Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки груза

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ

Кафедра транспортных систем и логистики

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине

«Организация международных транспортных систем»

Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки груза

Выполнила: Баранова А.А.

ЭУвт-5,5-V курс

Проверила: Русин В.Н.

Санкт-Петербург

2012г.

Содержание

1. Теоретическая часть

1.1 Цели и задачи курсовой работы

1.2 Выбор транспортно-технологической схемы доставки

1.3 Посредничество на транспортных рынках

1.4 Транспортно-экспедиционная деятельность

1.5 Роль оператора в организации смешанной перевозки груза

1.6 Обязанности продавца и покупателя по ИНКОТЕРМС-2000

2. Расчетная часть

2.1 Определение структуры расходов продавца

2.2 Расчет отдельных групп расходов

2.3 Обоснование оптимальной транспортно-технологической схемы доставки

3. Индивидуальное задание

Список литературы

1. Теоретическая часть

1.1 Цели и задачи курсовой работы

Цель курсовой работы - выбор оптимальной транспортно-технологической схемы доставки грузов.

Задачи курсовой работы - конкретизация отдельных вопросов, имеющих ключевое значение, таких, как базисные условия поставки в процессе купли-продажи товаров. Именно на основе базисных условий поставки следует определить состав расходов продавца при заданной схеме доставки груза.

Показать институт посредничества на примере конкретного задания. Уделить внимание раскрытию понятия экспедитора и его роли в организации транспортного процесса. Необходимо пояснить роль экспедитора, действующего в качестве оператора международной перевозки.

1.2 Выбор транспортно-технологической схемы (ГТС) доставки

Выбор варианта задания и базисных условий поставки товара:

Вариант задания - № 5, базисные условия - «FOB».

Вариант доставки грузов и направлений перевозки

№ в-та задания	Направление перевозки	Название груза	1-ый вариант доставки	2-ой вариант доставки	Количество товара по контракту, т К-во груза в вагоне, т
1.	Кондопога - С.Пб -Гамбург	бумага	РМ	ЖД + МТ	4 400/40

1.3 Посредничество на транспортных рынках

Доставка товаров является необходимым условием и неотделимой частью международных торговых связей. Осуществление процесса перевозки, по сути реализует внешнеторговую сделку, являясь частью ее фактического исполнения. При этом транспортные услуги являются самостоятельными объектами торговли, купля-продажа которых осуществляется на соответствующих рынках транспортных услуг.

Услуги транспорта состоят из комплекса процессов, операций и действий, некоторые из которых являются основными и неотъемлемыми элементами доставки товаров, а другие носят вспомогательный характер, способствую выполнению основного процесса транспортировки.

Купля-продажа услуг предприятий транспортной отрасли в большинстве случаев невозможна без привлечения посредников, специализирующихся на содействии в заключении сделок на приобретение отдельных элементов или всего комплекса транспортных услуг. Их роль при организации транспортировки настолько значима, что крупные внешнеторговые предприятия предпочитают организовывать в собственной структуре подразделения, занимающиеся организацией транспортного обслуживания товаропотоков - транспортные фирмы, отделы, группы.

В то же время организация доставки товара и контроль за ее выполнением не являются основным видом деятельности внешнеторговых предприятий. Цель их деятельности заключается в получении прибыли за счет эффективной реализации товарных сделок, а не в обеспечении транспортировки товара. Хотя минимизация транспортных издержек порой в значительной степени влияет на эффективность товарных сделок. В связи с этим в большинстве случаев продавцы и покупатели, осуществляющие свою основную деятельность на товарных рынках, предпочитают перепоручать свои обязательства по организации доставки проданных или купленных ими товаров субъекта, специализирующемся на выполнении посреднических функций. В качестве последних чаще всего выступают транспортно-экспедиторские компании, которые являются посредниками в сделках купли-продажи транспортных услуг, связанных с транспортировкой товаров. На сегодня более 80 % перевозок на всех видах транспорта осуществляется при непосредственном участии международных экспедиторов.

Рассматривая основные типы посредников можно дать следующую характеристику.

Агент (маклер, брокер, комиссионер, коммивояжер и т.д.) - физическое или юридическое лицо, совершающее операции или выполняющее деловые поручения другого лица за его счет и от его имени, представляющие интересы покупателя иди продавца на относительно постоянной основе, не принимающее на себя права собственности на товар. Агент ведет поиск потенциальных покупателей, продавцов, организует между ними переговоры, готовит проекты договоров, помогает в оформлении передачи права собственности на товары, рекламирует товар, заинтересовывает в покупке товара.

Брокер (оценщик, комиссионер) - физическое или юридическое лицо, выступающее посредником при заключении оптовых сделок между заинтересованными сторонами. Иногда брокер может принимать на себя права собственности на товар. За посредничество брокер получает вознаграждение в виде определенного процента от суммы сделки или заранее указанную в договоре абсолютную сумму.

Дистрибьютор - физическое или юридическое лицо - оптовый посредник, обслуживающий разные отрасли промышленности, имеющий склады и транспортные средства и осуществляющий коммерческую деятельность от своего имени и за свой счет.

Комиссионер - посредник в сделке, совершающий сделки за определенное вознаграждение (комиссионные), в пользу и за счет заказчика (клиента) но от своего имени.

Комитент - лицо, дающее поручение другому лицу (комиссионеру) заключить сделку с товаром от имени комиссионера, но за счет комитента.

Коммивояжер - разъездный агент торгового предприятия, фирмы, предлагающий покупателям товары по имеющимся у него образцам, каталогам.

Консигнатор - оптовый торговец, получающий от поручителя товары и продающий их со своего склада и от своего имени, за вознаграждение, которое поручитель выплачивает консигнатору по договору.

Маклер - посредник при заключении сделок на биржах недвижимости, фондовых и универсальных биржах, совершающий операции за счет клиентов и получающий вознаграждение в виде комиссионных.

Как можно заметить, всех посредников можно объединить в две большие группы:

1) приобретающие товар в собственность и имеющие право влиять на цены (дистрибьютор, дилер);

2) действующие от имени и за счет продавца и не имеющие возможности влиять на цены (агент, брокер, маклер, комиссионер и т.д.)

У некоторых авторов эти группы носят название зависимых и независимых посредников. К первым относятся дистрибьюторы, на долю которых сегодня приходится более 80 % всех оптовых предприятий.

Дистрибьюторы делятся на 2 типа:

1) имеющие или арендующие складские помещения;

2) не имеющие и не арендующие складские помещения.

Последних часто называют торговыми маклерами. Торговые маклеры обычно имеют дело с крупногабаритными грузами, транспортировка и передача которых весьма трудоемки.

Зависимые посредники не претендуют на право собственности на продаваемые ими товары и работают за комиссионное вознаграждение. Размер вознаграждения зависит от объема и сложности совершаемых ими сделок. На долю брокеров и агентов в развитых странах приходится около 9 % оптового товарооборота.

Наиболее распространенной формой зависимых посредников являются торговые агенты, которые разделяются на промышленных и сбытовых. Промышленные агенты, как правило, заменяют службу сбыта предприятия и получают заработную плату и комиссионное вознаграждение, которое может колебаться от 3 % до 10% от объема сбыта. В большей степени, чем все другие посредники этой группы промышленные агенты зависят от указаний производителя. Промышленные агенты, как правило, работают на одного производителя и пользуются исключительным правом сбыта на окружающей территории, поэтому они могут избегать конфликтов и иметь достаточно полный ассортимент группы. Крупные предприятия могут иметь агентов для каждой ассортиментной группы. Промышленные агенты очень ограниченно влияют на маркетинговую программу производителя и уровень цен.

Сбытовые агенты имеют дело с небольшими предприятиями и отвечают за маркетинг всей продукции.

По существу они становятся маркетинговым подразделением производителя и полномочны вести переговоры по ценам и другим условиям реализации. Конторы сбытовых агентов расположены в непосредственной близости от потребителя.

Брокеры сводят покупателей и продавцов для совершения сделки. Они хорошо информированы о состоянии рынка, условий продаж, уровне цен, владеют искусством вести переговоры. В отдельных случаях могут обеспечить доставку и хранение продукции. За посредничество между покупателем и продавцом брокер получает комиссионное вознаграждение, как правило, от обеих сторон сделки, чем отличается от других зависимых посредников.

Комиссионеры получают продукцию от изготовителей на принципах консигнации, состоящей в поручении одной стороны (консигнанта) другой стороне (консигнатору) продать товар со склада от своего имени, но за счет продавца. Комиссионеры располагают которой, а также складскими помещениями для хранения и продажи изделий. Комиссионеры могут вести переговоры по ценам с потребителями в интервалах, определенных производителем.

1.4 Транспортно-экспедиционная деятельность

По договору транспортного экспедирования экспедитор обязуется за оплату и за счет грузовладельца выполнить или организовать выполнение услуг, связанных с перевозкой груза, перечень которых зафиксирован в договоре. При этом экспедитор может действовать как от имени клиента, так и от своего имени.

В первом случае деятельность транспортно-экспедиторской компании может быть определена как деятельность агента, когда экспедитор действует лишь как представитель грузовладельца в рамках ответственности, возложенной на него условиями заключенного договора о транспортно-экспедиторском обслуживании. Однако грузовладелец может наделять экспедитора и более широкими полномочиями. В частности, экспедиторская компания может выступать от собственного имени в сделках, связанных с перевозкой различными видами транспорта, хранением груза в пунктах перевалки и организации и перегрузки с одного вида транспорта на другой, оплачивая выполнение соответствующих услуг.

Принципиальным здесь является тот факт, что, заключая необходимые для обеспечения транспортировки соглашения с третьими лицами, экспедитор по отношению к ним выступает как принципал, являясь стороной соответствующего договора.

Взаимоотношения между экспедитором и грузовладельцем регламентируются содержанием договора о транспортно-экспедиторском обслуживании, в котором указывается перечень оказываемых услуг, а также способ выполнения экспедитором своих обязанностей по этому договору. Последнее подразумевает осуществление экспедиторской деятельности от собственного имени или от имени грузовладельца за его счет.

1.5 Роль оператора в организации смешанной перевозки груза

Оператор смешенной перевозки грузов (ОСПГ) организует доставку груза в смешанном (мультимодальном, интермодальном, комбинированном) сообщение с участием не менее двух перевозчиков, осуществляемую чаще всего по единому транспортному документу. Такая доставка характеризуется высокой степенью сложности организации перемещения товарных потоков.

ОСПГ предлагает услуги широкого ассортимента и является, скорее главным действующим лицом доставки, чем агентом-посредником. Масштабность их деятельности так велика, что охватывает не только национальный рынок, но и пространство рынка международного, ОСПГ фактически вовлекается в физическое перемещение товаров, стремятся иметь собственный подвижной состав, складские помещения и терминалы с современным технологическим оборудованием. Причем подвижной состав представлен различными по возможностям транспортными средствами, как особо большой грузоподъемности для перевозок на дальние расстояния, так и малой - для развозки доставляемых грузов на короткие расстояния. Этот признак является еще одной характерной особенностью ОСПГ, который может выступать не только в роли организатора, координатора доставки, но и перевозчика.

1.6 Особенности продавца и покупателя по ИНКОТЕРМС - 2000

FOB (англ. Free On Board -- франко борт, буквально -- бесплатно на борт судна) -- международный торговый термин Инкотермс, использующийся для обозначения условий поставки груза и определения стороны, на которую ложатся расходы по транспортировке и/или определения точки передачи ответственности за груз от продавца к покупателю. Применяются при перевозках грузов морским и речным транспортом с использованием любого типа судов, кроме контейнеровозов и ролкеров. доставка груз перевозка транспортный

Условия ФОБ предусматривают, что продавец обязан доставить товар в порт и погрузить на указанное покупателем судно; расходы по доставке товара на борт судна ложатся на продавца. В некоторых портах при поставках на условиях ФОБ расходы по погрузке несёт покупатель. Риск случайной гибели имущества или его повреждения возлагается на продавца -- до момента пересечения товаром борта судна, и на покупателя -- с указанного момента. Как правило, право собственности на товар переходит от продавца к покупателю одновременно с переходом риска.

По стандартам Инкотермс, ФОБ означает «товар погружается на судно заказчика». Указание на условия ФОБ в договоре означает, что продавец оплачивает доставку товара до момента погрузки, плюс саму погрузку на борт. Также на него возложены обязанности по очистке товара от пошлин (при экспортной поставке). Покупатель оплачивает перевозку, страховку, расходы по разгрузке и транспортировку в точку назначения. Передача рисков происходит в момент, когда груз пересекает борт судна. Как правило, ФОБ также указывает на порт погрузки; например «ФОБ порт Одесса».

Когда стороны договариваются о конкретной версии Инкотермс, это также указывается в договоре; например «ФОБ порт Одесса (Incoterms 2000)».

ОБЯЗАННОСТИ ПРОДАВЦА	ОБЯЗАННОСТИ ПОКУПАТЕЛЯ
А.1. ПОСТАВКА ТОВАРА В СООТВЕТСТВИИ С ДОГОВОРОМ	B.1. ОПЛАТА ЦЕНЫ
Продавец обязан в соответствии с договором купли-продажи предоставить покупателю товар, коммерческий счет-фактуру или эквивалентное ему электронное сообщение, а также любые другие доказательства соответствия, которые могут потребоваться по условиям договора купли-продажи.	Покупатель обязан уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара.
А.2. ЛИЦЕНЗИИ, СВИДЕТЕЛЬСТВА И ФОРМАЛЬНОСТИ	B.2. ЛИЦЕНЗИИ, СВИДЕТЕЛЬСТВА И ФОРМАЛЬНОСТИ
Продавец обязан за свой счет и на свой риск получить любую экспортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется, все таможенные формальности, необходимые для экспорта товара.	Покупатель обязан за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить, если это потребуется (см. Введение п.14), все таможенные формальности, необходимые для импорта товара, а также, при необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны.
А.3. ДОГОВОРЫ ПЕРЕВОЗКИ И СТРАХОВАНИЯ	B.3. ДОГОВОРЫ ПЕРЕВОЗКИ И СТРАХОВАНИЯ
а) Договор перевозки Нет обязательств. б) Договор страхования Нет обязательств.	а) Договор перевозки Покупатель обязан за свой счет заключить договор перевозки товара от названного порта отгрузки. б) Договор страхования Нет обязательств (см. Введение п.10).
А.4. ПОСТАВКА	B.4. ПРИНЯТИЕ ПОСТАВКИ
Продавец обязан погрузить товар на борт судна, указанного покупателем, в согласованную дату или в пределах оговоренного срока в названном порту отгрузки в соответствии с обычаями порта.	Покупатель обязан принять поставку товара, когда она осуществлена в соответствии со статьей А.4.
А.5. ПЕРЕХОД РИСКОВ	B.5. ПЕРЕХОД РИСКОВ
Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.5. нести все риски потери или повреждения товара до момента перехода товара через поручни судна в названном порту отгрузки.	Покупатель обязан нести все риски потери или повреждения товара-- с момента перехода товара через поручни судна в указанном порту отгрузки, и-- с согласованной даты или с истечения согласованного срока для поставки, которые возникают либо при невыполнении им обязанности дать извещение в соответствии со статьей Б.7., либо в случае, если назначенное им судно не смогло прибыть своевременно, или не было в состоянии принять товар вовремя или прекратило принятие груза до наступления установленного в соответствии со статьей Б.7. времени. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора.
А.6. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ	B.6. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ
Продавец обязан с учетом оговорок статьи Б.6.:-- нести все расходы, связанные с товаром, до момента перехода товара через поручни судна в назначенном порту отгрузки в соответствии со статьей А.4. и-- оплатить, если это потребуется, все расходы, связанные с выполнением таможенных формальностей для экспорта, как и другие пошлины, налоги и прочие сборы, подлежащие оплате при экспорте товара.	Покупатель обязан-- нести все расходы, связанные с товаром, с момента перехода товара через поручни судна в названном порту отгрузки и-- нести все дополнительные расходы, возникшие либо вследствие того, что указанное им судно не смогло прибыть своевременно, либо не было в состоянии принять товар вовремя, либо прекратило принятие груза до наступления установленной в соответствии со статьей Б.7. даты, или же вследствие невыполнения им обязанности дать надлежащее извещение в соответствии со статьей Б.7. Условием, однако, является надлежащее соответствие товара договору. Это значит, что товар должен быть надлежащим образом идентифицирован, то есть определенно обособлен или иным образом обозначен как товар, являющийся предметом данного договора, и-- оплатить, если это потребуется (см. Введение п.14), все пошлины, налоги и другие сборы, а также расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара, и, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны.
А.7. УВЕДОМЛЕНИЕ ПОКУПАТЕЛЮ	B.7. УВЕДОМЛЕНИЕ ПРОДАВЦУ
Продавец обязан известить покупателя достаточным образом о том, что товар поставлен в соответствии со статьей А.4.	Покупатель обязан известить продавца достаточным образом о названии судна, месте погрузки и времени отгрузки.
А.8. ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ДОСТАВКИ, ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ СООБЩЕНИЯ	B.8. ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ДОСТАВКИ, ТРАНСПОРТНЫЕ ДОКУМЕНТЫ ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ СООБЩЕНИЯ
Продавец обязан предоставить покупателю за свой счет в качестве доказательства поставки товара обычные транспортные документы в соответствии со статьей А.4.В случае, если такое доказательство, упомянутое выше, не является транспортным документом, продавец обязан оказать покупателю по его просьбе, за его счет и на его риск всевозможное содействие в получении транспортного документа для заключения договора перевозки (например, оборотного коносамента, необоротной морской накладной, доказательства о перевозке внутренним водным транспортом, или накладной смешанной перевозки).В случае, если продавец и покупатель договорились об использовании средств электронной связи, упомянутые выше документы могут быть заменены эквивалентными электронными сообщениями (EDI).	Покупатель обязан принять доказательства поставки в соответствии со статьей А.8.
А.9. ПРОВЕРКА - УПАКОВКА - МАРКИРОВКА	B.9. ИНСПЕКЦИЯ ТОВАРА
Продавец обязан нести расходы, связанные с проверкой товара (например, проверкой качества, размеров, веса, количества), необходимой для поставки товара в соответствии со статьей А.4. Продавец обязан за свой счет оплатить расходы, связанные с упаковкой, необходимой для перевозки товара (за исключением случаев, когда в данной отрасли торговли принято обычно отправлять обусловленные контрактом товар без упаковки). Последнее осуществляется в той мере, в какой обстоятельства, относящиеся к транспортировке (например, способы перевозки, место назначения), были известны продавцу до заключения договора купли-продажи. Упаковка должна быть маркирована надлежащим образом.	Покупатель обязан нести расходы, связанные с любым предпогрузочным осмотром товара, за исключением случаев, когда такой осмотр требуется властями страны экспорта.
А.10. ДРУГИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА	B.10. ДРУГИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
Продавец обязан по просьбе покупателя оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любых документов или эквивалентных им электронных сообщений (помимо названных в статье А.8.), выдаваемых или используемых в стране отправки и/или в стране происхождения товара, которые могут потребоваться покупателю для импорта товара или, в случае необходимости, для его транзитной перевозки через третьи страны. Продавец обязан обеспечить покупателя по его требованию всей информацией, необходимой для осуществления страхования.	Покупатель обязан нести все расходы и оплачивать сборы, связанные с получением документов или эквивалентных им электронных сообщений, как это предусмотрено в статье А.10., а также возместить расходы продавца, понесенные последним вследствие оказания им помощи покупателю.

2. Расчетная часть

2.1 Определение структуры расходов продавца

Состав расходов, которые несет продавец или покупатель по контракту, зависит от базисных условий поставки, которые установлены для каждого варианта.

В общем виде полные расходы продавца (Р₁), если все расходы по доставке несет продавец, и, соответственно, покупателя (Р₂), если он несет полые расходы, могут включать в себя следующие группы расходов:

Р₁ (Р₂) = Р_пго + Р_тоо + Р_дмо + Р^маг_э + Р^маг_п + Р^маг_тр + Р_пер + Р^мс_п + Р_укл + Р_фр + Р_стр + Р^пр_тр + Р_эи + Р_выгр+ Р_скл + Р_тои + Р_дмн , тыс. руб., (1.1)

где: Р_пго - Расходы на подготовку груза (товара) к отправке, тыс. руб.

Р_тоо - Расходы на таможенную очистку при экспорте груза, тыс. руб.

Р_дмо - Расходы по доставке товара к месту отправления (до магистрального транспорта), тыс. руб.

Р^маг_э - Расходы на услуги экспедитора на магистр. транспорте, тыс. руб.

Р^маг_п - Расходы по погрузке на магистральный транспорт, тыс. руб.

Р^маг_тр - Расходы по транспортировке на внутреннем магистральном транспорте, тыс. руб.

Р_пер - Расходы по перевалке груза из одного магистр. транспорта в другой, тыс. руб.

Р^мс_п - Расходы по погрузке на морское судно, тыс. руб.

Р_укл - Расходы на укладку, крепление или разравнивание груза, тыс. руб.

Р_фр - Стоимость фрахта за транспортировку груза морским судном или судном смешанного река-море плавания, тыс. руб.

Р_стр - Стоимость страхования по грузу, тыс. руб.

Р^пр_тр - Прочие расходы по транспортировке груза на морском участке пути, тыс. руб.

Р_эи - Расходы на услуги экспедитора в морском порту выгрузки, тыс. руб.

Р_выгр - Расходы по выгрузке (в морском порту выгрузки), тыс. руб.

Р_скл - Расходы по складированию и хранению груза в порту выгрузки, тыс. руб.

Р_тон - Расходы на таможенную очистку по импорту (в пункте назначения), тыс. руб.

Р_дмн - Расходы по доставке груза в место назначения (на склад покупателя), тыс. руб.

Состав конкретных расходов продавца или покупателя определяется в зависимости от устанавливаемых в задании базисных условий поставки.

В соответствии с условием FOB, данная формула будет иметь вид:

Вариант 1:

РМ= Р_пго + Р_тоо + Р_дмо + Р^маг_п + Р^маг_тр + Р_укл

Вариант 2:

ЖД+МТ= Р_пго + Р_тоо + Р_дмо + Р^маг_п + Р^маг_тр +Р_пер + Р_укл

2.2 Расчет отдельных групп расходов

Расчёт стоимости товара по контракту производится по формуле:

СТ = М*Ц / 1000 , тыс.руб. (1.2)

где: М - объём поставки товара по контракту, тонн,

Ц - средняя цена 1 тонны груза, руб/т,

СТ=4400*200*29,36/1000=25836,8, тыс. руб.

Расходы на подготовку груза (товара) к отправке ( Р_пго ), тыс.руб. включают в себя:

- упаковку и пакетирование груза;

- маркировку груза;

- привлечение укрупненных средств доставки груза (контейнеры, ролл-трейлеры и др.);

- укладку груза в контейнеры;

- сертификацию о соответствии товара;

- получение других сертификатов (качества, фитосанитарного и др.);

- получение экспортной лицензии (разрешения на экспорт);

- хранение на складе предприятия (на арендованном складе);

- расходы на необходимую документацию.

Р_пго1,2 = 2%*25837=516,736 тыс. руб.

Расходы на таможенную очистку при экспорте груза ( Р_тоо ) , тыс.руб.

Р_тоо = Р_{т.п +} Р_{т.н +} Р_{т.сб +} Р_{т.д ,} тыс. руб. (1.3)

где: Р_т.п - таможенная пошлина, тыс. руб.

Р_{т.н -} таможенные налоги (НДС), тыс. руб.

Р_т.сб - таможенные сборы, тыс. руб.

Р_{т.д -} составление таможенной декларации, тыс. руб.

Р_тоо=5% *25837+0%*25837+100+0,6=1392,45 тыс. руб.

Расходы по доставке товара к месту отправления (до погрузки на магистральный транспорт) (Р_дмо), тыс. руб.

Р_дмо = Р^ам_тр + Р^ам_п + Р^ам_в + Р^маг_хр + Р^маг_док , тыс. руб. (1.4)

где: Р^ам_тр - затраты на транспортные средства (автомашины), тыс. руб,

Р^ам_п - затраты на погрузку в транспортные средства, тыс. руб,

Р^ам_в - затраты на выгрузку с транспортных средств, тыс. руб,

Р^маг_хр - затраты на складирование и хранение в месте погрузки, тыс. руб,

Р^маг_док -затраты на оформление документов и сертификатов, тыс. руб,

где: - ставка за услуги автотранспорта, в руб./ам. в час;

- количество рейсов;

- продолжительность кругового рейса;

- расстояние пробега автомобиля в груженом состоянии, км;

- расстояние пробега автомобиля в порожнем состоянии, км;

V - скорость движения автомобиля, км/ч;

- количество груза по контракту, тонн;

-грузоподъемность автомобиля, тонн.

где: - ставка за погрузку в автомобиль, $/т;

- ставка за выгрузку товара, $/т.

где: - ставка за хранение груза до погрузки на автомашину или ж.д. вагон, $/т;

- время хранения груза до погрузки, сут;

где: ставка за оформление документов, $/т.

Вариант 1:

=280 руб./ам/ч

=4400/5=880

=1,2*(215+215)/40=13,14 ч

тыс. руб.

Вариант 2:

=280 руб./ам/ч

=4400/5=880

=1,2*(15+15)/40=0,75 ч

тыс. руб.

=1,4*29,36*4400=180,85 тыс. руб.

=1,5*29,36*4400=193,77 тыс. руб.

=0,1*29,36*5*4400=64.6 тыс. руб.

=0,15*29,36*4400=19,38 тыс. руб.

=3238+181+194+65+19,38=3697,38 тыс. руб.

=149+181+194+65+19,38=608,38тыс. руб.

Расходы по погрузке на магистральный транспорт: (Р^маг_п ) , тыс. руб.

Р^маг_п = Р^маг_погр + Р^маг_сюр , тыс. руб., (1.5)

где: Р^маг_{погр -} затраты на погрузку в магистральный транспорт, тыс. руб.

Р^маг_сюр - сюрвейерские услуги (подсчёт количества груза, драфт-сюрвей, качество груза), тыс. руб.

где: - ставка за сюрвейерское обслуживание, $/т;

-ставка за погрузку на магистральный транспорт, $/т.

=5,5*29,36*4400+0,3*29,36*4400=749,26 тыс. руб.

=4,9*29,36*4400+0,3*29,36*4400=671,75 тыс. руб.

Расходы по транспортировке на внутреннем магистральном транспорте: (Р^маг_тр), тыс. руб.

Р^маг_тр = Р^рт_тр , Р^жт_тр , Р^ат_тр , тыс. руб. (1.6)

где: Р^рт_тр - фрахт/плата за перевозку груза речным транспортом, устанавливается аналогично морскому транспорту, тыс. руб.;

Раттр - плата за перевозку груза автомобильным транспортом - рассчитывается по автомобильным тарифам, тыс. руб.

Р^жт_тр - плата за перевозку груза железнодорожным транспортом - рассчитывается по железнодорожным тарифам.

Вариант 1:

Р^маг_тр = Р^рт_тр

сут.

сут.

сут.

тыс. руб.

Вариант 2:

Р^маг_тр = Р^жт_тр

Р^жт_тр = d_{жд *} n_ваг , тыс. руб. (1.7)

где: d_жд - ставка за перевозку груза железнодорожным транспортом, руб./ваг.

n_ваг - количество вагонов, необходимых для перевозки контрактного груза, тыс.тонн

где:

n_ваг = Q_{к /} Q _ваг , (1.8)

где: Q_к - количество груза по контракту, тонн;

Q _ваг - количество груза в вагоне, тонн.

n_ваг=4400/40=110 шт.

Р^жт_тр=22,6*110=2486 тыс. руб.

Расходы по перевалке груза из одного магистрального транспорта в другой (Р_пер), тыс.руб. определяются по формуле:

Р_пер = Р^пер_ппр + Р^пер_хр + Р^пер_э + Р^пер_сюр + Р^пер_пр, тыс.руб. (1.9)

где Р^пер_ппр - перегрузочные работы по схеме транспортное средство - склад, тыс. руб.

Р^пер_хр - складирование и хранение, тыс. руб.

Р^пер_э - услуги экспедитора, тыс. руб.

Р^пер_сюр - услуги сюрвейера, тыс. руб.

Р^пер_пр - прочие расходы (включают в себя: привлечение вспомогательного транспорта, расходы на изготовление документации и другие расходы при перевалке), тыс. руб.

, тыс. руб.

, тыс. руб.

, тыс. руб.

, тыс. руб.

, тыс. руб.

, тыс. руб.

Расходы на укладку, крепление или разравнивание груза (Р_укл) , тыс.руб. Включают в себя:

- стоимость сепарационных материалов;

- стоимость крепёжных материалов;

- стоимость работы портовых рабочих по креплению и сепарированию генерального груза/штивке и разравниванию навалочного груза.

, тыс. руб.

, тыс. руб.

Р₁=517+1392+3697+749+1310+1,76=7666,7 тыс. руб.

Р₂=517+1392+608+671+2486+1112,2+1,76=6786,2 тыс. руб.

2.3 Обоснование оптимальной транспортно-технологической схемы доставки

Состав расходов	Условное обозначение	Вариант 1	Вариант 2	Отклонение +/-
Подготовка груза к отправке, тыс. руб.	Рпго	517	517	-
Таможенная очистка, тыс. руб.	Ртоо	1392	1392	-
Доставка товара к месту отправления, тыс. руб.	Рдмо	3697	608	-3089
Погрузка на магистральном транспорте, тыс. руб.	Рмагп	749	671	-78
Транспортировка на внутреннем магистральном транспорте, тыс. руб.	Рмагтр	1310	2486	+1176
Перевалка груза из одного магистрального транспорта в другой, тыс. руб.	Рпер		1112,2	+1112,2
Укладка, крепление и разравнивание груза, тыс. руб.	Рукл	1,76	1,76	-
	Сумма	7666,7	6786,2

Оптимальный вариант является второй вариант доставки груза: ЖТ+МТ.

Данный вариант становится оптимальным за счет расходов по доставке товара к месту отправления Р_дмо^маг .

3. Индивидуальное задание

Понятие транспортно-экспедиционной деятельности

Транспортно-экспедиционная деятельность связанна с оказанием услуг грузоотправителям и грузополучателям (клиентам) и организацией доставки грузов каким-либо видом транспорта. Оказанием услуг транспортной экспедиции (экспедиторских услуг) занимаются специальные экспедиторские организации - экспедиторы.

Понятие «транспортная экспедиция», порядок и условия заключения договора транспортной экспедиции, обязанности сторон, закреплены в гл. 41 "Транспортная экспедиция" Гражданского кодекса РФ. С принятием в 2003 году закона РФ “О транспортно-экспедиционной деятельности”, были законодательно определены порядок деятельности экспедиторских организаций и оформления необходимых для грузоперевозок документов, права и обязанности клиентов и экспедиторов. Вопросы транспортной экспедиции нашли свое отражение и в нормативных документах различных видов транспорта, например, в Уставе железных дорог.

При оказании экспедиторских услуг в полном объёме, транспортная экспедиция подразумевает организацию перевозки грузов от двери склада грузоотправителя до двери склада грузополучателя, (используется термин «от двери - до двери»). В этом случае полный комплекс услуг по доставке груза включает:

­ доставку от склада грузоотправителя на грузовую железнодорожную станцию, в порт, в аэропорт;

­ погрузку в транспортное средство (автомобиль, вагон, корабль, самолёт);

­ оплату тарифа на перевозку грузов;

­ выгрузку из транспортного средства, например, вагона на станции назначения;

­ доставку груза автомобильным транспортом до склада грузополучателя.

В перечень транспортно-экспедиторских услуг входит:

­ Разработка по поручению клиента маршрута перевозки груза при перевозках несколькими видами транспорта (смешанные или так называемые мультимодальные и интермодальные перевозки);

­ Заключение договоров с другими экспедиторами и участниками перевозочного процесса для фрахтования морских и речных судов, самолётов, вагонов и автомобилей;

­ Оформление транспортных документов: транспортных накладных, коносаментов и других документов, необходимых для доставки грузов по назначению;

­ Оплата тарифов на перевозку и других платежей и сборов;

­ Страхование грузов, участие в оформлении документов при повреждении, порче или недостачи грузов (так называемые несохранные перевозки);

­ Выполнение обязанностей таможенного брокера при перевозках экспортно-импортных грузов;

­ Информирование грузоотправителей о продвижении грузов, розыск грузов в случае их потери;

­ Организация при необходимости переадресовки грузов в пути следования;

­ Получение разрешений и оформление документов на перевозку опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов;

­ Другие услуги по поручению клиентов.

Список литературы

1. Организация международных транспортных систем. Выбор и обоснование транспортно-технологической схемы доставки грузов: методические указания по выполнению курсовой работы / Е.А. Королев, В.Н. Лебедев СПб.: ФГОУ ВПО СПГУВК, 2007. 37 стр.

2. Таблицы морских расстояний для судов смешенного плавания по морским путям. Издание ГУНИО, СПб, 1992, 200 с.

3. ИНКОТЕРМС-2000

4. Организация перевозок грузов./ В.Н. Дектяренков, В.В. Зимин, А.И. Костенко. - М., изд. «ПРИОР», 1997

Размещено на Allbest.ru

...