Технические характеристики автомобиля ГАЗ-33021

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт в отличие от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Он обладает большей маневренностью, хорошей приспосабливаемостью и проходимостью в различных климатических и биографических условиях.

Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий. Свыше 80% объема всех перевозимых грузов приходится на этот вид транспорта, именно автомобильный подвоз является началом и завершением любых перевозок (железнодорожных, морских, воздушных). Ежедневно автобусы и легковые автомобили перевозят десятки миллионов людей.

Повышение надежности автомобиля и снижение затрат на их содержание составляют одну из важнейших задач народного хозяйства. С целью решения данной проблемы, заводы изготовители транспортных средств установили нормы технического обслуживания и ремонта с учетом эксплуатации.

Безотказная работа автомобиля в значительной степени зависит от своевременного и качественного выполнения технического обслуживания.

Техническое обслуживание предназначено для поддержки автомобилей в работоспособном состоянии приличном внешнем виде. Для уменьшения интенсивного изнашивания деталей, а также для выявления отказов и неисправностей с целью их своевременного устранения.

Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводится в плановом порядке через определенный пробег или срок службы. Из-за несвоевременного или некачественного технического обслуживания происходит быстрый износ агрегатов и узлов двигателя, а также увеличивается вероятность поломок автомобиля.

Курсовое проектирование - составная часть учебного процесса на завершающем этапе подготовки специалиста. В процессе курсового проектирования, я должен закрепить, углубить и обобщить знания в области и технологии технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей и двигателей, развивать навыки самостоятельных работ для решения практических задач при решении вопросов производственного практического характера. Курсовой проект содержит различную работу прогрессивной технологии и организации рабочих на производственных участках.

автомобиль газель технический трудоемкость

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-33021

Общие данные
Тип автомобиля	С грузовой платформой
Полная масса, кг	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	1850
База, мм	2900
Габаритные размеры, мм: длинна ширина высота (по кабине)	5470 2100 2120
Максимальная скорость, км/ч	115
Расход топлива при движении с постоянной скоростью, л/100км: 60 км/ч 80 км/ч	11 15
Двигатель и его системы
Модель	ЗМЗ-40260
Тип	4-тактный, карбюраторный, бензиновый
Кол-во цилиндров и их расположение	4-рядное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	92 Х 92
Рабочий объём цилиндров, л	2,445
Степень сжатия	8,2
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	73,5 (100)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс*м) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	182 (18,6) 2400-2600
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин	600±50
Марка бензина	АИ-92
Система питания карбюратор воздушный фильтр	С подогревом рабочей смеси выхлопными газами К-151С или К-151 Сухой, с картонным фильтрующим элементом
Система смазки	Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система охлаждения	Жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковое, сухое с гидравлическим приводом выключения
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Карданная передача	Открытого типа. Имеет два вала и три карданных шарнира с игольчатыми подшипниками. Снабжена промежуточной опорой.
Ведущий мост: главная передача дифференциал полуоси	Коническая, гипоидная Конический, шестеренчатый Полностью разгруженные
Ходовая часть
Колеса	Дисковые с неразборным ободом 51/2j Х 16 Н2
Шины	Пневматические, радиальные, размером 175 R16 С или 185/75 R16 С
Подвески: передняя задняя	Две продольные листовые рессоры Две продольные листовые рессоры с дополнительными рессорами
Амортизаторы	Гидравлические, телескопические двухстороннего действия. Установлены по два в передней и задней подвесках
Рулевое управление
Тип рулевого механизма	Винт - шариковая гайка
Передаточное число	23,09 (в средней части)
Тормозное управление
Рабочая тормозная система	Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы: передних колес задних колес	Дисковые Барабанные
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес
Электрооборудование
Тип	Постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с «массой»
Номинальное напряжение, В	12
Аккумуляторная батарея	6СТ-55А
Генератор	191.3771 или 16.3701
Регулятор напряжения	50.3702 или 13.3702-01, бесконтактный
Стартер	СТ230-Б4 или 4216.3708-01
Система зажигания	Бесконтактная
Кабина и платформа
Кабина	Металлическая, двухдвераня, трехместная
Платформа	Металлическая, с откидными задним и боковыми бортами
Габаритные размеры платформы (внутренние), мм длинна ширина высота	3060 1946 380
Заправочные объемы
Топливный бак, л	60
Система охлаждения двигателя, л	9,7
Система смазки двигателя, л	6,0
Картер коробки передач, л	1,2
Картер заднего моста, л	2,2
Картер рулевого механизма, л	0,45-0,5
Амортизаторы (каждый), л	0,265
Система гидравлического привода тормозов, л	0,52
Система гидравлического привода выключения сцепления, л	0,2
Кол-во смазки в двух ступицах передних колес, г	270
Кол-во смазки в двух ступицах задних колес, г	66
Бачек омывателя ветрового стекла, л	1,5

2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА

Исходные данные для проектирования

Количество автомобилей обслуживающихся на техцентре.

AH = 400 шт.

Марка автомобиля или семейства автомобилей.

ГАЗ-33021

Средний суточный пробег.

LCC = 250 км.

Нормативный пробег до капитального ремонта.

LK = 150000 км

Нормативный пробег до ТО-1.

L1 = 4000 км

Нормативный пробег до ТО-2.

L2 = 16000 км

Необходимое количество дней нахождения автомобиля на капитальном ремонте.

DK = 22 дн.

Коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобилей.

K1 = 0,95

Коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

K2 = 1

Коэффициент, учитывающий природные условия эксплуатации.

K3 = 0,97

Коэффициент, учитывающий объем обслуживания парка.

K5 = 0.97

Удельный простой автомобиля в зоне ТО и ТР на 1000 км пробега.

DТО ТР = 0,4

Средний пробег сначала эксплуатации по обслуживающему парку.

L = 90000 км.

Нормативная трудоёмкость ТО-1.

tТО-1 = 2,3 ч/час

Нормативная трудоёмкость ТО-2.

tТО-2 = 9,2 ч/час

16. Количество рабочих дней на предприятии.

ДР = 365 дн.

Расчет и корректировка нормативов ТО по обслуживаемому парку автомобилей

Вид пробега	Обозначение	Норматив, км	Откорректированное значение, км	Кратность, км	Расчетное значение пробега, км
CC	LCC	250	-	-	-
До ТО-1	L1	4000	3686	15	3750
До ТО-2	L2	16000	14744	4	14744
До КР	LK	150000	138225	9	132696

До ТО-1:

L1 = L1*K1*K3 = 4000*0,95*0,97 = 3686 км

n = L2/LCC = 3686/250 = 14,7 n = 15

L1 = LCC*KP = 250*15 = 3750 км

L1 - откорректированное значение пробега до ТО-1.

L1Р - расчетное значение пробега до ТО-1.

n - коэффициент корректировки ТО-1 (кратность).

LCC - средний суточный пробег.

До ТО-2:

L2 = L2*K1*K3 = 16000*0,95*0,97 = 14744 км

n = L2/L1 = 14744/3686 = 4

L2P = L1*KP = 3686*4 = 14744 км

L2 - откорректированное значение пробега до ТО-2.

L2P - расчетное значение пробега до ТО-2.

n - коэффициент корректировки ТО-2 (кратность).

До КР:

LK = LK*K1*K2*K3 = 150000*0,95*1*0,97 = 138225 км

n = LK/L2P = 138225/14744 = 9,3 n = 9

LKP = L2P*KPK = 14744*9 = 132696 км

LKP - расчетное значение пробега до капитального ремонта.

KPK - коэффициент корректировки капитального ремонта.

L2P - расчетное занчение пробега до ТО-2.

Расчет коэффициента технической готовности автомобиля и парка

LT = ДЭ/(ДЭ+ДРЦ)

LT - коэффициент технической готовности.

ДЭ - количество дней эксплуатации автомобиля за межремонтный период.

ДРЦ - количество простоя автомобиля в ремонте и ТО за межремонтный период.

ДЭ = LKP/LCC = 132696/250 = 530 дн.

K4 - коэффициент учитывающий простой парка при ТО в зависимости от пробега.

K4 ? L/LKP = 90000/132696 = 0,7 принимаем K4 = 1,2

ДРЦ = ДК+ДТО*LKP/1000*K4 = 22+0,4*132696/1000*1,2 = 86 дн.

ДТО - удельный простой автомобиля в зоне ТО и ТР на 1000 км пробега.

LТ = ДЭ/(ДЭ+ДРЦ) = 530/(530+86) = 0,9

Расчет годового объема работ (годовой производственной программы) по обслуживанию парка Расчет годовой, по объему работ ТО-1

Количество ТО-1 в год, для одного автомобиля:

N1 = [LKP/L1P-(NK+N2)]*n = [132696/3750-(1+5,6)]*0,7 = 20

Количество ТО-1 в год, для парка автомобилей:

N1общ = N1*AИ = 20*400 = 8000

Расчет годовой, по объему работ ТО-2

Количество ТО-2 в год, для одного автомобиля:

N2 = (LKP/L2P - NK)*n = (132696/14744-1)*0,7 = 5,6

NK - количество капитальных ремонтов за межремонтный период.

NK = 1

Lr = LCC*DT*AT = 250*365*1 = 91250

n = Lr/LKP = 91250/132696 = 0,7

Количество ТО-2 в год, для парка автомобилей:

N2общ = N2*AИ = 5,6*400 = 2240

Расчет годовой, по объему работ EO

Количество ЕО в год, для одного автомобиля:

NEO=[LKP/LCC-(N1+N2+NK)]*n = [132696/250-(20+5,6+1)]*0,7 = 353

Количество ЕО в год, для парка автомобилей:

NЕОобщ = NЕО*АИ = 353*400 = 141200

Расчет трудоемкости работ по ТО и необходимого количества рабочих мест

Расчет годовой трудоемкости работ по ТО-1

Для одного автомобиля:

ТТО-1 = tТО-1*NТО-1 = 2,3*20 = 46 ч/час

Для парка автомобилей:

ТТО-1общ = ТТО-1*NТО-1общ = 46*8000 = 368000 ч/час

Расчет годовой трудоемкости работ по ТО-2

Для одного автомобиля:

ТТО-2 = tТО-2*NТО-2 = 9,2*5,6 = 51 ч/час

Для парка автомобилей:

ТТО-2общ = ТТО-2*NТО-2общ = 51*2240 = 114240 ч/час

Расчет количества рабочих мест

ФМ = 8*(ДКГ-ДВ-ДП) - 2ДПП = 8*(365-50-12)-2*12 = 2400

PM = TТО-2общ/ФМ = 114240/2400 = 48

PM - количество рабочих мест.

ФМ - годовой фонд рабочего места в часах (продолжительность смены).

ДКГ - количество календарных дней.

ДВ - количество выходных дней.

ДП - количество праздничных дней.

ДПП - количество пред праздничных дней.

Расчет количества штатных рабочих мест, выбор метода организации работ

Расчет количества штатных рабочих:

ФШ = ФМ - 8*(ДО+ДБ+ДВО) = 2400-8*(24+5+3) = 2144

РШ = ТТО-2общ/ФШ = 114240/2144 = 53

РШ - количество штатных рабочих.

ФШ - годовой фонд штатного рабочего.

ДБ - количество дней по болезни.

ДВО - военная обязанность.

ДО - продолжительность отпуска.

Выбор метода организации работ по ТО:

NCЕО = NЕОобщ/ДР = 141200/365 = 386

NCЕО - суточная норма выполнения работ по ЕО

NCТО-1 = NТО-1общ/ДР = 8000/365 = 22

NCТО-1 - суточная норма выполнения работ по ТО-1

NCТО-2 = NТО-2общ/ДР = 2240/365 = 6

NCТО-2 - суточная норма выполнения работ по ТО-2

3. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ

ГАЗ-33021 «Газель»

Российские автомобили в последние годы не так часто встречаются на дорогах нашей страны. Импортные BMW, "тойоты", "мерседесы", "феррари" и "фольксвагены" заменяют продукцию отечественного автопрома. Конечно, каждому автовладельцу хочется иметь машину надёжней, комфортней и круче. Поэтому любители быстрой и шикарной езды вкладывают деньги в западные "тачки", не совсем думая о том, что и российский производитель иногда выпускает надёжные и комфортные авто. И вот тут встаёт вопрос: "А так ли это на самом деле? Неужели в такой цивилизованной стране, как Россия, нет своих хороших автомобилей?" Конечно, есть. Надо сказать, что наши машины ничем не хуже пресловутых «японок». Стоит лишь посмотреть внимательно на производителей, изучить все детали и выбрать себе подходящий российский автомобиль.

Одним из лидеров является ГАЗ-33021, на который стоит обратить особое внимание. Такая машина вполне может похвастаться своими качествами на российских дорогах, а по сроку работоспособности опережает многие импортные модели. По цене же этот мини-локомотив на порядок ниже своих зарубежных аналогов. Выпуск "Газели" начался в 1994 году на знаменитом заводе ОАО «ГАЗ». Сегодня автомобиль претерпел уже примерно десятикратные изменения и модификации. Что можно сказать и рассказать о такой достойной марке, как ГАЗ-33021? Технические характеристики этого автомобиля заслуживают особого внимания. Двигатель этой модели надёжен и вынослив, особенно при поездках на дальние расстояния. Старые движки ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 неприхотливы к горючему и очень легко ремонтируются. Новые двигатели УМЗ-4215 более модифицированы и имеют ряд дополнительных преимуществ, например, блок цилиндров сделан из алюминиевого сплава и составляет одно целое с верхней частью картера. О достоинствах трансмиссии, ходовой части и подвески можно говорить очень долго. Они надёжны, долговечны по времени и также просты в ремонте. Коленчатый вал отливается из высокопрочного чугуна. И, тут уж не поспоришь, качество его на высшем уровне. Основная тормозная система передних колёс автомобиля является дисковой, а задних колёс - барабанной. Имеется запасная тормозная система, которая в несколько раз повышает безопасность езды. Вдобавок ко всему имеется стояночная тормозная система с механическим тросовым приводом. Она подводится к тормозным механизмам задних колёс. Поэтому уровень отказа тормозов сведён к минимуму. Также применяется бесконтактная система зажигания. Это говорит о мерах безопасности против огня. Пожалуй, единственным слабым местом ГАЗ-33021 являются рессоры. Нужно время от времени делать антикоррозийное покрытие данным частям машины, иначе они выходят из строя и ломаются. Видимо, наши производители экономят на цинковом покрытии амортизаторов. Но и это не беда. Запчастей к этому универсалу много. Всегда есть возможность без проблем купить любые запчасти и легко сделать даже капитальный ремонт.

К следующим достоинствам ГАЗ-33021 можно отнести пригодность к эксплуатации в разных климатических условиях. Низкие температуры, плохая видимость и неровные дороги, всё это, кажется, для нашей "Газели" нипочём. Уровень комфорта каждый выбирает сам для себя. И тут данная модель зарекомендовала себя с лучшей стороны. Она применяется при грузоперевозках, обычно грузоподъёмность достигает 3-х тонн. Если вы решили приобрести пассажирский микроавтобус, то данное авто можно использовать в коммерческих целях, например, как маршрутное такси. А также ГАЗ-33021 служит в Минздраве, МЧС и других государственных структурах.

Для обеспечения надежности и работоспособности автомобиля необходимо проводить своевременно и в должном объеме его техническое обслуживание.

Виды технического обслуживания:

- ежедневное обслуживание (ЕО) (табл. 1.1);

- первое техническое обслуживание (ТО-1) -- табл. 1.2 и 1.3;

- второе техническое обслуживание (ТО-2) -- табл. 1.2 и 1.3;

- сезонное техническое обслуживание (СО) -- табл. 1.2 и 1.3;

Таблица 1.1 Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

Содержание работ	Технические требования	Инструмент и способ проверки
Контрольный осмотр перед выездом
Проверить уровень:
- масла в картере двигателя;	Уровень масла должен быть между метками П и 0 стержневого указателя	Визуально
- жидкости в системе охлаждения;	Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе при температуре 15-20° С должен быть не ниже метки MIN	Визуально
- жидкости в бачке главного цилиндра привода выключения сцепления;	Уровень жидкости должен быть ниже верхней кромки бачка на 15-20 мм	Визуально
- жидкости в бачке главного тормозного цилиндра	Уровень жидкости должен находиться выше метки MIN на бачке	Визуально
Проверить герметичность систем питания, смазки, охлаждения. Обратить внимание на состояние шлангов топливопроводов	Подтекание топлива, масла и охлаждающей жидкости, не допускается. На наружной поверхности топливных шлангов трещины не допускаются	Визуально
Проверить исправность рабочей тормозной системы	1. При работающем двигателе педаль тормоза не должна доходить до пола кабины. Зазор между полом кабины и педалью должен быть не менее 25 мм. 2. При включении зажигания: - не должен загораться сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости; - при нажатии на колпачок бачка главного тормозного цилиндра должен загораться сигнализатор аварийного падения уровня тормозной жидкости	Визуально
Проверить работоспособность стояночной тормозной системы	Рычаг тормоза должен перемещаться на 15-20 зубьев при приложении усилия 60 кгс
Проверить давление воздуха в шинах, при необходимости довести его до нормы	Проверить на холодных шинах	Манометр
Проверить суммарный люфт рулевого колеса	Суммарный люфт по ободу рулевого колеса не должен превышать 37 мм для автобусов и 45 мм для автофургонов в каждую сторону от нейтрального положения	Линейка
Проверить действие контрольно-измерительных приборов, стеклоочистителя, приборов освещения и сигнализации	При работающем двигателе убедиться в исправности приборов путем последовательного включения их в работу	Визуально
Уход за автомобилем по возвращении в парк
Очистить автомобиль. При необходимости вымойте его. Произвести уборку в кабине и на платформе		Вода, ветошь
Проверить состояние шин	На них не должно быть посторонних предметов (гвоздей и пр.), а также видимого падения давления в шинах	Визуально
Проверить герметичность системы питания, смазки и охлаждающей жидкости	Подтекание не допускается	Визуально

Таблица 1.2 Периодическое техническое обслуживание* (ТО-1, ТО-2, СО)

Содержание работ	Периодичность	Технические требования	Инструмент и материалы
	ТО-1	ТО-2	СО
Двигатель
Проверить:
- состояние и герметичность систем охлаждения, питания, смазки	+	+	-	Подтекание охлаждающей жидкости, топлива, масла не допускается	Визуально
- угол опережения зажигания ЗМЗ-4025, -4026, УМЗ-4215.	+	+	-	При необходимости отрегулировать	Страбоскоп
Проверить крепление:
- головки блока цилиндров (4215, ЗМЗ-4025, 4026)	-	+	-		Ключ 17мм
- масляного картера	-	+	-	Ослабленные гайки подтянуть	Ключ 13 мм
- фильтра-отстойника (УМЗ-4215), фильтра тонкой очистки топлива (УМЗ-4215)	-	+	-	Ослабленные гайки подтянуть	Ключ 13 мм
- радиатора и водяного насоса, корпуса термостата, шкива водяного насоса и натяжного ролика**	-	+	-	Ослабленные гайки подтянуть	Ключ 13 мм
- генератора и стартера	-	+	-	Ослабленные гайки подтянуть	Ключ 17 мм, 19 мм
- приводов воздушной и дроссельных заслонок карбюратора	+	+	-	Ослабленные гайки подтянуть	Ключ 10 мм, отвертка
Отрегулировать:
- натяжение ремня (ремней** 4215, ЗМЗ-4025, 4026) привода агрегатов	+	+	-		Линейка с динамометром, ключи 12, 13 мм
- минимальную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержание окиси углерода (СО) и углеводорода (СН)	+	+	-		Тахометр, отвертка, газоанализатор
- зазор между электродами свечей	+	+	-	Зазор должен быть 0,8-0,95 мм (ЗМЗ-4025, 4026); 0,7-0,85 мм (ЗМЗ-4061, 4063, УМЗ-4215)	Щуп, свечной ключ
- зазор между клапанами и коромыслами (4215, ЗМЗ-4025, 4026)	-	+	-		Ключ 13 мм, отвертка, щуп
Очистить:
- корпус воздушного фильтра карбюратора и продуть фильтрующий элемент	-	+	-	Продуть изнутри гофр, а затем снаружи	Источник сжатого воздуха
- корпус воздушного фильтра карбюратора и заменить фильтрующий элемент	-	+	-		Ветошь
- корпус топливного фильтра-отстойника и его фильтрующий элемент (осенью)	-	-	+	После установки корпуса на место убедиться в отсутствии подтекание топлива	Ключи 10, 12 мм, плоскогубцы, неэтилированный бензин, ветошь
- стакан-отстойник фильтра тонкой очистки топлива (для двигателей УМЗ-4215) и промыть сетчатый фильтрующий элемент. Заменить бумажный фильтрующий элемент***	-	+	-	После установки стакана на место убедиться в отсутствии подтекание топлива	Неэтилированный бензин, ветошь
- высоковольтные провода и помехо-подавительные наконечники свечей зажигания	+	+	-		Неэтилированный бензин, ветошь
- наружные поверхности приборов зажигания, крышку и бегунок датчика-распределителя зажигания (4215, ЗМЗ-4025, 4026)	+	+	-		Неэтилированный бензин, ветошь
Слить отстой из топливного бака (осенью)	-	-	+		Емкость для бензина, ключ 24 мм
Слить отстой из корпуса топливного фильтра-отстойника	-	+	-		Ключ 17
Заменить:
- свечи зажигания	-	+	-		Ключ свечной
- фильтр тонкой очистки топлива (для двигателей ЗМЗ-402, 406)	-	-	-	Подтекание топлива не допускается
Трансмиссия
Проверить:
- состояние и герметичность гидропривода сцепления, коробки передач и заднего моста	+	+	-	Подтекание жидкости и масла не допускается	Визуально
- затяжку гайки фланца ведущей шестерни заднего моста	-	+	-		Ключи 14, 17, 27 мм,
- крепление редуктора заднего моста	-	+	-	Ослабленные гайки подтянуть	Ключ 14 мм
- крепление главного и рабочего цилиндров сцепления, оси толкателя главного цилиндра сцепления	-	-	+	Ослабленные гайки подтянуть	Ключи 13, 17 мм
- картера сцепления к блоку цилиндров	-	-	+	Ослабленные гайки подтянуть	Ключ 14 мм
- крепление коробки передач и ее картеров	-	-	+	Ослабленные гайки подтянуть	Ключи 12, 19 мм
Очистить:
- сапуны коробки передач и заднего моста	-	+	-		Ветошь

* Работы по смазке узлов и агрегатов автомобиля указаны в табл. 1.3 «Карта смазки».

** Через каждые 500 км.

***Для фильтра с бумажным фильтрующим элементом.

В процессе проведения технического обслуживания автомобиля запрещается использование других марок горючезмазочных материалов и жидкостей, кроме указанных в табл. 1.3, 1.4 и 1.5.

Перед тем, как производить смазку, удалите грязь с пресс-масленок и пробок, чтобы избежать проникновения ее в механизмы автомобиля.

Производить смазку шприцем следует до тех пор, пока свежая смазка не покажется из мест стыков деталей узла, подвергающегося смазке.

При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы обязательна промывка системы смазки промывочным маслом.

Запрещается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных фирм.

Таблица 1.3 Карта смазки

Наименование точки смазывания	Кол. точек	Кол. смазоч. материала	Наименование смазки, масла	Периодичность	Выполняемые работы
				ТО-1	ТО-2	СО
Система смазки двигателя	1	6 л	См. табл. 1.4.1. и 1.4.2.	+	+	-	Сменить масло и фильтрующий элемент масляного фильтра (см. раздел 4.1) - ЗМЗ-4025, 4026. Сменить масло и масляный фильтр - двигатели 4215, ЗМЗ-4061, 4063.
Втулка ротора датчика-распределителя зажигания (421 ЗМЗ-4025, 4026)	1		Масло для двигателя	-	+	-	Смазать 4-5 каплями втулку ротора
Картер коробки передач	1	1,2 л	При температуре от -25° С до +40° С масло «Супер Т-3". Дублирующие масла: ТСп-15К, «Уфалюб унитранс», «Девон СуперТ». При температуре от -40° С до +20° С масло «Лукойл ТМ-5» SAE 75W90	-	+	-	Проверить уровень и, при необходимости долить до уровня нижней кромки заливного отверстия (для пробки, расположенной с правой стороны) или на 7 мм ниже уровня нижней кромки заливного отверстия (для пробки, расположенной с левой стороны). Сменить масло, очистить магнитную сливную пробку.
Игольчатые подшипники карданных шарниров	3	60 г	Масло «Супер Т-3». Дублирующие масла: «Уфалюб Унитрас», «Девон Супер Т»	-	+	-	Сменить через пресс-масленки до выхода свежей смазки из-под всех уплотнений
Втулки и опорные подшипники шкворней поворотных кулаков	2	25 г	Солидол С Дублирующая смазка Солидол Ж	+	+	-	Смазать через пресс-масленку до появления смазки из-под уплотнителя опорного подшипника и из зазора между верхней бобышкой кулака и балкой. В случае выхода смазки из-под крышки шкворня необходимо подтянуть болты крепления крышки и промыть шкворневое соединение смесью трансмиссионного масла с керосином в соотношении 1:1 через пресс-масленку
Картер заднего моста	1	3,0 л (2,2* л)	При температуре от -25° С до +40° С масло «Супер Т-3". Дублирующие масла: «Уфалюб унитранс», «Девон СуперТ». При температуре от -40° С до +20° С масло «Лукойл ТМ5» SAE 75W90	-	+	-	Проверить уровень и, при необходимости, долить до уровня контрольной пробки. Сменить масло, очистить магнитную сливную пробку после эксплуатации при низких температурах на масле с добавлением дизельного топлива, сменить масло весной
Подшипники ступиц задних колес	4	66 г	При температуре от -25° С до +40° С масло «Супер Т-3". Дублирующие масла: «Уфалюб унитранс», «Девон СуперТ». При температуре от -40° С до +20° С масло «Лукойл ТМ5» SAE 75W90	-	+	-	При смене масла в заднем мосту снять ступицы, промыть их керосином, просушить, заложить по 15 г смазки в каждый подшипник и в полость между рабочими кромками манжет на 2/3 объема. Смазать рабочие кромки манжеты тонким слоем смазки.
Подшипники ступиц передних колес	4	270 г	Литол-24. Дублирующая смазка ЛИТА	-	+	-	Снять ступицы, промыть керосином, просушить заложить свежую смазку по 15 г во внутренние подшипники, по 10 г в наружные подшипники, по 110 г в полости ступиц и в полость между рабочими кромками манжет, смазав кромки тонким слоем смазки. Установить ступицы и произвести регулировку подшипников
Амортизаторы	4	0,28х4=112 г	АЖ-12Т. Дублирующая жидкость - веретенное масло АУ	-	-	-	Сменить, при необходимости, жидкость
Картер рулевого механизма	1	0,45-0,5 л	Масло «Супер Т-3» Дублирующие масла: «Уфалюб Унитранс», «Девон Супер Т»	-	+	-	Проверить уровень и, при необходимости, долить. Уровень масла должен быть в пределах 15 мм вниз от нижней кромки заливного отверстия
Уплотнитель рулевого вала	1	5 г	Смазка Литол-24. Дублирующая смазка ЛИТА	-	-	+	Сдвинуть кромку уплотнителя и смазать рабочую поверхность вала
Карданные шарниры рулевого привода	4	7 г	Литол-24. Дублирующие смазки: Солидол С, Солидол Ж	-	-	+	Смазать через пресс-масленку до появления свежей смазки
Дополнительный бачок главного тормозного цилиндра	1	0,52 л	Тормозная жидкость «РОСДОТ». Дублирующая жидкость «Томь»	-	-	+	Сменить жидкость два раза в год (весной)
Бачок главного цилиндра гидропривода выключения сцепления	1	0,2 л	Тормозная жидкость «РОСДОТ». Дублирующая жидкость «Томь»	-	-	+	Сменить жидкость два раза в год (весной)
Клеммы аккумуляторной батареи	2	10 г	Пластичная смазка ПВК или солидол	-	-	+	Смазать тонким слоем
Замки и приводы замков дверей (наружный и внутренний)	28	40 г	Масло ВМГЗ или МГЕ10А	-	+	+
Выключатели замков дверей	4	8 г	Литол-24. Дублирующая смазка ЛИТА	-	-	+	Перед смазкой промыть
Ограничители дверей кабины	2	2 г	Литол-24. Дублирующая смазка ЛИТА	-	-	+	Смазать рычаг по мере необходимости при появлении скрипа
Трущиеся поверхности направляющих боковой двери	3	30 г	Литол-24. Дублирующая смазка ЛИТА	-	+	-	Перед смазкой протереть
Замок капота	1	1 г	Масло ВМГЗ или МГЕ10А				При необходимости, при заедании щеколды
Привод замка капота	1	15 г	Литол-24. Дублирующая смазка ЛИТА	-	-	+	Перед смазкой промыть. Смазать трущиеся поверхности тонким слоем
Петли капота	2	2 г	Масло ВМГЗ или МГЕ10А	-	-	+	Смазать при необходимости, при появлении скрипа
Подшипник верхнего ролика боковой двери автофургонов и автобусов	1	20 г	Литол-24, ЛИТА или ЦИАТИМ-201	+	+	-	Заложить смазку
Система охлаждения двигателя	1	9,7** л 11,5*** л	Охлаждающие жидкости ТОСОЛ-А40М, ОЖ-40, «Лена», «Термосол», Марка А-40	-	-	+	Проверить плотность при сезонном обслуживании

* Для неразъемного моста с запрессованными кожухами.

** Для автомобилей с одним отопителем.

*** Для автомобилей с дополнительным отопителем (автобусы и автофургоны с двумя рядами сидений).

Таблица 1.4.1 Перечень сертифицированных моторных масел

Таблица 1.4.2 Перечень сертифицированных моторных масел

Таблица 1.5 Зарубежные аналоги горюче-смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей

Материалы российского производства	Классификация, спецификация аналогов	Примечание
Бензин АИ-93	Регуляр 91-96 RON	(RON - октавное число по исследовательскому методу)
Моторные масла	SAE 5 w/30; SAE 15 w/30; SAE 20 w/30; Масла фирмы «ESSO» API SJ/SH/CD марок ULTRON, ULTRA, UNIFLO
Трансмиссионные масла	API GL-5; SAE 85 W90
Смазка Литол-24	Mil-G-18709A; Mil -G-10924C	Указанные аналоги применяются в узлах трансмиссии, кроме заднего места
Смазка ЛИТА	SM-iC-4515A(Ford)
Солидол С или Ж	VWTL-738; Mil-G-10924C; SM1C-74 A (Ford)
Графитная смазка УСсА	W-G-671 d 078.01 (RFA)
Охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ОЖ «Лена»	Антифриз на основе этиленгликоля с комплексом ингибиторов коррозии и пеногасителем
Тормозная жидкость «РОСДОТ», «Томь»	Тормозные жидкости типа DOT-4 или DOT-3, SAE I 1703f FMVSS 116A	Применять в соответствии с рекомендацией дилера, продавшего автомобиль

При разборочно-сборочных работах и ремонте агрегатов автомобиля требуется специальный набор инструмента. Поэтому для автослесарей выпускают специальные большие и малые комплекты (наборы) таких инструментов.

В комплект входят: гаечные открытые и торцевые (рожковые) двухсторонние ключи, накладные (накидные) ключи, баллонный ключ, молоток, зубило, бородок, шарнирная головка с удлинителем, отвертки простые и крестообразные, ключ для шпилек, специальные ключи (для опорных пальцев, головки цилиндров, свечей и др.), динамометрическая рукоятка с набором головок разных размеров, коловорот, монтажная лопатка, пассатижи. Для выполнения разборочно-сборочных работ дизельных двигателей необходим специальный набор ключей (ОР-15727).

При разборке механизмов или узлов для снятия подшипников, шестерен и других деталей применяют съемники. Их использование облегчает и ускоряет процесс разборки и обеспечивает сохранность спрессовываемых деталей.

Съемники бывают универсальные и специальные. Универсальные съемники позволяют снимать детали, различные по размерам и форме, поэтому с учетом того, что на участке капитального ремонта обслуживается разномарочный состав автомобилей, необходим набор съемников универсальный (СУ-13554).

При выполнении разборочно-сборочных работ применяют стенды и приспособления, на которые крепят агрегаты и узлы автомобиля. Проектируемый участок капитального ремонта двигателя, коробки и сцепления обслуживает автомобили марок ВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, УРАЛ, УАЗ, поэтому для выполнения капитального ремонта двигателя, коробки передач и сцепления необходимы универсальные стенды разборочно-сборочных работ.

Из всего существующего ассортимента данного оборудования подходит только стенд разборки-сборки двигателей ЗИЛ, ЗМЗ, ВАЗ, АЗЛК, КамАЗ, ЯМЗ (ручной) марки Р-770, универсальный стенд для разборки-сборки коробок передач марки БС-09-000 и стенд для сборки и регулировки сцеплений универсальный марки Р-746.

После сборки двигатель необходимо обкатать и проверить его работу, поэтому для выполнения этих работ необходим испытательный стенд двигатель.

Из всего перечня оборудования, предлагаемого отечественными производителями, подходит только универсальный испытательный стенд марки КС-276-031.

Для перемещения агрегатов автомобиля по участку необходима тележка для перевозки агрегатов грузоподъемностью не менее 350 кг. Для выполнения ремонтных работ необходим металлический двухтумбовый верстак. Для временного хранения деталей двигателя, коробки передач и сцепления необходимы стеллажи и полки, а для хранения инструмента необходимо использовать инструментальный шкаф.

Стенд сборки и разборки двигателей Р-770

Технические данные стенда сборки и разборки двигателей

Характеристика Р-770
Тип	Стационарный
Обслуживаемые двигатели	ЯМ3, КАМA3, ЗМЗ, ЗИЛ, ВАЗ, АЗЛК
Способ поворота	Вручную через червячный редуктор
Габаритные размеры, мм
- длина	1850
- ширина	1050
- высота	1050
Масса, кг	280
Срок службы, лет	8
Ресурс до среднего ремонта, ч	3000

Рисунок 1 Стенд разборки и сборки двигателей Р-770: 1-стойка стационарная с редуктором; 2-стойка передвижная; 3-крестовина; 4-фиксатор стойки; 5-опора подшипниковая; 6-траверса; 7-траверса; 8-опора раздвижная (4шт.); 9-шпонка (4шт.); 10-фиксатор опоры (4шт.); 11-штырь (4шт.); 12-винт (4шт.); 13-поддон; 14-скалка; Р -рукоятка поворота двигателя (90о-13 оборотов рукоятки)

4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ПРОИЗВОДСТВЕ

1. Организация работ по созданию здоровых и безопасных условий труда.

Здоровье и безопасность условий труда зависит от своевременного прохождения инструктажа по охране труда (ОТ) и техники безопасности (ТБ).

При поступлении на предприятие с рабочим проводят вводный инструктаж. В нем описываются все особенности предприятия, в том числе и те, которые представляют опасность. Производится запись в журнале, когда и кому был проведен вводный инструктаж и проинструктированный ставит свою подпись в отчетном журнале о том, что проинструктирован.

Вводный инструктаж проводит инженер по ТБ данного предприятия и ставит отметку в книжке рабочего о том, что инструктаж проведен. После вводного инструктажа с рабочим проводят инструктаж на рабочем месте. Его проводит мастер данного участка. Инструктаж по ОТ и ТБ на рабочем месте проводится один раз в квартал, и рабочий расписывается в отчетном журнале за каждый проведенный с ним инструктаж.

Инструктаж на рабочем месте включает в себя особенности данного участка, факторы, представляющие собой угрозу здоровью и различные опасные приспособления и агрегаты (кран- балки, тельфер и т.д.).

Также существуют внеплановый инструктаж, который проводится после несчастного случая либо серьезного нарушения ОТ и ТБ.

2. Инструкция по охране труда при выполнении технического процесса.

При разработке новых технологий для ремонта и технического обслуживания сельскохозяйственной техники безопасность работников должна обеспечиваться путем:

- устранения непосредственного контакта работников с исходными материалами, заготовками, полуфабрикатами, коммектующими изделиями, агрегатами, травмоопасными узлами, элементами и отходами производства, оказывающими опасное и вредное воздействие;

- замены технологических процессов и операций, в которых постоянно действуют опасные и вредные производственные факторы, процессами и операциями, в которых отсутствуют или не превышают предельно допустимых уровней;

- комплексной механизации, автоматизации процессами и операциями при невозможности устранения из технического процесса опасных и вредных производственных факторов;

- герметизация оборудования или создание изолированных помещениях повышенного (избыточного по сравнению с атмосферным) давление воздуха;

- указание перечня средств коллективной и индивидуальной защиты работников;

- указаний по применению средств защиты и устройств, автоматически устраняющих воздействие на работников опасных факторов, в том числе и в случае аварии;

- защиты от возможных отрицательных воздействий природного характера и погодных условий.

При использовании в технологическом процессе новых исходных данных материалов, препаратов, а также при образовании после их применения промежуточных веществ, обладающих опасными и вредными факторами, должны быть разработаны регламенпирующие документы с целью организации обучения работников безопасным приемом выполнения работ и обеспечения их соответствующей специальной одеждой и другими средствами индивидуальной защиты.

Использование в технологических процессах новых веществ и препаратов разрешается только после утверждения в установленном порядке соответствующих гигиенических нормативов.

Маршруты движения машин по территории должны исключить случаи их столкновения, наезды на работников и отдыхающих.

В технологических процессах должны быть заложена согласованность работы и оборудования, при которой исключается возможность возникновения опасных производственных факторов.

3.Общие требования безопасности

Инструкция содержит требования по охране труда работников всех профессий, занятых ремонтом и техническим обслуживанием техники и растениеводческих хозяйств.

Все вновь поступающие на работу работники, допускают к работе только после прохождения медицинского осмотра, вводного и первичного (на рабочем месте) инструктажей с росписью в журнале регистрации проводимых инструктажей по охране труда.

В дальнейшем работники проходят повторный инструктаж и проверку знаний по охране труда не ранее одного раза в три месяца и периодические медицинские осмотры в соответствии с приказом Минздрава РФ.

Работники, связанные с выполнением работ или обслуживанием объектов (установок, оборудования) повышенной опасности, а также объектов подконтрольном органам государственного надзора должны ежегодно проходить курсовое обучение и проверку знаний по безопасности труда.

Работнику, успешно прошедшему проверку знаний, выдается удостоверение на право самостоятельной работы.

Работники и имеющие перерыв в работе, на которую они нанимаются, более 3-х лет, и повышенной опасности - более 12 месяцев должны пройти обучение и проверку знаний по безопасности труда до начала самостоятельных работ.

При изменении технологического процесса или модернизации оборудования, приспособлений, переводе на новую временную или постоянную работу, нарушении работающим требований безопасности, может привести к травме, аварии или пожару, а также при перерывах в работе более чем на 30 календарных дней, работник обязан пройти внеплановый инструктаж.

В процессе производственной деятельности на работников воздействуют следующие опасные и вредные факторы:

- движущиеся машины и механизмы;

- подвижные части производственного оборудования;

- разрушающиеся материалы конструкции;

- отлетающие осколки;

- повышенная запыленность и загазованность рабочей зоны;

- повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

- пониженная или пониженная подвижность воздуха;

- недостаточная освещенность рабочего места;

- загрязненные химическими веществами, радиацией и пестицидами поверхности оборудования, машин и материалов;

- открытые вращающиеся и движущиеся части машин и
оборудования;

- скользкие поверхности;

- захламленность рабочего места посторонними предметами;

- отдых в неустановленных местах;

- выполнение работы в состоянии алкогольного опьянения.

Не допускается ТО и ремонт машин и оборудования, работающих в зоне радиоактивного, химического загрязнения, загрязнения пестицидами и нейтрализация загрязнения.

На рабочее место не допускаются лица, не имеющие отношения к выполняемой работе. Не перепоручайте выполнение своей работы другим лицам.

Выполняйте требования знаков безопасности.

Не заходите за ограждения электрооборудования.

Будьте внимательны к предупредительным сигналам грузоподъемных машин, автомобилей, тракторов и других видов движущегося транспорта.

Рабочий, допустивший нарушение требований инструкции по охране труда, может быть привлечен к дисциплинарной ответственности согласно правилам распорядка предприятия, а если эти нарушения связаны с причинением материального ущерба предприятию, рабочий несет и материальную ответственность в установленном порядке.

4. Требования безопасности перед началом работы.

Наденьте спецодежду и другие установленные для данного предприятия средства индивидуальной защиты.

Одежда должна быть застегнута на все пуговицы и заправлена, брюки должны быть поверх обуви, застегните обшлаги рукавов, уберите волосы под плотно облегающий головной убор.

Проверьте, чтобы применяемый при работе инструмент и приспособления были исправны, не изношены и отвечали безопасным условиям труда.

Деревянные рукоятки инструментов должны быть изготовлены из выдержанной древесины твердых и вязких пород, гладко обрабо...