Организация автотранспортного предприятия и перевозочных услуг
Произведение расчёта количества снегоуборочных автомобилей. Основные показатели оценки качества перевозок пассажиров. Измерение заработной платы персонала за автотранспортные перевозки. Классификация погрузочно-разгрузочных пунктов для различных грузов.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 05.02.2014 |
| Размер файла | 98,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
2
Оглавление
Контрольное задание 1. Расчет количества автомобилей при уборке снега
Контрольное задание 2. Оценка качества пассажирских перевозок
Контрольное задание 3. Расчет себестоимости автотранспортных перевозок
Контрольное задание 4. Погрузочно-разгрузочные пункты и их производительность
Список используемых источников
Контрольное задание 1. Расчет количества автомобилей при уборке снега
Технология расчистки снежных отложений
Цель снегоочистки - полностью удалить выпадающий снег или в кратчайшие сроки убрать с проезжей части и обочин уже выпавший снег. Снегоочистка состоит из двух технологических операций - резание и транспортировка снега. Основным процессом, определяющим производительность снегоочистки, является процесс резания, то есть отделение от снежного массива пластов режущим органом очистительных машин.транспорт перевозка груз
Наиболее широко распространена патрульная снегоочистка. Технология патрульной снегоочистки сводится к следующему: при небольших снегопадах или малой интенсивности метели снег очищают одноотвальными скоростными плужными снегоочистителями типа д-666. При скорости движения 3040 км/ч снег отбрасывают отвалом без образования на проезжей части валов. С увеличением скорости движения до 6080 км/ч снег отбрасывают отвалом на расстояние 1020 м, и эффективность патрульной очистки возрастает, поскольку на обочинах не образуются снежные валы.
Патрульную очистку ведут продольными проходами, смещаясь от оси к обочинам. Если снегопад не превышает 3-5 см в час, то возможно применение одиночной машины. В противном случае, а так же при интенсивном движении, работу ведут отрядом снегоочистителей: машины движутся в одном направлении в 3060 м друг от друга и c перекрытием следа на 3050 см. За один проход снег удаляется со всей полосы движения.
На рисунке 6.1 представлена схема движения машин при движении снегоочистительного отряда, очищающего дорогу от оси к обочине. При данной технологии необходимы очистители с поворотным отвалом.
Необходимое число машин для патрульной очистки автомобильной дороги определяется по формуле
(1)
Где l - длина обслуживаемой автомобильной дороги, км;
N - число проходов снегоочистителей, необходимое для полной уборки снега с половины ширины дорожного полотна;
V - рабочая скорость снегоочистителя км/ч;
Ки - коэффициент использования машины в течение смены;
Tn - время между проходами снегоочистителей.
Рисунок 1. Очистка дорог от оси к обочине
Исходные данные
|
L = 5 |
N = 3 |
V = 30 |
Ки = 0.7 |
Tn = 2 |
Решение:
машин.
Принимаем 1 машину.
Контрольное задание 2. Оценка качества пассажирских перевозок
Основными показателями оценки качества перевозок пассажиров являются: комфортность поездки; время, затрачиваемое пассажирами на передвижение; безопасность перевозок.
Комфортность поездки принято оценивать коэффициентами к и кр, где к - коэффициент относительного наполнения, кр - коэффициент регулярности движения.
Коэффициент относительного наполнения определяется отношением
(2)
Где н - нормативный коэффициент наполнения;
ф - фактический коэффициент наполнения.
Рекомендуемые значения нормативного коэффициента наполнения:
н = 0,73 - 0,78 - в часы пик городские;
н = 0,28 - среднее за сутки автобусы;
н = 0,56 - пригородные автобусы.
Фактический коэффициент наполнения определяется отношением:\
(3)
Где qвозм - возможная вместимость (предельная с учетом занятости всех мест для сиденья и 0,2 м2 на одного стоящего пассажира).
Коэффициент регулярности движения автобусов определяется отношением
(4)
Где рр - число рейсов выполненных по расписанию;
Рn - плановое количество рейсов.
При оценке количества перевозки пассажиров вводят коэффициент относительных затрат времени на передвижение пассажиров - кt который определяется отношением
(5)
Где tн, tф - соответственно нормативное и фактическое время, затрачиваемое на поездку.
Общее время, затрачиваемое на поездку, должно включать отдельные составляющие
(6)
Где tдв - время движения на транспорте;
Tож - время ожидания автобуса;
Tпод - время подхода к остановке.
Исходные данные:
|
Рр Ед. |
Рn Ед. |
Tн Мин. |
Tф Ед. |
Tдв Ед. |
Tож Ед. |
Tпод Ед. |
|
|
6 |
6 |
43 |
42 |
24 |
12 |
3 |
Количество мест в автобусе:
Общее 41
Сидячих 25
Решение:
Коэффициент относительного наполнения в часы пик
Коэффициент относительного наполнения среднее за сутки
Коэффициент относительного наполнения пригородные автобусы
Фактический коэффициент наполнения
Коэффициент регулярности движения автобусов
Коэффициент относительных затрат времени на передвижение пассажиров
Общее время, затраченное на поездку
мин.
Контрольное задание 3. Расчет себестоимости автотранспортных перевозок
При строительстве нового объекта необходимо вырыть котлован под фундамент и отвезти вынутый грунт за город. Цель задания - рассчитать зарплату шоферам и экскаваторщику за произведенную работу. При проведении расчетов следует учесть время и расстояние, которое затрачивает шофер при возвращении обратно.
В задании необходимо:
1. Рассчитать объем вынутого грунта под фундамент;
2. Рассчитать сколько потребуется рейсов грузовику, чтобы вывести весь грунт (в грузовик вмещается 5 м3.);
3. Рассчитать потребность бензина для поездок грузовика (10 л. На 100 км - цена за 1 л бензина - 20 руб.);
4. Рассчитать оплату труда за выполненную работу шоферу и экскаваторщику;
5. Рассчитать сколько времени потребуется экскаваторщику для выемки данного грунта (в ковш вмещается 0.5 м3), наполняемость ковша 80%. Время, затрачиваемое экскаваторщиком на высыпку одного ковша 1 мин.
Исходные данные
|
Площадь Фундамента, м |
Глубина фундамента, м |
Расстояние отвозимого грунта, км |
Зарплата шофера и экскаваторщика в месяц, руб. |
|
|
11 х 11 |
1.1 |
20 |
10500 |
Решение:
1. 11Ч11Ч1,1=133,1 м3
2. 133,1ч5=26,62 рейса
3. 26,62Ч40=1064,8 км;
4. 1064,8ч10=106,48 литров;
5. 1064,8Ч20=2129,6 руб.
6. В среднем 20 рабочих дня в месяц, по 8 часов, 159 часов в месяц. 10500ч159=66,03 руб./в час. При средней скорости грузовика 50 км/ч, потребуется 1064,8ч50=21,29 часов. Оплата труда шофера составит 21,29Ч66,03=1405,77 руб.
7. 0,5Ч80ч100=0,4 м3 наполняемость ковша; 133,1ч0,4 =332,75 ковша; 332,75Ч1=5,5 часа; 5,5Ч66,03=363,16 руб.
Контрольное задание 4. Погрузочно-разгрузочные пункты и их производительность
Погрузочно-разгрузочные пункты подразделяются по ряду признаков. По виду выполняемых работ различают: погрузочные (грузообразующие), разгрузочные (грузопоглащающие); разгрузочно-погрузочные (грузопоглащающие, грузообразующие, транзитные).
По характеру работы пункты бывают: постоянные (регулярно работающие длительное время - торговые базы, элеваторы); временные (работают регулярно, но сезонно или работают непрерывно, но сравнительно недолго (склады строительных объектов)).
По назначению пункты делятся на универсальные, предназначенные для широкого ассортимента грузов, и специализированные - для отдельного вида грузов или группы грузов.
Для выполнения операций по приему и отправлению грузов пункты имеют посты, которые включают подъездные пути, площади для маневрирования, складские помещения, оборудование для взвешивания грузов.
Посты группируются на одной или нескольких площадях. В пределах каждой площадки посты образуют фронт lф погрузки (разгрузки). В пределах фронта погрузки (разгрузки) различают боковую, торцевую и ступенчатую расстановку автомобилей.
Боковая расстановка автомобилей сокращает маневрирование увеличивает фронт проведения погрузочно-разгрузочных работ. Такая расстановка наиболее благоприятна для автомобилей (тягачей) работающих с прицепом (рис. 1, а).
Общая длина фронта погрузки определяется формулой:
Lф = lа х + а(х + 1),
Где lа - длина автомобиля, х - число постов, а - расстояние между автомобилями, (а > 1 м).
Торцевая расстановка автомобилей сокращает фронт работы (рис. 1,б). Однако при этой расстановке неудобна и малопроизводительна погрузка и разгрузка автомобилей, так как производится только через заднюю часть кузова.
Lф = ва х + (х + 1),
Где ва - ширина автомобиля.
Ступенчатая расстановка автомобилей позволяет производить погрузку через борт и заднюю часть кузова, что облегчает и ускоряет работу (рис. 1, в).
Производительность погрузочно-разгрузочного пункта оценивается часовой пропускной способностью или в количествах тонн груза погруженного (разгруженного) в час.
Пропускная способность пункта зависит от пропускной способности каждого поста. Пропускная способность одного поста, выраженная в погруженных (разгруженных) автомобилях в час, определяется формулой
Где ап(р) - количество погруженных (разгруженных) автомобилей на посту за один час, авт/ч.;
Tп(р) - время погрузки (разгрузки) одного автомобиля, ч.
Часовая пропускная способность пункта, имеющего nn(p) постов, выраженная в количестве обслуженных автомобилей в час, определяется отношением
Пропускная способность поста и погрузо-разгрузочного пункта, выраженная в тоннах груза перерабатываемого в час, соответственно определяется по зависимости:
Где qп(р) - количество погруженных (разгруженных) тонн груза на посту за час.
Необходимо рассчитать величины ап(р), qп(р) и аn(p), используя значения в таблице и параметры автомобиля маз, камаз или зил на усмотрения студента.
Исходные данные
|
Х, Ед. |
, Град. |
А, М. |
Tп(р) Ч. |
Nn(p) Ед. |
|
|
3 |
15 |
1.1 |
0.75 |
3 |
Используемые при расчетах величины:
= 1.2 - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;
Q - грузоподъемность автомобиля, т; (выбирается из справочника);
Величины lа (ва) - длина (ширина) автомобиля, м выбираются из справочников, в зависимости от выбранной модели автомобиля.
Решение:
1. Бокова: lф(2а) = lа х + а(х + 1)=6,09Ч3+1,1(3+1)=22,67 м
2. Торцевая lф(2б) = lа х + а(х + 1)=2,5Ч3+1,1(3+1)=15 м
3. Ступенчатая lф(2с) = lа х + а(х + 1)=(2,5Ч3+1,1(3+1))чsin15=45,9 м
4. авт/ч
5. авт/ч
6. тон/ч
7. тон/ч
Список используемых источников
1. Организация автотранспортных предприятий и перевозочных услуг. Методические указания по выполнению контрольных заданий для студентов специальностей 190603.65 (230100.02) «сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт) и 100101.65 (230700) специализации «автосервис». - спб.: изд-во спбгусэ, 2007. - 15 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Разработка технологии комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Определение необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, штата обслуживающего персонала, простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой.
курсовая работа [689,4 K], добавлен 02.10.2011Организация движения при перевозках грузов: маршрутизация, планирование, согласование движения автомобилей и работы погрузочно-разгрузочных пунктов. Организация работы исследуемых пунктов, используемое на них оборудование и функциональные особенности.
методичка [766,5 K], добавлен 26.06.2015Организация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Определение маршрутов перевозки и организация движения подвижного состава. Расчет маршрутов движения и производственной программы. Графики работы автомобилей на маршруте и водителей.
курсовая работа [297,7 K], добавлен 27.11.2017Перевозки пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа в международном железнодорожном сообщении. Правила оказания услуг по перевозке пассажиров. Организация перевозок грузов. Обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности железной дороги.
контрольная работа [37,5 K], добавлен 08.12.2008Характеристика грузов, формирование укрупненных партий груза, пакетирование и контейнеризация. Выбор подвижного состава, размещения груза в АТС, погрузочно-разгрузочных средств. Определение расчетно-суточных объемов перевозок для различных видов груза.
курсовая работа [332,1 K], добавлен 15.12.2009Планирование технико-экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава для оказания услуг по перевозке грузов. Расчет производственной программы по ТО и ТР. Выручка и прибыль от перевозки грузов, оценка рентабельности.
курсовая работа [113,8 K], добавлен 03.01.2010Характеристика груза, выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов. Определение и расчет маршрутов движения. Производственная программа. График работы автомобилей на маршруте и смен водителей. Выпуск автомобилей на линию, возврат в парк.
курсовая работа [203,7 K], добавлен 12.02.2012Организация перевозки скоропортящихся грузов: выбор способов их перевозки, расчет потребного количества подвижного состава. Теплотехнический расчет рефрижераторного подвижного состава и определение пунктов его экипировки. Организация работы станции.
курсовая работа [142,0 K], добавлен 28.02.2011Составление схемы маршрутов движения автомобилей. Построение эпюры грузопотоков. Выбор погрузочно-разгрузочных машин. Определение основных технико-эксплуатационных показателей по маршруту перевозки грузов. Требования по организации работы грузопунктов.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 08.04.2016Суточные грузопотоки, вариант механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций. Расчет вместимости и линейных размеров складов, количества машин, штата персонала, простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и выгрузкой.
курсовая работа [9,3 M], добавлен 27.02.2012Выбор автотранспортных средств для перевозки грузов подвижным составом. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети. Разработка плана рациональных маршрутов перевозки, расчет времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ.
курсовая работа [782,4 K], добавлен 25.12.2011Классификация грузовых автомобильных перевозок. Проектирование технологического процесса перевозки грузов. Расчет повышения производительности автотранспортного предприятия. Технологическая планировка аккумуляторного участка. Расчет крепления фильтра.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 07.07.2015Выбор подвижного состава для перевозки груза. Определение кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети. Разработка плана рациональных маршрутов. Расчет времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Маршрутная карта перевозок грузов.
курсовая работа [907,3 K], добавлен 09.04.2011Условия перевозок, погрузка и выгрузка зерновых грузов. Расчет суточных грузопотоков. Определение размеров складских сооружений, потребности в погрузочно-разгрузочных машинах. Перевозки сыпучих грузов с использованием мягких большегрузных контейнеров.
дипломная работа [633,9 K], добавлен 03.07.2015Формирование укрупненных партий груза, пакетирование и контейнеризация. Выбор подвижного состава и размещение транспортных пакетов. Определение суточных объемов перевозок. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов и расчет их необходимого количества.
курсовая работа [43,1 K], добавлен 24.12.2011Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Обоснование маршрутов, определение технико-эксплуатационных показателей по каждому. Производственная программа по эксплуатации. Документация, применяемая при организации перевозки грузов.
курсовая работа [915,1 K], добавлен 08.08.2015Особенности перевозки грузов железнодорожным транспортом, которая организуется на договорных началах. Этапы организация перевозок: подготовка отправок, планирование перевозок, маркировка грузов. Организация грузов на предприятии и сопутствующие документы.
курсовая работа [90,9 K], добавлен 20.06.2011Транспортная характеристика подвижного состава для перевозки длинномерных грузов. Разработка условий погрузки и крепления негабаритных грузов на платформах. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций.
дипломная работа [2,4 M], добавлен 03.07.2015Эффективный способ достижения комплексной механизации путем погрузочно-разгрузочных операций. Снижение трудовых затрат и себестоимости погрузочно-разгрузочных работ. Улучшение условий процесса перевозки, с учетом сокращения времени доставки груза.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 20.06.2017Общая характеристика первичных документов учета грузовых перевозок. Особенности путевой документации, необходимой при оформлении перевозки грузов. Перечень документов, оформляемых при выполнении погрузочно–разгрузочных операций. Схема документооборота.
реферат [26,6 K], добавлен 16.06.2011
