Комплектование МТА для выполнения сельскохозяйственных работ
Методика расчета комплектования пахотного и непахотного агрегатов, исследование их состава и оценка оптимальности. Сравнительная характеристика и функциональные особенности данных механизмов, оценка преимуществ и недостатков, условия их использования.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 29.03.2014 |
| Размер файла | 63,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Расчет комплектования пахотного агрегата
Таблица №1. Исходные данные
|
Марка трактора |
Состояние поля (агрофон) |
Коэфф. удельное сопротивления вспашки, К0, Н/м2 |
Угол склона, град |
Длина гона, м |
Глубина обработки, см |
Наименование непахотной операции и условия ее выполнения |
|
|
МТЗ-82 |
Стерня колосовых |
66 |
2 |
400 |
22 |
Боронование лёгкими посевными боронами |
Таблица №2. Основные показатели тяговых характеристик по передачам
|
Передача |
Холостой ход |
Номинальное тяговое усилие на крюке, , кН |
Рабочая скорость Vр, км/ч |
Максимальный расход топлива, Qmax, кг/ч |
||
|
скорость на хол. ходу, Vxx, км/ч |
расход топлива на хол. ходу, Qxx, кг/ч |
|||||
|
4-я |
9,26 |
5,4 |
15,20 |
8,05 |
14,65 |
|
|
5-я |
10,05 |
6 |
13,40 |
9,25 |
13,80 |
|
|
6-я |
12,18 |
6,20 |
11,15 |
11,08 |
14,10 |
1. Расчет коэффициента удельного тягового сопротивления вспашки.
, кН,
где - расчетный коэффициент удельного сопротивления при вспашке на i-й передаче, кН/м2;
К0 - коэффициент удельного сопротивления при вспашки при скорости 5 км/ч (справочное значение), кН/м2;
DVi - разность скоростей на i-й передаче, км/ч ;
- рабочая скорость на i-й передаче, км/ч;
- скорость, соответствующая справочному значению коэффициента удельного сопротивления вспашки, км/ч, = 5 км/ч;
П - процент увеличения сопротивления агрегата при возрастании скорости на 1 км/ч
, кН
, кН
, кН
2. Определение максимальной ширины захвата.
,
где - максимальная ширина захвата агрегата, м;
- номинальное тяговое усилие на крюке трактора, кН;
- максимальный коэффициент использования тягового усилия трактора
а - глубина обработки, м.
, м
, м
, м
3. Определение марки плуга по максимальной ширине захвата
Марка плуга определяется по максимальной ширине захвата на каждой передаче, при этом необходимо иметь в виду, что ширина захвата плуга Вр должна быть наиближайшей, но не больше максимальной расчетной ширины захвата .
По технической характеристике плугов, на передаче 4 наиближайшую к значению максимальной ( = 0,791) ширину захвата имеет плуг марки ПЛН-2-35 (рабочая ширина захвата Вр = 0,35 м.). Поставленное условие Вmax=0,791? Вр = 0,7 м выполняется.
На передаче 5 рабочая ширина захвата плуга не должна превышать значения = 0,666 м. На данной передаче также выбираем плуг ПЛН-1-35 (Вр = 0,35 м). Условие Вmax=0,666? Вр = 0,35 м выполняется.
На передаче 6 рабочая ширина захвата плуга не должна превышать значения = 0,518 м. На данной передаче также выбираем плуг ПЛН-1-35 (Вр = 0,35 м). Условие Вmax=0,518? Вр = 0,35 м выполняется.
Предполагаемый состав агрегата на передачах:
передача (4) - МТЗ-82+ПЛН-2-35;
передача (5) - МТЗ-82+ПЛН-1-35;
передача (6) - МТЗ-82+ПЛН-1-35.
Таблица №3
|
Передача |
Марка плуга |
Ширина захвата Вр, м |
Масса, кг |
||
|
4-я |
0,791 |
ПЛН-2-35 |
0,7 |
316,6 |
|
|
5-я |
0,666 |
ПЛН-1-35 |
0,35 |
158,3 |
|
|
6-я |
0,518 |
ПЛН-1-35 |
0,35 |
158,3 |
4. Определение тягового сопротивления плуга
Тяговое сопротивление плуга определяется по каждой передаче при движении агрегата по горизонтальному участку
кН
где а - глубина обработки, м;
Вр - ширина захвата плуга, м.
кН
кН
кН
5. Определение действительного коэффициента использования тягового усилия трактора
6. Расчет рабочей скорости агрегата
, км/ч
где - скорость трактора на холостом ходу, км/ч
- рабочая скорость при номинальной нагрузке, км/ч Расчет часового расхода топлива по передачам.
, км/ч
, км/ч
, км/ч
7. Расчет часового расхода топлива по передачам
,
где Qmax - расход топлива за час работы при максимальной мощности, кг/ч
Qxx - расход топлива за час работы на холостом ходу, кг/ч.
, кг/ч
, кг/ч
, кг/ч
9. Определение производительности тракторного агрегата на различных передачах. Производительность агрегата определяется по формуле:
, га/ч
где Вр - рабочая ширина захвата агрегата, м;
Vр - рабочая скорость движения агрегата, км/ч;
- коэффициент использования времени смены.
, га/ч
, га/ч
, га/ч
10. Определение удельного погектарного расхода топлива.
Величину расхода топлива на гектар выполненной операции определить по упрощенной формуле:
кг/га
где Qч - расход топлива за час эксплуатации трактора, кг/ч.
, кг/га
, кг/га
, кг/га
Определение угла подъема, преодолеваемого тракторным агрегатом, на различных передачах
Угол подъема определяют по формуле:
, град.
где - соответственно сила тяжести от массы трактора и сила тяжести от массы плуга, кН.
, град
, град
, град
Таблица №5 Сводная таблица по расчету пахотного агрегата
|
Марка трактора |
Передача |
Марка СХМ |
Ширина захвата агрегата, м. |
Wч, га/ч |
g, кг/га |
Угол, преодолеваемый агрегатом, град. |
Угол уклона, град. |
|
|
МТЗ-82 |
4 |
ПЛН-2-35 |
0,7 |
0,408 |
30,44 |
28,48 |
2 |
|
|
5 |
ПЛН-1-35 |
0,35 |
0,237 |
40,16 |
9,676 |
|||
|
6 |
ПЛН-1-35 |
0,35 |
0,282 |
38,22 |
6,03 |
Анализируя результаты расчета по трём передачам, можно сделать вывод: Машина преодолевает угол уклона в 2 градуса. Для выполнения вспашки в заданных условиях наиболее целесообразным является применение трактора МТЗ-82 на 4 передаче с плугом ПЛН-2-35, а также при наибольшей производительности обеспечивается минимальный удельный расход топлива.
2. Расчет комплектования непахотного агрегата
Таблица №6. Исходные данные
|
Марка трактора |
Состояние поля (агрофон) |
Угол склона, град |
Длина гона, м |
Наименование операции |
|
|
МТЗ-82 |
Почва, подготовленная под посев |
2 0 |
400 |
Боронование лёгкими посевными боронами |
Таблица №7 Данные тяговой характеристики по передачам МТЗ-82 (агрофон - почва подготовленная под посев)
|
Передача |
Холостой ход |
Номинальное тяговое усилие на крюке,, кН |
Рабочая скоростьVр, км/ч |
Максимальный расход топлива, Qmax, кг/ч |
||
|
скорость на холостом ходу, Vxx, км/ч |
расход топлива на холостом ходу, Qxx, кг/ч |
|||||
|
2-ая |
3,93 |
4,40 |
20 |
2,92 |
9,35 |
|
|
3-ая |
7,27 |
4,90 |
18,50 |
5,66 |
14,80 |
|
|
4-я |
8,60 |
5,30 |
15,8 |
7,22 |
14,2 |
|
|
5-я |
9,57 |
6,00 |
14,0 |
8,29 |
14,3 |
|
|
6-я |
10,89 |
6,20 |
11,5 |
9,62 |
13,5 |
|
|
7-я |
13,10 |
6,70 |
8,6 |
11,80 |
14,05 |
1. Расчет коэффициента удельного сопротивления машины-орудия.
, кН/м
где П - процент увеличения сопротивления агрегата при возрастании скорости на 1 км/ч, %;
- разность скоростей на i-й передаче, ;
- скорость соответствующая справочному значению коэффициента удельного сопротивления машины (орудия), км/ч ( = 6 км/ч);
- коэффициент тягового удельного сопротивления машины (орудия), соответствующий рабочей скорости на i-передаче, кН/м;
- рабочая скорость на i-й передаче, км/ч.
2. Определение ориентировочной ширины захвата агрегатов.
, м
где - номинальное тяговое усилие на крюке трактора, кН;
- максимальный коэффициент использования тягового усилия трактора.
Марку сцепки выбирают по условию:
,
где - ширина захвата сцепки.
Для работы на 6 и 7 передачах выбираем сцепку марки СП-16А (наиближайшую по ширине захвата):
23,363 м ? 14,4 м
16,468 м ? 14,4 м
Для работы на остальных передачах выбираем сцепку марки СГ-21Б
3. Определение максимальной ширины захвата.
, м
где - вес сцепки, кН;
- коэффициент сопротивления передвижению сцепки.
4. Выбор марки машины и их количества.
Результаты представляем в виде таблицы №8.
Таблица №8
|
Пере-дача |
Марка сцепки |
Марка СХМ |
Кол-во машин, шт. |
Ширина захвата агрегата Вр, м |
Масса сцепки, Кн |
Масса машины, Кн |
|
|
2-ая |
СГ-21Б |
БЗСС - 1,0 |
21 |
21 |
19,8 |
0,357 |
|
|
3-ая |
СГ-21Б |
БЗСС - 1,0 |
21 |
21 |
19,8 |
0,357 |
|
|
4-я |
СГ-21Б |
БЗСС - 1,0 |
21 |
21 |
19,8 |
0,357 |
|
|
5-я |
СГ-21Б |
БЗСС - 1,0 |
21 |
21 |
19,8 |
0,357 |
|
|
6-я |
СП-16А |
БЗСС - 1,0 |
14 |
14,4 |
23,6 |
0,357 |
|
|
7-я |
СП-16А |
БЗСС - 1,0 |
7 |
14,4 |
23,6 |
0,357 |
5. Определение тягового сопротивления агрегата при движении по горизонтальной местности.
где - ширина захвата одной машины, м;
n - количество машин в агрегате, шт.
кН;
кН.
кН;
кН.
6. Нахождение действительного коэффициента использования тягового усилия трактора на горизонтальной местности:
7. Расчет рабочей скорости агрегата.
, км/ч
где Vxx - скорость трактора на холостом ходу, км/ч;
- рабочая скорость при номинальной нагрузке, км/ч.
9. Расчет часового расхода топлива.
, кг/ч
где Qmax - расход топлива за час работы при максимальной мощности, кг/ч;
Qxx - расход топлива за час работы на холостом ходу трактора, кг/ч.
10. Определить производительность тракторного агрегата на различных передачах:
, га/ч
где Вм - рабочая ширина захвата машины, м;
Vр - рабочая скорость движения агрегата, км/ч;
n - количество машин в агрегате, шт.;
- коэффициент использования времени смены.
11. Определение удельного погектарного расхода топлива.
Величину расхода топлива на гектар выполненной операции определить по упрощенной формуле:
кг/га
где Qч - расход топлива за час эксплуатации трактора, кг/ч.
12. Определение угла подъема, преодолеваемого тракторным агрегатом на различных передачах.
, град.,
где - соответственно сила тяжести от массы трактора, сцепки и сельскохозяйственной машины, кН;
n - количество машин в агрегате, шт.
град.
град
град.
град.
град.
град.
Условие выполняется на 2-ой, 3-ей и 4-ой передачах, агрегаты способны преодолевать угол уклона поля.
Таблица №9 Сводная таблица по расчету непахотного агрегата
|
Марка трактора |
Передача |
Марка СХМ |
Ширина захвата агрегата, м |
Wч, га/ч |
g, кг/га |
Угол, преодолеваемый агрегатом, град. |
Угол уклона, град. |
|
|
МТЗ-82 |
2-ая |
БЗСС - 1,0 |
21 |
4,74 |
1,5 |
6,9 |
2 |
|
|
3-ая |
БЗСС - 1,0 |
21 |
8,79 |
1,27 |
4,9 |
|||
|
4-я |
БЗСС - 1,0 |
21 |
10,6 |
1,14 |
2,1 |
|||
|
5-я |
БЗСС - 1,0 |
21 |
11,88 |
1,12 |
0,26 |
|||
|
6-я |
БЗСС - 1,0 |
14,4 |
9,15 |
1,38 |
0,13 |
|||
|
7-я |
БЗСС - 1,0 |
14,4 |
5,62 |
2,30 |
0,44 |
Анализируя результаты расчета по семи передачам, можно сделать вывод: для выполнения боронования лёгкими посевными боронами в заданных условиях наиболее целесообразным является применение агрегата МТЗ-82, на четвёртой передаче. При данном составе агрегата выполняется условие преодоления угла уклона a=2 град., а также при наибольшей производительности обеспечивается минимальный удельный расход топлива.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Методика расчета комплектования пахотного агрегата. Определение марки плуга по максимальной ширине захвата. Определение угла подъема, преодолеваемого тракторным агрегатом, на различных передачах. Методика расчета комплектования непахотного агрегата.
курсовая работа [99,1 K], добавлен 11.10.2008Характеристика лесхоза, местонахождение предприятия. Климатические условия, проектируемые работы и комплектование машинно-тракторных агрегатов. Технологические операции по видам производства. Комплектование агрегатов по технологическим операциям.
курсовая работа [47,9 K], добавлен 30.09.2010Амортизатор как устройство, превращающее механическую энергию в тепловую, особенности его использования в автостроении. Классификация и типы амортизаторов, оценка их преимуществ и недостатков, функциональные особенности, структура и основные элементы.
контрольная работа [1,2 M], добавлен 04.03.2013Анализ систем управления железнодорожным переездом, их сравнительная характеристика, оценка преимуществ и недостатков практического применения. Разработка функциональной схемы автоматической системы управления, ее главные компоненты и принцип работы.
контрольная работа [399,3 K], добавлен 01.02.2014Дизель-электрический трактор ДЭТ-250М: общая характеристика, функциональные возможности, оценка преимуществ и недостатков. Устройство ДЭТ 250М и его принципиальная кинематическая схема. Тенденции и перспективы развития, приборы и устройства безопасности.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 07.08.2013Исследование нагрузочного режима для всех агрегатов и механизмов трансмиссии автомобиля. Изучение конструкции, преимуществ, назначения и принципа работы редуктора Raba 718.87. Характеристика основных требований, предъявляемых к узлу. Применение редуктора.
реферат [259,1 K], добавлен 03.06.2014Методика расчета технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Определение производственной программы по перевозкам для транспортной сети, количества водителей для выполнения данного объема перевозок, ТЭП работы подвижного состава.
контрольная работа [86,6 K], добавлен 25.12.2011Исследование методики расчета редуктора и конструирования механизмов приборов и деталей. Изучение выполнения сборочных чертежей механизмов и рабочих чертежей детали с правильной постановкой размеров, предельных отклонений и шероховатостей поверхности.
курсовая работа [50,5 K], добавлен 16.08.2011Экскаватор ЭО-2621: общая характеристика и техническое описание, функциональные особенности и сферы применения. Основные особенности навесного оборудования ЭО 2621 МТЗ (ЧЗКМ), его устройство и основные элементы, принцип работы агрегатов и механизмов.
контрольная работа [902,1 K], добавлен 09.07.2012Расчет объемных и качественных показателей перевозок грузов и использования подвижного состава, их графическое представление. Расчет средней дальности перевозок пассажиров, оценка влияния дальности и структуры перевозок по видам сообщений на ее величину.
курсовая работа [238,3 K], добавлен 03.06.2010Особенности использования теории принятия решений при решении транспортных задач по оптимизации перевозок и минимизации затрат на них. Общая характеристика и методика выполнения расчётов автотранспорта по детерминированным и вероятностным параметрам.
контрольная работа [3,6 M], добавлен 24.07.2010Понятие и принцип действия, оценка преимуществ и недостатков использования подвески МакФерсон, ее устройство и основные составные части. Основные требования, предъявляемые к подвеске, история ее разработок и совершенствования, применение сегодня.
реферат [839,0 K], добавлен 20.02.2012Расчет объемных показателей использования подвижного состава. Экономическая оценка улучшения использования подвижного состава и увеличения массы поезда брутто. Расчет качественных показателей использования локомотивного парка и грузовых вагонов.
курсовая работа [132,6 K], добавлен 03.06.2009Роль грузоподъемных машин в механизации погрузочных работ, особенности их применения. Последовательность расчета механизмов подъема и передвижения тележки. Выбор схемы, электродвигателя, описание механизмов, узлов и деталей, расчеты их параметров.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 19.09.2010Оценка существующих недостатков в организации работы участка по ремонту электрооборудования в ООО "КрасГазСервис", коэффициенты использования автомобилей. Схема организации технологического процесса, оборудование, корректирование нормативов трудоемкости.
курсовая работа [246,2 K], добавлен 22.02.2012Понятие методологии жизненного цикла проекта. Модель водопада. История изобретения и устройство автомобиля, использующего солнечную энергию. Анализ его общих проблем. Сравнение преимуществ и недостатков солнцемобиля автомобиля на бензиновом топливе.
презентация [784,2 K], добавлен 08.09.2015Анализ природных условий предприятия: характеристика климата и лесорастительных условий. Технология и система машин для комплексной механизации лесохозяйственных работ. Комплектование машинно-тракторных агрегатов. Определение коэффициента рабочих ходов.
курсовая работа [245,0 K], добавлен 07.10.2015Сущность экономической эффективности, критерии и методика ее оценки. Определение экономической эффективности повышения технического и организационного уровня автотранспортного предприятия, методика ее расчета от использования нового подвижного состава.
курсовая работа [107,5 K], добавлен 13.05.2009Расчет рулевого управления автомобиля. Силовое передаточное число рулевого управления. Момент сопротивления повороту управляемых колес. Расчет конструкции рулевых механизмов. Расчет тормозных механизмов, усилителей тормозных гидроприводов автомобиля.
методичка [90,8 K], добавлен 19.01.2015Характеристика участка пути. Основные параметры и технико-экономическая оценка технологического процесса по организации капитального ремонта пути. Определение состава работ по этапам их объемов и трудоемкости, проектирование графика распределения.
курсовая работа [343,7 K], добавлен 12.12.2011
