Международный аэропорт "Владивосток"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Санкт-Петербургский государственный университет

гражданской авиации

Реферат

Международный аэропорт "Владивосток"

Работу выполнила:

студентка 1 курса

факультета

авиаперевозок и аэропортов

Черноусова Дарья

группа 333

Санкт-Петербург

2013

Содержание

Введение

1. История аэропорта

2. Производственные показатели

3. Производительность труда

4. Сравнительная характеристика

5. Перспективы развития

Заключение

Список используемых источников

Приложения



Введение

ОАО "Международный аэропорт "Владивосток" является одним из крупнейших аэропортов Дальневосточного региона. Географическое положение аэропорта - на пересечении воздушных трасс между Дальним Востоком РФ и странами АТР, и высокий экономический потенциал региона определяют стратегическое значение аэропорта в авиатранспортной системе России.

Для осуществления своей деятельности аэропорт Владивосток обладает необходимой производственно-технической базой, обновление основных фондов ведется согласно инвестиционной программе, ежегодно утверждаемой Советом директоров.

Маршрутная сеть аэропорта насчитывает более 33 российских и международных направления, полеты по которым совершают ведущие авиакомпаниями России и стран Юго-Восточной Азии, в их числе "Аэрофлот", "Владивосток Авиа", "Трансаэро", "S7 Airlines", "Северный ветер", Korean Airlines, China Southen, Air Koryo, Asiana Airlines и пр.

Сегодня аэропорт имеет допуск на прием всех типов воздушных судов и категорию II ИКАО. Уровень комфортности нового терминала соответствует стандарту "С" по классификации, принятой в руководстве ИАТА для проектирования (Airport Terminal Reference Manual 8 th Edition, April 1995 ИАТА). Пропускная способность терминала составляет 1360 человек в час или 3,5 млн. в год.



1. История аэропорта

История аэропорта "Владивосток" неразрывно связана с вехами становления авиапредприятия "Владивосток Авиа". За плечами у приморских авиаторов -- почти 80 лет нелегких трудовых будней, надежд, побед и стремлений к новым достижениям.

В 30-х годах прошлого столетия в СССР начинается активное строительство аэропортов местных и союзных авиалиний. В Приморском крае к освоению первых полевых аэродромов и воздушного пространства приступают в 1931 году. [Приложение 1] Летом 1932 года начаты первые одиночные коммерческие полеты. Идет строительство гидроаэропорта на Второй речке (Владивосток) и аэропорта "Озерные Ключи" (Артем). 27 августа 1932 г. гидросамолет выполнил первый технический рейс, а 2-го сентября этого года он доставил из Хабаровска на Вторую Речку первых четырех пассажиров. С этого дня начинается отсчет истории Владивостокского авиапредприятия.

C тех пор пассажирские полеты между Владивостоком и Хабаровском стали регулярными. В 1934 году аэропорт на Второй речке был перенесен на сушу, а на его базе создано звено самолетов У-2, откуда начали выполняться регулярные полеты, были открыты аэропорты "Иман" и "Озерные Ключи", создана санитарная авиация, осваивались новые для того времени типы самолетов и виды работ. [Приложение 2]

В послевоенное десятилетие самолеты По-2 и Ш-2 нашли широкое применение на авиационно-химических работах и прибрежной разведке рыбы, в обслуживании геологов и патрулировании лесов. Развивалась сеть посадочных площадок Приморского края, послужившая фундаментом строительства аэропортов местных линий в 60-е и 80-е годы. [Приложение 3]

В 1956 году самолет Ту-104 открыл эру реактивной авиации. В мае 1958 года выполнен первый пробный беспосадочный полет на самолете Ту-114Д из Москвы во Владивосток, а в августе Владивостокское авиапредприятие приступает к базовой эксплуатации самолета Ли-2, который в течение 15 последующих лет совершал регулярные полеты с пассажирами из аэропорта "Озерные Ключи" в Хабаровск.

В феврале 1961 года построено первое кирпичное здание аэровокзала с пропускной способностью 200 человек. Это было начало большого аэропорта "Владивосток". [Приложение 4]

Появление в 70-х реактивного мини-лайнера Як-40 и вертолета Ми-8 способствовало оживлению перевозок и обслуживанию нужд народного хозяйства. В 1973 году авиапредприятие приступило к строительству нового аэровокзала, который был сдан в эксплуатацию в конце 1976. Аэропорт "Владивосток" начал регулярный прием Ту-154. Одновременно шло динамичное развитие структурных комплексов авиапредприятия -- создавались новые эскадрильи Як-40 и Ми-8. [Приложение 5] Завершение строительства ВПП-2 в июне 1985 года позволило принимать все типы современных самолетов и осуществлять прямое воздушное сообщение между Владивостоком и Москвой на самолете Ил-62.[Приложение 6]

В 1990 году, заключив первый международный контракт в Папуа -- Новой Гвинее на использование вертолетов-Ка-32, Владивостокский объединенный авиаотряд выходит на международный рынок. Аэропорт "Владивосток" с 1992 года становится международным.

С января 1994 года аэропорт "Владивосток" представлет собой Открытое Акционерное Общество "Владивосток Авиа", включающее в себя авиакомпанию и аэропорт. 4 марта 1999 года сдан в эксплуатацию международный терминал а/п "Владивосток".

2009 год

· В июне заключен меморандум о сотрудничестве с южно-корейским аэропортом Инчхон.

· 26 августа дан торжественный старт строительству нового аэровокзала. На церемонии закладки мемориальной капсулы приняли участие первый вице-премьер РФ Виктор Шувалов, министр транспорта Игорь Левитин, губернатор приморского края Сергей Дарькин, руководители МАШ и МАВ. [Приложение 7]

· В декабре привлечена в конце года вторая базовая авиакомпании в лице АК "Аэрофлот", что привело к большему росту объема работ, увеличена штатная численность сотрудников производственных подразделений, таких как служба авиационной безопасности, производственно-диспетчерская служба, служба спецтранспорта, служба аварийно-спасательного обеспечения полетов, аэродромная служба.

2010 год

· 25 мая общим собранием Ассоциации "Аэропорт" ГА стран СНГ Международный аэропорт Владивосток в конкурсе "Лучший аэропорт года" признан победителем номинации "Перспективно развивающийся" среди предприятий с ежегодным объемом перевозок от 500 тыс. до 1 млн. пассажиров.

· 1 июня 2010 года Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало ОАО "МАВ" комплексный сертификат соответствия на осуществление аэропортовой деятельности в аэропорту Владивосток сроком на 3 года.

· 30 июня выполнен первый рейс авиакомпании "Трансаэро" на самолете Boeing-777 по маршруту Москва-Владивосток-Москва.

· 6 октября в аэропорту Владивостока состоялся официальный авиаспоттинг. В мероприятии приняло участие около 40 приморских фотографов.

· 14 октября аэропорт Владивосток обслужил миллионного пассажира.

2011 год

· 11 апреля после реконструкции в эксплуатацию введена ИВПП-1. В ходе реконструкции ИВПП-1 удлинена до 3500 метров, ширина полосы составляет 60 метров. Полоса допущена к приёму всех типов воздушных судов без ограничений. [Приложение 8]

· 12 сентября 2011 года в ОАО "Международный аэропорт Владивосток" (МАВ) зарегистрирован миллионный пассажир.

· 2 ноября открыты регулярные рейсы авиакомпании S7 по маршруту Владивосток-Гонконг-Владивосток.

2012 год

· 27 марта из аэропорта Владивостока открыты новые рейсы в Японию.

· 1 июня 2012 года в аэропорту Владивосток состоялся тестовый прием и обслуживание первого рейса на прилет в терминале А -- новом здании аэровокзала, расположенном в районе поселка Кневичи. [Приложение 9]

· 3 июля премьер-министр РФ Дмитрий Медведев осмотрел новый терминал аэропорта, строительство которого было предусмотрено программой подготовки объектов к саммиту АТЭС-2012. [Приложение 10]

· С 22 августа по 10 сентября аэропорт Владивосток встречает гостей саммита АТЭС. [Приложение 11]

· 30 ноября аэропорт Владивостока впервые обслужил 1,5 млн. пассажиров.

· 31 декабря. Пассажиропоток аэропорта по итогам 2012 года составил 1 млн. 624 тыс. человек.

2013 год

· 27-31 января 2013 года аэропорт Владивосток встречает делегатов и гостей 21 сессии Азиатско-Тихоокеанского парламентского форума.

· 15 февраля 2013 года ОАО "Международный аэропорт Владивосток" празднует пятилетие со дня образования.

· С 23 мая 2013 года аэропорт обслуживает делегатов Азиатско-Тихоокеанского энергетического форума.

· 29 мая 2013 года ОАО "МАВ" подтвердило свой статус комплексным сертификатом соответствия.

· 25 июня 2013 года ОАО "МАВ" и авиакомпания "Трансаэро" подписали соглашение в рамках "Программы мероприятий по подготовке к обслуживанию в аэропорту Владивостока воздушных судов типа Airbus 380".

· 4 июля 2013 года комиссия Приморской региональной организации "Общество слепых" провела проверку на доступность для инвалидов к объектам и услугам аэропорта Владивосток.

· С 20 июля 2013 года новым партнером -перевозчиком ОАО "МАВ" стала авиакомпания "Ангара".

· 25 июля 2013 года аэропорт зарегистрировал миллионного пассажира.

· 14 августа 2013 года в аэропорту Владивостока состоялась встреча с представителями The Boeing Company и Air Bridge Cargo.

· 27-30 августа 2013 года делегация аэропорта Владивостока приняла участие в Международном авиационно-космическом салоне.

· 4 сентября 2013 года ОАО "МАВ" ставит новые рекорды производственных показателей.

· 5 сентября 2013 года международный аэропорт Владивосток стал членом европейской профессиональной организации "Международная ассоциация аэропортов".

· 1 октября 2013года ОАО "МАВ" провел первый в России авиапленэр.

2. Производственные показатели

Пассажиропоток аэропорта в 2012 году составил 1 млн. 624 тыс. пассажиров, в т. ч. на внутренних воздушных линиях - 1 млн. 195 тыс., на международных воздушных линиях - 428 тыс. Обеспечено выполнение более 6,7 тыс. самолетовылетов, показатель суммарной взлетной массы составил 761,4 тыс. тонн.



Производственные показатели в динамике 2010 г.-2012 г.

Показатели	2010 г.	2011 г.	2012 г.	2011 г. / 2010 г.	2012 г. / 2011 г.
Пассажиропоток, тыс. пасс.	1 278	1 456	1 624	114%	111%
Самолетовылеты, ед.	5 440	6 295	6 757	116%	107%
Суммарная взлетная масса, тыс. тонн	593,27	690,65	761,43	116%	110%

Ежегодный рост производственных показателей говорит о достижении поставленных целей в реализации стратегии, ориентированной на развитие маршрутной сети и повышение доступности международных авиаперевозок для пассажиров Дальнего Востока. Очередным шагом к этому является:

- привлечение в 2012 году нового перевозчика Asiana Airlines (одна из шести лучших авиакомпаний мира, отмеченная 5 звездами рейтинга Skytrax), который начал выполнять регулярные полеты из Владивостока в Сеул;

- подписание меморандума авиационными властями РФ и Республики Корея о снятии всех ограничений в рамках 3 и 4 свобод воздуха на авиаперевозки между Владивостоком и Южной Кореей;

- открытие нового маршрута Владивосток - Сайпан (чартерные рейсы на регулярной основе а/к "Владивосток Авиа");

- открытие нового регулярного рейса в Японию а/к "S7 Airlines";

- увеличение частот регулярных рейсов на Москву, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Санкт-Петербург, Красноярск, Бангкок, Гонконг, Пекин, Сеул, Ташкент.

Наиболее востребованными направлениями являются Москва, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, а среди международных - Сеул.



Структура основных потребителей услуг аэропорта

3. Производительность труда

Показатели	2011 г.	2012 г.	%
Пассажиропоток, тыс. пасс.	1 456	1 624	112%
Самолетовылеты, ед.	6 295	6 757	107%
Выручка, тыс. руб.	1 291 372	973 522	75%
Среднесписочная численность, чел.	1 091	1 191	109%
Производительность, тыс. руб./чел.	1 184	817	69%
Производительность, пасс./чел.	1 335	1 364	102%
Производительность, пасс./чел. в день	3,7	3,7	102%
Производительность, сам. выл./чел.	5,7	5,7	100%

Темп роста пассажиропотока в динамике 2009 г. - 2012 г. (тыс. пасс.)



4. Сравнительная характеристика

	Аэропорт "Владивосток"	Аэропорт "Пулково"	Аэропорт "Хабаровск"
Пассажирооборот	1,62 млн. чел. в год	11,2 млн.чел. в год	1,88 млн.чел в год
Грузооборот	20 000 т. в год	30 000 т. в год	26 900 т. в год
Размер основной ВПП	3500x60	3782x60	4000x60
Пропускная способность	700 пассажиров в час	1200 пассажиров в час	700 пассажиров в час
Выручка	1 млрд	6,8 млрд	1,8 млрд

5. Перспективы развития

Основные направления развития ОАО "МАВ":

· наращивание объемных показателей за счет привлечения новых перевозчиков, расширения маршрутных сетей путем открытия новых направлений и увеличения часто уже существующих направлений, а также реализации программы привлечения иностранных грузовых авиакомпаний для осуществления технической посадки в аэропорту Владивосток;

· реорганизация Общества в целях наиболее оптимального варианта взаимодействия ОАО "МАВ" и ЗАО "ТВ" для осуществления операционной деятельности;

· дальнейшее освоение и введение в эксплуатацию новой инфраструктуры аэропорта;

· повышение качества сервиса, приведение в соответствие к международным стандартам, устранение существующих недостатков;

· расширение неавиационных видов деятельности путем завершения проекта по организации системы паркинга, а также развития услуг сторонним организациям в области IT-технологий.



Заключение

Аэропорт (в силу своего географического положения) имеет особый потенциал для обслуживания сегмента трансфертных перевозок по типу "международные - международные", а также "внутренние - международные" (и наоборот). Естественным образом, ориентируясь на эти потоки, аэропорт Владивосток вступает в конкурентную борьбу за альтернативные маршруты через международные аэропорты и за международные авиакомпании. В связи с этим одной из приоритетных целей аэропорта является повышение уровня обслуживания пассажиров и авиакомпаний по качеству и эффективности, а также соответствие международным стандартам.

Миссия МАВ

Обеспечивая полеты, делать достижимой любую точку земного шара, создавать атмосферу надежности и комфорта, чтобы воздушная гавань была привлекательна для каждого путника.

Главная цель МАВ

Войти к 2017 году в десятку лучших аэропортов АТР по качеству обслуживания пассажиров.

ОАО "МАВ" гордится своей миссией, потому что, двигаясь вперед, достигая краткосрочные цели стратегического развития Общества, аэропорт приближается не только к соответствию мировым стандартам, но и создаются условия для экономического подъема Дальнего Востока.



Список используемых источников

1. http://ru.wikipedia.org/wiki

2. http://vvo.aero/index.html

3. http://amurmedia.ru/news/khabkrai/08.04.2013/268695/viruchka-habarovskogo-aeroporta-snizilas-v-2012-godu.html

4. http://primamedia.ru/news/economics/06.09.2013/300864/gendirektor-aeroporta-vladivostoka-maksim-chetverikov-mozhet-ne-opravdat-ozhidan.html

5. http://www.newsvl.ru/vlad/2012/06/01/100206/



Приложения

Приложение 1

1931 г. - в районе Второй речки началось строительство аэропорта



Приложение 2

Начало строительства нового аэровокзала

аэропорт владивосток пассажирооборот международный



Приложение 3

По всему Приморью создаются грунтовые аэродромы. Это были обыкновенные грунтовые поля, распаханные, а затем укатанные и засеянные специальной травой.



Приложение 4

1961 г. - трехэтажный благоустроенный кирпичный аэровокзал сдан в эксплуатацию



Приложение 5

1974 г - новая стоянка Як-40 в аэропорту Владивостока



Приложение 6



Приложение 7



Приложение 8



Приложение 9



Приложение 10



Приложение 11.1



Приложение 11.2



Приложение 11.3

Размещено на Allbest.ru

...