Восстановление детали "вал распределительный" ЗИЛ-130

6

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1.Технологическая часть

2. Основная часть

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Автомобильный транспорт занимает ведущее положение в удовлетворении постоянно растущей потребности народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов.

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства по степени ухудшения из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости металлов, и которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при ремонте и ТО.

В последние годы одновременно с развитием автомобилестроения развилось авторемонтное производство. Однако практика директивного снижения нормативов трудоемкости ремонта без соответствующего повышения уровня механизации и автоматизации производственных процессов привела к уменьшению объемов восстановления деталей и отказа от выполнения ряда технологических операций, формирующих качество ремонта.

Любое предприятие в процессе своей деятельности совершает затраты на производство и реализацию продукции, на простое и расширенное воспроизводство основных фондов и оборотных средств, на социальное развитие трудового коллектива и др. Наибольший удельный вес во всех расходах предприятий занимают затраты на производство продукции. Совокупность производственных затрат показывает, во что обходится предприятию изготовление выпускаемой продукции, т.е. составляет производственную себестоимость продукции. Предприятия также производят затраты по реализации продукции, т.е. осуществляют внепроизводственные или коммерческие расходы (транспортировка, упаковка, хранение, реклама и др.). В связи с этим в данной работе мы рассмотрим такую важную категорию как себестоимость и один из способов ее определения - составление калькуляции. Конечной целью калькулирования является формирование полной себестоимости продукции. Ведь от уровня себестоимости зависит деятельность предприятия в условиях рыночной экономики: величина прибыльности и рентабельности, эффективность его хозяйственной деятельности.

Целью работы является определение экономической эффективности восстановления детали Вал распределительный Зил-130.

1. Технологическая часть

Характеристика детали и условия ее работы

деталь -вторичный вал кпп;

материал, из которого изготовлено изделие - сталь 25ХГМ;

характеристика материала - поверхность вала HRC 57-60;

- резьбовой конец HRC 25-40;

базовые поверхности при ремонте - шейки, резьба;

характер износа изделия - неравномерный;

характер нагрузок - постоянный;

характер деформации - стачивание.

Схема технологического процесса

Схема технологического процесса устранения групп дефектов вторичного вала автомобиля ЗиЛ-130

План технологических операций

План технологической операции по ремонту вторичного вала автомобиля ЗиЛ-130

Время, затраченное на ремонт одной детали Т_ШТ= 1,03 ч.

Эскиз детали

2. Основная часть

Окончательное решение о выборе рационального способа устранения дефекта принимается по технико-экономическому критерию, который связывает экономический показатель восстановления детали с ее долговечностью. Условие технико-экономической эффективности способа восстановления детали по проф. В.И. Казарцеву выглядит как:

где: С_В- стоимость восстановления детали, руб.;

С_Н- стоимость новой детали, руб.;

К_Д- коэффициент долговечности.

Технико-экономическая оценка технологического процесса восстановления.

После установления оптимального способа восстановления детали по технико-экономическому критерию дается технико-экономическая оценка технологического процесса восстановления детали.

Стоимость восстановления детали находится по формуле:

где: С_П- полная себестоимость восстановления детали, руб.;

Н=1,25С_П- прибыль ремонтного предприятия, руб.

Полная себестоимость восстановления детали рассчитывается как:

где: С_ПРН- заработная плата рабочих с начислениями, руб.;

С_РМ- стоимость ремонтных материалов, руб.;

С_ОП, С_ОХ, С_ВП- соответственно общепроизводственные, общехозяйственные и внепроизводственные накладные расходы, руб.

Заработная плата складывается из следующих элементов:

где: С_ПР- основная заработная плата, руб.;

С_ДОП- дополнительная заработная плата, руб.;

С_СОЦ- начисления по соцстраху, руб.

Основная заработная плата определяется как:

где: Т_ШК- штучно-калькуляционное время, ч.;

С_Ч- ставка рабочих, исчисляемая по среднему разряду, руб./ч.;

К_ДОП- коэффициент, учитывающий доплаты к основной заработной плате, равный 1,03.

Определим среднечасовую тарифную ставку

Ср.ч.т.с. = Пр.1*ЧТС1+...+ Пр.6*ЧТС6 / n

Пр1 - число работающих по одному разряду;

ЧТC1 - часовая тарифная ставка работающего по одному разряду;

n - общее число работающих.

Ср.ч.т.с. = 1*45.91 / 1 = 45.91 (руб)

Значение Т_ТШК находится по формуле:

где: Т_ПЗ- подготовительно-заключительное время, Т_ПЗ = 46,7ч.;

Т_ШТ- штучное время, Т_ШТ= 1,03 ч.;

n- число деталей в партии, n=700шт.

Дополнительная заработная плата производственных рабочих находится как:

Начисления по соцстраху:

где: R_СОЦ- ставка налога (26%).

Заработная плата

Расчет стоимости ремонтных материалов ведется укрупненно, исходя из доли заработной платы и доли стоимости материалов:

Стоимость общепроизводственных, общехозяйственных и внепроизводственных расходов определяется путем калькулирования соответствующих затрат или укрупненно рассчитывается соответственно как:

;

;

где: R_ОП, R_ОХ и R_ВП- соответственно процент общепроизводственных, общехозяйственных и внепроизводственных расходов (ориентировочные величины- 70%, 12,7% и 0,33% ).

Разработанный технологический процесс целесообразно применять, так как стоимость нового вала составляет 1237руб.

Уровень рентабельности продукции определяется как:

где: С_ОЦ- оптовая цена детали, руб = 707,2.

Фактическая прибыль предприятия находится как:

где: N- годовая программа восстановления деталей=700, шт

Срок окупаемости капитальных вложений рассчитывается как:

где: К- капитальные вложения, которые составляют = 2264752,5 руб.;

- годовая экономия от снижения себестоимости продукции, тыс. руб. (здесь - полная себестоимость восстановления детали на исходном предприятии, руб.).

на исходном предприятии составляля =707,2

Фактический коэффициент экономической эффективности подсчитывается как:

Полученные значения О_Г и Е_Ф сравниваются с нормативными (0,15 и 6,6 года соответственно)

Список используемых источников

Броневич Г.А. Курсовое и дипломное проектирование по специальности строительные машины и оборудование. М.: Колос, 1974.

Бабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий. М.: Агропромиздат, 1990.

Ремонт машин. Под ред. Н.Ф. Тельникова. М.: Агропромиздат, 1992.

Таблица 1

Расчет стоимости оборудования

Транспортные расходы принимаются в размере 5 % от общей стоимости всего оборудования, стоимость монтажа - 10 % от стоимости всего оборудования.

Таблица 7

Технико-экономические показатели

Размещено на Allbest.ru