Расчет экономических показателей для автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное Бюджетное Государственное Общеобразовательное учреждение среднего профессионального образования

ПЕРМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛЕДЖ

КУРСОВАЯ РАБОТА

Тема: Расчет экономических показателей для автотранспортного предприятия

Студент: Васильев Андрей

Группа: Тз-10-1

Специальность: 190604

Дисциплина: Экономика отрасли

Форма обучения: Заочная

Руководитель: Васенина Е.И.

Пермь 2014

Оглавление

Введение

1. Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

1.1 Расчет количества технологических обслуживаний подвижного состава на год

1.2 Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

2. Расчет численности ремонтных рабочих

2.1 Расчет общей численности ремонтных рабочих (Nрробщ)

2.2 Численность ремонтных рабочих по видам воздействий

3. Методика расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

3.1 Расчет заработной платы ремонтных рабочих

3.2 Затраты на материалы

3.3 Затраты на запасные части для текущего ремонта

3.4 Методика расчета амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР

3.5 Затраты на выполнение производственной программы предприятия по ТО И ТР подвижного состава

4. Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания

5. Методика расчета финансовых показателей от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям

Заключение

Список литературы

Введение

ремонт подвижной себестоимость запасной

Одной из важнейших отраслей единой транспортной системы РФ является автомобильный транспорт.

Основными задачами автомобильного транспорта являются: своевременное, качественное, полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, а так же повышения экономической эффективности его работы. В современных условиях центр экономической деятельности перемещается к основному звену экономики - предприятию. На предприятии решаются вопросы экономического расходования ресурсов, снижения издержек производства, применения современной высокопроизводительной техники. Специфика автомобильного транспорта, обусловленная высокой ресурсоемкостью транспортной продукции, усугубляет важность решения вышеперечисленных вопросов.

Все это требует глубоких экономических знаний, опираясь на которые специалист сумеет верно оценить реальную экономическую ситуацию и, в конечном счете, обеспечить высокую эффективность производства в условиях перехода на новые методы хозяйствования и рыночную экономику, когда расширился спектр экономических методов управления, изменился экономический механизм деятельности предприятий. Грамотно организованная деятельность на основе знаний экономических законов может позволить автотранспортному предприятию добиться замечательных успехов на рынке при достаточно скромных производственных возможностях.

Целью данного курсового проекта научиться правильно решать вопросы экономического расходования ресурсов, снижения издержек производства, составлять экономически выгодный план производства, а для этого необходимо произвести подсчет всех составляющих (пробеги, технические обслуживания и ремонты, численность рабочих, заработные платы, различные надбавки, прибыль и доходы).

1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

1.1 Расчет количества технологических обслуживаний подвижного состава на год

Количество технических обслуживаний зависит от периодичности и величины общего пробега автомобилей за планируемый период (Lобщ).

Lобщ = lcc • Acc • Дк ? бв, км

где, lcc - среднесуточный пробег автомобиля, (178 км );

Acc - среднесписочное количество автомобилей, (150 ед.);

Дк - количество календарных дней в году, (365 дн.);

бв - коэффициент выпуска автомобилей на линию, (0,84).

Lобщ = 178 • 150• 365 • 0,84 = 8186220 км

Количество технического обслуживания № 2, (N_то-2):

, ед

где, Lобщ - общий пробег автомобилей;

- нормативная периодичность ТО-2,(14000 км);

К_рез - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО, К₁=0,8;

К₃=1;

К_рез = К₁ • К₃ = 0,8 • 1= 0,8

 ед.

Количество технического обслуживания № 2, (N_то-1):

- N_то-2, ед.

где, - нормативная периодичность ТО-1,(3500 км);

К_рез - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО;

- 730=2193, ед.

Количество ежедневных обслуживаний автомобилей (N_eo):

, ед.

где, l_cc - среднесуточный пробег автомобиля, (178 км);

= 45990 ед.

Количество сезонных обслуживаний автомобилей (N_co):

N_co = 2 • A_cc , ед.

где, А_сс - среднесписочное количество автомобилей, (150ед.);

N_co = 2 • 150 =300 ед.

1.2 Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

Техническое обслуживание № 2:

- Скорректированная трудоемкость одного обслуживания ():

, чел.-ч.

где, - норматив трудоемкости одного обслуживания , (24 чел.-ч.)

- результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО,

К₂ = 1; К₅ = 0,95;

= К₂ • К₅ = 1 • 0,95 = 0,95

= 24 • 0,95 = 22,8 чел.-ч.

- Годовая трудоемкость технического обслуживания автомобилей № 2 (Т_то-2):

, чел.-ч.

= 22,8• 730= 16644 чел.-ч.

Техническое обслуживание № 1:

- Скорректированная трудоемкость одного обслуживания ():

, чел.-ч.

где, - норматив трудоемкости одного обслуживания , (5,8 чел.-ч.);

- результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО ;

= 5,8 • 0,95 = 5,51 чел.-ч.

- Годовая трудоемкость технического обслуживания автомобилей № 1 (Т_то-1):

, чел.-ч.

= 5,51 • 2193 = 12083,43 чел.-ч.

Ежедневное обслуживание:

- Скорректированная трудоемкость одного обслуживания ():

, чел.-ч.

где, - норматив трудоемкости одного обслуживания, (0,8 чел.-ч.);

- результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО;

= 0,8• 0,95 = 0,76 чел.-ч.

Годовая трудоемкость ежедневных обслуживаний автомобилей (Т_ео):

, чел.-ч.

= 0,76 • 45990 = 34952.4 чел.-ч.

Сезонное обслуживание:

- Трудоемкость одного обслуживания (t_со):

, чел.-ч.

где, Н_со - норматив трудоемкости сезонного обслуживания, (для умеренного климата 20%);

=4,56 чел.-ч.

- Годовая трудоемкость сезонных обслуживаний (t_со):

, чел.-ч.

= 4,56 ·300=1368 чел.-ч.

Текущий ремонт:

- Скорректированная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега ():

, чел.-ч.

где, - норматив трудоемкости текущего ремонта на 1000 км пробега,(6,5 чел.-ч.)

- результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР, К₁=0,8; К₂=1; К₃=1; К₄=1; К₅=0,95;

= К₁ • К₂ • К₃ • К₄ • К₅ = 0,8 • 1 • 1 • 1 • 0,95 = 0,76

= 4,94 чел.-ч.

- Годовая трудоемкость текущих ремонтов (Т_тр):

, чел.-ч.

= 40439,92 чел.-ч.

Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава:

УТ_то,тр = Т_то-2 + Т_то-1 + Т_ео + Т_со +Т_тр , чел.-ч.

УТ_то,тр = 16644+12083,43+34,952,4++1368+40439,92=

=105487,35 чел.ч.

2. Расчет штатной численности ремонтных рабочих

2.1 Расчет общей численности ремонтных рабочих (N_рр^общ)

, чел.

где, ФРВ - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего. В расчете принять 1750 часов.

з - коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных рабочих. В расчете принять 1,05.

=57 чел

2.2 Численность ремонтных рабочих по видам воздействий

Техническое обслуживание № 2:

, чел.

= 10 чел.

Техническое обслуживание № 1:

, чел.

= 6 чел.

Ежедневное техническое обслуживание:

, чел.

=1 9 чел.

Текущий ремонт:

, чел.

= 22 чел.

3. Расчета затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

3.1 Расчет заработной платы ремонтных рабочих

Часовые тарифные ставки по разрядам. Расчет ставок выполняется для сдельщиков и повременщиков.

Часовая тарифная ставка рабочих-повременщиков 1 разряда ():

, руб.

где, - минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда,

ФРВ (мес)- среднемесячный фонд рабочего времени, ч.

= 33,90 руб.

- Часовая тарифная ставка рабочих-сдельщиков 1 разряда () применяется на 8% больше часовой тарифной ставки повременщиков.

, руб.

= 1,08 • 33,90 = 36,61 руб.

Средние часовые тарифные ставки ремонтных рабочих:

- Для ЕО:

, руб.

- Для ТО-1, ТО-2, ТР:

, руб.

где, - средний тарифный коэффициент;

,где,

- тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

- тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

Р_с - средний тарифный разряд;

Р_м - меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.

1) Для ЕО:

= 1 + (1,3 - 1,0) • (1,2\1 - 1,0) = 1,2

_ео = 33,90 • 1,2 = 40,68 руб.

2) Для ТО-2:

= 1,82

_то-2 = 33,90 • 1,82 = 57,63руб.

3) Для ТО-1:

= 1,3 + (1,7 - 1,3) • (3,1 - 3,0) = 1, 7

_то-1 =33,90 • 1,7 = 57,63руб.

4) Для ТР:

= 1,7+ (1,9 - 1,7) • (3,6 - 3,0) = 1,82

_тр = 33,90 • 1,82= 61,90руб.

Средние часовые тарифные ставки по видам воздействия.

Сдельная (повременная) заработная плата ремонтных рабочих.

Сдельная расценка за одно ТО-2 ():

, руб.

где, =28,35 чел.-ч.

= 61,69 · 28,35 = 1749,91руб.

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 ():

, руб.

где, = 405 ед.

з - 1,05

= 674965,27 руб.

Сдельная расценка за одно ЕО ():

, руб.

где, =0,9 чел.-ч.

= 36,61 руб.

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих за выполнение ЕО ():

, руб.

где, = 20848 ед.

= 654210,22 руб.

Сдельная расценка за одно ТО-1 ():

, руб.

где, = 6,75 чел.-ч.

= 57,63· 6,75= 389 руб.

Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТО-1 ():

, руб.

где, = 1216 ед.

= 450499,03 руб.

Сдельная расценка на 1000 км пробега автомобилей на текущем ремонте ():

, руб.

где, = 7,71чел.-ч.

= 467,91 руб.

Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ТР ():

, руб.

= 1821268,29 руб.

Расчет надбавок и доплат.

Доплата за неблагоприятные условия труда ():

, руб.

где, - средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 или ТР, руб.;

- процент доплаты за неблагоприятные условия труда (10%);

- количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, руб.;

12 - количество месяцев в году.

= 60406,84руб.

= 181220,54 руб.

Доплата за работу в ночное время ():

, руб.

где, 40 - размер доплаты за работу в ночное время, %;

- средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО или ТР с учетом неблагоприятных условий труда, руб.

, руб.

где, - доплата за работу в неблагоприятных условиях труда на соответствующем виде воздействия;

- сдельная или повременная заработная плата ремонтных рабочих на соответствующем виде обслуживания;

- количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время, ( часы);

- количество рабочих дней в году с работой в ночное время, (дн.)

- количество ремонтных рабочих, работающих в ночные часы, чел.

- Для ЕО:

= 76022,78 руб.

- Для ТО-1:

= 59174,48 руб.

- Для ТР:

= 69,24 руб.

= 131585,99 руб.

Доплата за работу в вечернее время (Д_вч):

, руб.

где, 20 - размер доплаты за работу в вечерние часы, %;

- количество часов, отработанных одним рабочим в вечерние часы, (часы);

- количество рабочих дней в году с работой в вечернее время, (дн.);

- количество ремонтных рабочих, работающих в вечерние часы, чел.

= 30409,11руб.

=23669,79 руб.

=52634,39руб.

Доплата за руководство бригадой бригадиром, не освобожденным от основной работы (Д_бр):

, руб.

где, - доплата за руководство бригадой за месяц, руб.

где, - процент доплаты за руководство бригадой. В расчете принять:

при численности бригады до 10 чел. - 20%; при численности более 10 чел. - 25%; при численности свыше 25 чел. - 35%

N_бр - количество бригадиров (соответствует количеству бригад);

- руб.

= 1200*2*12=28800 руб.

- Для ЕО, ТО-1, ТО-2:

= 500*1*12=60000 руб.

= 1200*1*12=9600 руб.

= 1200*1*12=12000 руб.

Премии за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей:

, руб.

где, П_л - Размер премии, (60 %).

- Для ЕО:

= 392526,13 руб.

- Для ТО-1:

=270299,41 руб.

- Для ТО-2:

= 404967,16 руб.

- Для ТР:

= 1092760,90 руб.

Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время:

, руб.

- Для ЕО:

руб.

- Для ТО-1:

руб.

- Для ТО-2:

руб.

- Для ТР:

руб.

Расчеты выполнить по видам воздействий, итоги расчетов суммировать:

, руб.

руб.

Заработная плата за неотработанное время по всем видам воздействий:

, руб.

где, П_неот.в. - процент заработной платы за неотработанное время;

- фонд заработной платы за отработанное время по всем видам воздействий (руб.);

Фонд заработной платы ремонтных рабочих по всем видам воздействий:

, руб.

= 8137744,60 руб.

Отчисление на социальное страхование и обеспечение:

, руб.

где, П_соц.от. - процент отчисления на социальные нужды, (26,4%);

= 2148364,5руб.

3.2 Затраты на материалы

- На техническое обслуживание № 2:

, руб.

- На техническое обслуживание № 1:

, руб.

- На ежедневное обслуживание:

, руб.

- На текущий ремонт:

, руб.

где, - норма затрат на материалы на одно воздействие, руб.

- норма затрат на материалы на ТР на 1000 км пробега, руб.

- Для ТР:

= 485460,12 руб.

- Для ТО-1:

= 100320,00 руб.

- Для ТО-2:

= 92583,00руб.

- Для ЕО:

=306465,00 руб.

Затраты на материальное выполнение производственной программы ТО и ТР:

, руб.

= 11284609 руб.

3.3 Затраты на запасные части для текущего ремонта

, руб.

где, - норма затрат на запасные части на 1000 км пробега для текущего ремонта;

= 1004015,40 руб.

3.4 Методика расчета амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР

Первоначальная стоимость единицы подвижного состава ():

, руб.

где, Ц_авт - цена автомобиля, (400000 руб.);

К_дост - коэффициент, учитывающий расходы по доставке нового автомобиля в АТП, принять 1,05.

А_сс - среднесписочное количество автомобилей, (ед.);

= 71400000,00руб.

Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, ():

, руб.

С_перв · А_сс - стоимость всего подвижного состава, руб.;

25 - доля стоимости основных производственных фондов от стоимости подвижного состава, %

= 17850000,00 руб.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР, ():

, руб.

где, Н_ам - средняя норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих процесс ТО и ТР, (10%);

= 1785000,00 руб.

3.5 Затраты на выполнение производственной программы предприятия по ТО И ТР подвижного состава ()

, руб.

= 14059951,00 руб.

4. Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания

Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-2

= 1457683,70 руб.

Отчисление на социальные нужды от фонда заработной платы рабочих, Занятых на ТО-2:

, руб.

где, П_соц.от. = 26,4%

= 374829,00руб.

Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-2:

, руб.

20 - амортизация основных фондов, обслуживающих процесс ТО-2:

= 3570,00 руб.

Общехозяйственные расходы (затраты), ():

, руб.

= 573023,8руб.

Сумма затрат на ТО-2, ():

, руб.

руб.

Полная себестоимость одного обслуживания:

, руб

где, = 4050 ед.

= 7276,04 руб.

5. Методика расчета финансовых показателей от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям

Расчет цены за выполнение одного обслуживания ():

, руб.

где, Р_ент. - уровень рентабельности, учитывающий прибыль, (40%):

= 10186,45 руб.

Количество обслуживаний, выполняемых сторонним организациям, ():

, ед.

где, П_спор - количество воздействий, выполняемых сторонним организациям, (17%);

= 68 ед.

Доход от выполнения услуг сторонним организациям, (Д);

, руб.

= 69267,60руб

Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям, (П);

, руб.

= 197907,88 руб.

Расчет финансовых показателей от выполнения ТО своей организации:

1.

2.

3.

4.

Заключение

По результатам проведенных расчетов можно сделать вывод, что данное предприятие работает с получением прибыли. Его материальные ресурсы, а также рабочая сила распределены рационально, что позволяет использовать их эффективно. Об этом свидетельствует достаточно большой доход предприятия, который позволяет погасить все необходимые расходы для нормальной деятельности организации. Такие как : заработная плата работникам, затраты на запасные части и т.д., а также для уплаты налогов и формирования различных фондов (фонд на социальные нужды и т.д.).

Основная задача, которую преследует ремонтная база предприятия, это снижение себестоимости ремонта автомобилей и агрегатов, т.е. послегарантийное обслуживание удовлетворяющее потребности потребителей

В ходе работы выяснилось, что для повышения конкурентоспособности услуг, оказываемых сторонним организациям, предприятию необходимо улучшить свою организацию складского хозяйства, произвести повышение квалификации персонала и предложить спектр дополнительных услуг (таких как специализированный подвижной состав, удовлетворяющий потребности клиентов и предоставление льгот и скидок постоянным клиентам).

Список литературы

1) Туревский И. С. «Экономика отросли» Учебное пособие, Москва ИД «ФОРУМ» - ИНФРА - М, 2008г.

2) Методические указания по выполнению курсовой работы Экономика отросли, специальность 190604 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта , 2009г.

3) Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Министерство автомобильного транспорта РФ.

Размещено на Allbest.ru

...