Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВПО Оренбургский Государственный аграрный университет

Кафедра "ЭМиО"

Курсовой проект на тему:

"АТП на 150 автопоездов КАМАЗ-55102 с прицепами ГКБ-8527"

Выполнил: студент М-51 группы

Шукшин А.Ф.

Руководитель: Петров А.А.

Оренбург-2014

Введение

Курсовое проектирование имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине "Проектирование АТП", полученных на лекциях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автотранспортных предприятий (АТП).

Предприятия автомобильного транспорта, проектируемые студентами, могут иметь в своём составе транспортные средства всех типов, либо быть узкоспециализированными.

1 Исходные данные

Исходными данными для технологического проекта являются: списочное количество подвижного состава Аи; среднесуточный пробег единицы подвижного состава l_сс, км; время в наряде Т_н, ч; число дней работы подвижного состава в году Д_{раб. г}; категория условий эксплуатации К_у.э.; климатический район К_л.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) А_и'; то же после достижения ресурса А_и''; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега L_р; для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания xL_i' и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания xL_i''

Таблица 1. Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)	Аи, шт.	lcc, км	Тн, ч	Драб.г	Ку.э	Кл.р	Аи, шт.	xLi
							Аи'	Аи''	xLi'	XLi''
КАМАЗ-55102 с прицепом ГКБ-8527	150	157	7	305	3	Умеренно-холодный.	52	98	0,35	0,65

2 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

L_p = L_p^(н) К₁К₂К₃

где L_p^(н) - соответственно нормативный пробег до списания, км;

K₁, K₂, K₃-коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.

Для КАМАЗ-55102:

Lp^(н)=300 тыс.км Lp = 300_*0,8_*0,9_*0,9 = 194,4 тыс.км

L _ТО-1 ^(н) = 4000 км L _ТО-1 =4000_*0,8_*0,9 = 2880 км

L _ТО-2 ^(н) = 16000 км L_ТО-2 =16000_*0,8_*0,9 = 11520 км

для ГКБ-8527

Lp^(н)=250 тыс. км Lp = 250_*0,8_*1_*0,9 = 180 тыс.км

L _ТО-1 ^(н) = 4000 км L _ТО-1 =4000_*0,8_*0,9 = 2880 км

L _ТО-2 ^(н) = 16000 км L_ТО-2 =16000_*0,8_*0,9 = 11520 км

Таблица 2 Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Подвижной состав	Lp(н), км	LТО-1(н), км	LТО-2(н), км	К1	К2	К3	Lp,км	LТО-1, км	LТО-2, км
КАМАЗ-55102	300000	4000	16000	00,8	0,9	0,9	194400	2880	11520
ГКБ-8527	250000	4000	16000	00,8	1,0	0,9	180000	2880	11520

3 Расчет коэффициента технической готовности

Если для подвижного состава предусматривается выполнение КР, то расчетный коэффициент технической готовности б_Т:

где Д_ТО-ТР - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега (приложение В); К₄'- коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации (приложение В);

Для КАМАЗ-55102 с прицепом ГКБ-8527

Таблица 3. Коэффициент технической готовности

Подвижной состав	lcc, км	ДТО-ТР, дни/1000км	бт
КАМАЗ-55102 с прицепом ГКБ-8527	175	0,43	0,95

4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

Годовой пробег единицы подвижного состава определяется:

L_г = Д_раб.г* l_cc* б_т,

а годовой пробег группы подвижного состава:

L_гп = А_{и *}L_г,

В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Для КАМАЗ-55102 с прицепом ГКБ-8527:

L_г = 305_* 175 _* 0,95 = 50706,25км

L_гп = 150_* 50706,25 = 7605937,5 км

Годовое число обслуживаний ?N_EO.сг, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию:

Для КАМАЗ-55102 с прицепом ГКБ-8527:

?N_ЕОсг = 150_* 305_* 0,95 = 43462,5

Годовое число обслуживаний ?N_ЕОтг, выполняемых перед ТО и ТР,

где N_ТО-1.Г , N_ТО-2.Г - соответственно годовое количество ТО-1 и ТО-2; 1,6-коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.

Суммарное годовое количество технических обслуживаний:

для КАМАЗ-55102:

для ГКБ-8527:

Суточная производственная программа по видам обслуживаний:

где: ?N_iГ - суммарное годовое количество обслуживаний i-го вида;

Д_РАБ.Гi - годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания.

Для КАМАЗ-55102:

для ГКБ-8527:

Суточная производственная программа

Подвижной состав	ДРАБ.Г	NЕОс.с	ДРАБ.Г	NЕОт.с	ДРАБ.Г(ТО-1)	NТО-1.С	ДРАБ.Г(ТО-2)	NТО-2.С
КАМАЗ-55102 ГКБ-8527	305 305	143 143	305 305	14 14	305 305	7 7	305 305	2 2

Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Подвижной состав	LГ,км	LГП,км	?NЕОс.г	?NЕОт.г.	?NТО-1.Г	?NТО-2.Г
КАМАЗ-55102 ГКБ-8527	50706,25	7605937,5	43462,5	4162,9 4157,9	1980,7	621,1 618

5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживаний производится по выражению:

,

где t_i, - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч, t_i^(H) -нормативная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч (приложение В), К₂, К₅ - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП.

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так:

,

где t_ТР - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел-ч/1000 км, t_ТР^(Н) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км, K₁, К₃, К₄ - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации.

Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Вид техни Ческого воздействия	Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км)	Коэффициенты корректирования	Скорректированные значения трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км)
			К1	К2	К3	К4	К5
1	2	3	4	5	6	7	8	9
КАМАЗ-55102	ЕОС	0,4	1,2	1,15	1,1	1,1	1,0	0,46
ГКБ-8527		0,1	1,2	1,15	1,1	1,1	1,0	0,115
КАМАЗ-55102	ЕОТ	0,4	1,2	1,15	1,1	1,1	1,0	0,46
ГКБ-8527		0,1	1,2	1,15	1,1	1,1	1,0	0,115
КАМАЗ-55102	ТО-1	7,5	1,2	1,15	1,1	1,1	1,0	8,625
ГКБ-8527		2,1	1,2	1,15	1,1	1,1	1,0	2,415
КАМАЗ-55102	ТО-2	24	1,2	1,15	1,1	1,1	1,0	27,6
ГКБ-8527		8,4	1,2	1,15	1,1	1,1	1,0	9,66
КАМАЗ-55102	ТР	5,5	1,2	1,15	1,1	1,1	1,0	9,184
ГКБ-8527		1,15	1,2	1,15	1,1	1,1	1,0	1,92

6 Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР

Годовой объем работ ЕО и ТО можно определить по выражению:

,

где Т_iС.Г - годовой объем работ i-го вида обслуживания, чел-ч; N_iГ - суммарное годовое количество обслуживании i-го вида, t, - трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч.

Годовой объем работ по ТР определяется по выражению:

Результаты расчета в таблице

Подвижной состав	ТЕОс.г	ТЕОт.г	ТТО-1.Г	ТТО-2.Г	ТТР.Г
КАМАЗ-55102	19992,7	1914,9	17083,5	17142,4	69852,9
ГКБ-8527	4998,2	478,2	4783,4	5969,9	14603,4

7 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Данное распределение приводится в форме таблицы, основываясь на рекомендациях ОНТП [1] (приложение Г)

Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава	Всего по видам работ чел.-ч
	КАМАЗ-55102	ГКБ-8527
	%	чел.-ч	%	чел.-ч
1	2	3	4	5	6
ЕОС: уборочные моечные заправочные контрольно-диагностические мелкий ремонт ИТОГО:	14 9 14 16 47 100	2799 1799,3 2799 3198,9 9396,6 19992,7	20 10 12 12 46 100	999,6 499,8 599,8 599,8 2299,2 4998,2	3798,6 2299,1 3398,8 3798,7 11695,8 24990,9
ЕОТ: уборочные моечные по двигателю и шасси ИТОГО:	40 60 100	766 1148,9 1914,9	40 60 100	191,3 286,9 478,2	957,3 1435,8 2393,1
ТО-1: общее диагностирование крепежные, смазочные и т.д. ИТОГО:	10 90 100	1708,3 15375,2 17083,5	4 96 100	191,3 4592,1 4783,4	1899,6 19967,3 21866,9
ТО-2: углубленное диагностирование крепежные, смазочные и т.д. ИТОГО:	10 90 100	1714,2 15428,2 17142,4	2 98 100	119,4 5850,5 5969,9	1833,6 21278,7 23112,3
ТР (постовые работы): общее диагностирование углубленное диагностирование регулировочные, разборочно-сборочные сварочные сварочные для грузовых автомобилей с металлическими кузовами жестяницкие для грузовых автомобилей с металлическими кузовами окрасочные ИТОГО по постам:	1 1 35 _ 4 3 6 50	349,3 349,3 12224,3 1397,1 1047,8 2095,6 34926,5	11 30 15 10 7 65	73 73 2190,5 1095,3 730,2 511,1 7301,7	422,3 422,3 14414,8 2492,4 1778 2606,7 42228,2
ТР (участковые работы): агрегатные слесарно-механические электротехнические аккумуляторные ремонт приборов системы питания шиномонтажные вулканизационные кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные обойные Итого по участкам	18 10 5 2 4 1 1 3 2 1 1 1 1 50	6286,8 3492,6 1746,3 698,5 1397,1 349,3 349,3 1047,8 698,5 349,3 363,6 349,3 349,3 34926,5	- 13 3 - - 1 2 10 2 2 1 1 - 35	- 949,2 219 - - 73 146 730,2 146 146 73 73 - 7301,7	6286,8 4441,8 1965,3 698,5 1397,1 422,3 495,3 1778 844,5 495,3 436,6 422,3 349,3 42228,2
ВСЕГО по ТР	100	69852,9	100	14603,4	84456,3

8 Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих Р_т и штатное Р_ш

определяются по выражениям:

; ,

где Т_iГ - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел -ч, Ф_т -годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч, Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч Для производств с нормальными условиями труда Ф_Т=2070 ч. Для маляров Ф_Ш=1610 ч, для других Ф_Ш=1820 ч.

При небольших объемах работ расчетная численность рабочих может быть меньше 1. В этих случаях целесообразно совмещение родственных профессий рабочих, а следовательно, объединение соответствующих работ и участков К таким работам относятся, например кузнечно-рессорные, жестяницкие, сварочные и медницко-радиаторные работы, электротехнические и карбюраторные, шиномонтажные и вулканизационные, агрегатные и слесарно-механические работы При объединении соответствующих работ в графах «Принятое» Р_т и Р_ш отмечают общей скобкой.

Численность производственных рабочих

Виды технических воздействий и работ	ТiГ, чел.-ч	РТ	РШ
		расчетное	принятое	Расчетное	принятое
ЕОС: уборочные моечные заправочные контрольно-диагностические мелкий ремонт ИТОГО:	3798,6 2299,1 3398,8 3798,7 11695,8 24990,9	1,8 1,1 1,6 1,8 5,7 12,1	2 1 2 2 6 13	2,01 1,3 1,9 2,01 6,4 13,7	2 1 2 2 7 14
ЕОТ: Уборочные моечные по двигателю и шасси ИТОГО:	957,3 1435,8 2393,1	0,46 0,69 1,2	1 1 2	0,53 0,79 1,3	1 1 2
ТО-1: общее диагностирование крепежные, смазочные и т.д. ИТОГО:	1899,6 19967,3 21866,9	0,92 9,6 10,6	1 10 11	1 11 12	1 11 12
ТО-2: углубленное диагностирование крепежные, смазочные и т.д. ИТОГО:	1833,6 21278,7 23112,3	0,89 10,3 11,2	1 10 11	1 11,7 12,7	1 12 13
ТР (постовые работы): общее диагностирование углубленное диагностирование регулировочные, разборочно-сборочные сварочные для грузовых автомобилей с металлическими кузовами жестяницкие для грузовых автомобилей с металлическими кузовами окрасочные	422,3 422,3 14414,8 2492,4 1778 2606,7	0,2 0,2 7 1,2 0,86 1,3	}1 7 1 1 1	0,2 0,2 8 1,4 1 1,6	}1 8 1 1 2
ТР (участковые работы): агрегатные слесарно-механические электротехнические аккумуляторные ремонт приборов системы питания шиномонтажные вулканизационные кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные обойные	6286,8 4441,8 1965,3 698,5 1397,1 422,3 495,3 1778 844,5 495,3 436,6 422,3 349,3	3,1 2,2 1 0,3 0,7 0,2 0,2 0,9 0,4 0,2 0,2 0,2 0,1	3 2 1 }1 }1 1 }1 1	3,5 2,4 1 0,4 0,8 0,2 0,2 1 0,5 0,2 0,2 0,2 0,1	4 2 1 }1 }1 1 }1 1
ВСЕГО по ТР:	84456,3	41	61	46,4	76

9 Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомогательных работ обычно составляет 20-30 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих до 50 -30 %, от 100 до 125 - 25 % и свыше 260 - 20 %).

При небольшом объеме работ (до 10000 чел.-ч в год) часть вспомогательных работ может выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае годовой объем работ участка следует увеличить на величину выполняемых на нем вспомогательных работ. Примерное распределение вспомогательных работ, связанных с ремонтом и обслуживанием оборудования и выполняемых на участках следующее: электротехнические - 25 %, механические -10%, слесарные -16%, кузнечные - 2 %, сварочные - 4 %, жестяницкие- 4 %, медницкие - 1 %, трубопроводные (слесарные) - 22 %, ремонтно-строительные и деревообрабатывающие - 16 %.

Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых. Число вспомогательных рабочих принимаем равным 30% от общего числа рабочих т,е 15

Численность вспомогательных рабочих

Вид работ	%	Число рабочих
		расчетное	принятое
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций Транспортные Перегон автомобилей Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей Уборка производственных помещений и территории Обслуживание компрессорного оборудования	20 15 10 15 15 20 5	4,6 3,45 2,3 3,45 3,45 4,6 1,15	5 3 2 3 3 5 1
ИТОГО	100	23	22

10 Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава

Количество механизированных постов Х_Еос^М для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так:

где N_ЕОс.с - суточная производственная программа ЕОс; 0,7 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии; Т_ВОЗ - время "пикового" возврата подвижного состава в течение суток, ч; Ny - производительность механизированной установки, автомобилей в час.

Исходные данные и результаты расчета представляются в форме таблицы.

Количество моечных постов ЕОс

Подвижной состав	NEOc	Коэффициент "пикового" возврата	Твоз, ч	Ny, авт/ч	XEOcM
					расчетное	принятое
КАМАЗ-55102 ГКБ-8527	143	0,7	2,7	17	2,2	2

11 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

Количество постов ЕОс по видам работ, кроме моечных, ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР определяется из выражения:

где Т_iг - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч; ц - коэффициент неравномерности загрузки постов; Д_РАБ.Г - число рабочих дней постов в году; Т_СМ - продолжительность смены, ч; С - число смен; Р_СР - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел; з_п -коэффициент использования рабочего времени поста.

Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕО_С, дозаправочные ЕО_С, контрольно-диагностические ЕО_С, работы по устранению неисправностей ЕО_С, уборочные ЕО_Т, моечные ЕО_Т, работы Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные и деревообрабатывающие.

Количество постов ЕО, ТО и ТР

Подобные документы

• Разработка технологии организации работы зоны технического обслуживания автомобилей

  Выбор нормативов периодичности осмотра и продолжительности простоя подвижного состава. Расчет коэффициента технической готовности и суммарного годового пробега в АТП. Подбор оборудования и расчет производственной площади автотранспортного предприятия.
  
  курсовая работа [545,0 K], добавлен 03.12.2010
  

• Проектирование автотранспортного предприятия

  Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей. Расчет производственной программы, годовых пробегов подвижного состава, годовых работ по техническому обслуживанию. Расчет тарифных ставок рабочих.
  
  курсовая работа [91,9 K], добавлен 07.04.2011
  

• Проектирование цеха по ремонту системы питания

  Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания. Выбор и корректирование ресурсного пробега или пробега. Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл. Корректирование нормативов трудоемкости единицы для подвижного состава.
  
  курсовая работа [21,2 K], добавлен 08.11.2013
  

• Проектирование автотранспортного предприятия на 240 легковых автомобилей (таксомоторный парк)

  Корректирование нормативов ресурсного пробега (или пробега до капремонта) и периодичности техобслуживания с учетом категории условий эксплуатации, типа грузового подвижного состава и климатического района. Технико-экономическая оценка проекта АТП.
  
  курсовая работа [85,6 K], добавлен 07.12.2009
  

• Организация работ в зоне текущего ремонта в автопарке ООО "Аквамарин"

  Степень изношенности подвижного состава автомобиля. Корректирование периодичности технического обслуживания. Определение средневзвешенной величины межремонтного пробега. Разработка приспособления для снятия и установки заднего моста автомобиля "Камаз".
  
  дипломная работа [810,5 K], добавлен 12.10.2013
  

• Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5410

  Краткая техническая характеристика автомобиля КамАЗ-5410. Корректирование исходных нормативов. Расчет годовой производственной программы по количеству технических воздействий. Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава и площади складов и отделений.
  
  курсовая работа [65,5 K], добавлен 16.12.2010
  

• Расчет норм технического обслуживания подвижного состава на автотранспортном предприятии

  Техническая характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия. Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта. Определение суммарного годового объема работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.11.2012
  

• Проектирование АТП КамАЗ с аккумуляторным участком

  Выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ. Подбор технологического оборудования для аккумуляторного участка. Определение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта на АТП.
  
  курсовая работа [2,2 M], добавлен 13.05.2009
  

• Участок для проведения ТО-1

  Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей, годового пробега подвижного состава, составление сменной программы. Общая годовая трудоемкость технического обслуживания подвижного состава.
  
  курсовая работа [145,7 K], добавлен 19.04.2015
  

• Описание основных разделов "Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта"

  Виды и назначение технического обслуживания и ремонта. Корректирование нормативов ТО и ремонта. Определение влияния на коэффициент технической готовности изменения среднесуточного пробега. Требования к устройствам стеклоочистителя и стеклоомывателя.
  
  курсовая работа [959,4 K], добавлен 03.06.2019
  

• Агрегатный метод ремонта автомобилей

  Расчет сменной производительности, среднесуточного пробега, коэффициента технической готовности и использования подвижного состава. Производственная программа за цикл для автомобиля. Вычисление годовых трудозатрат. Расчет площади аккумуляторного участка.
  
  курсовая работа [100,5 K], добавлен 26.02.2014
  

• Техническое обслуживание автомобилей

  Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов. Определение коэффициента технической готовности, использования автомобилей. Трудоемкость технических воздействий подвижного состава предприятия. Количества ремонтных рабочих.
  
  курсовая работа [570,6 K], добавлен 14.01.2016
  

• Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей

  Расчет периодичности технического обслуживания и ремонта, определение периодичности циклового пробега автомобилей. Расчет коэффициента технической готовности, определение коэффициента использования парка. Техническая документация системы обслуживания.
  
  курсовая работа [35,3 K], добавлен 16.05.2010
  

• Проектирование автотранспортного предприятия

  Разработка проекта автотранспортного предприятия, имеющего смешенный парк автотранспортных средств. Расчет коэффициента технической готовности и годовых пробегов подвижного состава, численности рабочих, площадей предприятий автомобильного транспорта.
  
  курсовая работа [478,0 K], добавлен 26.01.2011
  

• Проектирование зоны ТО-2

  Техническая характеристика автобуса ЛиАЗ-6212. Корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта. Определение коэффициента технической готовности автомобиля. Расчет технологического оборудования, оснастки, производственных площадей.
  
  курсовая работа [34,1 K], добавлен 03.03.2015
  

• Технологический процесс регулировки теплового зазора привода клапанов

  Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава автотранспортного предприятия. Определение численности рабочего персонала участка. Конструктивные особенности двигателя КамАЗ-74, неисправности устройства газораспределения.
  
  курсовая работа [3,0 M], добавлен 16.10.2013
  

• Разработка производственного корпуса по ремонту грузовых дизельных автомобилей

  Технологическое проектирование предприятия по ремонту грузовых дизельных автомобилей. Расчет коэффициента технической готовности и годовых пробегов подвижного состава. Выбор рациональных способов восстановления деталей и разработка зубчатого редуктора.
  
  дипломная работа [3,4 M], добавлен 11.08.2011
  

• Техническая эксплуатация автотранспорта

  Корректировка нормативов пробега до капитального ремонта и периодичности технического обслуживания. Коэффициент технической готовности. Обоснование режима работы подразделений автотранспортного предприятия. Расчет количества технических воздействий.
  
  курсовая работа [37,8 K], добавлен 04.11.2014
  

• Организация и планирование производства в автотранспортном предприятии

  Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания автомобилей. Определение коэффициента использования автомобиля. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава. Ремонт топливной аппаратуры дизелей.
  
  курсовая работа [35,5 K], добавлен 23.05.2013
  

• Проектирование АТП на 250 грузовых автомобилей

  Анализ положительных и отрицательных сторон самосвалов. Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности технического обслуживания и ремонта. Устройство электромеханического подъёмника. Характеристика и анализ конструкций подъемников.
  
  дипломная работа [2,4 M], добавлен 29.05.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам

Подвижной состав	Тiг,чел	ц	Драб.г	Тсм,ч	С	Рср,чел	зп	Xi расчётное	Xi принятое
Уборочные работы ЕОс	3798,6	1,25	305	7	1	2	0,8	2,79	3
КАМАЗ-55102	2799	1,25	305	7	1	1	0,8	2,05	2
ГКБ-8527	999,6	1,25	305	7	1	1	0,8	0,74	1
Моечные работы ЕОс	2299,1	1,25	305	7	1	1	0,8	1,69	1
КАМАЗ-55102	1799,3	1,25	305	7	1		0,8	1,32
ГКБ-8527	499,8	1,25	305	7	1		0,8	0,37
Дозаправочные работы ЕОс	3398,8	1,25	305	7	1	2	0,8	2,49	2
КАМАЗ-55102	2799	1,25	305	7	1	1	0,8	2,05	2
ГКБ-8527	599,8	1,25	305	7	1	1	0,8	0,44
Контрольно-диагностические	3798,7	1,25	305	7	1	2	0,8	2,79	2
КАМАЗ-55102	3198,9	1,25	305	7	1	1	0,8	2,35	2
ГКБ-8527	599,8	1,25	305	7	1	1	0,8	0,44
Мелкий ремонт	11695,8	1,25	305	7	1	6	0,8	8,56	9
КАМАЗ-55102	9396,6	1,25	305	7	1	4	0,8	6,88	7
ГКБ-8527	2299,2	1,25	305	7	1	2	0,8	1,69	2
Уборочные перед ТО	957,3	1,25	305	7	1	1	0,8	0,71	1
КАМАЗ-55102	766	1,25	305	7	1		0,8
ГКБ-8527	191,3	1,25	305	7	1		0,8
Моечные перед ТО	1435,8	1,25	305	7	1	1	0,8	1,06	1
КАМАЗ-55102	1148,9	1,25	305	7	1		0,8
ГКБ-8527	286,9	1,25	305	7	1		0,8
Общее диагностирование	1899,6	1,25	305	7	1	1	0,8	1,4	1
КАМАЗ-55102	1708,3	1,25	305	7	1		0,8
ГКБ-8527	191,3	1,25	305	7	1		0,8
крепёжные, регулировочные	19967,3	1,25	305	7	1	10	0,8	1,47	4
КАМАЗ-55102	15375,2	1,25	305	7	1	7	0,8	1,61	2
ГКБ-8527	4592,1	1,25	305	7	1	2	0,8	1,69	2
Углубленное диагностирование	1833,6	1,25	305	7	1	1	0,8	1,35	1
КАМАЗ-55102	1714,2	1,25	305	7	1		0,8	1,26
ГКБ-8527	119,4	1,25	305	7	1		0,8	0,09
крепёжные, регулировочные	21278,7	1,25	305	7	1	10	0,8	1,56	3
КАМАЗ-55102	15428,2	1,25	305	7	1	7	0,8	1,62	2
ГКБ-8527	5850,5	1,25	305	7	1	3	0,8	1,43	1
Общее диагностирование	422,3	1,25	305	7	1	1	0,8	0,31	1
КАМАЗ-55102	349,3	1,25	305	7	1		0,8
ГКБ-8527	73	1,25	305	7	1		0,8
Углубленное диагностирование	422,3	1,25	305	7	1	1	0,8	0,31	1
КАМАЗ-55102	349,3	1,25	305	7	1		0,8
ГКБ-8527	73	1,25	305	7	1		0,8
Регулировочные, разборочно-сборочные	14414,8	1,25	305	7	1	7	0,8	1,51	3
КАМАЗ-55102	12224,3	1,25	305	7	1	5	0,8	1,79	2
ГКБ-8527	2190,5	1,25	305	7	1	2	0,8	0,81	1
Жестяницкие	1778	1,25	305	7	1	1	0,8	1,31	1
КАМАЗ-55102	1047,8	1,25	305	7	1		0,8	0,77
ГКБ-8527	730,2	1,25	305	7	1		0,8	0,54
Окрасочные	2606,7	1,25	305	7	1	1	0,8	1,91	1
КАМАЗ-55102	2095,6	1,25	305	7	1		0,8	1,54
ГКБ-8527	511,1	1,25	305	7	1		0,8	0,38
Агрегатные	6286,8	1,25	305	7	1	4	0,8	1,16	2
КАМАЗ-55102	6286,8	1,25	305	7	1	2	0,8	2,31	2
ГКБ-8527		1,25	305	7	1	2	0,8	0	1
Слесарно-механические	4441,8	1,25	305	7	1	2	0,8	1,63	2
КАМАЗ-55102	3492,6	1,25	305	7	1	1	0,8	2,56	1
ГКБ-8527	949,2	1,25	305	7	1	1	0,8	0,7	1
Электротехнические	1965,3	1,25	305	7	1	1	0,8	1,44	1
КАМАЗ-55102	1746,3	1,25	305	7	1		0,8	1,28
ГКБ-8527	219	1,25	305	7	1		0,8	0,17
Аккумуляторные	698,5	1,25	305	7	1	1	0,8	0,52	1
КАМАЗ-55102	698,5	1,25	305	7	1		0,8
ГКБ-8527		1,25	305	7	1		0,8
Ремонт приборов системы питания	1397,1	1,25	305	7	1	1	0,8	1,03	1
КАМАЗ-55102	1397,1	1,25	305	7	1		0,8	1,03
ГКБ-8527		1,25	305	7	1		0,8	0
Шиномонтажные	422,3	1,25	305	7	1	1	0,8	0,31	1
КАМАЗ-55102	349,3	1,25	305	7	1		0,8
ГКБ-8527	73	1,25	305	7	1		0,8
Вулканизаторные	495,3	1,25	305	7	1	1	0,8	0,37	1
КАМАЗ-55102	349,3	1,25	305	7	1		0,8