Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Данная работа посвящена анализу транспортного процесса перевозки молочных сгущенных консервов в дощатых ящиках. Целью курсовой работы по дисциплине «Организация перевозок» на тему «Расчет показателей транспортного процесса перевозки штучных товаров» является закрепление материала и приобретению практических навыков по формированию укрупненных партий грузов, подбору средств пакетирования и контейнеризации, погрузочно-разгрузочных механизмов и автотранспортных средств и расчету их количества для заданного объема перевозки грузов.

Объектом исследования в курсовой работе является методика формирования транспортного процесса.

Предметом исследования в курсовой работе являются возможные способы наиболее эффективного формирования транспортного процесса.

Методологической основой исследования в курсовой работе явились специальные документы, а также литература, соответствующая данной тематике.

Для решения поставленных задач в курсовой работе использовались следующие методы исследования:

1) Теоретический анализ специальной литературы, содержание которой соответствует тематике данной работы;

2) Анализ документов, в которых содержатся варианты решения вопросов курсовой работы;

3) Консультации со специалистами, знания и навыки которых помогут решить основные вопросы курсовой работы.

1. Исходные данные

1. Молочные сгущенные консервы в дощатых ящиках.

Ш Габариты………………………………………………….(570*380*250)мм

Ш Масса брутто…………………………………………………………24,0 кг

Ш Масса тары………………………………………………………….….1,0кг

2. Режим работы базы с 8-00 до 17-00, обеденный перерыв-1 час

3. Коэффициент интенсивности использования ПРМ 0,8

4. Число рабочих дней в году 260

5. Годовой объем поступления грузов 46000 тонн

6. Время нахождения средств пакетирования на складах базы и у грузополучателя соответственно 1,4 и 1,0

7. Время нахождения средств контейнеризации на складах базы и у грузополучателя соответственно 0,6 и 0,9

8. Коэффициент суточной неравномерности поступления грузов 1,2

2. Характеристика груза

2.1 Определения сгущенных консервов

Сгущенные консервы -- это продукты из натурального молока или молока с пищевыми наполнителями, свойства которых в результате обработки (стерилизация, сгущение, добавление веществ, повышающих осмотическое давление среды, упаковка) сохраняются длительное время без существенных изменений.

2.2 Виды сгущенных консервов

Молочные консервы классифицируются по различным признакам, но в основном при этом учитывают принципы консервирования, технологию, химический состав и др. Товароведная классификация учитывает основные потребительские свойства молочных консервов: физическое состояние продукта, его натуральность, наличие пищевых наполнителей, целевое назначение, химический состав, сохраняемость и др.

По товароведной классификации молочные консервы подразделяют на два основных класса: жидкие и сухие. Каждый из этих классов делят на группы: молочные консервы без пищевых наполнителей (приготовленные на натуральном сырье), с пищевыми наполнителями, молочные консервы детского и диетического питания. В каждой из трёх групп возможна систематизация молочных консервов с учётом их химического состава, технологии, биологических свойств, целевого назначения. Товароведная классификация жидких молочных консервов приведена на рисунке (рис 1).

Сгущенные молочные консервы без наполнителей. Сгущенные молочные консервы с сахаром представляют собой пищевые продукты, полученные из пастеризованного коровьего цельного или обезжиренного молока, пахты, или молока с добавлением сливок путем выпаривания некоторой части воды

Сгущенные молочные консервы с сахаром и пищевыми наполнителями. Сгущенные молочные консервы с сахаром представляют собой пищевые продукты, полученные из пастеризованного коровьего цельного или обезжиренного молока, пахты, или молока с добавлением сливок путем выпаривания некоторой части воды и консервирования его сахарозой (свекловичным или тростниковым сахаром).

Для расширения ассортимента и разнообразия вкуса при производстве сгущенных молочных консервов кроме сахара используют пищевые наполнители (кофе, какао натуральное, кофейный напиток и др.).

Сухие молочные продукты являются молочными консервами, из которых почти полностью удалена влага. Они содержат не более 7% влаги, благодаря чему хорошо сохраняется. Сухие молочные продукты по структуре относятся к сыпучим порошкам. Их вырабатывают из нормализованного цельного или обезжиренного молока, сливок, пахты высушиванием на распылительных и вальцовых сушилках. Массовая доля влаги в сухих продуктах колеблется от 2 до 7%. Структура и размер частиц сухих молочных продуктов зависят от способа сушки. Сухое молоко распылительной сушки состоит из агломерированных частиц. Для плёночного молока, высушенного на вальцовых сушилках, характерна структура в виду измельчённых пленок .

2.3 Производство сгущенных консервов

При производстве консервов применяются в основном три принципа консервирования: ксероанабиоз (сушка молока), осмоанабиоз (сгущение молока), абиоз (стерилизация) .

Сгущенные молочные консервы вырабатывают по традиционной технологии в соответствии с ГОСТом 2903-78 и по различным ТУ .

Сгущенное молоко получают из свежего цельного или обезжиренного молока путем выпаривания определенного количества воды и последующего консервирования добавлением сахара или стерилизацией. При производстве сгущенных молочных консервов используют принципы осмоанабиоза и абиоза. груз перевозка товар транспортный

Осмотическое давление в молоке составляет 0,74 МПа и мало отличается от давления внутри бактериальной клетки (около 0,6 МПа). Поэтому микроорганизмы при наличии питательных веществ хорошо развиваются в молоке и вызывают его порчу. Если осмотическое давление среды больше этого давления внутри бактериальной клетки, то протоплазма клетки обезвоживается, в результате происходит плазмолиз клетки, и создаются неблагоприятные для её жизнедеятельности условия.

Для консервирования молока повышают осмотическое давление путём увеличения сухих веществ (сгущения) и добавления сахара. В сгущенном молоке с сахаром осмотическое давление достигает 18 МПа.

Консервирование сгущенного молока достигается путём его стерилизации.

Качество и стойкость молочных консервов во многом зависят от сырья и тепловой обработки. Чем меньше бактерий в молоке, направляемом на сгущение, тем эффективнее методы консервирования. Поэтому основные задачи тепловой обработки: уничтожение первичной микрофлоры молока; разрушение ферментов (особенно липазы бактериального происхождения); придание молоку определённых технологических свойств во избежание запустевания при хранении; обеспечение наименьших изменений физико-химических свойств молока [10].

Для сгущения нормализованных смесей используют однокорпусные и многокорпусные вакуум-выпарные установки различного типа. Выпаривание влаги из молока происходит при температуре от 75 до 45 ^оС за счёт частичного разрежения воздуха в установках.

Благодаря низким температурам выпаривания физико-химические свойства молока существенно не изменяются. При сгущении происходит частичное разрушение жировых шариков, образуются белковые комочки. Для улучшения консистенции продукта и повышения его стойкости применяют гомогенизацию.

Качество и стойкость молочных консервов во многом зависят от сырья и тепловой обработки. Чем меньше бактерий в молоке, направляемом на сгущение, тем эффективнее методы консервирования. Поэтому основные задачи тепловой обработки: уничтожение первичной микрофлоры молока; разрушение ферментов (особенно липазы бактериального происхождения); придание молоку определенных технологических свойств во избежание загустевания при хранении; обеспечение наименьших изменений физико-химических свойств молока.

Пищевые наполнители (сахарный сироп, кофе, какао и др.) вносят в процессе сгущения и в готовую сгущенную смесь.

Молоко сгущенное стерилизованное. Сгущенные стерилизованные консервы получают из сгущенного цельного или обезжиренного молока или из сливок без сгущения с последующей стерилизацией в таре.

Для достижения эффекта стерилизации предварительно подогретую и расфасованную в жестяные банки № 7 сгущенную смесь стерилизуют в гидростатических стерилизаторах при температуре 116--117 °С с выдержкой 15-17 мин.

Стерилизованное сгущенное и концентрированное молоко характеризуется сладковато-солоноватым вкусом, свойственным топленому молоку, и кремовым оттенком. Консистенция продукта тягучая, молочный жир распределен равномерно .

Наиболее важные технологические операции и факторы, формирующие качество сгущенного молока с сахаром, -- это пастеризация и гомогенизация нормализованной смеси; продолжительность и температура сгущения в вакуум-аппарате; условия кристаллизации лактозы в охладителях.

При сгущении молока концентрация лактозы увеличивается пропорционально уменьшению влаги. В горячем сгущенном молоке лактоза находится в состоянии насыщения. Быстрое охлаждение сгущенного молока в вакуум-охладителях, внесение в качестве затравки мелкокристаллической лактозы и интенсивное перемешивание способствуют массовому образованию центров кристаллизации. Размер кристаллов лактозы определяет консистенцию продукта. В высококачественном сгущенном молоке с сахаром размер кристаллов лактозы составляет не более 10 мм. При образовании кристаллов размером до 15 мкм консистенция молока становится слабомучнистой, а при 25 мкм возникает порок -- песчанистость.

2.4 Органолептические показатели сгущенных консервов

Органолептические свойства сгущенных молочных консервов зависят от качества используемого сырья, технологических параметров, качества и количества пищевых наполнителей и добавок, качества упаковочных материалов и продолжительности хранения.

По внешнему виду и цвету, сгущенные молочные консервы представляют собой однородную жидкость с глянцевой, чистой поверхностью. Цвет зависит от качества сахарного сиропа и наполнителей.

Структура и консистенция определяются прежде всего содержанием сухих веществ в молоке, степенью дисперсности жировых шариков и белка, кислотностью молока, температурой пастеризации молока, эффективностью гомогенизации, температурой и продолжительностью сгущения в вакуум-выпарных установках, условиями охлаждения сгущенного молока и хранения.

Микроструктура сгущенного молока с сахаром зависит от размера кристаллов лактозы, которые должны быть не более 10 мкм.

Запах, вкус и аромат сгущенных молочных консервов должны быть свойственными пастеризованному молоку. В процессе сгущения некоторые летучие компоненты удаляются из молока. Так, содержание низкомолекулярных жирных кислот уменьшается до 15% исходного молока, что улучшает запах и вкус готового продукта.

Изменение цвета и вкуса сгущенного молока с сахаром связано с увеличением содержания в нем альдегидов и инвертного сахара, появляющегося в результате инверсии сахарозы [10].

Структура и консистенция при хранении становится более густой, гелеобразной. На процесс загустевания кроме продолжительности и условий хранения сгущенного молока с сахаром влияют химический состав сырья, микробиологические, физико-химические и технологические факторы. Процесс загустевания продукта при повышенной температуре хранения объясняют межмолекулярным взаимодействием белковых частиц, измененных после пастеризации и сгущения молока в вакуум-выпарных установках. Хранение при низких температурах существенно замедляет загустевание сгущенного молока с сахаром.

Консистенция сгущенного молока с сахаром зависит от состояния и размеров кристаллов лактозы. Лактоза в продукте находится в растворенном и кристаллическом состояниях.

Отстаивание кристаллов лактозы приводит к послойной неоднородности консистенции сгущенного молока с сахаром. Мучнистая и песчанистая консистенция в сгущенном молоке с сахаром появляется при резких температурных перепадах в процессе хранения.

Появление комочков, «пуговиц» в сгущенном молоке с сахаром может быть причиной развития плесневых грибов.

Запах, вкус и аромат в сгущенном молоке с сахаром при соблюдении условий хранения в пределах гарантированного срока хранения не меняется. Однако развитие остаточной или вторичной микрофлоры может вызывать брожение, липолиз и протеолиз, особенно при жидкой консистенции продукта. В результате повышенного содержания свободного молочного жира при хранении происходят процессы окисления, прогоркания. Появление нечистого, кисловатого вкусов объясняется увеличением содержания альдегидов в сгущенном молоке с сахаром.

Для прогнозирования стойкости и изменения качества сгущенных молочных консервов с сахаром применяется комплексный контроль. Для этого в свежем продукте определяют вязкость, размеры жировых шариков и кристаллов лактозы, при которых сохраняется послойная однородность продукта. Если вязкость свежего продукта составляет 4-4,5 МПа, а размер жировых шариков не более 2 мкм, то в сроки гарантийного хранения не будет наблюдаться ни отстаивания белково-жирового слоя, ни оседания кристаллов лактозы [8].

2.5 Упаковка, маркировка и хранение молочных консервов

Для фасования сгущенного молока с сахаром используют потребительскую тару (металлические банки для консервов № 7 и 14, алюминиевые тубы) и транспортную тару (деревянные бочки, металлические фляги и др.). В торговую сеть сгущенные молочные консервы поступают расфасованными в потребительскую тару и упакованными в картонные, дощатые или полимерные ящики.

Надписи на этикетках и на корпусе банок должны иметь сведения, предусмотренные стандартом. На дне и крышке банок должны быть выштампованы или нанесены несмываемой краской условные обозначения в один или два ряда. При маркировке в один ряд на дне металлической банки последовательно штампуют 5-7 знаков: М -- индекс молочной отрасли; номер завода-изготовителя; ассортиментный номер консервов и номер смены (одной цифрой). На крышке -- последовательно в один ряд штампуют 6 знаков: дата изготовления продукции (две цифры); месяц изготовления (две цифры): год изготовления (две последние цифры года). Маркировочные знаки могут быть нанесены в два ряда.

Качество сгущенных молочных консервов при транспортировании и хранении может меняться по многим причинам. Качество сгущенных молочных консервов во многом определяется составом и свойствами молока, технологическими факторами. Состав и свойства молока разные по сезону. В течение года заметно изменяются дисперсность казеина, соотношения фракций казеина и сывороточных белков, количество и соотношение минеральных веществ, состав липидов и витаминов и др. Указанные свойства воздействуют на качество и стойкость сгущенных молочных консервов. На качество сгущенных молочных консервов влияют такие технологические факторы, как длительное хранение молока при низких температурах, недостаточно высокая эффективность гомогенизации, нарушение режимов охлаждения сгущенного молока.

Молочные консервы хранят при положительных температурах 0-10°С, иногда до 20 °С, при относительной влажности воздуха не выше 75%, что способствует сохранению качества в течение длительного времени.

Не следует допускать замораживания сгущенных молочных консервов, в частности, сгущенных молочных консервов без сахара ниже -8 °С, сгущенных молочных консервов с сахаром -- ниже -35 °С. При замораживании консервов ухудшаются консистенция, внешний вид и вкус.

При хранении сгущенных молочных консервов, особенно при температуре свыше 10 °С, происходит ухудшение органолептических свойств.

Гарантированные сроки хранения сгущенного молока (сливок) с сахаром в металлических банках при 0-10 °С составляет 12 мес, в фанерно-штампованных бочках -- 8 мес; в алюминиевых тубах -- 9 мес, в деревянных бочках -- 1 мес; сгущенного молока с сахаром и кофе и стерилизованного сгущенного молока при 0-10°С -- 12 мес, сгущенного молока с сахаром и какао при 0-10 °С -- 6 мес; сгущенных сливок с сахаром и какао и сгущенных стерилизованных сливок при 0-10 °С -- 3 мес [8].

2.6 Пороки сгущенных молочных продуктов

Пороки сгущенных молочных продуктов бывают физические, химические, биохимические и микробиологические.

Физические пороки -- отстой жира, образование осадка лактозы, мучнистость, песчанистость, выпадение кристаллов сахарозы, расслоение, загустевание, гелеобразование. Химические пороки -- потемнение, карамелизация, загустевание, слабый кормовой привкус.

Биохимические пороки -- появление прогорклого нечистого вкуса. Микробиологические -- загустевание, появление плесени, бомбаж, свертывание, образование нечистого вкуса.

Физические пороки. Отстой молочного жира, расслоение сгущенных продуктов с сахаром и образование осадка лактозы возникает при жидкой консистенции сгущенного молока с сахаром.

Мучнистость, песчанистость приводят к образованию осадка на дне банке и появляются при нарушении режимов охлаждения продукта.

Выпадение кристаллов сахарозы на стенках и дне банки происходит при увеличении концентрации сахарозы, снижении влаги или при низких температурах хранения.

Загустевание проявляется в образовании пастообразной консистенции, при которой продукт не вытекает из банки.

Гелеобразование сгущенного стерилизованного молока является результатом взаимодействия агломерированных частиц белка и потери нормальной текучести продукта.

Бомбаж (ложный), хлопающие концы банок, возникает в результате термического сжатия и расширения содержащегося в банках сгущенного молока и приводит к вспучиванию дна и крышки банки [9].

Химические пороки. Потемнение -- в результате реакции меланои-динообразования, при хранении свыше 27°С изменяются цвет (от выраженного кремового до темно-бурого) и вкус (привкус карамели).

Карамелизация появляется при повышении термической обработки во время стерилизации.

Загустевание -- при нарушении солевого равновесия и повышения СОМО в продукте увеличивается вязкость до полной потери текучести сгущенного молока с сахаром.

Кормовой привкус является результатом позднего введения сахарного сиропа, наличия в продукте инвертного сахара более 1%, ощущается в виде постороннего привкуса (привкус сахарного сиропа).

Биохимические пороки. Прогоркание сгущенных молочных консервов с сахаром образуется при липолизе молочного жира.

Нечистый вкус -- результат протеолиза белков в сырье или в сгущенных молочных консервах с образованием комков белка.

Микробиологические пороки. Загустевание возникает при вторичном обсеменении (фасовании) продукта микроорганизмами при этом повышаются вязкость и кислотность продукта, возникает затхлый запах.

Появление плесени (образование пуговиц) возможно при попадании в продукт шоколадно-коричневой плесени. Этот порок проявляется наличием комков, плоских уплотнений (сгустков) от светло-желтого или кремового до темно-кремового цвета, появлением привкуса карамелизации и легкой кисловатости.

Бомбаж -- результат заражения продукта дрожжами или гнилостной микрофлорой. Продукт не годен для употребления.

Свертывание происходит при развитии спорообразующих бактерий с образованием комочков, сгустков [9].

3. Формирование укрупненных партий груза, пакетирование и контейнеризация

Молочные сгущенные консервы в дощатых ящиках с габаритами (570*380*250)мм. Наиболее удобным вариантом пакетирования данного груза является плоский универсальный поддон 2П-4 размерами (1200*800*120) мм. Этот поддон применяется для обращения на всех видах транспорта и внешнеторговых перевозок, преимущественно для транспортирования и складской грузопереработки в общегосударственной системе материально-технического снабжения. Поддон деревянный двухнастильный четырехзаходный.

Основные технические параметры плоского поддона 2 П-4:

Масса брутто - 1000 кг

Масса поддона - 30 кг

Грузоподъемность - 970кг

Габаритные размеры:

Длина - 1200мм

Ширина - 800мм

Высота - 120мм

Груз перевозится в дощатых ящиках размером (570*380*250)мм, масса брутто 24,0 кг ,масса тары 1,0 кг. Для формирования поддона используется поддон 2П-4 с параметрами (1200*800*120) мм, собственный вес поддона 30 кг, номинальная масса брутто 1000 кг. На площадке поддона размещаются 4 ящика(n=4,т.к Sпод/Sмеш = 1200*800/570*380=4,43.n=4). Ящики укладываем методом «четверки», который обеспечивает максимально полезное использование грузоподъемности поддона. Количество ярусов на поддоне N определяется в зависимости от грузоподъемности поддона q под и определяется по формуле:

N=qпод / mбр. * n=(1000-30)/24,0 *4=10,1,

где qпод -грузоподъемность автомобиля,кг; mбр.-масса брутто молочных сгущенных консервов в дощатых ящиках,кг; n- число дощатых ящиков на поддоне.

К расчетам принимается целое меньшее число N=10.

Полная высота пакета Н определяется исходя из высоты заданного груза hгр, количества ярусов и высоты поддона hпод:

Н= hпод + hгр * N=120 + 250 * 10=2620мм

Габаритные размеры сформированного пакета составляют: (1200*800*2620)мм. Фактическая масса чистого груза на поддоне М:

М= mнет * n * N= (24,0-1,0) * 4* 10= 920 кг.

Фактическая масса груза с тарой Qтар на поддоне определяется по формуле:

Qтар =m бр*n*N = 24* 4*10= 960 кг

Масса сформированного пакета

Мпак = Qтар+mпод=960+30=990 кг

На основе полученных данных можно получить коэффициент грузоподъемности поддона:

под= Qтар/(1000- mпод)=990/(1000-30)=1,02

Для скрепления грузов в пакете применяем полимерную термоусадочную пленку толщиной 0,3 мм.Материалом для изготовления пленки служит полиэтилен, поливинилхлорид, полистирол. Пленка является дешевым, обладающим достаточно высокой прочностью, влагонепроницаемостью, нетоксичностью и морозостойкостью скрепляющим средством пакетирования. Используется усадочная пленка в виде полотна или полурукава. Контейнерные и пакетные перевозки грузов предусматривают использование облегченной тары и упаковки. Решение этой задачи в значительной степени обеспечивается применением полимерных пленок в качестве средства скрепления. Затраты на упаковку в этом случае могут быть снижены на 20-70 %. Марка пленки П.

Ниже приведены физико-механические показатели термоусадочной полиэтиленовой пленки марки П (ГОСТ 25951-83).

Толщина, мм - 0,100-0,200.

Прочность при растяжении, МПа, в направлении: продольном, не менее 14,7, поперечном, не менее 13,7.

Относительное удлинение при разрыве, %, в направлении: продольном - 250, поперечном - 350.

Скрепление уложенных в пакет грузов термоусадочной пленкой заключается в следующем: груз, уложенный в пакет, обертывается пленкой, после чего пленка на пакете груза подвергается тепловой обработке и последующему охлаждению. Охлажденная пленка усаживается и плотно обтягивает груз.

Далее размещаем пакеты в универсальном контейнере типоразмера УУК-5. Технические характеристики УУК-5:

- Номинальная масса брутто - 5000 кг

- Собственная маса - 950 кг

- Габаритные размеры - (2650*2100*2400)мм

- Внутренние размеры - (2515*1950*2128)мм

- Размеры дверного проема - (1950*2100)мм

В контейнере УУК-5 можно разместить 4 пакета с габаритными размерами (1200*800*2620)мм. Количество пакетов в контейнере можно рассчитать как отношение площади дна контейнера к площади дна пакета: 2515*1950/1200*800=5,1, при этом зазоры между пакетами и зазоры между пакетом и бортом автомобиля должны быть не менее 35 мм, то уместить верно можно 5 пакета. Высота пакета превышает высоты контейнера (2350?2620мм) .Значит убираем 2 ряда с пакета и высота паллета будет равна:

Н= hпод + hгр * N=120 + 250 *8=2120мм.

Теперь высота пакета не превышает высоту контейнера (2350>2120). Фактическая масса чистого груза на поддоне М нового пакетта будет:

M= mнет * n * N= (24,0-1,0) * 4*8=736кг

Фактическая масса груза с тарой Qтар на поддоне определится по формуле:

Qтар =m бр*n*N = 24* 4*8= 768кг

Масса сформированного пакета

Мпак = Qтар+mпод=768+30=798кг

На основе полученных данных можно получить коэффициент грузоподъемности поддона:

под= Qтар/(1000- mпод)=798/(1000-30)=0.82

Определим коэффициент использования грузоподъемности контейнера:

кон=Мпак*5/qкон=798*5/4050=0.98

где Мпак- масса 1 сформированного пакета; qкон-фактическая грузоподъемность контейнера.

qкон =mном бр-mкон=5000-950=4050 кг.

где qкон -грузоподъемность контейнера, mкон -собственная масса контейнера; mном бр -номинальная масса брутто контейнераУУК-5. Масса брутто контейнера определяется по формуле:

Мбр кон= Мпак*5+mкон=798*5+950=4940кг

где Мпак- масса 1 сформированного пакета; mкон -собственная масса контейнера.

4. Выбор типа подвижного состава и размещение транспортных пакетов и контейнеров на АТС

Сгущенныe молочные консервы относится к продовольственным грузам. Для перевозки контейнеров с сахаром-песком в мешках целесообразно использовать подвижной состав марки КамАЗ-53212.Бортовые автомобили-тягачи КамАЗ-53212 (выпуск с 1979 г.) предназначены для работы преимущественно с прицепами. Кузов - металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами, что существенно облегчает работу погрузчика . Настил пола - деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина - трехместная, откидывающаяся вперед, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности, со спальным местом. Сиденье водителя - подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки. Автомобили КАМАЗ 53212 снабжены предпусковыми подогревателями .

Весовые параметры и нагрузки:

Снаряженная масса автомобиля, кг - 8000.

Грузоподъемность автомобиля, кг - 11000.

Полная масса автомобиля, кг - 18225.

Наружные размеры кузова,мм - (9805;2500;2630).

Внутренние размеры кузова ,мм - (6090;2320;2399).

В кузове автомобиля можно разместить 2 контейнера: площадь платформы/площадь дна контейнера=6090*2320/2650*2100=2.52 контейнера,расстояние между контейнерами и контейнером и бортом автомобиля больше 35 мм.

Фактическая загрузка автомобиля равна:

Qфак= Мбр кон*2=4940 кг*2=9880 кг.

Коэффициент использования грузоподъемности АТС при перевозке контейнеров:

АТС= Мбр кон *nкон /qатс=4940 кг*2/11000=0,89,

где Мбр кон -масса брутто контейнера; nкон -количество контейнеров к перевозке;qатс -номинальная грузоподъемность автомобиля.

5. Определение расчетно-суточных объемов перевозок

Расчетно-суточный объем поступления грузов определяется по формуле:

Qсут = Qгод*kн/Dр =46000*1,2/260=212,3т/сут.

где Qгод -годовой объем поступления грузов,т; kн- коэффициент суточной неравномерности поступления грузов; Dр-число рабочих дней в году.

Расчетный суточный объем перевозок грузов с учетом тары:

Qсут тар=Qсут+(Qсут*mтар/mнет)+(Qсут*mпод/Qтар)=

212,3+(212,3*0,001/0,024)+(212,3*0,03/0,798)=229,12 т

где mтар-масса тары (мешка),т; mнет-масса нетто груза, т; mпод-собственный вес поддона,т; Qтар-масса груза в таре, размещенная на поддоне, т.

Определение грузооборота:

Wсут=Qсут тар*Lе г=229,12*62=14205,44

где Qсут тар -расчетный суточный объем перевозок грузов с учетом тары,т; Lе г-длина ездкис грузом,км.

6. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов (ПРМ) и расчёт их необходимого количества

Основными факторами, влияющими на выбор погрузочно-разгрузочных средств (ПРС), являются: размеры грузов и их масса; высота штабелирования; тип склада; используемый для перевозки ПС; его внутренние размеры; расстояние перемещения грузов на складе ПРП; покрытие пола ;характер выполняемых погрузочно-разгрузочных работ; степень рассредоточения пунктов грузопереработки на территории склада.

Электропогрузчики являются наиболее распространенными универсальными подъемно-транспортными машинами, предназначенными для механизации погрузочно-разгрузочных работ с различными штучными грузами, в том числе для работы в контейнерах .Основным грузозахватным рабочим органом электропогрузчиков являются вилы, предназначенные для работы преимущественно с пакетными грузами.

Автопогрузчики характеризуются высокой производительностью, мобильностью и способностью выполнять погрузочно-разгрузочные работы в различных эксплуатационных условиях, могут быть оборудованы различными грузозахватными устройствами. Автопогрузчик с фронтальным расположением рабочего оборудования имеет вилочный захват (для работы с пакетированными грузами).

Для погрузки поддонов в контейнер используем электропогрузчик ЕВ 654.

Технические характеристики ЕВ 654

Грузоподъемность ,кг - 1250.

Высота подъема ,мм - 3300.

Габаритные размеры,мм:

Ширина - 1075.

Строительная высота - 2110.

Радиус поворота внешний - 1760.

Коэффициент использования грузоподъёмности ПРМ:

ПРМ = qфак / qном=798/1250=0,63,

где q фак - фактическая нагрузка (масса единицы груза), кг; q ном - номинальная грузоподъёмность ПРМ, кг. Определение технической производительности ЕВ 654:

Wт=3600* q ном/Т ц, т/ч=3600*1/80=45 т/ч

где Тц- время цикла ЕВ-654; ном q - номинальная грузоподъёмность погрузчика, т. Эксплуатационная производительность ЕВ-654:

Wэ=Wт*ПРМ*nи=45*0,63*0,8=22,68т/ч ,

где где n и - коэффициент интенсивности использования ПРМ, принимается n и =0,8; тех W - техническая производительность погрузчика, т/ч; ПРМ -коэффициент использования грузоподъёмности ПРМ. Необходимое количество ПРМ определяется по формуле:

N ПРМ =Qсут тар/ Wэ* Тр= 229,12/22,68*8=80,8?81 ед.

где Т р - продолжительность работы базы, по условию 8 ч(режим работы базы с 8.00-17.00,за вычетом одного часа на обед) ; Q тар сут -расчётный суточный объём перевозок грузов с учётом тары, т; W э - эксплуатационная производительность ЕВ-654, т/ч.

При выборе козлового крана для погрузки-разгрузки контейнеров необходимо учитывать массу брутто контейнера и массу грузозахватного устройства (стропа или автоматического манипулятора-захвата - спредера).

=1,1 =1,1*5=5,5 т

Для погрузки и выгрузки контейнера УУК-5 можно воспользоваться козловым краном КК-6, так как =6,0т, это соответствует неравенству ?.

Для установки контейнеров на платформу автомобиля используем козловой кран козловой электрический специальный г/п 6,0 т КК-6.Он представляет собой разновидность кранов мостового типа. При использовании козловых кранов отпадает необходимость в сооружении специальных подкрановых эстакад. Кран имеет приспособление для перегрузки контейнеров массой 3 и 5 тонн -автостроп с поворотной головкой.

Основные технические характеристики КК-6:

Грузоподъемность, т	6,0
Длина пролета, м	16
Число консолей, шт	2
Вылет консолей, м	4,5
Скорость крана, м/с	1,67
Скорость груза при подъеме, м/с	0,133
Скорость тали(тележки), м/с	0,7
Высота крана, м	11,5
База крана, м	7,8

Необходимо рассчитать коэффициент использования грузоподъемности ПРМ:

 ПРМ= qфак / qном=4940/6000=0,82,

где q фак - фактическая нагрузка (масса единицы груза), кг; q ном - номинальная грузоподъёмность ПРМ, кг.

ПРМ является удовлетворительным, поэтому выбор козлового крана КК-6 можно считать оптимальным.

Определение технической производительности КК-6:

Wт=3600* q ном/Т ц= 3600*6,0/150=144 т/ч

где Тц- время цикла КК-6; ном q - номинальная грузоподъёмность крана, т.

Эксплуатационная производительность КК-6:

Wэ=Wт*ПРМ*nи=144,*0,82*0,8=94,46т/ч

где где n и - коэффициент интенсивности использования ПРМ, принимается n и =0,8; W т - техническая производительность погрузчика, т/ч; ПРМ -коэффициент использования грузоподъёмности ПРМ.

Необходимое количество ПРМ можно определить по формуле:

N ПРМ =Qсут тар/ Wэ *Тр=219,12/94,46*8=18,5?19 ед.

где Т р - продолжительность работы базы, по условию 8 ч ; Q тар сут -расчётный суточный объём перевозок грузов с учётом тары, т; W э -эксплуатационная производительность КК-6, т/ч

7. Расчет необходимого количества АТС

Время оборота АТС при перевозке контейнеров Т АТС кон :

Т АТС кон =2tдв+ 2t пост+2tснят

где tдв-время движения ПС,час; t пост-время простоя АСТ при погрузке контейнера в кузов автомобиля, час; tснят-время простоя АТС при разгрузке контейнера,час.

Tдв= Lе г /Vтех= 62/42= 1,47 ч

t пост= qATC*ATC/Wэ=11*0,89/94,46=0,103ч

Время снятия определяется по Прейскуранту 13-01-01 «Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом»(п.10.3 Нормы времени простоя бортовых автомобилей и контейнеровозов при погрузке и разгрузке контейнеров кранами,погрузчиками и другими аналогичными механизмами).

Так как контейнер УУК-5 с массой брутто 5 тонн, то

Tснят=7 минут=0,12 часа

Время оборота при перевозке двух контейнеров:

ТАТСкон=2tдв+2tпост.+2tснят.=2*1,47+2*0,103+2*0,12=2,94+0,188+0,24=3,38 ч

Далее определяется количество ездок n ез, выполняемых одним автомобилем в течение рабочего дня Т(по условию Т=8 часов)

n ез=Т/ТАТС кон=8/3,38=2,36

Количество ездок, полученных по расчету, не округляется.

Далее определяется необходимое число АТС А по формуле:

А= Qсут тар/ qATC*ATC* n ез =229,12 /11*0,89*2,36=43,74=44ед,

где Qсут тар-расчетно-суточный объем поступления грузов,т; qATC-грузоподъемность АТС,т; ATC-коэффициент использования грузоподъемности, n ез-число ездок,выполняемых одним автомобилем в течение дня.

Таким образом, для перевозки молочных сгущенных консервов в дощатых ящиках заданного количества требуется 59 единиц автомобилей КАМАЗ-53212.

8. Расчет необходимого количества средств пакетирования и контейнеризации

Парк подов зависит от размеров годового оборота, времени нахождения его на складах грузоотправителя и грузополучателя, в пути следования, а также параметров принятого типа поддонов и массы груза в пакете, сформированном на поддоне.

Определение списочного парка средств пакетирования:

N под=Qгод /P под*(1+вр+воб),шт

где Qгод-годовой объем перевозок грузов, т; P под-годовая производительность средства пакетирования, т/год; вр-коэффициент, учитывающий нахождение части поддонов в ремонте, принимается 0,03; воб-коэффициент, учитывающий запас средств пакетирования и обменный фонд, принимается 0,1.

Определение годовой производительности средств пакетирования:

Р под= 365*Qтар/Т под,т/год

где Qтар-масса груза с тарой,размещенная на поддоне,т; Т под-полное время обращения поддона,сут.

Т под=Т1+Т2+Т3,сут.

где Т1- время нахождения поддона в пути следования и под погрузочно-разгрузочными операциями,сут; Т2,Т3-соответственно время нахождения средств пакетирования на складах базы и грузополучателя,сут.

При погрузке пакетированных грузов в контейнер ,а затем постановке его в кузов автомобиля Т1 определяется по формуле:

Т1= (2tдв+tпост+tснят+tпог+tразг)/24,сут

Время погрузки tпог поддонов в контейнер определяется исходя из эксплуатационной производительности выбранного погрузчика:

tпог=q кон*кон/ Wэ=4,050*0,98/22,68=0,175 ч

По Прейскуранту 13-01-01 п.10.1,то >

tразг=13+3*3=22мин=0,37 ч

Время нахождения поддона в пути следования:

Т1=(2tдв+tпост+tснят+tпог+tразг)/24=(2*1,47+0,103+0,12+0,175+0,37)/24=0,15 сут

Тогда полное время оборота поддона Т под:

Т под=0,15+1,4+1,0=2,55, сут

Определяем годовую производительность средств пакетирования:

Р под= 365*Qтар/Т под =365*0,798/2,55=114,22 т/год

Определение списочного парка средств пакетирования:

Nпод=Qгод/P под*(1+вр+воб)=46000/114,22*(1+0,03+0,1)=455,08?456 шт.

где Qгод-годовой объем перевозок грузов,т; Р под- годовая производительность средств пакетирования, т/год; вр-коэффициент, учитывающий нахождение части поддонов ремонте, принимается 0,03; воб- коэффициент ,учитывающий запас средств пакетирования и обменный фонд, принимается 0,1.

Определение потребного количества контейнеров, необходимых для освоения заданного объема перевозок.

Потребное количество контейнеров Nкон рассчитывается:

Nкон=Qсут тар*Т кон/q кон*кон,шт

где Ткон-продолжительность оборота контейнера,сут,определяется как

Ткон=Т1+Т2+Т3,сут

где Т1-время нахождения контейнера в пути следования и под погрузочно-разгрузочными работами,сут; Т2 и Т3-соответственно время складского хранения контейнеров на базе и у грузополучателя ,сут.

Т1=(tдв+tпост+tснят+tпог+tразг)/24=0,15 сут

Ткон=Т1+Т2+Т3=0,15+0,6+0,9=1,65сут

Nкон=Qсут тар*Т кон/q кон*кон=229,12*1,65/4,050*0,98=92 шт

Для перевозки молочных сгущенных консервов в дощатых ящиках необходимо 92 контейнера УУК-5.

9. Итоговая таблица расчета показателей транспортного процесса

№ п/п	Наименование показателей	Результаты расчета
1	Наименование груза	Молочные сгущенные консервы в дощатых ящиках
2	Годовой объем перевозок,тыс.тонн Суточный объем перевозок,т	Qгод=46000 т. Qсут=229,12 т
3	Средство пакетирования (марка поддона,количество поддонов,коэффициент использования грузоподъемности поддонов)	Поддон 2П-4 Nпод=456 гпод= 0,82
4	Средство контейнеризации (марка контейнера,количество контейнеров,коэффициент использования грузоподъемности контейнера)	Контейнер УУК-5 Nкон=92 гкон= 0,98
5	Автотранспортное средство (марка ,грузоподъемность,количество АТС,коэффициент использования грузоподъемности автомобиля)	ATC КАМАЗ 53212 qATC=11 тонн A=44; гАТС=0,89
6	Погрузо-разгрузочный механизм(марка,количество ПРМ,грузоподъемность,коэффициент использования грузоподъемности ПРМ)	ПРМ q N г	ЕВ-687.22 1,250 тонна 81 ед. 0,63	КК-6 6,0 тонн 19 ед. 0,82

Библиографический список

1. Прейскурант №13-01-01.Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 2008.

2. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. М.: Академия, 2009.-287 с.

3. Е.В.Сарафанова, А.А.Евсеева, Б.П.Копцев Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие.Издательский центр «МарТ» Москва-Ростов-на-Дону, 2009.- 477 с.

4. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. Справочное пособие. 3-е издание, переработанное и дополненное. М.:Дело и сервис, 2007.- 529с.

5 .Кравченко Е.А. Грузоведение: Учебное пособие. Краснодар: Краснодариздат, 2009.-193с.

6. Олещенко Е.М., Горев А.Э. Основы грузоведения: Учебное пособие. М.: Академия, 2008.-284с.

7. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б., Куликов А.В. Грузовые автомобильные перевозки. Учебник для вузов. 2-е изд., стереотип.-М.: Горячая линия-Телеком, 2009.-506с.

8. Дмитриченко М. И. Пилипенко Т. В. Товароведение и экспертиза пищевых жиров, молока и молочных продуктов. - СПб.: Питер, 2008. - 352с.

9. Дмитриченко М. И. Экспертиза качества и обнаружение фальсификации продовольственных товаров. -- СПб.: Питер, 2009. -- 160 с.

10. Коллектив авторов Санкт-Петербургского Торгово-Экономического Института «Товароведение и экспертиза потребительских товаров», Глава 6 // Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2008.(серия «Высшее образование»).

Размещено на Allbest.ru

...