Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Проектирование автотранспортного предприятия

Проектирование автотранспортного предприятия

Расчет производственной программы и объема работ автотранспортного предприятия (АТП). Исходные данные для расчетов при разработке проектов новых АТП и реконструкции уже действующих. Производственная программа по техническому обслуживанию.

Рубрика	Транспорт
Вид	контрольная работа
Язык	русский
Дата добавления	30.03.2014
Размер файла	385,8 K

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Исходные данные

Исходные данные необходимы для расчета производственной программы и объема работ АТП. При разработке проектов новых АТП исходные данные могут быть даны или рассчитаны, а при реконструкции действующего АТП - приняты с учетом перспективы и условий развития данного предприятия.

Исходные данные сводим в табл. 1.1.

Таблица 1.1 - Исходные данные

Тип подвижного состава	КАМАЗ-65117	КАМАЗ-6460	КАМАЗ-65225
Списочное количество подвижного состава , ед.	150	150	150
Среднесуточный пробег , км	320	330	340
Число дней работы подвижного состава в году, дни	255	255	307
Категория условий эксплуатации	2
Климатические условия эксплуатации автомобиля	холодные
Условие хранения подвижного состава	открытое

Категория условий эксплуатации автомобилей характеризуется типом дорожного покрытия, типом рельефа местности, условиями движения и устанавливается исходя из конкретных условий.

Климатические условия эксплуатации автомобилей характеризуются среднемесячными температурами и климатом. Для проектируемых АТП определяются на основе данных о районировании территории страны по климатическим районам.

1.2 Расчет производственной программы по ТО

Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических воздействий, планируемых на год или на сутки. Программа служит основой для определения годовых объемов работ ТО и ТР и численности производственных рабочих.

1.2.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

Нормируемые расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2:

;

- нормативное значение периодичности ТО i-го вида (ТО-1 и ТО-2);

- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

Нормируемый расчетный ресурсный пробег:

;

где - нормативное значение ресурсного пробега;

- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

Таблица 1.2.1 - Корректирование нормативов периодичности и простоя в ТО и ТР.

Наименование норматива	Норматив	Корректирующие коэффициенты	Результирующий коэффициент	Откорректированный норматив

КамАЗ-65117
L ТО-1, км	9000	0,9		0,9	0,81	7290
L ТО-2, км	27000	0,9		0,9	0,81	21870
, км	300000	0,9	1	0,8	0,72	216000
Д ТО и ТР, Дней/1000 км	0,53		1		1	0,53
КамАЗ-6460
L ТО-1, км	9000	0,9		0,9	0,81	7290
L ТО-2, км	27000	0,9		0,9	0,81	21870
, км	300000	0,9	0,95	0,8	0,684	205200
Д ТО и ТР, Дней/1000 км	0,53		1,1		1,1	0,583
КамАЗ-65225
L ТО-1, км	9000	0,9		0,9	0,81	7290
L ТО-2, км	27000	0,9		0,9	0,81	21870
, км	300000	0,9	0,95	0,8	0,684	205200
Д ТО и ТР, Дней/1000 км	0,53		1,1		1,1	0,583

Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. При корректировке эта кратность может быть нарушена. Поэтому пробег между отдельными видами ТО и ресурсным пробегом необходимо скорректировать между собой и со среднесуточным пробегом. Допускается отклонение от нормативов периодичности ТО, оно составляет ± 10%.

Корректирование периодичности ТО-1 по среднесуточному пробегу:

Автомобиля КамАЗ 65117

= 7290/320=22,8;

=32023=7360 км;