Технические характеристики John Deere 8130

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. ТРАКТОР ДЖОН ДИР (JOHN DEERE) 8130

Модель 8130 имеет мощность 215 л.с. Отличается передним расположением двигателя, благодаря чему достигается хорошее распределение балластировки трактора. 40% нагрузки приходится на передние колеса, а 60% на задние.

На трактор Джон Дир 8130 установлен новый двигатель «John Deere PowerTech Plus» объемом 9,0 л. Двигателя имеют аккумуляторную топливную систему впрыска Common rail фирмы «Denso». Чтобы обеспечить высокую производительность в двигателе объемом 9,0 л используется турбокомпрессор системы «VGT» с изменяемой геометрией лопаток.

Трактора серии 8130 могут оснащаться одним из двух типов коробок передач (КПП): «Automatic PowerShift» или же «AutoPowr».

«Automatic PowerShift» представляет собой автоматическую ступенчатую механическую КПП с шестернями, которые находятся в постоянном зацеплении и фрикционными муфтами с управлением от электрогидравлического привода. КПП данного вида идет в стандартной комплектации трактора 8130. «AutoPowr» является автоматической бесступенчатой гидростатико-механической КПП и может идти как опция на модель 8130.

Трактор Джон Дир 8130 оснащен передним ведущим мостом MFWD, который шарнирно присоединенного к остову трактора. Серия 1300 (в базе) или серия 1500 (опция). Задний мост тракторов серии 8130 конструктивно может иметь ось для установки сдвоенных задних колес - длиной 3002 мм (Северо-Американская версия трактора для СНГ). Работа трактора с машинами и орудиями с активными рабочими органами обеспечивается посредством заднего ВОМ с оборотным хвостовиком диаметром 35 мм с количеством шлицев 6 и 21, а также хвостовиком диаметром 45 мм с количеством шлицев 20.

Гидросистема трактора 8130 выполнена по принципу системы чувствительной к нагрузке на базе регулируемого насоса «Закрытая система». Посредством нового гидравлического насоса производительностью 161 л/мин обеспечивается высокая скорость передачи потока масла к внешним потребителям. Трактора серии 8030 могут оснащаться 3-х точечной навеской.

На гидронавесной системе установлен электрогидравлический силовой-позиционный регулятор, для автоматического регулирования глубины обработки почвы по позиции и тяге. Чтобы управлять гидронавесной системой при пробуксовке трактор оснащен системой «HSC».

1.1 Технические характеристики John Deere 8130

Номинальная мощность двигателя трактора, кВт(л.с.) ECE-R24 158(215)

Выходная мощность трактора на ВОМ при 1000 об/мин, кВт (л.с.) 132(180)

Задняя навеска категории 4N, продольные тяги навесного устройства оснащены присоединительными крюками

Макс. грузоподъемность на крюках 11762 кг

Эксплуатационная масса трактора без балласта, 10346 кг

Габаритные размеры трактора:

общая длина, мм 5739

общая ширина, мм 2484

высота трактора, мм 3053

радиус поворота, м 5,35

двигатель трактор сельскохозяйственный

1.2 Порядок пуска и остановки двигателя на тракторе John Deere 8130

Перед запуском двигателя необходимо:

проверить количество охлаждающей жидкости в системе, масла в двигатели, а также топлива в баке.

проверить исправность освещения и сигнализации

осмотреть нет ли утечек, устранить не исправности.

Для запуска двигателя необходимо придерживать следующих требований:

установить рычаг переключения передач в положение park

включить аккумуляторную батарею в сеть, нажав на кнопку включения массы.

запустить двигатель поворотом ключа.

Остановка двигателя:

установить рычаг переключения передач в положение park

заглушить двигатель

выключить аккумуляторную батарею из сети

1.3 Органы управления трактором John Deere 8130

В кабине Deluxe CommandView вы можете насладиться настоящим комфортом. Органы управления простыв использовании и расположены в центре обновленного пульта CommandCenter. Информация легко читается с дисплеев. Пульт CommandArm очень удобен в обращении, что относит тракторы серии 8030 к числу самых простых в эксплуатации. Оцените легкость управления подачей топлива, гидравлическим оборудованием, задней навеской и ВОМ с помощью прикосновения пальцев. Регулируйте наклон рулевого колеса и положение устанавливаемого по заказу сиденья ActiveSeat по своему усмотрению - ход будет плавным, качество непревзойденным. Кроме того, конструкция кабины обеспечивает самый низкий уровень шума среди машин подобного класса - теперь 72 дБ(A). «Джон Дир» гарантируетлегкость и удобство эксплуатации.

2. ТРАКТОР Т-25А1

Тракторы Т-25А1 (базовая модель), Т-25А2 (тент), Т-25А3 (каркас безопасности) -- это универсальные колёсные тракторы класса 0,6 с приводом на два задних колеса(новые могут быть и с передним приводом. Они предназначены для предпосевной обработки почвы, посева, посадки овощей, ухода за посевами, междурядной обработкой овощных культур и садов, уборки сена и других сельскохозяйственных и транспортных работ. Они могут также использоваться для привода стационарных машин, погрузочно разгрузочных, дорожных и других работ.

Т-25А оборудован двухцилиндровым четырёхтактным дизельным двигателем воздушного охлаждения (Д21), сухим однодисковым постоянно замкнутым сцеплением, механической реверсивной коробкой передач с двумя замедленными передачами переднего хода, задней навесной системой с возможностью установки автосцепки, гидрокрюка или маятникового прицепного устройства, задним валом отбора мощности. Конструкция трактора позволяет изменять агротехнический просвет, ширину колеи и переналаживать его для длительной работы задним ходом. Для привода стационарных машин может быть установлен приводной шкив, а для работы с полуприцепом тормозной цилиндр.

Трактор предназначен для междурядной обработки пропашных культур, пахоты лёгких почв в садах и теплицах, для работы с косилкой, а также для мелких транспортных работ. Передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Привод только на задние колёса.

2.1 Основные технические характеристики Трактор Т-25А

Таблица 2.1

Номинальная мощность, кВт (л.с.)	19,5 ( 26,6 )
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л.с.*ч)	223 ( 164,3 )
Обороты коленчатого вала, об/мин	1800 +/- 27
Эксплуатационная масса трактора, кг	2020 + 50
Продольная база, мм	1775
Габаритные размеры с шинами (11,2*28), мм (длина / ширина (при миним. колее) / высота)	3180 / 1472 / 2477
Число передач: вперед / назад	8 / 6
Диапазон скоростей движения, км/час	1,33 -- 21,0
Тяговое усилие, кг	до 800
Муфта сцепления	однодисковая сухая
Рулевое управление	механическое
Вал отбора мощности (ВОМ): тип / число оборотов, об/мин	зависимый / 540
Дорожный просвет, мм	418
Давление в гидросистеме, кг/см*2	175
Число выводов гидросистемы	3
Грузоподъемность навесной системы (на оси подвеса), кг	600 +30

2.2 ЕТО и ТО трактора Т-25А1

Перед началом работы на тракторе ЕТО:

1.Проверьте комплектность и очистите трактор от пыли и грязи.

2.Выполните операции ежесменного технического обслуживания и произведите смазку трактора в соответствии с таблицей смазки.

3.Устраните все неисправности, выявленные при проведении технического обслуживания.

4.Установите рычаги управления коробкой передач, боковым и задним валами отбора мощности и распределителем гидросистемы в нейтральное положение.

5.Убедитесь в том, что проходные краны топливных баков открыты.

Техническое обслуживание (ТО)

Для обеспечения надежной и длительной работы дизельного двигателя необходимо соблюдать следующие правила:

Начинать работу только после прогрева двигателя

Не перегружать двигатель, предельные нагрузки должны быть как можно краткосрочней

Не допускать работу двигателя с давлением масла ниже 0,15 МПа

Следить за температурным режимом

Не допускать длительной работе двигателя на холостом ходу

Использовать топливо и масло только рекомендованных сортов

Ежедневно проверять уровень масла, своевременно производить его замену

Очистка и замена фильтрирующих элементов

Своевременное устранение подтеканий

2.3 Агрегатирование трактора Т-25А1 с сельскохозяйственными машинами

Овощная однорядная тракторная копалка для выкапывания лука, свеклы, картофеля и других культур.

Тракторный полевой опрыскиватель, объем до 400 литров. В комплектацию этого аппарата входит штанга (12 метров), насос может быть центробежного или мембранного типа. Опрыскиватель используется для обработки полевых культур пестицидами.

Машина двухрядная рассадо-посадочная, используется для высаживания рассады с длиной зеленых частей до 25 сантиметров.

Двухрядная картофелесажалка, используется для посадки картофеля на хорошо обработанные участки земли.

Полевая почвофреза, которая необходима для подготовки почвы под зерновые и овощные культуры.

Рассеиватель минеральных удобрений с объемом бака до 500 литров.

Двухрядный культиватор для обработки почвы между рядами.

Прицеп самосвальный 1ПТС-2

Плуг (может быть отделен)

Нож

Щетка

3. ТРАКТОР МТЗ-82

Трактор МТЗ-82 - универсальный, тягового класса 1,4, предназначен для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных работ -- от подготовки почвы под посев до уборочных и транспортных операций; может использоваться в лесном, коммунальном хозяйстве, строительстве и промышленности, приспособлен для работы в различных климатических зонах. Трактор МТЗ-82 "беларусь" отличает высокие надежность и экономичность при низких эксплуатационных затратах и высокой производительности.

3.1 Технические характеристики

1. Марка двигателя трактора МТЗ-82 "беларусь" - Д-243

2. Тип - дизель

3. Мощность, кВт (л.с.) - 60 (81)

4. Рабочий объем - 4,75

5. Описание - Дизель с непосредственным впрыском

6. Номинальная частота вращения - 2200 об/мин

7. Число цилиндров - 4

8. Диаметр цилиндра/ход поршня - 110/125 мм

9. Максимальный крутящий момент при 1400 об/мин - 290 Н.м (29 кг.см)

10. Удельный расход топлива при номинальной мощности - 220 (162) г/кВт.ч. (г/л.с.ч.)

11. Коэффициент запаса крутящего момента - 15 %.

12. Тип привода - колесный

13. Трансмиссия трактора - муфта сцепления сухая, однодисковая; коробка передач механическая, девятиступенчатая (с редуктором, удваивающим число передач); блокировка дифференциала с гидромеханическим управлением, с включением под нагрузкой, имеет три режима работы - "блокировка дифференциала выключена", "блокировка дифференциала включена с автоматическим отключением при повороте направляющих колес на угол более 13°", "блокировка включена постоянно".

14. Число передач: переднего хода - 18, заднего - 4

15. Скорость движения, км/ч

вперед - 1.89 - 33,4

назад - 3,98 - 8,97

16. Трактор МТЗ-82 имеет независимый двухскоростной задний вал отбора мощности с гидромеханической системой управления с 3 положениями:

независимый I, об/мин - 545

независимый II, об/мин - 1000

синхронный, об/м пути - 3,5

17. Трактор МТЗ-82 "беларусь" имеет гидронавесную систему - универсальную, раздельно-агрегатную; по заказу - с силовым и позиционным регулированием глубины обработки, смешанное регулирование, механическая фиксация навесного устройства в транспортном положении:

грузоподъемность, кг - 3200

номинальное давление, Мпа - 20

18. Габаритные размеры, мм - 3835х1970х2780

19. Колея, мм

по передним колёсам - 1350 - 1850

по задним колёсам - 1400 - 1600

20. Колесная база, мм - 2370

21. Дорожный просвет мм

под передним мостом - 645

под задним мостом - 465

22. Наименьший радиус поворота, м - 3,8

23. Размеры шин:

передних колес - 9,0-20, 11,2-20

задних колес - 15,5R38

24. Эксплуатационная масса, кг - 3700

25. Рулевое управление трактора МТЗ-82 "беларусь" - гидрообъемное, с насосом-дозатором и гидроцилиндром в рулевой трапеции. По заказу - гидромеханический усилитель.

26. Тормозная система трактора - основные и стояночныe - дисковые, сухие. Привод тормозов прицепов - пневматический, сблокированный с управлением тормозами трактора (по заказу - двухпроводный).

27. Передний мост трактора - портальный, с самоблокирующимся дифференциалом, с тремя режимами работы: выключен, включен постоянно, включен автоматически при буксовании задних колес.

28. Электрооборудование трактора - генераторная установка мощностью 700 Вт с выпрямленным напряжением 14 В, пусковая система со стартером 12 В мощностью 4 кВт и электрофакельным подогревателем. По заказу - пусковая система напряжением 24 В со стартером мощностью 6 кВт, пусковое приспособление с аэрозольной легковоспламеняющейся жидкостью

29. Вместимость топливного бака, л - 130

30. Вместимость гидравлической системы, л - 21

3.2 Неисправности системы рулевого управления с гидроусилителем

Повышенное усилие на рулевом колесе:

Недостаточное количество масла - Проверить уровень масла и при необходимости долить

Повышенные утечки масла, нарушена настройка клапанов насоса-дозатора - Заменить насос-дозатор или блок клапанов. Попадание воздуха в систему - Выявить и устранить негерметичиость всасывающей магистрали.

Увеличенный свободный ход рулевого колеса:

Наличие воздуха в магистрали цилиндров механизма поворота, пенообразование масла в гидросистеме - Устранить подсос воздуха в систему, проверив герметичность всасывающих магистралей и исправность манжет насосов гидросистемы и рулевого управления. Прокачать систему рулевого управления.

3.3 Работа трактора МТЗ-82 с гидрофицированными машинами

Фронтальные погрузчики ПФ-0,5, СНУ-0,5; самосвальные прицепы2ПТС-4 и 2ПТС-6 требуют повышенного отбора масла от гидросистемы трактора (от 6 л до 12 л). Это ухудшает условия работы гидросистемы трактора. Поэтому при работе с такими машинами нужно не допускать длительной выдержки платформы погрузчика или прицепа в поднятом положении и опускать рабочие органы машины сразу же после выполнения рабочей операции (подъема груза, разгрузки самосвальной платформы). При работе с гидрофицированными машинами нужно ежесменно проверять уровень масла в гидросистеме трактора. Масло рекомендуется доливать в корпус гидроагрегатов до метки С на масломерной линейке при опущенных рабочих органах машины. Если же заливать масло в поднятом положении рабочих органов, то это приведет при их опускании к вытеснению из цилиндров машины масла и его перетеканию через предохранительный клапан наружу.

Льнокомбайны ЛКВ-4Т, ЛК-4Т, разбрасыватели минеральных удобрений 1 РМГ-4 оборудуются гидроприводом с постоянной циркуляцией масла. В магистралях, соединяющих гидросистемы этих машин с боковыми выводами гидросистемы трактора, должны устанавливаться специальные маслопроводы, прикладываемые к машине. Применение в этих магистралях маслопроводов меньшего диаметра недопустимо, так как это вызовет перегрев масла и преждевременный выход из строя насоса. При работе с гидрофицированными машинами, требующими минимального противодавления масла в сливной магистрали, следует сливную магистраль машины присоединить к отверстию заливной горловины корпуса гидроагрегатов трактора.

Во время остановок трактора при работающем дизеле рукоятка распределителя гидросистемы, управляющая боковыми выводами, должна быть установлена в положение «нейтральное» или «плавающее», тогда гидросистема агрегатируемой машины окажется разгруженной от высокого давления.

4. ТРАКТОР Т150-К

Предназначается для выполнения сельскохозяйственных работ, таких как: обработка почвы, посева и уборки культур, пахоты и др. (на скоростях 7-14 км/ч), а так же работ по транспортировке различных грузов с прицепами и полуприцепами (на скоростях до 30 км/ч), для работ дорожными и другими орудиями. У трактора Т-150К все четыре колеса - ведущие, он относится к тракторам общего назначения тягового класса 3.Важной особенностью трактора Т-150К является уникальное сочетание в нем качеств трактора общего назначения и транспортного тягача, его универсальность, что позволяет найти ему широчайшее применение во многих отраслях производства и сельском хозяйстве, во всех регионах нашей страны практически круглый год. Также широко используется способность Т-150 работать со многими видами сельскохозяйственных навесных, полунавесных, прицепных машин, дорожных и дорожно-строительных машин.

Трактор Т-150К снабжен Двигателем СМД - 62 --V - образный, шестицилиндровый, четырехтактный дизель жидкостного охлаждения, с турбонаддувом, запускается пусковым двигателем с места тракториста. Крутящий момент от двигателя передается через главную муфту сцепления к коробке передач.

Двигатель, главная муфта сцепления и коробка передач образуют единый силовой блок, закрепленный на раме трактора на резино - металлических опорах.

В силовой блок колесного трактора входит, кроме того, раздаточная коробка, предназначенная для передачи крутящего момента к отключаемому переднему и постоянно включенному заднему ведущим мостам трактора.

Коробки передач обоих тракторов оборудованы гидроуправляемыми фрикционами и позволяют переключать передачи на ходу. Коробка передач тракторов Т - 150 обеспечивает, кроме того, разделение крутящего момента и передачу его через два карданных вала к двум главным передачам заднего моста.

Трактор Т - 150К поворачивается с помощью рулевого механизма и гидросистемы рулевого управления путем «излома» рамы трактора вокруг вертикального шарнира.

4.1 Технические характеристики

Двигатель

Модель, изготовитель: ЯМЗ-236Д-3, ОАО «Автодизель», РФ

Мощность номинальная, кВт (л.с.): 128,7(175)

Номинальная частота вращения, об/мин: 2100

Число цилиндров, шт.: 6

Расположение цилиндров: V-образное

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм: 130/140

Рабочий объем, л: 11,15

Система пуска: электростартер

Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч. (г/л.с.ч.): 251,6 (185)

Трансмиссия

Муфта сцепления: сухая однодисковая

Коробка передач: механическая, переключаемая на ходу под нагрузкой в пределах каждого диапазона

Количество диапазонов/передач переднего хода: 3/12

Количество диапазонов/передач заднего хода: 1/4

Скорость движения, км/ч: передний ход 1;2;3 диапазон 3,36-6,03; 7,08-12,67; 16,27-30,08

Скорость движения, км/ч: задний ход 5,10-9,14

Главные передачи: конические, со спиральным зубом и межколесным дифференциалом

Конечные передачи: одноступенчатый планетарный редуктор

Вал отбора мощности: задний независимый двухскоротной

Частота вращения выходного вала, об/мин: 540 и 1000

Габариты

Длина, мм: 6130

Ширина, мм: 2406

Высота по крыше, по глушитель, мм: 3018/3350

База, мм: 2860

Колея, мм: 1680 и 1860

Дорожный просвет, мм: 400

Масса эксплуатационная, кг: 8200

Колесная схема 4х4:

Минимальный радиус поворота, м: 6,5

Ёмкости заправки

Масло в двигателе, л: 21

Масло в коробке передач, л: 18

Масло в ведущих мостах, л: 64

Масло в гидросистеме навесного устройства, л: 46

Масло в рулевом управлении, л: 43

Масло в редукторах ВОМ, л: 6,8

Топливо, л: 315

Охлаждающая жидкость, л: 30

Тип охлаждающей жидкости: тосол

Тяговое усилие, кН (кгс): 30 (3000)

Тормоза: остановочные колодочные, стояночные-ленточные

Механизм поворота: гидрообъёмное рулевое управление шарнирно-сочлененной рамой

Шины: 21,3R24. Одинарные -- 4 колеса, сдвоенные 8 колес

Электрооборудование: аккумуляторы 6СТ-140А -- 2 шт., напряжение -- 12/24 В

Навесное устройство: заднее 2-х и 3-х точечное гидравлическое, грузоподъемность -- 4500 кгс.

4.2 Основные неисправности тормозной системы с пневмоприводом

Причиной слабого действия тормозов может быть не герметичность системы пневматического привода, нарушение регулировки привода или тормозного механизма, износ или замасливание накладок тормозных колодок, недостаточное давление воздуха в пневматической системе тормозов.

Не герметичность системы пневматического привода может быть устранено заменой неисправных соединений и не герметичность соединений надо подтянуть.

Регулировка пневматического привода тормозов сводится к установке педали в исходное положение под углом 45-50 градусов к полу. Это достигается изменением длины тяги. Момент включения тормозов, то есть тормозных кранов обеспечивается регулировкой тяг, а так же регулировочными винтами. После регулировки необходимо затянуть контргайками и проверить наличие шплинтов на колпачках.

Регулировка зазора между накладками и барабанов в тормозах с пневматическим приводом может быть частичной и полной.

Частичная регулировка осуществляется поворотом оси червяка регулировочного рычага.Перед регулировкой необходимо нажатием на педаль проверить величину выхода штоков тормозных камер, которая должна быть в пределах 20-40 мм.

Если выход штока превышает установленную норму необходимо произвести регулировку.Для этого вывести колесо и вращая его поворачивать червяк до полной остановки колеса, а отпустить на 2-3 щелчка или до свободного вращения колеса.После регулировки проверяют выход штоков, которые должны быть одинаковыми для правых и левых тормозных камер одной оси. Полную регулировку производят при замене накладок и производится на передней оси автомобиля, нижние кончики раздвигают вращением эксцентричных пальцев, а верхние вращением разжимного кулака, который поворачивается в ручную или давлением воздуха передаваемого в тормозную камеру. После полной производится частичная регулировка.

Износ или замасливание накладок тормозных колодок: если колодки изношены то их заменяют на новые, а затем притачивают, если они замаслились их лучше всего протереть чистой тряпкой смоченной в бензине и отчистить от грязи.

Не одновременность действий тормозов может быть вызвано нарушением регулировки привода механизма тормозов, заклинивание тяг, засорение шлангов и трубопроводов (прочистить или продуть.)

Заклинивание тяг, их надо протереть. Заклинивание тормозов, может быть из-за поломки стяжных пружин или обрыва накладок тормозных колодок, неисправность тормозных кранов, засорение комрессационных и воздушных отверстий (прочистить.) Поломка стяжных пружин (заменить.)Обрыв тормозных накладок (заменить.)

4.3 Основные неисправности кривошипно-шатунный механизм, причины способы их обнаружения и устранения

Износ коренных и шатунных шеек коленчатого вала и их подшипников.

Причины неисправности:

- ослабление крепления крышек подшипников;

- применение масла несоответствующего сорта;

- ослабление крепления маховика на валу;

- естественный износ сопряженных поверхностей.

Признаки неисправности: глухие стуки, которые прослушиваются при переходе на большую частоту вращения.

Для устранения неисправности необходимо:

- расточить коленчатый вал под очередной ремонтный размер и заменить вкладыши;

- подтянуть болты крепления маховика и зашплинтовать их;

- заменить масло в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Износ поршневых пальцев, отверстий в бобышках поршней или бронзовых втулок в верхних головках шатунов.

Причины неисправности:

- применение масла не соответствующего сорта;

- предельный износ сопряженных поверхностей;

- некачественная обработка сопряженных поверхностей.

Признаки неисправности: звонкие металлические звуки при резком изменении частоты вращения коленчатого вала.

Для устранения неисправности необходимо: заменить масло и изношенные детали.

Износ поршней и гильз цилиндров, уменьшение компрессии в цилиндрах.

Причины неисправности:

- длительная работа двигателя с большими нагрузками;

- частый перегрев двигателя;

- естественный износ сопряжения;

- износ поршневых колец.

Признак неисправности:

- щелкающие звуки, которые прослушиваются при запуске и прогреве двигателя;

- признаком падения компрессии является легкое проворачивание карбюраторного двигателя пусковой рукояткой, падение мощности, дымный выхлоп, повышенный расход моторного масла, неплотное прилегание клапанов, прогорание прокладки головки блока цилиндров.

Для устранения неисправностей необходимо:

- заменить изношенные поршни и кольца;

- очистить кольца и канавки поршня от нагара;

- очистить посадочные фаски клапанов и их седел, а при необходимости отрегулировать зазоры в клапанах;

- заменить прогоревшую прокладку головки блока цилиндров, подтянуть гайки крепления головки блока цилиндров.

5. ТРАКТОР ДТ-175С

Энергонасыщенный скоростной гусеничный трактор ДТ-175С «Волгарь», разработан и создан ПО «Волгоградский тракторный завод им. Ф. Э. Дзержинского».

Этот трактор сельскохозяйственный, общего назначения, тягового класса 3. Его скорость -- до 21 км/ч. Отличительная особенность трактора -- применение гидротрансмиссии, благодаря чему число передач уменьшилось с семи (на тракторе ДТ-75МВ) до двух и стало возможно плавное (бесступенчатое) в автоматическом режиме изменение скорости передвижения агрегата с учетом тягового усилия на крюке. Это позволяет производительнее и экономичнее использовать машину. Главная составная часть трансмиссии -- одноступенчатый, комплексный, двухреакторный гидротрансформатор Г4-400-70 -- гидродинамический преобразователь крутящего момента.

На тракторе установлен дизель СМД-66 эксплуатационной мощностью 125 кВт (170 л.c.), позволяющий создавать резерв мощности по сравнению с серийно выпускаемыми тракторами ДТ-75В и ДТ-75МВ. В результате этого возможно повышение рабочей скорости на основных сельскохозяйственных работах (пахоте, культивации и севе) с 5 … 8 до 9 … 15 км/ч. Трактор отличается хорошей проходимостью по слабонесущим грунтам. Он может быть оснащен механическим ходоуменьшителем.

Трактор ДТ-175С предназначен для работы с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями на предпосевной обработке почвы, севе, основной обработке тяжелых и средних почв, уборке урожая, снегозадержании, а также для работ в орошаемом земледелии, выполнения транспортных, дорожно-землеройных работ и работ с погрузочно-разгрузочными машинами в регионах с умеренным климатом.

Трактор оборудован герметизированной двухместной кабиной с большой площадью остекления и хорошей обзорностью. В кабине имеется вентиляционно-отопительная установка. Трактор ДТ-175С выполнен по традиционной для сельскохозяйственных гусеничных тракторов схеме. На раме установлен дизель СМД-66, расположены гидромеханическая трансмиссия с гидротрансформатором, двухскоростной вал отбора мощности (ВОМ) с быстросъемными хвостовиками и ходовая система с гидравлическим механизмом натяжения гусениц. Так же на ней размещены раздельно-агрегатная гидросистема, заднее навесное устройство, электрооборудование, механизм управления трактором с гидроусилителем управления главным сцеплением, герметизированная и вентилируемая кабина, подрессоренная резиновыми амортизаторами, и дополнительное оборудование.

Применение гидромеханической трансмиссии обеспечивает автоматическое и бесступенчатое изменение скорости движения трактора в зависимости от тягового усилия на крюке, чем достигаются максимальная загрузка дизеля при выполнении работ и минимальный расход топлива. При уменьшении нагрузки на крюке скорость автоматически возрастает, а при увеличении нагрузки падает. Гидромеханическая трансмиссия резко снижает динамические нагрузки на детали, способствуя увеличению их долговечности; улучшает плавность хода; снижает буксование гусениц и повреждение почвы, что уменьшает ее эрозию и улучшает проходимость машины по слабонесущим грунтам и снегу.

5.1 Технические характеристики трактора ДТ-175С

Таблица 5.1

Эксплуатационные показатели
Тяговый класс	3
Тяговое усилие на стерне, кН:
номинальное	34
на рабочих передачах (при максимальном тяговом КПД)	40-25,5 (1 передача) 25,5-18 (2 передача)
максимально допустимое при длительной работе на 1 рабочей передаче	40
максимально допустимое при длительной работе на технологических передачах	30
максимальная тяговая мощность, кВт (л.с.)	91,8 (125)
Скорость движения при номинальном тяговом усилии, км./ч.	9,6
Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала 1900 об./мин., кВт. (л.с.)	91,8 (145) при заблокированном гидротрансформаторе
КПД передачи от выходного вала дизеля к хвостовику ВОМ при максимальной мощности на ВОМ:
при заблокированном гидротрансформаторе	0,961
при включенном гидротрансформаторе	0,855
Скорость движения при частоте вращения коленчатого вала дизеля 1750-1900 об/мин, км/ч:
наименьшая замедленная переднего хода	4,6
наибольшая рабочая переднего хода	15
наибольшая транспортная переднего хода	18
заднего хода	2,5-6,2
Расчетные скорости движения (при включенном гидротрансформаторе на передачах, км/ч:

5.2 Порядок агрегатирования трактора ДТ175С с навесной машиной

Заднее навесное устройство (рисунок 5.1) -- рычажно-шарнирного четырехзвенного типа, предназначено для присоединения к трактору навесных и полунавесных машин и орудий и обеспечения их правильной установки в рабочем и транспортном положениях.



Рисунок 5.1 Заднее навесное устройство: 1 -- верхняя ось; 2 -- рычаг штока; 3 -- рычаг левый; 4 -- вал; 5 -- верхняя тяга; 6 -- правый рычаг; 7 и 17 -- муфты; 8, 15 и 19 -- вилка; 9 -- головка верхней тяга; 10 -- правая стойка; 11 и 20 -- пальцы; 12 -- муфта; 13 -- пружина; 14 -- серьга; 16 -- винт; 18 -- винт раскоса; 21 -- правый раскос; 22 -- правая тяга; 23 -- рым-болт; 24 -- стремянка; 25 -- винт растяжки; 26 -- муфта растяжки; 27 -- цепь; 28 -- центральная головка; 29 -- левый раскос; 30 -- левая тяга; 31 -- нижняя ось; 32 -- палец прицепной скобы; 33 -- упор

Устройство состоит из двух подъемных рычагов 3 и 6, двух нижних тяг 22 и 30, верхней тяги 5, вала рычагов 4, нижней оси 31 и двух ограничительных цепей 27.

Навинчиванием или свинчиванием муфты верхней тяги регулируют равномерность заглубления рабочих органов машины (орудия). При транспортных переездах верхнюю тягу закрепляют фиксатором.

Нижние тяги с подъемными рычагами соединены раскосами 21. К задним сферическим шарнирам нижних тяг и верхней центральной тяги при отсутствии автосцепки присоединяют навесное орудие. Навинчивая или свинчивая муфты раскосов и верхней тяги, устанавливают машину (орудие) в рабочее положение, указанное в соответствующей инструкции по эксплуатации.

В транспортном положении навешенное орудие предохраняется от раскачивания двумя перекрестно расположенными, регулируемыми по длине ограничительными цепями. Они должны быть натянуты так, чтобы задние концы тяг с навесным орудием в транспортном положении перемещались не более чем на 30 мм в ту и другую сторону.

Длину цепей изменяют при поднятом положении орудия, вращая регулировочные муфты 26, в резьбовые отверстия которых ввернуты винты 25.

Для фиксации навешенной машины (орудия) или самого навесного устройства в транспортном положении устройство имеет специальную тягу, которая состоит из муфты 7 и вилки 8. Последнюю в транспортном (поднятом) положении соединяют с нижней тягой 22 с помощью рым-болта 23 и пальца.

Для перевода навесного устройства в рабочее (опущенное) положение отсоединяют вилку 8 от нижней тяги (предварительно сняв с нее нагрузку, переведя рычаг распределителя при работающем насосе гидросистемы в положение «Подъем») и присоединяют ее к правой стойке 10 с помощью пальца.

Работа с навесными и полу навесными машинами и орудиями. Навесные и полунавесные сельскохозяйственные машины и орудия соединяют в агрегат с трактором через шарниры нижних продольных тяг и верхней центральной тяги навесного устройства или используют для этого автосцепку СА-2.

В зависимости от вида выполняемых работ и марки присоединяемой машины навесное устройство настраивают на двух- или трехточечную схему.

При двухточечной схеме наладки обеспечивается большая по сравнению с трехточечной маневренность агрегата, допускаются повороты трактора без выглубления рабочих органов машины до 20°. По этой схеме к трактору присоединяют плуги и другие орудия (как правило, с небольшой шириной захвата).

При агрегатировании трактора с навесными орудиями малой ширины захвата для обеспечения движения правой гусеницей на достаточном расстоянии (150 … 230 мм) от края обработанного поля или от борозды нижние и верхнюю тяги навесного устройства смещают вправо. Для этого на нижней и верхней осях навесного устройства предусмотрено два дополнительных положения крепления тяг со смещением на 58 и 116 мм.

Трехточечная схема наладки навесного устройства обеспечивает по сравнению с двухточечной более устойчивый ход орудия относительно трактора в поперечном направлении. По этой схеме присоединяют машины, которые при работе должны иметь небольшие отклонения от траектории движения трактора. Для обеспечения жесткого соединения нижние тяги навесного устройства дополнительно закрепляют блокировочными цепями.

При работе трактора с навесными или полунавесными машинами и орудиями необходимо выполнять следующие основные правила.

Если рабочие органы машины (орудия) не надо принудительно заглублять, подъемный рычаг навесного устройства должен быть отсоединен от рычага штока гидроцилиндра.

Если на широкозахватной машине (орудии) имеются опорные колеса, то раскосы навесного устройства следует устанавливать на свободный ход, позволяющий машине (орудию) лучше приспосабливаться к рельефу поля в поперечной плоскости.

Поднимать навесные машины в транспортное положение в конце гона следует при прямолинейном движении трактора. Поворот начинать только тогда, когда все рабочие органы полностью выглубятся из почвы.

Опускать машину в рабочее положение надо только после того, как закончен поворот, трактор вошел в загонку и движется прямолинейно.

Переезжать через канавы, неровности и другие препятствия следует на малой скорости, осторожно, не допуская резких кренов трактора и большого раскачивания навешенной машины.

При работе трактора с навесными плугами чрезмерное заглубление передних корпусов может быть устранено, кроме удлинения верхней тяги, и некоторым укорочением правого раскоса.

Перед транспортным перегоном трактора заднее навесное устройство (с навешенной машиной или без неё) следует зафиксировать в поднятом положении с помощью специальной тяги.

5.3 Выбор режима работы трактора

Отличительная особенность трактора -- применение гидротрансмиссии, благодаря чему число передач уменьшилось с семи (на тракторе ДТ-75МВ) до двух и стало возможно плавное (бесступенчатое) в автоматическом режиме изменение скорости передвижения агрегата с учетом тягового усилия на крюке. Это позволяет производительнее и экономичнее использовать машину. Главная составная часть трансмиссии -- одноступенчатый, комплексный, двухреакторный гидротрансформатор Г4-400-70 -- гидродинамический преобразователь крутящего момента. Применение гидромеханической трансмиссии обеспечивает автоматическое и бесступенчатое изменение скорости движения трактора в зависимости от тягового усилия на крюке, чем достигаются максимальная загрузка дизеля при выполнении работ и минимальный расход топлива. При уменьшении нагрузки на крюке скорость автоматически возрастает, а при увеличении нагрузки падает. Гидромеханическая трансмиссия резко снижает динамические нагрузки на детали, способствуя увеличению их долговечности; улучшает плавность хода; снижает буксование гусениц и повреждение почвы, что уменьшает ее эрозию и улучшает проходимость машины по слабонесущим грунтам и снегу.

6. КОСИЛКА-ПЛЮЩИЛКА Е-302

Косилка плющилка предназначена для скашивания трав с одновременным плющением их стеблей и укладыванием на стерне в валок или расстил.

6.1 Основные технические характеристики комбайна Е-302

Производительность в час основного времени, га:
-с жаткой Е-023	до 2.5
-с жаткой Е-025	до 3
-валкооборачивателем К-318	до 4.1
Ширина захвата, м:
-жатки Е-023	4.27
-жатки Е-025	5.11
-валкооборачивателя Е-318	8
Минимальная установочная высота среза, мм	50
Мощность двигателя, кВт	47.8
Скорость движения, км/ч:
-рабочая	до 8.6
-транспортная	21.4
База, мм	3000
Колея, мм:
-ведущих колес	2700
-управляемых колес	2410
Транспортный просвет, мм:
-под стойками	240
-под мостом управляемых колес	750
Вместимость топливного бака, л	122
Ширина образуемого валка, м:
-с валкообразователем	до 1.8
-с устройством для укладки широкого валка	до 3.5
Габаритные размеры (в рабочем положении), мм:
-с жаткой Е-023	4850х3700
-с жаткой Е-025	6200х5690
-с валкооборачивателем Е-318	6295х4450х3700

7. БОРОНА БГР-4,2 «СОЛОХА»

Дисковая борона БГР-4,2 «Солоха» предназначена для возделывания почв многообразного механического состава с измельчением и заделкой в почву жатвенных остатков которые остались на поверхности поля, а также для подготовки почвы под сев озимых культур, после уборки пропашных, без глубокого основного возделывания почвы.Дисковая борона состоит из двух батарей на передней установлены диски «ромашка», на задней - сплошные диски, это дает возможность бороне работать на заданную глубину и с высоким качеством, невзирая на твердость почвы и жатвенные остатки на поверхности поля.

На бороне установлены диски диаметром 710 мм, это дает возможность минимум на 30% увеличить их ресурс сравнивая с дисками диаметром 650 мм, которые устанавливаются на других боронах.Но самым главным преимуществом данной дисковой бороны является стабильная глубина возделывания.

7.1 Основные неисправности бороны БГР-4,2 «Солоха»

Таблица 7.1

неисправность	причина	Способы устранения
Нестабильная глубина возделывания	Не настроен угол атаки батареи	Настроить угол атаки батареи
Заедание диска:	Повреждение защиты подшипникого узла	Проверить защиту,при необходимости заменить подшипниковый узел
	Износ подшипников	Заменить подшипник
Не поднимается дисковая батарея	Подтекание масленых шлангов	Проверить все соединения шлангов.
	Неисправен гидроцилиндр	Найти и заменить неисправные детали.

7.2 Технологические регулировки бороны БГР-4,2 «Солоха»

Для повышения надежности и ускорения ремонта обе дисковых батареи бороны разделены на три секции, каждая из которых опирается на две опоры с подшипниковыми узлами, таким образом при ширине захвата 4,2 м батарея дисков опирается на шесть подшипниковых узлов с самоцентроваными сферическими роликовыми подшипниками, которые имеют несколько степеней защиты от попадания в них пыли и грязи. Но самым главным преимуществом данной дисковой бороны является стабильная глубина возделывания. У дисковых борон которые выпускались раньше другими заводами глубина возделывания выставлялась углом атаки батарей, но при изменении влажности почвы и количества растительных остатков на поверхности поля глубина оработки почвы уменьшалась, или наоборот увеличивалась чем нарушалось главное агротехническое требование - глубину возделывания. У дисковой бороны БГР-4,2 «Солоха» глубина возделывания выставляется также углом атаки батарей, но дополнительно ограничивается на колесной подвеске, таким образом даже при максимальном углу атаки батарей глубже чем установлено на колесной подвеске борона не углубится, а сухая земля или большое количество растительных остатков не уменьшат глубину возделывания благодаря значительной нагрузке - 130 кг/диск (для примера в БДТ - 7 этот показатель составляет 55 кг/диск).

7.3 Основные технические характеристики бороны БГР-4,2 «Солоха»

ип бороны	Полуприцепная
Рабочая скорость, км/час	6-10
Производительность за 1 час времени, га:	2,5-4,2
Ширина захвата, м	4,2
Ориентировочная затрата топлива, л/га	9,3-11,5
Глубина возделывания, см	10-20
Окупаемость за счет экономии ГСМ, га	1 324
Габаритные размеры в рабочем положении (Д*Ш*В), мм:	8080*4230*1160
Дорожный просвет, мм	380
Масса конструкции, кг	4 250
Агрегатируется с трактором, класс тяги	3

8. КУЛЬТИВАТОР КОН-2,8

Культиватор-окучник навесной КОН-2, 8 предназначен для нарезки гребней, довсходовой и послевсходовой обработки междурядий с одновременным боронованием и окучиванием картофеля, сплошной и предпосевной обработки почвы. Культиватор - окучник работает на всех типах почв, не засоренных камнями, с абсолютной влажностью 13-20% в слое 0…12 см.

8.1 Технические характеристики культиватора КОН-2,8

Таблица 8.1

Тип агрегата	навесной
Рабочая ширина захвата, м	2,8
Производительность за 1 час основного времени, га/ч	2
Глубина обработки, см	5-6
Ширина междурядий, см	70
Глубина заделки удобрений, см	до 16
Норма высева, кг/га	30-700
Габариты р/п, ДхШхВ	2450х3200х1620
Масса без доп.оборудования, кг	260
с подкормочным приспособлением	440
с подкормочным приспособлением и комплектом роторов	660
Рабочая скорость движения на основных операциях, км/час, до	10
Дорожный просвет, мм, не менее	300

8.2 Основные технологические регулировки культиватора КОН-2,8

Культиватор имеет секции рабочих органов с групповой регулировкой глубины обработки, что повышает коэффициент использования рабочего времени, уровень унификации и техническую надежность машины. Агрегатируется с тракторами тягового класса 1.4.

Рисунок 8.1 Культиватор - окучник КОН - 2.8А: 1 - брус-рама; 2 - кронштейн;3 - верхнее звено; 4 - цепная передача; 5 - регулятор высева; 6 - туковысевающий аппарат; 7 - замок автосцепки; 8 - подножная доска; 9 - разметочная плита; 10 - рабочие органы; 11, 12 - держатели; 13 - тукопровод; 14 - грядиль; 15 - брусок; 16,18 - колеса; 17 - нижнее звено

К поперечному брусу - раме 1, опирающейся на колеса 18, прикреплены пять секций с рабочими органами и туковысевающие аппараты 6. Для агрегатирования с трактором к брусу-раме 1 приварен замок 7 автосцепки. Секция рабочих органов представляет собой четырехзвенный параллелограммный механизм, состоящий из переднего кронштейна 2, нижнего П-образного звена 17, верхнего регулируемого звена 3 и грядиля 14. На грядиле закреплены рамка опорного колеса 16 секции, центральный 12 и два боковых 11 держателя рабочих органов10. Секции можно передставлять по брусу - раме для обработки междурядий 60…70 см.

Параллелограммный механизм при подъемах и опусканиях колеса секции на неровностях почвы обеспечивает параллельное перемещение грядиля 14, сохраняя постоянные углы наклона рабочих органов и глубину обработки. Центральные держатели 12 закрепляют в пазы грядилей срезными болтами. При установке на заданную глубину обработки стойку рабочего органа перемещают в держатели и закрепляют стопорным болтом. Расстояние между рабочими органами в поперечном направлении изменяют, перемещая брусья боковых держателей в пазах грядиля.

Положения грядиля каждой секции, а следовательно, и углы наклона закрепленных на нем рабочих органов регулируют, изменяя длину верхней центральной тяги механизма навески трактор.

На секциях можно устанавливать полольный, универсальные стрельчатые и долотообразные лапы, окучники, лапы - отвальчики, рыхлители, подкормочное приспособление для внесения минеральных удобрений. Кроме того, на культиватор можно навешивать сетчатую борону, а также комплект ротационных борон.

Регулировки:

1. Глубина хода лап -- перестановкой стойки по грядилю 2. Ширина защитной зоны -- Лапы не должны повреждать корневую систему картофеля, поэтому, чем позже обработка, тем уже лапа. 3. Норма внесения удобрений -- шибером на туковысевающем аппарате. 4. Вылет маркеров -- ширина стыковых междурядий должна быть 70±10 см.

8.3 Основные неисправности культиватора КОН-2,8

Таблица 8.1

неисправность	причина	способ устранения
Неравномерная внесение минеральных удобрений	1.Не настроен туковысевающий аппарат 2.Засорён тукопровод 3.Поврежден тукопровод	1.Настроить туковысевающий аппарат или заменить его 2. Прочистить тукопровод 3.Найти место повреждения и устранить повреждение
Неравномерное обрабатывание почвы	Сбит угол атаки	Настроить угол атаки
Повреждение растений	1. Увеличена ширина лопастей окучника 2.Большая глубина окучивания	1. Уменьшить ширину лопастей окучника 2.Уменьшить глубину окучивания

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Гельман Б.Н., Москвин М.В. Сельскохозяйственные трактора. -М : Высш. шк.,1978-280с.

2. Гуревич А.М., Сорокин Е.М. Тракторы и автомобили. -М : Колос,1979. -478с.

3. Гельман Б.Н., Москвин М.В. Колесные тракторы. -М : Колос, 1974 -398с

4. Теория тракторов и автомобилей. -М: Внешторгиздат, 1992. -192

5. Сельскохозяйственные тракторы и автомобили. -М : Агропромиздат, 1987 - 63с.

Размещено на Allbest.ru

...