено на http://www.allbest.ru/

68

Исходные данные:

Tн = 9 ч	l01 = 15 км
Vm = 27, 78 км/ч	l02 = 21 км
qн = 10 т	lм = 12 км
Qcут = 300 т	l'х = 6 км
tп-р = 0,36 ч	= 6 км

1) Т_м = 9 - (15 + 21) / 27, 78 = 7, 7 ч;

2) t_oб = 12 / 27, 78 + 0, 36*1 / 1 = 0, 79 ч;

3) t_l'x = 6 / 27, 78 = 0, 22 ч;

4) t_нул = (15 + 21) / 27, 78 = 1, 3 ч;

5) Z_oб = (7, 7 + 0, 22) / 0, 79 = 10, 03; Z'_об = 10;

6) Т'_м = 10*0, 79 - 0, 22 = 7, 68 ч;

7) Т'_н = 7, 68 + 1, 3 = 8, 98 ч;

8) l_cс = 12*10 + 15 + 21 - 6 = 150 км;

9) V_э = 150 / 8, 98 = 16, 7 км/ч;

10) А_х = 300 / (10*10*1*1) = 3 авт.;

11) А_сс = 3 / 0, 6 = 5 авт.;

12) Z''_об = 10*1 = 10;

13) Т''_м = 10*0, 79 - 0, 22 = 7, 68 ч;

14) Т''_н = 7, 68 + 1, 3 = 8, 98 ч;

15) в_об =6/12 = 0, 5; в_м= 6*10 / (12*10 - 6) = 0, 53; в_см = 6*10 / 150 = 0, 4;

16) г_с = 1 / 1 = 1; г_д = 1;

17) I = 0, 79 / 3 = 0, 26 ч;

18) А_ч = 3 / 0, 79 = 3, 8 ч^-1

19) Р_сут = 300*6 = 1800 ткм;

20) Р_нa = 10*6*10*1 = 600 ткм;

21) U_т = 10*10*1 / 8, 98 = 11, 14 т/ч; W_ткм = 600 / 8, 98 = 66, 82 ткм/ч;

22) l_1т = 1800 / 300 = 6 км.

Маршрут № 13 Б1А5-А5Б1 = 400 т (в обоих направлениях)

Размещено на http://www.allbest.ru/

68



Исходные данные:

Tн = 9 ч	l01 = 0 км
Vm = 27, 78 км/ч	l02 = 0 км
qн = 10 т	lм = 28 км
Qcут = 400*2 = 800 т	l'х = 0 км
tп-р = 0,36 ч	= 28 км

1) Т_м = 9 - (0 + 0) / 27, 78 = 9 ч;

2) t_oб = 28 / 27, 78 + 0, 36*2 / 1 = 1, 72 ч;

3) t_l'x = 0 / 27, 78 = 0 ч;

4) t_нул = (0 + 0) / 27, 78 = 0 ч;

5) Z_oб = (9 + 0) / 1, 72 = 5, 23; Z'_об = 5;

6) Т'_м = 5*1, 72 - 0 = 8, 6 ч;

7) Т'_н = 8, 6 + 0 = 8, 6 ч;

8) l_cс = 28*5 + 0 + 0 - 0 = 140 км;

9) V_э = 140 / 8, 6 = 16, 28 км/ч;

10) А_х = 400*2 / (10*5*2*1) = 8 авт.;

11) А_сс = 8 / 0, 6 = 14 авт.;

12) Z''_об = 7*0, 23 = 2;

13) Т''_м = 2*1, 72 - 0 = 3, 44 ч;

14) Т''_н = 3, 44 + 0 = 3, 44 ч;

15) в_об = 28 / 28 = 1; в_м = 28*5 / (28*5 - 0) = 1; в_см = 5*28 / 140 = 1;

16) г_с = 1 / 1 = 1; г_д = 1;

17) I = 1, 72 / 8 = 0, 22 ч;

18) А_ч = 8 / 1, 72 = 4, 65 ч^-1

19) Р_сут = 400*28 = 11200 ткм;

20) Р_нa = 10*5*28*1 = 1400 ткм;

21) U_т = 10*5*1 / 8, 6 = 5, 82 т/ч; W_ткм = 1400 / 8, 6 = 162, 8 ткм/ч;

22) l_1т = 11200 / 400 = 28 км.



Маршрут №14 Б1А5-А5Б1 = 800 т

Размещено на http://www.allbest.ru/

68

Исходные данные:

Tн = 9 ч	l01 = 14 км
Vm = 27, 78 км/ч	l02 = 0 км
qн = 10 т	lм = 28 км
Qcут = 800 т	l'х = 14 км
tп-р = 0,36 ч	= = 14 км

1) Т_м = 9 - (14 + 0) / 27, 78 = 8, 5 ч;

2) t_oб = 28 / 27, 78 + 0, 36*1 / 1 = 1, 36 ч;

3) t_l'x = 14 / 27, 78 = 0, 5 ч;

4) t_нул = (14 + 0) / 27, 78 = 0, 5 ч;

5) Z_oб = (8, 5 + 0, 5) / 1, 36 = 6, 62; Z'_об = 7;

6) Т'_м = 7*1, 36 - 0, 5 = 9, 02 ч;

7) Т'_н = 9, 02 + 0, 5 = 9, 52 ч;

8) l_cс = 28*7 + 14 + 0 - 14 = 196 км;

9) V_э = 196 / 9, 52 = 20, 6 км/ч;

10) А_х = 800 / (10*7*1*1) = 11, 43 = 12 авт.;

11) А_сс = 12 / 0, 6 = 20 авт.;

12) Z''_об = 7*0, 43 = 3;

13) Т''_м = 3*1, 36 - 0, 5 = 3, 58 ч;

14) Т''_н = 3, 58 + 0, 5 = 4, 08 ч;

15) в_об =14/28=0, 5; в_м = 14*7 / (28*7 - 14) = 0, 54; в_см = 14*7 / 196 = 0, 5;

16) г_с = 1 / 1 = 1; г_д = 1;

17) I = 1, 36 / 12 = 0, 11 ч;

18) А_ч = 12 / 1, 36 = 8, 82 ч^-1

19) Р_сут = 800*14 = 11200 ткм;

20) Р_нa = 7*14*10*1 = 980 ткм;

21) U_т = 7*10*1 / 9, 52 = 7, 35 т/ч; W_ткм = 980 / 9, 52 = 102, 94 ткм/ч;

22) l_1т = 11200 / 800 = 14 км.

Маршрут № 15 Б4Б1-Б1Б4 = 700 т

Размещено на http://www.allbest.ru/

68

Исходные данные:

Tн = 9 ч	l01 = 15 км
Vm = 27, 78 км/ч	l02 = 0 км
qн = 10 т	lм = 30 км
Qcут = 800 т	l'х = 15 км
tп-р = 0,36 ч	= = 15 км

1) Т_м = 9 - (15 + 0) / 27, 78 = 8, 46 ч;

2) t_oб = 30 / 27, 78 + 0, 36*1 / 1 = 1, 44 ч;

3) t_l'x = 15 / 27, 78 = 0, 54 ч;

4) t_нул = (15 + 0) / 27, 78 = 0, 54 ч;

5) Z_oб = (8, 46 + 0, 54) / 1, 44 = 6, 25; Z'_об = 6;

6) Т'_м = 6*1, 44 - 0, 54 = 8, 1 ч;

7) Т'_н = 8, 1 + 0, 54 = 8, 64 ч;

8) l_cс = 30*6 + 15 + 0 - 15 = 180 км;

9) V_э = 180 / 8, 64 = 20, 83 км/ч;

10) А_х = 700 / (10*6*1*1) = 11, 67 = 12 авт.;

11) А_сс = 12 / 0, 6 = 20 авт.;

12) Z''_об = 6*0, 67 = 4;

13) Т''_м = 4*1, 44 - 0, 54 = 5, 22 ч;

14) Т''_н = 5, 22 + 0, 54 = 5, 76 ч;

15) в_об =15/30=0,5; в_м = 15*6 / (30*6 - 15) = 0, 55; в_см = 15*6 / 180 = 0, 5;

16) г_с = 1 / 1 = 1; г_д = 1;

17) I = 1, 44 / 12 = 0, 12 ч;

18) А_ч = 12 / 1, 44 = 8, 33 ч^-1

19) Р_сут = 700*15 = 10500 ткм;

20) Р_нa = 6*15*10*1 = 900 ткм;

21) U_т = 6*10*1 / 8, 64 = 6, 94 т/ч; W_ткм = 900 / 8, 64 = 104, 17 ткм/ч;

22) l_1т = 10500 / 700 = 15 км.

Результаты вычислений сводятся в таблицу расчетных данных по маршрутам (таблица 4.3).



Таблица 4.3 - Расчетные данные по составленным маршрутам

Маршрут	Кол-во т, перевозимое по маршруту	Пробег авто за оборот, км	Кол-во оборотов (ездок) за смену,км	Пробег автомобиля за смену, км	воб, вм, всм	Кол-во а/м, А	Т'м, ч	Т'н, ч	Т"м, ч	Т"н, Ч
откуда	куда		с грузом	без груза	одного авто	последнего авто	с грузом	без груза
Маршрут 10
АТП-2	Б2	-	-	0	9	5	-	0	0,5 0,53 0,5	6	8,17	8,46	4,41	4,7
Б2	А3	500	8	-			72	-
А3	Б2	-	-	8			-	72
А3	АТП-2	-	-	8			-	64
ИТОГО:	500	8	16	9	5	72	136	-	6	8,17	8,46	4,41	4,7

Подобные документы

• Решение транспортной задачи с помощью математического метода линейного программирования

  Применение математического метода линейного программирования для получения максимальной производительности автомобиля. Разработка маршрутов методом совмещенных планов. Расчет эффективности разработанного варианта перевозок. Построение схем грузопотоков.
  
  курсовая работа [582,6 K], добавлен 05.01.2015
  

• Разработка транспортного процесса на основе математических методов линейного программирования и построения эпюр грузопотоков

  Решение транспортной задачи методом линейного программирования, нахождение кратчайших расстояний. Закрепление маршрутов за АТП. Расчёт эффективности разработанного варианта перевозок. Построение эпюр и схем грузопотоков. Расчет тарифов на перевозку груза.
  
  курсовая работа [289,9 K], добавлен 30.12.2010
  

• Разработка транспортного процесса перевозки грузов

  Маршрутизация перевозок с использованием экономико-математических методов. Решение задачи методом линейного программирования. Разработка маршрутов перевозок грузов. Расчет эффективности разработанного варианта. Построение эпюр и схем грузопотоков.
  
  курсовая работа [379,7 K], добавлен 30.12.2010
  

• Грузовые перевозки

  Выбор подвижного состава для перевозки груза. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети. Разработка плана рациональных маршрутов. Расчет времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Маршрутная карта перевозок грузов.
  
  курсовая работа [907,3 K], добавлен 09.04.2011
  

• Организация процесса перевозок подвижным составом

  Выбор автотранспортных средств для перевозки грузов подвижным составом. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети. Разработка плана рациональных маршрутов перевозки, расчет времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ.
  
  курсовая работа [782,4 K], добавлен 25.12.2011
  

• Тенденции и перспективы транспортно-логистической системы Республики Беларусь

  Маршрутизация автомобильных и железнодорожных перевозок. Методика определения кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети с использованием метода потенциалов. Проблемы при построении маршрутов перевозок и автоматизация транспортной логистики.
  
  курсовая работа [183,4 K], добавлен 01.10.2015
  

• Организация грузовых перевозок

  Анализ транспортной сети и обьема перевозок. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети, минимизация груженных и холостых пробегов. Составление кольцевых маршрутов и подвижного состава; расчет его количества и показателей работы.
  
  курсовая работа [1,3 M], добавлен 14.03.2014
  

• Разработка транспортного процесса на основе математических методов линейного программирования и построения эпюр грузопотоков

  Решение транспортной задачи. Нахождение оптимального варианта организации транспортного процесса с помощью математического метода линейного программирования для получения максимальной производительности автомобиля и минимальной себестоимости перевозок.
  
  курсовая работа [341,7 K], добавлен 17.06.2015
  

• Моделирование транспортных сетей

  Составление модели транспортной сети и разработка исходного варианта. Улучшение исходного варианта сети и определение кратчайших расстояний. Определение маршрутов и показателей транспортной работы. Составление первоначального базисного распределения.
  
  курсовая работа [433,8 K], добавлен 16.05.2015
  

• Пассажирские перевозки

  Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети, проверка исходной маршрутной схемы на возможность. Расчет необходимого числа автобусов, рациональной организации их работы и составление сводного маршрутного расписания движения.
  
  курсовая работа [361,3 K], добавлен 18.04.2011
  

• Распределение грузоперевозок

  Получение оптимального варианта закрепления получателей за поставщиками. Минимизация грузооборота перевозок. Решение транспортной задачи распределительным методом и с использованием MS Excel, распределение перевозок между отправителями и потребителями.
  
  контрольная работа [26,4 K], добавлен 31.01.2010
  

• Кратчайшие расстояния между пунктами транспортной сети с использованием компьютерной программы NAKRA

  Описание района перевозок и формирование транспортной сети региона. Определение кратчайших путей следования, потребности в транспорте для работы на маршрутах. Расчет технико-эксплуатационных показателей использования автомобильных транспортных средств.
  
  курсовая работа [458,7 K], добавлен 24.01.2016
  

• Организация процесса перевозок

  Выбор автотранспортных средств для перевозки груза, условия его упаковки и транспортирования. Определение кратчайших расстояний между пунктами. Маршрутизация перевозок; составление матрицы планов перевозки грузов и подачи подвижного состава под погрузку.
  
  курсовая работа [2,0 M], добавлен 17.01.2014
  

• Принципы логистики в сфере транспорта

  Порядок определения кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети, составление специальной матрицы. Построение плана перевозок щебня, который обеспечивал бы минимальное значение грузооборота. Маршруты движения автомобилей без холостого хода.
  
  практическая работа [75,7 K], добавлен 08.02.2012
  

• Составление маршрута Брест-Старые Дороги-Кедайняй-Друскининкай-Брест для перевозки груза

  Разработка модели транспортной сети и маршрутов движения между корреспондирующими пунктами. Сравнительный анализ маршрутов. Выбор транспортного средства на основе анализа свойств грузов, а также условий транспортировки. Разработка схем укладки грузов.
  
  курсовая работа [8,5 M], добавлен 24.12.2012
  

• Грузовые перевозки в транспортных системах

  Характеристика груза, режим работы грузоотправителей и грузополучателей, время погрузки и разгрузки. Решение транспортной задачи методом Фогеля. Метод определения порядка доставки методом Кларка–Райта. Расчет с учетом оптимизации расположения склада.
  
  курсовая работа [204,9 K], добавлен 04.10.2014
  

• Разработка схемы доставки фанеры из г. Бобруйск (Беларусь) в г. Верона (Италия)

  Разработка модели транспортной сети и маршрутов движения между корреспондирующими пунктами. Выбор транспортного средства на основе анализа свойств грузов и условий перевозки. Расчет потребного числа транспортных средств, водителей, выручки от перевозки.
  
  курсовая работа [2,9 M], добавлен 22.02.2016
  

• Транспортировка в цепях поставок

  Расчет расстояний между пунктами транспортной сети, общего пробега, пробега с грузом, затрат на транспортировку; интервалов времени прибытия и отправления транспортных средств. Формирование маршрутов их движения с помощью методов Свира, "ветвей и границ".
  
  курсовая работа [275,7 K], добавлен 09.04.2014
  

• Организация грузовых автомобильных перевозок

  Модель транспортной сети и расчет расстояний между грузопунктами. Правила перевозки груза навалом. Сравнительная оценка подвижного состава. Структура перевозок. Выбор типа погрузо-разгрузочного механизма. Определение оптимального плана возврата порожняка.
  
  курсовая работа [2,7 M], добавлен 20.10.2014
  

• Эффективное использование автомобиля при перевозках груза

  Расчет количества поставщиков и потребителей, основанный на методах линейного программирования. Планирование рациональных маршрутов методом двойного предпочтения. Разработка маятникового и кольцевого маршрутов. Технические характеристики самосвала МАЗ.
  
  курсовая работа [52,8 K], добавлен 16.01.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам