Техническое обслуживание шарниров равных угловых скоростей автомобиля марки ВАЗ 2110

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГУ СПО КГМК

КАЛУЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ

КОЛЛЕДЖ

Специальность: 190613

Пояснительная записка к курсовому проекту на тему:

«Техническое обслуживание шруса Автомобиля марки ВАЗ 2110»

Проектант: ст. гр. А-4-060

Филинков И. В.

Руководитель проекта:

Баранов В. Ф.

Калуга 2013

Содержание

Введение

Технологическая часть

Назначение участка

Описание технологического процесса

Схема технического процесса

Расчёт основных цикловых показателей

Расчёт трудоёмкости работ

Расчёт количества рабочих

Подбор оборудования

Расчёт площади отделения

Расстановка исполнителей

Научная организация труда

Охрана труда

Технологическая карта

Организация работ попротивопожарной безопасности

Графическая часть

Заключение

Литература

технологический процесс цикловой показатель

Введение

Плановое техническое обслуживание автомобиля необходимо производить для обеспечения надёжной и безопасной его эксплуатации. Своевременное техническое обслуживание способствует выявлению имеющихся неисправностей, значительно снижает затраты на топливо, а так же продлевает срок службы автомобиля. Это приводит к значительной экономии денежных средств и времени.

Техническое обслуживание автомобиля - это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническая исправность автомобиля подразумевает под собой максимально возможный уровень безопасности, экономичности и надежности. Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер. Что бы уделить немного внимания своему автомобилю не обязательно ждать пока случится поломка.

Необходимость в проведении технического обслуживания обусловлена в первую очередь элементарными законами физики. Во время эксплуатации автомобиля происходит его износ. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.

Согласно действующей в РФ транспортной системе, выделяется четыре основных вида технического обслуживания автомобилей: ГАЗ 3110

ежедневное обслуживание (ЕО) ;

первое техническое обслуживание - ТО-1 2500км

второе техническое обслуживание - ТО-2 15000км

сезонное обслуживание (СО).

Ежедневное обслуживание подразумевает под собой контроль состояния следующих агрегатов: спидометр, датчики, тормозная система, система рулевого управления, фары и сигнализация. Проверка уровня масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкостей так же относится к ежедневным обязанностям автомобилиста. Не стоит забывать про регулярную мойку и поддержание чистоты в салоне.

Перед каждой поездкой рекомендуем проверить:

общее состояние автомобиля;

состояние кузова;

положение зеркал;

состояние номерных знаков;

состояние электрооборудования;

рулевую систему;

работу датчиков.

ТО-1 включает в себя все работы связанные с ЕО плюс:

выполнение крепежных работ;

очистку;

смазку;

контроль;

диагностику;

регулировку оборудования.

Основная цель первого технического обслуживания - предотвращение случайных поломок, которые могут вывести из строя транспортное средство, увеличить расход топлива и смазочных материалов, или повысить уровень загрязнения окружающей среды.

Второе техническое обслуживание ТО2, по сути, преследует те же цели, что и ЕО или ТО1. Основное отличие заключается в сложности и объемах работ. Крепежные, смазочные, диагностические и регулировочные работы, в данном случае, проводятся со снятием некоторых деталей. Проверка и обслуживание составных частей производится с помощью специального оборудования.

Сезонное обслуживание представляет собой подготовку транспортного средства к эксплуатации в тот или иной сезон. Если Вы не являетесь жителем одного из северных регионов России, то сезонное обслуживание не доставит много хлопот. Тем не менее, для нашего климата процедура СОявляется обязательной, и проводится не реже двух раз в году. С наступлением заморозков все увеличивается печальная статистика жертв гололеда и собственной глупости. В преддверии первых морозов необходимо «переобуть» свой автомобиль в зимнюю резину, не лишней окажется и антикоррозийная обработка кузовной части. Соответственно, в теплое время зимняя резина уступает место летней.

При ЕО проверяют герметичность всей системы питания и при необходимости устраняют замеченные неисправности, проверяют уровень масла и, если необходимо, доливают его в корпус топливного насоса.

При опробовании дизеля пуском на слух проверяют, нет ли посторонних стуков в топливном насосе, очищают топливную аппаратуру от грязи, подтягивают крепёжные детали

При первом ТО-1 после обкатки у всех автомобилей проверяют крепление узлов и приборов системы питания.

При ТО-2 выполняют операции первого ТО-1, проверяют крепление и герметичность топливных насосов, исправность механизмов управления подачей топлива, циркуляцию топлива и при необходимости удаляют воздух из системы, проверяют работу топливного насоса высокого давления.

При подготовке к зимней эксплуатации снимают топливный насос высокого давления и топливоподкачивающий насос, проверяют и регулируют их на стенде; при снятии топливного насоса высокого давления и регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя заменяют в них масло.

технологический процесс цикловой показатель

Технологическая часть

Назначение участка

Агрегатный участок по техническому обслуживанию и частичному ремонту тормозной системы управления выполняет все виды работ по первому, второму и сезонному обслуживанию, а так же частичный ремонт тормозной системы.

Данный участок разделён на три зоны, за которыми закреплены определённые виды работ:

Первая зона - зона въезда/выезда автомобиля (свободная зона) ;

Вторая зона - зона диагностики, в ней производится испытание тормозной системы и сравнивание полученных показателей с паспортными данными автомобиля;

Третья зона - зона ремонта, в ней устраняются неисправности обнаруженные при диагностики или неисправности указанные хозяином автомобиля.

Разборно-сборочные работы в данном участке проводятся на подъёмнике. Так как он обеспечивает возможность подхода к обслуживаемому автомобилю или его агрегатов с разных сторон.

Описание технологического процесса

1 - стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира; 2 - корпус внутреннего шарнира; 3 - стопорное кольцо; 4 - обойма; 5 - шарик

6 - упорное кольцо; 7 - сепаратор; 8 - наружный хомут; 9 - фиксатор внутреннего шарнира; 10 - защитный чехол; 11 - внутренний хомут

12 - вал привода колеса; 13 - корпус наружного шарнира; 14 - буфер вала

А - контрольный размер

«ШРУС» - Это специальное устройство, которое соединяет между собой полуоси, когда последние находятся под углом друг к другу, при том, что угол постоянно меняется. Только ШРУС позволяет ведущему переднему колесу выполнять повороты вправо и влево. Принципиальное устройство всех шарниров в разных автомобилях любого производителя, одинаковое. Привод колеса состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных между собой валом. Валы не взаимозаменяемы: левый выполнен из стального прутка и короче правого, изготовленного из трубы. Соединение вала с шарнирами - шлицевое, от продольного перемещения вал зафиксирован в шарнирах упорным 6 и стопорным 3 кольцами. Шлицевой хвостовик наружного шарнира соединен со ступицей и закреплен гайкой подшипника, а внутреннего - с шестерней привода в коробке передач ваз 2111 и зафиксирован стопорным кольцом.

Шарнир состоит из корпуса 2, 13, сепаратора 7, обоймы 4 и шести шариков 5, которые размещены в канавках корпуса и обоймы. В наружном шарнире эти канавки выполнены по радиусу, что обеспечивает угол его поворота до 42°. В корпусе внутреннего шарнира канавки прямые, что позволяет деталям перемещаться в продольном направлении, «удлиняя» или «укорачивая» привод ваз 2112 (это необходимо для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата). Внутри обоймы имеется шлицевое отверстие для соединения с валом привода.

Детали шарнира изготовлены с высокой точностью, шарики одной сортировочной группы подбираются индивидуально для каждого шарнира ваз 2110. Поэтому изношенный шарнир заменяют в сборе.

В наружный шарнир перед сборкой закладывается 40 см3, во внутренний - 80 см3 смазки ШРУС-4.

Герметичность шарнира - непременное условие его надежной работы - обеспечивается защитными резиновыми чехлами 10. Чехол своими концами надет на корпус шарнира и вал привода ваз 2110 и закреплен хомутами 8 и 11. Допускается использовать только специальные хомуты с гладкой внутренней поверхностью и без выступающих частей.

Возможные неисправности ШРУСа их причины и методы устранения.

Причина неисправности	Метод устранения
Посторонний шум
образовывается выработка, увеличивается зазор между ШРУСом и полуосями	Замена ШРУСа
несильные рывки при трогании автомобиля или изменении динамики
образовывается выработка, увеличивается зазор между ШРУСом и полуосями	Замена ШРУСа

Снятие и установка.

Снимаем привод с автомобиля ваз 2110. При замене чехла очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с мягкими губками.

Пассатижами сжимаем за выступы большой хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его.

Аналогично разъединяем малый хомут.

Сдвигаем чехол по валу.

Очищаем и протираем торцевую часть шарнира от старой смазки.

Через выколотку из мягкого металла сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы.

Снимаем шарнир. Шарнир на валу ваз 2110 крепится стопорным кольцом, расположенным в проточке на конце вала.

Поддеваем стопорное кольцо отверткой…

…и снимаем его.

Снимаем пыльник.

Вкладываем в полость шарнира (нового или очищенного) 40 см3 смазки. Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо, ичерез выколотку из мягкого металла напрессовываем шарнир на вал.

Проверка технического состояния.

Осмотреть чехлы на наличие разрывов и трещин, а также ослабленных хомутов. В случае обнаружения признаков трещин или утечки смазки чехол должен быть заменён. Проверить общее состояние ШРУСов, держа вал и одновременно пытаясь провернуть колесо. Повторить попытку, придерживая внутренний ШРУС и проворачивая вал. Любой заметный люфт указывает на износ шарнира, износ в пазах вала или ослабевание стопорной гайки вала.

Схема технологического процесса

Расчёт основных цикловых показателей

1. Расчет проводим цикловым методом.

Цикл-это период работы автомобиля с начала эксплуатации до первого капитального ремонта.

Начинаем расчет с расчета периодичности капитального ремонта:

Lкр = Lнкр* К1 * К2 * К3

где:

LНкр- 180000 кмпробег до капитального ремонта;

К1 - коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации = 0, 9;

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава = 1;

К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия = 1

Lкр =180000 * 0, 9 * 1 * 1=162000 (км)

2. Переходим к расчету количества дней эксплуатации автомобиля за цикл:

Дэц= Lкр / Lсс,

гдеДэц - дней эксплуатация.

Дэц = 162 000 / 340 = 476 (дней)

3. Переходим к расчету продолжительности простоя автомобиля за цикл:

Дпр = Nкр * Дкр + Lкр *dm* К4 / 1000 = 103 (дня), где:

Nкр = 1;

Дкр = 22;

dm=0, 5;

К4 =1. коэффициент, корректирующийпростой автомобиля в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Расчёт трудоёмкости работ

Рассчитываю трудоёмкость работ, для того что бы в дальнейшем определить количество рабочих на участке.

Сначала определю удельную трудоёмкость:

tmp=tкр*К1*К2*К3*К4*К5, где

tкр=8, 5 чел-ч/1000км - нормативная удельная трудоёмкость ТР;

К1=1, 1 коэффициент корректирующий удельную трудоёмкость ТР в зависимости от категории условий эксплуатации;

К2=1 коэффициент корректирующий удельную трудоёмкость ТР в зависимости от модификаций;

К3=1 коэффициент корректирующий удельную трудоёмкость ТР в зависимости от природно-климатических условий;

К4=1 коэффициент корректирующий удельную трудоёмкость ТР в зависимости от пробника с начала эксплуатации;

К5=0. 85 коэффициент корректирующий удельную трудоёмкость ТР в зависимости от мощности предприятия.

Tmp=8, 5*1, 1*1*1*1* 0, 85/ 1000= 8 чел ч. / 1000 км

Определяю годовую трудоёмкость:

Tmp=Au*Lкр*h2*tmp/1000, где

Au=1590 автомобилей - списочный состав автомобилей по заданию

Tmp=1590 * 162 000 * 8 * 0, 34/ 1000 = 700618чел. час

Рассчитываю годовую трудоёмкость работ агрегатного участка:

Тагр. уч. =Тmp*Кагр. уч.

Кагр. уч. =0, 4

Тагр. уч. =826880*0, 4=280248 (чел/час)

Расчёт количества рабочих.

Определяю количество рабочих с учётом годовой трудоёмкости работ на участке и годового фонда времени одного рабочего.

Сначала рассчитываю технологически необходимое количество рабочих:

Рm=Tагр. уч. /Фя, где

Фя=2808 ч. - годовой фонд времени явочного рабочего.

Рm=280248 /2808=100 чел.

Определяю годовой фонд времени штатного рабочего:

Фшт=Фя- (Дот*tсм+Дпр*tсм), где

Дот=24 дня, дни отпуска;

Tсм=8 ч., время смены;

Дпр=7 дней, дни пропуска по уважительной причине.

Фшт=2808- (24*8+7*8) =2560 ч

Рассчитываю количество рабочих по штатному расписанию:

Ршт=Тагр. уч. /Фшт=280248/2560=110 чел.

Подбор оборудования

Название оборудования	Марка тип	характеристика	Кол-во
1. Верстак слесарный	1-5-G5015	1500х600х1200	1
2. Стеллаж для деталей	Самодельный (из листов железа и профилей)	1000х400х1800	1
3. Шкаф для приборов и инструмента	ШР-25	1200х600х1800	1
4. Ларь для отходов	Самодельная (из листов железа и профилей)	1000х1000х1200	1
5. Моечная ванна	керамическая	800х900	1
6. стеллаж для инструментов	Самодельный (из листов железа и профилей)	800х400х1800	1
7. Токарный станок	16К20	2505х1190х1500	1
8. противопожарный щит	ЩП-В	1300х1500х500	1
9. Тиски слесарные	СТ-400	400х200х250	1
10. Фрезерный станок	6К11	2500*1000	1
11. Подъёмник	Т-3, 5	3380*1240*2672	1

Расчёт площади отделения

Расчёт площадей зон технического оборудования:

Fз=fa*xз*kn,

где:

fa - площадь занимаемая оборудованием

хз - число проходов=4

kn - коэффициент плотности=2, 5

Fз=11, 59*4*2, 5=116 (м2)

Расчёт площади производственных участков:

Fу=fобщ*kn,

где:

fобщ - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования

Fу=11, 59*2, 5=29 (м2)

Общая площадь занимаемая СТО:

Sсто=Fз+Fy,

Sсто=116+29=145 (м2)

Расстановка исполнителей

Организация управления производством на СТО должна обеспечить удовлетворение спроса на услуги, высокое качество и минимальное время ТО и ТР автомобилей при эффективном использовании ресурсов. Непосредственное управление производством на СТО осуществляет руководитель подразделения по работе с клиентами: начальник производства, начальник или старший мастер участка по работе с клиентами. Руководителю подразделения по работе с клиентами подчинены все структурные подразделения, занятые в управлении производством: группа по работе с клиентами, производственно-диспетчерский отдел, руководители цехов, производственных участков, мастера, бригадиры.

Научная организация труда

На посты разборки ремонтный фонд поступает тщательно вымытый и очищенный;

Рабочие места специализированны, т. е. на каждом участке подобрано оборудование для данного вида работ;

Рабочее место предусматривает максимальную экономию движения рабочего, оно заложено в конструкции оборудования (пример: высота стенда), взаимное расположение рабочих участков и т. д. ;

Рабочее место оснащено средствами механизации основных и вспомогательных работ, необходимой документацией, и местом для инструмента, специализированной тарой.

Ремонтный участок имеет прочные несгораемые стены. Полы на участке ровные (без порогов), гладкие, не впитывающие нефтепродукты. Их систематически очищают от смазки и грязи. Потолок и стены закрашены краской светлого тона.

Оборудование расставлено с соблюдением необходимых разрывов. На участке не допускается скопления большого количества агрегатов и деталей. Проходы и подъезды к доскам с пожарным инструментом и к огнетушителям не загромождены.

Для обеспечения электробезопасности помещение окольцовано шиной заземления, расположенной на 0, 5 м от потолка и снабженной надежными контактами. Сопротивление шин заземления в любом месте не превышает 4 Ом. Все корпусы электродвигателей, а так же металлические части оборудования, которые могут оказаться под напряжением, занулены и заземлены.

Все стационарные светильники прочно укреплены, чтобы не давать касающихся теней.

Использованный обтирочный материал складывают в металлический ящик с крышкой. В конце рабочего дня ящик очищают во избежание самовозгорания обтирочного материала.

Охрана труда

Все работники предприятий, в том числе руководители, обязаны проходить обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда. Для всех поступающих на работу лиц, а также для лиц, переводимых на другую работу, работодатель (или уполномоченное им лицо) обязан проводить инструктаж по охране труда, организовывать обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказания первой помощи пострадавшим.

Это важно, во-первых, для того, чтобы снизить вероятность травматизма на работе по вине работника, лишний раз проверить, все ли оборудование и рабочие места соответствуют требованиям и травматизм по этой причине (т. е. по вине предприятия) исключен, во-вторых, избежать судебных исков в случае тяжелых травм у сотрудников или оплачивать долгосрочные больничные листы.

Для лиц, поступающих на работу с вредными или опасными условиями труда, на которой в соответствии с законодательством об охране труда требуется профессиональный отбор, работодатель обязан обеспечить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ со стажировкой на рабочем месте и сдачей экзаменов, а в процессе трудовой деятельности - проведение периодического обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда.

Требования охраны труда обязательны для исполнения юридическими и физическими лицами при осуществлении ими любых видов деятельности, в том числе при проектировании, строительстве (реконструкции) и эксплуатации объектов, конструировании машин, механизмов и другого оборудования, разработке технологических процессов, организации производства и труда.

Общие требования охраны труда.

1. 1. К самостоятельной работе по техническому обслуживанию автомобилей (далее персонал) допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие:

- вводный инструктаж;

- инструктаж по пожарной безопасности;

- первичный инструктаж на рабочем месте;

- обучение безопасным методам и приемам труда не менее чем по 10 часовой программе (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности - 20 часовой программе) ;

- инструктаж по электробезопасности на рабочем месте.

Для выполнения обязанностей персонала по техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, прошедшие обучение по специальной программе и имеющие удостоверение о присвоении им квалификации, не имеющие медицинских противопоказаний для данной профессии.

1. 2. Персонал при техническом обслуживании автомобилей должен проходить:

- повторный инструктаж по безопасности труда на рабочем месте не реже, чем через каждые три месяца;

- внеплановый и целевой инструктажи при изменении технологического процесса или правил по охране труда, замене или модернизации производственного оборудования, приспособлений и инструмента, изменении условий и организации труда, при нарушениях инструкций по охране труда, перерывах в работе более чем на 60 календарных дней (для работ, к которым предъявляются повышенные требования безопасности - 30 календарных дней) ;

- диспансерный медицинский осмотр согласно приказу Минздрава РФ № 90 от 14. 03. 1996г.

1. 3. Персонал при техническом обслуживании автомобилей должен:

- соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, установленные в организации;

- соблюдать требования настоящей инструкции, инструкции о мерах пожарной безопасности, инструкции по электробезопасности;

- соблюдать требования к эксплуатации оборудования;

- выполнять правила по охране труда на автомобильном транспорте;

- использовать по назначению и бережно относиться к выданным средствам индивидуальной защиты;

- уметь оказывать первую (доврачебную) помощь пострадавшему при несчастном случае;

- знать местоположение средств оказания доврачебной помощи, первичных средств пожаротушения, главных и запасных выходов, путей эвакуации в случае аварии или пожара;

- выполнять только порученную работу и не передавать ее другим без разрешения мастера или начальника цеха;

- во время работы быть внимательным, не отвлекаться и не отвлекать других, не допускать на рабочее место лиц, не имеющих отношения к работе;

- содержать рабочее место в чистоте и порядке;

- выполнять требования запрещающих, предупреждающих, предписывающих знаков надписей и сигналов;

- проходить по территории к месту работы по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам, переходам;

- быть предельно внимательным в местах движения транспорта.

1. 4. Персонал при техническом обслуживании автомобилей должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок.

1. 5. Выполняя трудовые обязанности, персонал обязан соблюдать следующие требования:

- ходить только по установленным проходам, переходным мостикам и площадкам;

- не садиться и не облокачиваться на случайные предметы и ограждения;

- не подниматься и не опускаться бегом по лестничным маршам и переходным мостикам;

- не прикасаться к электрическим проводам, кабелям электротехнических установок;

- не устранять неисправности в осветительной и силовой сети, а также пусковых устройствах;

- не находиться в зоне действия грузоподъемных машин.

1. 6. При передвижении по территории необходимо соблюдать следующие требования:

- ходить по пешеходным дорожкам;

- переходить железнодорожные пути и автомобильные дороги в установленных местах;

- при выходе из здания убедиться в отсутствии движущегося транспорта.

1. 7. При обнаружении неисправностей оборудования, приспособлений, инструментов и других недостатках или опасностях на рабочем месте немедленно сообщить мастеру или начальнику цеха. Приступить к работе можно только с их разрешения после устранения всех недостатков.

1. 8. При обнаружении загорания или в случае пожара:

- отключить оборудование;

- сообщить в пожарную охрану и администрации;

- приступить к тушению пожара имеющимися в цехе первичными средствами пожаротушения в соответствии с инструкцией по пожарной безопасности.

При угрозе жизни покинуть помещение.

1. 9. При несчастном случае оказать пострадавшему первую (доврачебную) помощь, немедленно сообщить о случившемся мастеру или начальнику цеха, принять меры к сохранению обстановки происшествия (состояние оборудования), если это не создает опасности для окружающих.

1. 10. При техническом обслуживании автомобилей на персонал могут воздействовать следующие производственные вредные факторы:

- вывешенный автомобиль или его агрегаты;

- горячая вода и пар;

- легковоспламеняющиеся вещества;

- токсичные газы;

- этилированный бензин;

- оборудование, инструмент, приспособления;

- падение персонала в результате его неосторожных действий при выходе из кабины и передвижении по территории.

- столкновение и наезд на людей;

- горячие поверхности двигателя, системы охлаждения.

1. 11. За невыполнение требований безопасности, изложенных в настоящей инструкции, рабочий несет ответственность согласно действующему законодательств

1. 12. В соответствии с «Нормами бесплатной выдачи средств индивидуальной защиты рабочим и служащим» персонал при техническом обслуживании автомобилей должен использовать СИЗ:

- костюм хлопчатобумажный,

- рукавицы комбинированные,

- ботинки кожаные,

- очки защитные.

При работе с этилированным бензином дополнительно:

- фартук прорезиненный,

- перчатки резиновые.

На наружных работах зимой дополнительно:

- куртка хлопчатобумажная на утепляющей прокладке,

- брюки хлопчатобумажные на утепляющей прокладке.

2. Требования охраны труда перед началом работы.

2. 1. Убедиться в исправности и надеть специальную одежду, застегнуть ее на все пуговицы, волосы убрать под головной убор.

2. 2. Проверить не загромождены ли проходы и рабочее место посторонними предметами. Убедиться в том, что рабочее место достаточно освещено и свет не будет слепить глаза. Напряжение местного освещения не должно превышать 42В, а переносных электроламп 12В.

2. 3. Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания и ремонта, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега. Постановка автомобилей на посты технического обслуживания ремонта осуществляется под руководством ответственного лица.

2. 4. После постановки автомобиля на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, под колеса подложить не менее 2-х специальных башмаков.

2. 5. На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью «Двигатель не пускать - работают люди». На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и этого устройства.

2. 6. Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач, освободить рычаг стояночного тормоза.

2. 7. При необходимости выполнения работ под автомобилем, находящиеся вне смотровой канавы, подъемника, эстакады, работники должны обеспечиваться лежаками.

2. 8. Поверхность верстака должна быть гладкой, обитой листовой сталью. На верстаке должны быть установлены предохранительные сетки или щиты высотой не менее 1 метра.

2. 9. Проверить необходимый для работы инструмент и приспособления и убедиться в их исправности. Неисправный инструмент и приспособления с рабочего места убрать. Переносить рабочий инструмент следует в специальной сумке или ящике.

2. 10. Приступить к среднему и капитальному ремонту автомобиля можно только после освобождения бензобаков и бензопроводов от остатков бензина.

2. 11. Ознакомиться с предстоящей работой, продумать порядок ее выполнения.

2. 12. Перед снятием узлов и агрегатов системы питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.

2. 13. Перед началом работы с электроинструментом следует проверить наличие и исправность заземления. При работе электроинструментом с напряжением выше 42 В необходимо пользоваться защитными средствами (резиновыми перчатками, галошами, ковриками, деревянными сухими стеллажами)

2. 14. Перед тем, как пользоваться переносным светильником, необходимо проверить, есть ли на лампе защитная сетка, исправны ли кабель и его изоляция.

2. 15. Осмотровые канавы, траншеи и тоннели должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями и различными предметами. На полу канавы должны устанавливаться прочные деревянные решетки. Осмотровые канавы и эстакады должны иметь реборды.

2. 16. Автомобили, работающие на газовом топливе, могут въезжать на посты технического обслуживания и ремонта только после перехода их на работу на бензин.

2. 17. Перед въездом необходимо проверить на специальном посту газовую систему питания на герметичность.

2. 18. Газ из баллонов автомобиля, на котором должны проводиться сварочные, окрасочные работы, связанные с устранением неисправностей газовой системы или ее питания или ее снятием, должен быть предварительно полностью слит на специально отведенном месте, а баллоны продуты сжатым воздухом, азотом или другим инертным газом.

2. 19. Перед сдачей автомобилей, работающих на газовом топливе, в капитальный ремонт газ из баллонов должен полностью слит, а сами баллоны продегазированы. При необходимости баллоны вместе с газовой аппаратурой могут быть сняты и сданы для хранения на склад.

3. Требования охраны труда во время работы.

3. 1. При выполнении операций по техническому обслуживанию, требующему работы двигателя, выхлопную трубу необходимо соединить с вытяжной вентиляцией, а при ее отсутствии принять меры по удалению из помещения отработавших газов.

3. 2. При работе на поворотном стенде (опрокидователе) необходимо предварительно надежно укрепить автомобиль на нем, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения и топливо из топливных баков, жидкость из системы охлаждения и других систем, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.

3. 3. При вывешивании части автомобиля подъемными механизмами (домкратами, талями), кроме стационарных, необходимо вначале поставить под неподнимаемые колеса специальные упоры, затем вывесить автомобиль, поставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль.

3. 4. Перед работой грузоподъемными приспособлениями (талями) проверить их исправность и убедиться в надежности тормоза, строп и цепи, подняв груз на небольшую высоту.

3. 5 При ремонте или техническом обслуживании автомобиля вывесить на рулевое колесо табличку: «Двигатель не пускать! Работают люди!»

3. 6 При ремонте поставить автомобиль на козелки и убедиться, что они надежно установлены. При работе под автомобилем вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника использовать лежаки.

3. 7 Все работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобиля выполнять при остановленном двигателе, за исключением регулировки карбюратора, проверки электрооборудования и тормозной системы.

3. 8 Домкрат при подъеме автомобиля ставить на прочную и устойчивую деревянную подкладку. Высота его подъема должна соответствовать необходимой высоте подъема автомобиля и его узлов. Работать под автомобилем можно только после установки его на козелки.

3. 9 Сливать масло и воду из агрегатов автомобиля можно только в специальную тару.

3. 10. При производстве сварочных работ на автомобиле и вблизи его бензобаки закрыть асбестовыми чехлами.

3. 11. Кузов автомобиля-самосвала предварительно укрепить упорной штангой при выполнении работ с поднятым кузовом.

3. 12. В целях безопасности при постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонт автомобиль затормозить с помощью стояночной тормозной системы и включить первую передачу, выключить зажигание, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (клиньев, башмаков).

3. 13. Разборку и сборку колес производить на стенде или ровной чистой площадке. Накачивать шины колес в предохранительном устройстве, осаживать стопорное кольцо в это время молотком или кувалдой не допускается.

3. 14. При работе с электротельфером следует выполнять инструкцию по охране труда для лиц, пользующихся грузоподъемными машинами, управляемыми с пола и имеющие удостоверение.

3. 15. При работе на сверлильном, заточном станках следует выполнять инструкции по охране труда для лиц, пользующихся этим оборудованием и имеющие удостоверение.

3. 16. Пользоваться специальными зажимными приспособлениями при замене, разборке и сборке рессор. Проверять совпадение отверстий с помощью бородка или оправки.

3. 17. Перед выполнением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, проверить выключены ли зажигание и подача топлива (для дизельных автомобилей), поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, освободить стояночную тормозную систему. После окончания работ затянуть рычаг стояночной тормозной системы и вновь включить первую передачу.

3. 18. Запрещается:

- работать лежа на полу (земле) без лежака;

- выполнять какие-либо работы на автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах, кроме стационарных;

- подкладывать под вывешенный автомобиль вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;

- снимать и ставить рессоры на автомобилях всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывешевания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля;

- проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;

- поднимать (вывешивать автомобиль за буксирные приспособления путем захвата за них тросами, цепью или крюком подъемного механизма;

- поднимать грузы массой более чем это указано на табличке данного подъемного механизма;

- снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом или канатами.

- поднимать груз при косом натяжении троса или цепей;

- работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;

- оставлять инструмент и детали на краях смотровой канавы;

- работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, без специального дополнительного упора;

- использовать случайные подставки и подкладки вместо специального упора;

- работать с поврежденным или неправильно установленными упорами;

- пускать двигатель и перемещать автомобиль при поднятом кузове;

- производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля-самосвала без предварительного его освобождения от груза;

- проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки;

- сдувать пыль и опилки сжатым воздухом.

3. 19. При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей рабочие должны быть обеспечены подмостями и лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается.

3. 20. В зоне технического обслуживания и ремонта автомобилей запрещается:

- протирать автомобиль и мыть агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями;

- хранить ЛВЖ и горючие материалы, кислоты, краски, карбид кальция в количествах больше сменной потребности;

- заправлять автомобиль топливом;

- хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

- загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений;

- хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов;

3. 21. При проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей на газовом топливе необходимо:

- поднять капот для проветривания;

- выполнить работы по снятию, установке и ремонту газовой аппаратуры только с помощью специальных приспособлений;

- проверять герметичность газовой системы питания азотом, сжатым воздухом;

- предохранять газовое оборудование от загрязнения и механических повреждений;

- крепить шланги на штуцерах хомутиками.

3. 22. Регулировку приборов газовой системы питания непосредственно на автомобиле следует производить в отдельном специально оборудованном помещении, изолированном от других помещений перегородками.

3. 23. При проведении технического обслуживания и ремонта автомобилей, работающих на газовом топливе, запрещается:

- подтягивать резьбовые соединения и снимать с автомобиля детали газовой аппаратуры и газопроводы, находящиеся под давлением;

- выпускать сжатый газ в атмосферу или сливать сжиженный газ на землю;

- скручивать, сплющивать и перегибать шланги и трубки, использовать замасленные шланги;

- устанавливать газопроводы кустарного изготовления;

- использовать для крепления шлангов проволоку или иные предметы.

3. 24. При ремонте и техническом обслуживании автомобилей с высоким кузовом пользоваться лестницами-стремянками со ступенями шириной не менее 150 мм.

3. 25. Перед ремонтом автомобиля, установленного на осмотровой канаве необходимо:

- проверить правильность расположения колес по отношению к направляющим;

- поставить автомобиль на тормоза и подложить под колеса распорные подкладки;

- убедиться в наличии свободного доступа в канаву, исправности напольной решетки в канаве.

3. 26. Находясь в осмотровой канаве, осмотр и ремонт автомобиля производить в защитных очках.

3. 27. Подтягивать ремень вентилятора, проверять крепление водяного насоса и подтягивать сальники только при остановленном двигателе.

3. 28. При работе пневматическим инструментом подавать воздух разрешается после установки инструмента в рабочее положение.

3. 29. Соединять шланги пневматического инструмента и разъединять их разрешается после отключения подачи воздуха

3. 30. Паяльные лампы и пневматический инструмент разрешается выдавать лицам, прошедшим инструктаж и знающим правила обращения с ними.

3. 31. Запрещается:

- подключать электроинструмент к сети при отсутствии или неисправности штепсельного разъема;

- переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а также касаться рукой вращающихся частей до их установки;

- направлять струю воздуха на себя или других при работе пневматическим инструментом;

- устанавливать прокладку между зевом ключа и гранями гаек и болтов, а также наращивать ключ другими рычагами;

3. 32. Работа на диагностических и других постах с работающим двигателем разрешается при включенной местной вытяжной вентиляции.

3. 33. Выпрессовку и запрессовку втулок, подшипников и других деталей с плотной посадкой производят с помощью специальных приспособлений, прессов и молотков с медными бойками.

3. 34. Замену рессор производить только после их разгрузки и установки автомобиля на подставки

3. 35. Перед накачиванием шин после их установки на колесо убедитесь, что запорное кольцо установлено в пазе диска. Во избежание травмирования вылетающем диском накачивать колесо следует с предохранительной вилкой или в специальной клети.

3. 36. при замене мостов и рессор под поднятый конец рамы подставьте специальные подставки.

3. 37. При рубке, чеканке и подобных работах надевать защитные очки.

3. 38. Не допускать разлива горюче смазочных материалов (бензин, солярка, масло, солидол и т. п.). Сливать воду и масло только в специальную тару, не допуская их разлива на пол.

3. 39. Для перегонки автомобиля на стоянку и проверки тормозов на ходу вызвать дежурного или основного водителя автомобиля.

4. Требования охраны труда в аварийных ситуациях.

4. 1. При потере устойчивости узлов и агрегатов автотранспорта во время ремонтных работ их следует прекратить и сообщить о случившемся бригадиру или руководителю работ. После этого слесари должны принять участие в предотвращении произвольного перемещения частей машин.

4. 2. В случае возникновения загорания необходимо работу прекратить, принять участие в тушении пожара (огнетушителями, асбестовыми покрывалами, песком или сильной струей воды), а при невозможности ликвидации загорания следует вызвать пожарную охрану по телефону 01 и поставить в известность руководство.

4. 3. При любой неисправности редукторов высокого и низкого давления, электромагнитного запорного клапана необходимо закрыть расходные и магистральный вентили, а неисправные узлы с автомобиля направить на проверку в специальную мастерскую.

5. Требования охраны труда по окончании работы.

5. 1. Привести в порядок рабочее место. Инструмент и приспособления протереть и сложить в отведенное для них место.

5. 2. Проверить надежность установки автомобиля на козелках. Оставлять автомобиль, поднятый домкратом, не разрешается.

5. 3. Сообщить бригадиру или мастеру о выполненной работе, замеченных недостатках, которые были выявлены в процессе работы.

5. 4. Снять и убрать специальную одежду в шкаф, вымыть руки и лицо с мылом, принять душ. Применять для мытья химические вещества запрещается.

Организация рабочего места слесаря

Основным рабочим местом автослесаря вне постов и линий технического обслуживания и ремонта является пост, оборудованный слесарным верстаком, на котором разбирают и собирают снятые с автомобиля узлы и приборы и выполняют слесарно-подгоночные и другие работы.

Крышку верстака обивают тонкой листовой (кровельной) сталью, что предохраняет его от повреждений и облегчает содержание в чистоте.

Приступая к работе, автослесарь должен подготовить все необходимые для ее выполнения инструмент и приспособления и правильно расположить их на верстаке.

Важную роль играет поддержание инструмента и приспособлений в исправном состоянии и соблюдение правил пользования ими. Для удобства работы тиски должны быть закреплены на верстаке на определенной высоте в зависимости от роста работающего. Тиски установлены правильно, если рука работающего, опирающегося локтем на губки тисков, касается концами пальцев подбородка.

Молотки должны быть прочно насажены на рукоятки, изготовленные из древесины твердых пород.

Конец рабочей части зубил и крейцмейселей необходимо хорошо затачивать под определенным углом. С верхнего конца зубила, крейцмейселя, а также бородка и выколотки следует удалять образовавшиеся заусенцы, которые, отлетая при ударах молотка, могут поранить.

Деревянные ручки напильников необходимо усиливать металлическими кольцами, предохраняющими ручки от раскалывания и позволяющими плотнее насаживать их на хвостовики напильников.

Приготавливая к работе слесарную ножовку, следует правильно (зубья ножовки должны быть направлены вперед) установить полотно в ножовочный станок и хорошо затянуть барашек, чтобы при резании полотно не изгибалось.

Технологическая карта

№	Название операции	Профессия исполнителя	Место проведения	Оборудование	Технические условия
1	Мойка, очистка	мойщик	Сервисная мойка	Karcher
2	Диагностика	Слесарь по ремонту ШРУСа 3-го разряда	Диагностический участок		Проверяем хар-киШРУСа
3	Дефектация		Ремонтный участок	Спец. инструмент	Проверяем все элементы ШРУСа
4	Устранение неисправностей		Ремонтный участок	Спец. инструмент	Устраняем все неисправности обнаруженные при дефектации, диагностики
5	сборка		Ремонтный участок	Спец. инструмент	Проводим сборку ШРУСа
6	Проверка (испытание)		Диагностический участок	Диагностический стенд	Автомобиль после всего технического процесса должен соответствовать всем нормам исправного автомобиля
7	Установка		Ремонтный участок	Спец. инструмент	Производим установку ШРУСа на автомобиль
8	выдача		Участок приёма-выдачи		Производим выдачу клиенту

Организация работ по противопожарной безопасности

Электробезопасность.

- содержание электроустановок в работоспособном состоянии, их эксплуатацию в соответствии с требованиями ПТЭЭП, МПОТ (ПБ) ЭЭУ, ПУЭ и других нормативно - технических документов;

- своевременное и качественное проведение технического обслуживания, плановопредупредительного ремонта, испытаний, модернизации и реконструкции электроустановок и электрооборудования;

- подбор электротехнического и электротехнологического персонала. Периодические медицинские осмотры работников, проведение инструктажей по безопасности труда, пожарной безопасности;

- обучение и проверку знаний электротехнического персонала и электротехнологического персонала;

- надёжность работы и безопасность эксплуатации электроустановок;

- соблюдение требований охраны труда электротехническим и электротехнологическим персоналом;

- охрану окружающей среды при эксплуатации электроустановок;

- учёт, анализ и расследование нарушений в работе электроустановок, несчастных случаев, связанных с эксплуатацией электроустановок, и принятие мер по устранению причин их возникновения;

- представление сообщений в органы госэнергонадзора об авариях, смертельных, тяжелых и групповых несчастных случаях, связанных с эксплуатацией электроустановок;

- разработку должностных и производственных инструкций по охране труда для электротехнического персонала;

- укомплектование электроустановок защитными средствами, средствами пожаротушения и инструментом;

- учёт, рациональное расходование электрической энергии и проведение мероприятий по энергосбережению;

- проведение необходимых испытаний электрооборудования, эксплуатацию устройств молниезащиты, измерительных приборов и средств учёта электрической энергии;

- выполнение предписаний органов государственного энергетического надзора.

Новые или реконструированные электроустановки и пусковые комплексы должны быть приняты в эксплуатацию в порядке, изложенном в ПТЭЭП и других нормативных документах.

В соответствии с п. 1. 1. 5 МПОТ (ПБ) ЭЭУ в организациях должен осуществляться контроль за соблюдением требований МПОТ (ПБ) ЭЭУ и инструкций по охране труда, контроль за проведением инструктажей по электробезопасности. Ответственность за состояние охраны труда несёт работодатель.

Руководителю Потребителя присвоение группы по электробезопасности не требуется, если он делегировал свои полномочия по техническому руководству электроустановками руководящему работнику организации.

Нарушение требований электробезопасности влечёт за собой ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Государственный надзор за соблюдением требований электробезопасности осуществляется органами государственного энергетического надзора.

Планирование мероприятий по профилактике и тушению пожаров.

Планированию предшествует анализ противопожарного состояния объекта с учетом пожаров и возгораний, если они имели место на объекте, а также пожаров, происшедших на аналогичных и других предприятиях.

Планы должны содержать следующие графы: номера планируемых мероприятий по порядку, их наименование, сроки выполнения, ответственный исполнитель и отметка о выполнении.

Планы могут иметь разделы: организационный, пожарно-профилактический и финансовый.

Примерное содержание перспективного плана:

1. Понижение пожаровзрывоопасности технологических процессов и производственного оборудования;

2. Автоматизация и механизация технологических линий;

3. Оснащение зданий и помещений автоматическими устройствами обнаружения и тушения пожаров;

4. Замена горючих моющих средств на пожаробезопасные;

5. Расширение сетей наружного и внешнего противопожарных водопроводов, увеличение количества пожарных гидрантов, кранов;

6. Повышение огнестойкости зданий, помещений и отдельных строительных конструкций, замена горючих перекрытий на негорючие.

Годовой план должен включать определенный объем перспективного плана, мероприятия по предписаниям инспекторов Госпожнадзора, пожарно-технической комиссии.

В оперативный план включаются вновь возникающие задачи, например, выполнение требований новых руководящий документов в области пожарной безопасности, мероприятия по устранению возникающих пожаро- и взрывоопасных факторов и др.

Организация инструктажей и обучения работников мерам пожарной безопасности.

В соответствии с Федеральным законом «О пожарной безопасности» ответственность за организацию и проведение обучения возлагается на руководителей организаций.

В организации создается постоянно действующая комиссия по обучению и проверке знаний работников по вопросам законодательства, правилам и мерам пожарной безопасности.

Председатель и члены комиссии должны предварительно пройти обучение в специализированном учебном центре, имеющем лицензию на осуществление этой деятельности и получить удостоверение установленной формы о проверке знаний. Аттестованные члены комиссии могут осуществлять обучение своих работников и соответствующую проверку знаний.

Для обучения работников пожароопасных участков целесообразно привлекать специалистов пожарной охраны (инспекторов). При этом должны быть разработаны программы обучения для этих категорий работников.

Согласно Правилам пожарной безопасности (п. 7) все работники организаций должны допускаться к работе только после прохождения противопожарного инструктажа, а при изменении специфики работы проходить дополнительное

обучение по предупреждению и тушению возможных пожаров в порядке, установленном руководителем.

В соответствии с ГОСТ 12. 0. 004 Системы стандартов безопасности труда по характеру и времени проведения инструктажа подразделяются на следующие виды:

- вводный;

- первичный на рабочем месте;

- повторный;

- внеплановый;

- целевой.

Содержание и периодичность проведения инструктажей устанавливает руководство организации.

О проведении всех видов противопожарных инструктажей делается запись в журналах регистрации инструктажей с росписью инструктируемого и инструктирующего. Целевой инструктаж может фиксироваться в другом документе, разрешающем производство названных работ.

Разработка инструкций о мерах пожарной безопасности.

В соответствии с Правилами пожарной безопасности необходимо иметь следующие инструкции:

- общеобъектовую, цеховую для участков или помещений о мерах пожарной безопасности и действиях в случае возникновения пожара;

- по техническому содержанию и эксплуатации противопожарной автоматики;

- о совместном хранении пожароопасных химических веществ и материалов;

- о действиях охраны предприятия в случае возникновения пожара и др.

Общеобъектовые и цеховые инструкции по обеспечению пожарной безопасности должны быть разработаны с учетом требований ГОСТ 12. 1. 004-91 «ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования», Правил ППБ 01-03, строительных норм и правил, и других нормативных документов,

содержащих требования пожарной безопасности, исходя из специфики пожарной опасности зданий, сооружений, технологических процессов и производственного оборудования.

Заключение

Мой участок позволяет организовать полное техническое обслуживание (первое, второе и сезонное обслуживание), а так же мелкий ремонт ШРУСа.

Правильная планировка участка и расстановка оборудования позволяет организовать бесперебойную работу исполнителей.

При проектировании участка учтены все меры по научной организации труда что позволяет в полной мере проводить все необходимые работы по ТО и ремонту ШРУСа.

Этому так же способствует бесперебойный оборот технологического процесса.

Так же учтены при организации работ на участке все необходимые требования по технике безопасности и производственной санитарии. Во время проводятся инструктажи и переквалификации рабочих на СТО.

Все методы по организации труда позволяют на моём участке обслуживать и выпускать автомобили с исправнымШРУСом.

Литература

1. «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту ВАЗ 2110. «; Игнатов А. П., Пятков К. Б., Косарев С. Н. ;

Издательство «За рулём», 1999

2. «Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ2110. «; Волгин С. Н., Игнатов А. П., Пятков К. Б., Косарев С. Н., Новокшонов К. В., Яметов В. А. ; издательство «За рулём», 1999

3. Игнатов А. П., Новокшонов К. В., Пятков К. Б. «Устройство и эксплуатация»-изд. «Третий Рим», 1996г.

4. Роговце...