Бонусная программа авиакомпании

История возникновения программы поощрения часто летающих пассажиров подарками. Алгоритм расчета начислений преимальных очков в зависимости от класса перевозки и дальности перелёта. Обмен "миль" на бесплатный перелёт или повышение в классе обслуживания.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 08.04.2014
Размер файла 28,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. История возникновения программы

2. Накопление миль

3. Применение миль

4. Маркетинговые аспекты

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Бонусная программа авиакомпании (также программа премирования пассажиров, мильная программа, программа для часто летающих пассажиров, англ. frequent flyer program) -- программа лояльности для клиентов авиакомпании, поощряющая часто летающих пассажиров пользоваться услугами именно данной авиакомпании или её партнёров.

В большинстве современных программ персональный счёт участника пополняется за каждый полет пропорционально расстоянию и в зависимости от класса перевозки, реже -- пропорционально стоимости билета.

Чаще всего в качестве учетной единицы выступают сухопутные мили, как наиболее распространённая единица измерения расстояния в гражданской авиации. Однако в некоторых программах в качестве учётной единицы используются километры ("Аэрофлот Бонус" до 2005 года), а также просто баллы ("Трансаэро Привилегия", Iberia Plus) и очки, в той или иной степени пропорциональные расстоянию. Иногда начисления прямо пропорциональны тарифам или сегментам полёта, то есть количеству взлётов-посадок.

1. История возникновения программы

Первая в истории программа поощрения часто летающих пассажиров подарками и сувенирами была разработанна в 1972 году компанией Western Direct Marketing для United Airlines. В 1979 авиакомпания Texas International Airlines создала первую бонусную программу, ведущую учёт миль, налётанных её участниками. В том же году American Airlines начала работать над программой скидок для часто летающих пассажиров, которая трансформировалась в бонусную программу AAdvantage, запущенную 1 мая 1981 года и ставшую первой бонусной программой, предоставившей возможность обменивать накопленные на счету "мили" на билеты по фиксированной "цене". Неделей позже United Airlines запустила аналогичную программу Mileage Plus. В том же году возникла программа SkyMiles авиакомпании Delta Air Lines, а годом позже -- Executive Club авиакомпании British Airways.

В России первой такой программой стала "Трансаэро Привилегия", запущенная в марте 1995 года. И до этого некоторые авиакомпании поощряли постоянных пассажиров, однако для этого применялись гораздо более примитивные методы. Например, пассажир авиакомпании "Энкор" мог получить различные скидки на очередной авиабилет, если представлял определённое количество использованных авиабилетов. Авиакомпания "Пулково" оформляла бесплатный билет по определённому направлению, если пассажир предъявляет 10 билетов по этому маршруту, приобретённых и использованных ранее. "Привилегия" же, как и аналогичные программы зарубежных авиакомпаний, позволяет как набирать баллы, так и тратить их на любом направлении. Это позволяет привлекать к программе партнёров из других отраслей.

2. Накопление миль

Чтобы стать участником бонусной программы, необходимо заполнить специальную форму-заявление и передать её в авиакомпанию или зарегистрироваться онлайн на сайте авиакомпании. Для того, чтобы полет был засчитан, в систему бронирования должен быть внесён номер участника. Администрация программ и сотрудники авиакомпаний по работе с участниками бонусных программ рекомендуют вносить номер при бронировании или оформлении билета. Технически номер участника, как правило, может быть внесён в любое время до начала полета -- в частности, через контакт-центр авиакомпании или при регистрации на рейс -- а также в течение определённого времени после полёта.

За каждый совершённый полёт участнику программы в зависимости от класса перевозки и дальности перелёта начисляются премиальные очки, или "мили". Алгоритмы расчетов начислений могут заметно различаться в разных программах. Например, в "Аэрофлот Бонус" или Flying Blue (программа компаний Air France, KLM и Air Europa) размер начислений зависит от тарифа, поэтому за полет в бизнес-классе можно получить от 125 до 200 % миль от расстояния. А в программе Miles & More (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, LOT и другие) за полёт в бизнес-классе всегда начисляет 200 % вне зависимости от тарифа. За полёт в первом классе некоторых американских компаний начисляется лишь 125--150 % миль от расстояния, в то время как Flying Blue и Miles & More дают трехкратное количество миль. Самые дешёвые тарифы экономического класса могут давать лишь символические начисления за полет или не давать ничего.

Бонусные программы имеются практически у всех авиакомпаний, осуществляющих международные перевозки. Авиакомпании могут договариваться между собой, предоставляя участникам своих бонусных программ возможность набирать мили на рейсах друг друга и тратить мили на полёты на их рейсах. Эта практика является обязательной для членов одного авиационного альянса, хотя иногда встречаются и исключения -- например, участники программ British Airways Executive Club и American Airlines AAdvantage не могут получать мили на транстлантических рейсах другой авиакомпании (соответственно AA для участников Executive Club и BA для участников AAdvantage).

Многие программы имеют и партнёров в других сферах, за пользование услугами которых можно получить начисления на счёт участника. Чаще всего это гостиничные сети, фирмы по прокату автомобилей и банки, выпускающие кредитные карты. Мили можно получать также за покупки в определённых магазинах, подписку на газеты и журналы, пользование услугами операторов связи или покупку страховых полисов.

3. Применение миль

Собранные в достаточном количестве мили участник программы может обменять на бесплатный перелёт или повышение в классе обслуживания(например, с экономического класса на бизнес-класс). Можно также воспользоваться услугами партнёров -- мили можно обменять на проживание в гостинице, аренду автомобиля и даже просто на товары. Хотя по соотношению денежной стоимости и расхода миль авиабилеты остаются наиболее выгодными.

Часто летающие пассажиры имеют возможность получить дополнительные преимущества. Если на счет пассажира в течение года поступает определённое количество миль или он совершает достаточно много полётов, ему может быть присвоен элитный уровень. Обозначения варьируются, но более или менее общепринятыми можно считать "серебряный", "золотой" и "платиновый". В программе Аэрофлот Бонус "серебряному" уровню соответствует порог в 25 000 миль, "золотому" -- 50 000. "Платинового" уровня в "Аэрофлот Бонус" нет, во Flying Blue он требует набора 75 000 миль для участника. В программе Miles & More первый элитный уровень Frequent Traveller (35 000 миль), следующий Senator (130 000 миль для жителей Германии и 100 000 миль для зарубежных участников), высший HON Circle (600 000 HON Circle миль в 2 годa).

Участники элитного уровня получают дополнительные преимущества и льготы, самые распространённые из них -- доступ в специальные комфортабельные залы ожидания в аэропортах ("лаунджи") для высоких классов, даже если они путешествуют в экономическом классе, приоритет всписке на подсадку), увеличение бесплатной нормы багажа и начисление большего количества миль за полёты. Кроме того, многие программы выдают своим элитным участникам сертификаты ("ваучеры") на повышение класса обслуживания, а также продлевают срок действия миль.

В общем случае продолжительность действия миль ограничена -- в некоторых программах их необходимо обменять на премию в течение двух-трёх лет после зачисления на счет. Иногда срок действия миль определяется наличием миль или баллов на счету. Мили Flying Blue с 1 апреля 2009 года действительны в течение 20 месяцев с момента последнего полета, мили "Аэрофлот Бонус" действительны в течение двух (до 31 декабря 2008 года -- трёх) календарных лет после года, в котором были начисления за полёт или пользование банковскими картами, в программе SkyMiles авиакомпании Delta Air Lines срок жизни миль продлевают любые транзакции, в том числе и списание миль в обмен на премию.

4. Маркетинговые аспекты

С точки зрения маркетинга бонусная программа авиакомпании задумана как важный инструмент привязки клиента к компании. Она заметно расширяет возможности по привлечению пассажиров. Например, практикуется повышение начисления миль за конкретное направление или даже определённый рейс, или наоборот, "мильные распродажи", когда премиальные билеты в период низкого спроса можно получить за меньшее количество миль по сравнению со стандартным. В качестве средства привлечения клиента также могут применяться элитные уровни. Они сами по себе оказываются достаточно эффективны, ведь положенные уровню привилегии участник программы может получить только на рейсах авиакомпании, в программе которой он этот уровень имеет, либо на рейсах альянса, в который она входит. Однако авиакомпании могут использовать предложение элитного уровня в качестве дополнительного бонуса. Например, "Аэрофлот" поощряет всех пассажиров первого рейса по маршруту Москва-Дрезден-Москва присвоением "золотого" уровня.

Современные бонусные программы также обеспечивают заметную прибыль для авиакомпании за счёт продажи миль партнёрам, которые затем "выдают" их своим клиентам, и могут использовать их в качестве своего маркетингового инструмента. Наиболее часто в роли такого партнёра выступают банки, предлагающие клиентам мили в награду за покупки, сделанные при помощи их кредитной или дебетовой карты, начиная от одной мили за каждые два доллара, и выше. Подобные карточки чаще не бесплатны, либо существует бесплатная и платная, улучшенная версия. В последние годы владельцы карточек таким образом получили больше миль, чем пассажиры их получили от авиалиний напрямую.

За рубежом, особенно в США, распространена практика конвертации миль/баллов/очков одной программы в другую. Этот процесс упрощается благодаря существованию программ лояльности в различных отраслях. Мили авиакомпаний можно конвертировать в очки или баллы программ гостиничных сетей или бонусы от компаний кредитных карт и наоборот. В результате повышается ценность этих "условных единиц" для клиентов всех этих предприятий.

Бонусная программа "Привилегия" российской компании "Трансаэро"

Участие в программе

· Участником программы может стать каждый пассажир, достигший 12 лет.

· Каждый пассажир участвует в программе индивидуально.

· Датой начала участия в программе считается дата заполнения заявления.

· Каждому участнику программы необходимо следить за количеством баллов на счете в программе, а также за изменением правил и условий программы. "Трансаэро" будет предпринимать все возможные действия для уведомления об изменении правил и условий программы.

· Каждый участник несет ответственность за своевременное извещение "Трансаэро" об изменении своих персональных данных.

Счет участника

При получении заполненного заявления об участии в программе на имя участника открывается счет. Номер счета соответствует номеру, указанному на карте.

· Каждый участник может иметь только один счет и использовать только одну временную или постоянную карту. В случае обнаружения, что участник предъявляет более чем одну карту, баллы будут начислены на счет, открытый ранее других по времени.

· На счет могут быть начислены баллы за полеты, совершенные до даты вступления в программу:

- за 6 месяцев в Экономическом/Туристическом классе; - за 12 месяцев в Бизнес/Империал классе.

· Счёт будет переведен на постоянный уровень участия при соблюдении одного из следующих условий:

o на счет начислено 1000 баллов;

o выполнено 2 полета в Премиальном/Бизнес классе;

o выполнено 4 полета в Туристическом/Экономическом классе. Полет в Премиальном/Бизнес классе приравнивается к двум полетам в Туристическом/Экономическом классе.

· В случае если на временном счете не будет зарегистрировано ни одного полета в течение 12 месяцев с начала открытия счета, то счет может быть аннулирован без предварительного уведомления.

· В случае если на постоянный счет не будут начислены баллы в течение 36 месяцев со дня последнего полета, то счет может быть аннулирован без предварительного уведомления.

· Аннулированный счет и данные по нему не восстанавливаются. Денежная или иная компенсация не предоставляется.

Условия начисления баллов

Для своевременного начисления баллов необходимо предъявлять карту участника при бронировании/оформлении билета, а также вместе с билетом при регистрации на рейс в аэропорту.

Основанием для зачисления баллов на счет является:

- Факт выполнения полета на рейсе "Трансаэро" (полет будет отражен на балансе счета не ранее чем через сутки после вылета рейса)

- Выполнение транзакций по совместной карте "Трансаэро" и Банков-партнеров в рамках банковских программ (баллы зачисляются с 10 по 30-е число следующего месяца);

- Использование услуг, предоставляемых компаниями Партнерами (баллы поступают на счет от 2-х дней до 4-х недель с даты оказания услуги);

Набранные баллы действительны в течение 3-х лет с даты соответствующего полета/начисления услуги. По истечении указанного срока баллы аннулируются автоматически.

Аннулирование баллов по причине истечения срока их действия в период нахождения на Золотом и Серебряном уровне участия не производится.

· Баллы начисляются за полеты, совершенные с начала участия пассажира в программе. Для того чтобы получить баллы необходимо не только приобрести билет, но и совершить полет. Баллы за нереализованный полет не начисляются.

· На счет могут быть начислены баллы за полеты, совершенные до даты вступления в программу:

· - за 6 месяцев в Туристическом/Экономическом классе;

· - за 12 месяцев в Премиальном/Бизнес/Империал классе.

Для начисления баллов, пожалуйста, заполните форму.

· Баллы начисляются только за полеты, выполненные участником.

· Баллы по совместной карте "Трансаэро" и банков- партнеров начисляются после первой транзакции по карте;

· Баллы не могут быть перенесены на другой счет (за исключением баллов семьи), конвертированы в баллы другой аналогичной программы "Трансаэро" или иной авиакомпании.

· Баллы не могут быть предметом торга, дарения, завещания.

· Баллы начисляются в размере 50% по тарифам: групповые, блочные, чартерные, социальные, тарифы типа IT, специальные, тарифы с детской скидкой.

· Баллы не начисляются, если билет оформлен в качестве награды; на рейсы с номерами 4000-8999, выполняемые партнерами "Трансаэро"; на рейсы, где "Трансаэро" не является оперирующим перевозчиком; со скидками ID, AD, IN, CP.

· Баллы по билету с фиксированной стоимостью повышения класса (Fix Upgrade) начисляются по первоначально оплаченному тарифу билета.

Баллы делятся на основные и дополнительные:

· Основные баллы, начисляются за полеты на регулярных рейсах "Трансаэро" в соответствии с "Таблицей начисления баллов", зависят от дальности полета, класса бронирования и тарифа.

· Дополнительные баллы начисляются за отдельные виды тарифов, за полеты чартерными рейсами, по банковским программам, за услуги Партнеров, при проведении специальных акций.

· Дополнительные баллы в качестве вступительной премии могут быть начислены за полеты, совершенные в течение одного года (в зависимости от класса полета), предшествующих месяцу регистрации в программе. Для начисления баллов, пожалуйста, заполните форму.

· Дополнительные баллы начисляются за полеты детей от 2 до 12 лет на постоянный счет родителя в размере 50% от базовых начислений, которые приведены в "Таблице начисления баллов". Пожалуйста, ознакомьтесь с условияминачисления баллов за полеты детей.

Условия получения наград

Наградой программы "Трансаэро Привилегия" является билет или повышение класса обслуживания на регулярных рейсах "Трансаэро", оформленные за баллы программы. Набранные баллы действительны в течение 3-х лет с даты соответствующего полета/начисления услуги.

· Участник программы имеет право воспользоваться наградным билетом при наличии на его счете: достаточного количества баллов и оплаченного полета рейсом "Трансаэро", выполненного участником за последние 12 месяцев на момент оформления награды.

· Повышение класса обслуживания за баллы предоставляется при наличии подтвержденного бронирования и только от оплаченных опубликованных тарифов.

· Участник программы имеет право оформить награду в Империал класс при условии выполнения участником оплаченного полёта в Империал классе за последний год.

· "Трансаэро" оставляет за собой право ограничивать количество мест на рейсах по отдельным или всем направлениям, используемым для полетов по наградным билетам.

· Награда может быть передана участником любому лицу, но не более 10 раз за один календарный год. Это можно сделать в офисе "Трансаэро" по личному заявлению участника программы, подписанному в присутствии персонала "Трансаэро".

· Для оформления выбранной награды разрешено объединение баллов членами одной семьи при предоставлении свидетельства о заключении брака или свидетельства о рождении.

· Оформленная награда не может быть возвращена в "Трансаэро".

· Денежная или иная компенсация за неиспользованную награду, не предоставляется.

· При оформлении наградного билета взимаются все дополнительные сборы и таксы, не включенные в тариф.

Карты программы

При повышении уровня карты учитываются только основные баллы, полученные за полеты на регулярных рейсах "Трансаэро" и не учитываются баллы, начисленные на счет в качестве дополнительных, в том числе по партнерским и банковским программам. Использование баллов не влияет на подсчет общего количества основных баллов за контрольный период при переводе на более высокий уровень участия.

· Временная карта

Одновременно со вступлением в программу участник получает временную (бумажную) карту с персональным номером счета, которая служит только для набора баллов и не дает права на получение привилегий и наград программы.

· Постоянная карта

Постоянная пластиковая карта изготавливается после поступления на счет 1000 баллов, либо при выполнении 2-х полетов в Премиальном/Бизнес классе, либо 4-х полетов в Туристическом/Экономическом классе. Карта служит для дальнейшего набора баллов и дает право на получение привилегий программы.

Об изготовлении пластиковой карты участник уведомляется по указанному при регистрации электронному адресу. Пластиковая карта направляется в представительство "Трансаэро", указанное при вступлении в программу.

Карта, выданная банком-партнером, является постоянной картой участника программы "Привилегия". Выдача дополнительной карты от "Трансаэро" в данном случае не предусмотрена.

· Серебряная карта

Серебряная карта программы выдается, если в течение 12 месяцев, начиная с месяца вступления в программу, соблюдено одно из следующих условий:

o на счет начислено 10 000 основных баллов;

o выполнено 10 (оплаченных) полетов в Империал классе ;

o выполнено 15 (оплаченных) полетов в Бизнес/Премиальном классе ;

o выполнено 30 (оплаченных) полетов в Экономическом/Туристическом классе.

Полет в Бизнес/Премиальном классе приравнивается к двум полетам в Экономическом/Туристическом классе. Полет в Империал классе приравнивается к трем полетам в Экономическом/Туристическом классе.

Карта Серебряного уровня выдается сроком на два года и обеспечивает дополнительные привилегии. Продление срока действия Серебряной карты производится при выполнении 80% от условий первоначального перевода либо за первый, либо за второй год нахождения на уровне, а именно при выполнении одного из следующих условий:

o на счет начислено 8 000 основных баллов;

o выполнено 8 (оплаченных) полетов в Империал классе;

o выполнено 12 (оплаченных) полетов в Бизнес/Премиальном классе;

o выполнено 24 (оплаченных) полета в Экономическом/Туристическом классе.

Об изготовлении Серебряной карты участник уведомляется по указанному при регистрации электронному адресу. Пожалуйста, не забывайте обновлять свои контактные данные в случае их изменения.

· Золотая карта

Золотая карта программы выдается, если в течение 12 месяцев, начиная с месяца вступления в программу, соблюдено одно из следующих условий:

o на счет начислено 18 000 основных баллов;

o выполнено 20 (оплаченных) полетов в Империал классе;

o выполнено 30 (оплаченных) полетов в Бизнес/Премиальном классе;

o выполнено 60 (оплаченных) полетов в Экономическом/Туристическом классе.

Полет в Бизнес/Премиальном классе приравнивается к двум полетам в Экономическом/Туристическом классе. Полет в Империал классе приравнивается к трем полетам в Экономическом/Туристическом классе.

Карта Золотого уровня выдается сроком на два года и обеспечивает дополнительные привилегии. Продление срока действия Золотой карты производится при выполнении 80% от условий первоначального перевода либо за первый, либо за второй год нахождения на уровне, а именно при выполнении одного из следующих условий:

o на счет начислено 14 400 основных баллов;

o выполнено 16 (оплаченных) полетов в Империал классе;

o выполнено 24 (оплаченных) полетов в Бизнес/Премиальном классе;

o выполнено 48 (оплаченных) полета в Экономическом/Туристическом классе.

Об изготовлении Золотой карты участник уведомляется по указанному при регистрации электронному адресу. Пожалуйста, не забывайте обновлять свои контактные данные в случае их изменения.

Заключение

На сегодняшний день практически каждая авиакомпания предлагает свою программу. Очень важно, что участие в таких программах абсолютно бесплатно.

Участие в программе дает следующие преимущества:

· приоритет на листе ожидания;

· доступ в специальные залы ожидания;

· увеличенную норму провоза багажа;

· премиальные билеты или другие услуги;

· возможность повышения класса обслуживания.

В последнее время некоторые авиакомпании предлагают поощрительные программы не только для пассажиров, но и для компаний в целом, сотрудниками которых они являются. При этом сами сотрудники, являющиеся участниками программ для часто летающих пассажиров, продолжают накапливать свои очки (мили) и пользоваться всеми предоставляемыми преимуществами.

пассажир перелет миля обслуживание

Список использованной литературы

1. http://ru.wikipedia.org/wiki

2. http://www.transaero.ru/

3. http://www.airberlin.com/prepage.php

4. http://www.britishairways.com/travel/globalgateway.jsp/global/public/en_

5. http://www.americanairlines.com.ru

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • История создания авиакомпании "Аэрофлот". Самолёт Аэробус А319 авиакомпании "Аэрофлот". Боинг 767—300. Флот и маршрутная сеть авиакомпании "Аэрофлот". Базовый аэропорт авиакомпании. Пассажирские и грузовые перевозки. Рынок зарубежных перевозок.

    реферат [37,9 K], добавлен 11.12.2008

  • Сущность и история появления программ премирования пассажиров. Характеристика бонусных программ основных авиакомпаний: Аэрофлот, Korean Air, Delta, AeroMexico, Alitalia, Flying Blue, American Airlines. Набор и использование миль при регулярных полетах.

    реферат [2,9 M], добавлен 22.04.2011

  • Анализ международных правил перевозки пассажиров на воздушном транспорте. Особенности перевозки детей и беременных женщин. Перевозка пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Организация сервиса при обслуживании пассажиров особых категорий.

    дипломная работа [727,1 K], добавлен 23.10.2022

  • В авиации вес и размеры багажа ограничиваются в зависимости от вида самолета и класса обслуживания. Правила перевозки багажа. Коллизии с багажом пассажиров. Подноска и транспортировка багажа. Предметы, запрещенные к перевозке воздушным транспортом.

    реферат [19,5 K], добавлен 04.04.2008

  • Рассмотрение особенностей перевозки детей, беременных женщин, больных инвалидов, слепых, глухих, пассажиров нестандартной комплекции, по служебным билетам. Обслуживание людей при добровольном или вынужденном изменении условий воздушной перевозки.

    контрольная работа [42,1 K], добавлен 28.03.2010

  • Договор перевозки пассажиров и багажа. Заключение и прекращение договора перевозки пассажира. Отказ пассажира от договора перевозки. Содержание договора перевозки пассажиров и багажа на железнодорожном транспорте. Обязанности и ответственность сторон.

    курсовая работа [50,6 K], добавлен 11.03.2009

  • Рассмотрение особенностей обслуживания пассажиров категории VIP (регистрация, прием, оформление багажа, проведение административных формальностей в специальных помещениях), бизнес-класса (предоставление дополнительного сервиса) на примере АК "Трансаэро".

    контрольная работа [70,4 K], добавлен 28.03.2010

  • Особенности функционирования городских маршрутных такси. Методы оценки качества их работы. Анализ обслуживания пассажиров маршрутными такси в терминале "Речной порт". Организация безопасности движения и перевозки пассажиров. Статистический анализ ДТП.

    реферат [3,1 M], добавлен 01.03.2010

  • Составление расписания движения воздушных судов. Определение технологии и организации обслуживания пассажиров в аэровокзале. Схема обслуживания пассажиров при порейсовом и свободном методах регистрации. Расчёт внутривокзальной системы переработки багажа.

    курсовая работа [463,1 K], добавлен 12.07.2012

  • Правила и организация перевозок пассажиров наземным электрическим транспортом. Обеспечение перевозки пассажиров по городским маршрутам в соответствии с утвержденным расписанием. Диспетчерское руководство работой отдела эксплуатации троллейбусного парка.

    отчет по практике [131,6 K], добавлен 27.09.2019

  • Международный аэропорт Нижневартовска. Воздушные перевозки пассажиров, грузов и почты на внутренних авиалиниях. Технология обслуживания вылетающих пассажиров. Регистрация билетов и оформление багажа. Процедуры безопасности в пассажирском аэровокзале.

    курсовая работа [70,5 K], добавлен 28.08.2012

  • Обязательное наличие страхового полиса (сертификата) о заключении договора обязательного страхования и лицензионной карточки на автомобильное транспортное средство в случае предоставления услуг с перевозки пассажиров и груза. Правила перевозки.

    реферат [18,0 K], добавлен 06.02.2008

  • Понятие линейной и трамповой перевозки грузов. Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил перевозки пассажиров морем 1961 г.Международная конвенция для унификации некоторых правил, относящихся к перевозке багажа пассажиров морем 1967 г.

    контрольная работа [47,5 K], добавлен 30.09.2016

  • Пропускная способность аэровокзалов. Платные и бесплатные услуги в аэропорту. Организация обслуживания пассажиров перед вылетом, в "сбойных ситуациях" и при массовых задержках. Методы регистрации авиабилетов. Технология проведения досмотра пассажиров.

    курсовая работа [26,8 K], добавлен 17.08.2009

  • Разработка маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров. Определение требований к подвижному составу, используемому при международных автобусных перевозках. Составление графика движения автобуса. Определение потребного количества автобусов.

    курсовая работа [396,6 K], добавлен 08.03.2015

  • Методы построения программ технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Разработка программного пакета ТО на базе стандарта MSG-3 для самолетов Boeing. Автоматизированное составление и отслеживание программы, ее экономическое обоснование.

    дипломная работа [3,3 M], добавлен 08.04.2013

  • Состояние качества авиаперелетов в России, повышение конкуренции. Понятие о лицензировании авиаперелетов. Повышение качества обслуживания пассажиров на борту воздушного судна. Опыт отечественных авиакомпаний в повышении качества обслуживания на борту.

    курсовая работа [1,9 M], добавлен 17.08.2009

  • Понятие договора воздушной перевозки пассажиров и его правовое регулирование. Права и обязанности сторон договора. Ответственности воздушного перевозчика за утрату, недостачу, повреждение или порчу багажа. Причинение вреда жизни и здоровью пассажира.

    курсовая работа [33,2 K], добавлен 23.09.2014

  • Правовое регулирование общественных отношений в транспортной сфере. Акты, претензии, иски как основание для возникновения ответственности. Ответственность перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, пассажиров, фрахтователей.

    контрольная работа [33,5 K], добавлен 17.11.2010

  • Разработка маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров. Составление схемы международного маршрута. Определение пассажиропотока. Составление расписания движения автобусов и графика работы водителей. Методика определения выручки от перевозки.

    курсовая работа [2,5 M], добавлен 16.01.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.